高速公路第7标段互通立交20米跨现浇箱梁施工方案
20m现浇梁跨路施工方案
20m现浇梁跨路施工方案1. 引言本文档旨在为20m现浇梁跨路施工提供详细的方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工完成后的验收标准。
本方案将确保施工过程的安全性和工程质量的稳定性。
2. 施工前的准备工作在开始实施现浇梁跨路施工前，需要进行以下准备工作：2.1. 设计方案确认确认现浇梁的设计方案，包括梁的尺寸、数量、混凝土配比等。
与设计人员进行沟通，确保方案的准确性和可行性。
2.2. 安全策划和应急预案制定施工现场的安全策划和应急预案，包括施工过程中的人员防护措施、施工道路的交通管理措施以及应对突发事件的应急预案。
确保施工过程的安全性和稳定性。
2.3. 材料准备根据设计方案确定所需材料的种类和数量，及时准备好所需的钢筋、模板和混凝土等材料。
确保材料的质量符合要求，避免延期施工的情况发生。
2.4. 设备准备准备施工所需的设备，包括起重机械、模板支架、搅拌机等。
确保设备的运行良好和安全可靠，减少设备故障对施工进度的影响。
3. 施工过程中的注意事项在进行20m现浇梁跨路施工时，需要注意以下事项：3.1. 施工道路的交通管理在施工现场附近设置合理的交通标志和警示标志，指示行车人员绕行施工现场。
同时设置施工警戒线，避免非施工人员进入危险区域。
确保施工现场的交通秩序和人员安全。
3.2. 梁体的浇筑顺序和工序控制按照设计方案确定梁体的浇筑顺序和施工工序，合理安排施工进度。
遵循逐段施工、分段灌浆、分层振捣的原则，确保混凝土的浇筑均匀和灌注密实。
3.3. 梁体的支撑和固定在梁体浇筑完成后，及时对梁体进行支撑和固定，以防止其变形和倾斜。
采用合适的支撑材料和固定方式，确保梁体的稳定性和安全性。
3.4. 施工人员的安全防护施工人员需佩戴好安全帽、安全鞋等个人防护用品，严禁穿拖鞋上岗。
施工现场要设置必要的防护措施，包括安全网、警示标牌等，减少人员意外伤害的发生。
4. 施工完成后的验收标准完成20m现浇梁跨路施工后，需进行验收，验收标准主要包括以下方面：4.1 混凝土强度检测对现浇梁的混凝土进行强度检测，确保其符合设计要求和相关标准。
现浇箱梁跨路专项施工方案
现浇箱梁跨路专项施工方案一、施工前准备现场勘查：对施工现场进行详细勘查，了解地质情况、周围环境、交通状况等，为后续施工提供准确的基础数据。
编制施工计划：根据勘查结果和工程要求，编制详细的施工计划，包括施工时间、材料供应、人员配备等。
材料准备：确保施工所需的混凝土、钢筋、模板等材料按时、按量进场，并进行质量检查。
设备准备：检查施工所需的机械设备，如搅拌机、泵车、起重机等，确保其性能良好，满足施工需求。
二、模板安装模板设计：根据箱梁的形状和尺寸，设计合适的模板，确保箱梁的精度和美观。
模板安装：按照设计要求，准确安装模板，确保模板的稳固和平整。
模板检查：安装完成后，对模板进行全面检查，确保无变形、无渗漏等问题。
三、钢筋加工安装钢筋加工：按照设计要求，对钢筋进行切割、弯曲等加工，确保其尺寸和形状符合要求。
钢筋安装：在模板内按照设计要求，准确安装钢筋，确保钢筋的位置和间距符合规范。
钢筋固定：采用适当的固定措施，确保钢筋在浇筑过程中不发生移位。
四、混凝土浇筑混凝土搅拌：按照设计要求，控制混凝土的配比和搅拌时间，确保混凝土的质量。
混凝土运输：采用合适的运输工具，确保混凝土在运输过程中不发生离析。
混凝土浇筑：采用合适的浇筑方法，确保混凝土均匀、密实地填充到模板内。
混凝土振捣：在浇筑过程中，适时进行振捣，确保混凝土内部无空洞。
五、夜间施工安全措施照明设备：设置足够的照明设备，确保施工现场有足够的亮度。
交通管制：夜间施工时，设置明显的施工标志，并安排专人指挥交通，确保交通安全。
人员安全：为施工人员配备反光背心等安全装备，确保人员在夜间施工中的安全。
六、雨季施工安全措施排水设施：施工现场设置排水沟和集水坑，确保雨水能够及时排出。
材料保护：对易受雨水侵蚀的材料进行遮盖，防止材料受潮变质。
施工调整：根据天气情况，适时调整施工计划，避免在雨势较大时进行关键性施工。
七、人员伤害防范措施安全培训：对施工人员进行安全培训，提高人员的安全意识和自我保护能力。
高速公路互通式立交桥施工方案
高速公路互通式立交桥施工方案2.1工程概况本工程为国道112线高速公路天津东段工程第七标段，即芦台南互通式立交，本互通式立交为国道112线高速公路主线与规划六经路的交叉点，位于天津市汉沽区的大田镇及宁河的芦台镇交接处，主线设计范畴：K15+894.969~K18+271.938，全长2376.969m。
本立交上跨六经公路，为单喇叭型互通式立交。
立交设匝道收费站一座，二进四出。
互通式桥梁包括主线桥梁1、主线桥梁2、A线桥、B线桥、C 线桥和E线桥。
主线桥梁2修建终点与蓟运河特大桥修建起点相接。
宁河开发区六经路为一条规划路，断面全宽36米，净空不小于4.5米。
芦台南互通立交有跨过要求的桥梁为：主线桥梁1需要上跨宁河开发区规划六经路；A线桥需要上跨国道112线高速公路主线。
立交面积共64351.9平方米。
2.2工程特点2.2.1地势地貌本区段地表要紧为耕地，蓟运河两侧有少量鱼池。
地势较为平坦，地面一样标高大致在0.20~1.00米，局部鱼塘边或蓟运河河堤较高，最高点4.00米左右。
由滨海大道到唐津高速要紧为盐池。
2.2.2气候特点本区域要紧属于暖温带半潮湿大陆性季风气候。
要紧气候特点：季风显著，四季分明，春季干燥多风，夏季湿热多雨，秋季湿暖适中，冬季冰冷少雪。
多年平均气温12.2℃〔天津站〕~12℃〔塘沽站〕，最高气温39.6℃〔天津站〕~39.9℃〔塘沽站〕，最低气温-22.9℃〔天津站〕~-18.3℃〔塘沽站〕。
多年平均降水量569.9毫米〔天津站〕~602.9毫米。
区域年平均风速为4.5米/秒，最多风向为西南风，冬季多北风，夏季多东南风和东风。
多年各月最大风速值为24.0米/秒，显现在一月份。
2.2.3施工特点作业面积大，立交面积64351.9平方米，桥梁主线长度2376.969米，道路、桥梁及排水工程内容较多，施工对各工序的和谐要求较高。
软基处理较多，关于工程质量阻碍较大。
2.3施工目标2.3.1施工工期目标：招标文件要求开工日期为2007年6月1日，竣工日期为2020年6月30日，施工总工期为25个月，我公司严格按照此工期目标的要求，合理安排施工，保证工程按时完成。
20米箱梁预制专项施工方案
20米箱梁预制专项施工方案二〇二四年三月目录第一章工程概况 (1)第二章编制依据及原则 (4)第三章施工计划 (5)第四章安全生产风险分析 (8)第五章施工工艺技术 (11)第六章施工安全保证措施 (26)第七章应急处置措施 (32)第八章安全检查和验收 (38)第九章施工的质量保证措施 (41)第十章环境保护及文明工地证措施 (45)第一章工程概况1.1.项目概况本沪昆高速梨园（浙赣界）至东乡段改扩建合同段路线起点位于鹰潭市贵溪市滨江镇中村溪以东，起点桩号K600+140，终点位于鹰潭市余江区中童镇乘龙村信江西岸（界牌信江大桥西岸），终点桩号K617+200，路线全长17.06公里，以两侧加宽为主，该项目的实施对加快国道主干线网格及江西省公路主骨架建设、带动和促进江西省和国家中西部地区的经济发展具有十分重要性。
1.2.预应力箱梁工程概况上部结构采用5×20米预应力砼（后张）箱梁，先简支后连续，下部结构桥台采用肋板台、桥墩采用柱式墩、墩台采用桩基础。
桥长106m，与线路夹角为90°；20m预应力箱梁宽2.4米，长19.64米，高1.2米，采用C50混凝土浇筑而成。
表1.2-本项目20米箱梁数量表序号桩号桥名跨径角度梁板数量1K600+255.2中村中桥4×209056 2K606+123.26塔桥河大桥5×209070 3K607+524.700鹰潭东互通主线分离3×2011042 4K0+320.100A匝道分离3×2011012 5K1+751.400G匝道分离3×2011012 6K609+549凉山树大桥5×209070 7K613+850竹前刘家大桥7×2012098 8K615+209.366丁家源叶家大桥7×206098 9K615+679.9丁家源中桥3×209042 1.3.自然条件1.3.1.工程地质根据钻孔揭示及工程地质调绘，桥址区地层在钻孔揭示深度范围内由第四系全新统1人工堆积(Q4me)填土、冲洪积(Q4al+pl)粉质黏土:白垩系赣州组(K2g)砂岩、含砾砂岩夹砾岩组成自上而下依次为:①第四系全新统(Q4)填土(Q4me):主要分布于两岸桥台，为既有沪昆高速路基填土及路基边坡的松散填土，主要成分为粉质黏土、碎石，松散-稍密，路基填土已初步压实。
互通立交桥现浇箱梁施工方案
互通立交桥现浇箱梁施工方案1. 引言互通立交桥是一种重要的交通基础设施，用于连接不同道路之间的交叉口。
现浇箱梁是互通立交桥施工中常用的一种方法。
本文档将介绍互通立交桥现浇箱梁的施工方案，包括施工前准备、梁模制作、钢筋加工、混凝土浇筑、养护等内容。
2. 施工前准备在进行互通立交桥现浇箱梁施工前，需要进行以下准备工作：•确定施工的时间、地点和环境•制定详细的施工计划和安全措施•准备必要的施工设备和工具•聘请经验丰富的施工队伍和技术人员•联络相关部门，获得必要的许可和批准文件3. 梁模制作梁模是进行现浇箱梁施工的重要工具，其制作需要按照以下步骤进行：•根据设计图纸，制作适当规格的木模板•确保模板的平整和尺寸准确•安装支撑结构，以确保模板的稳定性•检查模板的覆模情况，确保模板的表面光滑•进行模板防腐处理，以延长模板的使用寿命4. 钢筋加工在进行现浇箱梁施工前，需要根据设计要求进行钢筋的加工和布置。
具体步骤如下：•根据设计图纸，计算钢筋的长度和数量•使用钢筋切割机对钢筋进行切割•进行必要的加工，如弯曲、焊接等•根据设计要求，在模板内部进行钢筋的布置•进行钢筋的固定和焊接5. 混凝土浇筑混凝土浇筑是现浇箱梁施工的关键步骤，需要注意以下事项：•根据设计要求，确定混凝土的配比和浇筑方案•准备充足的混凝土材料，并进行质量检查•使用合适的设备和工具进行混凝土的搅拌和运输•分段浇筑混凝土，以保证施工的连续性和质量•在浇筑后进行充分的振捣，以提高混凝土的密实性6. 养护混凝土浇筑完成后，需要进行适当的养护，以确保梁体的质量和稳定性。
养护步骤包括：•在混凝土浇筑后立即进行湿养护，以防止水分的过早蒸发•根据设计要求，进行适当的温度养护，以促进混凝土的早期强度发展•对已养护的梁体进行定期检查，发现问题及时处理•在混凝土达到设计强度后，进行养护剂的涂布，以提高梁体的耐久性7. 总结本文档介绍了互通立交桥现浇箱梁的施工方案，包括施工前准备、梁模制作、钢筋加工、混凝土浇筑、养护等内容。
互通立交桥现浇箱梁施工方案
互通立交桥现浇箱梁施工方案在互通立交桥的建设过程中，现浇箱梁的施工是一个至关重要的环节。
现浇箱梁作为桥梁的承重构件，承载着车辆和行人的安全过桥，因此施工方案的设计和执行至关重要。
本文将从现浇箱梁施工的步骤、材料准备、施工工艺等方面进行详细的介绍，以确保工程施工的顺利进行。
步骤分解1. 现场准备在进行现浇箱梁施工前，首先需要做好现场的准备工作。
包括清理施工区域、搭建施工平台、安装模板支架等。
2. 模板安装根据设计图纸要求，按照设计尺寸和布置，在现浇箱梁的位置上安装好模板。
确保模板的平整度和牢固度，以保证浇筑时的施工质量。
3. 配筋工作在模板安装完成后，根据设计要求，在模板内铺设钢筋，并进行焊接、绑扎等工作。
钢筋的设置要符合设计要求，保证箱梁的承重能力。
4. 混凝土搅拌与浇筑完成配筋后，进行混凝土的搅拌和运输工作。
倒入模板内，尽量避免混凝土的渗漏和杂质进入，保证混凝土质量。
5. 养护浇筑完成后，对箱梁进行养护，保持湿润，以确保混凝土的强度和耐久性。
材料准备进行现浇箱梁施工时所需的主要材料包括混凝土、钢筋等。
混凝土要求按照设计配比进行搅拌，保证混凝土的质量；钢筋要选用符合标准的优质钢筋，并进行正确的加工和安装。
施工工艺现浇箱梁的施工过程需要严格按照设计要求进行，遵循工艺流程，确保施工质量和安全。
在施工过程中，需要关注施工人员的安全，采取有效的安全措施，防止事故发生。
综上所述，互通立交桥现浇箱梁的施工方案是桥梁建设中的重要环节。
只有通过合理的步骤分解、材料准备和施工工艺，才能保证桥梁的质量和安全，为交通运输提供良好的保障和便利。
20米箱梁安装施工方案技术交底
设立专职安全员并建立 24 小时跟班制度，纠正和消除施工 中出现的安全隐患。对施工人员定期进行安全教育和安全知识的 考核。
10）预制梁如无预埋吊钩(环)，平放预制梁宜在其支承点附近绑 扎起吊；二点吊的，吊点可取在离端头 0.21 全长处。
11）预制梁绑扎应牢固。单点起吊的绑扎点应在预制梁重心的垂 直线上，并在重心上方；若使用两点或多点绑扎应尽可能使各点受力 均匀一致，各绑扎点与预制梁的重心应相互对称。
5Hale Waihona Puke 612）吊装预制梁捆扎起吊钢丝绳时，应用木板、旧麻袋或厚纸板、 橡胶片铺垫在预制梁的表面，较大型预制梁的外角位，应加工内方外 园的护角保护钢丝绳和防止压伤预制梁，防止预制梁焊接时产生电火 花烧触钢丝绳。
20 米箱梁安装方案
一、工程概况： 20 米预应力箱梁上部构造设计为预应力简支箱梁,在 0 号、5 号 桥台设伸缩缝，全桥共计五跨 20 米，共有 20m 箱梁 45 片。为确 保工程进度，我合同段计划进行 20 米梁板安装，为加强梁板安 装的安全、质量管理，努力消除安全隐患，进一步提高安装施工 工艺，现上报梁板安装方案。 二、主要施工方法
9
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调平层厚度，否则通过在支承垫石顶面铺设环氧砂浆来进行高程 调整。 3、使用起重机必须遵守的安全技术规则
必须由受过起重机操作训练人员操纵起重机，并取得上岗证 书。必须安装有注明起重机的额定起重量、跨度、工作级别、制 造厂的标牌。起重机工作时，禁止任何人停留在桥架或小车上。 进行检查或修理时，必须断电。起重机作无负荷运动时，吊钩必 须升至超过一个人的高度。起重机带重物运行时，重物必须起升 高于运行路线上的最高障碍物 0.5m。严禁从起重机上往下抛物 品，严禁吊运重物时在人头上越过，严禁用吊钩或重物上起升人 员。起吊梁片时，当梁体吊离支承面 10—20cm 时，应暂停起吊， 对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方 能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于 30CM。禁止将易燃物品（如煤、汽油）放在起重机上。吊车在吊 梁过程中，吊装前应由打好支撑，做好吊机稳固工作，如地面不 密实时，必须经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木，以增加其稳 固性。指挥两台吊车共同起吊梁体时，应由有经验的装吊工负责 指挥，两台吊车需同步进行，重量分布不得超过吊车的额定荷载， 并保证两台吊车之间有一定距离，不得碰撞。起重机在使用时， 当风力大于六级时，晚间、大雾、大雨天时应停止工作。起重机
现浇箱梁施工方案
现浇箱梁施工方案
一、施工准备工作
在进行现浇箱梁的施工前，需做好以下准备工作：
1.详细了解设计图纸和相关规范要求；
2.人员组织及分工，明确各工种职责；
3.检查施工现场及模板支撑系统的情况，确保施工条件符合要求；
4.准备好必要的施工材料，包括混凝土、钢筋等；
5.确保施工设备完好，如搅拌站、塔吊等。
二、模板搭设
1.根据设计要求，搭设好箱梁的模板，确保尺寸、平整度符合要求；
2.严格按照模板支撑系统的施工方案进行搭设，并做好固定。
三、钢筋加工及安装
1.按设计图纸要求对钢筋进行加工，并做好预埋件及连接件的固定；
2.安装好箱梁内部及外部的钢筋，确保布置合理、连接牢固。
四、混凝土浇筑
1.在钢筋安装完成后，进行混凝土的拌合、运输及浇筑；
2.控制浇筑速度，避免温差过大影响混凝土强度；
3.在浇筑过程中，对混凝土进行振捣，排除气泡；
4.浇筑完毕后，对混凝土表面进行打磨、抹平等处理。
五、箱梁养护
1.在混凝土浇筑后，进行箱梁的养护工作，包括覆盖保养层、定期养护
等；
2.养护期间避免外力影响箱梁的结构完整性；
3.养护周期根据混凝土强度等因素确定。
结尾
通过以上施工步骤，我们可以顺利完成现浇箱梁的施工，确保其结构安全、稳定。
施工过程中需严格遵守相关规范，确保施工质量，提高工程的安全性和可靠性。
公路工程20米箱梁首件施工方案
公路工程20米箱梁首件施工方案一、项目背景公路工程中的箱梁是一种重要的构件，用于桥梁的建设。
本方案针对20米箱梁的首件施工进行规划和安排，确保施工的顺利进行。
二、施工准备1.人员组织：根据施工需要，组织一定数量的熟练工人和技术人员，确保施工人员的素质和数量。
2.设备准备：准备好吊装设备、搅拌设备、振捣设备等，确保施工所需设备齐全且工作正常。
3.材料准备：准备好箱梁的预制方桩、预制横梁、钢筋等材料，并进行质量检查和验收。
4.现场布置：根据施工需要，合理布置施工现场，确保工作区域清洁、整齐。
三、施工步骤1.预制方桩施工：首先，根据设计要求，在地面上进行方桩的预制工作。
采用模具铺设，浇筑混凝土，确保方桩的尺寸和质量符合要求。
2.预制横梁施工：在方桩上进行横梁的预制工作。
根据设计要求，选用适当的模板、钢筋等材料，浇筑混凝土，确保横梁的形状和质量符合要求。
3.箱梁吊装：在预制横梁完成后，采用吊装设备将箱梁吊装到预留位置。
在吊装过程中，要保持箱梁的平稳，避免碰撞和损坏。
4.钢筋绑扎：吊装完成后，对箱梁进行钢筋绑扎工作。
根据设计要求，将钢筋正确固定在箱梁中，确保箱梁的强度和稳定性。
5.混凝土浇筑：钢筋绑扎完成后，进行箱梁的混凝土浇筑工作。
根据设计要求，通过搅拌设备将混凝土顺序浇筑到箱梁中，并采取振捣措施，确保混凝土的均匀和密实。
6.养护处理：混凝土浇筑完成后，对箱梁进行养护处理。
覆盖防水膜，进行湿养、保湿，确保混凝土的强度和质量。
四、安全措施1.施工人员必须佩戴安全帽，穿戴工程防护服，遵守施工现场的相关安全规定。
2.进行吊装作业时，遵守专业的操作规程，确保吊装过程的安全。
3.在施工现场设置警示标志，指示施工区域、危险区域和禁止入内区域，确保工作区域的安全。
4.定期进行施工现场的巡视和检查，及时排除施工过程中的安全隐患。
五、质量控制1.在施工过程中，按照设计要求和相关规范进行施工，确保施工质量达到预期目标。
2.进行材料验收，对预制方桩、预制横梁、钢筋等材料进行质量检查，确保材料符合要求。
20m跨匝道桥现浇连续箱梁满堂支架设计及施工要点
现浇 箱梁 ， 中第 一联 与第 四联为 预应力 现浇 箱梁 ， 其 第二 、 三联 为普通 钢 筋 混凝 土 现 浇 箱 梁 。并在 ０号
台、 ５号墩 、２号 墩 、５号 墩 及 ２ ｌ ｌ ２号 桥 台处 分 别 设
有伸缩缝。该桥上跨吉首东互通 ｃ匝道 、 Ｂ匝道 、 常 吉高速 、 Ｄ匝道 、匝 道及 Ｔ匝道 。 Ｊ 该 桥第一 联 、 四联 上部结 构采 用 ｃ 预应力 钢 第 如 筋混凝 土 ， 梁梁 高分别 为 １９ｔ １６ｍ， 箱 ． ｎ和 ． 均采 用 单 箱二室 断 面结 构 ； 二联 、 三 联 采用 Ｃ 第 第 柏普 通钢
径较大 ， 施工技术难度相对较 高， 具有一定代表性 ， 故仅对 ２ 预应力连续箱梁支架的设计及施工要 ０ｉ ｎ 点加 以介 绍 。
另外 ， 为加强其稳定性 ， 在纵向每 ４道增设剪力撑一 道 ， 向每 ４道增 设 剪 力 撑一 道 。立 杆 顶 部加 可 调 横 托 顶 ， 顶上 摆设 １ ｍ ×１ ｍ 方 木 ， 木 按 桥 梁 托 ２ｅ ５ｅ 方
土进行 硬化 。
１ ２ 垫木 ．
基 底 处理 完 毕后 ， 硬 化后 的混凝 土 面上摆 放 在 方木 ， 中土质 基底 在 Ｃ 其 混凝 土表 面按线 路纵 向每
０ ９ｍ 摆 放 ２ ｍ Ｘ １ ｍ 方 木 ， 木 长 度 为 ． ０ｅ ５ｃ 方 １． ２ ４ｍ。在搅 拌站 场地 内及 沥 青路 面 处摆 放 １ ｍ ２ｅ Ｘ１ ｍ× ０ｅ ｃ ３ ｍ小方 木 ， 方木 纵 向间距 为 ０ ９ｍ， ５ 小 ．
３ ２ｘ ０ ｍ＋（ ６＋ ２ ） ３×２ ０＋１ ． ８ ３＋１ ． ７ ５＋２ ２ ） １＋ ０ ｍ ＋（ ２ ） ３× ０ ｍ＋（ ２ ２Ｘ ８＋ ２ ） １ ３× ０＋ ２ ２× ０ １ ４联 连续 ３
跨越公路现浇箱梁施工方案
跨越公路现浇箱梁施工方案一、施工前准备1.1 施工图纸会审与技术交底在施工前，组织相关技术人员对施工图纸进行详细的会审，确保理解设计意图和工程要求。
同时，进行技术交底，明确施工中的关键点和难点。
1.2 材料准备根据施工图纸和工程要求，提前采购并储备足够的钢筋、模板、混凝土等材料，确保施工过程中的材料供应。
1.3 施工机械设备准备准备施工所需的机械设备，如钢筋加工设备、模板安装设备、混凝土浇筑设备等，并进行设备的检查和维护，确保设备在施工过程中的正常运行。
二、道路交通调查2.1 交通流量调查在施工前，对跨越公路的交通流量进行调查，了解车流量和车辆类型，以便合理安排施工时间和交通导改措施。
2.2 交通导改方案设计根据交通流量调查结果，设计合理的交通导改方案，确保施工期间交通安全和施工顺利进行。
三、施工现场布置3.1 施工便道与排水系统建设合理规划施工便道，确保施工现场的车辆通行和施工材料的运输。
同时，建立有效的排水系统，防止施工过程中的水患。
3.2 施工用电与用水设施施工现场应建立可靠的用电和用水设施，满足施工过程中的各种需求。
四、钢筋加工与装配4.1 钢筋加工按照施工图纸要求，对钢筋进行切割、弯曲等加工处理，确保钢筋的尺寸和形状符合设计要求。
4.2 钢筋装配将加工好的钢筋按照图纸要求进行装配，确保钢筋的间距、位置等符合设计要求。
五、模板安装与验收5.1 模板制作与安装根据施工图纸制作模板，并按照要求进行安装，确保模板的平整度和稳定性。
5.2 模板验收模板安装完成后，进行验收工作，确保模板的尺寸、位置等符合设计要求，为后续的混凝土浇筑做好准备。
六、混凝土浇筑与养护6.1 混凝土浇筑在模板验收合格后，进行混凝土的浇筑工作。
浇筑过程中应严格控制混凝土的配合比和浇筑速度，确保混凝土的质量。
6.2 混凝土养护混凝土浇筑完成后，进行养护工作。
养护期间应保持混凝土的湿润状态，防止混凝土出现干裂等现象。
七、支架设计与施工7.1 支架设计根据施工图纸和工程要求，设计合理的支架结构，确保支架的承载能力和稳定性。
现浇箱梁跨国道施工方案
现浇箱梁跨国道施工方案一、引言现浇箱梁是建筑工程中常见的梁式结构。
本文将讨论在跨越国道的施工中，采用现浇箱梁的具体方案和施工流程，以确保施工质量和安全。
二、施工前准备在进行现浇箱梁施工前，需进行详细的施工计划编制。
包括但不限于施工顺序、材料准备、人员配备等。
同时，要对现场环境进行全面勘察，包括地形、地质、气象等情况的调查。
三、现浇箱梁设计方案1.横断面设计：箱梁截面宜选择合适的几何形状，具有良好的焊接性和承载能力。
2.长短设计：箱梁的长度和短节宜根据实际情况确定，以满足跨越国道的要求。
3.钢筋布置：箱梁内部钢筋应按设计要求布置，保证整体结构的承载能力。
四、施工流程1. 地基处理在施工前需对地基进行处理，确保地基承载力满足要求。
2. 模板搭设按照设计要求搭设现浇箱梁的模板，确保模板结构稳固，尺寸准确。
3. 钢筋绑扎按照设计要求对箱梁内部钢筋进行绑扎，保证钢筋布置准确。
4. 混凝土浇筑在进行混凝土浇筑前需对混凝土质量进行检测，保证浇筑质量。
5. 养护处理在浇筑完成后要进行严格的养护处理，保证混凝土强度的完全发挥。
五、施工质量控制1.质量检测：对施工过程中的混凝土、钢筋等材料进行检测，保证施工质量。
2.现场监控：在施工过程中进行现场监控，及时发现问题并及时处理。
六、安全措施1.施工区域划分：对施工区域进行划分，设置相应的警示标识。
2.安全检查：定期进行安全检查，保证施工过程的安全性。
3.施工人员安全教育：加强对施工人员的安全教育，提高安全意识。
七、总结通过本文对现浇箱梁跨国道施工方案的讨论，我们了解到在跨国道施工中，制定详细的施工计划、精心设计箱梁结构、严格控制施工质量和加强安全措施是确保施工质量和安全的关键。
希望本文对相关人员在实际施工中具有一定的指导意义。
跨国道现浇箱梁施工交通疏导安全专项方案
跨国道现浇箱梁施工交通疏导安全专项方案嘿，朋友们，今天咱们来聊聊一个重量级的项目——跨国道现浇箱梁施工的交通疏导和安全管理。
这可是个大工程，咱们得一步一步来，把每个细节都考虑到位。
咱们得明确一下这个项目的背景。
跨国道现浇箱梁施工，那可是涉及到跨国交通的大事，一旦施工不当，影响的可不仅仅是国内交通，还可能影响到国际间的交流。
所以，咱们这交通疏导和安全专项方案，必须做到万无一失。
一、交通疏导方案1.施工前的准备工作在施工前，咱们得先对施工区域进行详细的勘察，了解交通流量、周边道路情况等信息。
然后，根据这些信息，制定出详细的交通疏导方案。
这包括：设置临时交通标志，提前告知驾驶员施工信息；在施工区域周边设置临时交通导流线，引导车辆合理分流；对施工区域进行围挡，确保施工安全。
2.施工中的交通疏导根据施工进度，适时调整交通疏导方案，确保车辆顺畅通行；在关键节点设置交通疏导员，现场指挥交通，避免拥堵；对施工区域内的交通信号灯进行优化调整，提高通行效率。
3.施工后的交通疏导施工完成后，要及时恢复原有交通秩序。
这时候，咱们得注意：拆除临时交通标志和导流线，恢复道路原貌；对施工区域进行清理，确保道路整洁；对交通信号灯进行调整，确保交通顺畅。
二、安全管理方案1.施工现场安全管理对施工现场进行严格的安全检查，确保施工设备、材料安全；对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识；设置安全防护设施，如防护网、警示标志等，确保施工现场安全。
2.交通疏导安全管理交通疏导安全管理也不容忽视，咱们得这么做：在关键位置设置交通疏导员，现场指挥交通，避免交通事故；对疏导员进行培训，提高他们的业务水平和应急处理能力；制定应急预案，确保在突发情况下能够迅速应对。
3.施工区域周边安全管理对周边居民进行安全宣传教育，提高他们的安全意识；加强对周边道路的巡查，确保道路安全；对周边环境进行监测，确保施工对周边环境的影响降到最低。
三、应急预案1.施工现场应急预案施工现场发生火灾时，立即启动火灾应急预案；施工现场发生交通事故时，立即启动交通事故应急预案；施工现场发生人员伤亡时，立即启动人员伤亡应急预案。
高速公路第7标段互通立交20米跨现浇箱梁施工方案
高速公路第7标段互通立交20米跨现浇箱梁施工方案一、编制依据及原则1、编制依据⑴高速公路第7标段施工总价承包招标文件、答疑书、补遗书及设计文件、图纸等。
⑵国家、交通部现行的高速公路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。
⑶高速公路第7合同段实施性施工组织计划。
⑷《公路桥涵施工技术规范》（JTG T F50-2011）。
⑸《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2012）。
⑹《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）。
⑺《公路工程水泥及水泥混凝土实验规程》（JTGE30—2005）。
⑻国家及省相关法律、法规及条例等。
⑼现场勘探收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
⑽公司近年来高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。
2、编制原则⑴遵循招标文件的原则。
严格按照招标文件要求的工期、质量等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。
⑵遵循设计文件的原则。
在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。
⑶遵循“安全第一、预防为主”的原则。
严格按照公路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。
⑷选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则。
⑸遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。
⑹遵循贯标机制的原则。
确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
二、工程概况本标段起点桩号K80+ ，终点桩号K84+ ，桥梁总长4.72km。
其中高速公路互通3#桥（AK0+ ~AK0+ ）采用11×35+2×20预应力T 梁刚构，高速公路互通4#桥（AK0+ ~AK0+ ）采用7×20钢筋砼连续现浇箱梁，高速公路互通5#桥（BK0+ ~BK0+ ）采用5×20钢筋砼连续现浇箱梁，高速公路互通6#桥（DK0+ ~DK0+ ）采用7×20钢筋砼连续现浇箱梁，高速公路互通7#桥(EK0+ ~EK0+ )采用6×20+4×30钢筋砼现浇箱梁、预应力砼先简支后结构连续T梁。
20m跨径现浇箱梁满堂支架施工方案
20m跨径现浇箱梁满堂支架施工方案第一节、说明一、编制依据：1.xx高速公路土建工程W合同段施工招标技术规范；2.xx高速公路土建工程W合同段施工设计图纸；3.xx高速公路土建工程W合同段现场资料；4.现行国家交通部JTJ041—2000公路桥涵施工技术规范。
二、工程概况xx特大桥第xx跨为20m跨径现浇箱梁，该箱梁位于平曲线范围内，路面横坡为超高渐变段内。
箱梁顶板宽11.75m，底板宽8m，外翼缘悬臂长1.875m，箱梁高1.4m。
箱梁支撑端1.5m范围内位实心截面，其余部为双腔双室截面，腹板厚0.45m，底板和底板厚均为0.25m。
箱梁为后张法应力结构，每个腹板位置为1束12Φs15.2和2束18Φs15.2高强低松弛钢绞线。
工程数量：现浇C50砼326.8m3,钢筋104.3T,钢绞线6.6T。
三、施工要点1、现浇箱梁对支架地基承载力要求较高，特别是支架的刚度、变形的控制。
2、箱梁底板相对较宽，底板砼振动密实和饱满比较困难。
3、波纹管定位要准确、牢固，砼浇筑过程中，加强对波纹管保护，避免波纹管变形或破坏造成赌管。
4、预应力钢绞线张拉和灌浆，要严格按照桥梁施工技术规范和设计图纸要求施工。
第二节现浇箱梁施工方法一、施工准备工作1、箱梁模板及支架箱梁外模板采用建筑钢模，内模采用质量好的竹胶板做内模，内模背枋为10×15cm木枋，根据箱梁模板数量采购足够数量的竹胶板、木枋及建筑钢模，同时按照钢管支架图购入足够数量的钢管、扣件、顶托等材料。
2、张拉设备、锚具、钢绞线施工前，预应力工程所需张拉设备、锚具、钢绞线应提前做好准备。
对所用的钢绞线、锚具、锚杯进行抽样送有关单位检查；测定钢绞线的力学参数，对油表、千斤顶进行配套检校确定张拉力与压力表读数的关系曲线。
技术工人数量表4、机械设备配置机械设备配置表5、工期安排计划2011年8月1日开工，于2011年10月1日完工。
二、施工工艺流程：基底处理→支架搭设→支架预压→底模铺设→钢筋绑扎→波纹管安装及定位→钢绞线穿束→模板安装→砼浇筑→养护→预应力张拉→压浆→封端。
20跨径现浇箱梁施工方案
现浇箱梁施工方案1、适用范围本方案适用于小跨径(20m以下)满堂支架现浇箱梁施工。
2、引用的标准、规范、规程2.1中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20042.2中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG 041-20002.3中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20042.4中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规范》JTJ 076-952.5中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-20053、工程简介大坝2号高架桥位于紫阳县高滩镇大坝村境内,沿任河左岸布线,在K290+048.3处跨越紫渔公路,在K290+152.291处跨越紫渔公路改路。
本桥平面位于A-380缓、R=900m右偏圆曲线上。
纵面位于0.85%的下坡,桥梁最大墩高约20m。
桥梁左幅起点K290+016.96,终点桩号为K290+171.04,桥长154.08m；右幅起点桩号为K290+027.96,终点桩号K290+166.040,桥长138.08m。
受大坝服务区的影响,全桥加宽。
上部构造采用现浇箱梁,跨径为左幅:13+7×19m,右幅:13+6×19m,下部构造桥墩采用柱式墩,桩基础；桥台采用U台,扩大基础。
大坝2号高架桥全桥共15孔，其中左幅8孔，右幅7孔。
全桥左右幅均各为一联。
左幅1、2、7号桥墩墩顶设支座，3~6号墩墩顶固结；右幅1、2号桥墩墩顶设支座，3~6号墩墩顶固结。
桥台处设置80型伸缩缝。
施工顺序为先施工左幅，左幅施工完毕后再转移满堂支架至右幅施工。
大坝2号高架桥全幅现浇箱梁共需C40混凝土数量2741.1m3，普通三级钢筋为533.719t，普通二级钢筋为202.106t，普通一级钢筋96.499t。
4、施工准备4.1场地准备4.1.1施工前场地应完成三通一平，施工便道通畅；临时电力线路、安全设备准备就绪。
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高速公路第7标段互通立交20米跨现浇箱梁施工方案一、编制依据及原则1、编制依据⑴高速公路第7标段施工总价承包招标文件、答疑书、补遗书及设计文件、图纸等。
⑵国家、交通部现行的高速公路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。
⑶高速公路第7合同段实施性施工组织计划。
⑷《公路桥涵施工技术规范》（JTG T F50-2011）。
⑸《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2012）。
⑹《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）。
⑺《公路工程水泥及水泥混凝土实验规程》（JTGE30—2005）。
⑻国家及省相关法律、法规及条例等。
⑼现场勘探收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
⑽公司近年来高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。
2、编制原则⑴遵循招标文件的原则。
严格按照招标文件要求的工期、质量等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。
⑵遵循设计文件的原则。
在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。
⑶遵循“安全第一、预防为主”的原则。
严格按照公路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。
⑷选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则。
⑸遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。
⑹遵循贯标机制的原则。
确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
二、工程概况本标段起点桩号K80+ ，终点桩号K84+ ，桥梁总长4.72km。
其中高速公路互通3#桥（AK0+ ~AK0+ ）采用11×35+2×20预应力T 梁刚构，高速公路互通4#桥（AK0+ ~AK0+ ）采用7×20钢筋砼连续现浇箱梁，高速公路互通5#桥（BK0+ ~BK0+ ）采用5×20钢筋砼连续现浇箱梁，高速公路互通6#桥（DK0+ ~DK0+ ）采用7×20钢筋砼连续现浇箱梁，高速公路互通7#桥(EK0+ ~EK0+ )采用6×20+4×30钢筋砼现浇箱梁、预应力砼先简支后结构连续T梁。
上构20米跨采用钢筋砼等截面连续箱梁，3#、5#、6#、7#桥箱梁为单箱单室截面，顶宽8.5m、9m，底宽4.5m、5m，两侧翼缘宽2m ；4#桥箱梁为单箱三室截面，顶宽15.5m，底宽11.5m，两侧翼缘宽2m。
箱梁中心处梁高1.4m，一般段顶板厚度为25 cm,底板厚度为22cm；在横隔板处顶底板厚40cm, 顶底板渐变段长2.5m。
为提高主墩支座处抗剪能力，支座根部两侧各6m段腹板加厚到70cm，跨中段腹板厚度为50cm,腹板渐变段长 2.5m。
除设置上述横隔板外，另在每跨设置跨中横隔板，横隔板厚为50cm。
三、施工方案本桥对15米以下的墩身现浇梁施工采用钢管型号Φ48×3.5的碗扣式满堂支架搭设；对15米以上的墩身现浇梁施工采用钢管柱贝雷梁施工，钢管柱上横铺工字钢，工字钢上用贝雷片作梁，贝雷片上用钢管架调平；对桥台部位采用钢管柱施工，方案如下：1、支架施工基本施工工艺流程为：施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→支架预压→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→拆除底模板和支架1.1、支架基础1.1.1由测量人员放样基础开挖线。
根据现浇梁尺寸及施工需要，确定基础开挖尺寸为21m（长）*10.5m（宽）*1.0m（高）。
1.1.2根据基础开挖线将原地面下挖1.0米，整平基坑地面并用夯机夯实。
1.1.3分层回填砂砾石。
基坑四角立四根尺杆，从下向上每50cm 用红油漆做上标记。
砂砾石每层填筑厚度为50cm，当填筑至油漆标志时，先用人工整平砂砾石表面，然后采用压路机进行碾压。
压实标准以碾压后砂砾石表面不再下沉为准。
1.1.4砂砾石回填至原地面标高后，表面浇筑C30混凝土20cm，混凝土表面要求平整。
1.2、支架搭设20米现浇箱梁脚手架布置平面图（第2页）1.2.1按设计方案采用满堂支架现浇施工，支架采用标准碗扣式脚手架，满堂支架采用钢管型号Φ48×3.5。
在支架基础施工完成后，搭设前测量人员用全站仪放出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，根据投影线定出箱梁中心线，同样用白灰作出标志。
根据中心线向两侧对称布置碗扣支架。
根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用厚10cm*1０cm的方木，使立杆处于垫板中心，垫板必须放置平整，不得悬空，可用砂砾找平。
钢管支架上设置顶托，为了便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。
根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。
顶托伸出量一般控制在３０cm以内为宜。
1.2.2支架立杆应交错安装2.4m和1.8m长立杆，调整立杆底调座，使同一层立杆接头处于同一水平面内，以便装横杆。
单箱单室箱梁竖向钢管平面纵横间距为120cm×90cm，腹板处支撑纵横间距加密为120cm×60cm，单箱三室箱梁竖向钢管平面纵横间距为90cm×60cm，腹板处支撑纵横间距加密为90cm×30cm。
为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔2.4m设置一道钢管剪刀撑，每跨横向设立6道剪刀撑。
1.2.3在搭设过程中，应注意调整整架的垂直度，一般通过调整连墙撑的长度来实现，要求整架垂直度小于1／500L，但最大允许偏差为100mm。
1.3、纵横梁安装顶托标高调整完毕后，在其上安放１０*１5cm的方木纵梁。
在纵梁上安放１０*１0cm的方木小横梁，小横梁在梁端2.5的范围内中对中间距20cm，在梁跨中部其间跨为30cm，横梁长度至少比顶板一边宽出５０cm。
安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且任何相邻两根横方木接头的位置不在同一平面上。
1.4、结构验算a、在梁距端1~2.5米的范围内为线型变化荷载，梁端为7.0*26=182kN/m, 其中腹板重：（（0.5+0.7）*1.4*2*26）/4.5*2=9.7kN/m2；梁中为 4.3*26=111.8kN/m, 其中腹板重：(0.5×1.4×2×26)/4.5=8.1kn/m2。
翼缘板每米重：[(0.15+0.4) ×2/2］×2.6×2=2.86T ，计0.715T/ m2，翼缘板处荷载q=7.15+2.5+1+2=12.65 KN/m2。
b、方料、模板自重按1. 0KN/ m2。
c、施工人员和施工机具行走荷载：2 .5KN/ m2。
d、振捣砼产生的荷载：2 KN/ m2。
1.4.1、小横梁强度计算因腹板底部荷载大，计算因腹板底部小横梁，以最不利情况１０×１0cm方木，最大跨径0.9m计算，中对中间距0.3m，净间距20cm。
截面惯性矩：I=bh3/12=0.1×0.103/12=8.333×10-6m4截面抵抗矩：W= bh2/6=0.1×0.12/6=1.667×10-4 m3和前面的同样验算梁中部位置小横梁。
作用在横梁上的均布荷载为：q=（19.72+2.5+2+1）×0.3=25.22×0.3=7.566KN/m小横梁、纵梁及顶托平面布置荷载计算示意图（均以最不利受力布置）跨中最大弯矩：M= q0.82/8=7.566×0.82/8=0.61KN/m方木容许抗弯应力[σ]=14.5MPa，弹性模量E=11×103 MPaa 、横梁弯拉应力：σ=M/W=0.61×103/1.667×10-4=3.63MPa＜[σ]=14.5 MPa横梁弯拉应力满足要求b.横梁挠度：f=5 qL4/384EI=（5×7.566×0.94）/（384×11×106×8.333×10-6） =0.71 mm＜0.9/400=2.25mm小横梁挠度满足要求综合上述,小横梁受力满足要求1.4.2、纵梁强度计算因为梁端荷载较中部大，所以梁中部纵梁受力较端部大，纵梁为10×15cm方木，最大跨径为1.2m，最大间距为0.9m 截面惯性矩：I=bh3/12=0.1×0.153/12=2.8×10-5m4截面抵抗矩：W= bh2/6=0.1×0.152/6=3.75×10-4 m3q= （111.8/4.5+2.5+2+1）×0.9=27.3 KN/ m跨中最大弯矩：M= qL2/8=27.3×1.02/8=3.4KN/m方木容许抗弯应力[σ]=14.5MPa，弹性模量E=11×103 MPaa 、纵梁弯拉应力：σ=M/W=3.4×103/3.75×10-4=9.00MPa＜[σ]=14.5 MPa纵梁弯拉应力满足要求b.纵梁挠度：f=5 qL4/384EI=（5×27.3×1.04）/（384×11×106×2.8125×10-5） =1.15 mm＜L/400=2.5mm纵梁扰度满足要求综上所述纵梁受力满足要求。
1.4.3、支架受力计算1.4.3.1、立杆承重计算碗扣支架立杆设计承重为：30KN/根，由于租用支架有折旧，立杆的承重能力取20KN/根。
计算梁体中部立杆最大受力，纵向步距1.2米，横向间距0.9米计算荷载，因腹板底荷载最大，按均布荷载q=9.7+2.5+2+1=15.22 每根立杆承受施工重量为：N1=0.9×1.2×15.22=16.43KN支架自重：立杆单位重0.06KN/m，杆高按15 m计N4=0.06×15=0.9每根立杆总承重：N=N1+N2 =16.43+0.9=17.33＜20KN立杆承重满足要求1.4.3.2、支架稳定性验算立杆长细比λ=L/i=2250/[（482+412）0.5]/4=142由长细比可查得轴心受压构件的纵向弯曲系数φ=0.344立杆截面积A m=3.14*（242-20.52）=489mm2由钢才容许应力表查得弯向容许应力[σ]=145 MPa所以，立杆轴向荷载[N]= A m×φ×[σ]=489×0.344×145=24.39KN＞N=17.33 KN支架稳定性满足要求综合上述，碗扣支架受力满足要求。