墩台身帽施工作业指导书
墩台帽施工作业指导书
墩台帽施工作业指导书1．适用范围2．作业准备2.1内业技术准备应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足管理、技术人员进场生活、办公需要。
3．技术要求3.1模板安装符合规范要求。
3.2钢筋的加工以及现场绑扎焊接符合规范要求，尺寸偏差符合规范要求。
3.3相应的预埋件安装预埋位置正确，尺寸符合设计要求。
3.4混凝土质量、拌合、运输符合设计及规范要求，混凝土墩台帽要按照要求进行养生养护。
3.5 垫石施工预埋钢板预留孔，标高控制符合设计要求。
4．施工程序与工艺流程4.1施工程序墩台帽及顶帽施工程序主要有以下四个分部工程：前期的准备工作、模板工程、钢筋工程、混凝土工程。
施工程序为：施工准备→模板的安装→钢筋加工安装→墩台帽的混凝土浇筑→垫石施工→拆模养生→检验验收4.2 工艺流程普通墩台施工工艺流程图5．施工要求5.1施工准备⑴施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。
⑵墩台帽施工前，应将承台顶面浮浆凿除，直到露出新鲜坚硬的混凝土石子，冲洗干净，整修连结钢筋。
5.2施工工艺5.2.1钢筋加工及安装钢筋在加工车间加工成型，现场进行绑扎、焊接，墩帽部分可采用胎架整体成型，现场利用吊机吊装与墩身钢筋对接。
5.2.1.1弯制前表面应洁净，钢筋要平直，无局部弯折。
钢筋的弯制和末段的弯钩应符合设计要求，弯起钢筋末段采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不应小于3d，直构的弯曲直径不得小于5d。
设计图纸部分弯起钢筋为曲线形状，施工时弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于钢筋直径的12倍。
客运专线墩台施工工艺流程图5.2.1.2钢筋骨架焊接的长度控制：焊接前要对钢筋进行预弯，焊缝长度采用单面焊时不小于10d，双面焊不小于5d（d为钢筋直径），在同一截面内的接头数量不宜超过50%，焊缝高度以填满两钢筋之间的沟缝为度并符合验标要求。
台身、墩台帽施工作业指导书
台身、墩台帽施工作业指导书一、目的加强施工管理，规范操作流程，提高台身、墩台帽工程质量。
二、编制依据1、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；2、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003 版）；3、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；三、施工工艺及要求<一>墩台帽施工工艺1、施工准备（1）做好临时排水工作，平整好四周场地、道路，接通水电。
（2）施工机械、设备、人员按时进场。
（3）根据设计图纸要求做好层层技术交底和安全交底。
（4）台身施工前，应将承台顶面严格凿毛。
2、施工放样按照墩台的桩号推算坐标，用全站仪准确放出各墩、台的控制点的位置，并做好护桩，防止丢失。
如为肋板式桥台，则在肋板上放出台帽的轴线位置，再按设计图纸墩的尺寸定出整个台帽的具体位置。
报现场监理工程师复核，复核无误后进行下道工序施工。
3、铺设底模、底板台帽施工时，如在地上则先浇筑素混凝土垫层；如在空中则先搭设支架（肋板式、薄壁式台），以此作为钢筋绑扎及立模作业平台。
墩帽底模铺设前，先在立柱上安装抱箍、支架。
抱箍采用厚1cm 的A3 钢板制作，高度30cm，直径略大于柱径；支架采用工字钢，型号为I22b。
安装过程中，各构件必须安装紧密、牢固，不得有松动现象。
在浇筑过程中，要随时检查支架变形情况，情况异常，要及时进行加固。
在支架上搭设方木、铺设底模。
方木间距应根据盖梁尺寸大小确定。
墩帽底模采用竹胶板制作，模板接缝间用双面胶带塞紧，保证模板接缝严密、不漏浆，且平整度满足要求。
底模立设完成后，严格按照设计图纸进行细部尺寸放样。
曲线段桥梁放样时应进行反复校核，防止出错。
4、钢筋骨架的绑扎及焊接定位按照图纸设计尺寸进行钢筋加工和制作，钢筋焊接采用双面焊或单面焊，焊缝长度不小于5d（双面焊）或10d（单面焊），钢筋骨架尺寸及钢筋间距应符合设计及规范要求，绑扎焊接的钢筋及钢筋骨架不得变形，松脱和开焊。
墩台帽作业指导书
实体墩台作业指导书1、目的明确实心墩台身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩台身施工。
2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》3、适用范围适用于哈齐铁路客运专线桥梁实体墩施工。
4、墩台身施工实体墩墩身较低，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。
墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。
4.1、模板4.1.1、模板制作：墩身模板采用大块整体钢模，选用6mm厚钢面板。
模板按照墩身尺寸用钢模板分节组拼而成，模板间采用螺栓连接；刚模外楞为整体式桁架，桁架端头设置拉杆，墩身内部无拉杆，由外侧桁架提供刚度。
4.1.2、模板准备：首先按照设计图纸进行模板配置，然后对模板进行组合、整理后用机械抛光，清理干净（用手摸完后无黑迹）后刷色拉油，涂刷时保证油层均匀（不要过厚）、不流淌、不漏涂。
抛光要做到抛出钢模板的本色，表面光洁、平整（平整度不大于3 mm），且模板边角必须顺直、平整、洁净。
挑选模板要检查模板肋齐全、板眼一致，分堆码放，便于控制并用于同一部位，有利于控制组合钢模板拼缝的严密度和平整度。
在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。
4.2、钢筋施工4.2.1、桥梁墩台钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。
钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。
4.2.2、钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。
使用前将表面杂物清除干净。
钢筋平直，无局部弯折。
各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
4.2.3、成型安装要求：桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
4.2.4、为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装可采用的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块。
墩(台)身施工作业指导书
通灌铁路DT2标段桥梁工程编号：墩(台)身施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2009年03月01日发布2009年03月01日实施墩（台）身施工作业指导书一、编制依据1、《铁路混凝土工程施工技术指南》2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》3、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》二、适用范围DK50+000—DK119+000段所有桥梁墩（台）身工程。
三、资源配备1、人员2、机械四、施工工艺流程墩台身施工工艺流程图五、墩台身主要施工工艺及要求（一）施工准备1、墩台身施工前，将基础顶面浮浆凿除，并以高压水枪冲洗干净。
2、整修连结钢筋。
3、墩台身施工放样。
对于圆端形墩可放出纵向、横向中心线；矩形墩则要放出纵向、横向中心线及死角点位。
4、模板底部整平处理。
测出立模周边线的高程，以砂浆进行找平。
（二）支立模板1、本工区墩台身内外模板均采用组合钢模板，肋板加固。
3、模板安装3.1 模板检验模板加工完成后要严格进行试拼检验，要求具有刚度、强度和稳定性，满足结构尺寸要求，表面平整度不大于5mm，无平面翘曲等。
3.2 模板安装内外模以汽车吊或塔机吊分节吊装拼接，拼装前先绑扎墩身底部及部分墩身钢筋，之后开始拼装模板，拼装两节（6m）后，再继续绑扎上部钢筋，以此类推。
为保证模板的整体性、刚度和稳定性，外模拼接处面板采用螺栓进行连接固定。
外模拼装至一定高度后，开始拼装内模。
模板的架立要精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位置、模板牢固以及美观程度，并设专人在砼灌筑时经常检查模板及预埋钢筋的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，接缝处采用双面胶粘贴，模板与混凝土的接触面清理干净并涂刷脱模剂。
墩身模板和墩顶模板一次安装到位，分层进行浇筑。
模板安装允许偏差及检验见表一。
（三）墩台身钢筋绑扎墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。
1、墩台身钢筋采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光钢筋，经进场检验合格方可投入使用。
墩、台身施工作业指导书
墩、台身施工作业指导书一、墩基础施工作业指导书1、基础开挖：依据施工图和设计参数，标定洞口位置和洞口范围。
在钻机操作下按设计要求开挖深度为2m ~ 2.5m 的基础坑，基础坑中平整洞口；2、拓备基础：在挖好的基础坑中还原挖方坡度，清理基础坑内落石、杂物等，裁切洞口四周边石及外残泥土，整理治平，基础坑弯道收边松土抛至坑位外侧，边沟排坑排至设定的基础外水沟内；3、体积测算：按坑底洞口范围测算基础体积，计算工程消耗的混凝土和钢筋转移运输车数量；4、基础浇筑：在拓备好的基础坑中按照设计要求和施工技术要求执行基础防水工程，确定逐层浇筑，不得多次浇筑。
浇筑时应注意在振捣的同时钢筋进筑、混凝土均匀铺设、密实，不得破坏设计要求的防水机构；5、基础验收：在基础浇筑后2 ~ 3天进行验收，检查基础是否达到设计要求及规范要求；6、基础除模、洞口修补：在混凝土坚实成固后进行除模及洞口修补，必要时进行加固补救。
二、台身施工作业指导书1、制作模板：按设计要求制作混凝土模板，要求模板平整、尺寸规范、易于拆卸和操作；2、放线及定位：在基础上放线，精确的计算测量量，标定施工位置和施工要点，并进行严格的质量检查；3、钢筋切割和加工：对各级钢筋进行切割加工，检查钢筋材质、加工精度、要求的弯折弧度和间距等参数；4、吊装和布置：在成型钢筋台身体系内，进行吊装、放置和布置各层钢筋，注意钢筋定位的准确性和安全性不可忽略；5、混凝土搅拌：制备配方混凝土，按要求测量原材料分批倒入搅拌机中。
搅拌时间要足够长，以保证混合均匀；6、浇筑和振捣：二次运输原满足施工要求的混凝土通过皮带运输机直接输送至成型模板内，实行等厚度层次浇筑。
对于每层夯实前，其上一层混凝土应达到充分新拌状态，夯实应充分细密密实，突出处理台身内曲面处。
采取高频、低振幅振动，防止钢筋排列、内部锚筋及防水层破坏等问题。
7、定制压实：混凝土振捣完毕后，采用50kg小型四轮振动圆板或电池式大型定制井盖器等工具，从多个角度，定制压实混凝土，充分将外侧影响抵抗力加于内侧混凝土中，提高台身顶部的荷载承受能力。
9.墩台帽作业指导书
墩台帽施工作业指导书一、模板工程墩帽施工拟采用无支架组合式钢模施工，其重量支撑在立柱上，在墩帽施工时在立柱下设臵抱箍（或在立柱预留孔中设臵对拉锚固钢筋），然后在抱箍上焊制承重牛腿，将二片槽钢（或工字钢等）分别放臵在立柱两侧牛腿上，并将其连接固定。
在槽钢（或工字钢等）上拼装组合钢模，墩帽底模支撑于夹在立柱侧的槽钢（或工字钢等）上，同时利用系梁在两立柱中间设支撑点以支撑墩帽的底模，以防止底模下挠。
底模立好后就可在其上进行墩帽钢筋的绑扎成型，然后立墩帽侧模，浇注墩帽砼。
在砼浇筑过程中，安排专人密切注意模板、支撑等，如有变形应立即设法校正并予以加固，确保墩帽的外形尺寸和工程质量符合设计和技术规范的要求。
墩帽底模采用大面积竹胶板，现场拼装；侧模采用定型钢模板，吊车安装，以上下层体外对拉螺丝锚固。
模板的架立要精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位臵、顶面高程、模板牢固以及美观程度，并设专人在砼灌筑时经常检查模板及预埋钢筋的位臵和保护层的尺寸，确保其位臵正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。
另外模板内面应刷隔离剂。
使工程质量达到内实外美。
台帽施工由于台帽是直接支撑在桩顶上或肋板上，如路基填土已至台帽底，台帽底可直接利用在路基上抹砂浆作底模。
其他施工程序同墩帽，同时注意伸缩缝锚固钢筋的预埋。
二、钢筋工程钢材和焊条应具有出厂质量证明书和试验报告单。
钢筋接头采用搭接焊时，钢筋接头应错开布臵，对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配臵在接头长度区段内（35d长度范围内）的受力钢筋，其接头截面面积占总截面面积的百分率应符合下表规定，钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
接头焊缝的长度除按设计要求外，双面焊应不小于5d，单面焊应不小于10d。
接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率：受拉区主钢筋绑扎接头不超过25%，主钢筋焊接接头不超过50%；受压区主钢筋绑扎接头不超过50%，主钢筋焊接接头不受限制。
最新墩帽施工作业指导书
墩帽施工作业指导书台身、墩台帽施工作业指导书本合同段共有台身5 座，盖梁89 座，台帽32 座。
由于桥位所处位置地形险要，墩柱的特点为高墩分布较多，所以给盖梁施工带来极大难度。
因此在施工过程中对施工安全、质量安全等方面必须给予高度重视。
一、适用范围本施工作业指导书结合本项工程实际情况，仅适于本项工程的施工。
二、编制依据1、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；2、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003 版）；3、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；三、施工工艺及要求<一>墩台帽施工工艺1、施工准备（1）做好临时排水工作，平整好四周场地、道路，接通水电。
（2）施工机械、设备、人员按时进场。
（3）根据设计图纸要求做好层层技术交底和安全交底。
（4）台身施工前，应将承台顶面严格凿毛。
2、施工放样按照墩台的桩号推算坐标，用全站仪准确放出各墩、台的控制点的位置，并做好护桩，防止丢失。
如为肋板式桥台，则在肋板上放出台帽的轴线位置，再按设计图纸墩的尺寸定出整个台帽的具体位置。
报现场监理工程师复核，复核无误后进行下道工序施工。
3、铺设底模、底板台帽施工时，如在地上则先浇筑素混凝土垫层；如在空中则先搭设支架（肋板式、薄壁式台），以此作为钢筋绑扎及立模作业平台。
墩帽底模铺设前，先在立柱上安装抱箍、支架。
抱箍采用厚1cm 的A3 钢板制作，高度30cm，直径略大于柱径；支架采用工字钢，型号为I22b。
安装过程中，各构件必须安装紧密、牢固，不得有松动现象。
在浇筑过程中，要随时检查支架变形情况，情况异常，要及时进行加固。
在支架上搭设方木、铺设底模。
方木间距应根据盖梁尺寸大小确定。
墩帽底模采用竹胶板制作，模板接缝间用双面胶带塞紧，保证模板接缝严密、不漏浆，且平整度满足要求。
底模立设完成后，严格按照设计图纸进行细部尺寸放样。
墩台帽指导书
施工技术方案一、施工准备1、施工前清理柱顶，保证柱顶无质量不好的砼和无松动石子，并进行清洗干净，然后按照设计进行高程测定，以便进行支承垫石标高的控制。
2、检查维修便道，保证施工时便道畅通无阻，使施工能顺利进行。
3、对施工所需机械设备进行检查维修，保证施工时各种机械设备能正常运转。
二、施工方法1、立模：本桥墩盖梁立模采用抱箍，抱箍采用钢板加工，螺栓连接固定，定装抱箍时，与圆柱表面接触处采用橡胶皮防护。
抱箍上放置两根40工字钢，作为承重横梁，两根横梁之间采用7根φ16的拉杆拉接稳定，工字钢上铺设10×10cm方木，间距为50cm一根，横方木上再纵向铺设5道10×10cm方木，并加设木楔进行垫平，便于拆模。
底模板采用18cm厚竹胶板，侧模板采用加工大块钢模，钢模骨架采用槽钢焊制，面板采用5mm钢板，骨架由两层组成，保证施工时模板不变形。
侧模上下采用φ16的拉杆拉接，为保证混凝土的外观，盖梁侧模板只分两块。
立模采用人工进行，16T汽车吊配合。
模板稳定采用固定盖梁模板的四个方向用钢丝绳（花蓝螺栓调整拉力）拉紧。
盖梁混凝土按照内实外美的要求，每次立模前认真清洗钢模，涂刷同种脱模剂，模板之间的拼缝采用双面胶粘贴堵塞，底面与圆柱砼接触处采用膩子灰堵塞，模板安装完毕后，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，报经监理工程师检查合格后灌注混凝土，灌注过程中对其平面位置及垂直度进行观测，发现问题及时解决。
2、钢筋加工绑扎：钢筋在钢筋棚中集中下料，严格按照设计和规范要求进行加工和焊接，由技术主管检查无误后，采用平板车运至施工现场进行绑扎，钢筋保护层采用混凝土垫块，对绑好的钢筋进行除锈、冲洗干净，并经过检查工程师检查合格后，报经监理工程师检查认可。
为使混凝土外露面美观，在混凝土灌注过程中及时将垫块取下。
3、混凝土浇筑：砼统一在搅拌站集中拌和，严格控制砂、石料的质量，对于超出规范标准的砂、石料进行过筛和冲洗处理，经试验室检测合格后，报监理工程师同意，才能允许使用。
墩台身施工作业指导书
墩台身施工作业指导书1.适用条件.范围适用于墩台身施工。
2.施工工艺2.1.总体施工方案（1）承台施工采用放坡开挖，基底四周挖排水沟并采用集水井抽水。
基底超挖部分用风化岩石换填，抹砂浆垫层5cm至承台底。
（2）墩身采用定型钢模板现场拼装施工，一次浇筑混凝土成型。
2.2.施工工艺流程图（见图一）2.3.施工方法及要求2.3.1.墩台测量定位确保墩台位置.尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。
复测无误后，在现场定出控制桩。
以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩台中心的位置。
控制桩采用混凝土桩，并设混凝土保护桩。
2.3.2.墩台钢筋加工与安装（1）墩.台身钢筋加工与安装，应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求。
（2）钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格.等级.钢种.牌号分批验收.分别存放.设立标识牌。
按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。
（3）钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍.油漆污皮.鳞锈等清除干净。
2）钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
3）采用冷拉方法调直钢筋时，I 级钢筋的矫直伸长率不宜大于2 %；Ⅱ级钢筋矫直伸长率不宜大于1％。
（4）钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合下表的规定。
（见表一）（5）受拉光圆钢筋的末端作成180°的半圆型弯钩，弯钩的弯曲直径应不小于2.5d ，弯钩的直线段不小于3d 。
受拉带肋钢筋的末端作成直角型弯钩，钩端的直线段不小于2d ，直钩的弯曲直径不小于5d 。
光圆钢筋制成的箍筋的末端应有弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于2.5d ，直线段不小于5d 。
有抗震要求的结构，不应小于10d 。
（见图二）表一：受力主钢筋制作和末端弯钩形状承台顶面清理 测量放样 钢筋绑扎 钢筋制作 模板安装 模板制作 混凝土浇筑 混凝土养护 混凝土拌和运输 拆除模板 制作试件 图一：桥梁墩台施工流程框图钢筋模板检查（6）根据设计图纸，按钢筋直径.形状及下料尺寸，决定钢筋数量。
墩台身施工作业指导书
墩台身施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于墩台身施工。
2.作业准备2.1内业准备施工设计图纸及有关施工资料到位后，组织技术人员进行图纸复核，组织相关人员培训、学习相关技术规范及施工细则、设计文件，做好墩身施工的技术准备工作。
并且对技术、施工人员进行技术交底。
2.2外业准备在已完成的承台顶面精确放样、标定墩身十字中心线、墩身轮廓线，将轴线控制线延长至适当位置加以固定并妥善保护。
2.3其它准备工作（1）承台混凝土浇筑前要预埋墩身钢筋，并根据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢定位构件。
精确测定墩中心，并用墨线弹出墩台身底面尺寸位置。
同时搭设碗扣式脚手架作为操作平台，为防止震动模板，操作平台必须与模板支撑（夹固杆件）分开设置。
（2）在承台混凝土强度达到要求强度后，对墩身与基础接触面进行凿毛，人工凿除混凝土表面的浮浆，露出新鲜混凝土并用水将表面冲洗干净。
（3）根据纵横十字轴线用墨线弹出墩身的截面尺寸线、模板框外轮廓线。
3.技术要求墩身施工必须满足相关规范及设计文件的要求，为减少混凝土收缩及徐变的影响，墩身混凝土宜一次连续浇筑。
当间歇浇筑时，相邻模板段浇筑间歇时间不得超过《验收标准规范》规定时间。
墩台施工中应经常检查中线、高程，发现问题及时处理。
墩台施工完毕后，应对全桥中线、高程、跨度贯通测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。
4.施工程序与工艺流程墩台身施工程序：施工准备→将墩身与基础接触面进行施工缝处理→在承台顶拼装钢管脚手架作为墩身钢筋及模板安装平台→墩身钢筋制作与安装→墩身钢模板安装→墩身预埋件安装→罐车运输混凝土就位、汽车吊机吊装混凝土或混凝土泵车泵送或天泵泵送混凝土经串筒入模→插入式振动器振捣混凝土→墩身混凝土养护。
5.施工要求5.1测量放样承台混凝土达到一定强度后，将表面浮浆凿除，冲洗干净，整修墩身主筋，测量班根据墩身设计尺寸放出墩身立模边线、标高，测量过程中实行互检制度，并经监理见证签认后，开始施工，如果标高过高或过低都需要进行调整。
墩台帽、盖梁施工(作业指导书)
墩台帽、盖梁作业指导书一、适用范围及目的1、本作业指导书适应于本标段内的墩台帽、盖梁作业，指导书中不详尽之处按相关设计或规范要求执行；2、钢筋加工、绑扎、焊接、安装质量严格按照设计图纸和《公路桥梁施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》要求执行；3、确保该项工程混凝土质量内实外光，混凝土强度达到设计要求，结构尺寸准确，表面平整光洁无裂纹，色泽均匀一致。
二、施工工艺1、凿毛:将立柱或肋柱顶面的浮浆凿去，以使新旧混凝土面接触良好。
2、测量放样:结合面清理完成后放出墩台帽、盖梁中心轴线。
3、模板安装桥墩台、盖梁采用托架法现浇，模板采用大块组合钢模，利用预留的孔洞安装托架纵横梁，在横梁上拼装好底模，模板支撑要牢固，表面平整，接缝严密不漏浆。
然后绑扎盖梁钢筋，经监理工程师检查合格，再拼装两侧的模板，边模采用大块组合钢模，背面加槽钢支撑，以提高边模的强度和刚度，拼装好后整体吊至施工现场，进行安装，边模可以用对拉杆与钢管固定，周围用缆绳拉紧。
模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，确认后方可浇筑混凝土。
4、钢筋制作与安装钢筋加工钢筋在加工场地集中加工，钢筋原材进场要通过试验，合格后方能投入使用，钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。
严格按图纸下料，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。
最后集体运至现场绑扎、成型。
钢筋加工时，还应着重注意以下几点：a钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；b应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列，接头间距互错开的距离大于50cm；c焊接点与弯曲处的间距应大于10d（d为钢筋直径）；d焊接时存留的焊渣应除去。
布筋墩柱钢筋施工时，墩柱钢筋笼吊装时对位要准确，采用垂线法定位，中心点误差控制在2cm内，墩柱边侧的保护层利用垫块来保证；盖梁、台帽钢筋施工时，钢筋弯曲要符合规范要求，尽量避免在接头处弯起钢筋。
墩台施工作业指导书
墩台施工作业指导书1、适用范围本方案适用于******的墩台施工，本段墩台施工主要施工内容包括墩台施工作业的施工工艺流程、操作要点和相应的工艺标准、安全技术要求等，指导、规范墩台施工。
2、墩台基本情况混凝土等级：墩台采用C35混凝土。
保护层厚度40mm。
墩身采用圆端形截面，本桥段直坡桥墩墩身顺桥向尺寸2m，横桥向尺寸5.8m；收坡在墩顶往下3米的位置顺桥向2.3m，横桥向尺寸5.8m，往下为45：1的坡率。
墩帽采用圆端形截面，顺桥向长度3m，横桥向长度7.6m，顶帽设置高差5cm 的排水坡。
垫石尺寸：根据支座反力确定吨位，确定支承垫石尺寸和位置，垫石高度35cm，采用C50混凝土。
圆端形实体桥墩上的垫石横桥向1.2m，顺桥向2.4m。
钢筋：主筋采用HRB400钢筋，箍筋及拉筋采用HPB300钢筋。
预埋件有沉降观测标1个、接地端子2个、吊篮预埋件、检查梯预埋角钢2个和垫石钢筋2组。
3、工艺流程图：4、4、支架工程4.1搭设要求1、脚手架搭设中必须采用符合规范标准要求的钢管、扣件、脚手板及安全网等；2、脚手架结构尺寸必须符合相关规范标准，具体尺寸可参照附图；3、可直接在承台顶面基础上搭设脚手架，基础为泥土，立杆不得埋入土中，应将地表面夯实，回填土应分层夯实，垫以厚度不小于50mm的垫木或垫板，然后在垫木上加钢管底座再立立杆；4、支撑脚手板小横杆应紧固在大横杆上方，如必须固定在立杆上，应该靠近大横杆固定；必须在脚手架整体结构外围立杆上，距地200mm—500mm之间，用大横杆连成封闭形式的底框架；5、脚手杆相连接的交叉点要用扣件紧固，成90°状况应用直角扣件连接，直角扣件应该摆平，开口必须朝上，不准用旋转扣件替代。
脚手杆采用搭接方法时，搭接长度要大于500mm，两扣件距离不小于400mm；6、立杆的接头，相邻杆要错开，水平位置错开不小于500 mm，上下相邻的大横杆对接接头不准布置在同一截面，垂直位置错开不小于500 mm；7、剪刀斜撑及外侧通长斜拉杆，可在支架搭设后再施工，6m长斜拉杆联接点不少于5个，2m长时不少于3个；8、拆除支架时，任何杆件不得随意直接向下抛掷，必须用传递方式运出或拴绳续下。
墩台帽施工作业指导书
墩、台帽施工作业指导书一、主要工序施工工艺墩帽施工采用钢卡箍支架法施工。
1、施工工序钢卡箍制作—水准测量定线—安装钢卡箍—安装钢托架—安装木横梁—安装底模板—安装钢筋—安装侧模板—浇注混凝土—拆侧模板—拆底模板—拆钢托架—拆钢卡箍—转入下一墩帽施工2、钢卡箍制作：选用10mm厚钢板用机械弯曲成内径比墩柱大10mm的两个半圆，高600mm，接口处用 50mm厚（10cm宽、20cm长）钢板既做牛腿，又做法兰，连接螺栓采用φ32mm加强螺栓，制好后卡箍内壁用万能胶粘上5mm厚橡胶皮，为防止橡胶皮与墩柱之间摩檫产生黑色痕迹，影响墩柱砼外观质量，可用土工布把墩柱与钢卡箍隔离。
3、钢卡箍承受能力试验由于墩帽的全部施工荷载均由钢卡箍与墩柱混凝土之间摩擦力（竖向）承受，所以钢卡箍与墩柱混凝土之间摩擦力是否能承受以上荷载，是确定钢卡箍能否安全使用的关键，必须经试验确定后方可使用。
试验方法是先将钢卡箍安放在距地面约80cm处，每个钢卡箍的2个半圆钢箍之间用5个φ32加强螺栓连接牢固，拧螺栓时两边对称拧紧。
在钢卡箍下部两侧放臵150t液压千斤顶各一台，千斤顶与油泵连接好后，同时打开两台油泵进油阀，使千斤顶向钢卡箍施加作用力，通过油表的读数计算出作用力的大小，当钢卡箍开始滑移时，记下油表读数，算出作用力大小，即可得知钢卡箍所能承受的极限荷载，从而知道是否可以承受整个墩帽的施工荷载。
4、安装木横梁为确保砼浇注时模板不下沉，可用16#型钢（或工字钢）支撑在钢卡箍牛腿上，型钢上面铺设10cm×10cm方木排架，保证底模有足够的刚度和平整度。
木横梁组装完成后，即可在其上安装墩帽底模。
5、模板安装墩帽底模和侧模拟采用大型钢模板，为保证模板安装质量，主要从以下几方面进行控制：⑴模板必须有足够的刚度、强度和稳定性，施工时模板外侧加横肋及竖肋进行加固。
⑵严格控制模板拼装质量：模板接缝处加双面胶海棉条，使模板拼缝平顺、严密，无错缝、错台现象，确保在砼振捣过程中，接缝处不发生漏浆现象。
墩台身帽作业指导书
***********************标段墩、台身帽施工作业指导书编制:复核：审批：**********集团*****铁路项目部二〇一〇年十月编号：Z Zz z Zt-zyzd12墩、台身帽施工作业指导书一、编制目的明确桥梁墩、台身以及盖梁、台帽工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩、台身以及盖梁、台帽作业施工。
二、编制依据1、***********************标段招标文件2、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）3、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001 J118-2001）4、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003J283-2004）5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）6、《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG 163-2004）三、台身施工工艺1、施工工艺流程参见图1。
图1：台身施工工艺流程图2、施工方法钢筋由项目部统一进料，具备出厂质量证明书或试验资料方可运输至作业现场加工制作。
表面应洁净，无油渍、漆皮、鳞锈等，如因存放时间过久出现上述情况时，应用砂纸、钢丝刷等打磨表面，切割与焊接应严格按照图纸设计要求进行加工。
焊接采用双面焊，焊接长度不得小于5d，焊缝高度应等于或大于0.3d，并不得小于4mm；焊缝宽度应等于或大于0.7d，并不得小于8mm。
且焊缝应饱满、平滑、密实。
焊接后焊渣应及时清除。
桥台纵向主筋应在承台砼浇注前预埋在承台中，其它钢筋严格按图纸设计进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。
保证保护层厚度，钢筋和侧模之间要垫相应强度的砼垫块。
钢筋绑扎成型后并自检合格后，请监理人员到现场检验。
表1钢筋骨架制作允许偏差表台身模板按图纸设计要求在工厂定制加工，采用大面积组合钢模，单块面积为1.0m2以上，模板间用对拉螺栓紧固，板面间应平整、接缝严密、不漏浆。
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新建张家口至唐山铁路ZTSG-7标段一工区墩台身帽施工作业指导书中国铁建十四局集团张唐铁路项目经理部一工区二〇一一年四月七日目录一、适用范围 (1)二、作业准备 (1)1、内业技术准备 (1)2、外业技术准备 (1)三、技术要求 (1)四、施工程序与工艺流程 (2)五、施工要求 (2)1、测量放线 (2)2、模板 (2)2.1、模板制作 (2)2.2、立模前要求 (3)2.3、模板处理 (3)3、钢筋施工 (4)4、混凝土浇注 (5)4.1、混凝土搅拌 (5)4.2、混凝土的运输 (5)4.3、混凝土浇筑 (5)4.4、混凝土养护 (7)4.5、混凝土的温度控制 (8)4.6、混凝土试块留置原则 (8)4.7、支承垫石和锚栓孔 (8)六、材料要求 (9)七、劳动组织 (9)八、机具设备配置 (9)九、质量控制及检验 (10)十、安全及环保要求 (11)1、安全要求 (11)2、环保要求 (11)墩台身帽施工作业指导书一、适用范围适用于张唐铁路七标段一工区墩、台身帽施工。
二、作业准备1、内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，明确施工要点和关键部位卡控重点，考核合格后持证上岗。
2、外业技术准备2.1、施工前应先对施工场地进行平整，方便模板的堆放与拼装。
2.2、立模前应对分节模板进行编号，并对模板进行试拼装，对错台、错缝进行打磨和整修。
2.3、准备好材料、劳力及施工机械，并检查其性能达到要求。
2.4、现场用水、用电满足施工要求。
2.5、施工作业层中所涉及的墩身轴线、方向、标高等各种外部技术数据收集，测量放线，做好立模前准备。
三、技术要求1、施工前按设计提拱的配合比进行室内试验，确定施工配合比。
配合比应由试验室多次试配，选择最合理配合比。
2、正式浇筑墩身前，应根据选择的最优配合比浇筑实验墩，取得相应的技术参数，为墩身施工的施工配合比、坍落度控制、温度应力控制、浇筑速度控制及养护方式等提供依据。
3、混凝土的拌和采用场地集中拌和，砼灌车运输至现场。
4、依照设计图纸和施工规范进行施工前技术交底，技术交底的内容应包括该构筑物的尺寸、形状、平面位置、砼强度等级、模板、钢筋详细图纸、混凝土浇筑方式，以及安全、质量措施。
四、施工程序与工艺流程实体墩身施工工艺流程见图4.1：实体墩身施工工艺流程图图4.1 实体墩身施工工艺流程图 墩身平面放样基础顶凿毛模板底垫层辅助脚手搭设墩身钢筋绑扎墩身模板安装 垂直度、平面位置检查安设漏斗、串筒等混凝土浇筑混凝土养护模板拆除 底垫层高度计算 钢筋加工 混凝土试件制作 模板设计 模板精加工 模板试拼混凝土拌和五、施工要求1、测量放线立模前放出墩身轴线及立模标高。
熟悉和掌握每个墩身的模板组合方案，按照纵横轴线要求进行模板拼接。
2、模板2.1、模板制作模板采用大块整体钢模，选用大于6mm 厚钢板面板。
要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
模板加固应经过受力检算，加劲肋采用型钢。
实体墩台身施工，模板框架采用14＃槽钢，加劲肋采用50mm等边角钢加固。
2.2、立模前要求①立模之前应将承台顶面冲洗干净，承台与墩身接触面应做凿毛处理。
②立模板之前，在承台的墩身边缘打一层砂浆找平层，厚度以现场抄平交底为准。
中间填塞木楔。
以保证墩身模板在养护期间有一定的伸缩空间，避免由于温度应力产生混凝土裂纹。
③立模板时以技术部门在承台上放样的墩轴线为模板轴线进行拼装。
④墩身、托盘、顶帽一次性整体灌注，模板安装要与钢筋安放协调进行。
墩台模板安装容许偏差（mm）序号项目允许偏差检验方法1 前后、左右距中心线尺寸±10 测量检查每边不少于2处2 表面平整度3 1m靠尺检查不少于5处3 相邻模板错台 1 尺量检查不少于5处4 空心墩壁厚±3 尺量检查不少于5处5 同一梁端两垫石高差 2 测量检查6 墩台支承垫石顶面高程0，-5 水平仪测量7 预埋铁件和预留孔位置 5 纵横两向尺量检查2.3、模板处理⑴进场验收合格后的模板要经过处理才能进行拼装。
⑵钢模板处理要经过如下工序：①清洗；②打磨；③灰浆抹面；④打磨刨光；⑤干燥；⑥均匀涂刷脱模剂（机油加色拉油）；⑦凉干；⑧经过3小时后重新涂刷；⑨保养看护。
已经使用过的模板重复利用要经过如下工序：①清洗；②干燥；③除锈；④均匀涂刷脱模剂；⑤凉干；⑥经过3小时后重新涂刷。
模板在拼装之前必须严格进行除锈处理，包括承台与墩身连接钢筋也应进行除锈。
⑶模板的拼装模板拼缝用双面胶填塞，不得有缺漏现象，模板之间使用螺栓连接，两面采用对拉钢筋加固，对拉钢筋每侧螺帽至少使用2个。
模板拼装时，严格控制板与板之间的错台不得大于1mm。
超过1mm时，通过调节模板使错台消除，如无法调节时采用打磨的方式消除。
对拉钢筋及螺帽每次使用前应进行检查。
检查对拉钢筋及螺帽是否滑丝，对拉钢筋是否有截面削弱，如发现有上述问题立即更换对拉钢筋及螺帽。
槽钢两端（对拉钢筋边）加焊2块钢板（厚6mm）补强，更换对拉钢筋时不得擅自加工，应及时和现场管理人员汇报，由项目部组织加工。
模板拼装完毕，混凝土灌注前，要对对拉钢筋专人检查，记录。
发现问题及时处理。
针对技术交底，按照交底尺寸，在拼装过程要随时检查、校正。
对于模板上的预留孔尺寸要按照交底尺寸进行检查，发现问题要及时通知技术人员确认。
模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。
模板内干净无杂物，拼合平整严密。
⑷模板的维护灌注过程要安排专人负责观察、记录模板的情况，随时检查对拉钢筋松紧程度，使对拉钢筋受力均匀。
混凝土振捣过程尤为重要，注意在振捣时不能触碰到对拉钢筋、模板，以免使对拉钢筋震动，使螺帽松脱。
模板外侧的槽钢，在对拉钢筋两侧加焊两块钢板，增强槽钢强度。
3、钢筋施工钢筋进场必须有相应的出厂合格证和试验报告单，试验合格才能使用。
使用前将表面杂物清除干净。
钢筋平直，无局部弯折。
各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
桥梁墩台钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装，钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。
桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
安装钢筋时，钢筋的位置和保护层的厚度，应符合设计要求。
钢筋与模板之间使用与同级砼垫块来控制保护层的厚度。
钢筋安装前，先根据设计图纸的钢筋间距划好线，然后再进行绑扎。
绑扎的钢筋要求横平、竖直，规格、位置、数量、间距正确。
墩身与顶帽连接钢筋，制作成型后，吊入模板内，用吊筋固定在顶帽钢筋上。
为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装可采用的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块。
以增加混凝土表面的美观性。
钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。
钢筋加工时应采用采用闪光对焊或电弧连接，并以闪光对焊为主；以承受静力荷载为主的直径为28-32mm带肋钢筋，可采用冷挤压套筒连接；现场钢筋连接也可采用螺丝套筒连接。
4、混凝土浇注4.1、混凝土搅拌混凝土由搅拌站集中搅拌。
在施工温度较高时，采用拌和混凝土时加冰或用水将骨料冷却以降低混凝土的浇筑温度或采用夜间灌注。
搅拌时间根据搅拌设备和施工经验综合确定。
冬季施工混凝土配合比应进行调整，选用较小的水灰比和较小的坍落度，合理选用外加剂。
水及骨料应按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇筑需要的加热温度，水泥不得直接加热，宜在使用前运入暖棚内预热。
混凝土搅拌时间宜较常温延长50％。
4.2、混凝土的运输混凝土运输采用混凝土搅拌运输车，混凝土搅拌运输车的数量应满足混凝土连续浇筑的要求。
混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多的等现象。
运输混凝土的道路、应能满足施工要求。
采用泵车将混凝土泵送到模板内。
4.3、混凝土浇筑浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。
混凝土由墩顶输送到墩底部时，必须使用滑槽或串筒，混凝土的自由落下高度不得大于2m，串筒出口距砼表面1.5m左右。
浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。
灌注过程中，中间部分混凝土要高于两侧混凝土，不得使用振捣棒进行推赶到两侧，堆积混凝土要人工用锹进行转移。
混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。
振捣棒在振捣过程中其移动间距不超过其作用半径的1.5倍且与侧模应保持在5cm～10cm的距离；插入下层混凝土控制在5cm左右；振捣时间以混凝土表面呈水平不再显著下沉、无大量气泡、表面浮出灰浆为准。
振捣完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；要避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
混凝土灌注全过程要有专人进行观察、测量（塌落度、混凝土入模温度）记录。
搅拌车运输混凝土前先行湿润。
拌和混凝土时，严格按照实验室出示的混凝土配合比控制砂石水泥用量和控制水灰比，保证混凝土坍落度在7cm～9cm（泵送时可相应调整至12～14cm左右）范围之内，混凝土配合比不得随意更改。
灌注的第一立方混凝土要在设计配合比的基础上多加50kg水泥。
浇筑混凝土面出现泌水时，应及时排出，同时要求浇筑面四周比中间高，泌水往混凝土中间集中。
浇筑时必须有专人监护模板、拉筋的变化。
严格控制好混凝土灌注的时间，灌注速度控制在1m/h。
砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。
一是必须固定人员，责任到人，分片承包。
二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。
混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。
大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。
浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。
注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。
混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。
当昼夜平均气温低于5℃时或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工处理。
砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、技术和试验人员），人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。