商业动线设计(修改版)

一、动线的概念
一般而言，好的商业动线具有以下三个条件：
有效增强商铺可见性 有效增强商铺可达性 具有明显的记忆点
二、商业动线的分类
2.1 外部动线
概 念
外部动线主要是用来连接各个单独商业体，并与市政道路进 行连接。商业建筑的外部环境一般不参与直接经营，也不直 接产生经济效益，但其对吸引人流及聚集人流具有重要的意 义。
2.1 外部动线
北京华贸中心 外部动线
2.2 内部动线
概 念
内部动线是商业项目内部交通动线，是整个商业动线的核心， 它关系到能否让顾客在商业项目里合理良好的循环流动起来， 方便他们进行购物娱乐活动。
2.2 内部动线
后场动线、员工动线
员工通道、货运通道入口 商业项目在运输货物时，应该保证 与人流分离，不要让运货占用公共 空间或电梯系统，阻碍人流走向。
主力店
2.3.4 复合环形动线布局
复合环形结构可通过各种环形结构的组合更好地利用空间，整 合小业态组合，增加顾客通过和浏览的几率，中轴线或焦点处 设置中庭、拔层等明确向心性与指向性。
复合环型动线案例
•内街较为复杂，西半段内圈步行街为矩形，外圈步行街为椭圆形，东半段为有放射状路连通的两圈同心环路，整 体属于环形系统。 •运用复合环形结构更好地利用空间将专卖店等小业态组合起来，增加顾客通过和浏览的几率，西段含有大面积拔 层的中轴道路与东段道路的向心性又具有明确的指向性，具有良好的迴游性。
“T”形 动线案例
•瑞景商业广场的人流动线基本呈“T”形。 •东西向为主动线，上挑空形成回廊，形成环回路线，同时通过直线与局部曲线相结合，打破长动线的单调感 •南北方向人流动线结合中庭与主力店连接，形成了次人流动线。 •东西两侧薄弱环节分别设置了次级店和次入口能够有助于购物中心内人流的流动，使得通道
2.2 内部动线
客动线
客动线设计的好坏直接影响到顾客能否顺利地进行购物，影 响到零售店铺的商品销售业绩。
根据宽窄、作用，分为主动 线、次动线。主动线的宽度 在2m以上，次动线的宽度 在1.2-1.5m之间，最小的通 道宽度不能小于90cm，即 两个成年人能够同向或逆向 通过（一般来说，成年人肩 宽45cm）。
中 庭 阶梯式 室外广场
• 线形布局适用于狭长的基地，规模较小的 购物中心，在线形步行街两侧布置店铺 • 优点：布局紧凑、通过效率高、店铺浏览 率高、方向性强 • 缺点：迴游性略差、单方向性造成一定的 枯燥感
世贸天阶天幕区域
• 修饰手法：步行街作成弧形来增加趣味性，
动线上中间挑空，形成回廊，以增加空间
3.1 自动扶梯
自动扶梯设计位置
自动扶梯设计位置主要为入口、中庭、主动线挑空处、主动线 节点处及与外墙结合。
•入口：能够快速将人流导到不同的楼
层，提高高楼层或地下层的人流量； •中庭：随着扶梯的上下行，增加室内 空间的动感，同时也在空间内形成了一 个层间运动的主要交通枢纽 •主动线挑空处：通过挑空部分能看到 上楼或下楼的下一个动线连接 •主动线节点处：通过设置自动扶梯， 使水平主动线在节点处在垂直方向上保
2.3.7 “十”形动线
“十”形人流动线，一般把主力店布置在“十”字型的四个顶点上， 两条人流动线的交汇处形成点状的中庭广场空间，在节点与端头之 间局部作放大处理 “十”形动线案例
•威斯特摩兰购物中心呈“十”形动线。四个主力百货店：Sears、The Bon-Ton、Kaufmann’s和JC Penney分 别占据购物中心东、南、西、北四端，形成四足鼎立的局面，均衡吸引顾客在彼此之间流动，在步行街交汇处和与 主力店接口处均设置放大空间，不仅优化了购物环境，而且使人流动线形成回路，能够较好地引导消费者
3 垂直动线
概 念 不同层面之间的动线，其设计目的是要使不同 层面上的各商业业态得到充分展示。
作用 在多层大型购物中心内，要诱使购物者离开 低楼层，前往另一个楼层购物，否则便会产 生不同楼层的销售业绩差别很大的情况。因 此，楼层垂直动线规划在购物中心动线设计 规划中也是十分重要的，它能提升购物中心 的整体价值。
自动扶梯最好采用集中布置，如果是采用多层的自动扶梯，其层高 不同，基点也就不同，集中布置乘坐点，安装及使用均很方便
自动扶梯扶手外侧50cm处应设置一块三角形防护板，防止顾 客、货物在交接处受到损伤 自动扶梯与地板间的缝隙上应设置防护网、垫块，防止物体滑落
持连续性
•外墙：与外墙结合构成独特景观，不
香港国际金融中心垂直交通设置非常 合理，手扶电梯12对，约30－40米 就设置一组电梯，极大的方便了顾客。
占用室内空间，还能形成广告效应
3.1 自动扶梯
自动扶梯设计要点
自动扶梯的倾斜角度不应大于30°，现有的自动扶梯角度一般在 27°-35°之间，否则感觉太陡不安全 自动扶梯的速度一般在0.45-0.5米/秒，速度不宜太快，否则 不利于顾客乘坐，尤其是中老年顾客，容易摔倒受伤 自动扶梯上下入口3米的范围之内，不应设置任何阻碍交通的 物品，否则容易容易导致拥挤，发生事故
高的要求。
• 修饰方法：在入口处转换为较大的空间
- 举例：上海百联西郊购物中心建筑环拥一个椭圆形的 大面积景观庭院，内街结构基本为环形系统，与平面轮 廓和尺度结合得很好，弧形的步行街比直线形的更富有 趣味性，道路的宽度并不很大，局部有拔层。
作为疏散和过度空间；运用了折线、弧 线等形式，使空间显得活跃而富有变化， 但又不至于复杂到使人迷失。
3.1 自动扶梯
自动扶梯的排列方式
自动扶梯排列方式组织主要起各楼层垂直方向互通以及引导人 流等作用，对购物中心营业环境的营造起到一定影响。
并联排列式 平行排列式 串联式排列 • 优点 • -有利于与环境结合， 形成活跃的空间序列， 安装面积小 • 缺点 -每层楼交通不连续 • 交叉排列式 分离排列式 • 优点 • 优点 -每层楼层交通顾客 -安装面积偏小 流动可以连续，升降 • 缺点 两个方向交通均分离 -每层楼层交通不连 清楚，外观豪华，较 续 为醒目 • 适用范围 • 缺点 -早期的商业地下空 -安装面积大，不易 间 与环境充分融合 • 适用范围 -用于环境较封闭的 购物中心 优点 • 优点 -顾客流动升降两方 -与中庭节点共同构成 向均为连续，升降流 导向性强 动不发生混乱，安装 • 适用范围 面积小 -多与连续中庭空间结 适用范围 合布置，适合于突出 -用于采光中庭，使 空间环境的购物中心 界面连续性强，以弱 化地上层与地下层之 间的差异，并形成较 强的导向性
- 举例：北京世贸天阶动线，外街与内街均为线形布 局，为了缓解迴游性略差，内街与外街形成联动与回 路，部分区域设置中庭、广场等节点，通过直线与弧 形的结合增加趣味感
的通透感；适当布置节点为了缓解疲劳感 与可视性
2.3.2 环型布局
环型布局特点 • 环形布局适用于较大面积方形地块，步 行街形成环路 • 优点：店铺可以获得更为均等的被浏览 几率，迴游性好，可提高交易成功率， 且便于利用平面中明确的向心性来组织 中庭空间。 • 缺点：较大的进深尺寸对防火疏散有较
• 举例：丹麦罗森加德购物中心内街系统属于枝形之风车 形，风车的核心设有拔层并设计了水池景观。专卖店沿 着修长的内街而布置，主力店则一方面通过开敞的咖啡 厅与内核联系，另一方面对外又有开放的出入口
主力店 专卖店
2.3.6 “T”形动线
“T”形人流动线，一般把主力店布置在“T”字型的三个顶点， 两条人流动线的交汇处形成点状的中庭广场空间，以形成迂回 路线，保持人流动线的连续性。
3.1 自动扶梯
自动扶梯空间组合
自动扶梯排列方式与休息空间、展示空间、中庭空间的结合为 购物中心创造出各种活跃的空间环境。
平行排列与空间重叠 分离排列 平行排列与空间延伸 交叉排列与空间重叠
•采用平行排列以及空间重 叠的方式，构成序列感强 的连续界面，易将人流引 导至各个楼层，并且使动 感与序列相结合，增加空 间情趣。
环形布局
• 环形布局包含三角形、矩形、圆环 形、复式环形等 • 矩形：
枝形布局
• 枝形布局包括风车形、十字形、Y 形、T形等 • 风车形：
• 折线形
• 三角形：
• 十字形：
• 弧线形 • 复合环形：
• T形：
2.3.1 线型布局
线型布局特点
线形布局适用于狭长的基地，规模较小的购物中心，在线形步行街 两侧布置店铺，具备布局紧凑、通过效率高、店铺浏览率高、方向 性强的优点。
•采用分离排列模式。狭长且 具有引导性的中庭空间，与 单向扶梯组合。分离排列式 通常将上、下扶梯分离相隔 较长距离，旨在丰富空间的 同时，引导人流购物方向。
•采用平行排列与空间延伸 叠加模式。空间出现较为复 杂、生动的层次，多个休息 平台跌落，顾客可同时看到 不同层面的营业空间，吸引 客源。
•采用交叉排列与空间重 叠，与中庭相结合，使购 物人群可以感受到各楼层 空间的元素，交叉排列打 破了古板的平行排列模式， 为空间注入活跃的因素。
主动线
次动线
2.3 水平动线
概念
顾名思义，其是在同一层面上的动线，其设计目的是要使同 一层面上的各商业业态得到充分展示，使消费者能轻松看见 商店内的展示细部。
2.3 水平动线
水平动线设计模式
水平动线设计模式典型可归纳为线形、环形、枝形，由这三种 基本形式可以衍发出多种建筑平面。
线形布局
• 线形布局包含哑铃形、折线形、双 线形、弧线形、L形、U形等 • 哑铃形：
3 垂直动线
分类 垂直动线主要包括： 电动扶梯、电梯、步 行梯等垂直运输工具。 在中庭可以设置垂直 观光电梯。各个楼层 之间要安装电动扶梯。 扶梯和电梯要搭配合 理，数量和位置要根 据项目的客流量、建 筑物业、商业业态需 要来均匀分布。消费 通道的步行楼梯必不 可少。
3.1 自动扶梯
自动扶梯特点
自动扶梯成为购物中心交通组织中的重点环节，并逐渐成为 使用最频繁的交通元素，具备速度快、占用面积小、浏览商 场景观等优点