汽车检测作业
机动车检测站作业指导书
检测服务有限企业作业指导书文件编号： GTWH-CX-2016版次：第 A 版/0 次订正编制：日期： 2016年 6月 20日审核：日期： 2016年 6月 20日批准：日期： 2016年 6月 20日受控状态：受控□非受控□发放编号：拥有人：目录作业指导书订正页GTWH-CX-1-001汽车速度表查验台GTWH-CX-1-002平板式制动检测台GTWH-CX-1-003 汽车侧滑查验台 GTWH-CX-1-004 远近光一体灵巧车前照灯电脑检测仪GTWH-CX-1-005（17）底盘测功机GTWH-CX-1-006 （26）汽车尾气剖析仪GTWH-CX-1-007(19) 汽车排气流量剖析仪GTWH-CX-1-008 汽车尾气剖析仪GTWH-CX-1-009-(27) 汽车排气流量剖析仪GTWH-CX-1-010 SG-106 型逆反射系数丈量仪GTWH-CX-1-011 便携式制动性能测试仪GTWH-CX-1-012 不透光烟度计GTWH-CX-1-013 拉力重量标定仪GTWH-CX-1-014 内窥镜（放大镜 )GTWH-CX-1-015 汽车踏板 -手制动力计GTWH-CX-1-016 汽车转向盘力 -角仪GTWH-CX-1-017 透光率计GTWH-CX-1-018 指针式温湿度表GTWH-CX-1-019 声级计GTWH-CX-1-020 HY603 型声校准器GTWH-CX-1-021 机械秒表GTWH-CX-1-022 空盒气压表GTWH-CX-1-023 汽车底盘空隙检测台GTWH-CX-1-024 安检人工查验GTWH-CX-1-025 车辆底盘零件检查GTWH-CX-1-026 底盘动向查验作业指导书订正页序号订正的章、节、条号订正内容改正人同意人同意日期CS-030A- 汽车车速表查验台(281)一、试验方法1示值偏差a)在主滚筒上做好显然标记，并按规定安装好转速表（或测速仪）b)b) 从动式车速台，将汽车驶入车速台，当驱动轮置于前后滚筒之间时，降下举升器，并安装好安全装置，由驱动轮带动滚筒旋转。
北汽新能源汽车PDI检查作业
力（20%坡度）、制劢真空泵起劢正
常；行驶有无跑偏、摆振；直线行驶
√
√
方向盘是否对正
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交车 销售 检查 检查
√ √ √ √ √
8
检查项目 D 配备检查
检查内容
OK线 出库 检查 检查
交车 销售 检查 检查
1.铭牌及随车 铭牉有粘贴；随车资料(导航手册)齐全，
资料
资料信息不车辆一致
√
G 解码器检查： 连接解码器，读叏车辆故障码；如有故障码时清除故障码，再次 吭劢车辆，重新读叏故障码，如故障码丌再出现，说明刚才读出 的故障码是随机出现的，如故障码再次出现，则雹要迕一步维修。 最终交给客户的是一辆没有故障的车。
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11
OK线后路试检查：搓板路、卵石路、急转弯、坡道、涉水路
《北汽新能 次周一迒回 源接车PDI 上周内检查 服务站/经
销商 检查记弽表》 记弽单
《北汽新能 源销售PDI
次周一迒回 上周内检查
服务站/经 销商 13
PDI检查文件管理要求
销售大客户的车辆由服务站迕行接车PDI检查， 销售私人用户的车辆由经销商迕行接车PDI检查。 服务站/经销商接车PDI检查、销售PDI检查时，填写的《北汽新能源商 品车PDI检查记弽表》，挄《北汽新能源PDI检查管理办法》，以快件的方 式邮寄至营销公司服务管理部，或以电子版形式収回，原件由服务站/经销 商留存备案待查。新车交付时出现的外观及物流原因造成的问题，由服务 站/经销商自行承担。
2016/6/16
12
三 PDI检查回馈不文件管理
序号 类别
检查内容
包括外观及功能项检查、前机
1
OK线PDI 舱内检查、基本配备检查 检查
汽车检测线专项训练1-朱明zhubob学生作业
10000
8000
8000
6000
车速表的检测
车速表试验台的准备 1.在滚筒处于静止状态检查指示仪表是否在零 点上，否则应调零。 2检查滚筒上是否沾有油、水、泥、砂等杂物， 车 应清除干净。 3检查举升器的升降动作导线的连接接触情况，若有接触不良或 断路，应予修理或更换。
汽车检测线专项训练
1. 汽车检测基本知识 2.汽车车辆外观检测 3.前照灯检验检测 4.车速表校验项目,驱动轮输出功率
1.汽车检测基本知识
• 汽车检测可分为安全环保检测和综合性能检测两大类。
1）安全环保检测的目的 对汽车实行定期和不定期安全运行和环境保护方面的检测，目的 是在汽车不解体情况下， 建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌、 良好的安全性能和符合规定的尾气排放物，在安全、高效和低污染下运行。
2.汽车车辆外观检验
• • • • • •
汽车车辆外观检验： 汽车外观检测分为4大部分： 1.车身的外部检验 2.驾驶位的检验 3.发动机同储液罐检验 4.车身底部的检验
3.前照灯检验检测
• 一、前照灯光束照射位置标准及屏幕检测法 (一)前照灯光束照射位置的检验标准 根据GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》的规定，汽车 前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度(cd)。前 照灯光束照射位置应符合以下要求： (1)机动车(运输用拖拉机除外)在检验前照灯的近光光束照射 位置时，前照灯在距离屏幕10m处，光束明暗截止线转角或中 点的高度应为0.6H～0.8H(H为前照灯基准中心高度)，其水平方 向位置向左向右偏移均不得超过100mm。 (2)四灯制前照灯其远光单光束灯的调整，在屏幕上光束中心 离地高度为0.85H～0.90H，水平位置左灯向左偏移不得大于 100mm，向右偏移不得大于170mm；右灯向左或向右偏移均不 得大于170mm。 (3)机动车装用远光和近光双光束灯时以调整近光光束为主。 对于只能调整远光单光束的灯，调整远光单光束。
机动车安检人工检验作业指导书
机动车安检人工检验作业指导书(一)、检测目的汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加，有关零件将不同程度地产生磨损、腐蚀、疲劳、变形、老化或因意外事故而损伤，其结果不但使技术状况逐渐变坏、动力性下降、可靠性恶化、经济性变差，而且还会影响车容市容，甚至影响行车安全。
为了使车辆外观符合国家有关标准，确保车辆的完好状况，外观、底盘检测员应按照有关标准、规范对外检项目进行认真检测。
(二)、判定标准GB7258-2017 《机动车运行安全技术条件》GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》GB25990-2010《车辆尾部标志板》GB23254-2009《货车及挂车车身反光标识》(三)、检测工具1、钢直尺2、钢卷尺3、轮胎花纹深度尺（游标卡尺）4、轮胎气压表5、玻璃透光率计6、方向盘转向力/角测试仪7、手锤、铁钩8、照明工具等9、水平尺 10、标尺 11、外廓测试仪（自标准实施之日起，第25个月起实施）12、地磅或轮（轴）重仪（四）术语注册登记检验：机动车安全技术检验机构对申请注册登记的机动车进行的安全技术检验。
在用机动车检验：机动车安全技术检验机构对已注册登记的机动车进行的安全技术检验。
车辆唯一性检查：对机动车的号牌号码和类型、车辆品牌和型号、车辆识别代号（或整车出厂编号）、发动机号码（或电动机号码）、车辆颜色和外形进行检查，以确认送检机动车的唯一性。
车辆特征参数检查：对机动车的外廓尺寸、整备质量、核定载人数等车辆主要特征和技术参数进行检查，以确认与机动车国家安全技术标准、机动车产品公告、机动车出厂合格证、机动车行驶证等技术资料凭证的符合性。
底盘动态检验：在行驶状态下，定性地判断送检机动车的转向系、传动系、制动系、仪表和指示器是否符合运行安全要求。
(五)、检测主要项目机动车安全技术检验项目见表1。
出入境检验检疫机构对需领取机动车牌证方可上道路行驶的入境机动车检验时，应覆盖表1规定的检验项目，并按照注册登记检验要求执行。
汽车检测线专项训练4-朱明zhubob学生作业
尾气测量仪器的使用 1 . 调整仪器 1前先对分析仪器进行校队。检测 分析仪的三滤‘过滤芯，滤纸，过滤排水芯’ 有必要进行更换。对分析仪校对，首先将一氧 化碳，1。65 ，然后把标准气样对对准测试仪 进行灌入,然后用同样方法对碳氢化合物进行校 对,校对结束后把导管安装到分析仪,重点检测汽 车发动机滤清器，消声器，发动机温度是否符 合标准。 2 . 就车检测 加速发动机至额定转速的 0.6 -0.7倍，维持60秒，[油电路正常，温度 80---90 度]，把探杆插入排气管400mm毫米。 3 . 读出30秒内，读出最高， 最低值 ，发动机 怠速运转15秒后开始度数。 4 . 多排气管应该逐个测量。 5 . 测量结束后，应该取出探头，让探头吸新鲜 空气5分钟，等待仪器回零后，关闭电源，把探 棒竖直放好，并擦拭干净工具。 6 . co一氧化碳小于 CO CO ≤4.5% HC 碳氢 化合物 小于900ppm
做车内噪声频率分 析时应包括中心频 率为 31.5.63.125.250.5 00.1000.2000.400 0.8000HZ的信号频 率
现行.0% 重型车 CO≤4.5% 碳氢化合物轻型车 (轻型车）HC≤900(ppm)(轻型车）重型车 HC≤1200(ppm) 柴油车烟度在用车：烟度值≤5.0（fsn) 新车：烟度值≤4.5（fsn)
打靶强只手
汽车维修作业各环节检验制度范文
汽车维修作业各环节检验制度范文汽车维修作业各环节检验制度是确保维修作业质量和安全性的重要保障措施。
下面将分别对汽车维修作业的检验制度在接车、维修、质检和交车环节进行详细阐述。
一、接车环节检验制度1. 客户信息核对：接车人员应认真核对客户提供的车辆信息，包括车型、车牌号、行驶里程等，确保与客户提供的信息一致。
2. 车辆外观检查：接车人员应仔细检查车辆外观，包括车身、车窗、车灯等部件是否有损坏、破损或变形等情况。
对于发现的问题应及时记录并和客户进行确认。
3. 内部物品检查：接车人员在客户的陪同下对车辆内部进行检查，确保车内没有贵重物品并且没有忘记带走个人物品。
同时，还需检查车内空调、音响等设备是否正常。
二、维修环节检验制度1. 故障排查：维修人员在开始修理之前，应先对车辆进行故障排查，确认存在的问题和维修方案。
排查过程中应仔细记录维修现象和可能的原因。
2. 维修计划编制：基于故障排查的结果，维修人员要制定详细的维修计划，包括所需零部件、工时预估、维修顺序等。
维修计划应经过主管或技术员审核，并保留备案。
3. 维修过程记录：维修人员在维修过程中应详细记录每一个维修环节的操作和所使用的工具、材料等信息。
维修记录应真实、准确，并与实际操作一致。
三、质检环节检验制度1. 维修结果确认：质检人员在维修完成后，应对维修结果进行确认，确保车辆的故障得到彻底修复，并且质量达到要求。
2. 质量验收标准：质检人员要根据相关标准和要求对维修质量进行评估，包括技术规范、服务标准等。
验收结果应明确记录并与维修人员沟通。
3. 功能测试：质检人员应对车辆的各项功能进行测试，包括启动、行驶、制动、灯光等。
测试结果应详细记录，并与功能测试标准进行比对。
四、交车环节检验制度1. 交车前检查：交车人员在交车前应对车辆进行全面检查，包括外观、内饰、功能等。
确保车辆干净整洁，各项功能正常。
2. 解释维修内容：交车人员应向车主解释维修过程和维修内容，包括故障原因、解决方案、维修所用零部件等。
汽车检测线专项训练2-朱明zhubob学生作业
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噪声检验的检测方法
1）仪器的检查和校准 （1）在未接通电源时，先检查仪表指针是否在机械零点上，若不 在零点，可用零点调整螺钉使指针与零点重合。 （2）检查电池容量。把声级计功能开关对准“电池”衰减器任意， 此时电表指针应达到额定红线，否则读数不准.打开后盖便可更 换电池。 （3）打开电源开关，预热仪器l0min。 （4对仪器进行校准。每次测量前或使用一段时间后，必须对仪器 的电路和传声器进行校准。声级计上一般都配有电路校准的 “参考”位置，可校验放大器的工作是否正常。如不正常，应 调节微调电位器。电路校准后，再利用已知灵敏度的标准传声 器对声级计上的传声器选行对比校准。常用的标准传声器有声 级校准器和活塞式发声器，们的内部都有一个可发出恒定频率、 恒定声级的机械装置，因而很容易对比出被检传声器的灵敏度。 声级校准器产生的声压级为94dB频率为1000Hz；活塞式发声器 产生的声压级为124dB频率为250Hz。
汽车排气的检测
• 双怠速测量程序
• • • • ①必要时在发动机上安装转速计、点火定时仪、冷却水和润滑油测温计等 测试仪器。 ②发动机由怠速工况加速至0.7额定转速保持60s后降至高怠速(即0.5额定 转速)。 ③发动机降至高怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度等于 400mm，并固定于排气管上。 ④先把指示仪表的读数转换开关打到最高量程档位，再一边观看指示仪 表，一边用读数转换开关选择适于排气含量的量程档位。发动机在高怠速 状态维持15s后开始读数，读取30s内的最高值和最低值，取平均值即为高 怠速排放测量结果。 ⑤发动机从高怠速状态降至怠速状态，在怠速状态维持15s后开始读数， 读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为怠速排放测量结果。 ⑥若为多排气管时，分别取各排气管高怠速排放测量结果的算术平均值和 怠速排放测量结果的算术平均值。 ⑦测量工作结束后，把取样探头从排气管里抽出来，让它吸入新鲜空气 5min，待仪器指针回到零点后再关闭电源。
汽车维修质量检验作业
汽车维修质量检验作业-习题答案一、名词解释1. 汽车维修：汽车维修是一种恢复汽车完好技术性能(或工作能力)而进行的作业(或称服务)。
2．汽车维修质量检验：汽车维修质量检验是指采用一定的检测手段和检查方法，测定汽车维修过程中和维修后(含整车、总成、零件、工序等)的质量特性，然后将测定的结果与规定的汽车维修质量标准相比较，从而对汽车维修质量作出合格或不合格的判断。
是整个汽车维修过程中必不可少的环节。
3. 车辆大修：车辆大修是指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程（或时间）后，经检测诊断和技术鉴定，用修理或更换任何零部件的方法恢复其完好技术状况，使之完全或接近完全恢复汽车技术性能的恢复性修理。
4. 总成大修:总成大修是汽车的主要总成经过一定使用里程（或时间）后，用修理或更换总成中任何零部件（包括基础件）的方法，使之恢复其完好技术状况的恢复性修理。
5. 过程检验过程检验也称工序检验，指维修过程中对某一工序的工人自检、互检和专职检验员在生产现场的重点检验。
主要内容是汽车或总成解体、清洗过程中的检验；主要零部件的过程检验；各总成组装、调试的检验。
二、填空题1、汽车维修质量检验是汽车维修质量管理的重要手段，是整个汽车维修质量管理体系中的关键环节，是汽车维修质量管理的基础。
2、与汽车维修质量相关的法律有中华人民共和国产品质量法、中华人民共和国计量法、中华人民共和国标准化法、中华人民共和国经济合同法、中华人民共和国消费者权益保护法。
3、我国汽车维修的技术标准分四级，即国家标准、行业标准、地方标准和企业标准。
4、车辆维修要实行“以预防为主、定期检测、强制维护、视情修理”的原则。
5、汽车维修检验，按检验方式可分为自检、互检、终检（或专职检验）。
6、汽车大修基本检验技术文件是指在汽车大修过程中，为保证汽车修理质量，汽车修理企业所填制的必要的修理检验单证。
主要包括汽车（或总成）大修的进厂检验单、大修工艺过程检验单、大修竣工检验单和竣工出厂合格证等（简称“三单一证”）。
汽车维修工(汽车检测工)测试题及答案
汽车维修工（汽车检测工）测试题及答案1. 职业道德的标准是单一的，只能代表单一的价值观。
（）A正确B错误(正确答案)2. 当反向电压达到某一电压时，稳压二极管反向击穿导通，电流急剧增加，两端电压几乎不变。
（）A正确(正确答案)B错误3. 测量发动机火花塞的间隙时，应用百分表测量。
（）A正确B错误(正确答案)4. 汽车单线制是在汽车电子系统中从电源到用电设备只用一根导线相连,而用汽车底盘、发动机等金属机体作为另一公用导线。
（）A正确(正确答案)B错误5. 拆装零部件前，应首先清理工作场地，拆卸时必须使用合适工具或专用工具，不得大力蛮干，不得用硬物手锤直接敲击零件。
所有零件拆卸后要按顺序摆放整齐，不得随地堆放。
（）A正确(正确答案)B错误6. 汽车发动机大修基本检验技术文件的评定包括:汽车发动机大修工艺过程检验单、汽车发动机大修进厂检验单、汽车发动机大修竣工检验单、汽车发动机大修合格证。
（）A正确(正确答案)B错误7. 汽车10000公里维护作业时应检查转向传动十字轴承、传动轴十字轴承可以有松旷现象。
（）A正确B错误(正确答案)8. 汽车制造厂有特别说明或标明的润滑油是汽油机和柴油机的通用时，可以任意通用。
（）A正确B错误(正确答案)9. 螺纹根据其特点和用途可分为四大类。
（）A正确B错误(正确答案)10. 汽车上常用的蓄电池是铅酸蓄电池。
（）A正确(正确答案)B错误11. 测量进气歧管真空度时，不需要将发动机预热到正常工作温度。
（）A正确B错误(正确答案)12. 顶置式配气机构按凸轮轴的布置形式可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴上置式。
（）A正确(正确答案)B错误13. 混合气过浓会导致发动机油耗过高。
（）A正确(正确答案)B错误14. 喷油器的工作电压有5V和12V两种。
（）A正确(正确答案)B错误15. 当发动机达到一定水温时，蜡式节温器主阀门开始打开，部分冷却液开始进行大循环。
（）A正确(正确答案)B错误16. 汽车传动系统是由离全器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
机动车检测 环保作业指导书
作业指导书- OBD检验（环检）（一）车载诊断系统（OBD）检查1.1注册登记（1）检查车辆的OBD 接口是否满足规定要求，OBD 通讯是否正常，有无故障代码。
1.2在用汽车（1）对配置有OBD系统的在用汽车，在完成外观检验后，应连接OBD诊断仪进行OBD检查。
在随后的污染物排放检验过程中，不可断开OBD诊断仪。
（2）OBD 检查项目包括：故障指示器状态，诊断仪实际读取的故障指示器状态，故障代码、MIL灯点亮后行驶里程和诊断就绪状态值，具体检验流程应按照附录F进行。
（3）若车辆存在故障指示器故障（含电路故障）、故障指示器激活、车辆与OBD诊断仪之间的通讯故障、仪表板故障指示器状态与ECU中记载的故障指示器状态不一致时，均判定OBD检查不合格。
如果诊断就绪状态项未完成项超过2项，应要求车主在对车辆充分行驶后进行复检。
（4）检验机构应使用计算机数据管理系统存储所有被检车辆OBD数据，不得人为篡改数据。
（5）OBD诊断仪应能实现对OBD检查数据的实时自动传输。
作为排放检验一部分，OBD获得的信息应自动保存到计算机系统中。
（6）对要求配置远程排放管理车载终端的在用汽车，应查验其装置的通讯是否正常。
（7）如车辆污染控制装置被移除，而OBD故障指示灯未点亮报警的，视为该车辆OBD不合格。
（二）OBD诊断仪技术要求2.1 至少应支持ISO 9141-2、SAE J1850、ISO 14230 - 4、ISO 15765- 4 四种通讯协议。
2.2 能够与车辆OBD 系统建立通讯，提供OBD 系统诊断服务用的通讯连接接口，与车辆通讯的接口应满足ISO 15ZD1-3 和SAE J1962 的规定。
2.3 OBD 诊断仪的信息结构应符合ISO 15ZD1-5 中的信息结构和ISO 15ZD1-6 诊断故障码要求。
2.4 能连续获得、转换和显示与车辆排放相关的OBD 故障代码，应按照ISO 15ZD1-6中的描述显示故障代码及故障信息。
汽车地检安全操作规程
汽车地检安全操作规程
《汽车地检安全操作规程》
为了确保汽车地检作业的安全性，特制定以下操作规程：
1. 检测前，车辆须稳定停放在平整地面上，手刹牢固，选择空旷安全的场地进行地检。
2. 在进行地检之前，应确保车辆发动机处于关停状态，并且钥匙已从点火开关中取下。
3. 操作人员在地检过程中，应穿着符合安全标准的工作服装，佩戴安全帽、防护手套等防护用品。
4. 在地检的时候，必须确保车辆的发动机始终处于停机状态。
5. 在检测车辆的液体时，应先小心地打开液体罐盖，等待液体冷却后再进行操作。
6. 使用工具时要小心谨慎，注意避免锐利工具的意外伤害。
7. 在检查车辆底盘等部位时，要放置坚固的支撑物，确保工作过程中车身稳固。
8. 操作人员在进行地检时，应避免长时间单独操作，尤其是在较难操作的地方。
9. 在地检完成后，要对工具和检测设备进行清理和归位，杜绝
遗漏损坏现象。
10. 操作人员在工作完成后上报检测结果，以及车辆路试等重要信息。
以上规程，是为了确保汽车地检操作的安全性，规范了操作过程中的各项细节。
所有操作人员在地检作业过程中都要严格按照规程进行操作，才能保证地检的安全性和可靠性。
新能源汽车检修安全作业规范
新能源汽车检修安全作业规范规范要求新能源汽车检修必须严格按照安全防护要求执行，以确保检修人员人身安全，避免违规操作引起安全事故。
整车涉及高压的部分包括整车橙色线束、动力电池包、高压箱、车载充电机、电机控制器、电机总成、AC/DC、DC/DC、压缩机、PTC等。
以下是安全防护要求和操作规范：一、安全防护要求1.车辆检修人员必须佩戴必要的安全防护用品，如绝缘手套、绝缘鞋等，绝缘防护用品耐压等级必须大于1000V。
高压电器检修时必须使用专用的绝缘工具。
2.使用前必须检查绝缘手套、绝缘鞋是否有破损、破洞或裂纹等，应完好无损，确保安全。
3.使用前必须检查防护用品，不能带水进行操作，必须保证内外表面洁净、干燥，确保安全。
4.使用前必须检查检测用仪表功能及附件均工作正常，绝缘操作工具应提前检查确认绝缘层无破损。
5.车辆进行高压检修时，必须进行检修前确认，包括车辆停放、使用工具、防护用品佩戴、高压检修警示牌等是否符合要求；检查车辆高压维修开关是否断开；车辆检修人员必须具备国家认可的电工证，经过公司纯电动车型培训，并培训合格，严禁无证人员进行车辆检修。
6.严禁未经培训的人员进行高压部分检修，禁止一切带有侥幸心理的危险操作，避免发生安全事故。
相关零部件厂家售后人员也必须遵守公司的安全规范。
二、安全检修操作规范1.高压部件识别：整车橙色线束均为高压线束；高压零部件包括动力电池包、高压箱、车载充电机、电机控制器、电机总成、AC/DC等。
2.检修高压系统时，点火开关必须处于OFF档，并拔下车辆紧急维修开关。
紧急维修开关拔下后，放置在专门的存放柜中，确保在维修过程中不会有人将其插到高压系统上。
3.在断开紧急维修开关5分钟后，检修高压系统前应使用万用表测量整车高压回路，确保无电。
测量动力电池包正极和车身之间的电压来初步判断是否漏电，若检测到电压大于等于50V，应立即停止操作等待电压下降后才允许操作。
使用万用表测量高压时，需注意选择正确的量程，检测用的万用表精度不低于0.5级，要求具备直流电压测量档位，量程范围大于等于1000V。
汽车检测作业
汽车检测基础知识一．填空题1.汽车检测是确定汽车( )和( )的检查。
2.汽车诊断是在不解体的条件下，确定汽车技术状况，查明( )的检查。
3.汽车检测参数标准按标准的适用范围可分为( )标准, ( )标准,地方标准,企业标准。
按标准的性质可分为( )标准, 推荐性标准。
4.汽车检测设备由试验条件模拟装置,取样装置,附加装置和测量系统组成,其中测量系统由( ), ( ),测量仪表组成。
5.汽车检测站根据服务功能可分为( )检测站, ( )检测站, ( )检测站。
6.汽车技术状况的诊断是由检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的，其基本方法主要分为两种：一种是( )，另一种是( )。
7.汽车检测可分为( )检测和( )检测两大类。
二．问答题1. 汽车综合性能检测站检测流程？（说明检测工位名称和检测项目名称）2. 汽车安全环保性能检测站检测流程？（说明检测工位名称和检测项目名称）发动机性能检测一．填空题1.发动机的有效功率是( )对外输出的功率，是一个综合性评价指标。
检测发动机有效功率的方法，有( )测功和( )测功两种。
2.( )测功是在发动机节气门开度和转速等均为变动的状态下，测定发动机功率的一种方法。
3. GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定：在用车发动机功率不得低于原标定功率的( )，大修后发动机最大功率不得低于原设计标定值的( )。
4.气缸压力表检测气缸压力时应把节气门置于( )位置。
5.根据GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》之4.1.3的规定：发动机各气缸压力应不小于原设计规定值的( ) ，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过( )，柴油机不超过( )。
6.进气管内的进气压力与外界大气压力之差，称为发动机( )。
7.检测仪采集到发动机点火信号后，可以多缸( )、( )、( )等形式显示点火波形。
8.从点火开始到活塞到达上止点，曲轴转过的角度叫( )。
汽车检测线专项训练7-朱明zhubob学生作业
检测前的准备
• • • • • • • • • • • • • • • 1、检测仪的准备 （1）在前照灯检验仪不受光状态下，检查光度计和光 轴偏斜指示计的指针是否能对准机械零点。若指针失准， 可用零点调整螺钉将其调整在零点上。 （2）检查聚光透镜和反射镜的镜面有无污物或模糊不 清的地方。若有，可用柔软的布或镜头纸等擦拭干净。 （3）检查水准器的技术状况。若水准器无气泡，要进 行修理；若气泡不在红线框内时，可用水准器调节器或垫 片进行调整。 （4）检查导轨是否沾有泥土或小石子等杂物。有杂物 时要扫除干净。 2、车辆的准备 （1）清除前照灯上的油污。 （2）轮胎气压应符合汽车制造厂的规定。 （3）汽车蓄电池应处于充足垫状态。
汽车检测线专项训练
学生作业 汽修高1001 （3）组
《汽车检测的基础知识》
• 掌握汽车检测的基本术语 • 了解汽车检测标准的种类 • 了解汽车检测设备的组成 • 了解汽车检测站的类型及其职能 • 掌握汽车检测站的检测流程
《汽车检测的基本概念及术语》
• 汽车检测确定汽车技术状况和工作能力的检查 • 汽车诊断在不解体的条件下，确定汽车技术状况，
汽车尾气 - 成分
根据有关资料显示，汽车的尾气是一种非常复杂的物质， 其中有许多有害的成分，比如：固体悬浮颗粒，未燃烧或 燃烧不完全的碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、 一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、二氧化硫 （SO2）、硫化氢（H2S）以及微量的醛、酚、过氧化物、 有机酸和含铅、磷汽油所形成的铅、磷污染等。[1] 汽车 尾气不仅气味怪异，而且会导致人头昏、恶心，影响人的 身体健康。在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化 解汽车排出的“毒气”。但随着汽车数量的急剧增加，交 通拥堵成了家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效 的优势逐渐被过多的车辆所抵消，由此带来的汽车尾气更 是害人不浅。
汽车检测车间操作规程
汽车检测车间操作规程第一章总则第一条为规范汽车检测车间的操作行为，提高检测效率，确保检测结果的准确性和客观性，制定本规程。
第二条汽车检测车间是按照国家相关法律法规要求进行汽车检测工作的专业场所。
第三条汽车检测车间必须具备必要的设施和工具，保证检测作业的顺利进行。
第四条所有从事汽车检测工作的人员必须严格遵守本规程，确保检测过程的安全和高效。
第二章操作流程第五条汽车检测车间的操作流程应包括以下步骤：1.准备工作：检查设备、工具和材料是否齐全，确保正常运行。
2.前期准备：根据检测项目的要求，对车辆进行必要的检查和准备工作。
3.检测过程：按照检测项目要求，进行相应的检测操作，并记录相关数据。
4.结果分析：对检测结果进行分析和评估，确保结果的客观性和准确性。
5.结束工作：清理和整理工作区域，妥善保管设备和工具。
第六条汽车检测车间应根据具体的检测项目，制定相应的操作规程和操作指南，以确保每个环节的操作规范和准确。
第七条每项检测项目应有专人负责，确保操作的专业性和高效性。
第三章安全措施第八条汽车检测车间应设置明显的警示标志，提醒检测人员注意安全。
第九条检测人员必须穿戴个人防护用品，并正确使用和维护。
第十条检测人员在使用设备和工具时必须严格遵守操作规程，禁止擅自拆卸和改动。
第十一条检测人员在进行检测操作时，必须仔细观察和判断，确保操作的安全和准确。
第十二条发现安全隐患或异常情况时，应立即停止工作，并及时上报相关领导。
第四章质量保证第十三条汽车检测车间应定期对设备和仪器进行校准和维护，确保其正常运行。
第十四条检测人员必须经过合格的培训和考核，并持有相应的资格证书。
第十五条汽车检测车间应定期进行内部质量审核，发现问题及时纠正和改进。
第十六条严禁检测人员利用职务之便，违反操作规程或其他违法违规行为。
第五章纪律要求第十七条汽车检测车间要求检测人员遵守工作纪律，严守工作岗位。
不得喧哗、抽烟、吃零食等影响工作秩序的行为。
第十八条检测人员必须认真完成上级交办的任务，并按时提交相关报告。
汽修店安全检测施工
汽修店安全检测施工
汽修店安全检测施工要点
1. 车辆检查：对进入汽修店的车辆进行全面检查，包括车辆外观、车身部件、轮胎状况等，确保所有车辆符合安全驾驶的要求。
2. 设备维护：定期检查和维护汽修店的各类设备，如起重机、千斤顶、电动工具等，确保其正常运行并符合相关安全标准。
3. 安全设施：确保汽修店内设有必要的安全设施，如灭火器、火灾报警器、应急疏散通道等，以应对突发情况。
4. 人员培训：对汽修店员工进行安全培训，培养其安全意识和应对突发事件的能力。
包括使用安全设备、正确操作工具、保持工作区域整洁等方面的培训。
5. 废弃物管理：建立健全的废弃物管理制度，对汽修店产生的废弃物进行分类、储存和处理，确保废弃物不对环境和人体健康造成危害。
6. 安全巡检：定期进行汽修店的安全巡检，发现并及时解决可能存在的安全隐患，确保员工和客户的安全。
7. 安全记录：建立安全记录档案，记录安全巡检、事故处理和员工培训等信息，以备将来参考和查阅。
通过以上措施，汽修店能够确保施工过程中的安全，保障员工和顾客的身体健康，同时提升汽修店的品牌形象和客户信任度。
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三元催化器
摘要
三元催化器是一个形如“蜂窝煤”的陶瓷过滤装置。
安装在发动机排气系统的前部排气管内。
发动机工作时，产生的高温气体通过三元催化器，当催化器温度达到400℃度时，装置中的贵金属发挥催化活性，废气二次燃烧，使其中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、与氮氧化合物(NO)发生氧化还原反应，将其转化为二氧化碳(CO2)、氮气(N2)和水(H2O)等，减少向大气中排放有害气体，实现环保功能。
该装置大大降低了排放中的污染物，它与氧传感器配合使用，又有效降低油耗，提高了汽车的经济性能。
在正常情况下，它的有效使用寿命为八万公里左右。
早期失效的原因有温度过高、慢性中毒、表面积碳、排气恶化、与发动机不匹配、氧传感路失效等。
正文
三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。
称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。
它可以把废气中的HC、CO 变成水和CO2, 同时把Nox 分解成氮气和氧气。
HC、CO 是有毒气体，过多吸入会导致人死亡，而NOX 会直接导致光化学烟雾的发生。
经过研究证明，三元催化器是减少这些排放物的最有效的方法。
通过氧化和还原反应，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被还原成氮气和氧气。
三种有害气体都变成了无害气体。
三元催化剂最低要在250 摄氏度的时候起反应，温度过低时，转换效率急剧下降；而催化剂的活性温度( 最佳的工作温
度) 是400 ℃到800 ℃左右，过高也会使催化剂老化加剧。
在理想的空燃比(14.7 ：1) 下，催化转化的效果也最好。
失效原因
温度过高
常温下三元催化转化器不具备催化能力，其催化剂必须加热到一定温度才具有氧化或还原的能力，通常催化转化器的起燃温度在250—350℃，正常工作温度一般在400—800℃。
催化转化器工作时会产生大量的自量越高，氧化的温度也愈高，当温度超过1000℃时，其内涂层的催化剂就会烧结坏死，同时也极易发生车辆自燃事故。
所以必须注意控制造成排气温度升高的各种因素，如点火时间过迟或点火次序错乱、断火等，这都会使未燃烧的混合气进入催化反应器，造成排气温度过高，影响催化转化器的效能。
慢性中毒
催化剂对硫、铅、磷、锌等元素非常敏感，硫和铅来自于汽油，磷和锌来自于润滑油，这四种物质及它们在发动机中燃烧后形成氧化物颗粒易被吸附在催化剂的表面，使催化剂无法与废气接触，从而失去了催化作用，即所谓的“中毒”现象。
表面积碳
当汽车长期工作于低温状态时，三元催化器无法启动，发动机排出的炭烟会附着在催化剂的表面，造成无法与CO和HC接触，长期下来，便使载体的孔隙堵塞，影响其转化效能。
排气恶化
催化转化器对污染物的转化能力有一定的限度，因此必须通过机内净化技术
将原始排气降到最低。
如果排放的废气污染物各成分的浓度、总量过大，比如混合气偏浓等，就会影响催化器的催化转化能力，降低其转化效率。
此外，由于废气中有大量的HC和CO进入催化反应器后，会在其中产生过度的氧化反应，氧化反应产生大量热量将使催化反应器温度过高而损坏。
区别使用
与发动机不匹配、即使是同样的发动机，同样的三元催化转化器，车型不同，发动机常用的工作区间就不同，排气状况就发生变化，安装三元催化器的位置就不同，这都会影响三元催化转化器的催化转化效果。
因此，不同的车辆，应使用不同的三元催化转化器。
氧传失效
为使废气催化率达到最佳(90%以上)，必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制，其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度，转换成电信号后发送给ECU，使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内(14．7：1)，若空燃比大时，虽然CO和HC的转化率略有提高，但NOx的转化率急剧下降为20%，
因此必须保证最佳的空燃比，实现最佳的空燃比，关键是要保证氧传感器工作正常。
如果燃油中含铅、硅就会造成氧传感器中毒。
此外使用不当，还会造成氧传感器积碳、陶瓷碎裂、加热器电阻丝烧断、内部线路断脱等故障。
氧传感器的失效会导致空燃比失准，排气状况恶化，催化转化器效率降低，长时间会使催化转化器的使用寿命降低。
检查方法
1.外观检查
检查催化转化器在行驶中是否受到损伤以及是否过热。
将车辆升起之后，观察催化转化器表面是否有凹陷，如有明显的凹痕和刮擦，则说明催化转化器的载体可能受到损伤。
观察催化转化器外壳上是否有严重的褪色斑点或略有成青色和紫色的痕迹，在催化转化器防护罩的中央是否有非常明显的暗灰斑点，如有则说明催化转化器曾处于过热状态，需做进一步的检查。
用拳头敲击并晃动催化转化器，如果听到有物体移动的声音，则说明其内部催化剂载体破碎，需要更换催化转化器。
同时要检查催化转化器是否有裂纹，各连接是否牢固，各类导管是否有泄漏，如有则应及时加以处理。
此方法简单有效，可快速检查催化转化器的机械故障。
由于催化剂载体破损剥落、油污聚集，容易阻塞载体的通道，使流动阻力增大，这时可通过测量其压力损失来进行检查。
2.背压试验
在催化转化器前端排气管的适当位置上打一个孔，接出一个压力表，启动发动机，在怠速和2500r/min时，分别测量排气背压，如果排气背压不超过发动机所规定的限值，则表明催化剂载体没有被阻塞。
如果排气背压超过发动机所规定的限值，则需将催化转化器后端的排气系统拆掉，重复以上的试验，如果催化转化器阻塞，排气背压仍将超过发动机所规定的限值。
如果排气背压下降，则说明消声器或催化转化器下游的排气系统出现问题，破碎的催化剂载体滞留在下游的排气系统中，所以首先进行外观检查确认催化剂载体完整是非常必要的。
对有问题的排气管、消声器和催化转化器也可通过测量其前后的压力损失来判断。
3.真空试验
将真空表接到进气歧管，启动发动机，使其从怠速逐渐升至2500r/min，观
察真空表的变化，如果这时真空度下降，则保持发动机转速2500r/min不变，且此后真空度读数明显下降，则说明催化转化器有阻塞。
因为催化转化器的阻塞在真空试验中是一个渐变的过程，而此试验是一个稳态的过程（2500r/min），真空度读数不会产生明显的下降。
如果是在试验室进行一个催化转化器阻塞前后的对比检查，催化转化器阻塞后，进气歧管真空度会发生明显下降，如果进气歧管真空度下降，并不能完全说明是由催化转化器阻塞造成的。
发动机供油量减少时，进气歧管的真空度也会下降。
因此与真空试验相比，排气背压试验更能真实反映催化转化器的情况。
以上方法只能检查催化转化器机械故障，催化转化器的性能好坏，也就是其转化效率的高低，则需要通过下列的检查来判断。
4.加热法
催化转化器在正常工作状态下，由于氧化反应产生了大量的反应热，因此可通过温差对比来判断催化转化器性能的好坏。
启动发动机，预热至正常工作温度，将发动机转速维持在2500r/min左右，将车辆举升，用数字式温度计（接触式或非接触式红外线激光温度计）测量催化转化器进口和出口的温度，需尽量靠近催化转化器（50mm内）。
催化转化器出口的温度应至少高于进口温度10～15％，大多数正常工作的催化转化器，其催化转化器出口的温度高于进口温度20～25％。
如果车辆在主催化转化器之前还安装了副催化转化器，主催化转化器出口温度应高于进口温度15～20％，如果出口温度值低于以上的范围，则催化转化器工作不正常，需更换；如果出口温度值超过以上范围，则说明废气中含有异常高浓度的CO和HC，需对发动机本身做进一步的检查。
5.其它方法
通过对比整车排放情况来判断催转化器效率的方法是不科学的。
因为汽车排放的好坏与各系统的工作状况有关，不可排除的误差因素较多。
如用冷热怠速时的排气浓度变化来检查催化转化器转化效率就是不太准确的方法。
发动机冷车时，由于汽缸壁较冷，燃烧不完全而产生大量的CO和HC，而发动机热车怠速时，由于燃烧条件好转，发动机已处于闭环控制状态，不需要催化转化器的作用，排气浓度也会大大降低。
因此，此项检查不能保证仅仅针对催化转化器的转化效率，可比性较差。