JRC电子海图要点

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电子海图操作规程

《电子海图操作规程》

一、前言

电子海图是一种常用于航海领域的电子设备，它通过电子显

示屏展示海图和相关航海信息，为船舶在海上航行提供支持。为了保障船舶安全航行，特制定本规程，规范电子海图的操作使用。

二、操作规程

1. 在使用电子海图前，必须对设备进行仔细检查，确保其工

作正常。

2. 在使用电子海图时，应根据实际需要选择合适的显示比例

和图层。

3. 使用电子海图时，应随时注意更新海图信息，确保其与实

时情况一致。

4. 在使用电子海图时，应密切关注船舶位置、航程、目标点

等必要信息，并及时进行调整。

5. 当发现电子海图显示异常或信息不完整时，应及时进行报

修或更换设备。

6. 在操作电子海图时，应严禁私自更改海图信息，如需更改

应按照规定流程进行。

7. 在电子海图有误时，应及时通过其他手段予以确认和核实。

三、结束语

电子海图作为航海设备的一种，对船舶航行具有重要的辅助

作用。但在实际操作中，仍需严格遵守操作规程，确保船舶能够安全航行。希望全体船员能够深刻理解本规程，并切实执行。

JRC多功能显示器说明书

www.jrc.am

多功能显示器

重新定义远洋航行

嗨，您好

数十年的航行经验，加上来自世界各地的船东、导航员和培训机构的丰富反馈，JRC推出最新的全新多功能显示器（MFD）。在精美设计的装置下面，多功能显示器装满强大的组件，提供流畅的图形、快捷的处理和全面的重要性能。

同时，JRC工程师开发的多功能显示器操作系统，提供世界上最直观的和集成的海上桥楼驾驶经验。我们的新方法基于航海经验提供令人难以置信的易于使用的图标，具有简单的菜单和专门的功能。通过几次点击，就可以实现路线规划、获取目标、系统切换或显示报警信息等事情。

在多功能显示器的使用功能上增加新的功能是我们想到的第一个事情。但不是事后的想法。随着认证系统的使用和通过卫星的全球通信的协助，您几乎可以在这个星球上的任何地方的船上认识新功能。

总之，多功能显示器是多样的、灵活的，与许多不同的市场和船舶类型有关，它使导航比以前更具交互性，更精湛-同时保持您期望的JRC的品质。

04 黄金标准17 信息窗口19 目标信息09 键盘07 显示器选择20 路线规划22 Blizzard™12 雷达13 电子海图27 切换单元/备份05 新的GUI 18 软件11 接线盒25 扫描仪10 中央控制单元24 法规

26 许可证15 警报通知16 浪形分析06 模块化设计08 轨迹球21 用户支持14 指挥操舵28 技术规格

黄金标准，采用N2.5

多功能显示器开发的各个方面均经过仔细考虑。例如多功能显示器核心部位的波形因素。处理器调用中央控制单元（CCU），电源供应单元和接线盒设计有共同的波形因素，因此，安装方便，无论是作为黑匣子解决方案或是作为独立单元。在黑匣子安装情况下，只需在彼此的上面安装CCU和电源，根据需要安装接线盒，方便有效，占用空间最少。这种有意的基本设计展示统一、优雅、方便的外观。

电子海图详细手册完整版

电子海图详细手册 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

英国船商有限公司

电子海图显示与信息系统

(Navi-Sailor 2400 ECS/ECDIS)

操作手册

二OOO年七月

S E T S T H E S T A N D A R D

1.1介绍及注意事项

1.1.1版权

TRANSAS MARINE 是英国船商有限公司的注册商标。

NAVI-SAILOR是船商公司电子海图产品的注册商标。

软件版权在公司产品许可证中有规定，本手册属于船商公司产品，没有船商公司书面许可，不得复制及转载。

1.1.2 电子海图使用注意事项

Navi-Sailor 2400 ECDIS(以下简称NS)应当与国家航道测量局公布的S57格式的海图配合使用，并且根据航道测量局的要求及时更新。

如果NS使用其它格式的海图，则应注意以下几点：

船商生产的格式海图不是为了替代官方的海图。船商海图无需包括最新的更新，只有与官方纸海图配合才能使用。

屏幕上显示的船位只是坐标的图形指示，实际船位要依靠与定位传感器如GPS连接。

在使用NS进行航线设计前，首先应使用适当比例尺的纸海图，并依据最新航海通告进行更新。

在将纸海图的其它数据转换到NS时，应首先注意纸海图数据和船商海图使用的WGS-84数据的可能差别。

1.2如何使用用户手册

1.2.1用户手册简介及目的

本手册的编排能使用户方便地找到所需信息，包含以下几部分：

1.简介

2.NaviSailor系列软件的基本功能及使用界面介绍

3.NaviSailor各功能详细介绍

JRC电子海图要点

1、POWER:电源开关。

2、PWR FALL:AC电源故障指示。

3、PWR ACK：电源故障报警消除。

4、BILL：调整显示屏亮度。

5、VIDEO:调整雷达回波亮度。

6、RADAR:打开雷达回波图像显示在海图画面。

7、ROUTE PLAN:航线计划开关。

8、AIS ACT：激活选中的AIS目标。

9、INFO:海图属性。

10、USER:用户定义的某一功能。

轨迹球用于在屏幕上移动光标位置,选择按钮的显示面板、菜单名称等。

左按钮:用于固定和选择一个位置在海图屏幕上,或选择一个按钮、菜单和选项等。右按钮:用来显示一个上下文菜单在屏幕上。

JRC-ECDIS 特定培训第三课：光标的各种含义

1 在海图上显示位置，标记光标。

2 信息标记、潮流标记、高亮、LOP等。

3 出现在用户海图编辑器中移动物标或手动更新和用来改变物标和WPTS。

4 变焦功能

5 光标在海图上，按住左键可以自由控制和移动海图。

6 在用户海图编辑和手动更新方式表示位置。

7 显示位置在显示面板、菜单标题栏和面板上。

8EBL/VRM设置光标

9 偏心光标

10 自动模式光标

JRC-ECDIS 特定培训第四课：界面功能

讲鼠标置于界面顶部，将弹出菜单，如下图。

将光标放在海图显示区，单击轨迹球左键，菜单栏关闭。JRC-ECDIS 特定培训第五课：TCS对话框的功能

TCS bar display panel

To WPT:到第几转向点

Next WPT: 下一转向点

TTG:到WPT的预计到达时间

ETA:预计到达时间

XTD:偏航距离

XTL:航道宽度限制。 (P 左舷, S 右舷)

船舶电子海图系统常见缺陷(JRC设备)

船舶电子海图系统常见缺陷

操作类缺陷

1.Officers not familiar with secondary alarm settings on ECDIS. SMS procedures for ECDIS not ship specific.

驾驶员不熟悉电子海图的警报设置，安全管理体系的程序不是专门针对于本船的ECDIS设备

ECDIS中关于报警的设置项有很多，请仔细查看ALARM LIMIT SETTING 中的报警设置项目。下述3项只是比较常用的报警。

1、锚泊值班报警：

MENU-(4)OWNSHIP/TRACK-(2)ANCHOR-WATCH-CREATE MONITORING CIRCLE-RADIUS,可设置10-999M报警(JRC)

2、偏航报警：

偏航报警分两种：

一是偏离航向报警：

(4)OWNSHIP/TRACK-(0)SETTING-SET ALARM LIMIT，在此可设置OFF COURSE，实际航向与计划航向偏差超过设置值时发出报警；

二是偏航距离报警：此项设置在做电子海图航线时已经包括了（XTL）当船偏离计划航线距离达到设定值即发出报警。（载入航线以后，必须在MENU-ROUTE-(4)USE XTD ALARM开启报警功能）(JRC)

3、启动ALARM LIMIT SETTING，熟知其内所包含的报警项目：

(4)OWNSHIP/TRACK-(0)SETTING-SET ALARM LIMIT.可设置各项警报，如进入航道，锚地是否需要警报等。(JRC)

4.Key personnel not familiar with operation of ECDIS - safety parameter setting for the voyage.

JRCJAN-901B电子海图介绍

１Ｉ．ＡＲＧＥＴＴＲＡＣＫＳ咖２ＦＩＬＥ０ＰＥＲＡＴＩＯＮＮＣ
Ｃ —Ｃ —ＭＡＰＣＨＡＲＴＭＡＮＡＧＥＲ
Ｐ — ＰＬＡＹＢＡＣＫ
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
点击Ｅ画面，在显示屏左侧显示海图基准画面
在显示屏右侧显示如下信息：自上向下主要内容依次为：船艏向（ＧＹＲＯ）、计程仪（ＬＯＧ）速度、ＧＰＳ对地航迹向、航速、船位经纬
（ＺＯＯＭＯＵＴ：ＦＲＥＥ）、海图放大（ＺＯＯＭＩＮ：ＮＯＲＴＨＵＰ）、选定区域（ＺＯＯＭＡＲＥＡ）、电子方位线
１（ＥＢＬ１）和活动距标１（ＶＲＭ１）、电子方位线２
间（，ｒＩ＇Ｇ：４７：２５：３０）和ＥＴＡ（日期、时间，如９月ｌ５
根据｛ＳＴＣＷ公约》马尼拉修正案的要求，船舶
已逐步配备符合公约要求的电子海图系统，以最终
取缔纸质海图。１电子海图（ＥＣＤＩＳ）型号ＪＡＮ一９０１Ｂ
Ｅ —ＮＡＶＩＧＡＴＩＮＧ＆ＰＬＡＮＮＩＮＧ

电子海图(ecdis)4.0版本20问

电子海图（ECDIS ）4.0版本20问

船

用电子海图（ECDIS）发展到今天，目前使用的是4.0版本的技术和工艺标准，为帮助广大船员深化了解该版本的一些特征，我们采集了业界的最新检查要求，并根据具体问题，用两种常见的电子海图 (JRC/

JAN －701B)型号并分别做示范讲解。

周建伟廖才明方玉林

2、如何证明是QM5/1版本)Dpogjsn!5/1!qsftfoubujpot!Mjcsbsz*!？

注解：(Presentations Library 简写PL，是电子海图的示意图库,该问题的要求是驾驶员能用最简洁的操作方法，把PL 版本号直接显示器在屏幕上

)。

依次点击:右键 - S-57/C-MAP/ARCS Information-左键-Chart Legend

NuoRui:点击Setting，选择

About 标签

新安全 Safety Today

3、如何在浅水模式关闭0开启孤立危险物（Uvso!jtpmbufe!ebohfst!jo!tibmmpx!xbufs!po0pgg ）？!!!

点击:Chart - Setting-S-57/C-MAP/ARCS-Chart Option，然后对

Shallow water

dangers 进行勾选或取消。

NuoRui:点击Setting，选择

Chart 标签，取消/勾选Shallow Water Dangers 开关，即可在浅水模式取消孤立危险物显示。

4、如何设置与日期相关的视图？解释为什么要使用（Ipx!ep!zpv!tfu!b!ebuf.efqfoefou!wjfx@!Fyqmbjofe!uif!xiz!uijt!jt!vtfe ）@

航海达人讲船舶导航——船载高德版电子海图JRC9201-ECDIS使用思考

航海达人讲船舶导航——船载高德版电子海图JRC9201-

ECDIS使用思考

航海小白与航海达人的对话...

航海小白：船舶是怎么导航的？

航海达人：大海航行，首先就是定位，其次是导航，再是避碰。

现在主船舶定位系统仍然是GPS，当然了，中国北斗系统也必将进入全面航海时代。GPS用来获得船位，然后是ECDIS，ECDIS通俗讲就是高德版电子海图，再就是船载RADAR,是车载倒车雷达，用来探测物标，避免倒车时候挂蹭油漆。

船载GPS，船载高德版电子海图，船载倒车雷达，三者共享船位、速度、航向、距离、时间、风向、风速等大量数据信息。在船载高德版电子海图上监控航线，船载雷达同步航线进行航行监控，提供他船碰撞信息报警。

航海达人：我讲的可清楚？

航海小白：清楚！原来如此，和车子一样啊，什么车载GPS ，车载倒车雷达，车载导航，就是换成船载啊。妙，妙，妙！简单，简单，简单！那如果我现在想从上海到纽约，只要输入两个城市到名字，就可以到纽约？小白兴奋地说道。

航海达人慢慢回答道：小白，理论上你讲的没有错。船上的高德版电子地图，并没有陆地上的高德地图那么智能和先进。你下载的高德地图是不是可以下载某一个城市地图数据包，在手机无网情况下也可以进行导航使用。船载高德版电子海图，也要下载大量数据包，才能进行航线的设计，不过需要手动设计；而高德地图只需要输入两个城市名字，就会有几条路线可供选择。

航海小白兴奋说道：是这样啊。这么多年，我都不知道，原来大道是相通的。达人，你平时怎么下载高德版电子海图数据包的？

船载GPS：船载高德版电子海图

电子海图及关键要素-终结篇

感谢二师兄团队的精诚合作，电子海图的操作指南终于完成了，希望驾驶员运用到实际的工作中，确保航行安全。

接上篇 10. ECDIS display modes 电子海图系统显示模式

LOOKAHEAD

Look ahead willcompare the safety settings that have been enteredin ECDIS and generatesan indication or warning where the safety settings will be breached Look ahead 。

主要的功能是对比事先设定在电子海图的安全参数，然后在可能要违背安全设定的情况下激发警报。

请注意：

在我司的电子海图NAVMASTER中这个LOOK AHEAD 功能是通过GUARD ZONE 来实现的，本身NAVMASTER也有LOOK AHEAD 菜单，但没有执行IMO和IHO的要求的功能，在外部检查时，如果检察官问LOOK AHEAD的操作，请演示GUAND ZONE而不是LOOK AHEAD。

IMO 对 LOOK AHEAD的功能要求如下：

•ECDIS shall give an alarm if, within a specified look-ahead time or distance set by the mariner, own ship will cross the safety contour。

电子海图应具备在船位将穿越安全等深线之前的预设距离或时间内发出警报

电子海图日常使用若干注意事项

电⼦海图⽇常使⽤若⼲注意事项

现在随着电⼦海图在航海中的普及使⽤，其在航海中的安全地位也就愈显得重要，在各种检查中被查出的问题也就多了起来，特别是有关报警设置的检查。⽬前因电⼦海图功能集成化的发展，其报警设置越来越多，有的甚⾄⼏⼗项的报警设置。在众多的报警设置中，有关⽔深的报警设置及检查最为重要。现将电⼦海图有关⽔深的报警设置及其他⼀些需要注意的事项进⾏归纳总结，供使⽤者参考。

⼀、有关参数定义

1、四⾊显⽰和双⾊显⽰

初期的电⼦海图⾊彩显⽰使⽤了双⾊显⽰，新的设备及显⽰规则进⾏了四⾊显⽰的标准，但是在电⼦海图的设置项中，还是保留了四⾊和双⾊显⽰的选项。两种显⽰模式的区别如下：

双⾊显⽰四⾊显⽰

2、安全等深线（ Safety Contour ）：是ECDIS的避险参数依据之⼀，是区分安全⽔域和“浅⽔区”的界限，有别于其他等深线⽽在ECDIS上加粗、⾼亮度强调显⽰。浅于等深线⼀侧⽔域为“浅⽔区”在ECDIS以深蓝⾊颜⾊显⽰，表⽰船舶进⼊有可能是“危险的”；⽽深于等深线的⽔域以灰⽩⾊显⽰，表⽰为安全⽔域（仅在⽩天显⽰模式下才可以区分）。

⼀般情况下ENC制图者只绘制⼀定数量的等深线⽽不是绘制所有等深线以避免等深线过多引起ECDIS显⽰混乱，⽐如ENC中⼀般只绘制2⽶、5⽶、10⽶、15⽶、20⽶、30⽶以及50⽶等等深线。

3、深⽔等深线（Deep Contour）: 是安全⽔域/可航⽔域的内测等深线。该数值的设置充分考虑了船舶的吃⽔、下沉量及富裕⽔深等因素之后设置的参数。

4、浅⽔等深线（Shallow Contour）：⾮安全⽔域/不可航⽔域的外边缘。因其危险性，不仅仅整个区域采⽤⾼亮⽅式显⽰，同时该区域的⽔深数字也使⽤⾼亮的数字显⽰，提⽰使⽤者进⾏注意。

JRC电子海图doc资料

1、POWER:电源开关。

2、PWR FALL:AC电源故障指示。

3、PWR ACK：电源故障报警消除。

4、BILL：调整显示屏亮度。

5、VIDEO:调整雷达回波亮度。

6、RADAR:打开雷达回波图像显示在海图画面。

7、ROUTE PLAN:航线计划开关。

8、AIS ACT：激活选中的AIS目标。

9、INFO:海图属性。

10、USER:用户定义的某一功能。

轨迹球用于在屏幕上移动光标位置,选择按钮的显示面板、菜单名称等。

左按钮:用于固定和选择一个位置在海图屏幕上,或选择一个按钮、菜单和选项等。右按钮:用来显示一个上下文菜单在屏幕上。

JRC-ECDIS 特定培训第三课：光标的各种含义

1 在海图上显示位置，标记光标。

2 信息标记、潮流标记、高亮、LOP等。

3 出现在用户海图编辑器中移动物标或手动更新和用来改变物标和WPTS。

4 变焦功能

5 光标在海图上，按住左键可以自由控制和移动海图。

6 在用户海图编辑和手动更新方式表示位置。

7 显示位置在显示面板、菜单标题栏和面板上。

8EBL/VRM设置光标

9 偏心光标

10 自动模式光标

JRC-ECDIS 特定培训第四课：界面功能

讲鼠标置于界面顶部，将弹出菜单，如下图。

将光标放在海图显示区，单击轨迹球左键，菜单栏关闭。JRC-ECDIS 特定培训第五课：TCS对话框的功能

TCS bar display panel

To WPT:到第几转向点

Next WPT: 下一转向点

TTG:到WPT的预计到达时间

ETA:预计到达时间

XTD:偏航距离

XTL:航道宽度限制。 (P 左舷, S 右舷)

JRC电子海图快速输入转向点技巧

目前公司船舶陆续新装JRC电子海图，根据师傅带徒精神，在船长指导下，洋丽湖驾驶员相互探讨，总结出JRC电子海图快速输入转向点技巧，便于同事参考使用，为大远奉献出自己应有的力量：1,在JRC电子海图中导出一条航线（CSV）

ROUT E→ROUT E PLANNING →TABLE EDITOR→打开一条航线（CSV格式）→FILE→EXPORT →保存U盘中。

2，PASSAGE PLAN （IV-030216-F02）推荐航线转向点清单转换成JRC电子海图航线转向点清单

1）打开导出JRC电子海图航线转向点清单与公司推荐航线PASSAGE PLAN（IV-030216-F02）转向点清单

2）分别单击JRC电子海图航线第一个转向点的经纬度（包括度与分）,左键单击格式刷

3）再单击公司PASSAGE PLAN（IV-030216-F02）转向点一列（纬度对照纬度，经度对照经度，度对照度，分对照分），使公司PASSAGE PLAN（IV-030216-F02）所有转向点格式与JRC航线转向点一致，如果转向点过多超出一页，可以用格式刷分别点击，以去除度与分标志，使其变成数字形式

4）再把与JRC电子海图航线转向点格式一致的PASSAGE PLAN （IV-030216-F02）转向点复制到JRC电子海图导出航线中5）分别全选纬度，经度的分度一列

6）右键设置单元格格式→数字→自定义→选择0.00格式

7）根据不同情况设置其他例如时区，速度，转舵速率，南北纬，东西经等

JRC JAN-72019201 EDCIS相关说明书

ECDIS : JAN-901B

JRC产品：海图机JAN-901B

23寸液晶显示、全世界海图

连接AIS、雷达、测深仪、等等设备

特征:

这是一种新开发的多功能电子海图jan-901b。它是符合人体工程学设计，提高工作环境和人/机接口，提供连续的位置和航行安全信息。雷达覆盖:

JRC jan-901b提供电子海图雷达实用，不仅仅是覆盖粗糙的雷达图像。雷达图像具有高分辨率的接口时，JRC雷达。雷达图像不隐藏矢量图的优先对象，但它们在雷达图像叠加。在同一时间，亮度和杂波控制的雷达图像继续是可操作的。

AIS目标

AIS是一个重要的关键装置，用来表明AIS目标符号和信息在电子海图。这些目标是非常有用的，因为它提供了其他船舶的机动条件，使安全和有效的导航。名字的船只，和轴承、范围、速度、长度、方向和更多细节的其他船舶AIS目标接收和显示。AIS的符号不断在屏幕上显示的雷达特性的影响。

AIS目标永远保护地面，雨和云的反射，也不是由抗海或调整抗雨杂波消除。

同时，很容易活跃，停用和AIS目标符号之间切换。这就可以做一个AIS综合滤波器，优先目标的专用区域内。

多视图

多和大屏幕观看可能与新的jan-901b。你可以将图分为两个部分，在相同或不同的图表可显示，在混合的方式。在这一领域中，它提供了一个“前瞻”的能力，特别是在沿海地区。具有宽屏幕视图功能，显示区域中的一个附加屏幕，显示图表的一段，允许浏览一眼。

指挥和外部传感器

你可以很容易地连接一个广泛的导航设备，以获得更多的信息。ECDIS将完全在一个清晰，简洁的格式，你需要的信息显示，降低事故风险。这在一个更轻松和安全的操作的结果。即使设备从不同的制造商可以注册成立。

JRC设备主要功能操作说明

一、组合电台的交直流电源转换

组合电台有三路电源输入：1、主配电板交流电

2、应急发电机交流电

3、GMDSS专用电平

组合电台电源转换工作如下：

主配电板交流电断掉，电台自动切换到应急发电机交流电，当主配电板和应急发电机交流电全部断掉时，电台切换到电平工作，C站和DSC进行重启，SSB需人工启动。

注意：不能对MF/HF电源和C站电源单独进行电源转换。

二、MF/HF

a．DSC TEST

以上海台6M为例

1、在DSC单元上，按MENU进入菜单

2、选择第11项TEST CALL

3、在ADDRESS项输入上海ID：004122100

在FREQ项输入频率：6312.0/6312.0

4、按CALL键，呼叫，此时MF/HF自动转到DSC模式发射

5、等待上海台回复，若5分钟无回复，则再次测试，或者更换频率在测试

b.SSB TEST

以广州台1211频段为例：

1、在ＲＡＤＩＯＴＥＬＥＰＨＯＮＥ单元上，按ＭＯＤＥ／ＣＬＲ键，转换到ＴＥＬ模式

2、按ＣＨ键，输入频道１２１１，按ＥＮＴ确认

3、按ＡＮＴＴＵＮＥ键进行调谐

4、调节ＲＦＧＡＩＮ及ＶＯＬＵＭＥ将信号和声音调制最佳

5、拿起话筒，按住ＰＴＴ与广州台通话，询问我方信号质量如何

6、结束通话

三．ＩＮＭＡＲＳＡＴ－Ｃ

ａ。ＬＯＧＩＮ／ＬＯＧＯＵＴ

１、按住ＡＬＴ＋Ｕ键，调出ＳＥＴＵＰ菜单

２、选择ＬＯＧ－ＩＮＩＮＩＴＩＡＴＩＯＮ或者ＬＯＧ－ＯＵＴＩＮＩＴＩＡＴＩＯＮ入网或退出

ｂ。ＣＨＯＳＥＯＣＥＡＮＡＮＤＣＨＥＣＫＳＩＧＮＡＬ

１、在屏幕界面，按左右方向键，选择ＮＣＳ／ＬＥＳ－ＩＮＦＯ菜单

JRC设备主要功能操作技巧说明

JRC设备主要功能操作说明

一、组合电台的交直流电源转换

组合电台有三路电源输入：1、主配电板交流电

2、应急发电机交流电

3、GMDSS专用电平

组合电台电源转换工作如下：

注意：不能对MF/HF电源和C站电源单独进行电源转换。

二、MF/HF

a．DSC TEST

以上海台6M为例

1、在DSC单元上，按MENU进入菜单

2、选择第11项TEST CALL

3、在ADDRESS项输入上海ID：004122100

在FREQ项输入频率：6312.0/6312.0

4、按CALL键，呼叫，此时MF/HF自动转到DSC模式发射

5、等待上海台回复，若5分钟无回复，则再次测试，或者更换频率在测试

b.SSB TEST

以广州台1211频段为例：

1、在ＲＡＤＩＯＴＥＬＥＰＨＯＮＥ单元上，按ＭＯＤＥ／ＣＬＲ键，转换到ＴＥＬ模式

2、按ＣＨ键，输入频道１２１１，按ＥＮＴ确认

3、按ＡＮＴＴＵＮＥ键进行调谐

4、调节ＲＦＧＡＩＮ及ＶＯＬＵＭＥ将信号和声音调制最佳

5、拿起话筒，按住ＰＴＴ与广州台通话，询问我方信号质量如何

6、结束通话

三．ＩＮＭＡＲＳＡＴ－Ｃ

ａ。ＬＯＧＩＮ／ＬＯＧＯＵＴ

１、按住ＡＬＴ＋Ｕ键，调出ＳＥＴＵＰ菜单

２、选择ＬＯＧ－ＩＮＩＮＩＴＩＡＴＩＯＮ或者ＬＯＧ－ＯＵＴＩＮＩＴＩＡＴＩＯＮ入网或退出

ｂ。ＣＨＯＳＥＯＣＥＡＮＡＮＤＣＨＥＣＫＳＩＧＮＡＬ

１、在屏幕界面，按左右方向键，选择ＮＣＳ／ＬＥＳ－ＩＮＦＯ菜单

有关电子海图航线设计的一些认识

作者：和新占

来源：《珠江水运》2019年第07期

摘要：本文讲述了电子海图（TOKYO KEIKI）的海图选取，航线设计及领海基线、低硫油区域、报告线的绘制。

关键词：海图航线设计

由于电子海图的普及和使用，二副的航线设计也由传统的手写笔画变成了现在的鼠标键盘操作，中远海运船舶电子海图机器型号多为为TOKYO KEIKI EC-8000K/EC-8500K，下面是本人对电子海图航线设计的一些个人经验和大家分享。

1.航次海图的选取

收到航次任务后，打开GATEWAY软件，在Catelogue界面内，左侧[Product Selection]界面选择 [AVCS Charts]，通过点击[Route]-[New]大致画出计划航线，然后通过点击鼠标右键，弹出覆盖该点的所有海图，移动鼠标依次选取从始发港到目的港的最大比例尺海图。后续操作在GATEWAY软件使用说明书均有说明，在次不再赘述。

下面是申请电子海图时的一些注意事项：

（1）海图主管一般将电子海图Permit有效期设定为3个月，根据航次的长短的具体情况，申请海图，如果是长航线，如美洲航线，可分两段而分段申请，第一段从航次第一装货港至第一卸货港。第二段从第二卸货港至航次结束港，在预抵第一卸货港10天前左右申请。如果是短航线，可一次性申请航次全部海图。一般情况下，应尽量减少申请海图的次数，其一是为了减少海图出错的概率，其二也可以减少工作负担。

（2）电子海图Permit的有效期是按整月计算的，而不是以申请的日期顺延3个月。例如2018年9月28日申请电子海图Permit，则其有效期至2018年11月30日，而不是2018年12月28日。所以应尽量避免在月底申请电子海图，长航线应特别注意。