青岛海湾大桥
【世界上最长的跨海大桥——青岛海湾大桥】世界最长的跨海大桥
【世界上最长的跨海大桥——青岛海湾大桥】世界最长的跨海大桥全长41.58千米，世界上已建成的最长的跨海大桥，你知道它是在哪里吗?青岛海湾大桥青岛海湾大桥(又称：胶州湾跨海大桥)位于中国山东省青岛市，为跨越胶州湾、衔接青兰高速公路的一座公路跨海大桥，全长41.58千米，是世界上已建成的最长的跨海大桥，比前任“冠军”杭州湾跨海大桥长了5.58千米。
工程总投资95.4亿元，连接青岛、黄岛、红岛“三极”，后期计划增建胶州联络线。
大桥于20XX年6月30日全线通车。
20XX年上榜吉尼斯世界纪录和美国“福布斯”杂志，荣膺“全球最棒桥梁”荣誉称号。
基本情况青岛海湾大桥，东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，(一期工程) 路线全长新建里程28.047 公里(二期工程12公里)。
其中海上段长度25.171 公里，青岛侧接线749 米、黄岛侧接线827米、红岛连接线长 1.3 公里。
工程概算投资90.4 亿元。
整个海湾大桥工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛两岸接线工程和红岛连接线工程，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施。
建设大事记20XX年12月22日青岛海湾大桥主桥贯通，20XX年年6月30号下午14点正式通车。
青岛海湾大桥全线通车后，青岛至黄岛的路程可以缩短近30公里，比走胶州湾高速节省20分钟!1993年，青岛市政府首次组织海上通道方案专家论证会，形成“南隧北桥、先桥后隧”的结论。
青岛海湾大桥(3)20XX年9月30日，市委扩大会议听取了市交通委关于青黄高架路有关情况的汇报，并同意按规划路线方案启动国家重点公路青岛-红石崖辅线青黄高架路-青岛海湾大桥(北桥位)项目;20XX年2月27日至29日，山东省发改委在青主持召开了“国家重点公路青岛-红石崖辅线青黄高架路段预可行性研究报告”评审会。
20XX年10月26日，根据国家要求，青岛市正式把青岛海湾大桥(北桥位)项目上报国家发改委申请核准。
海湾大桥对青岛开发区经济发展的影响
海湾大桥对青岛开发区经济发展的影响通过对海湾大桥项目投资经济性评价的概述，结合青岛跨海大桥的地理位置，以及青岛开发区经济发展的现状环境的分析，对开发区的经济发展和投资前景进行介绍，旨在探索适合青岛开发区经济发展的道路，并对青岛开发区经济发展提出几点建议，期待能够对青岛经济技术开发区的经济发展建设有所裨益。
标签：高新技术开发区项目评价区位优势管理模式市场机制一、海湾大桥项目概况及项目评价1.地理位置青岛海湾大桥是国家高速公路路网规划中的青岛至兰州高速青岛段的起点，也是我省济青高速南线的重要组成部分。
大桥东起青岛主城区308国道杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖。
对青岛而言，它是该市胶州湾东西岸跨海通道的关键组成部分，是山东省“五纵四横一环”公路网主框架的重要组成部分。
青岛海湾大桥的建设，将青、红、黄三岛有机联系起来，把老市区和黄岛开发区有效连成一片，是青岛市“三点布局、一线展开、组团发展”大青岛城市发展战略的重要支撑。
2.效益分析和财务评价跨海大桥的整个项目预算为90.4亿元，另外加上大桥道路的维护和管理，整个项目耗资将达100亿元。
项目的资金注入以35%的资本金，65%的贷款方案来实施，考虑投资和收费，以及资金的时间价值等多方面的因素的影响，本项目具有较强的抗风险能力，经济效益较好。
3.环境影响评估环境既是经济发展的物质基础，又是经济发展的制约条件，开发区在经济建设的过程中，如果处理不好项目和环境的关系就必然导致环境问题的发生。
经过专家论证评审和国家主管部门对项目的海域使用论证、生态环境30个专题研究，大桥建成后永久占用海域范围为90多米，对海域使用影响不大，可能会对海底地基上的生物个体造成伤害，但它不会影响整个胶州湾内的物种种类，也不会改变湾内一些国家保护物种生存所需要的特殊环境。
4.社会影响评估(1)社会发展的贡献。
①就业机会。
海湾大桥项目的确立，为数十万人解决了就业的问题，从一定程度上缓解了青岛地的就业压力。
胶州湾跨海大桥资料
青岛海湾大桥青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，它是国家高速公路网G22青岛/url到兰州高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的重要组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。
起自青岛主城区海尔路经红岛到黄岛，大桥全长千米，投资100亿，历时4年，全长超过我国杭州湾跨海大桥与美国切萨皮克跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥。
大桥于2011年6月30日全线通车。
是我国建桥者自行设计、施工、建造，具有独立知识产权的特大跨海大桥。
中国与世界建桥史又翻开了崭新的一页。
建筑简介青岛海湾大桥，东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，（一期工程）路线全长新建里程公里，（二期工程12公里。
）其中海上段长度公里，青岛侧接线749 米、黄岛侧接线米、红岛连接线长公里。
工程概算投资亿元。
2010年12月22日青岛海湾大桥主桥贯通，大桥于2011 年6月30号下午14点正式通车。
青岛海湾大桥工程包括三座可以通航的航道桥和两座互通立交，以及路上引桥、黄岛侧接线工程和红岛连接线等，全长公里，为世界第一跨海长桥。
大桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道，设计行车时速80公里，桥梁宽35米，设计基准期100年。
大桥从1993年4月开始规划研究。
2007年5月全面开工以来，共用掉钢材约45万吨，相当于一个年钢产量过千万吨的特大型钢企一个多月的钢产量；共需混凝土约230万方。
目前海湾大桥已完成投资84亿多元，占投资总额的88%。
青岛海湾大桥（北桥位）是国家高速公路路网规划中的“青岛至州高速（M36）”青岛段的起点，也是我市道路交通规划网络布局中，胶州湾东西岸跨海通道中的“一路、一桥、一隧”重要组成部分。
海湾大桥的建设，将实现半岛城市群区域内各中心城市之间形成“四小时经济圈”，区域内中心城市与本地市内各县市形成“一小时经济圈”的道路网络规划目标。
本项目由山东高速投资经营，与胶州湾高速捆绑经营。
关于青岛海湾桥的介绍
关于青岛海湾桥的介绍青岛海湾桥是位于中国山东省青岛市的一座跨海大桥，是连接青岛市区与黄岛区的重要交通枢纽。
该桥横跨黄海，全长近26公里，是世界上最长的跨海大桥之一。
青岛海湾桥的建设于2010年启动，2011年开始主体施工，历时4年完成并于2015年正式通车。
青岛海湾桥采用了斜拉桥结构，以增强桥梁的抗风能力和承载力。
桥梁主体由桥塔、桥墩和桥面组成，桥塔高达232米，桥墩采用了空心箱形结构，整体设计简洁大气。
桥面采用了预应力混凝土梁和钢箱梁结合的形式，使得桥面具有较高的承载能力和抗震能力。
青岛海湾桥的通车极大地方便了青岛市区与黄岛区之间的交通，缩短了行车时间。
该桥还是青岛市与黄岛区之间的重要出海通道，为青岛港的发展提供了有力支撑。
在桥梁建设过程中，为了保护海洋生态环境，建设者采取了一系列的环保措施，保护了海洋生物的栖息地。
青岛海湾桥的建设不仅带来了便利的交通和经济效益，还成为了青岛市的一张城市名片。
每年都有大量的游客前来观赏这座壮丽的桥梁。
桥上设有观景平台，游客可以俯瞰整个青岛市区和黄岛区的美景。
尤其是在夜晚，桥上的灯光璀璨，美不胜收，成为了青岛市的一大夜景。
青岛海湾桥的建设也推动了周边地区的发展。
桥梁通车后，黄岛区的经济得到了快速发展，吸引了大量的投资和企业落户。
同时，青岛市区的旅游业也得到了提升，海湾桥成为了游客必去的景点之一。
青岛海湾桥的建设经历了多年的规划和施工，是中国桥梁建设的一大壮举。
它不仅是一座具有实用价值的交通工程，更是一座艺术品般的建筑。
青岛海湾桥的成功建设，不仅展示了中国在桥梁建设方面的技术实力，也为中国的城市发展提供了宝贵经验。
相信随着时间的推移，青岛海湾桥将成为中国乃至世界的地标性建筑，为人们带来更多的便利和美好。
青岛海湾大桥建设条件及结构耐久性技术保障措施PPT课件
桥位区海冰严重
第17页/共60页
2.2 水域条件
• 胶州湾内海水含盐度较外海高，湾内有盐场； • 海水含盐度高是影响大桥钢筋混凝土结构耐久性的关键因素之二；
项目
青岛海湾大桥 杭州湾跨海大桥 东海大桥
含盐度
29.4～32.9‰
10～15‰
10～25‰
第18页/共60页
3. 混凝土耐久性设计及参数指标
部结构（塔柱、箱梁、湿接头）均属于服役期内
不可更换部分，其服役年限与大桥相同；而防撞
墙属于可更换部分，允许在大桥服役期内进行更
换。
第21页/共60页
3.3 服役环境分区
防腐涂层范围： 承台底~+6.0
米
根据胶州湾海域100年一遇的设计波要素 划分出服役环境的界限，作为耐久性设计的依据
第22页/共60页
2 1.8 1.662
1.6
1.4
1.2
1
0.8
0.6 0.4
0.2
0.307 0.452
0.123
0.083 0 0
0
采用英国女王大学开发的PERMIT 与清华大学联合对多种CPF、
硅烷、有机涂层进行了抗渗性测试
常规方法（电通量法和RCM法）均无法评价CPF对结构表层混凝土抗渗性的改善； CPF只能改善结构表面下很小的范围，改善范围的界定以及改善程度的梯度尚未解析出。
普通钢 模板
CPF
表层下 2~3mm即有
可视气泡
CPF表面几乎 无可视气泡
带CPF养护3d+ 7d回弹硬度提高
30%
第38页/共60页
CPF对表面混凝土抗渗性改善
氯离子扩散系数（10-12m2/s)
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2010年08月18日 20:46:25
来源： 新华网
建设中的青岛海湾大桥（8月17日 摄）。近日，随着青岛海湾大桥大沽河航 道桥索夹安装完成，首根吊索和索夹的挂 接，大沽河航道桥的吊索安装工作全面展 开。青岛海湾大桥是国家高速公路网青岛 至兰州高速公路的起点段，目前大桥下部 结构已基本完成。按计划，大桥主体工程 将于2010年年底完成，2011年建成通车。 新华社记者 宣明东 摄
廉洁
环保
2007年计划完成投资206158万元， 占总投资的22.70%。 2008 年计划完成投资265116万元，占 总投资的29.19%。 2009年 计划完成投资287209万元，占总 投资的31.63%。 2010年计 划完成投资84276万元，占总投 资的9.28%。
海湾大桥青岛市区接线一期 工程将于2010年同步建成。2009 年11月27日，青岛市规划局对海 湾大桥市区接线工程的规划方案 进行社会公示，其中一期工程起 于青岛海湾大桥，沿李村河 、张 村河布设，止于海尔路，全长7.6 公里，为双向八车道 ，建成后将 成为青岛首条具有八车道的城市 快速路。据悉，接线一期工程总 投资约为367255万元，工程建设 期18个月，目前已开建。
产业布局情况看，以老市区 为中心的东海岸地区空间范围狭 小，城市空间向东部已几乎没有 拓展的余地。伴随港口西移的经 济中心西移已势在必行。青岛海 湾大桥的建设将“青—红—黄” 三岛有机地联系在一起，极大促 进了我市“三点布局、一线展开、 组团发展”城市发展战略的实施。
在琅琊台风景区的网站里，早 已把“海湾大桥建成后，30分钟到 市区”的“招牌”挂了起来。据了 解，周边像琅琊台这样等着海湾大 桥带来“实惠”的风景区不在少数。 项目建成后，既有利于释放东部旅 游及第三产业的发展空间，也能将 老城区连片的海滨度假区和黄岛区 的薛家岛省级旅游度假区连为一体， 将大大推进青岛市旅游业的发展， 形成一个青岛旅游的“包围圈”。
胶州湾跨海大桥资料
青岛海湾大桥青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，它是国家高速公路网G22青岛/url到兰州高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的重要组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。
起自青岛主城区海尔路经红岛到黄岛，大桥全长41.58千米，投资100亿，历时4年，全长超过我国杭州湾跨海大桥与美国切萨皮克跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥。
大桥于2011年6月30日全线通车。
是我国建桥者自行设计、施工、建造，具有独立知识产权的特大跨海大桥。
中国与世界建桥史又翻开了崭新的一页。
建筑简介青岛海湾大桥，东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，（一期工程）路线全长新建里程28.047 公里，（二期工程12公里。
）其中海上段长度25.171 公里，青岛侧接线749 米、黄岛侧接线827.021 米、红岛连接线长 1.3 公里。
工程概算投资90.4 亿元。
2010年12月22日青岛海湾大桥主桥贯通，大桥于2011 年6月30号下午14点正式通车。
青岛海湾大桥工程包括三座可以通航的航道桥和两座互通立交，以及路上引桥、黄岛侧接线工程和红岛连接线等，全长41.58公里，为世界第一跨海长桥。
大桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道，设计行车时速80公里，桥梁宽35米，设计基准期100年。
大桥从1993年4月开始规划研究。
2007年5月全面开工以来，共用掉钢材约45万吨，相当于一个年钢产量过千万吨的特大型钢企一个多月的钢产量；共需混凝土约230万方。
目前海湾大桥已完成投资84亿多元，占投资总额的88%。
青岛海湾大桥（北桥位）是国家高速公路路网规划中的“青岛至州高速（M36）”青岛段的起点，也是我市道路交通规划网络布局中，胶州湾东西岸跨海通道中的“一路、一桥、一隧”重要组成部分。
海湾大桥的建设，将实现半岛城市群区域内各中心城市之间形成“四小时经济圈”，区域内中心城市与本地市内各县市形成“一小时经济圈”的道路网络规划目标。
胶州湾跨海大桥
胶州湾跨海大桥文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]青岛海湾大桥青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，它是国家高速公路网G22青岛/url到兰州高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的重要组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。
起自青岛主城区海尔路经红岛到黄岛，大桥全长千米，投资100亿，历时4年，全长超过我国杭州湾跨海大桥与美国切萨皮克跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥。
大桥于2011年6月30日全线通车。
是我国建桥者自行设计、施工、建造，具有独立知识产权的特大跨海大桥。
中国与世界建桥史又翻开了崭新的一页。
建筑简介青岛海湾大桥，东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，（一期工程）路线全长新建里程公里，（二期工程12公里。
）其中海上段长度公里，青岛侧接线 749 米、黄岛侧接线米、红岛连接线长公里。
工程概算投资亿元。
2010年12月22日青岛海湾大桥主桥贯通，大桥于2011 年6月30号下午14点正式通车。
青岛海湾大桥工程包括三座可以通航的航道桥和两座互通立交，以及路上引桥、黄岛侧接线工程和红岛连接线等，全长公里，为世界第一跨海长桥。
大桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道，设计行车时速80公里，桥梁宽35米，设计基准期100年。
大桥从1993年4月开始规划研究。
2007年5月全面开工以来，共用掉钢材约45万吨，相当于一个年钢产量过千万吨的特大型钢企一个多月的钢产量；共需混凝土约230万方。
目前海湾大桥已完成投资84亿多元，占投资总额的88% 。
青岛海湾大桥（北桥位）是国家高速公路路网规划中的“青岛至州高速（M36）”青岛段的起点，也是我市道路交通规划网络布局中，胶州湾东西岸跨海通道中的“一路、一桥、一隧”重要组成部分。
海湾大桥的建设，将实现半岛城市群区域内各中心城市之间形成“四小时经济圈”，区域内中心城市与本地市内各县市形成“一小时经济圈”的道路网络规划目标。
青岛最长的桥是什么时候建成的
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工程总投资95.4亿元，连接青岛、黄岛、红岛“三极”，后期计划增建胶州联络线。
大桥于2011年6月30日全线通车。
2011年上榜吉尼斯世界纪录和美国“福布斯”杂志，荣膺“全球最棒桥梁”荣誉称号。
五年的承诺!青岛海湾大桥不仅在长度上实现了创新，更是在技术上进行了深化。
下面是青岛海湾大桥的技术的维护措施。
海洋环保措施大桥按照使用100年的标准建设，因此对施工建设的要求极高，不但要满足交通需要，还要考虑生态效益。
项目的海域使用论证、生态环境30个专题研究均通过了专家论证评审和国家主管部门的审批。
建设大桥时，从海底钻孔到水泥浇注将采用目前技术最为先进的灌浆船，确保100%的建筑原料不会溢出施工区域。
同时，建筑废料将运到指定地点，不会破坏胶州湾周边环境。
大桥建成后永久占用海域范围为90多米，对海域使用影响不大，可能会对海底地基上的生物个体造成伤害，但它不会影响整个胶州湾内的物种种类，也不会改变湾内一些国家保护物种生存所需要的特殊环境。
为避小岛大桥改址许多青岛市民不知道，红岛街道有一座尚无居民的普通小海岛———冒岛。
因为它丰富的自然渔业资源和周边美丽壮观的天然礁石，百亿元的海湾大桥也特意避开了它。
大桥红岛连接线的接陆点本来定在红岛的宿流附近，但这里由于对环保和自然景观有影响，最后确定在旁边的东大洋村附近。
大桥建成后，这个小岛会成为点缀大桥的美丽景观。
冒岛附近有着丰富的渔业资源，另外，冒岛附近的滩涂也是市民餐桌上的美味———红岛蛤蜊的主要繁殖和生长地。
特许经营模式运作青岛海湾大桥项目采取特许经营模式运作,面向国内外公开招标选择海湾大桥项目业主法人，山东省高速公路集团有限公司一举中标，获得青岛海湾大桥25年特许经营权。
胶州湾跨海大桥资料
青岛海湾大桥青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，它是国家高速公路网G22青岛/url到兰州高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的重要组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。
起自青岛主城区海尔路经红岛到黄岛，大桥全长41.58千米，投资100亿，历时4年，全长超过我国杭州湾跨海大桥与美国切萨皮克跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥。
大桥于2011年6月30日全线通车。
是我国建桥者自行设计、施工、建造，具有独立知识产权的特大跨海大桥。
中国与世界建桥史又翻开了崭新的一页。
建筑简介青岛海湾大桥，东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，（一期工程）路线全长新建里程28.047 公里，（二期工程12公里。
）其中海上段长度25.171 公里，青岛侧接线749 米、黄岛侧接线827.021 米、红岛连接线长 1.3 公里。
工程概算投资90.4 亿元。
2010年12月22日青岛海湾大桥主桥贯通，大桥于2011 年6月30号下午14点正式通车。
青岛海湾大桥工程包括三座可以通航的航道桥和两座互通立交，以及路上引桥、黄岛侧接线工程和红岛连接线等，全长41.58公里，为世界第一跨海长桥。
大桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道，设计行车时速80公里，桥梁宽35米，设计基准期100年。
大桥从1993年4月开始规划研究。
2007年5月全面开工以来，共用掉钢材约45万吨，相当于一个年钢产量过千万吨的特大型钢企一个多月的钢产量；共需混凝土约230万方。
目前海湾大桥已完成投资84亿多元，占投资总额的88%。
青岛海湾大桥（北桥位）是国家高速公路路网规划中的“青岛至州高速（M36）”青岛段的起点，也是我市道路交通规划网络布局中，胶州湾东西岸跨海通道中的“一路、一桥、一隧”重要组成部分。
海湾大桥的建设，将实现半岛城市群区域内各中心城市之间形成“四小时经济圈”，区域内中心城市与本地市内各县市形成“一小时经济圈”的道路网络规划目标。
青岛海湾大桥技术规范
青岛海湾大桥技术规范
1. 简介
青岛海湾大桥是连接青岛市城阳区和黄岛区的一座跨海大桥，是中国的一项重
要交通基础设施工程。
本文档将详细说明青岛海湾大桥的技术规范，包括设计要求、施工规范以及质量控制等方面的内容。
2. 设计要求
青岛海湾大桥的设计要求如下：
•承受静态和动态荷载的能力要满足交通标准的要求；
•考虑航道的通航要求，确保船只安全通行；
•考虑气候条件，防止自然灾害对桥梁结构的影响；
•考虑未来交通量的增长，确保桥梁的扩展性和可维护性。
3. 结构设计
青岛海湾大桥采用了钢箱梁结构，设计要求如下：
•主梁采用钢箱梁结构，具有足够的强度和刚度；
•主梁连接部分采用可靠的焊接工艺，确保连接的强度和密封性；
•桥墩采用混凝土结构，要求抗震、耐久性能优良；
•桥面铺设材料要具有耐火、耐候、防滑等特性。
4. 施工规范
青岛海湾大桥的施工规范如下：
•施工图纸必须符合国家和地方法律法规的要求；
•施工过程中必须进行现场质量控制和安全监测；
•施工过程中必须遵守相关环境保护规定；
•施工人员必须具备相关证书和资质。
5. 质量控制
青岛海湾大桥的质量控制要求如下：
•材料的选用必须符合国家标准，并进行质量检验；
•施工过程中必须按照施工图纸和技术文件进行操作；
•施工过程中必须进行工序检验和最终验收；
•完工后必须进行维护和管理。
6. 总结
本文档详细说明了青岛海湾大桥的技术规范，包括设计要求、施工规范以及质量控制等方面的内容。
遵守相关规范和要求，将确保青岛海湾大桥的安全可靠性和工程质量。
全世界跨海大桥前十名
世界十大跨海大桥榜首-港珠澳大桥，全长49.968公里港珠澳大桥是是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长49.968公里，海面路段长42公里，主体工程“海中桥隧”长达35.578公里，位列世界十大最长跨海大桥排名之首。
港珠澳大桥属于G94珠三角环线高速的一部分，工程路线起自香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西接珠海/澳门口岸人工岛、珠海连接线，止于珠海洪湾，路线总长为55公里。
港珠澳大桥按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时100公里。
整个大桥造价超过720亿元人民币，由中央以及粤港澳三地政府共同出资兴建。
港珠澳大桥于2009年12月15日正式开工建设，预计2017年年底或2018年建成通车，建成后将成为世界上最长的跨海大桥。
内地大桥一般使用寿命都是五六十年，而根据香港的标准，港珠澳大桥的设计使用寿命是120年，也就是在120年之内能够完全满足使用功能，能够抵抗8级地震、16级台风。
世界十大跨海大桥第二名-青岛海湾大桥，全长36.48公里青岛海湾大桥又称青岛胶州湾大桥，位于山东省青岛市，全长东起青岛主城区，西至黄岛红石崖，包括三座航道桥和两座互通立交以及红岛连接线等，全长41.58公里，居世界十大最长跨海大桥排名第二位。
青岛海湾大桥于2006年12月26日开工，总投资近100亿元，于2011年6月30日全线通车。
青岛海湾大桥的建设将青、红、黄三岛便捷地联系在一起，使青岛至黄岛陆路距离缩短近30公里。
大桥双向6车道，设计行驶时速为80公里，走大桥将比走高速路节省20分钟。
青岛胶州湾大桥车辆通行费标准为小汽车每车次50元，40座以上大型客车收费每车次110元。
2013年6月4日，在美国“桥城”匹斯堡，第30届国际桥梁大会上获得了乔治·理查德森奖，这是迄今为止中国桥梁工程获得的最高国际奖项。
2011年9月被美国《福布斯》评为“全球最棒桥梁”。
世界十大跨海大桥第三名-日本濑户大桥，全长37.3公里日本濑户大桥，跨越本州和四国岛之间的濑户内海，由三座索桥、两座斜拉桥和一座桁架桥组成，全长37.3公里，其中海面部分13.1公里，是当时世界上最长的跨海大桥。
中国最长的跨海大桥排名
中国最长的跨海大桥排名一、港珠澳大桥，55公里桥隧全长55公里，其中主桥29.6公里、香港口岸至珠澳口岸41.6公里。
建成后，港珠澳大桥不仅将成为中国最长跨海大桥排名之首，还将成为世界上最长的跨海大桥。
二、青岛海湾大桥，36.48公里青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，大桥起自青岛主城区海尔路，经红岛到黄岛，大桥全长36.48公里，其中海上段长度25.171 公里。
大桥于2006年12月26日开工，于2011年6月30日全线通车，历时4年完工，总投资额近100亿。
三、杭州湾跨海大桥，35.673公里杭州湾跨海大桥北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾，全长35.673公里，其中海上段长达32公里。
大桥2003年6月7日开工，2008年5月1日正式通车，总投资118亿元。
四、东海大桥，32.5公里东海大桥起始于上海市浦东新区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛，全长32.5公里。
东海大桥大桥宽31.5米，分上、下行双幅桥面，双向6车道，设计时速每小时80公里。
桥的最大主航通孔，离海面净高达40米，相当于10层楼高。
车辆收费为20元每车次。
大桥于2002年6月26日正式开工建设，2005年05月25日正式通车，总造价71.1亿元。
五、金塘大桥，26.54公里舟山金塘大桥，位于舟山金塘岛与宁波镇海间的灰鳖洋海域，是舟山连岛工程五座大桥中最长的一座，全长26.54公里，其中海上部分长18.27公里。
金塘大桥于2006年4月正式开工，2009年11月22日正式通车，总投资77亿元。
而且在建设期间遭遇两次超强台风袭击，正处于架梁期的大桥安然无恙。
六、厦漳跨海大桥，11.7千米厦漳跨海大桥位于九龙江入海口，北连漳州台商投资区和厦门海沧投资区，南接漳州开发区，长11.7千米，其中主桥9.2千米。
大桥于2008年11月17日开工，2013年05月28日通车，总投资49.86亿元。
青岛海湾大桥非通航孔桥下部结构设计
青岛海湾大桥非通航孔桥下部结构设计青岛海湾大桥是中国山东省青岛市的一座特大型桥梁，连接青岛市北岸和南岸的蓝色硅谷。
该大桥的非通航孔桥下部结构设计是保证桥梁承载能力和稳定性的重要部分。
本文将对青岛海湾大桥非通航孔桥下部结构设计进行探讨。
青岛海湾大桥非通航孔桥的下部结构设计主要包括桥墩、桥台和基础。
桥墩作为桥梁的承重结构，支撑着上部结构和行车荷载的传递。
桥墩的设计需要考虑到水流、风载等外力作用下的稳定性和坚固性。
为了确保桥梁的稳定性，桥墩的尺寸和形状也需要根据不同工程条件进行合理设计。
桥台是连接桥墩和路基的重要连接部分，承担着将上部结构的荷载传递到桥墩上的作用。
桥台的设计需要考虑到水平和垂直力的传递，同时还需要考虑到地震等特殊情况下的抗震性能。
为了确保桥台的稳定性和耐久性，常采用混凝土结构。
桥梁的基础是保证桥梁稳定的重要组成部分。
基础的设计需要考虑到地基的稳定性和承载能力。
在青岛海湾大桥的设计中，由于桥梁跨度较大，一般采用了深基础形式，如钻孔灌注桩和钢筋混凝土桩等。
通过对地质勘探和基础承载力的计算，确定了桥梁基础的设计参数。
除了以上三个主要部分外，青岛海湾大桥的非通航孔桥下部结构设计中还需要考虑到其他因素，如桥梁的防淤、防潮措施以及桥墩和桥台的维护。
在桥梁的防淤措施中，常采用了倒梯形桩和河床梯形处理，提高了河流的流速，减少了淤积的可能性。
此外，对于桥墩和桥台的维护，需要定期检查和维修，确保其稳定性和使用寿命。
总之，青岛海湾大桥非通航孔桥下部结构设计是保证该大桥能够承受行车荷载和各种外力作用的重要部分。
通过合理的桥墩、桥台和基础设计，可以提高桥梁的承载能力和稳定性，同时也能够保证桥梁的耐久性和安全性。
通过对青岛海湾大桥的非通航孔桥下部结构设计的研究，可以为今后的桥梁设计和施工提供经验和参考。
青岛最长的跨海大桥
青岛最长的跨海大桥推荐文章全国最长的跨海大桥排名有哪些热度：中国最高最长的大桥是哪个热度：世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥热度：中国最长的跨海大桥热度：国内最长的跨海大桥热度：青岛市，简称青，旧称“胶澳”，别称“琴岛”、“岛城”，又被誉为“东方瑞士” 。
计划单列市、副省级城市、山东省经济中心城市，是国务院批复确定的国家沿海重要的中心城市和滨海度假旅游城市，国际性港口城市、国家历史文化名城。
可是有谁知道青岛最长的跨海大桥叫什么呢?如果你想知道，就跟着小编来了解吧。
青岛最长跨海大桥——青岛海湾大桥青岛是山东省东部第一大城市，由于胶州湾的阻隔，将青岛市区分为东西两部分。
红岛位于胶州湾北部，三面环海，与青岛、黄岛隔海相望。
黄岛开发区位于青岛市区西部，中间相隔6公里宽的胶州湾口。
拉近黄岛开发区与青岛核心腹地的距离，改变胶州湾天堑阻隔实现“大青岛”发展规划，是青岛多年来的城市发展梦想。
2011年6月30日上午10点，青岛胶州湾跨海大桥正式通车，青岛海湾大桥全长36.48公里，成为世界最长跨海大桥，比杭州湾跨海大桥长0.48公里。
这也是我国北方冰冻海域，第一座特大型桥梁，共耗用钢材45万吨，混凝土230万立方米。
同样，可以预想未来，当跨海大桥和海底隧道贯通，从青岛核心腹地到开发区由原来的一小时，变成20分钟，当巨量的人流、物流突破目前的单纯依靠胶州湾高速以及慢吞吞的海上轮渡时，流通量由原来的涓涓细流变成江河之水时，开发区必将迎来质变的历史时刻。
早在1993年青岛市就提出在大青岛概念下启动“南隧北桥”的方案，可谓极具前瞻性，但整个方案从提交到最终实施并非顺利，在经历了十几年研究之后，青岛终于启动了“南隧北桥”项目，多年来一直不曾舍弃的梦，终于在青岛落地生根。
这个“南隧北桥”计划，即在胶州湾南部湾口建设一条6.17公里的海底隧道，在胶州湾北部建设一条35.4公里的海湾跨海大桥，解决青岛—黄岛间的交通问题，并带动红岛等区域发展，构建“三点布局、一线展开、组团发展”大城市框架。
胶州湾跨海大桥设计建造 详细
胶州湾跨海大桥介绍目录●项目概况●关键设计特点●关键施工技术●节约成本●项目现状展示项目介绍项目概况胶州湾跨海大桥(又称青岛海湾大桥)•项目位于中国山东省青岛市，为全长：28.047 km（海上25.171 km、陆侧接线2.876 km) 公路桥梁。
•是胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。
•2012年世界吉尼斯纪录：世界最长跨海桥梁。
•该桥整体设计成“T” 型，连接青岛，黄岛与红岛。
•大桥提高抗震，台风，及抗船舶撞击能力，设计使用年限100年。
•桥面平均宽度35m，双向六车道项目概况胶州湾跨海大桥(又称青岛海湾大桥)•大桥包含：跨海桥25.171 公里（包括沧口航道桥、红岛航道桥、大沽河航道桥）及非通航桥段。
•沧口航道桥长600m，主跨260m。
•红岛航道桥长240m，主跨120m。
•大沽河航道桥长610m，主跨260m。
•海上非通航孔桥采用跨径60m连续梁。
•西岸滩涂区采用跨径50m连续梁。
•项目包括李村河互通，红岛互通立交两个立体交叉系统。
项目位置桥梁位置HongdaoInterchangeHongdao Line QingdaoHuangdaoJiaozhou BayBridgeHongdaoLicunheInterchange CangkouChannel BridgeDaguheChannelBridgeHongdaoChannel BridgeJiaozhou Bay主要结构Cangkou Channel Bridge Hongdao Interchange Daguhe Channel BridgeHongdao Channel Bridge25.171 km cross-seabridgeLicunhe Interchange关键设计特点非通航桥段设计特点•非通航孔桥全长24.191km,占总规模90％以上.桥墩•数量较大，高度变化大。
•墩柱采用矩形倒圆角截面形式。
胶州湾跨海大桥设计建造资料详细
胶州湾跨海大桥介绍目录●项目概况●关键设计特点●关键施工技术●节约成本●项目现状展示项目介绍项目概况胶州湾跨海大桥(又称青岛海湾大桥)•项目位于中国山东省青岛市，为全长：28.047 km（海上25.171 km、陆侧接线2.876 km) 公路桥梁。
•是胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。
•2012年世界吉尼斯纪录：世界最长跨海桥梁。
•该桥整体设计成“T” 型，连接青岛，黄岛与红岛。
•大桥提高抗震，台风，及抗船舶撞击能力，设计使用年限100年。
•桥面平均宽度35m，双向六车道项目概况胶州湾跨海大桥(又称青岛海湾大桥)•大桥包含：跨海桥25.171 公里（包括沧口航道桥、红岛航道桥、大沽河航道桥）及非通航桥段。
•沧口航道桥长600m，主跨260m。
•红岛航道桥长240m，主跨120m。
•大沽河航道桥长610m，主跨260m。
•海上非通航孔桥采用跨径60m连续梁。
•西岸滩涂区采用跨径50m连续梁。
•项目包括李村河互通，红岛互通立交两个立体交叉系统。
项目位置桥梁位置HongdaoInterchangeHongdao Line QingdaoHuangdaoJiaozhou BayBridgeHongdaoLicunheInterchange CangkouChannel BridgeDaguheChannelBridgeHongdaoChannel BridgeJiaozhou Bay主要结构Cangkou Channel Bridge Hongdao Interchange Daguhe Channel BridgeHongdao Channel Bridge25.171 km cross-seabridgeLicunhe Interchange关键设计特点非通航桥段设计特点•非通航孔桥全长24.191km,占总规模90％以上.桥墩•数量较大，高度变化大。
•墩柱采用矩形倒圆角截面形式。
青岛海湾大桥
青岛海湾大桥青岛海湾大桥即胶州湾跨海大桥青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，是国家高速公路网G22青岛/url到兰州高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。
起自青岛主城区海尔路经红岛到黄岛，大桥全长36．48公里，投资100亿，历时4年，全长超过我国杭州湾跨海大桥与美国切萨皮克跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥。
大桥2011年6月30日全线通车。
是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。
2011年上榜吉尼斯世界纪录和美国“福布斯”杂志，荣膺“全球最棒桥梁”荣誉称号。
查看精彩图册中文名：青岛海湾大桥大桥全长：36．48公里通车时间：2011年6月30日建立时间：2007年5月目录建筑结构大沽河航道桥自锚式悬索桥工程进展主要目标项目筹资投资收益项目资本项目融资接线工程建设情况双向八车道快速路四座立交桥重要影响投资效率工期设计交通道路港口产业旅游市民引发争议总体概况具体情况2011年6月30日，正式通车！未完工便通车护栏螺栓成摆设建筑简介本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。
青岛海湾大桥，东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，（一期工程）路线全长新建里程28.047 公里，（二期工程12公里。
）青岛胶州湾大桥(7张)其中海上段长度25.171 公里，青岛侧接线749.2 米、黄岛侧接线827.021 米、红岛连接线长1.3 1公里。
工程概算投资90.439 亿元。
2010年12月22日青岛海湾大桥主桥贯通，大桥于2011 年6月30号下午14点正式通车。
青岛海湾大桥工程包括三座可以通航的航道桥和两座互通立交，以及路上引桥、黄岛侧接线工程和红岛连接线等，全长41.568公里，为世界第一跨海长桥。
大桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道，设计行车时速80公里，桥梁宽35.001米，设计基准期100年。
青岛海湾大桥60m预应力混凝土箱梁整体预制施工质量控制要点
青岛海湾大桥60m预应力混凝土箱梁整体预制施工质量控制要点摘要：一、引言二、青岛海湾大桥简介三、60m预应力混凝土箱梁整体预制施工质量控制要点1.原材料质量控制2.预应力混凝土箱梁的预制过程3.质量检测与验收4.施工过程中的环境保护与安全措施四、结论正文：一、引言作为我国著名的跨海大桥，青岛海湾大桥的建设备受关注。
其中，60m预应力混凝土箱梁整体预制施工是大桥建设中的关键环节，对于保证大桥的使用寿命和安全性具有重要意义。
本文将详细介绍青岛海湾大桥60m预应力混凝土箱梁整体预制施工质量控制的要点。
二、青岛海湾大桥简介青岛海湾大桥位于山东省青岛市，横跨胶州湾，连接青岛市区和黄岛区。
大桥全长36.48公里，设计时速80公里/小时，是我国北方地区最大的跨海大桥，也是世界上最长的跨海大桥之一。
三、60m预应力混凝土箱梁整体预制施工质量控制要点1.原材料质量控制原材料的质量直接影响到预应力混凝土箱梁的整体性能。
在施工过程中，必须对水泥、砂、石子、钢筋等原材料进行严格筛选，确保其质量满足设计要求。
此外，还要对原材料进行合理的配合比设计，以满足施工工艺的要求。
2.预应力混凝土箱梁的预制过程预制过程是保证预应力混凝土箱梁质量的关键环节。
首先，要保证模板的质量，确保箱梁的尺寸和形状满足设计要求。
其次，要严格控制混凝土的浇筑质量和养护条件，以保证混凝土的强度和耐久性。
最后，在预制过程中要进行预应力钢束的张拉和锚固，确保预应力钢束的质量和性能。
3.质量检测与验收在预制过程中，要进行定期的质量检测，包括混凝土强度试验、钢筋位置和直径检测、预应力钢束张拉力检测等。
对于检测不合格的箱梁，要及时进行整改或报废，确保大桥的使用安全。
4.施工过程中的环境保护与安全措施在预制施工过程中，要重视环境保护和安全生产。
要采取有效的扬尘控制措施，减少对周围环境的影响；同时，要加强现场安全管理，确保施工人员的人身安全。
四、结论青岛海湾大桥60m预应力混凝土箱梁整体预制施工质量控制的要点主要包括原材料质量控制、预制过程质量控制、质量检测与验收以及施工过程中的环境保护与安全措施。
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青岛海湾大桥
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青岛海湾大桥
青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，是我国自行设计、 施工、建造的特大跨海大桥。大桥起自青岛主城区海尔 路，经红岛到黄岛，大桥全长36.48公里，投资额近100 亿，历时4年完工。它是当今世界上最长的跨海大桥。大 桥于2011年6月30日全线通车。2011年上榜吉尼斯世界 纪录和美国“福布斯”杂志，荣膺“全球最棒桥梁”荣 誉称号。
青岛海湾大桥
中关村三小一(9)班 范晗佑
桥在字典里意思是架在水上或空中便于通行 的建筑物。中国是个桥梁大国，无论在古代还是现 代，在建桥技术和桥梁数量都处于世界领先地位。 我的姥姥住在山东美丽的海滨城市—青岛。每 年暑假，爸爸妈妈都会开车带着我去青岛看姥姥。 而每次去都会经过青岛海湾大桥，在桥上，从车窗 向外望去，太壮观了，根本看不到边际。下面就让 我们通过图片来感受一下这座大桥吧……
青岛海湾大桥
从上面两张地图可以看出青岛海湾大桥将青岛、 红岛、黄岛紧密地联系在了一起。
好了，关于青岛海湾大桥今天就给大家介绍这
些 。希望大家有机会能够到桥上去看看，切身感受 下这座大桥的雄伟、壮丽！谢谢大家！