桥梁施工监理技术交底

246省道溧水段监理组桥梁施工监理技术交底

南京溧水经济开发区外环路工程项目

（246省道溧水段）

桥梁施工监理交底书

江苏兆信工程咨询监理有限公司

246省道监理组

2014年6月20日

目录

一、工程概况 (1)

二、施工准备阶段………………………………………1～2

三、施工阶段……………………………………………2～15

桥梁施工监理技术交底

一、工程概况

246省道（溧水段）建设项目经南京市溧水区发展和改革局下发了《关于南京溧水经济开发区外环路(246省道溧水段)工程项目初步设计的批复》(溧发改投资【2013】272号)批准实施。

南京溧水经济开发区外环路（246省道溧水段）路线起自江宁、溧水分界的二干河，沿开发区北侧向东，跨群力河，向南与新340省道相交，跨溧马高速，再沿开发区预留廊道向南，接已建成246省道南段，路线全长13.9km，项目建设单位为南京市溧水区交通运输局。

J1监理合同段的监理工作，246省道（溧水段）的施工监理起点K32+805.640，终点K46+694.585，其中桥梁合同段工程包含主线上跨溧马高速分离式立交桥、群力河大桥和二干河小桥3座桥梁。主线上跨溧马高速分离式立交桥全长656.2m,桥梁上部结构为装配式预应力砼连续箱梁，下部结构为钻孔灌注桩、系梁、肋板台身、桩柱台、桩柱墩。群力河大桥全长106.12m，二干河小桥全长66.12m,两座桥梁上部结构均为预应力砼空心板，先简支后连续桥面，下部为钻孔灌注桩，双柱式墩，桩柱台。本桥梁合同段桥梁主要工程量：共有147根钻孔灌注桩，3个承台，6片肋板，55道系梁，104根立柱，52个盖梁，12个台帽，20m先张法预应力空心板192片，后张法预应力箱梁168片。南京溧水经济开发区外环路(246省道溧水段)采用一级公路标准，公路段设计速度为100km/h，路基宽度：26m，城镇段设计速度为80km/h，路基宽50.0m，桥梁26m，汽车荷载等级：公路-Ⅰ级。工作内容包括软基、路基、桥梁、路面、防护、排水、绿化、交通工程等项目的施工监理。

二、施工准备阶段

1、桥梁工程整体开工报告及分部、分项开工报告的审批

2、桥梁施工材料的检验

施工单位首先要确保桥梁施工用建筑材料符合设计及图纸规范要求，桥梁用材料需通过试验检验合格，并出具合格报告后经试验监理工程师抽检合格后才可以用于桥梁施工。

3、测量方面

首先要确保基准点、导线点、临时水准点数据的准确性，施工单位首先对以上测点进行测量，并报监理进行复测，达到测量要求的精度后才可以进行下道工序施工。

三、施工阶段

1.钻孔灌注桩

1.1施工放样

开工前，由承包人测量人员准确定出桩位，做好护桩，并报监理工程师复核，确保桩位准确无误；钻机就位后还应检查钻机起吊钻锤钢绳线、钻锤中心和桩孔中心三者是否在同一铅垂线上；钻孔时也要随时检查钻机位置，防止钻机移位。

1.2钻孔

①护筒就位后，复核护筒位置，其内经宜比桩径大200—400mm，埋置深度一般宜为2-4 m，护筒中心与桩中心线平面误差与竖直线倾斜度应符合相关规范要求。护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实，护筒高度宜高出地面0.3m 或水面1.0-2.0m，应高于稳定后的承压水位2.0m以上。

②按规定工艺检查记录泥浆比重，稠度及循环情况。钻孔泥浆一般由水、粘土（或膨润土）和添加剂按适当配合比配制而成，而泥浆的性能在钻进过程中是不断变化的，为使泥浆指标能随时满足要求，以加快钻孔速度，避免或减少孔壁坍塌事故。故应经常对泥浆进行试验，本标段为冲击钻孔，泥浆相对密度为1.20—1.40，粘度为20-30，含砂率≤4。

③钻孔过程中，应保持孔内水头，注意泥浆各项指标，并随时捞取渣样，做好记录，与地质结构图进行核对，因地质具有不确定性，所以对钻孔过程中所遇到的情况应予以高度重视，遇特殊情况时及时向上级单位及设计代表汇报；应经常检查钻机的垂直度，防止钻孔倾斜超标。

④根据钻进情况，记载地质并与原设计提供的地质资料对照。钻进中遇到流沙、塌孔等特殊地质情况时，结构工程师应及时会同承包人研究，决定技术措施，如加深护筒、加大泥浆比重等。情况严重时，会同设计单位研究决定。

1.3终孔检查

①钻孔完成后，应对孔深、孔径、孔倾斜度进行检测，符合要求后进行清孔。孔径、孔型和倾斜度使用专用仪器检测，当缺乏专用仪器时，可采用外径为钻孔桩钢筋笼直径加100mm（不得大于钻头直径），长度为4-6倍外径的钢筋笼检孔器吊入钻孔内检测。

②注意桩长测量方法，比如桩底起算高程确定。注意测桩长之测绳应用钢尺

复核，并修正误差。

③清孔阶段。应保持泥浆循环，及时吊运钢筋笼，以免塌孔，孔底沉淀层厚度应≤5cm。

④灌注前应再次测量孔深，以检查沉淀层厚度满足设计或施工技术规范要求，如沉淀厚度超标须进行二次清孔，合格后方可灌注水下混凝土。

1.4钢筋笼制作和安装的检查认可

①钢筋笼的制作，必须按照设计图纸配筋，钢筋笼的绑扎焊接应符合规范规定的要求，特别注意主筋接头的布置，必须错开。钢筋笼按设计要求设置保护层。嵌入承台（系梁、立柱）的锚固钢筋长度不得低于设计和规范度要求。

②钢筋笼在沉放前分段制作，监理应检查主筋的长度、根数、规格，检查钢筋笼螺旋筋间距，钢筋笼直径以及保护层的位置，对预先加工的钢筋笼段作检查验收后，方可同意沉放。

③钢筋笼对接时，上端应自由悬吊，要保证接头平顺垂直。

④钢筋笼在规定的时间內焊接完毕，焊接处必须符合规范要求，检查钢筋笼的搭接的焊接质量，要求焊缝的长度及厚度等符合规范要求，钢筋笼的中轴线必须对直，不得产生偏角。

⑤钢筋笼沉放到位后，要检查顶面标高和轴心位置，钢筋笼准确安放定位后，应固定在护筒上，固定应牢固，防止钢筋笼掉落孔底以及移位。

1.5灌注水下混凝土

1.5.1水下混凝土应使用导管内径为200mm-350mm的钢导管进行灌注。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力的1.3倍。

1.5.2下导管，定位确定合适导管端头高程，再次检查沉淀层厚度和泥浆比重。若符合要求，报监理工程师验收合格后立即灌注水下混凝土，否则，应进行二次清孔，直至符合设计规范要求为止。

1.5.3控制混凝土质量，离析的混凝土应就地废除，不准使用。混凝土拌和物应有良好的和易性，在运输灌注过程中应无显著离析渗水现象。灌注时应保持足够的流动性。

1.5.4混凝土拌和运输设备应满足水下混凝土连续灌注的要求，灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。应注意气温对混凝土的影响。砼拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等指标，砼要具有良好的和易性，在运输和灌注过程中无显著离析、泌水，灌注时保持有足够的流动性，其坍落度宜为18—22cm，如不符合要求，不得使用。

1.5.5灌注首批砼时，导管下口宜距孔底距离为25—40cm。首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋设深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要。首次砼拌和物下落后，混凝土连续灌注，其灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。