关于弹簧土地基、沙漠铁路粉细砂沙丘地基处理的讨论

关于弹簧土地基、沙漠铁路粉细砂沙丘地基处理的讨论

【摘要】本文叙述了普速铁路路基弹簧土地基、沙漠铁路粉细砂沙丘地基处理有关问题的讨论意见，供设计及施工时参考。

一、新疆绿洲农田区松软土、弹簧土地基处理

甲：各位老总，如何是好？格库铁路农田区很多地段，在施工期间，由于冬灌春融，清表后出现弹簧土现象。如果采用翻晒地基土的方案，将严重影响施工工期。施工单位要求变更，挖除换填戈壁土。

乙：应该挖除换填卵石土，翻晒土以后还是弹簧土。

甲：卵砾石土运距将近100公里，运距太远。弹簧土就是土里含水量高，翻晒还是管用的，只是时间等不及。

丙：翻晒没用，土质问题。今年晒了，明年土质吸水，地基照旧弹簧。不要让后代骂！

丁：运距实在太远，考虑投资因素，如采用翻晒+石灰改良，可以有效降低含水量，并防止后期病害。石灰掺量可以高一些！

甲：只好做改良土了。100公里运距太远，鉴定中心肯定不会同意挖除换填卵砾石土方案。丁：格库是普速铁路，我觉得改良土能满足要求。100公里运距的确太远了。

戊：类似这样的地层，一般地下水丰富，挖除换填或晾晒或改良，施工时都需要抽排地下水，还要引起基坑边坡坍塌，且边坡坡度极缓，基坑越挖越大。甚至有些工点，地基非常松软，有一点点硬壳，任何施工车辆一进就陷，毫无办法。新疆绿洲农田区松软土、弹簧土地基处理，有南疆线成功经验可借鉴，时间是90年代末，采用的地基处理方案是：土工格室+渗水土垫层，实践证明效果良好。施工时还用各种施工车辆进行了试验。后来有许多施工便道，施工单位也是如法炮制。供参考。

甲：感谢总院老总！咱们这个群就应该这样，各抒己见，畅所欲言，就没有解决不了的路基难题。

二、沙漠铁路粉细砂沙丘地基处理有关问题的讨论

甲：格库线是目前为止最长的沙漠铁路，清表遇到的问题到现在还没有解决。沙丘整平，设计文件中，是否需要另计土方量？

戊：沙丘整平，推来搬去，断面土方量没有任何变化。如果有施工费用需求的话，应放在定额里考虑。此类问题，包括原地面压实土方增量的问题，应与工程经济专业事前认真沟通，确定好原则，省得开工后扯皮。一般情况下，定额里包括了清表、碾压增宽、坡面修整等内容。但同时要注意与地基换填处理工程数量划分清晰。

甲：关于沙丘碾压问题，基底不洒水能不能压实？洒水量每平方米多少合适？用推土机压实行不行？检测时剥去10多厘米后测试，满足承载力要求是不是就可以进行下一步施工？

戊：理论上讲，只有细颗粒土的压实才存在有最佳含水量问题。除此之外就另讲了。以往的实验表明：粉细沙含水量对压实度的影响非常有限，这有专门的试验研究资料。一般情况下，粉细沙都会有比较稳定的2%～4%的天然含水量。粉细砂沙丘天然表层有10多厘米的干沙层，沙丘背风侧甚至可达50多厘米。施工期间表层也会有的。往往问题就出在了这干沙层上：施工无法压实，因为它没有一丁点黏聚力，照理检测指标肯定也不够；施工车辆一走就陷；不临时防护，一刮风就被吹跑等等，这是常识。所以，如遇有干沙层，为施工方便，适当撒点水，以增加黏聚力，仅此而已，不必关联其它问题。如果能连续施工，不晾晒，就没有干沙层的问题。最后，建议用振动碾压，效果更好。