车门带线刚度的分析和结构优化

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摘要：借助下ＣＡＥ前、后处理软件ＨｙｐｅｒＭｅｓｈ＆ＨｙｐｅｒＶｉｅｗ及Ｎａｓｔｒａｎ软件．对旧Ｊ某乍型的窗框带线刚度进行分析．得到枉｛数据通过优化窗的结构，提升１，带线刚度的ＣＡＥ分析值。通过实车实验验证，的车门带线刚度满足设计要求关键词：：线刚度；＿彳ｆ限７Ｃ仿真；结构优化；实验验证中图分类号：Ｕ４６３．８３＋４文献标志码：Ａ文章编号：１６７４ —１９８６（２０１７）０２ — ０３５ — ０４
Ｉ）０１：１０．１９４６６／ｉ＿ｃｎｋｉ．１６７４一Ｉ９８６．２（１Ｉ７．０２．００９
车门带线刚度的分析和车有限公司ＰＶ技术中心，广西柳州５４５００５）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｉｍｉｎｇａｌｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｏｆｂｅｌｔｌｉｎｅｓ１ｉｆｎｅｓｓ，ｔｈｅｄｏｕｒｉｆｎｉｔｅｅｌｅｍｅｌ１ｔｎ．￣ｄｅｌｗａｓｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄｂｙｓｏｆｔｗａｒｅＡｈａｉｒＨｙｐｅｒｎｉＭｅｓｈ，
ａｎｄｔｈｅｓｉｍｕｌａｌｉｏｎｗａｓａｎａｌｙｚｅｄＩｌｖＮａｓｌｒａｎｓｏｆｌｗａｌ ’ ｆ・．Ｆｈ，・ｒｅｌａｔｅｄｄａｔａｗｅｒｅａｒｒｉｅｄ０ｍＩｎＯＩ ’ ｄｅｒＩｏｓＤ ’ ｅｎｇｔｈｅｎ１）ｅｈｌｉｎｅｓｌｉｆｎｅｓｓ，ｔｈｅｏｐｔｉｎｍｌ
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ＳｔｉｅｓｓＡｎａｌｙｓｉｓａｎｄＳｔｒｕｃｔｕｒｅＯｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｆｏｒａＤｏｏｒ’ ＳＢｅｌｔｌｉｎｅ
ＣＨＥＮＨａｏｈａｏ．ＹＡＮＧＪｉａｙｕ
（ＰＶＲ＆ＤＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＣｅｎｔｅｒ，ＤｏｎｇｆｅｎｇＬｉｕｚｈｏｕＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＣｏ．，Ｌｔｄ．，ＬｉｕｚｈｏｕＧｕａｎｇｘｉ５４５００５，Ｃｈｉｎａ）
０引言
随着我国汽车工业的高速发展，汽车保有量越来越高。车门作为汽车的一个重要总成，其品质在一定程度上反映一家主机厂的造车水平。车门带线位置即窗沿区域。由于玻璃在反复升降过程中与内外板带线区域产生相互作用力。产生轻微的相互挤压碰撞等。因此带线刚度作为衡量车门品质的一项指标。会影响玻璃升降的平顺性、密封性等。且在一定程度上会影响整车的ＮＶｔｔ。带线刚度分为两个工况：内板带线刚度和外板带线刚度。分别考察内、外板带线处结构的向刚度，图ｌ为车门带线刚度工况示意图。一般的。主机厂在样车阶段会进行车门刚度测试实验，以验证车门刚度是否满足要求。但是如果在