关于杭州地铁三期获批的最新消息

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城市轨道交通建设提速

城市轨道交通建设提速

城市轨道交通建设提速作者:赵新江来源:《理财·市场版》2018年第10期轨道交通对经济拉动非常明显,除了建设过程中相关产业直接受益外,房地产(包括物业)、商业等都是未来经济增长点。

暂停一年后,国家发改委今年7月重启了城市轨道交通项目审批。

7月30日,总投资787.32亿元的长春市第三期城市轨道交通建设规划通过审议。

半个月后,8月14日,总投资约950亿元的苏州市城市轨道交通第三期建设规划(2018~2023年)获得批复。

据悉,目前杭州、重庆、广州、南京、石家庄、乌鲁木齐等多个城市正加快地铁工程建设,一些早先获批的项目也于近日开工。

同时,西安、厦门、武汉、徐州等地的后期轨道建设规划正在国家发改委审批之中,部分有望于近期获得通过。

国务院出台建设意见7月13日,国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(以下简称《意见》),对新形势下我国城市轨道交通规划建设工作作出部署,要求科学编制城市轨道交通规划,严格落实建设条件,有序推进项目建设,着力加强全过程监管,严控地方政府债务风险,确保城市轨道交通发展规模与实际需求相匹配、建设节奏与支撑能力相适应,实现规范有序、持续健康发展。

《意见》指出,城市轨道交通系统,除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。

地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区,申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上,地区生产总值在3000亿元以上,市区常住人口在300万人以上。

引导轻轨有序发展,申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上,地区生产总值在1500亿元以上,市区常住人口在150万人以上。

拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次,远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。

以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。

《意见》明确,城市轨道交通项目(不含有轨电车)由省级发展改革部门根据国家批准的城市轨道交通建设规划,按照相关程序审批(核准),未列入建设规划的项目不得审批(核准),严禁以市政配套工程、有轨电车、工程试验线、旅游线等名义违规变相建设地铁、轻轨项目。

余杭区“十三五”城市基础设施建设规划

余杭区“十三五”城市基础设施建设规划

近日,区住建局公示了《余杭区“十三五”城市基础设施建设规划》(意见稿),涵盖整个余杭区,并就临平创业城、良渚文化城、未来科技城、大径山生态区这“三城一区”展开重点研究。

请跟着小余儿来了解一下吧!地铁余杭要建6条地铁3号线走线浮出水面★地铁1号线已运营。

在余杭区境内有6个站,分别是乔司南站、乔司站、翁梅站、余杭高铁站、南苑站和临平站。

本轮三期建设计划拟北延4个站点。

★地铁2号线二期正在建设。

在余杭区的站点主要集中在二期,有勾庄站、新月路站、新良路站,预计2019年完工。

在杭州上报国家发改委的地铁三期规划中(注:杭州地铁3期规划目前正在等待国家发改委审批,审批接近尾声,也就是说出结果的日子快了),地铁2号线还计划新增1个良渚站,由新良路站延伸至良渚站,线路主要沿古墩路敷设,长约1.6公里。

★地铁5号线一期正在建设。

在余杭区有中央公园站(主体结构开始施工)、仓前站(主体结构开始施工)、杭师大站(主体完工)、常二路站(主体结构开始施工)、五常站(主体结构开始施工)5个站点,并且向西在老余杭预留了临安城际接口。

地铁三期规划中,5号线还会继续往西,在规划常顺路与绿汀路交叉口,设绿汀路站、创新路站,线路长约3.2公里。

★地铁3号线(规划)在余杭区的《规划》(意见稿)中显示,地铁3号线(规划)由留下西行进余杭区,经五常大道之后与地铁5号线在绿汀路站接轨,再由杭临城际铁路直达临安。

东段也将延伸至余杭区星桥街道。

★地铁4号线二期(规划)余杭区内的线路主要沿勾运路向西敷设,在勾运路与西塘路交叉口,线路转向西南,沿金渡北路向西敷设至线路终点。

★地铁10号线一期(规划)余杭区内的站点主要沿杭行路和勾仁大道敷设。

“十三五”期间,除了已建成运营的地铁1号线,正在建设的2号线二期、5号线一期外,余杭未来科技城要建3条有轨电车。

有轨电车以后怎么去未来科技城?坐有轨电车!线路都有了根据初步规划,余杭区有轨电车主要集中在未来科技城板块,共有6条线路,几乎辐射闲林、老余杭、留下及仓前,全长74.4公里,工期从2016年至2020年不等。

轨道交通线网规划

轨道交通线网规划

杭州市轨道交通线网规划和四期建设规划杭州市规划和自然资源局杭州市城市规划设计研究院中国城市规划设计研究院2020.03.17汇报内容[一]杭州轨道发展现状[二]杭州轨道交通线网规划[三]四期建设规划建议方案[一] 杭州轨道现状201820052007201020132015国家发改委批复第一期建设规划,83.9km杭州的轨道线网伴随着城市发展进程,不断优化调整,经历了构建骨架、扩充网络等阶段发展,正在进入提质增速的新阶段第一轮线网规划构建骨架,171km第二轮线网规划扩充网络,375km第三轮线网规划增加机场轨道快线,561km第二期建设规划,106.6km第三期建设规划(调整),68.3km2016第三期建设规划,196.1km2022线网构架基本成型、客流效益初显⏹初步成网:4条线路,135公里,线网规模全国第15⏹客流逐年提高:日均200万,客流总量全国第10,每公里客流强度全国第7 ;⏹市民对轨道的依赖性提高:客流年均增长40%;689.4673.0513.7378.0338.9330.6303.4301.7233.2176.7166.3161.8157.9153.5135.3100.296.90100200300400500600700800北京上海广州南京武汉重庆深圳成都天津青岛苏州西安大连郑州杭州长春宁波轨道建设快速推进⏹在建9条城市轨道,总里程322.4公里;⏹在建2条城际轨道(富阳线、临安线),总里程58.6公里;⏹亚运期间,总运营轨道总里程达516公里;⏹原规划线路,仅余33公里未建;运营线路在建线路未实施线路人均轨道里程在新一线城市中处于最低,亟需构建与千万级人口大都市相适应的轨道交通系统杭州,成为长三角地区人口增速最快城市,•现市区常住人口1036万,实际服务人口超1200万。

•根据预测,2050年杭州常住人口达1200-1450万。

•千万级人口国际大都市,人均轨道里程每万人0.8-1.2公里。

杭州地铁三期规划lO条线路获批2022年前建成

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关于杭州地铁2号线三期工程全线

关于杭州地铁2号线三期工程全线

关于杭州地铁2号线三期工程全线项目选址情况说明的函浙江省住房和城乡建设厅:杭州市城市快速轨道交通三期建设规划(20XX-2022 年)已获国家发展改革委批复(发改基础〔20XX〕2639号)。

获批的线路包括1号线三期、2号线三期、3号线一期、4号线二期、5号线二期、6号线二期、7号线、8号线一期、9号线一期、10号线一期。

线路全长196.1km,全部为地下线。

根据《国家发展改革委关于杭州市城市轨道交通第三期建设规划(20XX-2022年)的批复》(以下简称《近期建设规划》),杭州地铁2号线三期的批复工程范围是:自新良路站(不含)至良渚站,线路长为1.484km,设站1座。

根据杭州市轨道交通线网规划,2号线线路南起萧山朝阳村站,北至余杭区良渚组团,线路长约43km,全部为地下线。

该线位于城市最主要的“西北-东南”客流走廊之上,途经良渚组团、西北文教居住区、凤起路庆春路沿线商业文化服务中心,沟通了钱江新城和钱江世纪城CBD 区域,南部连接了萧山主城区。

系良渚组团和江南城与主城之间的快捷通道。

有利于缓解主城区交通压力,是杭州最重要的轨道交通线路之一。

2号线三期工程线路起于二期工程终点站-新良路站站后,线路主要沿古墩路自东向西,止于古墩路与杜文路交叉口的良渚站。

三期工程线路全长约为1.484km,全为地下线,共设车站1座,为与瓶窑市域线换乘的换乘站,与瓶窑市域线换乘。

杭州地铁2号线三期工程交通衔接规划的重点是通过合理布局相应的轨道站点终端设施引导居民出行选择,借助相应的交通辅助设施(过街设施、指引设施等)提高轨道交通服务水平,以优化出行选择结构、提高整体出行效率。

交通衔接规划主要原则为:以轨道交通车站为中心,结合城市总体规划、综合交通规划,确定各车站功能定位、具体车站衔接设施构成及规模;落实非机动车的停车换乘条件,结合沿线道路条件、商业地块及公共设施用地使用情况,设置非机动车停车场;根据杭州市公共自行车的特色,在每个站点设置公共自行车停车点,以方便周边居民乘坐轨道交通出行;步行衔接考虑与地下空间等商业开发设施相结合;实现公共交通一体化,轨道交通与常规公交要实现共同发展,另一方面,受地铁开通运营对城市综合交通结构的影响,对既有公交枢纽站的功能进行调整。

杭州市城市轨道交通第三期建设规划

杭州市城市轨道交通第三期建设规划

附件杭州市城市轨道交通第三期建设规划(2017~2022年)一、线网规划依据杭州市城市总体规划和综合交通规划,杭州市城市轨道交通2025年线网由10条线组成,总长度约423.5公里,共设车站228座,其中换乘站39座;远景年线网由14条线路组成,总长度642.2公里,共设车站310座,其中换乘站82座。

预测2025年,杭州市公共交通占全方式出行量比例为40%,轨道交通占公共交通出行量比例为30%。

二、建设规划(一)建设方案建设10个项目,总长度196.1公里。

到2022年,形成10条线路、总长387.8公里的轨道交通网络。

1号线三期工程自下沙江滨至萧山机场站,线路长11.5公里,设站4座,投资77.96亿元,规划建设期为2017~2022年。

2号线三期工程自新良路至良渚路站,线路长1.6公里,设站1座,投资9.88亿元,规划建设期为2017~2020年。

3号线一期工程主线自文一西路至星桥路站,支线自小和山至百家园站,线路长52.2公里,设站33座,投资377.59亿元,规划建设期为2017~2021年。

4号线二期工程自彭埠至紫金港路站,线路长23.4公里,设站14座,投资173.88亿元,规划建设期为2017~2022年。

5号线二期工程自中央公园至绿汀路站,线路长3.2公里,设站2座,投资17.54亿元,规划建设期为2017~2020年。

6号线二期工程自丰北至东宁路站,线路长8.3公里,设站5座,投资65.5亿元,规划建设期为2017~2022年。

7号线工程自吴山广场至江东二路站,线路长45公里,设站22座,投资289.97亿元,规划建设期为2017~2021年。

进一步优化工程方案和越站运行的运营组织方案,实现与机场的快速联系。

8号线一期工程自文海南路至江东站,线路长17.2公里,设站7座,投资126.38亿元,规划建设期为2018~2022年。

9号线一期工程南段自四季青至客运中心站,北段自临平至昌达路站,线路长17.8公里,设站14座,投资156.57亿元,规划建设期为2017~2022年。

关于杭州地铁5号线二期工程全线项目选址

关于杭州地铁5号线二期工程全线项目选址

关于杭州地铁号线二期工程全线项目选址有关情况说明的函浙江省住房和城乡建设厅:杭州市城市快速轨道交通三期建设规划(年)已获国家发展改革委批复(发改基础〔〕号)。

获批的线路包括号线三期、号线三期、号线一期、号线二期、号线二期、号线二期、号线、号线一期、号线一期、号线一期,线路全长,全部为地下线。

根据《国家发改委关于杭州市城市快速轨道交通三期建设规划的批复》,杭州地铁号线二期的批复工程范围是:自中央公园站至绿汀路站(不含)新建线路长为,新建车设站座。

杭州地铁号线二期工程线路工程起于规划水乡北路与万金路交叉口的西北象限地块,过林场港后设起点站绿汀路站,与杭临城际和地铁号线换乘。

设站后线路继续沿规划水乡北路向东敷设,之后左拐进入创景路,在创景路与溪望路交叉口设创新路站。

之后线路继续向北沿创景路敷设,在创景路与红卫路交叉口东南象限地块设号线二期终点。

现阶段最新方案中,杭州地铁号线工程二期新建线路长度,均为地下线,新建车站座。

相比于建设规划批复,新建线路长度减少约,在建设规划方案中南段设计起点四季青站位于秋石高架西侧中纺中心服装城前,现调整至秋石高架东侧规划金融中心地块前;北段设计终点位于车辆段出入段线与二期工程正线交叉点之后,现调整至昌达路站站内正线车档末端。

号线一期工程新建车站座,其中包含换乘站座,分别与、、、、号线换乘,平均站间距为,最大站间距为,位于邱山大街站北沙路站区间;最小站间距为,位于中央公园站~钱江路站区间。

号线一期。

杭州地铁号线一期工程交通衔接规划的重点是通过合理布局相应的轨道站点终端设施(停车场、存车场、公交场站等)引导居民出行选择,借助相应的交通辅助设施(过街设施、指引设施等)提高轨道交通服务水平,以优化出行选择结构、提高整体出行效率。

交通衔接规划主要原则为:以轨道交通车站为中心,结合城市总体规划、综合交通规划,确定各车站功能定位、具体车站衔接设施构成及规模;落实非机动车的停车换乘条件,结合沿线道路条件、商业地块及公共设施用地使用情况,设置非机动车停车场;根据杭州市公共自行车的特色,在每个站点设置公共自行车停车点,以方便周边居民乘坐轨道交通出行;步行衔接考虑与地下空间等商业开发设施相结合;实现公共交通一体化,轨道交通与常规公交要实现共同发展,另一方面,受地铁开通运营对城市综合交通结构的影响,对既有公交枢纽站的功能进行调整。

关于杭州地铁三期获批的最新消息

关于杭州地铁三期获批的最新消息

关于杭州地铁三期获批的最新消息好消息!杭州地铁大三期规划或将于近期获批复。

下文是小编收集的相关信息,欢迎大家阅读!关于杭州地铁三期或批复的最新消息杭州地铁“换乘之王”全线将于2019年建成通车记者了解到,即将施工的萍水西街(紫荆花北路至学军小学段),区间长度在2公里左右,是5号线一期的浙大紫金港站—三坝村站区间段。

说到地铁5号线一期,不得不提杭州地铁大二期,因为它就是大二期中的一个重点项目,全线36个站点中有14个换乘站,因此被市民称为杭州地铁的“换乘之王”。

地铁5号线一期起自余杭中央公园站,经海曙路、余杭塘路、萍水路、桥弄街、衢州街、重工路、东新路、建国路、江城路、飞云江路、钱塘江、长河路、滨康路、金城路、站前东路,终于萧山香樟路站,途经余杭、西湖、拱墅、下城、上城、滨江、萧山7个区。

作为杭州地铁线网的骨干线路之一,该线一头连接杭临城际铁路,另一头连接着杭绍城际铁路,预计整条线将于2019年建成通车。

记者下载了招标公告,从里面也可以提前了解到一些关于三期的内容:杭州地铁1号线三期工程起点下沙江滨站(不含),终点萧山机场站,线路长度11.8km,设车站5座,其中换乘站1座(萧山机场站,与7号线、远期预留线换乘)。

该线从下沙江滨站过江后,先沿下沙25号大街向南敷设,止25号大街和16号大街交叉口后,向东南方向偏转下穿钱塘江。

过钱塘江后沿港城大道、规划临鸿南路敷设,最后终止于萧山机场。

关于杭州地铁1、7号线进萧山机场一事,时报曾在6月14日《地铁7号线确定进机场,全程21个站点》中介绍过。

记者曾采访杭州市城市规划设计研究院城市交通与轨道规划研究所副所长吕剑。

他表示,国务院批复同意《杭州市城市总体规划(2001-2020年)》(2016年修订),地铁7号线已确定进机场,但开建时间还需要等国家发改委批复,预计2022年亚运会前可以建成通车运营。

针对此前有消息称地铁1号线也会进机场,国务院目前批复的总体规划中并没有确定。

永盛路站

永盛路站

永盛路站于2020年10月11日确定名称 行杭州地铁19号线。
;于2020年12月30日通行杭州地铁7号线
;于2022年9月22日通
据2023年5月杭州地铁官显示,永盛路站为地下二层双岛式车站,共开放有5个出入口,运营时间为06:00至 23:14 ;总建筑面积为平方米。
历史沿革
历史沿革
永盛路站大字壁2016年12月12日,中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《杭州市城市轨道交通第三 期建设规划(2017-2022年)》,同意杭州地铁7号线工程(吴山广场站至江东二路站)的建设工作,并规划在萧 山区靖江街道附近设置换乘站 。
永盛路站附属结构施工2018年6月25日,靖江站(今永盛路站)开工 ;7月30日,靖江站首幅地连墙开始 施工。
2019年6月23日,靖江站完成主体围护结构施工工作 ;12月,靖江站完成主体结构全部土方的开挖工作。
2020年2月18日,靖江站工程项目复工复产 ;2月25日,靖江站附属结构开始施工 ;4月,靖江站完成 车站主体结构封顶工作;10月11日,杭州市人民政府发布《关于杭州地铁7号线工程车站站名命名的批复》,其 中确定了位于杭州市萧山区青六南路和永盛路交叉口处的站点的正式名称“永盛路站” ;12月30日,永盛路站 随杭州地铁7号线江南段开通而投用运营 。
永盛路站总建筑面积为平方米,其中地上建筑面积为1530平方米,地下建筑面积为平方米;车站总长约为 58.8米,标准段宽39.3米,主体主体基坑开挖深度约为16.35至19.6米;地上建筑最大高度为4.9米,主体结构 埋深为17.08米;主体围护结构采用800毫米厚地下连续墙,设4道混凝土支撑,附属围护结构采用直径850毫米, 咬合距600毫米工法桩;地下四层13号线换乘节点段共设置39幅地连墙,其中异形墙8幅,墙厚1.2米,深度为70 米;有效站台长度为140米,宽为14米;共设置4组风亭、4个出入口、2个消防出入口、11个物业出入口和3个物 流出入口 。站台内景

杭州义桥地铁规划方案

杭州义桥地铁规划方案

杭州义桥地铁规划方案第1篇杭州义桥地铁规划方案一、项目背景随着杭州市经济社会的快速发展,城市交通需求持续增长,特别是在义桥地区,人口密度大,交通拥堵问题日益突出。

为缓解义桥地区的交通压力,提高公共交通服务水平,满足人民群众出行需求,充分发挥地铁作为城市公共交通骨干的作用,特制定本规划方案。

二、规划目标1. 完善义桥地区地铁网络,提高公共交通覆盖范围,方便居民出行。

2. 缓解道路交通拥堵,提高道路通行效率。

3. 促进义桥地区经济发展,提升城市形象。

4. 符合国家及地方政策法规,确保项目合法合规。

三、规划原则1. 统筹规划:结合杭州市城市总体规划,统筹考虑义桥地区交通发展需求,确保地铁规划与城市发展相协调。

2. 合法合规:严格遵守国家及地方政策法规,确保项目合法合规。

3. 实用性:充分考虑居民出行需求,合理设置站点和线路,提高地铁运营效率。

4. 安全性:确保地铁建设和运营安全,降低安全风险。

5. 环保节能:采用绿色环保技术和材料,降低地铁建设和运营对环境的影响。

四、规划内容1. 线路规划(1)线路走向:地铁线路沿义桥地区主要道路布设,串联沿线重要节点、居住区、商业区等。

(2)线路长度:全长约XX公里。

(3)站点设置:共设置XX个站点,平均站间距约为XX公里。

2. 车站规划(1)车站类型:根据站点周边用地性质及客流需求,设置地下站、地面站、高架站等不同类型的车站。

(2)车站规模:根据预测客流和周边发展需求,合理确定车站规模。

(3)车站设计:以人为本,注重人性化设计,提高乘客舒适度和便利性。

3. 运营规划(1)列车编组:采用XX辆编组,满足高峰期客流需求。

(2)运营速度:设计最高运行速度为XX公里/小时,确保快速、高效运营。

(3)行车间隔:高峰期行车间隔约为XX分钟,平谷期约为XX分钟。

4. 换乘规划(1)与其他线路换乘:在主要换乘节点设置换乘站,实现与其他地铁线路的无缝对接。

(2)与其他交通方式衔接:加强与公交、自行车、出租车等交通方式的衔接,提高公共交通一体化水平。

定了!机场快线纳入杭州地铁三期建设,今年年底开建,亚运会前运营

定了!机场快线纳入杭州地铁三期建设,今年年底开建,亚运会前运营

定了!机场快线纳入杭州地铁三期建设,今年年底开建,亚运会前运营2022年亚运会越来越近,这是一个盛大的庆典,也是一个时间点。

2022年,大杭城计划建成10条线路,共计196.1公里的轨道交通三期工程。

而最重要的,就是前些日子新鲜出炉,连接萧山机场、杭州东站以及西站的机场轨道快线。

机场轨道快线是否包含地铁三期规划当中?究竟何时开建?何时能建成?众多网友都迫不及待想知道答案。

近日,有网友向市地铁集团咨询机场轨道快线何时开工的问题,并得到了答复。

根据市地铁集团的回复,机场轨道快线将纳入地铁三期建设规划修编当中,计划今年年底开工建设,2022年前开通运营。

建成之后,除了坐巴士或打的,去机场还多了一个选择,从西站去萧山机场全程只需45分钟,方便了许多。

机场轨道快线从杭州西站引出,经文二路、文三路至杭州东站,后沿杭甬高速走廊至机场。

全长为54.5公里,设站数规划为8—10站。

△轨道快线站点(以最终方案为准)除此之外,今年开工建设的地铁三期工程,还有1号线三期、3号线一期、4号线二期、5号线二期、6号线二期、7号线、8号线一期、9号线一期和10号线一期等,都将在亚运会之前建成。

1号线三期自下沙江滨站,线路长11.2公里,设车站5座,分别是滨江一路站、滨江二路站、南阳大道站、向阳路站和萧山机场站。

预计开通时间:2020年6月3号线一期主线:西起文一西路,再沿天目山路,途经汽车西站,向东至武林广场与1号线形成双向同站台换乘,然后一路向北延伸,终点到余杭区星桥路站,主线全长43.8公里,共设车站29座。

支线:起点西湖区小和山站,终点百家园路站,线路长8.4公里,全部为地下线,共设车站4座。

预计开通时间:2021年底4号线二期从彭埠站起,后经明石路、笕石路、杨家路、东新路等路段,最终沿金渡北路向西敷设至线路终点紫金港路站。

线路全长23.9公里,全部为地下线,共设车站15座。

开通时间:2022年5号线起于规划常顺路与绿汀路交叉口设绿汀路站(与3号线、杭州至临安城际铁路换乘),线路共计38个站点,其中有16个为换乘站,可与1号线、2号线、6号线等地铁线路换乘,堪称“换乘之王”。

未来5年杭州将规划10条地铁线

未来5年杭州将规划10条地铁线

未来5年杭州将规划10条地铁线下个月底左右,杭州地铁2号线西北段就要开通了。

目前,地铁2号线列车已开始试跑东南段至西北段的大交路(指地铁跑完全程),模拟西北段开通后的时刻表。

另外,2号线二期和4号线南段的车站主体结构都接近全部完工,到年底这两段线路也将通车。

去年,杭州地铁三期规划批复。

从这份规划中,我们可以看到在2022年亚运会召开前,杭州地铁网的模样。

地铁三期规划设计的规模是地铁二期的两倍,届时杭州将建成包括10条线路在内、总里程380多公里的地铁网,覆盖9个城区。

杭州地铁三期将再新建3、7、8、9、10号线以及4、5、6号线二期和1、2号线三期,共196.1公里,共有83个站点(不含换乘站),其中,主城区39个,萧山区14个,余杭区20个,大江东产业集聚区10个。

除了8、10号线建设期为2018-2022年外,其他项目的建设期均为2017年-2022年。

今天,我们把杭州已开通、即将开通以及正在或即将开始建设的线路重新整理了一遍,大家一起来看看未来我们将如何坐着地铁穿梭杭州。

杭州地铁1号线地铁1号线从萧山湘湖站至下沙江滨站、客运中心站至临平站,连通主城与江南、临平、下沙副城,线路全长53公里(含下沙延伸段),设有车站34座,其中地下站31座,高架站3座,停车场及车辆基地2座。

于2012年11月24日建成通车(不含下沙延伸段),下沙延伸段于2015年11月24日开通。

在建:1号线三期下沙江滨站(不含)——萧山机场站今年1月4日已经开工,1号线下沙方向去机场,是首条机场地铁线,预计2020年中建成通车。

杭州地铁2号线2号线线路全长约43.3km,均为地下线,共设车站33座,2014年11月24日东南段率先投入试运营。

在建:今年6月,杭州地铁2号线西北段将开通,西北段从古翠路站至庆春广场站,共有10个站点。

另外,到今年年底,2号线二期也将开通。

二期指的是从丰潭路站沿着古墩路到杜甫村站,从三墩坐40分钟左右就可以到达凤起路站。

浙江省发改委关于杭州至临安城际铁路工程可行性研究报告的批复

浙江省发改委关于杭州至临安城际铁路工程可行性研究报告的批复

浙江省发改委关于杭州至临安城际铁路工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】浙江省发展和改革委员会•【公布日期】2016.04.11•【字号】•【施行日期】2016.04.11•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文省发改委关于杭州至临安城际铁路工程可行性研究报告的批复杭州市发展和改革委员会:你委《关于上报杭州至临安城际铁路工程可行性研究报告的请示》(杭发改交通〔2016〕110号)收悉,根据《国家发展改革委关于浙江省都市圈城际铁路规划的批复》(发改基础〔2014〕2865号),经研究,现批复如下:一、项目建设的必要性根据杭州都市圈经济发展战略提出的“一核两翼三极”的总体架构,构建杭州至临安一小时交通圈,加快沿线城镇化进程,进一步发挥杭州在长三角地区重要中心城市的辐射带动作用,尽快启动杭州至临安城际铁路建设非常必要。

项目符合国家发展改革委批复的《浙江省都市圈城际铁路规划》、《杭州市城市总体规划(2001-2020年)》。

二、主要工程方案线路起于临安市九州街锦南新城站,向东经由临安市区、青山湖科技城、老余杭组团、未来科技城,终于绿汀路站,在此与杭州地铁3、5号线换乘。

线路全长34.8公里(地下线约13公里),其中临安市境内20.6公里、余杭区境内14.2公里,共设车站12座,其中地下站5座,在临安市设上泉车辆段1座。

车辆采用B 型车,设计最高运行速度120公里/小时,列车编组初、近、远期均为4辆。

项目拟占用土地约124.3604公顷,其中农用地75.618公顷、建设用地47.2627公顷、未利用地1.4797公顷。

建设期限为2016-2019年。

三、项目建设单位杭州杭临轨道交通有限公司。

四、项目总投资及资金来源项目总投资113.3亿元,其中临安段约67.4亿元,余杭段约45.9亿元,项目资本金占总投资的50%,按里程分别由临安市、余杭区财政承担,其余工程建设资金主要由银行贷款解决。

拟建13条线路!杭州地铁四期来啦,看看里面有没有经过你家的线路

拟建13条线路!杭州地铁四期来啦,看看里面有没有经过你家的线路

拟建13条线路!杭州地铁四期来啦,看看里面有没有经过你家的线路03月26日星期五14~24℃晴杭州地铁四期来啦!看看里面有没有经过你家的线路浙江省政府近日发布《浙江省重大建设项目“十四五”规划征求意见稿》(下称《意见稿》),向社会公众征集意见。

其中提到了大家最关心的杭州地铁三期和规划四期建设、沪杭城际、杭州下沙至长安城际铁路、沪乍杭铁路、杭州至德清城际铁路等。

关于杭州地铁四期规划,明确提出,拟建线路共13条(新线7条、延伸线6条),全长299.8公里。

杭州地铁四期规划拟建13条线路根据《意见稿》,杭州地铁三期在“十四五”期间将续建210公里。

其中包括地铁3号线一期、4号线二期、6号线二期、7号线、8号线一期、9号线一期、10号线一期、5号线二期(老余杭站-绿汀路站)、杭州机场轨道快线工程等10个项目。

处于规划阶段的杭州地铁四期工程,则拟建13条线路(新线7条、延伸线6条),全长299.8公里。

新建线路1起于萧山义桥,终至世纪大道,线路长约48.1公里,全为地下线。

沿途经过余杭高铁站、乔司、九乔商贸城、东站区域、城站、滨江城区、白马湖、三江口和义桥区域。

新建线路2起于萧山亚太路,止于余杭崇贤,线路长约40.6公里,全为地下线。

沿线经过萧山区、江干区、下城区、拱墅区和余杭区等5个行政区。

新建线路3起于百家园路,止于崇贤北,线路全长26公里,全为地下线。

沿途经过西溪湿地、西科园、三墩区域、运河新城、智慧网谷、杭钢新城、崇贤地区。

新建线路4由南延段和北延段组成。

北延段线路起于美院象山,终至东西大道,线路全长31.3公里,全为地下线。

沿途经过转塘、龙坞、未来科技城、高铁新城等区域;南延段起于双浦车辆段,止于双浦,线路长1.7公里,全为地下线,服务于双浦南部地区。

新建线路5起于济仁路,止于大会展中心,线路长约26.5公里,全为地下线。

线路全部位于萧山区,途经大会展中心、聚能城、亚运村、省妇保新院区。

新建线路6起于溪塔村,终至宋家湾路,线路长约16.3公里,全为地下线。

朱晓金、杭州市规划和自然资源局城乡建设行政管理:城市规划管理(规划)二审行政裁定书

朱晓金、杭州市规划和自然资源局城乡建设行政管理:城市规划管理(规划)二审行政裁定书

朱晓金、杭州市规划和自然资源局城乡建设行政管理:城市规划管理(规划)二审行政裁定书【案由】行政行政行为种类行政规划行政行政行为种类行政复议【审理法院】浙江省杭州市中级人民法院【审理法院】浙江省杭州市中级人民法院【审结日期】2020.04.13【案件字号】(2019)浙01行终1009号【审理程序】二审【审理法官】张波廖珍珠唐莹祺【审理法官】张波廖珍珠唐莹祺【文书类型】裁定书【当事人】朱晓金;杭州市规划和自然资源局;杭州市人民政府;杭州市地铁集团有限责任公司【当事人】朱晓金杭州市规划和自然资源局杭州市人民政府杭州市地铁集团有限责任公司【当事人-个人】朱晓金【当事人-公司】杭州市规划和自然资源局杭州市人民政府杭州市地铁集团有限责任公司【代理律师/律所】黄敏浙江王建军律师事务所【代理律师/律所】黄敏浙江王建军律师事务所【代理律师】黄敏【代理律所】浙江王建军律师事务所【法院级别】中级人民法院【终审结果】二审维持原判二审改判【字号名称】行终字【原告】朱晓金【被告】杭州市规划和自然资源局;杭州市人民政府;杭州市地铁集团有限责任公司【本院观点】《中华人民共和国行政诉讼法》第二十五条第一款规定:“行政行为的相对人以及其他与行政行为有利害关系的公民、法人或者其他组织,有权提起诉讼。

【权责关键词】行政许可行政复议合法违法第三人证据不足行政复议缺席判决维持原判改判撤销原判发回重审【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院认为】本院认为:《中华人民共和国行政诉讼法》第二十五条第一款规定:“行政行为的相对人以及其他与行政行为有利害关系的公民、法人或者其他组织,有权提起诉讼。

"本案中,原杭州市规划局向市地铁公司作出的案涉用地规划许可,是原杭州市规划局对建设单位建设用地符合规划要求进行的行政许可,与上诉人不具有利害关系。

上诉人的起诉不符合法定起诉条件,原审法院裁定驳回上诉人的起诉并无不当。

依照《中华人民共和国行政诉讼法》第八十九条第一款第(一)项之规定,裁定如下:【裁判结果】驳回上诉,维持原裁定。

国家发展改革委关于杭州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2022年)的批复

国家发展改革委关于杭州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2022年)的批复

国家发展改革委关于杭州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2022年)的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2016.12.12•【文号】发改基础[2016]2639号•【施行日期】2016.12.12•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于杭州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2022年)的批复发改基础[2016]2639号浙江省发展改革委:你委《关于要求审批<杭州市城市快速轨道交通三期建设规划(2017~2022年)>的请示》(浙发改交通〔2016〕425号)收悉。

经商住房城乡建设部,现批复如下:一、为适应杭州市经济社会发展的需要,支持新区建设,构建公交为主导的城市交通运输体系,进一步提升轨道交通网络效益,提升综合交通枢纽接驳水平,原则同意杭州市城市轨道交通第三期建设规划。

二、在规划实施过程中,要坚持经济、适用、安全的原则,统筹考虑城市开发进程、建设条件及财力情况,合理安排建设项目的开工时机,稳步推进项目建设。

要高度重视公共安全,加强相关设施、人员配备。

三、严格按照批准的建设规划审批(核准)项目,项目基本建设方案不得随意变更。

按照国家相关法律法规和规章要求,规范招标投标行为。

项目审批(核准)工作不得进一步下放、转移审批(核准)权限,审批(核准)前应委托有资质的第三方机构开展项目评估,建立公示和信息公开制度。

项目批复文件抄送我委,并按要求及时报送项目建设进展等情况。

四、本期规划建设项目要与萧山国际机场、杭州站、杭州东站及将于2017年启动建设的杭州西站等主要对外交通枢纽做好规划衔接,换乘设施工程应一次建成,可分期投入使用。

重要的地铁换乘枢纽应尽可能实现不同线路间同台换乘,不能同台换乘的,通过建设和改造配套换乘设施,尽量实现立体换乘。

五、请你委会同有关部门加强项目建设的监督检查,发现违规行为及时处置。

杭州地铁集团有限责任公司

杭州地铁集团有限责任公司

杭州市地铁集团有限责任公司绩效管理规划(2016-2020)(送审稿)杭州市地铁集团有限责任公司二〇一七年二月目录一、使命和愿景 (1)(一)使命 (1)(二)愿景 (1)(三)“十三五”期间努力方向和发展目标 (2)二、“十三五”期间关键指标和重点工作目标 (2)(一)建设板块关键指标和重点工作目标 (2)(二)运营板块关键指标和重点工作目标 (5)(三)经营板块关键指标和重点工作目标 (6)(四)工作举措 (6)三、“十三五”期间绩效管理重点目标 (8)(一)社会评价意见 (8)1、地铁建设进度需进一步加快 (8)2、地铁建设安全需进一步加强 (9)3、运营服务质量有待提升 (10)(二)绩效问题 (11)1、提高施工现场管理水平 (11)2、提升运营安检服务质量 (13)3、加强工程建设安全管理 (14)(三)创新创优规划 (15)1、《提升地铁运营服务质量,打造文明出行“金名片”》 (15)2、《“互联网+地铁”票务系统电子支付项目》 (15)(四)标准化建设 (16)1、已有的标准 (16)2、需要修订的标准 (16)3、计划编制的标准 (17)四、保障措施 (17)(一)加强规划领导实施,提供坚强组织保障 (17)(二)优化考核督查机制,促进目标有效落实 (17)(三)完善管控架构,全面提升执行效力 (18)(四)强化财务运筹,全面保障资金需求 (18)一、使命和愿景(一)使命杭州市地铁集团有限责任公司(简称“杭州市地铁集团”)于2002年6月成立,是市政府直属的综合性大型国有企业,主要从事轨道交通工程建设、营运与管理、房屋拆迁服务、物业开发等业务。

“筑就畅行之道助力品质之城”是企业的使命,是杭州市地铁集团对自身价值的深刻认识和深度挖掘,也是杭州地铁人全部行动的出发点和落脚点。

“筑就畅行之道”是指将建设精品地铁作为杭州市地铁集团的第一责任,让所有人尽享畅行之乐。

“助力品质之城”是指秉承“地铁让城市更美好”的宗旨,把加速杭州生活品质的提升作为杭州地铁的时代使命,为“生活品质之城”推波助力。

《杭州市城市轨道交通第三期建设规划(2017—2022年)》获批

《杭州市城市轨道交通第三期建设规划(2017—2022年)》获批

《杭州市城市轨道交通第三期建设规划(2017—2022年)》
获批
佚名
【期刊名称】《城市轨道交通研究》
【年(卷),期】2017(20)1
【摘要】12月12日前,国家发改委批复了《杭州市城市轨道交通第三期建设规
划(20i7—2022年)》。

在该规划期,杭州市拟建设10个轨道交通项目,总长
度为196.1km,总投资规模约l426亿元人民币。

到2022年,杭州市将建成10条线路、总长387.8km的轨道交通网络。

【总页数】1页(PJ0002-J0002)
【关键词】城市轨道交通;杭州市;规划;轨道交通网络;国家发改委;交通项目;投资规模;人民币
【正文语种】中文
【中图分类】U239.5
【相关文献】
1.《杭州市城市轨道交通第三期建设规划(2017—2022年)》获批 [J],
2.国家发改委批复西安市城市轨道交通第三期建设规划 [J],
3.上海市城市轨道交通第三期建设规划(2018—2023年)获批 [J], 王子涛
4.国家发改委批复郑州市城市轨道交通第三期建设规划 [J], 国家发改委官网
5.《乌鲁木齐市城市轨道交通第三期建设规划(2017—2023年)》再次进行环评
公示 [J],
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善贤站

善贤站
2019年6月24日,善贤站随杭州地铁5号线首通段开通而投用运营 。
2022年2月21日,善贤站通行杭州地铁3号线 。
交通区位
进出设置省杭州市拱墅区大关街道沈半路和舟山东路交汇处南侧;东北侧为善贤人家住宅区,西 北侧为杭州树人大学、浙江大学城市学院、省妇保宿舍等,南侧规划为商业、商务、商住用地 。善贤站综合资 讯图
善贤站站台大字壁字体采用苏东坡体搭配红色汉官印,其艺术风格浑厚古朴、端庄凝重、平正自然、落落大 方,以此向市民展示杭州深厚的文化底蕴 。
谢谢观看
截至2023年1月,善贤站配备有爱心预约手卡,残疾人、病人、老年人及其他临时行动不便有需要的乘客, 都可以申领手卡,并按指引进行爱心预约,在线定制预约接送、协助进站服务 。
截至2023年1月,善贤站客服中心统一增设低位服务设施,付费区与非付费区均设有低位服务窗口,高度 850毫米,深度450毫米,保证了容膝空间,同时具有1.5米回转直径,便于服务轮椅乘客 。善贤站楼层指示
善贤站于2019年6月24日通行杭州地铁5号线 ;于2022年2月21日通行杭州地铁3号线。 据2023年1月杭州地铁官显示,善贤站为地下三层岛式车站,共开放有6个出入口,运营时间为06:00至 23:28 ;总建筑面积为平方米。
历史沿革
历史沿革
善贤站大字壁2013年6月20日,中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《杭州市城市轨道交通近期规划 (2013-2019年)》 ,杭州地铁5号线一期工程(科技岛站至香樟路站)在列,其中规划在杭州市拱墅区沈半路 舟山东路交汇处设置换乘站。
交通换乘
交通换乘
据2023年1月杭州地铁官显示,善贤站的公交换乘信息如表格所示:
文化特色
文化特色
善贤社区因其北侧有善贤坝而得名。善贤,原名“隽堰”。史载,公元前210年,始皇(秦)发囚徒十万, 治陵水道,通浙江南宋建都临安,上塘河便成为水路运输要途。因兵荒马乱、苛捐杂税,加之近村地痞流氓横行 霸道、经常敲诈勒索过路货船,人称“船过三十六码头,难过杭州隽堰头”。在民国年间,此地一位开明医生陈 子宏,为教化村民去恶向善,提议将“隽堰”改名为“善贤”,因接近地方言中发音,以此“善贤”一名也一直 沿用至今 。

创景路站

创景路站
创景路站于2020年4月23日通行杭州地铁5号线 ;于2022年9月22日通行杭州地铁19号线。
据2022年11月杭州地铁官显示,创景路站为地下二层岛式车站,共开放有7个出入口,全天运营时间为06:13 至次日00:05 ;车站总建筑面积为平方米。
历史沿革
2013年6月20日,《杭州市城市轨道交通近期规划(2013年~2019年)》获中华人民共和国国家发展和改革 委员会批复 ,其中规划在余杭中央公园内设置“中央公园站”(今创景路站)。
创景路站
中国浙江省杭州市境内地铁车站
01 历史沿革
03 建筑规模 05 交通换乘
目录
02 交通区位 04 运营情况 06 文化特色
创景路站(Chuangjing Road Station),位于中国浙江省杭州市余杭区境内,为杭州杭港地铁五号线有限 公司、杭州市地铁集团有限责任公司运营管理的地铁车站,也为杭州地铁5号线和杭州地铁19号线的换乘车站。
创景路站车站总建筑面积为平方米,其中主体结构建筑面积为8312平方米,附属结构建筑面积为2944平方米, 其中地上建筑面积为463平方米,地下建筑面积为平方米;建筑高度为20.5米;5号线站层主体结构长225.2米, 宽20.1米;19号线站层主体结构长221.6米,宽21.7米;车站中心顶板覆土厚度为2.2米;5号线站台有效长度为 120米,宽12.4米;19号线站台有效长度为140米,宽14米;共设有8个常规出入口、9个紧急疏散口、7组风亭; 设有1个牵引降压混合变电所;设有1条单渡线 。创景路站换乘大厅
据2022年11月杭州地铁官显示,创景路站开放有7个出入口:
据2022年11月杭州地铁官显示,创景路站上下行相邻车站如表格所示:
建筑规模
建筑设计
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关于杭州地铁三期获批的最新消息
关于杭州地铁三期或批复的最新消息
杭州地铁“换乘之王”
全线将于2019年建成通车
记者了解到,即将施工的萍水西街(紫荆花北路至学军小学段),区间长度在2公里左右,是5号线一期的浙大紫金港站—三坝村站
区间段。

说到地铁5号线一期,不得不提杭州地铁大二期,因为它就是大二期中的一个重点项目,全线36个站点中有14个换乘站,因此被
市民称为杭州地铁的“换乘之王”。

地铁5号线一期起自余杭中央公园站,经海曙路、余杭塘路、萍水路、桥弄街、衢州街、重工路、东新路、建国路、江城路、飞云
江路、钱塘江、长河路、滨康路、金城路、站前东路,终于萧山香
樟路站,途经余杭、西湖、拱墅、下城、上城、滨江、萧山7个区。

作为杭州地铁线网的骨干线路之一,该线一头连接杭临城际铁路,另一头连接着杭绍城际铁路,预计整条线将于2019年建成通车。

记者下载了招标公告,从里面也可以提前了解到一些关于三期的内容:
杭州地铁1号线三期工程起点下沙江滨站(不含),终点萧山机场站,线路长度11.8km,设车站5座,其中换乘站1座(萧山机场站,与7号线、远期预留线换乘)。

该线从下沙江滨站过江后,先沿下沙25号大街向南敷设,止25号大街和16号大街交叉口后,向东南方
向偏转下穿钱塘江。

过钱塘江后沿港城大道、规划临鸿南路敷设,
最后终止于萧山机场。

关于杭州地铁1、7号线进萧山机场一事,时报曾在6月14日《地铁7号线确定进机场,全程21个站点》中介绍过。

记者曾采访杭州市城市规划设计研究院城市交通与轨道规划研究所副所长吕剑。

他表示,国务院批复同意《杭州市城市总体规划(2001-2020年)》(2016年修订),地铁7号线已确定进机场,但开建时间还需要等国家发改委批复,预计2022年亚运会前可以建成通车运营。

针对此前有消息称地铁1号线也会进机场,国务院目前批复的总体规划中并没有确定。

当然,这并不是说完全排除,未来还会争取上报,希望两条线路都进机场。

现在招标公告中再次出现地铁1号线进萧山机场一说,是不是就可以确定杭州地铁1、7号线都通往萧山机场呢?
对此,杭州市地铁集团表示,招标归招标,目前只是前期工作。

如果最终批复下来被不幸砍掉了,就算做了前期准备也无法开建。

所以,请市民耐心等待。

地铁大三期规划进入审批流程最后阶段
近几天,不少市民发现,杭州市地铁集团有限责任公司在杭州市公共资源交易中心网上,挂出了“杭州地铁1号线三期工程设计总体及总包管理”的招标公告,引起不少市民的热议和咨询。

这是不是意味着地铁三期已经批复?马上就要开建?
对此,记者向杭州市地铁集团进行了求证。

集团方面回应,地铁大三期的规划审批已进入最后阶段。

市政府方面也在积极努力,最后的批复结果如何,是不是上报的全部能够获批,还是部分获批,希望市民静候佳音。

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