1汽车空调基础
第一章 汽车空调基础知识
3、简述使用制冷剂和冷冻机油的注意事项。
R134a制冷剂性质： （1）热物理性能与R12相近； （2）对大气层无破坏作用，温室效应影响较小。 （3）传热性能好； （4）相容性不同； （5）分子直径比R12略小，易泄漏；
（6）吸水性和水溶解性比R12好。
趋势制冷剂
（1）制冷剂R415B 技术特点： 1)、环保性能好； 2)、无毒，不易燃； 3)、制冷速度快，节能效果好； 4)、基本无需改动原R12系统的部件、管路和生产线。 环境参数：破坏臭氧层潜能 （ODP）0.009 温室效应潜能 （GWP）≈530 （2）HFO-1234yf 技术特点： 1)、环保性能好； 2)、基本无毒，轻微可燃； 3)、制冷速度快，节能效果好； 4)、基本无需改动原R134a系统的部件、管路和生产线。 环境参数：破坏臭氧层潜能 （ODP）0 温室效应潜能 （GWP）≈4
汽车空调的发展史
国际五阶段：
单一取暖 单一冷气 自动控制 冷暖一体化
微机控制
国内：
60~70年代：利用废气余热 80~90年代：技术引进 90年代以后：渐具规模
汽车空调的发展方向: （1）全自动化 （2）提高舒适性 （3）高效节能，小型轻量化 （4）环保 （5）采用空调新技术 （6）遥控——物联网
三、汽车空调特点 （1）抗冲击能力强 ； （2）动力源多样； （3）制冷制热能力强 （4）结构紧凑、质量小。
空调重要概念：
（1） 温度 （2）压力 （3）汽化与凝结 （4）湿饱和蒸气 （5）饱和温度与饱和压力 （6）显热与潜热
制冷剂饱和液体 和饱和蒸气组成 的混合物
饱和蒸气的 温度与压力
温度升高 或降低形 态不发生 变化
温度不变 而形态发 生变化
（7）节流
第一章 汽车空调基础知识
m s 1
0.075～0.2 ﹤0.075 ﹥0.3 ﹥0.4
m s 2
﹤3 ﹥3 ﹥4
汽车空调 1.1 汽车空调概况
二、汽车空调技术的发展
由低级到高级，由单一功能到多功能的五个阶段。 1、单一取暖：利用汽车冷却水通过加热器取暖的方法。 2、单一冷气：由机械制冷的空调器。 3、冷暖一体：具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。 4、自动控制：只要预先设定温度，就能自动地在设定的温度范围内 工作。 5、微机控制：微机控制的汽车空调系统由微机按照汽车内外的环境， 实现微调化。具备数字化显示、冷暖通风三位一体化、自我诊断系统、
汽车空调 1.3 热力学基础知识
作业:
1、温度的定义、常见的标定方法及其相互关系 2、何谓汽化和凝结？汽化的过程有哪几种，它们 的相同点和不同点是什么？
汽车空调
汽车空调
汽车空调 1.1 汽车空调概况
汽车空调技术的发展
从低级到高级，由功能单一向功能齐全方向发展（五个阶段） 1、单一供暖：1925年美国首先 2、单一制冷：1939年美国通用公司首先 3、冷暖一体：1954年美国通用公司首先 4、自动控制：1964年美国通用公司首先 5、微机控制：1973年美国通用公司和日本五十铃汽车公司联合研发， 1977年投入使用。 我国汽车空调工业的发展（三个阶段） 1、20世纪60年代初～70年代末 2、20世纪80年代初～90年代初 3、20世纪90年代开始
汽车空调 1.1 汽车空调概况
(四) 过滤、净化车内的空气
由于车内空间小，乘员密度大，车内极易出现缺氧和二氧化 碳浓度过高的情况；因此必须要求汽车空调具有补充车外新鲜空 气、过滤和净化车内空气的功能。 汽车空调装置上一般都设有进风门、排风门、空气过滤装置 和空气净化装置。
汽车空调基础知识
汽车空调 1.3 热力学基础知识
一、温度
温标的比较换算
温度标定名称 摄氏温度 华氏温度 热力学温度 代 t F T 号 单 ℃ F K 位 换算方法 T=5/9(F-32) F=9/5+32 T(k)=t+273
汽车空调 1.3 热力学基础知识
一、温度
种类： 1. 干球温度和湿球温度 2. 干湿球温度差（干球温度和湿球温度差） 3. 露点温度（水蒸气饱和---冷却凝结成露水时温度） 4. 冷凝温度（气态—液态时的温度） 5. 蒸发温度（液态汽化温度）
汽车空调
1.4制冷剂及冷冻机油
三、R134a制冷剂的特性
制冷剂 1、分子式：CH2F-CF3 2、物理特性： 沸点-26.5度 冰点：-101.6度 3、无色无味，无毒。无易燃易爆，但在 高温下或遇明火和红热表面时将分解放 出有毒的刺激性气体。 4、对某些橡胶有腐蚀 5、腐蚀有色金属如：铜和铅 6、具有一定的吸湿性。 4、对比：与R12不同，它不会破坏臭氧层
汽车空调
1.4制冷剂及冷冻机油
五、制冷机油 1、作用：
1）、润滑 3）、冷却
2）、密封 4)降低压缩机噪声。
汽车空调
1.4制冷剂及冷冻机油 •冷冻机油 1、淡黄色，无味 2、无毒 3、吸水性强 4、不同的R134a系统，要使用不同的润滑油 注意：R12系统与R134a系统不能混用
汽车空调 1.4 制冷剂与冷冻油
汽车空调 1.3 热力学基础知识
五、饱和温度和饱和压力
汽车空调 1.3 热力学基础知识
六、热量与热容
热的传递有传导、对流和辐射。 热容:单位质量的物质温度升高1k吸收的热量叫做这种物 质的热容，简称：比热，用字母“k”表示。
汽车空调 1.3 热力学基础知识
汽车空调(基础篇)第1篇(共4篇)
慈溪市锦堂高级职业中学
空调的定义和组成
汽车空调的组成
制冷系统
通风系统
控制系统
慈溪市锦堂高级职业中学
暖风系统 空气净化系统
操纵系统
空调的定义和组成
汽车空调的特点
慈溪市锦堂高级职业中学
热负荷大，要求降温迅速
安装非独立空调系统后，油耗平均增加 10~12%，发动机输出功率下降10~12%。 对机组的强度、抗震性能力，接头牢固
并防漏。 要求结构紧凑，体积小，重轻。
谢谢您的聆听
汽车空调基础
慈溪市锦堂高级职业中学---彭伟
空调定义和组成 汽车空调发展史 空调制热与制冷 空调的保养维护
空调的定义和组成
课程导入
一：空调的定义 1 空调： 空气调节装置 2 汽车空调：汽车上的空调调节装置
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二：具体要调节什么？ 对车内空气流量、温度、湿度和清洁度的调节
空调的定义和组成
汽车空调定义
慈溪市锦堂高级职业中学
空调的定义和组成
新课讲授
汽车空调的功能
• 1.调节空气温度
• 包括冬季加热和夏季降温。加热 利用冷却水或排气管的余热进行； 降温通过汽车空调制冷系统。
小知识：通过大量实验得出最适宜人的温 湿度是：夏天温度20℃—27℃，湿度为 30%—60%；冬天温度18℃—25℃，湿度为 30%—80%。一般情况下，室内温度控制在 18℃—26℃
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空调的定义和组成
汽车空调的功能
• 4.附加功能（除霜、除雾)
• 由于有时汽车内外温度相差太大，会 在玻璃上出现雾或霜，影响司机的视 线，所以汽车空调必须有除霜功能
小知识：行车中突然起雾：开冷风，在条件允 许的情况下打开车窗，并且在雾气减少后找安 全的地方停车，开启暖风将雾气吹干。 停车时起雾：直接开暖风，并一直保持
汽车空调基础知识
汽车空调基础知识
3.4汽化与冷凝
• 汽化：物质由液态变为气态的过程称为汽化。 有两种形式：蒸发和沸腾。蒸发是指在任何温 度下液体表面上所发生的汽化过程。沸腾是一 种在液体表面和内部同时进行的汽化现象。而 沸腾只能在一定温度下进行。 • 冷凝：是指气态物质经过冷却使其转变为液体。 • 在制冷技术中，对蒸发一词通常是理解为液体 的沸腾过程。在汽车空调中，制冷剂在冷凝器 中由气态变成液态的变化过程就是一个冷凝过 程。
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汽车空调基础知识
4.3 R134a制冷剂的特性
R12和R134不能混用，也不能替代。制冷系统中 有明显标记说明管路中是R12还是R134。 • 压缩机-- R134a的低压低、高压高，压缩比大 • 密封圈和软管材料 • 冷冻油 • 干燥剂-- R134a使用分子筛
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汽车空调基础知识
4.3 R134a制冷剂的特性
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汽车空调基础知识
3.5饱和温度和饱和压力
• 制冷剂液体和蒸汽处于共存的状态时，液体和蒸气 是可以转换的。处于这种状态的制冷剂蒸气叫做饱 和蒸气，这种状态下的制冷剂液体叫做饱和液体。 • 饱和蒸气的温度叫做饱和温度；饱和蒸气的压力叫 做饱和压力。
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汽车空调基础知识
3.6热量与热容
• 有热出入，温度就有变化，温度变化的大小 和热量成正比，这种热的量叫做热量。 • 单位：焦耳（J），卡(cal)、千卡(kcal)、 1卡=1卡路里=4.186焦耳； 1千卡=1大卡=4.186千焦。 卡路里 (简称“卡”，缩写为"calorie")的定义 为将1克水在1大气压下提升1摄氏度所需要的 热量。 1千卡等于1000卡路里，约4186焦耳；
7
汽车空调基础知识
第1章汽车空调基础知识
（4）空气净化装置 除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，
产生有毒的光气 ➢ 4.禁止直接烤制冷剂钢瓶 ➢ 5.防止与人接触，发生冻伤
1.2.2 冷冻油
冷冻油的概念：制冷设备使用的润滑油，是保证保
证压缩机正常可靠运转的必要条件，延长压缩机寿命，减 少机件磨损。
冷冻油的作用：
润滑压缩机：轴承、活塞、活塞环、曲轴等； 密封：防止制冷剂泄漏； 冷却摩擦表面； 降噪：减少运到表面的振动； 制冷剂与冷冻油可以互溶，因此它们一起循环。
与整车生产企业相似，面临着国外汽 车空调企业的挑战；
要逐步走向专业化、规模化，注重创 新。
大型的专业化汽车空调供货商：上海德
尔福汽车空调有限公司、杰克赛尔汽车空调有限 公司、广州豪华汽车空调有限公司、湖北沙市电 工仪表集团
1.1.4 汽车空调的发展方向
1、日趋自动化（信息全面，操控方便） 2、提高舒适性（冷风、暖风独立循环） 3、高效节能、小型轻量化（压缩机、冷凝
1.2.1 制冷剂
制冷剂的命名方法
对乙烷系的同素异构体都有相同的编 号，但最对称的一种，其编号后面不 带任何字母。若同素异构体变得越来 越不对称，则附加a、b、c等字母；
如CHF2-CHF2，表示R134，CH2FCF3表示为R134a。
1.2.1 制冷剂
制冷剂的性能：
与所含的氟、氯、氢、碳原子的多少有密切的 联系；
1.2.1 制冷剂
注意事项：
3）密封装置，不能互用：若把R12系统的O型密封 圈、压缩机边缘和软管部分错用在R134a中会 产生膨胀起泡而泄露。
R134a与现在常用的橡胶材料不相容，特别是 对氟橡胶。与氢化丁腈橡胶(HNBR)、三聚乙丙 烯橡胶(EPDM) 有较好的相容性。
汽车空调基础知识培训ppt课件
超环保 系统结构紧凑
293kPaA 3489kPaA 312kPaA
发展方向：高效、轻量化、自动化、环保
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-5.汽车空调的发展
压力高、泄露要求高
3-6.EGR冷却器
单元三：换热器
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
3-7.同轴管
单元三：换热器
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-3.汽车空调系统主要部件
热系统
换热单元
散热器（水箱） 加热器
冷却发动机 加热车内空气
空调系统
压缩机 冷凝器 膨胀阀 蒸发器
将制冷剂压缩成高温高压的蒸汽循环 将制冷剂冷凝成较高温度的高压液体 将制冷剂节流降压 在定压下汽化，吸收热量
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-2.常用术语和单位 A.术语：
制 冷 量—— 制冷剂在单位时间内吸收的热量 散 热 量—— 介质在单位时间内对外释放的热量
相对压力—— 以大气压为零位，通常指表压值，表示为MPa(G) 绝对压力—— 以绝对真空作为起点，表示为MPa(A) 过 热 度—— 相同压力下的制冷剂温度减饱和温度的差值 过 冷 度—— 相同压力下的饱和温度减制冷剂温度的差值
一汽车空调基础知识
一汽车空调基础知识————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：2第一章汽车空调基础知识第一节汽车空调概况一、汽车空调的基本概念空凋即空气调节，它的意义是指在封闭的空间内，对温度、湿度及空气的清洁度进行调节控制。
空调是汽车现代化标志之一，现代汽车空调的基本功能是在任何气候和行驶条件下，能改善驾驶员的工作劳动条件和提高乘员的舒适性。
由于汽车空调的调节对象是车内的人，故偏重于舒适性的要求。
舒适性是由人对车内的温度、湿度、空气流速、含氧量、有害气体含量、噪声、压力、气味、灰尘、细菌等参数指标的感觉和反映决定的。
现代汽车空调就是将车内空间的环境调整到对人体最适宜的状态，创造良好的劳动条件和工作环境，以提高驾驶员的劳动生产率和行车安全。
同时，保护乘员的身体健康，利于乘员旅游观光，学习或者休息。
为此，现代汽车空调系统就必须具备完善的功能，以及完成这些功能所需要的装置。
这些装置既可单独使用，也可综合使用，以完成空气调节工作。
衡量汽车空调质量的指标主要有四个，即温度、湿度、流速和清洁度。
1．温度在夏季人感到最舒适的温度是22～28℃，在冬季则是16～18℃。
温度低于14℃，人就会感觉到“冷”，温度越低，越觉得手脚动作僵硬，不能灵活操作机件。
温度超过28℃，人就会觉得燥热，温度越高，越觉得头昏脑胀，精神集中不起来，思维迟钝，容易造成交通事故，超过40℃，则称为有害温度，对身体的健康会造成损害。
另外，人体面部所需求的温度比足部略低，即要求“头凉足暖”，温差大约为2℃。
2．湿度人觉得最舒适的相对湿度夏季是50%～60％，冬季则是40％～50%。
在这种湿度环境中，人会觉得心情舒畅，皮肤觉得特别光滑、柔嫩。
湿度过低，人的皮肤会干燥，这是由于湿度太低时，皮肤表面和衣服都较干燥，它们之间（特别是化纤衣服）摩擦产生静电的缘故；湿度过高，人会觉得发闷，这是由于人体皮肤的水分蒸发不出来，干扰了人体正常的新陈代谢过程。
汽车空调基础知识及制冷原理(1)
制冷基本原理（续）
请仔细观察左 图，总结一下 制冷基本原理。
制冷基本原理（续）
2、制冷循环
提高压力，强 制冷却，使制 冷剂从气体转 化为液体而放 出热量。
制冷基本原理（续）
高压的液体通 过小孔，迅速 膨胀降压、气 化而吸热。
制冷基本原理（续）
将上述两个过程组合起来，就可以形成一个制冷循环 。从制 冷循环可以看出，所谓制冷就是通过制冷剂的状态变化（气态 →液态，放热；液态→气态，吸热）将一个地方（蒸发器周围） 的热量带到另一个地方（冷凝器周围）。
制冷剂的英文名称为refrigerant，所以常用其头一个字母R 来代表制冷剂，后面表示制冷剂名称，如R12、R22、R134a 等。
(一)氟利昂(Freon)类制冷剂：（P8）
氟里昂（R-12）是老式制冷剂，它破坏大气中的臭氧层， 使太阳的紫外线直接照射到地球，对植物和动物造成伤害。 国际环保组织决定，至2006年全球禁止使用Ｒ12制冷剂。
从压缩机出来的高温制冷剂气体进入冷凝器，在一定压力下 释放热量变成液体。高温制冷剂在冷凝器中冷凝。
制冷四大金刚
节流装置 (膨胀阀) ：
液体经过节流装置使压力下降。 孔板、热力膨胀阀、电子膨胀阀、毛细管等
蒸发器：
液体制冷剂进入蒸发器蒸发为气体。 制冷剂在蒸发器中吸收热量。
四、制冷剂
制冷剂是制冷循环中传热的载体，通过状态的变化吸收和放 出热量，因此要求制冷剂在常温下很容易气化，加压后很容易 液化，而且在状态变化时要尽可能多的吸收或放出热量。同时 制冷剂还应具备以下的性质： ➢不易燃易爆； ➢无毒； ➢无腐蚀性； ➢对环境无害。
制冷基本原理（续）
膨胀阀 液体
70 PSI
蒸发器
第一章-汽车空调基础知识
22
第一章 汽车空调基础知识
2.2 湿度
空气大约由78%的氮气和21%的氧气组成，此外还含有
少量的其他气体，其中水蒸气的含量是经常变化的，湿度由
表现方式有三种: 绝对湿度:1 m3湿空气中所含水蒸汽的重量。 绝对湿度只能说明湿空气在某一温度下实际所含水蒸汽 的重量，但不能说明湿空气的吸湿能力。
相对湿度: 就是湿空气中实际所含的水蒸汽量与同温度下饱
第一章 汽车空调基础知识
（7）汽车空调制冷系统中循环的制冷剂流量变化范 围较大，给设计带来困难；对于非独立式的汽车空 调系统（由主发动机驱动的轿车空调、货车空调 等），由于汽车车速变化范围大，发动机转速的变 化可从700r／min（怠速）变到6000r／min（高 速），压缩机转速与发动机转速成正比，因而压缩 机转速也相应提高，这给制冷系统的流量控制、制 冷量调节带来困难，使得汽车空调系统的能量调节 和控制较普通的建筑空调系统复杂。
第一章 汽车空调基础知识
表示压力常用的方式有绝对压力、表压力和真空度。 (1) 绝对压力：它表示实际的压力值，是把完全真空状态作为 零值。 (2) 表压力：通过压力表指示读出的压力值，称为表压力值。 它是将标准大气压作为零值，在此基础上进行压力计量的结果。 (3) 真空度：低于大气压力的数值称为真空度。 上述三种压力在制冷技术领域中经常应用，绝对压力在设计 及查阅制冷剂、特性表时使用；表压力在观察系统运行状况时使 用；真空度则在维修系统抽真空时使用。它们之间的关系如图2-2 所示，用公式表示如下： 表压力 P表 ＝ 绝对压力P绝－大气压力B
第一章 汽车空调基础知识
5、微机控制的汽车空调系统
• 1973年美国通用汽车公司和日本五十 铃汽车公司一起联合研究微机控制的汽车 空调系统，1977年同时安装在各自生产的 汽车上。 • 微机控制的汽车空调系统功能增加， 显示数字化。微机根据车内外的环境条件， 控制空调系统的工作，实现了空调运行与 汽车运行的相关统一，极大地提高了调节 效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整 体性能和最佳的舒适性。
《汽车空调维修》——第一章 汽车空调系统基础知识
哈飞民意管路径向密封形式
管路压板式接头
1. 冷冻基础
• 打针时用酒精为皮肤消 毒，这时人有凉爽感觉， 这是由于酒精由液体转变 成气体的过程中，从皮肤 上吸收了热量。
• 夏天我们用水洗脸时，水 在我们脸上进行蒸发，吸 收了热量，我们感觉凉爽。
汽车空调的制冷就 是利用液体（冷媒） 蒸发过程中吸收环境 中热量来实现制冷的。
状态变化（大气压）
潜热、显热
制冷剂回路
2.系统构成
NO 部件名称
1
压缩机
SD7V16
TRS090
2
冷凝器带干燥器
3
冷凝器风扇
4
HVAC 单元
5
压缩机支架
6
排气软管
7
吸气软管
8
高低压硬管
9
排气硬管
10
护孔圈
11
皮带
12
螺栓
主要机器
2-1.压缩机
压缩机种类
摇动板式固定容量
摇动板式固定容量
摇动板式变容量
通过调节
铆 钉
转子连 杆
前推力轴承
油封
中心轴 套
销
主 轴
弹 簧
连杆
阀调整摇板 主轴承
角度，从而
改变活塞行
程，达到改
吸盘
变排量的目
轴封
的。
线圈
转 子
滑道 前盖
导轨
缸体
行星盘
切面图
活塞 阀片
后盖 后盖螺钉
涡旋式压缩机
压缩机其他组件
2-3.冷凝器
MFC平行流冷凝器
ＳＭＦＣ构造
2-4.蒸发器
蒸发器的种类
管片式
管带式
层叠式蒸发器
汽车空调基础-讲义稿
汽车空调基础培训提纲一．汽车空调基本原理：1.原理图（图片1)压缩机--冷凝器--储液器--压力开关--膨胀阀--蒸发器--压缩机2.冷凝风机、鼓风机、暖风芯体、铝管、软管3.控制部分：控制器（控制面板）、调速电阻、温控探头、线束、环境传感器、执行器4.制冷剂（冷媒）特性：F22、R134a（0.4-0.7MPa蒸发压差大，不破坏臭氧层、O型圈不同）、二氧化碳2MPa、氮气（液氮0.3-0.8MPa）、液化气0.1-0.2MPa5.R134a环保、无毒、无色、不燃烧、1996年开始切换，缺点温室效应指数较高（0.7MPa在30度时）运行时高压1.6--2.5MPa、低压（吸气）0.2--0.3MPa二．空调热交换器：冷凝器、蒸发器、中冷器、暖风芯体（电热式）1.结构与功能：管带式--管片式--平（扁管）行流--层叠式（板片式）--（其它热交换）（照片7） 翅片的亲水性能-泳衣（仿鲨鱼皮 聚亚安酯) 涨力大2.材料：A3003、LF21、6060、6061（600-650°C ），AA4343、4045(500-600°C) 成型工艺：挤出、碾压。
铝管、集流管、喷锌扁管1-2mm 、铝板、翅片0.1mm 、异型管、型材、符合板材（单双符合） 焊丝4343、助焊剂（钎剂）硼酸盐3.焊接工艺：钎焊--1手工焊2炉内焊（温度580-620°C ） 温度-链速 惰性气体焊4.检测：冷凝器2.5-/-3.1MPa 、蒸发器1.8-/-2.5MPa ，风阻、钎焊率95%、尺寸（参见JCS检验规范）、换热量5.氦捡漏：(教材末图片)真空氦罩法、充氦吸枪法、充氦真空箱法、6.常见质量问题：1.泄漏（漏焊、薄焊打爆、集流管连接处、板片之间）2.断裂、3.腐蚀（气腐蚀、电位腐蚀）4.泥沙冲蚀、5.震动失效、6.变色及外观7.其它：1.暖风高频管、C/O/B型、上下水室材料、暖风隔板捡漏、防冻液三．管路及附件：（两器铝管照片）1.结构与工艺：硬管（状态有H/M/R）、软管（扣压形式）、管接（各种密封）、热水管、滴水管、“O”圈（HNBR氢化丁晴胶、分模面）、护套、隔墙护套、保温管2.材料：6060、6061等，EPDM、PU、PE、天然橡胶。
汽车空调基础知识
斜板式压缩机的优缺点归纳起来有以下几点： （1）由于将轴的旋转运动转换成活塞往复运动的机构改变，活塞平行于主 轴，缸体呈圆形卧式安放，因而便于在发动机上安装和传动。 （2）气缸围绕主轴中心的圆周布置，可使结构紧凑，易于实现小型化和轻 量化。 （3）采用多缸工作，动力平衡性能好，运转平稳。活塞往复运动而产生的 往复惯性力能完全地自然得到平衡，往复惯性力矩也可利用主轴或斜盘上 加平衡质量的方法予以完全平衡。 （4）排气均匀，驱动力矩变化小。 （5）由于其基本工作仍为往复式，故设计和生产工艺成熟，结构较为完善。 不足之处: （1）气缸多，零部件多，加工量大。 （2）组装调整的部位多。 （3）轴向尺寸较大。
第二章 汽车空调制冷原理
2.1概述： 当前汽车空调制冷系统普遍采用蒸汽压缩式制 冷方式，即利用液体气化吸收热量来实现制冷。
上图为汽车空调制冷系统的组成，它包括压缩机、冷凝器、贮液干 燥器、热力膨胀阀、蒸发器和连接这些部件的管路系统及电器控制系统， 这些部件的组合物构成了汽车空调的制冷装置。在制冷系统内充灌有某 种工作介质，称为制冷剂，制冷剂在系统内部循环，依靠其状态变化进 行能量传递和转移。 2.2汽车空调制冷工作原理 汽车空调制冷工作原理 本系列客车空调系统为蒸汽压缩制冷。采用绿色环保HFC-134a为 工质。系统工作分四个过程： A. A.压缩过程：压缩机工作后，在蒸发器中吸收热量后变为低温低压 的气态制冷剂，经压缩机吸入压缩后，将制冷剂压缩为高温高压气态制 冷剂，排入冷凝器。 B.冷凝过程：高温高压的气态制冷剂进入冷凝器后，在冷凝器风机 (轴流风机)的作用下，通过冷凝器散热器向周围环境空气中散热，同时 冷凝为高温高压液态制冷剂。 轴流式风机，这种风压较低，风沿着电机转轴方向吹出。冷凝风机 顾名思义它起着对冷凝器散热、降温的作用，使冷凝器温度降低，有利 于制冷剂液化（降低系统压力）。
汽车空调
1.1.3 我国汽车空调的发展现状
1.1.4 汽车空调的发展方向 1.日趋自动化 2.提高舒适性 3.高效节能、小型轻量化 4.向环保型汽车空调发展 5.采用空调新技术
1.日趋自动化
早期的汽车空调系统，进出风系统、冷气系统和暖气系 统彼此间互相独立，因而它们的控制系统也自成一体， 且汽车空调都是手动控制，仅凭人的感觉来调节开关， 因而温度、湿度及风量很难控制。近年来，随着电子计 算机的普及并逐步应用到汽车空调系统，使得空调系统 的控制效果日趋完善，空调设备的性能也越来越高。使 用这种空调系统能进行全天候的空气调节，集制冷、采 暖、通风于一体。在人为设定的最佳温度、湿度及风量 的情况下，该系统可根据车厢内人员数量及其他情况的 变化进行多挡位、多模式的微调，从而达到设定的最佳 值，使车内始终保持舒适的人工气候环境，同时可进行 故障自动诊断和数字显示，从而缩短其检修和准备时间。
1.2.2 冷冻油
表1-4 国产冷冻油的性能指标
1) 必须严格使用该车空调压缩机所规定的冷冻油牌号或更换同等性 能的冷冻油，不得使用其他油来代替，否则会损坏压缩机。 2) 冷冻油吸收潮气能力极强，所以在加注或更换冷冻油时，操作必 须迅速，如没有准备好，不能立刻加油时，不得打开油罐，在加注 完后应立即将油罐的盖子封紧储存，不得有渗透现象。
2.提高舒适性
当前不少汽车空调系统的制冷和采暖是各自独立的系统。 每当梅雨季节，车窗玻璃上常常蒙上雾气，若要去掉雾 气，必须起动冷气装置，但这样会使车内太冷。为了克 服此缺点，目前正在开发一种全季节型的空调系统。该 系统具有换气、采暖、除湿、制冷等功能，夏天由发动 机驱动制冷系统，冬天由加热器制热采暖，过渡季节 (如梅雨季节)则采用制冷与采暖混合吹出温和风进行除 湿，使车厢内换气情况达到最佳状态。
第一章 汽车空调基础知识
第一章汽车空调基础知识第一节汽车空调概况一、汽车空调的基本概念空凋即空气调节，它的意义是指在封闭的空间内，对温度、湿度及空气的清洁度进行调节控制。
空调是汽车现代化标志之一，现代汽车空调的基本功能是在任何气候和行驶条件下，能改善驾驶员的工作劳动条件和提高乘员的舒适性。
由于汽车空调的调节对象是车内的人，故偏重于舒适性的要求。
舒适性是由人对车内的温度、湿度、空气流速、含氧量、有害气体含量、噪声、压力、气味、灰尘、细菌等参数指标的感觉和反映决定的。
现代汽车空调就是将车内空间的环境调整到对人体最适宜的状态，创造良好的劳动条件和工作环境，以提高驾驶员的劳动生产率和行车安全。
同时，保护乘员的身体健康，利于乘员旅游观光，学习或者休息。
为此，现代汽车空调系统就必须具备完善的功能，以及完成这些功能所需要的装置。
这些装置既可单独使用，也可综合使用，以完成空气调节工作。
衡量汽车空调质量的指标主要有四个，即温度、湿度、流速和清洁度。
1．温度在夏季人感到最舒适的温度是22～28℃，在冬季则是16～18℃。
温度低于14℃，人就会感觉到“冷”，温度越低，越觉得手脚动作僵硬，不能灵活操作机件。
温度超过28℃，人就会觉得燥热，温度越高，越觉得头昏脑胀，精神集中不起来，思维迟钝，容易造成交通事故，超过40℃，则称为有害温度，对身体的健康会造成损害。
另外，人体面部所需求的温度比足部略低，即要求“头凉足暖”，温差大约为2℃。
2．湿度人觉得最舒适的相对湿度夏季是50%～60％，冬季则是40％～50%。
在这种湿度环境中，人会觉得心情舒畅，皮肤觉得特别光滑、柔嫩。
湿度过低，人的皮肤会干燥，这是由于湿度太低时，皮肤表面和衣服都较干燥，它们之间（特别是化纤衣服）摩擦产生静电的缘故；湿度过高，人会觉得发闷，这是由于人体皮肤的水分蒸发不出来，干扰了人体正常的新陈代谢过程。
3．流速人在流动的空气中比在静止的空气中要舒服，这是因为流动的空气能促进人体内外散热的缘故，所以，空气流速是汽车空气调节的重要内容之一。
项目一 汽车空调基础知识
项目一汽车空调基础知识练习思考题1．简述汽车空调的功能。
汽车空调的功能包括调节车内空气的温度、湿度、流速及清洁度等。
2．简述汽车空调的组成。
汽车空调系统一般由制冷系统、采暖系统、通风系统、操纵控制系统及空气净化系统组成。
3．试述汽车空调的特点。
与室内空调相比，汽车空调主要有如表1所示的特点。
4．解释饱和温度、饱和压力名词。
如果对制冷剂加热，则其中的一部分液体就会变成蒸气；反之，如果制冷剂放出热量，则其中的一部分蒸气又会变成液体（温度不变）。
在这种制冷剂液体和蒸气处于共存的状态时，液体和蒸气是可以彼此转换的。
处于这种状态的制冷剂蒸气称为饱和蒸气，这种状态下的制冷剂液体称为饱和液体。
饱和蒸气的温度称为饱和温度；饱和蒸气的压力称为饱和压力。
5．举例说明热力学基础知识在汽车空调制冷系统中的应用。
（1）汽车空调压缩机将制冷剂压缩，升高制冷剂压力，使其达到的饱和蒸汽温度，并进入冷凝器进行降温液化。
（2）在冷凝器中，冷凝器风扇将制冷剂降温，使制冷剂温度达到饱和蒸汽温度以下而液化，放出大量的液化潜热，并排人大气中。
（3）制冷剂经管道和干燥器，进入膨胀阀，膨胀阀将制冷剂节流一膨胀_降压，使制冷剂达到饱和蒸汽压力，并进入蒸发器进行汽化。
（4）汽化的制冷剂在蒸发器中吸收大量的汽化潜热，将蒸发器周围的空气温度降低，低温空气在鼓风机的作用下，循环流人驾驶室，以降低驾驶室的空气温度。
（5）同时，蒸发器外表面温度降低，当低于空气中水蒸汽的饱和蒸汽温度时，水蒸汽液化成水排出驾驶室，使驾驶室湿度降低，达到除湿效果。
6．试述常见汽车空调主要部件在车上的布置。
汽车空调部件的布置如图1所示。
图l 汽车空调部件的布置位置。
模块一 汽车空调基础
汽车空调系统的组成
按功能分为五个子系统：制冷系统、加热系统、 送风系统、操纵控制系统和空气净化系统。
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模块一 汽车空调基础
二、汽车空调系统的组成 1.制冷装置：由制冷剂、压缩机、冷凝器、储 液干燥器或集液器（气液分离器）、节流元件、 蒸发器、制冷剂管路和风机等构成，将车室内的 热量传递给室外环境的装置。
提示：
使用空调对前车窗和侧车窗快速除霜/除雾， 方法如下： 1、将进气控制开关置于外部空气循环； 2、将空气分配旋钮置于前风窗位置； 3、将温度调节旋钮及风量旋钮置于最大位置， 温度调节旋钮旋至暖风； 4、关闭中央通风口； 5、按下A/C开关，起动空调压缩机，以便除湿。 这样可以达到即除湿又制暖的目的。
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模块一 汽车空调基础
4. 节流孔管式式制冷系统的工作原理
（1）压缩过程（2）冷凝过程（3）节流过 程（4）吸热过程（5）干燥过程
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2. 节流孔管式式制冷系统的工作原理
（5）干燥过程：节流管本身不能调节流量，进入蒸发器 的制冷剂量可能比需要的多。制冷剂在蒸发器内不能全部汽 化，还有部分液体，在经过吸气储液器吸收水分、过滤杂质 和储存多余的液体制冷剂后，气态制冷剂又被吸进压缩机， 开始下一个循环的工作。
五、空调系统在车上的布置
空调制冷系统与采暖系统合在一起称为加热、通风和空调系 统（HVAC）。
前风窗玻璃下部进 气口（外循环）
空气
鼓风机
驾驶室内部进气 口（内循环） 冷风 送风口送出 热风
空调 滤芯
清洁 空气
蒸发器冷却
加热器芯加热
六、汽车空调的特点
• （一）抗冲击能力强 剧烈频繁震动冲击 • （二）动力源多样 独立式和非独立式 • （三）制冷制热能力强 时间短 能量大 适应各种环境 • （四）结构紧凑质量小
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3．冷凝器（见图） 冷凝器是一种热交换器，通过自身的管壁和翅片将来自压缩机的高温高压气体的热量 传递给冷凝器周围的空气。
4．蒸发器（见图） 蒸发器也是一种热交换器，它 利用从节流装置来的低温低压的液 态制冷剂蒸发时吸收周围空气的热 量，来达到降温的目的。
5．节流装置 节流装置有热力膨胀阀、节流孔管等类型，是汽车制冷系统中的重要部件，起到 节流降压、调节流量、防止液击和防止异常过热的控制作用。 6．辅助及控制元件 空调系统中辅助及控制元器件有很多，主要包括储液干燥器（或气液分离器）、 控制电路板、各种阀、各种开关、管路、视镜以及各种指示器和控制仪表等。它们的 作用是为汽车空调系统的正常工作提供保障。 7．冷冻机油 冷冻机油用来为空调压缩机的运动部件提供润滑。
评分标准
汽车空调系统的认识评分标准见表。
模块小结
本模块重点介绍了汽车空调的基础知识，介绍了汽车空调的功能、类型、结构组成
以及工作原理，学生应在了解这些内容的基础上对汽车空调有总体认知，掌握其在汽车
上的位置情况、管路走向，为以后的汽车空调的拆装和检修打下基础。
第一章 汽车空调基础
汽车空调基础
能力点
正确认识汽车空调零部件及其安装位置
知识点
1、汽车空调的功能
2、汽车空调的组成及分类 3、汽车空调的工作原理
任务引入
汽车空调与一般家用空调有近乎相同的功用。夏天制冷，为乘客带来阵阵凉风；冬天 制热，给乘客带来丝丝暖意。那么除了这两个功能，汽车空调还有其他哪些作用呢？
三、汽车空调的组成
汽车空调主要由制冷剂、空调压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置、辅助及控制元 件等组成。
1．制冷剂
制冷剂（俗称冷媒）是制冷系统中的一种工作介质，通过自身“相态”的变化来 实现热交换，从而达到制冷的目的。 2．空调压缩机（见图）
空调压缩机是汽车空调制冷装置的动力元 件，用来压缩和输送制冷剂。
发器中出来的制冷剂又变成低温低压的气体，再次进入压缩机中去重新工作。
任务实施
【器材设备准备】 上海大众桑塔纳汽车。 前面讲解过汽车空调的主要组成部件，这里认识一下汽车空调系统的详细组成及 安装位置。如图所示是上海大众桑塔纳汽车空调系统结构组成及布置图，针对实物逐 一认识汽车空调系统部件结构、安装位置、空调管路走向。
2．按结构型式分类 汽车空调按结构型式可分为整体式空调、分体式空调和分散式空调。 （1）整体式空调 这种空调是将副发动机、压缩机、冷凝器和蒸发器通过传
动带、管道连接成一个整体，安装在一个专用机架上，构成一个独立总成，由副发 动机带动，通过车内通风管将冷风送入车内。 （2）分体式空调 这种空调是将压缩机、冷凝器、蒸发器以及独立式空调的
空调压缩机把低温低压气态制冷剂（冷媒）压缩成高温高压气态后进入冷 凝器，使其能在冷凝器内将热量释放给车外的空气，失去热量的气态制冷剂在 冷凝器内冷凝成中温高压的液态制冷剂，液态的制冷剂在通过节流装置时，又 转变成低压低温的液态制冷剂，然后进入到蒸发器中在低压下汽化，由于制冷 剂在蒸发器内汽化时的温度低于蒸发器外空气的温度，因此能吸收将被强制送 入车厢内的空气中的热量，使进入车厢内空气降低温度，产生制冷效果。从蒸
汽车空调分为非独立式和独立式两种，在轿车中经常使用的是非独立式汽车空调。
如图所示即为非独立式汽车空调的主要组成部件。
下面ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ要对非独立式汽车空调系统进行讲解。
非独立式汽车空调
相关知识
一、汽车空调基本术语
汽车空调系统由制冷装置、暖风装置、通风装置、空气净化装置和加湿装置中 的一个或多个部件以及控制部件等构成，用于调节车厢内的温度、湿度和清洁度， 从而给驾驶员和乘客提供一个空气清新舒适的环境。 制冷装置由压缩机、冷凝器、储液干燥器或集液器（气液分离器）、节流元件、
四、汽车空调的分类
1．按驱动方式分类
汽车空调系统按驱动方式可分为非独立式汽车空调系统和独立式汽车空调系统。
（1）非独立式汽车空调系统 这种空调制冷压缩机由汽车本身的发动机驱动， 汽车空调系统的制冷性能受汽车发动机工况的影响较大，工作稳定性较差，尤其是 低速时制冷量不足，而在高速时制冷量又过剩，并且消耗功率较大，影响发动机动 力性。这种类型的汽车空调系统一般用于制冷量相对较小的轿车上。 （2）独立式汽车空调系统（见下页图） 这种空调制冷压缩机由专用的空调发 动机（也称副发动机）驱动，因此汽车空调系统的制冷性能不受汽车主发动机工况 的影响，工作稳定，制冷量大，但由于加装了一台发动机，因此不仅成本会增加， 而且体积和质量也会增加。这种类型的汽车空调系统多用于商用客车上。
副发动机部分或全部分开布置，用管道连接成一个制冷系统。 （3）分散式空调 这种空调是将蒸发器、冷凝器、压缩机等各部件分散安装
在汽车各个部位，并用管道相连接。
五、汽车空调系统的工作原理
汽车空调系统的制冷、制热工作
原理基本相似，这里主要讲解制冷原 理。 空调制冷系统是利用液态制冷剂 汽化吸热产生冷效应的原理进行制冷 的，其工作原理如图所示。
蒸发器、制冷剂管路和鼓风机等组成，它是将车内的热量传递给车外环境的装置。
暖风装置将汽车发动机提供的余热或独立燃烧器产生的热量作为热源，它是实 现车厢内采暖及风窗玻璃除霜和除雾的热交换装置。
二、汽车空调的功能
1．温度调节 这是汽车空调的主要功能。夏季由制冷系统产生的冷风对车厢进行降温；冬季除大型商 用车采用独立燃烧式加热器采暖外，其他车辆基本上采用汽车余热进行采暖。 2．湿度调节 湿度对车内乘客的舒适感有很大影响，车厢内的湿度一般应保持在30％～70％以内。普 通汽车空调不具备调节车内湿度的功能，只有通过使用通风装置或打开车窗靠车外空气来调 节；而高级豪华汽车采用的冷暖一体化空调器，可以通过制冷和采暖的共同作用对车内的湿 度进行适当的调节。 3．气流调节 气流的流速和方向对人的舒适性影响很大。因此应根据乘客的生活环境、年龄、健康状 况、冷热习惯等适当调整气流流速的大小和方向。 4，空气净化 车厢内空气的质量是舒适的重要保证。为了保证车厢内的空气质量，现在已有很多汽车 空调在其进风口装上了空气过滤装置和空气净化装置。