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国家税务总局关于韩国三星康宁株式会社等外国企业取得技术转让收入免征营业税问题的批复

国家税务总局关于韩国三星康宁株式会社等外国企业取得技术转让收入免征营业税问题的批复文章属性•【制定机关】国家税务总局•【公布日期】2004.02.18•【文号】国税函[2004]279号•【施行日期】2004.02.18•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】营业税,税收征管正文国家税务总局关于韩国三星康宁株式会社等外国企业取得技术转让收入免征营业税问题的批复（国税函[2004]279号2004年2月18日）深圳市地方税务局：你局《关于韩国三星康宁株式会社技术性收入免征营业税问题的请示》（深地税发〔2004〕1号）、《关于大日本油墨化学工业株式会社技术性收入免征营业税问题的请示》（深地税发〔2004〕18号）和《关于美国安拿罗辑克公司技术转让收入免征营业税问题的请示》（深地税发〔2004〕19号）收悉，现批复如下：根据财政部、国家税务总局《关于落实〈中共中央、国务院关于加强技术创新，发展高科技，实现产业化的决定〉有关税收问题的通知》（财税字〔1999〕273号）和《国家税务总局关于明确外国企业和外籍个人技术转让收入免征营业税范围的通知》（国税发〔2000〕166号）的有关规定，经审核，同意对韩国三星康宁株式会社等下列外国企业与我国企业签订技术转让合同而在1999年10月1日以后取得的技术转让收入，免予征收营业税；对与技术转让无关的技术服务费，以及技术转让收入中所含的商标使用费，应照章征收营业税。

一、韩国三星康宁株式会社与深圳市赛格三星股份有限公司（原名为深圳市赛格中康股份有限公司）签订“技术转让与许可合同”（合同编号：SZJY98001）和“技术转让与许可合同第五次修正协议”（合同编号：03KRSZY41TCA05AMD），转让相关技术所取得的技术转让收入。

二、大日本油墨化学工业株式会社与深圳高氏劳瑞油墨化学有限公司签订“新闻油墨生产技术许可合同”（合同编号：01JPSZY26SCL03001），转让相关技术所取得的技术转让收入。

国家民用航空总局关于荷兰皇家航空公司开通阿姆斯特丹――北京往返定期航班的通知

国家民用航空总局关于荷兰皇家航空公司开通阿姆斯特丹――北京往返定期航班的通知
文章属性
•【制定机关】中国民用航空总局(已撤销)
•【公布日期】1996.04.10
•【文号】民航运函[1996]285号
•【施行日期】1996.06.26
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】民航
正文
国家民用航空总局关于荷兰皇家航空公司开通
阿姆斯特丹——北京往返定期航班的通知
（民航运函[1996]285号1996年4月10日）民航华北管理局：
根据我国政府和荷兰政府问达成的有关协议以及总局外许[1996]11号“临时经营许可”，荷兰皇家航空公司拟于1996年6月26日开通阿姆斯特丹――北京往返定期客运航班，具体情况如下：
一、航班号：
KL897/898
二、机型：
B747
三、航线：阿姆斯特丹——北京——阿姆斯特丹
四、班期：周四、周日
具体航路及时刻以空管部门通知为准，请各有关单位大力协助，做好开航前的各项准备工作。

交通运输部公告2008年第38号－－关于台湾海峡两岸间海上直航实施事项的公告

交通运输部公告2008年第38号－－关于台湾海峡两岸间海上直航实施事项的公告文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2008.12.10•【文号】交通运输部公告2008年第38号•【施行日期】2008.12.15•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部公告（2008年第38号）根据《海峡两岸海运协议》以及相关法律、行政法规、规章的规定，现将海峡两岸海上客货直接运输的实施事项公告如下：一、管理模式两岸间航运业务实行特殊管理，交通运输部对经营两岸间航运业务的航运公司和营运船舶实施行政许可。

二、航运公司在两岸注册的两岸资本且具有企业法人资格的航运公司，经许可后，方可从事两岸间海上直接运输业务。

三、营运船舶从事两岸间海上直接运输业务，须使用两岸资本并在两岸登记的船舶。

直航船舶在进出直航港口期间，应符合《海峡两岸海运协议》关于船舶识别的约定。

四、直航港口海峡两岸直航港口名单见附件，今后将根据实际需要，适时增加直航港口。

五、申请程序在大陆注册的航运公司申请经营两岸间航运业务，应当向交通运输部报送申请文件，同时将申请文件抄报公司所在地的省、自治区、直辖市交通运输主管部门。

其他航运公司应当委托其在大陆的船舶代理人，向交通运输部报送申请文件。

六、申请文件申请经营两岸间航运业务的航运公司，应当提交下列文件：（一）申请书（须经公司法定代表人签署）；（二）营业执照复印件和公司旗标识彩色图案；（三）公司安全管理符合证明（DOC证书）复印件；（四）船舶资料（包括：船舶登记证书、检验证书、安全管理证书等复印件；使用期租或光租船舶的，应提交船舶租赁合同复印件；必要时，需提供两岸资本证明材料）；（五）提单样本；从事集装箱班轮运输的，应提交航线挂港、班期和运价本；从事旅客运输（含邮轮运输）的，还应提交客票样本。

七、审核时限交通运输部自收到齐全、有效的申请文件之日起20日内，决定许可或者不许可，并书面通知申请人。

财政部、国家税务总局关于海峡两岸海上直航营业税和企业所得税政策的通知

财政部、国家税务总局关于海峡两岸海上直航营业税和企业所
得税政策的通知
佚名
【期刊名称】《两岸关系》
【年(卷),期】2009(000)003
【摘要】@@ 各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、国家税务局、地方税务局,新疆生产建设兵团财务局:rn为推动海峡两岸海上直航,经国务院批准,现对海峡两岸海上直航业务有关税收政策通知如下:一、自2008年12月15日起,对台湾航运公司从事海峡两岸海上直航业务在大陆取得的运输收入,免征营业税.财政部国家税务总局二○○九年一月十九日
【总页数】1页(P40)
【正文语种】中文
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海关总署关于营运国际航线和港澳航线的国内航空公司2006年度进口

海关总署关于营运国际航线和港澳航线的国内航空公司2006年度进口维修用航空器材减税比例问题的通知
【法规类别】税收优惠
【发文字号】署税发[2006]389号
【发布部门】海关总署
【发布日期】2006.08.25
【实施日期】2006.08.25
【时效性】现行有效
【效力级别】XE0303
海关总署关于营运国际航线和港澳航线的国内航空公司2006年度进口维修用航空器材减
税比例问题的通知
（署税发[2006]389号2006年8月25日）
各直属海关：
经国务院批准，自2005年1月1日起，国内航空公司用于国际航线和港澳航线飞机维修的进门航空器材（包括送境外维修的零部件）实施进口税收优惠政策。

总署已以《海关总署关于印发》（署税发[2005]479号）和《海关总署关于营运国际和港澳航线的国内航空公司进口维修用航空器材实施进口税收优惠政策有关问题的补充通知》（署税函[2006]203号），将有关具体管理规定通知海海关执行。

现将经财政部核定的中国国际航空股份有限公司等12家国内航空公司2006年度（2006
年1月1日至12月31日）进口航空器材（包括用于国内航线和国际航线飞机维修所需的全部航空器材）减征关税和进口环节增值税的减税比例（详见附件）印发你关。

有关减税方式及减征税仍按署税发[2005]479号通知和署税函[2006]203号通知的规定执行。

特此通知。

附件：2006年度经核准的12家航空公司名单、减税比例清单。

国家税务总局关于中韩两国政府避免双重征税协定有关条文解释的通知

国家税务总局关于中韩两国政府避免双重征税协定有关条文解释的通知文章属性•【制定机关】国家税务总局•【公布日期】1994.11.18•【文号】国税函发[1994]687号•【施行日期】1994.11.18•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】缔结条约与参加国际公约正文国家税务总局关于中韩两国政府避免双重征税协定有关条文解释的通知（１９９４年１１月１８日国税函发［１９９４］６８７号）各省、自治区、直辖市国家税务局，各计划单列市国家税务局：我国政府和韩国政府关于对所得避免双重征税和防止偷漏税的协定（以下简称“协定”）将于１９９５年１月１日起执行。

根据双方会谈情况及最近磋商达成的谅解，现对有关条文的解释通知如下：一、关于第一条人的范围协定第一条规定适用人为中、韩双方各自的居民公司、居民个人。

为保证协定执行，防止滥用税收协定，凡我国居民公司、居民个人需在韩国享受该协定条文规定优惠的，必须向韩国税务主管当局提供由我国县（市）级以上国税局签署的《中国居民身份证明》。

韩国居民公司、居民个人需在我国享受该协定条文规定优惠的，在韩方未向我方提供其主管当局制作的统一的韩国税收居民身份证明前，必须填报我方关于《外国居民享受税收协定待遇申请表》，经我国县（市）级以上国税局审批后，给予协定条文规定的优惠待遇。

二、关于第八条海运和空运及议定书第一款、第二款根据协定第八条及议定书的规定，我国海、空运企业从事国际运输从韩国取得的收入、利润，韩国应免征增值税、企业所得税；我国海、空运企业派驻韩国办事处人员的工资、薪金和类似报酬，韩国应免征个人所得税。

按照对等原则，韩国海、空运企业从事国际运输从我国取得收入、利润，我国应免征营业税及外商投资企业和外国企业所得税；韩国海、空运企业派驻我国办事处人员的工资、薪金和类似报酬，我国应免征个人所得税。

三、关于第十一条利息根据协定第十一条第二款的规定，支付利息征收预提税的限制税率为１０％。

中韩税收协定1994

中、韩两国避免双重征税协定中华人民共和国政府和大韩民国政府关于对所得避免双重征税和防止偷漏税的协定中华人民共和国政府和大韩民国政府，愿意缔结关于对所得避免双重征税和防止偷漏税的协定，达成协议如下：第一条人的范围本协定适用于缔约国一方或者同时为双方居民的人. 第中华人民共和国政府和大韩民国政府关于对所得避免双重征税和防止偷漏税的协定中华人民共和国政府和大韩民国政府，愿意缔结关于对所得避免双重征税和防止偷漏税的协定,达成协议如下:第一条人的范围本协定适用于缔约国一方或者同时为双方居民的人.第二条税种范围一、本协定适用于由缔约国一方或其地方当局对所得征收的所有税收，不论其征收方式如何。

二、对全部所得或某项所得征收的税收,包括对来自转让动产或不动产的收益征收的税收以及对资本增值征收的税收,应视为对所得征收的税收.三、本协定适用的现行税种是：（一）在中华人民共和国:1、个人所得税；2、外商投资企业和外国企业所得税;3、地方所得税。

(以下简称“中国税收”)（二)在大韩民国：1、所得税;2、公司税;3、居民税。

(以下简称“韩国税收”）四、本协定也适用于本协定签订之日后征收的属于增加或者代替第三款所列现行税种的相同或者实质相似的税收。

缔约国双方主管当局应将各自税法所作出的实质变动，在其变动后的适当时间内通知对方。

第三条一般定义一、在本协定中，除上下文另有解释的以外:(一)“中国”一语是指中华人民共和国;用于地理概念时,是指实施有关中国税收法律的所有中华人民共和国领土,包括领海,以及根据国际法，中华人民共和国拥有勘探和开发海底和底土资源以及海底以上水域资源的主权权利的领海以外的区域;（二）“韩国”一语是指大韩民国;用于地理概念时，是指实施有关韩国税收法律的所有大韩民国领土，包括领海，以及根据国际法，大韩民国拥有勘探和开发海底和底土资源以及海底以上水域资源的主权权利的领海以外的区域;（三)“缔约国一方”和“缔约国另一方”的用语，按照上下文，是指中国或者韩国；（四）“税收”一语按照上下文，是指中国税收或者韩国税收;(五)“人”一语包括个人、公司和其他团体;(六）“公司”一语是指法人团体或者在税收上视同法人团体的实体;(七)“缔约国一方企业”和“缔约国另一方企业"的用语，分别指缔约国一方居民经营的企业和缔约国另一方居民经营的企业；(八)“国民"一语是指：1、所有具有缔约国一方国籍的个人;2、所有按照缔约国一方现行法律，取得其地位的法人、合伙企业和协会;(九)“国际运输"一语是指在缔约国一方设有总机构或实际管理机构的企业以船舶或飞机经营的运输，不包括仅在缔约国另一方各地之间以船舶或飞机经营的运输;(十）“主管当局"一语：1、在中国方面,是指国家税务总局或其授权的代表；2、在韩国方面，是指财务部长或其授权的代表。

航空市场调查报告

航空市场调查报告篇一：XX年通用航空产业市场调查分析报告XX年通用航空产业市场调查分析报告XX年6月目录第一节通用航空：集高端制造与全产业服务的航空分支 ... ................... .. 6一、公共服务、经济建设、私人消费为通航主要应用领域 ... ............... . 6二、产业链高附加值是通航的重要特点 ... .............................. .. 8 第二节美国通航：成熟完备，浓缩全球通用航空发展经验 ... . (10)一、先进的航空器制造能力是美国通航起步的基石 ... . (10)二、强大的需求、完善的基建与宽松的管制将美国通航带向成熟 ... . (13)1、20 世纪 30 年代至 80 年代期间的快速成长阶段 ... .. (15)2、80 年代至90 年代的衰退调整期 ... . (19)3、90 年代中期趋于平稳阶段 ... . (20)三、私人出行是美国通航的最主要应用领域 ... . (20)第三节我国通航：雏形出现，整体水平亟待提升 ... (23)一、起步晚坎坷多，产业仍处初级阶段 ... .. (23)1、起步发起阶段：从无到有的过程（1952-1965） ... . (23)2、退步和放缓阶段：文革期间通航工作几乎停滞（1966-1976） ... . (23)3、转折和复兴阶段：作业种类极大丰富，体量起伏不定（1977-1996） .. 234、调整和发展阶段：作业种类极大丰富，体量起伏不定（1977-1996） .. 23二、规模小应用窄，整体水平还很落后 ... .. (25)第四节产业阻碍环环相扣，恶性循环急需突围 ... .. (29)一、法律保证缺失+空域低效利用，航空器起飞陷审批困局 ... (29)二、国内制造商供应乏力，进口航空器加剧运营商成本 ... (29)1、原因一：建设审批周期长，程序复杂 ... . (35)2、原因二：盈利模式不清晰，投资汇报率低 ... (37)三、高投入低汇报，飞行学员望而却步 ... .. (37)四、从监管到运营，从起飞到降落，通航困局急需突破 ... (38)第五节政府牵头破局，私人消费潜力巨大 ... (39)一、前期政府支持是通航产业由小做大的决定性因素 ... .. (39)二、农业植保与工业航空体量稳定，未来难当重任 ... . (42)三、私人消费有望成为行业驱动新引擎 ... .. (44)1、公务机存量少，市场空间大 ... ................................... . 442、国内私人飞机购买力充足 ... ................................... (48)第六节XX 深化元年，全面质变道阻且长 ... .............................. . 51一、低空空域管理改革进入深化阶段 ... ............................... (51)二、政府有望大幅提升机场数量 ... ...................................... . 52三、通过产业园区形式带动通航发展 ... ............................... (52)图表目录图表 1：通用航空与公共运输共同构成民用航空业 ................................................ ....................................... .. 6 图表 2：通航主要应用于公共服务、经济建设、私人消费三大领域 ... ............................................ .......... . 6图表 3：按动力类型分通航主要分为直升机、活塞机、涡桨飞机、喷气式飞机四类 ... ...................... (7)图表 4：通航产业链涉及众多领域，围绕不同的环节催生出不同的盈利模式 ... ................................... ... 8 图表5：通航产业价值链呈微笑曲线状 ... ............................................ ................................................... ........... . 8图表6：XX 年通航飞机交付量为2267 架 ... ............................................ ....................................................10图表7：活塞飞机交付量占比46.6%最高 ... ............................................ ................................................... . (10)图表8：近 5 年直升机交付情况 ... ............................................ ................................................... .................... .. 11图表 9：XX 年美国航空器交付总量 1592 架，成交金额122.80 亿美金... ...........................................12图表10：XX 美国航空器交付量与金额占比 ... ............................................ (13)图表11：美国航空器保有量占全球57% ... ........................................... ................................................... (14)图表12：美国通航产业经历三次重要转折 ... ............................................ ................................................... . (15)图表13：美国空域实现高效划分 ... ............................................ ................................................... (16)图表14：1980 年前通航机场规模快速扩张 ... ............................................ ................................................... .. 18图表15：飞行员热情随之高涨 ... ............................................ ................................................... . (18)图表 16：美国通用航空空难在 1980 年前大量增加 ... ............................................ (19)图表17：按用途航空器架次分布（左图：千架次） ... .......................................... (21)图表18：按用途飞行小时分布（右图：%） ... ....................................... ................................................... .. (21)图表19：美国通航产业高度发的原因 ... ............................................ ................................................... (22)图表20：中国通航产业经历的四个主要阶段 ... ............................................ ..................................................23图表21：中国通航产业链雏形已逐渐成形 ... ............................................ ................................................... . (24)图表22：我国通航飞机数量 ... ............................................................................................... .. (25)图表23：我国通航发展严重滞后 ... ............................................ ................................................... (25)图表24：华北和中南地区企业增长较快 ... ............................................ ................................................... .. (26)图表25：通航运营企业集中于华北和中南地区 ... ............................................ . (26)图表 26：近年我国通航飞行小时增速低于企业和飞机增速 ... ............................................ . (27)图表27：飞行作业以执照培训为主 ... ............................................ ................................................... . (27)图表 28：平均每个企业年飞行时间和单架飞机年飞行时间呈现下行趋势... ...........................................28图表29：相比美国，中国审批手续繁杂 ... ............................................ ................................................... .. (29)图表30：XX 年中国内地通航飞机制造商占比 ... ............................................ .. (30)图表 31：15 年中国内地飞行培训院校运营飞机制造商排行TOP5 ... .......................................... .. (30)图表32：XX 我国直升机制造商格局 ... ............................................ ................................................... . (31)图表33：XX 年我国公务机制造商格局 ... ............................................ ................................................... (31)图表34：我国航空制造商分布 ... ............................................ ................................................... . (32)图表35：通航航空器关税高，运营企业负担重 ... ............................................ . (34)图表 36：中国每一万平方公里的机场数远远落后主要通航国家 ... ............................................ . (35)图表 37：审批流程经机场、政府、民航局、军委四方审批 ... ............................................ . (36)图表38：机场从审批到建设时间长达 5 年 ... ............................................ ................................................... (36)图表39：多方困难导致通航机场经营困难 ... ............................................ ................................................... (37)图表40：我国通航产业面临的困难是全方位的 ... ............................................ . (38)图表41：美国通航发展历史 ... ............................................ ................................................... .. (39)图表42：加拿大通航发展历史 ... ............................................ ................................................... . (39)图表43：澳大利亚通航发展历史 ... ............................................ ................................................... .................. (40)图表44：巴西通航发展历史 ... ............................................ ................................................... ............................ .. 40图表 45：我国正处于航空发展的准备期，继续政府牵头破..................... 41 图表46：农业航空总体体量稳定，以农林播种为主 ... ............................................ ..................................... . 42图表47：工业航空以石油服务为主 ... ............................................ ................................................... ............... .. 42图表48：石油服务增量有限 ... ............................................ ................................................... ............................ .. 43图表49：我国石油需求逐渐放缓 ... ............................................ ................................................... .................. ... 43 图表 50：美国私人消费占比超过50% ............................................... ................................................... ............ . 44图表51：我国公务机近年增速放................................................... ............... .. 45图表52：国内主要公务机运营商 ... ............................................ ................................................... .................. ... 45 图表53：营商省份分布 ... ............................................ ................................................... ..................................... . 46图表54：公务机起降架次显著提升 ... ............................................ ................................................... ............... .. 47图表55：中国公务机总体体量仍然很小 ... ............................................ ................................................... .. (47)图表56：美国私人飞机数量高达13.57 万架 ... ............................................ ................................................. ..48 图表57：XX 年将迎来空域改革深化之.................................................... . 51表格目录表格1：美国厂商几乎垄断通用航空器制造 ... ............................................ .................................................. (12)表格2：XX 年通用航空带动美国产业测算 ... ............................................ ................................................. ..14 表格 3：美国通航 20 世纪 30 年代至 80 年代期间的快速成长的原因分析 ... ........................................ . 15 表格4：通航空域准入要求低 ................................................ ................................................... ........................ (17)表格 5：美国通航 20 世纪 80 年代至 90 年代期间快速衰退的原因分析 ... ........................................... ..19表格6：美国通航90 年代后期逐渐走稳 ... ............................................ ................................................... ....... 20 表格7：我国主要制造商及其产品 ... ............................................ ................................................... .................. . 32 表格 8：美国通航 20 世纪 30 年代至80 年代期间的快速成长的原因分析 ... ........................................ . 33 表格9：我国主要富豪拥有私人飞机情况 ... ............................................ ................................................... ..... . 49表格10：中国富豪私人飞机需求潜力巨大 ... ............................................ ................................................... .. .. 49表格11：我国各省市通航机场建设热情高 ... ............................................ ................................................... .. .. 52表格12：以产业园区带动通航产业发展 ... ............................................ ................................................... .. (53)篇二：航空服务服务专业行业调研报告航空服务专业行业调研报告.成都市礼仪职业中学课题组一、调研报告的背景说明 1、专业开设现状我校原是一所普通中学，1992年转为职业高中，经过十多年的不懈努力和探索，学校的办学思想、师资力量、设施设备、招生规模等方面都有了长足的进步。

民航局对首尔飞上海的这个国际航班实施熔断措施

民航局对首尔飞上海的这个国际航班实施熔断措施民航局最新通报，3月7日春秋航9C8570航班（首尔至上海）确诊新冠肺炎旅客6例。

根据《民航局关于国际定期客运航班熔断措施调整试行的通知》（民航函〔2021〕278号）规定，现对该航班实施熔断措施：自4月4日起，继续暂停春秋航9C8570航班运行2班。

熔断的航班量不得用于其他航线。

上述航空公司要在当地使领馆指导下，做好后续航班旅客安抚和机票退改等服务工作。

此前，民航局还对春秋航9C8570航班、奥地利航空公司OS75航班、新加坡航空公司SQ830航班、东航MU568航班、新加坡航空公司SQ830航班、东航MU568航班、阿联酋阿提哈德航空公司EY862航班、芬兰航空公司AY087航班、加拿大航空公司AC027航班、奥地利航空公司OS75航班、加拿大航空公司AC025航班、荷兰皇家航空公司KL857航班、法国航空公司AF198航班、加拿大航空公司AC025航班、东航MU232航班、国航CA936航班、法国航空公司AF112航班、荷兰皇家航空公司KL857航班、德国汉莎航空公司LH728航班、东航MU772航班、德国汉莎航空公司LH728航班、瑞士国际航空公司LX188航班、俄罗斯航空公司SU208航班、吉祥航HO1608航班、东航MU570航班、国航CA936航班、新加坡航空公司SQ830航班、东航MU588航班、俄罗斯航空公司SU208航班、美国达美航空公司DL283、加拿大航空公司AC025、东航MU562、美国航空AA127航班、德国汉莎航空公司LH728航班、吉祥航HO1608航班、美国联合航空公司UA857航班、东航MU220航班、德国汉莎航空公司LH728航班、俄罗斯航空公司SU208航班、美国航空AA127航班、德国汉莎航空公司LH728航班、东航MU220、加拿大航空公司AC025航班、美国达美航空公司DL283航班、东航MU570、阿联酋阿提哈德航空公司EY862航班、瑞士国际航空公司LX188航班、美国联合航空公司UA857航班、东航MU570航班、美国达美航空公司DL287航班、美国联合航空公司UA857航班、美国达美航空公司DL283航班、美国达美航空公司DL287航班、西班牙国家航空IB2823航班、东航MU712航班、北欧航空公司SK997航班、美国联合航空公司UA857航班、东航MU588航班、美国航空AA127航班、埃塞俄比亚航空ET684航班、东航MU588航班、美国航空AA127、加拿大航空公司AC025、美国联合航空公司UA857、达美航空公司DL283、法国航空公司AF198、埃塞俄比亚航空公司ET684、西班牙国家航空IB2821航班、埃塞俄比亚航空公司ET684航班、东方航空公司MU588、奥地利航空公司OS75航班、德国汉莎航空公司LH728航班、德国汉莎航空公司LH728航班、俄罗斯航空公司SU208航班、奥地利航空公司OS075航班、荷兰皇家航空公司KL857、以色列航空公司LY065、国航CA936、东方航空公司MU232、MU760航班、MU588航班、埃塞俄比亚航空公司ET684航班、阿提哈德航空公司EY862航班、吉祥航空HO1608航班、德国汉莎航空LH728航班、瑞士国际航空LX188航班、法国航空AF198航班、芬兰航空AY87航班、东航MU212航班、东航MU5042航班、上海吉祥航空HO1606航班、斯里兰卡航空UL866等航班发出过熔断指令。

中华人民共和国海关总署公告2002年第18号－－调整对中韩海运航线进出境物品的监管

中华人民共和国海关总署公告2002年第18号－－调整对中韩海运航线进出境物品的监管文章属性•【制定机关】中华人民共和国海关总署•【公布日期】2002.08.09•【文号】海关总署公告2002年第18号•【施行日期】2002.08.09•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】正文中华人民共和国海关总署公告（2002年第18号）为规范海关对进出境物品的管理，海关对中韩海运航线进出境物品的监管做如下调整：一、从2002年9月1日起，对中韩海运航线以快件形式进出境的货物和物品，海关分别按照进出境货物、个人行李物品的规定办理相应的进出口手续。

二、对中韩海运航线的短期内多次进出境旅客（15日内进出境2次或2次以上者）免税携带进境的物品，仅限为旅客本人本次旅行自用的物品，即旅客本人在旅行中必需的衣着及日常生活用品。

其中，可携带进境香烟100支，或雪茄25支、或烟丝125克。

各类酒不允许携带进境。

该类旅客携带旅途自用的照相机、便携式收录音机、小型摄影机、手提式摄录机和便携式微型计算机进境，须报海关核准，并交纳与应税税款等额的保证金后允许携带进境。

复带出境时，经海关核实确属原携带进境的，退还其所交纳的保证金。

该类旅客携带或者以托运、分离运输方式进境的物品超出上述范围的，一律予以退运。

三、对中韩海运航线的其他进出境旅客携带的行李物品，按照《中华人民共和国海关对进出境旅客行李物品监管办法》（海关总署令第9号发布）、《中华人民共和国海关关于进出境旅客通关的规定》（海关总署令第55号发布）、《中华人民共和国海关对中国籍旅客进出境行李物品的管理规定》（海关总署令第58号发布）办理验放手续。

四、自2002年9月1日起，下列文件停止执行。

（一）《海关总署关于对来自韩国旅客进境物品加强管理的通知》（署监〔1994〕591号）（二）《监管司关于中韩航线进出境快件和旅客行李物品监管问题的通知》（监管〔2000〕158号）（三）《关于执行监管〔2000〕158号通知有关问题的意见》（监管传〔2000〕149号）（四）监管传〔2000〕153号（五）《监管司关于对中韩航线短期内多次进出境旅客行李物品和进出境快件有关监管问题的通知》（监管〔2000〕250号）特此公告。

国家税务总局关于韩国铁道施设公团北京代表处免税问题的批复-国税函[2005]804号

国家税务总局关于韩国铁道施设公团北京代表处免税问题的批复
制定机关国家税务总局
公布日期2005.08.16
施行日期2005.08.16
文号国税函[2005]804号
主题类别税收征管
效力等级部门规范性文件
时效性失效
正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 国家税务总局关于韩国铁道施设公团北京代表处免税问题的批复
（国税函[2005]804号2005年8月16日）
北京市地方税务局：
你局《关于韩国铁道施设公团北京代表处申请免税的请示》（京地税法[2005]312号）收悉，批复如下：
韩国铁道施设公团北京代表处主要从事铁路建设与管理的咨询业务，不直接从事经营活动。

韩国大田税务署已出具证明，证实其总机构韩国铁道施设公团属于非营利性机构。

根据《国家税务总局关于加强外国企业常驻代表机构税收征管有关问题的通知》（国税发[1996]165号）规定，对韩国铁道施设公团北京代表处从事国税发[1996]165号第一条第（二）款第2项所规定的业务活动，免予征收企业所得税和营业税。

——结束——。

国家税务总局关于韩国电子部品研究院北京代表处免税问题的批复-国税函[2005]412号

国家税务总局关于韩国电子部品研究院北京代表处免税问题的批复
正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 国家税务总局关于韩国电子部品研究院北京代表处免税问题的批复
（2005年5月9日国税函[2005]412号）
北京市地方税务局：
你局《关于韩国电子部品研究院北京代表处申请免税的请示》（京地税法〔2005〕168号）收悉，批复如下：
韩国电子部品研究院是隶属于韩国产业资源部的研究机构，其北京代表处的业务范围为有关该院的业务联络。

韩国地方税务局已出具证明，证实韩国电子部品研究院的非营利性质。

根据《国家税务总局关于加强外国企业常驻代表机构税收征管有关问题的通知》（国税发〔1996〕l65号）和《国家税务总局关于外国企业常驻代表机构有关税收管理问题的通知》（国税发〔2003〕28号）第三条规定，对韩国电子部品研究院北京代表处从事符合国税〔1996〕l65号第一条第（二）款第2项规定的业务活动，免征企业所得税和营业税。

——结束——。

中国民用航空局运输司关于中国南方航空股份有限公司申请开通上海浦东-济州往返客运定期航线的公示-

中国民用航空局运输司关于中国南方航空股份有限公司申请开通上海浦东-济州往返客运定期航线的公示
制定机关
中国民用航空局(已撤销)
公布日期
2014.12.11
施行日期
2014.12.11
文号
主题类别
民航
效力等级
部门规范性文件
时性
现行有效
正文：
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
传真：010-64013829
电子邮件：wangkai@
民航局运输司
2014年12月11日
——结束——
中国民用航空局运输司关于中国南方航空股份有限公司
申请开通上海浦东-济州往返客运定期航线的公示
中国南方航空股份有限公司申请于2015年1月1日开通上海浦东-济州往返客运定期航线，每周3班，机型B738。
如有任何意见，请于2014年12月19日前将书面意见反馈至民航局运输司。
联系电话：010-64091902

国家民用航空总局关于澳大利亚快达航空公司开通悉尼―上海―北京航线的通知-民航运函[1996]615号

国家民用航空总局关于澳大利亚快达航空公司开通悉尼―上海―北京航线的
通知
正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 国家民用航空总局关于澳大利亚快达航空公司开通
悉尼——上海——北京航线的通知
（民航运函[1996]615号1996年7月8日）
民航华北华东管理局：
根据中澳两国民用航空运输协定及有关谅解备忘录的规定，我局同意澳大利亚快达航空公司自1996年8月20日起经营悉尼―上海―北京往返定期航班。

具体计划如下：
一、航班号：
QF187／8
二、机型：
B763
三、班期：星期三、六
四、航线：悉尼——上海——北京往返
具体航路及时刻以航行部门通知为准。

请有关单位大力协助做好开航前的各项准备工作。

——结束——。

深圳市地方税务局关于韩国三星电管株式会社转让技术预提所得税减免问题的批复

深圳市地方税务局关于韩国三星电管株式会社转让技术预提所得税减免问题的批复
文章属性
•【制定机关】深圳市地方税务局
•【公布日期】1997.10.21
•【字号】深地税发[1997]557号
•【施行日期】1997.10.21
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】税收征管
正文
深圳市地方税务局关于韩国三星电管
株式会社转让技术预提所得税减免问题的批复
（深地税发[1997]557号1997年10月21日）
福田征收分局：
你分局关于深圳三星电管有限公司(简称“深圳三星”)代韩国三星电管株式会社(简称“韩国三星”)申请减免转让技术预提所得税问题的呈批表收悉。

“韩国三星”向“深圳三星”转让彩色显示管和彩色显像管两种生产技术，其中彩色显示管生产技术被深圳市技术引进咨询评议委员会认定为先进技术。

根据财政部《转发国务院关于＜中华人民共和国国务院关于经济特区和沿海十四个港口城市减征、免征企业所得税和工商统一税的暂行规定＞的通知》([84]财税字第358号)第一(四)项的规定，对“韩国三星”向“深圳三星”转让彩色显示管生产技术而取得的特许权使用费免征预提所得税，但向“深圳三星”转让彩色显像管生产技术而取得的特许权使用费应依法缴纳预提所得税，此项税款由“深圳三星”在支付时代扣代缴。

此复。

中华人民共和国政府和大韩民国政府关于合作开发民用飞机的谅解备忘录

中华人民共和国政府和大韩民国政府关于合作开发民用飞机的谅解备忘录文章属性•【缔约国】韩国•【条约领域】航空运输•【公布日期】1994.10.31•【条约类别】谅解备忘录•【签订地点】汉城正文中华人民共和国政府和大韩民国政府关于合作开发民用飞机的谅解备忘录（签订日期１９９４年１０月３１日生效日期１９９４年１０月３１日）应大韩民国总统金泳三的邀请，中华人民共和国国务院总理李鹏于一九九四年十月三十一日至十一月四日对大韩民国进行了正式访问。

访问期间，中方与韩方就两国在民用航空工业方面的合作问题进行了又一次的友好会谈。

双方对合作开发民用飞机项目表示有浓厚兴趣，并就此交换了意见。

根据一九九四年六月六日两国政府在北京签署的《中华人民共和国政府和大韩民国政府关于成立“中韩产业合作委员会”的协议》和《中华人民共和国政府和大韩民国政府关于民用航空工业技术合作与开发的谅解备忘录》，双方经多次磋商，同意对两国民用航空工业技术进行合作与开发，并立即对干线飞机开展可行性研究，以尽早提出项目的合作开发规划。

双方同意中方指定中国航空工业总公司负责承担此项目、韩方指定三星航空产业株式会社负责承担此项目。

双方认为，中韩企业在民用飞机合作方面应在平等互利的基础上，共同努力，相互补充，使这一合作项目在近期内取得较大进展。

双方将定期会晤，并协调在合作方面的有关事宜。

本谅解备忘录自签字之日起生效。

本谅解备忘录于一九九四年十月三十一日在汉城签订，一式两份，每份均用中文和韩文写成，两种文本同等作准。

中华人民共和国政府大韩民国政府代表代表石万鹏金正寿（签字）（签字）M1416--010907xxj。

中国民用航空总局关于日本货物航空株式会社开通大阪至上海及东京

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中国民用航空总局关于日本货物航空株式会社开通大阪至上海及东京至上海往返定期全货运航线的通知
【标签】货物航空株式会社,往返定期全货运航线
【颁布单位】其他部委
【文号】民航运函﹝2001﹞666号
【发文日期】2001-09-27
【实施时间】2001-09-27
【有效性】全文有效
【税种】其他
民航华东管理局：
根据中、日两国政府民用航空运输协定、备忘录及会谈纪要的有关规定，日本货物航空株式会社（Nippon Cargo Airlines）将于2001年10月28日起开通大阪至上海及东京至上海往返定期全货运航线。

现将航班具体计划通知如下：
1.航班号：KZ425／426
机型：B747-200F
班期：周四
航线：大阪－上海（浦东）－大阪
2.航班号：KZ225／226
机型：B747――200F
班期：周二
航线：东京－上海（浦东）－东京
具体航路及时刻以空管部门批复为准。

请各有关单位大力协助，做好飞行前的各项准备工作。

二○○一年九月二十七日。

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关于转发《国家税务总局关于大韩航空公司开通清州至上海航线
有关税收问题的通知》的通知
【标签】大韩航空公司,避免双重征税,有关税收问题
【颁布单位】上海市国家税务局,上海市地方税务局
【文号】沪国税外﹝2003﹞13号
【发文日期】2003-02-10
【实施时间】2003-02-10
【有效性】全文有效
【税种】征收管理
市财税二分局：
现将《国家税务总局关于大韩航空公司开通清州至上海航线有关税收问题的通知》（国税函［2003］43号）转发给你局，请遵照执行。

上海市国家税务局
上海市地方税务局
二ＯＯ三年二月十日。