在深厚松填特坚石区域桩基成孔工艺的选择探讨

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红粘土岩溶地区嵌岩桩成孔方法的探讨及注意点

红粘土岩溶地区嵌岩桩成孔方法的探讨及注意点摘要：本文从多种施工工艺对比探讨岩溶地区嵌岩桩的成孔方法，以及在成孔过程中会遇到的诸多事故，并分析产生事故的原因及预防和治理措施。

关键词：嵌岩桩、灰岩岩溶、干孔灌注、事故的原因、预防措施、治理方法岩溶发育地区的地基处理，一直以来是处理的难点，尤其是红粘土的土性、地下溶洞的发育和灰岩岩面的起伏不平，给施工带来了很大的难度。

根据地下水位的位置，可采用两种方法成孔，如地下水位较高位于土层中，则要采用水下成孔的方法，反之则可采用干成孔的方法了。

干孔成孔法，比较方便直观，对质量问题比较容易控制，尤其体现在嵌岩桩上，对孔底岩石的完整程度和嵌岩深度，都能直观反映。

干孔成孔可采用机械成孔与人工挖孔两种方式，选择哪种成孔方式要综合考虑（如当地的地层条件和天气气候情况）。

如广西某工地，地层条件如下：⑴层：红粘土，褐黄～棕红色，硬塑～坚硬状态，切面光滑，韧性及干强度高，无摇振反应，表层多为耕土。

该层偶见角砾及碎石，分布不均。

属中压缩性土。

⑵层：红粘土，褐黄～褐红色，可塑状态，切面光滑，韧性及干强度高，无摇振反应，该层偶见角砾及碎石，分布不均。

一般属中压缩性土。

⑶层：红粘土，褐黄～褐红色，软塑状态，切面光滑，韧性及干强度高，无摇振反应，该层分布不均，局部缺失。

属高压缩性土。

⑷层：碎石，杂色，粒径一般2～6cm，含量50～60%，一般为中密状态，粘土充填，该层仅局部有分布。

⑸层：灰岩，白灰～灰色，微～中风化，隐晶质结构，节理裂隙较发育，局部裂面见褐黄、褐红色浸染。

岩石一般较完整，岩芯多呈柱状，局部呈块状，岩芯采取率在80%岩石以上，属坚硬岩。

⑸1层：灰岩，白灰～灰色，一般为中风化，隐晶质结构，节理裂隙较发育，岩石破碎，岩芯采取率一般在20～40%间，且岩芯多呈块状。

在该层中局部有溶洞，一般具充填或半充填，充填物为红粘土，局部含碎石及角砾，褐黄色，软塑～可塑状态，韧性及干强度高，无摇振反应。

大面积填石区域旋挖成孔灌注桩施工工艺研究

安徽建筑中图分类号：TU753.3文献标识码：A文章编号：1007-7359（2023）11-0056-03DOI:10.16330/ki.1007-7359.2023.11.0180前言旋挖钻机因其施工效率高、噪声污染小、功能组合全等特点，在混凝土灌注桩施工领域已占据主力机型的位置[1]。

由于桩基施工的工艺差异大、地层变化复杂，加之施工过程中或之后机械开挖的碰撞，都会导致桩身结构出现一系列缺陷。

缺陷一定程度上影响桩的正常工作性状，从而产生潜在危险，故而施工过程中应对地质勘查报告和试桩进行分析，选择合适的施工工艺，避免灌注桩出现一些质量通病。

本文基于赣铁九龙府四期项目，因D地块桩基施工过程中现场中部区域实际地质情况与勘察报告揭示的严重不一致，旋挖灌注桩采用常规的施工方法难以施工。

为克服施工地质情况复杂的施工环境，经过充分考虑，决定创新现有施工工艺来降低施工过程成本并确保施工质量、工期。

最终成功自主研发了一种填石区域旋挖成孔灌注桩的施工工艺，并对现场的施工情况进行了调查和详细的数据采集分析，旨在为大面积填石区域旋挖成孔灌注桩施工提供一种新的思路，并为后续类似项目施工提供可靠依据。

1项目概况赣铁九龙府四期项目位于江西省南昌市红谷滩新区内学府南大道和祥云大道交叉口东南侧，分为D、G两个地块。

本工程基础采用旋挖灌注桩，桩长为11~20m，总桩数为1306根。

项目D地块在试桩施工过程中用挖机探明基坑底中部区域表面约有7700m2的4m左右厚填石层（粒径一般为直径大于50cm的中分化粉砂岩块石），受填石影响施工的桩有231根。

现场填石照片和已探明的区域如图1所示。

图1填石照片和已探明的区域根据常规桩基施工经验，用长钢护筒护壁成孔施工。

实际施工过程中用打拔机将长钢护筒往地下压，下压过程中不仅造成长钢护筒变形，而且在下压过程中钢护筒已经严重倾斜，难以施工。

2施工方案选择由于工程总体规模较大，因部分原因导致填石区域地块工期整体滞后，进而导致填石区域工程桩施工时间需压缩，不然会影响后续工作及整体工期。

浅析桩基成孔方法的选择

浅析桩基成孔方法的选择作者：张筠游小进来源：《建筑与装饰》2017年第11期摘要以重庆地区为背景，分析旋挖钻机成孔、冲击钻机成孔和人工挖孔法三种桩基成孔方法各自优缺点，最后对不同的桩基成孔方法的应用做了总结说明，为桩基成孔方法的选择提供参考。

关键词旋挖钻机；冲击钻机；人工挖孔法；桩基成孔前言在土木建筑工程特别是桥梁工程中，其基础大多采用钻孔灌注桩。

桩基成孔的方法多种多样，设计主要依据工程所在地的地质情况而定。

在我们重庆地区，桩基成孔的方法主要是旋挖钻机成孔、冲击钻机成孔和人工挖孔。

特别是先进的大功率全液压的旋挖钻机，使桩基础施工速度更快，质量更高，可满足各种条件与环境下施工要求[1]。

1 旋挖钻机成孔旋挖钻机成孔，首先是通过钻机自有的行走功能和桅杆变幅机构，使得钻机能正确的就位到桩位，利用桅杆导向下放钻杆将底部带有活门的桶式钻头置放到位，钻机动力装置为钻杆提供扭矩、加压装置通过加压动力头的方式将压力传递给钻杆钻头，钻头回转破碎岩土，并直接将其装入钻头内，然后再由钻机提升装置和伸缩式钻杆将钻头提升出孔外卸出岩渣，这样循环往复，不断地钻岩土、取岩渣，直至钻至设计要求的深度。

旋挖钻机的优点：①一机多用，是一种适应不同施工方法施工对象的大型工程机械，除可进行旋挖钻孔外，还可以进行套管或全套管钻进，在覆盖层厚易坍塌的土层中钻孔更显示其优越性能。

②设备性能先进，自动化程度高，劳动强度低，旋挖钻机是一种履带式全液压自行式钻机，操作灵活，在施工现场内可自行移动，对准孔位中心方便快捷。

③钻进效率高，旋挖钻机可根据地层情况配置不同钻头，既能在粘性土层中快速钻进，也能在砂卵石、孤石、漂石及较硬岩石地层中钻进。

因旋挖钻机钻头直接从孔内取岩土渣，故其钻进速度非常高。

④环境污染小，旋挖钻机为干式或无循环泥浆钻进，因此施工现场整洁。

旋挖钻机与冲击钻机相比振动小，噪音低。

旋挖钻机的缺点是：在高填方建筑场地条件下，塌孔控制技术难度大，必须采用钢护筒跟进；无论是干式或湿式钻进，桩底沉渣不易清除而造成沉渣较厚，不得不采用吸渣泵清除沉渣；旋挖钻机在桩基不多且处于场地窄小、陡坡的情况下，不够经济[2]。

浅议岩溶地区桩基施工方法

浅议岩溶地区桩基施工方法摘要：宁安铁路NASZ-5标段顺安河特大桥位于岩溶强烈发育区，桩基施工中频繁遭遇漏浆、塌孔、卡锤、吊锤等现象，借鉴以往桩基施工岩溶处理经验，结合当前地质条件、施工资源配置情况，总结出针对各种岩溶不同的处理方法和施工方法。

关键词：岩溶；桩基；施工方法Abstract: the Ning’an Railway NASZ-5 the tenders Shun’an River Bridge located in karst strongly developed area, suffered frequent leakage of plasma pile foundation construction, collapse hole card hammer, drop hammer phenomenon, drawing on past pile foundation construction in karst processing experience, combined withthe current geological conditions, construction resource configuration, summed up for a variety of the karst different processing methods and construction methods.Keywords: karst pile foundation construction methods引言随着我国铁路事业的发展，铁路建设在全国各地如火如荼展开，我国幅员辽阔，水文及地质条件呈区域性变化，岩溶在我国南方地区普遍分布，武广、厦深、贵广、沪昆、云桂客运专线等铁路都穿过岩溶分布区，因此总结岩溶地区桩基施工技术，对提高我国铁路施工技术水平有着重要作用。

一、工程概况顺安河特大桥中心里程DK151+964.038，我部施工范围DK147+915.725～DK156+000长8084.275m，除6～7、11、18～19、21、22、24、26～27、31、34、61～109、121～126、196～216、224号墩按摩擦桩设计外，其余墩台均按柱桩设计。

浅论喀斯特地区超深人工挖孔桩施工技术

浅论喀斯特地区超深人工挖孔桩施工技术喀斯特地貌是经过长时间所形成的一种比较特殊的地貌，虽然自身具有一定的特色，但却给施工带来了很大的难度。

尤其是在强溶蚀带地区，传统的技术基本上无法完成较高的水平，部分机械设备也无法运达。

人工挖孔桩施工技术是比较有效的施工技术之一，能够应对较多的复杂情况，虽然喀斯特地貌强溶蚀带的特殊条件较多，但人工挖孔桩施工技术也具有自身的优势。

本文主要对喀斯特地貌强溶蚀带超深人工挖孔桩施工技术进行讨论。

一、喀斯特地貌强溶蚀带概述喀斯特地貌在我国的分布地区是比较广泛的，由于其自身的地貌形状特殊，因此被当作旅游和观赏资源来开发。

相对的，喀斯特地貌由于自身的特点，并不容易在该地区进行工程的施工。

严格来讲，喀斯特地貌是具有溶蚀力的水对可溶性岩石进行溶蚀等作用后，所形成的地表和地下形态的总称，我们在这里所指的可溶性岩石，多数情况是石灰岩。

因此，喀斯特地貌，也被称之为溶岩地貌。

经过长期的作用，除了比较突出的溶蚀作用之外，喀斯特地貌还包括流水的冲蚀、塌陷等机械侵蚀过程。

所以，在该地区开展施工，必须要考虑到这些侵蚀的因素，否则会给施工造成极大的负面影响。

二、喀斯特地貌强溶蚀带超深人工挖孔桩施工技术（一）施工现场的准备喀斯特地貌强溶蚀带在地理特点上比较突出，且对施工提出了较多的挑战。

为此，在运用人工挖孔桩施工技术的过程中，首先应该在施工现状的准备上努力。

第一，挖孔桩的施工范围内，必须设定好较多的安全措施和保障，应积极的搭建围蔽。

同时，我们在应该在施工之前，将各种安全施工、文明施工的标识牌做好，安置在比较显眼的地区。

第二，施工便道的修建尤其重要，必须按照现场的实际需求来完成，不能出现任何的影响，该条道路是为了运输和疏散所准备的。

第三，水电管线的连接，应保证安全和有条理性，不能随意的连接。

（二）施工前调查一般来讲，在市区或者是在普通的区域进行施工，检查工作并不复杂。

但喀斯特地貌强溶蚀带是比较特殊的，丝毫的不注意就会引起极大的安全隐患。

填石路基桩基冲击钻成孔技术研究

4.2 护壁泥浆性能指标
泥浆的比重和粘度直接影响护壁效果。如果泥浆比重过大、粘度偏高，钻头冲击力减弱导致成孔效率低；如果泥浆比重过小、粘度偏低，护壁泥皮容易冲散或脱落，极易导致塌孔和漏浆。
4.3 护筒埋设深度
路基填筑和压实达到一定深度后，填料重力和嵌挤作用形成自稳能力，根据填料性质和冲击力不同，深度在 3~7 米之间，能够抵抗钻头冲击震动和扰动。采用常规工艺埋设护筒需对成型路基进行反开挖，埋设深度过深，开挖深度和范围大，增加工作量。埋深过浅，桩基开孔后冲程过高形成较大震动，路基自稳能力不足以抵抗钻头震动和扰动，容易产生塌孔。
用全护筒旋挖钻、人工挖孔、冲击钻成孔。由于该类型桥台桩
基共 10 根，且位于偏远山区，交通不便，大型设备进出场成本
过高，全护筒旋挖钻不具备经济优势，且下部中风化泥岩旋挖
钻成孔困难。而桩基深度达 38m，上部 14m 填石路基孔隙较
多，自稳能力差，开孔后发生塌孔后果不堪设想。因此采用冲
击钻进行桩基成孔。
表2
桩基编号泥浆比重成孔 11m 时间塌孔次数/方量漏浆量
01
1.4~1.28
70h
1 次 2m3
3.5m3
02
1.3
钻进 5.3m 塌孔增加泥浆比重
先期
1.35~1.28
61h
1 次 2m3
4m3
通过调整泥浆比重对应的桩基成孔数据显示，填石路基冲击钻成孔开孔泥浆比重宜控制在 1.35 左右，过高桩基成孔效率偏低，过低容易造成塌孔和漏浆。
关键词：填石路基；桩基成孔；冲击钻
1 引言
在山区修建高速公路，高填方路基接桥台较为常见，而此类填方路基一般具有较大纵坡，填方体容易在由高到低方向形成侧向压力甚至产生滑移现象。为保证桥台稳定性，减少填方体对桥台桩基的推力和剪切作用，往往需要在路基回填到一定高度并稳定后施作桥台桩基，嵌岩桩需要穿透回填层进入基岩。在填石路基上施工桥台桩基时，如何采取有效的技术措施提高冲击钻成孔效率，减少塌孔、漏浆等处理费用意义非凡。

复杂地质条件下长大钻孔灌注桩成孔施工技术

复杂地质条件下长大钻孔灌注桩成孔施工技术叶翰松【摘要】结合甬江左线特大桥主墩φ3 m长132.5 m钻孔灌注桩施工,阐述了在“流塑状淤泥质黏土、斜坡岩面、弱风化流纹斑岩层”等条件下长大直径钻孔灌注桩成孔施工技术和事故处理方法.采用ZJD4000型全液压钻机,气举反循环回旋钻进成孔,通过不同的地层采用不同性能的泥浆及钻进参数,牙轮钻和刮刀钻配合运用,泥浆净化器对泥浆有效的净化,解决了复杂地质条件下超长、大直径钻孔灌注桩成孔、垂直度控制等技术难题,为同类工程施工提供参考.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2013(000)005【总页数】4页(P61-64)【关键词】铁路桥;复杂地质;钻孔灌注桩;施工【作者】叶翰松【作者单位】宁波铁路枢纽工程建设指挥部,浙江宁波315012【正文语种】中文【中图分类】U445.55+1我国应用钻孔灌注桩始于20世纪60年代初，首先在桥梁和港口建设中采用［1]。

近年来，随着桥梁向大跨、轻型、高强、整体方向发展，钻孔灌注桩基础施工技术得到飞速发展［2]。

钻孔灌注桩属于非挤土桩，因其经济性和实用性的特点成为桥梁基础的主要形式［3]。

长期以来，工程技术人员针对不同的地质条件和环境条件，研制了各种适用机具和施工工艺，钻孔灌注桩施工工艺种类多而且日新月异。

目前，钻孔灌注桩基础正逐渐朝超长、大直径方向发展，而钻孔灌注桩成孔技术是其关键技术之一，尤其是在地质条件复杂、土层交替变化地区对钻孔灌注桩的施工提出了新的攻关课题［4-7]。

1 工程概况甬江左线特大桥位于浙江省宁波市，主桥采用(53+50+50+66+468+66+50+50+53)m钢箱混合梁斜拉桥，索塔采用钻石形，塔高177.91 m，桩基础采用24根φ3.0 m钻孔灌注桩，顺桥向4排，横桥向6排，纵向桩中心间距7.2 m，横向桩中心间距6.7 m，桩长132 m，孔深139.5 m，单根桩混凝土量达933 m3。

特坚石人工挖孔桩“取孔法”施工工法(2)

特坚石人工挖孔桩“取孔法”施工工法特坚石人工挖孔桩是一种经济、可行的施工工法，它能够广泛应用于不同种类的土地和工程项目中。

以下是对特坚石人工挖孔桩“取孔法”施工工法的详细介绍。

一、前言特坚石人工挖孔桩“取孔法”施工工法是一种有效的地基处理方法，通过在地表上进行挖孔工作，将特坚石等材料注入孔洞中，形成稳定的基础结构。

这种工法具有一定的创新性和实用性，能够提高施工效率和工程质量。

二、工法特点特坚石人工挖孔桩“取孔法”施工工法具有以下几个特点：1. 施工简单方便：采用机械设备进行挖孔作业，施工过程标准化，简化了工序，提高了施工效率。

2. 灵活性强：适应不同地质情况和土壤类型，可在各种土壤条件下施工。

3. 设计灵活：可根据不同工程需求进行设计，适用于各种地基处理问题。

4. 可靠性高：通过严格的质量控制和施工工艺，确保施工过程和结果的稳定性和可靠性。

三、适应范围特坚石人工挖孔桩工法适用于以下情况：1. 土壤条件较差，在软土、黏土和水下施工等复杂地质条件下。

2. 基础不稳定或需要增加承载力的建筑物。

3. 地震区域或有地震影响的地区。

4. 需要防止沉降和下沉的场所。

四、工艺原理特坚石人工挖孔桩“取孔法”施工工法的工艺原理是通过挖孔、注浆和钢筋的合理配置，形成稳定的基础结构。

通过对施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施进行具体的分析和解释，读者能够了解该工法的理论依据和实际应用。

五、施工工艺特坚石人工挖孔桩“取孔法”施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 地表准备：清除施工区域的杂物、污物和障碍物。

2. 挖孔：使用挖掘设备进行挖孔作业，按照设计要求的深度和直径进行挖掘。

3. 注浆：将特坚石等材料注入孔洞中，填充孔洞并增加地基的承载力。

4. 钢筋配置：根据设计要求，在注浆后将钢筋插入孔洞中，增加基础的强度和稳定性。

5. 后处理：施工完成后，进行站立测试、清理施工现场和喷涂保护等后续工作。

六、劳动组织特坚石人工挖孔桩工法的施工需要合理的劳动组织，包括施工人员的安排、工作流程的调整和施工任务的分配等。

深基坑特坚石静态爆破施工工法(2)

深基坑特坚石静态爆破施工工法深基坑特坚石静态爆破施工工法一、前言深基坑的施工需要面对很多困难和挑战，尤其是在遇到特别坚固的石质地层时。

为了解决这个问题，深基坑特坚石静态爆破施工工法应运而生。

该工法通过合理的施工工艺和措施，能够有效地控制坚硬石层的开挖，提高施工效率和质量。

二、工法特点深基坑特坚石静态爆破施工工法的特点主要包括以下几个方面：1. 适用于特坚石层地质情况，能够有效解决施工中的难题。

2. 能够实现对特坚石层的精确开挖，保证基坑的稳定和安全。

3. 施工工期短，能够大幅度提高基坑开挖的效率和施工的进度。

4. 施工质量高，能够满足设计要求和工程质量的要求。

三、适应范围深基坑特坚石静态爆破施工工法适用于以下情况：1. 地质条件特别坚硬，无法采用常规的开挖方式。

2.基坑边界控制要求严格，需要精确控制开挖范围。

3. 工期要求紧迫，需要加快开挖进度。

4. 需要保证基坑的稳定和安全，并且要满足设计要求。

四、工艺原理深基坑特坚石静态爆破施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 通过对地质情况的详细调查和分析，确定特坚石层的力学性质和工程特性。

2. 根据特坚石层的特点，设计合理的爆破参数和施工方案。

3. 采用静态爆破的方式，通过钻孔、装药、引爆等工序控制爆破效果和作用范围。

4. 通过合理的施工工艺和措施，控制振动、沉降和变形等不良影响，确保基坑的稳定和安全。

五、施工工艺深基坑特坚石静态爆破施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 地质勘探和地质调查：对基坑周围的地质情况进行详细的勘探和调查，获取必要的地质数据。

2. 设计施工方案：根据地质数据和工程要求，制定合理的施工方案，包括爆破参数、施工工艺等。

3. 钻孔布置和钻孔施工：根据设计要求，布置钻孔位置和数量，并进行钻孔施工。

4. 装药和密封：在钻孔中装药，并进行密封处理，确保爆破效果。

5. 引爆和振动控制：进行引爆操作，通过合理的引爆方式和振动控制措施，控制爆破效果和振动影响。

深厚软弱地基冲孔桩辅助成孔方案探索和应用

深厚软弱地基冲孔桩辅助成孔方案探索和应用摘要：藏珑华府项目六、七期软弱填土深度达45~65米，主体冲孔桩成孔异常困难；采用袖阀管和旋喷桩复合注浆的加固方案辅助成孔，通过现场试验，不断优化注浆孔布置和参数，在确保冲孔桩顺利成孔的基础上，达到了注浆辅助措施的经济合理。

关键词：深厚软弱填土；袖阀管；旋喷桩；冲孔灌注桩；辅助成孔引言目前，旋喷桩地基处理常用于对软弱地基处理，利用桩体单桩竖向承载力提高复合地基承载力和稳定性，减小复合地基的沉降量[1] [2]；袖阀管则常用于已有建筑地基处理，堵漏防渗加固等[3] [4] [5]。

对于深厚软弱地基中，主体灌注桩冲成孔困难，需采用地基加固辅助成桩的情况，尚未发现有工程实例阐述。

本文结合藏珑华府项目工程实例，对冲孔桩辅助成孔方案进行探索，供类似工程技术参考。

1、概述1.1工程概况藏珑华府项目位于岗北伟业大道以南、国通大道以北地块，占地20.3万平方米，总建筑面积约80万平方米，主要为高层住宅及商业，建筑高度100米，地下室1层，局部2层，为剪力墙结构。

藏珑华府项目地块原是陈村采石场，经过大量采石后留下较深较大岩坑，废弃后又作为泥尾使用，主要用于倾倒来自周边工地（如广州南站）的淤泥、建筑垃圾等性状较差杂填土，堆填时间约2~3年。

至初勘期间，该场地已积水形成深 1.50~6米的内湖。

项目六、七期处于内湖的中心位置。

1.2地质情况六期详勘揭示，地质情况至上而下为：1）杂填土：黄褐色，干燥-稍湿，松散，主要成份为碎石、块石、砂、粘性土及砼块等建筑垃圾，局部含回填淤泥，堆填时间约2-3年，层厚45.00～64.00m；结构松散，成份极不均匀，未完成自重固结，密实程度不一（动探实测击数1.0～8.0击）；2）微风化花岗岩：灰褐色，灰白色，主要矿物成份为石英、长石，有轻微绿泥石化蚀变现象，岩芯呈短柱状、长柱状。

裂隙稍发育，岩质较硬，钻进困难，锤击声脆。

属较硬岩，岩体完整程度为较完整，岩体基本质量等级为III级。

高强度岩层中的桥梁桩基成孔施工技术

高强度岩层中的桥梁桩基成孔施工技术摘要：重庆轨道交通四号线干坝子-鱼嘴站区间位于城市主干道中间隔离带，桩基处于天然单轴抗压强度为22-57MPa中风化和弱风化的硬岩层,为保证高效的完成的桩基施工，对比了火工爆破，静态爆破，冲击钻等施工工法后，最终选择了水钻配合旋挖钻机钻进的施工方法，高效的完成在硬岩层中的桩基施工。

关键词：高强度岩层；桥梁桩基；成孔目前，桩基施工在土质地层中一般采用正反循环或者旋挖钻施工，在岩石地层一般采用旋挖钻和冲击钻，但是在单轴抗压强度很高的中风化和弱风化岩层当中使用上述工艺成孔效率较低，甚至难以成孔，本工程通过对几种工法的实践对比，最后选择采用了水钻配合旋挖钻机钻进的施工方法，在硬岩中成孔效率较高，且安全可靠。

一、工程概况重庆轨道四号线二期干坝子站～鱼嘴站高架区间，位于城市主干道，沿路中隔离带布置，两侧周边有很多大型物流中心和多条重要管线，周边环境复杂。

施工区域里程，线路长度678m，桩基数量:80根，桩径：1.5m、1.8m，有效桩长：7m～37m。

该段落出露的岩层为一套强氧化环境下的河湖相碎屑岩沉积建造。

出露的地层由上而下依次可分为第四系全新统填土层(Q4ml)、残坡积层粉质粘土（Q4el+dl）及侏罗系中统沙溪庙组(J2s)沉积岩层。

由砂岩—砂质泥岩不等厚的正向沉积韵律层组成。

以紫红色、紫褐色砂质泥岩、灰色-灰白色砂岩为主。

砂岩：灰色、灰白色，以细~中粒结构为主，中厚层状构造，主要矿物成分石-英、长石和云母等。

中等风化岩层多呈短~长柱状，地面以下0.5~6米进入微风化岩带，其天然单轴抗压强度为22-57MPa.二、施工难点本工程位于城市主干道中央隔离带，附近有多个物流基地、码头，车流量较大，且多为大车和重车，道路两侧有平行于高架区间的直径达1400mm和直径为900mm的城市主供水管道,燃气、电力、排水等管线，周边环境敏感，且围挡范围较小，施工场地狭小，对施工组织和施工工艺都提出了更加严格的要求。

松散高填方桩基成桩方式选择

松散高填方桩基成桩方式选择摘要：分析了重庆市松散高填方土石混合地基的工程特点，结合实际工程案例，对目前重庆地区该类型地基的几种常用的成桩方式—－旋挖法成孔灌注桩、冲击成孔灌注桩、高压旋喷注浆加固后再旋挖成孔进行了现场试验，并从技术经济方面分析，探讨了几种工艺特点，对成孔质量、嵌岩深度控制及成桩效果进行了详细阐述，提出了成本节约的施工方案。

从而降低高回填地基的基础工程成本。

对同类型地基基础施工由一定的借鉴意义。

关键词：高填方；冲击成孔；高压旋喷；旋挖桩1引言2009年以来，受国务院推进重庆统筹城乡改革发展的政策影响，重庆加快了城市化进程，尤其是继上海浦东新区和天津滨海新区之后由国务院直接批复的第三个国家级新区：重庆两江新区的建立。

将典型丘陵地貌的地形和建筑弃土场规划成地势较为平坦的商务区，住宅等，不少的山谷、沟壑、溪流、湖泊被填平。

造就了大量高填方土石场地，普遍具有以下特性：1)填方深度大，最深在30m以上；2)场地原始地貌多为深沟，排水沟渠和洼地，填筑方式均为机械抛填，未经碾压等处理；3)回填物不均匀，结构松散，块石含量大，不少孤石粒径达500㎜；4)城市排水系统不完善，汇入场地的不明地下水较多。

在此种特殊地质条件下建设高层建筑，要保证基础的质量和基础受力的均匀传递，否则，造成基础不均匀沉降带来的变形，导致房屋结构的使用安全。

合理恰当的选择基础施工方法，以确保整个建筑工程经济合理、质量可靠，安全环保。

本文结合工程实例，对此类建设场地常用的三种成桩方式（直接旋挖、加固再旋挖、冲击成孔）分别施工试验桩，对施工工艺和技术经济指标进行详细分析。

2工程概况重庆某高层住宅建筑场地，根据地质勘查报告，填筑形式为自然抛填，主要粉质粘土、砂岩及泥岩块石组成，块石分布不均；块石含量约50%～70%,最大粒径约500mm；稍湿、松散；填筑年限约3年；人工挖桩较困难且重庆市城乡建委下发《重庆市建设领域禁止、限制使用落后技术通告（第七号）》禁止使用人工挖孔桩。

坚硬岩层斜岩地质条件下超大直径桩基成孔施工技术研究与应用

坚硬岩层斜岩地质条件下超大直径桩基成孔施工技术研究与应用陈永华【摘要】以广中江高速北街水道桥为例,主跨380m的独柱双塔中央双索面半漂浮体系混凝土斜拉桥,主墩桩基由20根Ф300cm嵌岩桩组成,桩长49~82m,桥位位于板块交接区,岩面变化较大,风化不均.通过多次改进钻头,优化成孔工艺,主墩桩基施工取得了较好的成效.【期刊名称】《交通世界（运输车辆）》【年(卷),期】2017(000)008【总页数】2页(P58-59)【关键词】斜岩地质;超大直径桩基;桩基成孔【作者】陈永华【作者单位】广东省长大公路工程有限公司,广东广州 510000【正文语种】中文【中图分类】U445北街水道桥为主跨380m的独柱双塔中央双索面半漂浮体系混凝土斜拉桥，斜拉桥跨越西江河道。

分B3、B4两个主墩，主墩离岸约400m。

全桥2个主墩，共40条桩径3m主墩桩基，均为嵌岩桩，设计入微深度6m。

桥址区位于广东省中部珠江三角洲冲积平原内，勘察区属于华南褶皱系的粤中坳陷带之增城—台山隆断束内，为晚古时代至中三叠世的坳陷，夹持于恩平—新丰与河源断裂带之间，隆断束中断裂发育，多为燕山期岩体所贯入，为中、新生代断陷盆地所覆盖，呈北东向和东西向展布。

线路内地质条件较复杂，岩石性质差异较大，岩面起伏较大，勘察区域内主要受控于西江大断裂带，是地区地震的抗震构造。

桥位区岩性变化较为复杂，覆盖区为第四系地层，中部为晚寒武世八村群水石组，该组地层为变质岩系，呈不连续分布，岩性为变质细粒砂岩、粉砂岩，以砂岩为主，属于较硬岩—坚硬岩；下部以早奥陶式和晚奥陶式侵入岩为主。

深度为15～20m，岩体侵入于寒武系八村群地层中，受区域大断裂控制，其展布方向呈北东—南西向。

岩性为片麻状细粒—斑状黑云母二长花岗岩。

岩石完整性与强度较好，强度为80～150MPa。

由于岩层侵入岩较多，岩面变化大且强度高，极易发生斜孔，锤体爆裂等事故。

桩基护筒为Φ3.3m钢护筒，壁厚δ1.6cm，采用V160大吨位振动锤振入。

大直径嵌岩桩复合成孔工艺施工技术研究

大直径嵌岩桩复合成孔工艺施工技术研究发布时间：2022-09-08T09:05:33.272Z 来源：《工程建设标准化》2022年第37卷第9期作者：王来[导读] 根据万州环线新田长江大桥南岸引桥工程地质情况，合理选择桩基成孔工艺关系到整个工程的安全、质量和进度王来中交一公局厦门工程有限公司厦门 361000摘要：根据万州环线新田长江大桥南岸引桥工程地质情况，合理选择桩基成孔工艺关系到整个工程的安全、质量和进度，对比多种桩基成孔工艺后，项目确定该部位桩基除扩孔段(桩径3.4m)采用人工挖孔施工外，其余桩长（桩径3.0m）均采用旋挖钻1.5m钻头取芯形成临空面，达到降低岩石内部夹制力，减弱爆破强震动；再采用潜孔钻沿桩直径2.8m范围环向间距30cm设置炮眼光面爆破施工，最后采用3m钻头旋挖钻机掏渣成孔，工程实践证明，采用该施工工艺，具有掘进速度快、桩基成孔质量优良、施工费用低等优点。

关键词：嵌岩桩；桩基取芯；临空面潜孔钻；光面爆破；旋挖钻1 引言随着高速公路建设步伐的不断加快，项目规模越来越大，工期要求也很紧，而桩基础是制约项目进度的关键所在。

根据地质水文条件、施工环境以及桩基类型的不同，桩基成孔的方式多种多样。

在工程地质条件较好且持力层埋藏较浅的地区，人工挖孔桩以承载力大，造价低和施工质量易于保证等优点而被广泛采用。

但岩石地区的人工挖孔桩因掘进慢、安全施工隐患大，一直是施工中的难点。

本文结合我项目在岩石地区多根桩基工程成孔的施工经验，研究总结出一套岩石地区大直径嵌岩桩复合成孔工艺技术研究，运用该复合成孔工艺切实解决了岩石地区桩基成孔难度大的问题。

2工程背景2.1工程概况与地质条件南岸引桥桥跨布置为：4×30m+5×30m先简支后连续预应力混凝土 T 梁组成。

根据全桥统一原则，兼顾同一座桥内尽量合并相似桥墩类型，因此，南岸引桥下部结构形式均为整体式双桩-双柱式圆形实心墩。

引桥采用D=3.0m圆形截面实心墩下设D=3.4m扩孔段，下接D=3.0m 钻孔灌注桩。

关于深基坑特坚石静态爆破施工技术分析

关于深基坑特坚石静态爆破施工技术分析通过结合三亚富华凯悦酒店项目的工程实例，总结各施工过程经验，形成了一套技术上先进、经济上合理的深基坑特坚石静态爆破施工技术，主要从该施工技术特点、工艺原理和施工操作要点等多个方面进行分析。

该工程项目位于三亚市天涯区凤凰片，离三亚凤凰机场不足5km，飞机降落掠过项目上空;需爆破区的基坑开挖深度达6.49m～8.49m，基坑边坡采用钢花管+锚杆挂网喷混凝土支护;需爆破特坚石下伏厚度0m～4.5m，约5000m³。

2 静态爆破施工技术特点2.1 施工简便按照破碎水平需求，设计合理的炮孔孔径、孔距、角度，可实现“外科手术式”破裂特坚石的目标;预先钻孔、清孔后灌入静态破碎剂浆体（水灰比0.28～0.38）即可，施工操作方便简单。

2.2 安全静态破碎剂属不燃非爆品，应用静态破碎剂进行静态爆破是一项可预控的施工，无需采取复杂的安全措施，不会像普通炸药爆破产生震动、冲击、飞石，扰动地基，危害基坑、航班和行人、交通安全。

2.3 环保静态破碎剂属于无公害、环保型产品，施工时不会爆发强噪、粉尘、飞屑、有毒气体等，临近居民生活和四周环境不会遭受影响。

2.4 经济在炮孔灌入静态破碎剂后3-4个小时即可结束破裂，而且可连续不断地施工，效率高，投入低，无需像普通炸药爆破施工那样采取清场及做大范围的安全警戒。

3 工艺原理静态破碎剂属于不燃非爆，无公害的制品，是含有元素铝，镁，钙，铁等的无机盐的粉末状物质。

静态爆破技术就是应用装填充在特坚石钻孔中的静态破碎剂浆体产生水化反应，令破碎剂晶体变形，发生体积膨胀，从而缓慢地、静静地将膨胀压力（可达30MPa～50MPa）施加给孔壁，当压力在孔壁上发生的拉应力大于特坚石（抗拉强度为4-10MPa）的抗拉强度时，特坚石即被裂解。

4 施工操作要点4.1 爆破结构调查施工前须根据特坚石构造、作业条件、工程量、破碎程度、二次破碎措施、进度要求、地基情况进行详尽的考查;熟知特坚石性质、节理、走向和地下水情况，清楚被保护的对象。

复杂岩溶地质条件下的钻孔桩成孔技术

复杂岩溶地质条件下的钻孔桩成孔技术摘要：三街漓江双线特大桥位于广西桂林地区，岩溶十分发育。

在一个桩位，溶洞、溶槽最多达到13层，地下情况及其复杂，施工进度非常缓慢。

溶洞地质钻孔桩施工过程中根据溶洞具体情况采取预注浆、钢护筒跟进和回填片石、混凝土等措施结合使用，加快了桩基的施工进度，取得了较好的效果。

关键词：岩溶桩基施工顺序预注浆广西桂林是一个美丽的城市，尤其以溶洞著称，岩性主要为炭质灰岩，岩溶及其发育，地上石山林立，地下溶洞千姿百态，桂林被称为地质博物馆，在桂林进行桩基础施工，难度可想而知。

1．工程概述1.1工程地质三街漓江双线特大桥桥址分布泥质灰岩，灰岩，勘探揭示岩层内岩溶强烈发育：溶洞高度0.5～48m，以充填型为主，充填物包括软粘性土、砂层及卵砾石等；部分为半充填溶洞，钻探遇见时钻具重力下落。

溶洞大多为多层分布，呈“糖葫芦串状”，最多的达到了13层溶洞，最高也达到了48m巨型溶洞，地下构造十分复杂。

1.2 水文地质1.2.1地下水：桥区地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水及岩溶水。

孔隙水主要赋存于卵石土层内，水量大、迳流通畅；基岩裂隙水赋存于基岩风化裂隙中，富水性强，含水量大；岩溶水赋存于泥质灰岩岩溶管道中，水量大。

地下水主要受大气降水、地表水补给，与地表河流呈互补关系。

1.2.2地表水：地表水主要为流过桥位的河水，水量较大，主要受大气降水补给，径流途径较长，主要用于农田灌溉，枯水期补给地下水。

地表水与地下水水力联系紧密。

2.施工难点及问题提出湘桂铁路扩改工程三街漓江特大桥桥址岩溶十分有发育、地质情况复杂，很多桩基成孔时间达到了约1年的时间，基桩成孔困难原因分析如下：2.1地下溶洞相互连通，岩溶管道发育，钻孔过程中一旦发生漏浆，极易造成塌孔，造成埋锤、钻机倾覆等事故；2.2岩溶发育及岩溶走向不规则，当遇到探头石、斜坡岩以及刚好溶洞占据了大部分桩位时，桩位偏孔，纠偏困难；2.3地下水高、岩溶管道水压力大，造成在穿越溶洞时的，地下水对泥浆的稀释，造成泥浆质量不稳定，二次清孔后沉碴厚度和混凝土灌注质量难以保证。

囊式锚杆在坚硬土层中成孔工艺的研究

囊式锚杆在坚硬土层中成孔工艺的研究摘要：格构钢承台式塔吊基础是一种针对超深基坑逆作法工程的施工技术，该组合式基础由钢承台、格构式钢柱及灌注桩组成，将格构柱插入钻孔灌注桩，通过格构柱将塔吊基础平台接至地面标高，在地下室顶板安装塔吊基座等，在土方开挖前即可挖成塔吊安装工作，使得该项施工技术具有施工效率高、安全性能高等优点。

关键词：逆作法；格构钢承台；塔吊基础一、引言与传统锚杆相比，囊式锚杆将锚杆锚固段与自由端完全区别，锚固段长度和锚杆杆体长度大大缩短，减少施工材料和设备的损耗，具有较高的经济性，同时加装定位和各种防腐构造，使得扩体锚杆的环保性和技术先进性大大提高。

高压喷射扩大头（囊式）锚杆在合肥区域使用较少，传统囊式锚杆成孔方式有机械成孔和高压喷射成孔两种。

本工程设计锚杆端土层位于粉质粘土，但部分锚杆扩大头位于强风化土层。

针对强风化土层土质坚硬、成孔困难的问题，自主研发三翼扩孔钻头，采用机械成孔+三种管旋喷成孔组合式成孔技术，保证囊式锚杆成孔质量，具有较高的推广价值。

二、工程概况（一）建设工程概况中国科学院量子信息与量子科技创新研究院项目系“安徽省一号工程”，也将是我国迄今为止最大的量子实验室，未来这里将容纳10000名科学家进行量子相关领域的研究，项目意义重大，社会各方关注度极高，且工程质量要求极高，合同目标为确保“鲁班奖”。

量子研究院的设计呼应一号工程的标准，结构安全等级为一级，地下室作为后期的实验室，将存放大量贵重的大型研究设备。

由于量子研究的精密度要求，地基沉降必须满足设计及规范要求，基础施工质量不得出现偏差。

本项目位于合肥市高新区望江路、石莲南路、燕子河路河高压走廊围合范围内。

规划净用地面积744亩，总建筑面积约64.37万平方米，包含科研办公和生活配套两个功能区。

项目分两期建设，一期总建筑面积约36.87万平方米，主要建设：1#科研楼、1#—15#专家楼、专家接待中心、迎宾阁、1#—3#人才公寓、文体中心等22幢单体建筑和体育运动场地、室外道排、景观绿化等配套附属工程。

浅析多年冻土层钻孔桩成孔技术王世杰

浅析多年冻土层钻孔桩成孔技术王世杰发表时间：2018-01-07T20:23:19.110Z 来源：《基层建设》2017年第29期作者：王世杰[导读] 摘要：寒区桥梁钻孔桩基础施工困难一直是困扰我们的一个问题，我们通过现场试验分析发现，当采用双护筒施工、合理的控制泥浆性能指标及逐步扩径钻进等工艺，可改善了钻孔过程中塌孔严重的现象，保证成孔进度与质量，该方法具有进一步推广的空间。

黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司哈尔滨市 150070摘要：寒区桥梁钻孔桩基础施工困难一直是困扰我们的一个问题，我们通过现场试验分析发现，当采用双护筒施工、合理的控制泥浆性能指标及逐步扩径钻进等工艺，可改善了钻孔过程中塌孔严重的现象，保证成孔进度与质量，该方法具有进一步推广的空间。

关键词：寒区；冻土层；桩基础；双护筒；泥浆指标1.概述桩基础是深度季节冻土区及富冰多年冻土区最常用的基础形式[1]。

特别在结构荷载大，对沉降变形或相邻基础沉降差的要求很高时，桩基可嵌入稳定地基融化盘下的多年冻土层中，该处的地温变化较小，可获得稳定的、较高的承载力。

漠北公路漠河县某大桥桥面净宽17m，下部采用钻孔桩基础，桩径为2m，钻孔深度为40m。

具体地质情况如下，地面以下1.80米为粉土，粉土1米以下为漂筏，漂筏以下1.2米为圆砾，圆砾以下2米为强风化砾岩，强风化砾岩8米以下为中风化砾岩，中风化砾岩16米以下为微风化质角砾岩。

漠河县为多年连续冻土区，年平均气温在-5.5℃。

各月平均气温在0℃以下的月份长达8个月之久，冻土最厚达100m以下，冻土融冻最浅的地方，最大融冻上界面仅20cm左右。

施工前期采用正反循环及旋挖钻机成孔，成孔速度慢，且时孔口坍塌现象发生，针对该地区钻孔桩不易成孔问题，我们结合青藏铁路高寒地区施工的相关经验，采用冲击钻二次扩孔的施工工艺使得桩基础得以顺利完成。

该方法通过双护筒施工、有效控制泥浆指标及逐步扩径钻进等工艺改善了钻孔过程中塌孔严重的现象，特别解决了高寒地区多年冻土层中钻孔桩成孔困难的问题。