京沪高铁桥梁施工测量作业指导书-DJH.
京沪高铁桥梁施工测量作业指导书-DJH.
京沪高速铁路桥梁施工测量作业指导书单位:中铁十七局编制:高索审核:批准:2009年 6月30 日发布桥梁施工测量作业指导书1 适用范围适用于京沪高速铁路的一般桥梁施工测量,包括预制间支梁桥、连续梁桥、拱桥的施工测量。
南京大胜关长江大桥和黄河特大桥应单独编制施工测量指导书。
2 作业准备2.1资料准备图纸审核、资料收集、各桩基放样资料计算和审核。
2.2现场核对施工前对各桥墩中心里程、梁缝预设偏心,及有关尺寸进行放线核对,如有疑问及时与设计单位联系,确认无误后方可施工。
2.3仪器设备配备标称精度不低于2"、2mm+2ppm的全站仪;标称精度不低于平面10mm+1ppm,高程20mm+1ppm的GPS RTK测量系统;不低于S3光学水准仪,必配DS1级精密电子水准仪。
2.4测量人员配备根据各单位施工组织设计备置若干个测量放样小组1个,每个小组成员4人,其中测量工程师1名,测量工3名。
2.5测量人员培训测量人员上岗前均经过培训,主要测量人员要持有京沪高速铁路建设测量工程师业务培训结业证书,持证上岗。
2.6仪器设备检定和日常检校所有仪器设备均要经过专业计量部门检定,并出具检定证书。
测量仪器在使用前或使用过程中均要进行日常检校,确保仪器精度满足规范要求。
3技术要求(1《新建铁路工程测量规范》(TB10101-99(2《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》(铁建设[2006]189号;(3《工程测量规范》(GB50026-2007;(4《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005;(5《全球定位系统(GPS铁路测量规程》(TB10054-1997;(6《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2007]85号;(7《客运专线无砟轨道铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号;(8京沪高铁设计文件;(9铁道部相关规定。
4测量程序与工艺流程4.1 测量程序不论上部结构采用什么样的桥梁形式,对桥梁下部结构的测量程序均为桩基放样、检查、报验→承台(或扩大基础放样、检查、报验→墩/台身放样、检查、报验→垫石放样、检查、报验,对预制梁的架设为贯通测量→竣工检查、报验,对现浇连续梁部施工测量为节段模板放样、检测、报验→节段竣工检查、报验→整体竣工检查、验收。
高速铁路施工测量作业指导书
高速铁路施工测量作业指导书高速铁路建设是我国交通事业的重大工程，测量作业是高速铁路建设过程中不可缺少的一部分。
为确保施工测量工作的准确性和高效性，编制本指导书，旨在对高速铁路施工测量作业进行科学的指导和规范。
2.测量前的准备工作2.1 确认测量任务在开始任何测量作业之前，必须明确测量任务并获得正式的授权。
测量任务应包含测量区域、测量目的、测量要求、测量范围、精度等内容。
2.2 确认测量基准测量基准是测量过程中非常重要的一环，必须进行严格的控制。
在施工测量作业中，常用的基准包括大地水准面、高程基准面、水平基准面等。
2.3 确认测量方法和仪器根据测量任务和要求，选择合适的测量方法和仪器。
在测量过程中，必须使用经过校准的仪器，并按照操作手册进行操作。
3.测量作业的执行3.1 环境和安全管理在施工现场，必须保证测量作业的安全性和环境保护。
在进行测量作业前，必须先进行现场勘查，确定安全隐患和环境因素，并采取相应的防范措施。
3.2 测量数据的采集和记录在进行测量作业时，必须进行准确的数据采集和记录。
每个测量数据必须有严格的来源和记录，并按照规定进行整理和归档。
3.3 测量数据的处理和分析在采集和记录测量数据之后，必须进行数据处理和分析。
通过数据处理和分析，可以得出准确的测量结果，并进一步指导施工和管理工作。
4.测量作业后的总结和评价在测量作业结束之后，必须进行总结和评价。
总结和评价既是对测量作业的回顾和总结，也是对测量方法和仪器的评价和改进的过程。
5.结语高速铁路施工测量作业是一项极为重要的工作，对高速铁路建设的质量和效率都有着非常重要的影响。
通过本指导书的指导和规范，可以提高测量作业的准确性和高效性，为高速铁路建设的顺利进行提供有力支持。
(整理)ZJW京沪高铁线下工程精测网复测作业指导书何
京沪高速铁路编号：精测网复测作业指导书单位：编制：审核：批准：年月日发布年月日实施京沪高速铁路线下工程精测网复测作业指导书1适用范围本作业指导书适用于京沪高速铁路精测网复测。
2 准备工作精测网复测之前应由建设单位组织设计单位对施工单位进行交桩，交桩过程应该有设计单位、建设单位、监理单位和施工单位的人员参与，并留下影象资料。
施工单位根据交桩的情况，收集既有精测网资料，根据原精测网测量精度和建网方式编写复测技术方案，并报监理单位和建设单位审核，组织满足复测要求的技术人员和测量仪器，按照审批后的复测方案进行精测网的复测。
3主要技术要求2.1《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）2.2《精密工程测量规范》（GB/T15314-94）2.3《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）2.4《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-1997）2.5《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2001）2.6京沪公司相关文件规定及铁道部相关规定4 测量程序及工艺流程现场交桩是无砟轨道铁路工程测量的重要环节，是设计院将勘测施测的CPⅠ控制点、CPⅡ控制点和水准点移交给施工单位，施工单位以此作为平面高程控制基准开展施工的基础；也是实现无砟轨道铁路工程测量“三网合一”一个不可缺少的环节。
精测网在开工前要进行一次复测，在无砟轨道施工前要进行一次复测，保证控制网精度满足施工要求。
在区域地面沉降段落要加密复测频次，特别是高程控制网每半年要复测一次，可结合区域地面沉降观测同时进行。
项目部统一组织复测工作的实施，复测前编制技术设计方案，报监理项目部审批。
各工区负责外业数据采集及整理工作，项目部负责审核和平差计算工作。
工艺流程图如下：工艺流程图4 测量要求及技术标准4.1平面控制网复测4.1.1 使用仪器CPⅠ和CPⅡ控制网测量外业采用的GPS接收机为标称精度不低于5mm+1ppm双频接收机。
测量作业指导书
大、中桥的水中墩用全站仪测量，桥墩中心线在桥轴线方向中误差不大天±15mm。三角网相对中误差1/10000，三角形最大闭合差±30〞。
4.8允许偏差范围钻孔桩位允许偏≤±5cm，涵洞中心≤±5cm，路基中心偏位≤±5cm，路 标高+10mm,-20mm.
5.外业记录 内业整理
5.1抄平记录本、经纬仪记录本、内测量记录必须用铅笔记录，要求写工整，详细注明日期、天气情况、测量地点。且要求每次测量观测记录、计算、复核人员各自签字、责任到人，严格复核核制度。
5.2内业资料填写规范，计算准确，工程日志清晰。
6.仪器保养
6.1仪器设备要经常保持干净、干燥。
6.2严防仪器震动，仪器要有专人保管、
测量作业指导书
生效日期：
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批准：
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1.目的
施工测量的目的是保证工程准确定位，保证各项工程的结构形式和几何尺寸符合设计要求。施工测量工作贯穿从工程交接桩起至工程竣工交付的全过程，所以必须提前进行，认真做好。
2.测量依据
以设计文件图纸和有关规定为依据。
《新建铁路测量技术规范》
3.范围
本作业指导书适用于达成铁路扩能改造工程第一项目经理部承建的所有工程。
4.测量工作的具体内容和要求
4.1交接桩工作
由设计人员、监理专业测量工程师与承包人员共同组织交接设计桩位，按施工设计线路平面图、控制桩表、曲线表、断链表、水准基点等成果逐一核对。
4.2施工复测
交接桩后，由经理部组织工程技术人员对全管段进行贯通复核测量，凡两个标段分界处中桩应共同测量并伸入相邻管段两个控制桩，水准测量应伸入相邻标段一个基点。复测内容包括：转向角测量、直线转点测量、曲线控制桩测量、线路水准测量。达成铁路施工导线点采用三级测量，其相对中误差不大于1/15000角度闭合差±10√n2；水准基点采用山地四等水准测量，其闭合差为±20√L。
高铁桥梁施工桥面系施工作业指导书
高铁桥梁施工桥面系施工作业指导书
一、准备工作
1. 施工人员必须穿戴好安全帽、安全鞋并进行安全培训。
2. 检查梁体与水平吊杆是否正确，脚手架表面是否平整，无杂物。
3. 确认施工脚手架、爬升机具备使用条件。
4. 准备好所需的工具、材料和设备。
二、作业流程
1. 安装脚手架梯子，并调整是否平整牢固。
2. 在梁体上铺设细石混凝土，并按照规范要求进行密实。
3. 将预制桥面板放在预留位置上，并将桥面板定位水平。
4. 用脚手架上的爬升机将桥面板提升到梁体上，并将其固定。
5. 进行桥面板之间的接缝处理，要求接缝平整，无毛刺。
6. 按照设计要求，在桥梁上进行涂料施工，保证涂料涂层厚度、均匀性等。
7. 在桥梁上安装护栏，保证护栏牢固，高度符合规范要求。
8. 施工质量检查，对实际施工情况与设计要求进行比对，确保符合标准要求。
三、安全注意事项
1. 施工人员必须佩戴好安全帽、安全鞋。
2. 施工现场必须摆放明显的安全标志和警示标志。
3. 严禁在桥梁上吸烟、放火、乱扔垃圾等行为。
4. 禁止超载、超速施工，确保设备和材料运输安全。
5. 确保施工机具和设备的安全使用，维护设备的完好性。
6. 严格执行施工计划和安全管理要求，确保施工安全。
总之，高铁桥梁施工桥面系施工作业指导书的编制，对于实现施工质量、施工安全目标具有重要意义。
若能按照标准要求进行分类指导，将有助于进一步提高施工水平及施工质量，同时充分保障施工人员的安全。
高速铁路桥梁施工作业指导书(各分项工程)
高速铁路桥梁施工作业指导书(各分项工程)一、前言高速铁路在我国迅速发展，也给道路交通建设产业带来了新的机遇和挑战。
高速铁路建设中，桥梁是不可或缺的部分，其建设对于线路的运行和安全有着至关重要的影响。
本文主要针对高速铁路桥梁施工作业进行指导，帮助工程师了解各分项工程的施工作业要点。
二、整体施工流程高速铁路桥梁的施工流程一般包括以下几个步骤：1、前期准备：对于所要建设的桥梁进行理论计算和实地考察，确定桥梁的设计方案和施工方案，制定桥梁施工计划和施工组织设计方案。
2、地基处理：对于桥梁的地基进行处理，确保土层的安全和稳定。
地基处理主要包括清除杂物和泥土，加固土体等。
3、基础施工：一般而言，桥梁的基础是以混凝土板桩或浅基础形式进行施工，其具体形式由桥梁的设计方案决定。
基础施工主要包括基础开挖、预留钢筋、混凝土浇筑等。
4、墩台施工：墩台即承载梁体的纵向支撑结构，其施工主要包括墩身施工、筏板制作、支架装拆等工序，一般采用钢模或模板逐节施工的方法。
5、梁体施工：梁体是高速铁路桥梁的主体部分，其施工主要包括梁模制作、钢筋制作和预制构件布置、梁体吊装等工序。
6、桥面铺装：较小跨径的桥面可采用混凝土浇筑的方法进行铺装，较大跨径桥面则通常采用钢桥面铺装，其施工主要包括道面铺装、护栏安装等工序。
7、验收和验收合格：将整个施工过程，验收结束后进行整体开放;若因各种原因不能致正式使用，根据规定放置相应的警示标志及进行遮挡、封闭措施。
以上流程是高速铁路桥梁施工的基本流程，具体施工流程和细节可根据实际情况和工程设计方案进行适当调整。
三、各项工程施工作业要点1、地基处理1.1应在地基处理前将周边道路，建筑物等石块及杂物用手推车或机械清除。
1.2采用机械或人工清零，开工前必须进行审查，签发安全方案。
地基处理施工中严禁一人独立作业。
1.3对于土壤质地松软、易发生沉降或临近地下水位的区域，必须采用加固手段，如灌注桩、碎石桩等。
2、基础施工2.1基础开挖过程中，严禁开挖过头或拒泥现象，确保基础周边土体的稳定。
桥梁测量作业指导书
衡茶吉铁路HCJ-3标段测量工程编号：hcjtl-clgc-004桥梁测量作业指导书单位：中铁电气化局集团编制：曾智炫审核：批准：2009年06月08日发布 2009年06月10日实施一、选用仪器2秒级全站仪（宾得莱卡），水准仪每公里偶然中误差2mm（宾得）。
二、采用控制网（见利用复测成果中设计院提供的GPS点和根据GPS点加密的控制点和四等水准点。
复测报告）三、桥梁的布置及数据计算（放样依据）在桥梁施工放样前首先要仔细审核图纸，了解桥梁的布置形式及复核桥梁所处线段的曲线要素，墩台设计里程，墩台设计高程等等，复核结果无误后，依据设计有关文件和技术交底书中提供的墩中心与线路中心的相互关系，计算出墩中心及每根桩基中心和承台墩身等坐标并绘制成表和图。
计算资料两人分组计算，计算后比对结果无误后，技术主管再复核一次，只有在计算的放样数据准确无误后，方可作为放样的依据。
计算时必须考虑几个重要的参数，线路断链，曲线E值和曲线墩预偏心值（横向和纵向预偏心）,跨武广特大桥设计预偏心值除E值外还有纵向预偏心（即将墩中心的设计里程沿线路方向偏移,再向法线方向外移E才是墩的中心位置）。
在对结构物标高内业计算过程当中，要综合考虑该结构物所处里程段的“位置”及主线设计的特殊说明。
如该结构物是在竖曲线的哪一处，该段有无加宽、是否在外侧超高段上或超高渐变段上、支座的类型厚度、墩帽的尺寸等，保证计算数据的准确无误。
标高计算时还要检查路面内轨顶标高和各个构造物之间的标高尺寸是否相符。
1.简支梁在曲线上的布置随着曲线量计算理论的不断完善，施工技术水平的日益提高，曲梁将逐步应用于曲线上。
但目前曲线桥上的梁仍是简支直线梁，铁路曲线桥布置方式如图所示。
下面就这种曲线桥布置方法进行阐述。
图1 曲线桥布置示意图1．1梁的布置方式设在曲线上的梁式桥目前梁体仍然是直的，为了适应桥上线路的需要，各孔梁中线的连线是折线。
考虑到列车在曲线上行驶时，每孔梁的外侧受力较大等因素，应合理的布置梁中线，以使得内外两片梁受力较为均衡。
高速铁路施工测量作业指导书
高速铁路施工测量作业指导书高速铁路施工测量作业指导书一、概述高速铁路施工测量作业是确保铁路工程施工质量的重要环节，其精准程度直接影响着高速铁路的安全运营。
所以，必须严格按照规范要求进行作业，确保测量数据的准确性和可靠性。
二、前期准备1.制定测量方案根据施工图纸，制定详细的测量方案，并对方案进行评审，确保符合规范要求。
2.验收测绘仪器在施工前对测绘仪器进行验收和检测，确保仪器的精确度以及仪器的功能完好。
3.选派测量人员根据测量方案的要求，选派具备一定测量经验和测量技巧的人员进行测量作业。
三、施工测量作业流程1.测点设置根据测量方案，在施工区域内设置测点，保证测量点的数量和位置符合要求。
2.测量数据的采集使用测绘仪器对设置的测点进行数据采集，并将数据记录到测量表上。
3.测量数据的计算分析将采集到的测量数据进行计算分析，并进行误差分析。
如有误差，及时进行修正，保证测量数据的可靠性。
4.绘制测量图纸按照测量方案要求，使用绘图软件将样点的水平位置坐标、高程、线路的曲率半径、细微长、坡度、超高及车站位置等资料制成图纸，并完整接入工程施工图，确保施工质量的精准度。
四、注意事项1.测量方法必须符合国家标准及工程试验程序的要求。
2.测量设备要保持良好的状态，使用前必须按照规范进行验收。
3.施工现场必须保持干燥、洁净，避免污染测量数据。
4.测量完成后，必须对施工现场进行认真检查清理，避免遗留问题。
总之，高速铁路施工测量作业是确保铁路工程施工质量和安全运营的重要内容，其精准程度直接关系到高速铁路的稳定发展。
因此，在测量作业过程中必须遵循规范要求，严格按照流程进行操作。
京沪高铁现浇梁浇筑作业指导书
八丈沟现浇连续梁混凝土浇筑作业指导书一、编制目的该现浇连续梁（梁长113.3m）混凝土方量大，一次性浇筑时间长，施工技术难度大，施工人员、机械设备多，混凝土浇筑要有序、合理组织。
1、了解现浇连续梁的设计构造、意图以及现浇连续梁的一些基本知识。
2、明确大体积混凝土连续梁施工方法、施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现浇梁施工作业。
3、使每一位施工人员在思想上引起高度重视，明确自己所在岗位的重要性及施工过程中控制的关键部位和注意事项等。
4、使混凝土浇筑人员、机械设备做好准备，达到混凝土顺利浇筑完成，无安全、质量问题。
二、施工前的准备1.技术准备1.1、方案的编写项目部组织大量的技术人员进行相互交流及探讨，同时去其它工区、预制梁厂进行观摩学习，认真编制施工方案。
1.2、砼配合比的设计C50箱梁混凝土的配合比设计已经完成，并在磨盘张梁场和城关镇梁场的预制箱梁施工中实施，本现浇梁的砼来源于仲兴拌和站和城关镇拌和站，生产砼前5天和两个拌和站相互协调，备齐备足原材料，并且两个拌和站原材料保持一致，同时对混凝土配比中的原材料进行检验，必须符合设计及规范的要求。
混凝土拌和之前，对所有拌和及运输机械设备、工具、使用材料进行认真检查，确保混凝土的拌制和浇筑正常连续进行。
1.3、技术交底、质量及安全培训现浇梁混凝土浇筑时间长，施工人员、机械设备多，施工难度大。
因此在混凝土浇筑之前，项目部组织全体管理人员、技术人员、现浇梁施工人员进行全面培训学习，使得每一位人员在思想上引起高度重视，明确自己所在岗位的重要性及施工过程中控制的关键部位，为混凝土顺利浇筑组织人员、机械设备做好准备。
同时项目部要对不同的施工工班要进行具体的技术、安全、质量分班培训考试，保证每位人员持证上岗。
2、砼浇筑前的检查工作混凝土浇筑前应按照有关规定和检查表进行工序检查，重点检查以下几项：安全检查、预埋件检查、波纹管检查等。
2.1、安全检查混凝土浇筑前由项目部安全部组织相关部门及人员对现浇梁支架的横杆、立杆、剪刀撑、扣件等进行逐项排查。
桥梁施工测量作业指导书
新建铁路杭州至长沙铁路客运专线（江西段）站前工程HKJX—6标段桥梁施工测量作业指导书编制:审核:批准:中国港湾沪昆客专江西段站前工程HKJX-6标项目经理部二○一○年十一月桥梁施工测量作业指导书1 编制目的明确铁路桥梁测量的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范原地面处理作业施工。
2 编制依据（1）《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009)（2）《高速铁路工程测量规范条文说明》（TB 10601-2009）(3）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设［2005］160号)（3)《客运专线桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）3 适用范围本作业指导书适用于杭长客专HKJX-6桥梁施工测量,本作业指导书不包括连续梁测量及桥梁沉降观测。
4 准备工作（1）各工区根据设计院给出的设计图纸及设计文件计算出墩位在独立施工坐标系的墩中心坐标、墩身轴线坐标及轴线方位角.(2)将计算好的坐标报项目部工管部,复核后的坐标方可使用。
（3）准备仪器和工具，使用的仪器必须在有效的检定周期内，给仪器充电.检查仪器常规设置：如单位、坐标方式、补偿方式、棱镜类型、棱镜常数、温度、气压等,同时检查测量工具携带是否是完备，如:计算器，卷尺等工具。
5 作业流程桩基，承台，墩身的施工测量的作业流程分别如图5。
1、5.2、5.3所示图5。
1 桩基施工测量作业流程5.2 承台施工测量作业流程5。
3墩身施工测量作业流程6 桥梁施工放样6.1桩基施工放样：桩基测量按如下要求施测：（1)桩基础坐标经工区内部及项目部复核无误后,将坐标直接传输入仪器内,现场放样时须将仪器内所存坐标和坐标表中的坐标进行核对,无误后再进行放样.放样时须对外业测量数据进行详细记录。
（2）桩基础放样应连续测设相邻3个墩台的中心桩，然后对施工墩台的所有桩基础进行放样，并复核墩台的跨距及桩间距，无误后才能进行护筒的埋设，护筒允许偏差：顶面位置5cm,斜度1％.（3）在施工过程中被破坏的定位桩应及时恢复并进行复核。
高速铁路施工测量作业指导书
高速铁路施工测量作业指导书高速铁路施工测量是高速铁路建设不可或缺的一个环节，而测量作业的准确性和质量直接影响着施工的顺利进行和建设结果的质量。
因此，有必要制定一份指导书，对高速铁路施工测量作业进行规范和指导。
一、测量前的准备工作在进行高速铁路施工测量前，需要进行以下准备工作：1.测图校核：需要对工程设计图纸进行校核和核对，确保图纸准确无误，否则会直接影响测量结果的准确性。
2.测站选址：需要选取合适的测站位置，测量的基础点需要平稳、土质坚实，避免选取“虚点”，确保测站的可靠性和稳定性。
3.测量仪器的准备：需要检查测量仪器的正常性和准确度，确保仪器的准确性，避免测量失误。
二、测量作业流程高速铁路施工测量包括长线测量和曲线测量。
在进行测量作业时需要按照以下流程进行：1.测量基准点：先对测站进行基准点的测量，以确定基础点的准确位置和高度，并记录在测量台账中。
2.拉放测线：在基准点测量完成之后，需要在各测点之间拉放测线进行距离测量。
3.设置测站：在距离测量完成后，需要对曲线的起止点进行测量，以确定测站的位置。
在测点的位置上标出测站点位，为接下来的曲线测量做好准备。
4.进行曲线测量：在测站设置完成后，需要根据测点位置，按照设定的曲线标准进行测量。
曲线测量需要根据图纸要求，依据地形条件和实际施工情况进行调整，以保证施工结果的质量。
5.记录测量结果：在测量完成后需要将所有的测量数据和记录整理成测量数据报表，以备后续施工和检查使用。
三、注意事项在高速铁路施工测量过程中需要注意以下几点：1.仪器调整：在进行测量前需要对仪器进行严格调整，以保证准确性。
2.测量顺序：需要按照顺序进行测量，以保证施工进行的顺利性。
3.测量数据的保存：需要把测量数据保存在测量报表中，以便于后期的核查使用。
4.安全问题：在施工测量过程中需要注意安全问题，保障工作人员的安全。
总之，高速铁路施工测量作业是一项重要的工作，需要通过科学合理的流程和规范严格的要求来保障施工和建设的质量。
桥梁施工测量作业指导书
桥梁施工测量作业指导书一、前言随着城市化进程的不断加快，桥梁作为城市基础设施的重要组成部分，其建设工作得到了广泛的关注。
桥梁施工是桥梁建设工作的重要环节，其中测量工作是桥梁施工的重要环节之一。
测量工作的准确性和科学性对后续施工工作的进展和质量有很大的影响。
二、施工测量工作内容1、施工准备工作施工测量工作的前提是需要做好施工准备工作，包括“放线、固定、量化”，即进行放线作业，通过松紧度的调整、牢固度的保证来固定建筑构件或测量设备位置，进行必要的参考测量，形成合适的建筑尺寸比例，并进行施工方案的设计等。
在这个阶段，需要制定有针对性的施工测量方案和计划，并根据方案和计划提前准备好所需的测量工具和设备等。
2、测量标高和水平控制在进行桥梁施工测量时，需要首先进行标高和水平控制的测量，其主要目的是确定建筑的水平和高度标准，确保桥梁建设工作的准确性和稳定性。
标高和水平控制的测量方法一般采用传统的地面测量法和全站仪、高精度水准测量仪等专业测量仪器进行测量。
3、位移和变形监测随着桥梁建设工作的不断推进，桥梁所受到的荷载和外力也会不断增加，因此需要及时进行桥梁位移和变形监测，以便及早发现和处理潜在的安全隐患。
一般采用激光测距仪、倾斜计等专业测量设备进行监测。
4、结构尺寸和位置测量在桥梁施工工作中，需要时不时对桥梁结构的尺寸和位置进行测量，并及时记录和比对。
这是因为桥梁建设工作的成型需要达到一定的精度，否则会影响到最终的使用效果。
尺寸和位置测量可以通过三角测量法、全站仪等测量设备进行。
三、施工测量注意事项1、严格控制测量误差测量误差是桥梁施工测量工作中的一个非常需要注意的问题，它往往会导致重要数据和结果的不准确，从而影响到整个工程的质量和稳定性。
因此，在进行施工测量时需要严格控制误差，尽可能保证数据和结果的准确性。
2、合理安排测量路线对于桥梁施工测量工作来说，合理安排测量路线是非常重要的。
一般情况下，需要根据桥梁的结构特点和特殊要求，选择最佳的测量路径，并通过定位、固定等方法进行保障。
CPⅢ网测量作业指导书[发布版本][1]
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京沪高速铁路CPⅢ网测量作业指导书（试行）京沪高速铁路股份有限公司2009年11月目录1概述 (1)1.1工程概述 (1)1.2线路基本情况 (1)2技术依据 (1)3测量范围及内容 (2)3.1测量范围 (2)3.2测量内容 (2)4坐标和高程系统 (2)4.1平面坐标系 (2)4.2高程基准 (3)5精测网加密 (3)5.1一般规定 (3)5.2GPS加密CPⅡ网 (5)5.3导线加密CPⅡ网 (7)5.4线路水准基点的加密 (8)5.5线下工程沉降评估 (10)6CPⅢ点的埋标与布设 (10)6.1CPⅢ标志 (10)6.2CPⅢ点和自由设站编号 (16)6.3CPⅢ点的布设 (17)7CPⅢ网测量与数据处理 (19)7.1CPⅢ网网形 (20)7.2CPⅢ网平面测量 (23)7.3CPⅢ网高程测量 (30)8数据整理归档 (36)9CPⅢ网的复测与维护 (37)9.1CPⅢ网的复测 (37)9.2CPⅢ网的维护 (37)10成果资料 (38)11附件 (40)11.1京沪高速铁路路基段CPⅢ控制点布设方案 (40)11.2京沪高速铁路加密CPⅡⅡ控制点建议方案 (42)11.3CPⅢ点号铭牌 (45)11.4大跨连续梁CPⅢ测设方案 (45)11.5京沪高速铁路CPⅢ控制网测量成果及技术方案报审表 (47)1概述1.1工程概述京沪高速铁路线路自北京南站西端南侧引出，经过天津、济南、徐州、蚌埠、南京、镇江、苏州、终到上海虹桥高速站。
北京南站站中心至虹桥站站中心正线运营长度1308.598km。
京沪高铁设计时速350公里，将建成一条具有世界先进水平的高速铁路。
1.2线路基本情况全线路基段长235.5Km，占正线长度的17.9%；桥梁共268座（不含公路及框构桥），长1117.5折合双延米，占正线长度的80.9%；隧道20座，长度15.7km，占正线长度的1.2%。
2技术依据1、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）；2、《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006] 158号）；3、《精密工程测量规范》（GB/T 15314-94）；4、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）；5、《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-97）；6、《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网（CPⅢ）测量管理办法》（铁建设[2008]80号）7、《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设[2009]20号）8、《关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见》（铁建设[2008]246号）9、铁道部其他相关规定3测量范围及内容3.1测量范围起讫里程DK5+0～DK1305+700, 京沪高速正线全长1308.598km。
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京沪高速铁路桥梁施工测量作业指导书单位:中铁十七局编制:高索审核:批准:2009年 6月30 日发布桥梁施工测量作业指导书1 适用范围适用于京沪高速铁路的一般桥梁施工测量,包括预制间支梁桥、连续梁桥、拱桥的施工测量。
南京大胜关长江大桥和黄河特大桥应单独编制施工测量指导书。
2 作业准备2.1资料准备图纸审核、资料收集、各桩基放样资料计算和审核。
2.2现场核对施工前对各桥墩中心里程、梁缝预设偏心,及有关尺寸进行放线核对,如有疑问及时与设计单位联系,确认无误后方可施工。
2.3仪器设备配备标称精度不低于2"、2mm+2ppm的全站仪;标称精度不低于平面10mm+1ppm,高程20mm+1ppm的GPS RTK测量系统;不低于S3光学水准仪,必配DS1级精密电子水准仪。
2.4测量人员配备根据各单位施工组织设计备置若干个测量放样小组1个,每个小组成员4人,其中测量工程师1名,测量工3名。
2.5测量人员培训测量人员上岗前均经过培训,主要测量人员要持有京沪高速铁路建设测量工程师业务培训结业证书,持证上岗。
2.6仪器设备检定和日常检校所有仪器设备均要经过专业计量部门检定,并出具检定证书。
测量仪器在使用前或使用过程中均要进行日常检校,确保仪器精度满足规范要求。
3技术要求(1《新建铁路工程测量规范》(TB10101-99(2《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》(铁建设[2006]189号;(3《工程测量规范》(GB50026-2007;(4《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005;(5《全球定位系统(GPS铁路测量规程》(TB10054-1997;(6《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2007]85号;(7《客运专线无砟轨道铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号;(8京沪高铁设计文件;(9铁道部相关规定。
4测量程序与工艺流程4.1 测量程序不论上部结构采用什么样的桥梁形式,对桥梁下部结构的测量程序均为桩基放样、检查、报验→承台(或扩大基础放样、检查、报验→墩/台身放样、检查、报验→垫石放样、检查、报验,对预制梁的架设为贯通测量→竣工检查、报验,对现浇连续梁部施工测量为节段模板放样、检测、报验→节段竣工检查、报验→整体竣工检查、验收。
4.2 测量工艺流程框图。
测量工艺流程框图见图15 测量要求及质量标准5.1基本测量方法5.1.1全站仪极坐标法操作方法(1在控制点上架设全站仪并对中整平,初始化后检查仪器设置:气温、气压、棱镜常数;输入(调入测站点的三维坐标,量取并输入仪器高,输入(调入后视点坐标,照准后视点进行后视。
如果后视点上有棱镜,输入棱镜高,可以马上测量后视点的坐标和高程并与已知数据检核。
(2瞄准另一控制点,检查方位角或坐标;在另一已知高程点上竖棱镜或尺子检查仪器的视线高。
利用仪器自身计算功能进行计算时,记录员也应进行相应的对算以检核输入数据的正确性。
(3在各待定测站点上架设脚架和棱镜,量取、记录并输入棱镜高,测量、记录待定点的坐标和高程。
以上步骤为测站点的测量。
各座桥梁控制次级加密导线的建立、复测桩位放样承台基坑标高验收、承台模板放样承台模板检查、承台顶面标高放样承台检查验收,墩台身放样墩台身模板检查墩台身检查验收,支承垫石放样支座中心线放样,检查垫石标高、预留孔位置桥墩、梁面中心线放样、设置沉降观测点梁体架设、施工和梁面检查验收桥梁竣工测量图1 桥梁施工测量工艺流程框图(4在测站点上按步骤(1安置全站仪,照准另一立镜测站点检查坐标和高程。
(5全站仪安置完成后在仪器上输入拟放样点坐标,仪器上显示出测站点至放样点的距离和方位角。
(6观测员转动仪器至第一个放样点的方位角,指挥司镜员移动棱镜至仪器视线方向上,测量平距D。
(7计算实测距离D与放样距离D°的差值:ΔD=D-D°,指挥司镜员在视线上前进或后退ΔD。
(8重复过程(7,直到ΔD小于放样限差。
(非坚硬地面此时可以打桩(9检查仪器的方位角值,棱镜汽泡严格居中(必要时架设三脚架,再测量一次,若ΔD小于限差要求,则可精确标定点位。
(10拟放样点定位完成后测量并记录现场放样点的坐标和高程,与理论坐标比较检核。
确认无误后在标志旁加注记。
(11重复(6~(10的过程,放样出该测站上的所有待放样点。
(12如果一站不能放样出所有待放样点,可以在另一测站点上设站继续放样,但开始放样前还须检测已放出的2~3个点位,其差值应不大于放样点的允许偏差。
(13全部放样点放样完毕后,随机抽检规定数量的放样点并记录,其差值应不大于放样点的允许偏差值;(14作业结束后,观测员检查记录计算资料并签字。
(15测量放样负责人逐一将标注数据与记录结果比对,同时检查点位间的几何尺寸关系及与有关结构边线的相对关系尺寸并记录,以验证标注数据和所放样点位无误。
(16确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。
5.1.2采用GPS RTK动态测量放样基准站应设置于CPⅠ、CPⅡ控制点上,基准站间距以3~5km为宜。
RTK测量放样主要进行下列RTK工作:(1测线设计(既可在计算机上设计,也可在手簿上设计;(2基准站设置和参数输入;(3流动站设置和参数输入;(4按设计测量和采点(线路放样时测线上按线路测量和采点;(5查看卫星可见状况显示,自动接受或用户自定义容差,均方根误差(RMS显示;(6图解式放样,通过前后、左右偏距控制,能快速完成放样工作。
(7存储点名、点属性与坐标。
5.1.3普通水准测量(1在起始水准点和中间转点间安置好水准仪,前后视距大致相等,视距差不得超过10m,转点上放置尺垫,在水准点和转点上竖立水准尺。
(2照准后视尺,调焦、消除视差后精平,读取中丝读数,记录员将数据记入记录表中。
转动望远镜,精平后(自动安平水准仪只对中圆气泡即可读取前视中丝读数,记入表格,数据读取4位,不写小数点,默认单位为毫米,然后计算本站高差。
(3依次设站,测到各待测点上,然后闭合到起始水准点或附近水准点上,闭合差不得超过L 20mm (L 为水准路线长度,以km 计,否则重新测量。
(4计算各待测点高程。
5.1.4三角高程测量三角高程测量是根据两点间的水平距离和垂直角,计算两点间的高差,已知A 点的高程H A ,测定B 的高程H B 。
(1在测站A 上安置全站仪,用钢尺量仪器高i 和觇标高v ,分别量两次,精确至1mm ,两次的结果之差不大于3mm ,取其平均值记录。
(2 用十字丝的中丝瞄准B 点觇标顶端,盘左、盘右观测,读取竖直度盘读数L 和R ,计算出垂直角α记录。
(3测量A 、B 两点间的斜距,计算出水平距离D AB ,则A 、B 两点间的高差h AB 为:v i D h A B A B -+=αtanB 点的高程H B 为:v i D H h H H AB A AB A B -++=+=αtan5.2 桩基施工1根据设计图纸计算各桩位中心点坐标,采用全站仪极坐标法或GPS RTK 准确测量出桩位中心点,桩橛截面尺寸不小于3cm ×3cm ,在桩面钉铁钉做为标志点。
2每个中心桩位纵、横轴线方向必须设置4个护桩,便于桩基施工过程中进行检校。
3每次桩位放样不得少于4个桩位,桩位放样后及时检查各桩位间距离及对角线距离,见图2 ;确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。
桩基放样允许偏差20mm 。
图2 桩位放样示意图沿纵横中心线设置4个护桩检查各桩位尺寸4桩基础施工完成后用全站仪或GPS RTK检查桩位偏差,水准仪测量高程,检查方法见表1。
表1 钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法顶面位置50mm1 护筒倾斜度1%测量检查2 孔位中心50 mm3 倾斜度1%5.3 承台(扩大基础施工1桩基施工完毕后,在原地面测出高程控制点以指导基坑开挖深度。
2开挖基坑后,及时进行基坑标高及基坑尺寸检查。
3基坑检查无误后,根据设计图纸尺寸采用全战仪极坐标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点,见图3。
4测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角线距离,确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。
5承台模板立模后,及时对承台模板进行检查,根据设计图纸尺寸采用极坐标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点,用红油漆做标志点在模板上,根据各点拉线检查模板各部位几何尺寸,确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。
承台放样允许偏差15mm。
图3 承台放样示意图4承台施工完成后用全站仪和水准仪检查,检查方法见表2。
表2 承台的允许偏差和检验方法序号检验项目允许偏差检验方法1 尺寸±30mm 尺量长、宽、高各2点2 顶面高程±20 mm 测量5点3 轴线偏位15 测量纵横各2点4 承台前后、左右边缘据设计中心线±50 mm 尺量各边2处5.4 墩/台身施工墩/台身放样采用全战仪极坐标方法放样。
1先计算出各墩台桥梁工作线的交点的坐标,用置镜点坐标,再进行坐标反算求得置镜点至各墩台工作线交点的距离和方位角,在承台上测设墩台桥梁工作线,测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角线距离,确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。
墩台身放样允许偏差10mm。
2墩台模板立模后,测放墩台模板十字中心线及高程标志应准确、坚固、稳妥可靠,在灌注混凝土过程中应进行检查。
模板安装检查允许偏差:前后、左右边缘距设计中心线尺寸±10mm。
顶帽模板尺寸误差不得大于10mm,高程精度符合四等水测量要求。
3灌注顶帽混凝土至顶部时,应在墩顶桥梁中线上埋设中心标1一2个,并在墩顶上、下游异侧各埋设水准标1个,见图4。
在桥墩建成后,测定中心标里程及水准标高程。
图4 墩顶示意图墩中心十字线测定:桥中线方向应在无风、视线清晰、呈像稳定时直接测定;测定前,应检校仪器的水准器、十字丝、垂球或光学对点器等;后视点与前视点同向时,正倒镜不符值不得大于3 mm,取中值;后视点与前视点异向时,按正、倒、倒、正镜观测,其不符值不得大于4mm,取中值。
墩顶水准标高程测定:精度与二等水准精度相同,取位至0.1 mm;在墩跨较大时,宜用DS05或DS1型水准仪按跨河水准测量方法测定,并用不同方法复核。
4墩台身施工完成后用全站仪和水准仪检查,水准高程精度符合四等水准测量要求,检查方法见表3。
表3 墩台身施工的允许偏差和检验方法序号检验项目允许偏差检验方法1 墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸±20 mm 测量检查不少于5处2 顶面高程0,-10 mm测量检查3 轴线偏位15mm5支承垫石浇筑前检查模板、预留锚栓孔位置,合格后才能进行混凝土浇筑。
垫石的高程传递应采用精密水准仪按二等水准测量要求进行,检查方法见表4。