肖临骏:“专车VIE结构”
vie架构通俗解释
VIE架构(Variable Interest Entity,可变利益实体)是一种投资结构,通常用于外国投资者投资中国限制或禁止外商投资领域的运营实体。
它是一种协议控制方式,通过一系列协议安排控制境内运营实体,无需收购境内运营实体股权而取得境内运营实体经济利益。
通俗来说,VIE架构就是将上市主体与经营主体在股权上分离,通过协议控股的方式,既能让美国证监会认为这是个主体,又能让国内的监管机构和主管部门挑不出毛病。
具体来说,VIE架构包括以下五个步骤:
设立BVI公司:公司(境内权益公司)的自然人股东在英属维尔京群岛(BVI)设立离岸公司。
设立开曼公司:以风投、其他公众股东和BVI公司为股东,设立一家注册在开曼群岛(Cayman Islands)的公司,作为上市主体。
设立香港公司:特别目的公司(SPV)一般可选择注册在香港。
设立WOFE:由SPV(香港公司)设立境内外商独资公司(Wholly Foreign Owned Enterprise,WOFE)。
协议签署、利润转移:WOFE签署一系列协议控制VIE公司(境内权益公司),而这个VIE 公司作为境内的经营实体,它的股东全是国内的自然人或机构。
政府默许VIE架构的存在是因为它允许外国资本、技术、管理经验源源不断进入中国,使中国有了自己独立的互联网产业,在很多领域推动中国快速变革。
安居客升级的化学反应
安居客升级的化学反应
潇棋
【期刊名称】《商业价值》
【年(卷),期】2016(000)010
【摘要】去年3月,58同城收购安居客,5月合并赶集网,之后大半年的时间。
绝大部分都在进行三个团队的融合、组织架构的调整和一些技术层面的融通。
【总页数】4页(P82-85)
【作者】潇棋
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】F820.4
【相关文献】
1.互诉对方图片侵权,安居客与贝壳找房开撕 [J], 林洛;
2.安居客 [J], 连亭
3.58同城、安居客构筑全生态营销场景 [J], 一南
4.安居客赴港IPO但招股书已失效 [J], 金全;雷玄
5.传心受意突出思路变客为主点化悟性——关于在《化学反应工程》教学中采用“变客为主+透明式”教学法的尝试 [J], 吴永
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易到,七年之痛
. All Rights Reserved.易到曾经的辉煌,经历过专车时代的人都不会忘怀。
从老大到如今的窘境,易到苦苦挣扎,却还是输给了现实。
被乐视控股、公司法人变更、周航彻底退出管理层、资金问题频出,昔日独角兽已走在渐渐消失的路上。
36第275期37 第275期 剧情反转多次之后,周航与贾跃亭终于走到了对立面。
4月9日,周航加盟雷军所创办的顺为资本。
随后,顺为资本管理合伙人许达来向媒体确认,周航已加盟顺为,出任投资合伙人。
由于顺为资本属雷军或者说小米系势力,而易到又为乐视控股,双方曾在手机、电视等多个领域激烈互怼过,周航此次投向顺为,性质上是一次倒戈。
而就在周航加盟顺为资本消息公布后的第二天,易到却再次遭到央视点名。
当然,这次被点名的原因还是易到的“老大难”问题—提现、欠款。
从司机、用户端接连曝出拖欠供应商货款、司机端无法提现等问题,特别是易到司机据说已经2个月没法顺利提取收入。
互联网版“农夫与蛇”4月17日,易到用车创始人周航发布声明,主要内容是针对近期易到的相关问题给予解释。
声明中,周航本人证实了易到当前存在的资金问题,并且明确指出,“这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿”。
17日晚,乐视通过@乐视生态和@易到两个微信平台发声,将周航的声明定义为“农夫与蛇现代版”。
易到在官方声明中称,乐视投资易到“可谓雪中送炭,解救易到、周航于危难”,而周航说乐视挪用公款则是“反刺一刀,制造恐慌,引发挤兑,误导公众,企图从中牟利,此举堪称农夫与蛇的现代版,令人愤慨”。
言外之意,当年乐视用7亿美元收购易到70%的股份,拯救易到于水火,如今创始人周航却反咬一口。
周航也在深夜发朋友圈,指责乐视与易到的声明是“泼脏水”,回应称清者自清,乐视把脏水泼向他时,请真正去解决司机和用户问题。
这一出家丑,可能是自2015年10月以来,易到乃至乐视所遭遇的史上最严重危机。
从2014年9月至今,易到已有一年多时间未拿到任何投资,这在竞争激烈的专车行业简直不可想象。
肖临骏:从国际象棋中领悟的管理学
1. 基本知识和管理基础首先要了解棋盘和棋子,棋盘中共有八八六十四个格子,每一个格子都有自己的名字,作为一个棋手必须要熟记每一个格子的名称;每一个棋子都有自己的行走规则,棋手要了解不同棋子在不同格子的优势和劣势,同时国际象棋规定每一棋子都有自己的价值,而且棋子的价值都是动态的,要根据局面的变化进行评价调整,特别一点作为价值评价的兵在到达底线后是可以进行升变的规则,赋予他们极大地权利。
在管理中,作为管理者要首先了解企业的每一个管理区域的职能和特点,熟悉每一个职位的和员工的岗位要求和能力特点及其限制、局限,同时每一个员工都有自身在企业的价值评价,而且这种评价应当根据企业发展进行动态评估,同时为有能力的基层员工提供通过努力晋升的机会和制度。
2. 先学习下残局从基础工作能力入手学习国际象棋要从残局入手,从王兵残局、一步杀开始,逐步了解引离、牵制、弃子攻杀等更加复杂的战斗手段,需要极强的计算能力;熟练之后才能学习开局技巧,开局技巧在于通盘的计划统筹能力,研究对手了解自己,在征战之前不断演练自己的对局方案,在开局阶段要掌握全局的发展方向,争取按照自己的计划方向发展,遏制对方的计划执行落实;中局的学习放在最后,因为这时要进行大量的对子转换,局面更加复杂,关系到残局的胜利与否,需要更加全面的战略思维和决策的魄力。
在管理实践中,作为管理人员首先要求的不能仅仅是战略层面的技能,而是必须要有战术层面的经验,具有熟练快速的解决基层实际问题的能力,这种能力在进行高层管理计划和决策时是后期执行的基础,否则将只是纸上谈兵;在具有实战能力之后就必须具有全局观的能力,了解企业的发展方向并根据企业发展的要求制定可行的目标和计划,同时准备为计划执行中的问题准备应对方案;在企业的管理实践中,最重要的能力就好比国际象棋的中局,目标计划制定好了,执行就是最大的问题,实际执行中变化和困难无处不在,在变化中如何协调自己的子力和各自之间的联系和协调,如何根据实际工作中出现的问题协调各部门和人员之间的行动步骤就是一项关键的能力,在国际象棋中对手只有一个,但是在市场中往往不止一个竞争者,在大家都开始展开自己的计划推进市场时,应变和决策就是一项重要的工作,在国际象棋中,棋手要不断评价局势和子力,进行调配和取舍的工作,而管理人员要在计划开始后也要不断评价市场状况、对手方案以及自己的实力进行市场和经营计划的调整,做出取消计划或制定新的计划以实现企业目标。
肖临骏:在股市里赚钱与否的因果律
这是我很长时间以来一直想写的一篇东西,可是一直没写,因为有点难度,也有点深度,不过在之前周六的博客回复里,有位博友谈了一个问题,那就是似乎懂得道的人就不应该赚钱或者不会赚钱,道和钱是冲突的,真是这样吗?我并不完全同意,因为确实有一部分人在得道以后看破红尘,可是也有很多人得道以后并未归隐,而是用自己得道以后拥有的智慧为社会服务,而也正是因为他们的不懈努力,社会才得以进步。
另外还有一部分人也得道了,可是由于各种原因,他想为社会做出更多的贡献,但是没有机会,可是也可能有心栽花花不开,无心插柳柳成荫。
这其中其实都有一个因果问题。
我们先来看第一种,得道而看破红尘的,老子可以说是其中之一,老子的《道德经》流传后世,为后世敬仰,不过他最终舍去世间繁华,骑牛西去。
第二种,得道以后用自己的智慧为社会服务,这样的人太多了,因为得道后看破红尘的人很多都归隐了,所以能青史留名的非常少,可是得道后用自己的智慧为社会服务的人都是历史上非常了不起的人物,比如伏羲创立八卦,神农尝百草,尧舜治天下,大禹治水,以及伊尹,姜子牙,周文王,周公,管子,孙子,张良,诸葛亮等等诸多历史人物,都是得道后为社会积极服务的人物。
当然了,这是中国的,西方以及世界各地都有很多这样的人物。
第三种,得道后想为社会服务,可是由于诸多因素而未能如愿,这其中最典型的代表就是孔子,孔子一生坎坷,可是他一直抱着远大的理想,在当时虽然未能大展宏图,可是有心栽花花不开,无心插柳柳成荫,孔子却对后世影响极大,创立的儒家对中国产生了深远的影响,其实我们上文提到的第二种人都是儒家文化的代表,虽然他们有的生在孔子之前,可是其精神都是儒家精神。
当然了,现代很多人对儒家文化有误解,认为儒家文化培养出来的都是书呆子,这是明清两代的统治者由于统治的需要而给读书人强加的精神枷锁所致,很多东西已经偏离了真正的儒家文化,所以这一点也是大家要注意的。
从以上的分析大家会得出什么结论呢?应该说得了道并不是就要归隐,而是和个人的情致有关,我不反对得道以后归隐,可是我更希望有智慧的人为社会做出更大的贡献。
易到用车的资本运作案例分析
易到用车的资本运作案例分析一、引言易到用车作为中国知名的网约车平台,曾经备受关注和热捧。
然而,随着时间的推移,该公司在资本运作方面遭遇了一系列问题。
本文将分析易到用车在资本运作方面的案例,探讨其原因及对行业的影响。
二、易到用车的初创与融资情况易到用车成立于2010年,由程维创立,致力于提供网约车服务。
初期,易到用车通过天使投资和风险投资等方式筹集了数千万美元的资金,实现了初步发展。
然而,为了进一步扩大规模,易到用车需要更多的资金支持。
三、盛大资本的投资与后续影响2015年,盛大集团宣布投资易到用车。
这一投资被普遍视为易到用车的里程碑。
然而,盛大资本的投资也带来了一系列问题。
首先,盛大资本对易到用车的控股权增加导致公司管理层的变动,管理层不稳定加剧了公司内部的混乱。
其次,盛大资本并没有按照承诺继续注入更多的资金,导致易到用车资金链紧张。
四、资本运作中的问题在易到用车的资本运作中,存在多个问题。
首先,易到用车依赖于高息债务融资,导致了巨额负债,增加了公司的财务风险。
其次,公司高层管理团队的变动频繁,导致了战略方向的频繁变动,使易到用车难以形成稳定的竞争策略。
此外,易到用车的股东结构复杂,导致公司内部利益纷争,进一步阻碍了公司的发展。
五、倒闭与影响2017年,易到用车宣布暂停运营,正式进入倒闭状态。
易到用车的倒闭对整个网约车行业产生了深远的影响。
首先,投资者对网约车行业的信心受到了严重打击,导致整个行业的融资情况紧张。
其次,易到用车倒闭后,用户与司机面临着无法取回押金和欠款的困境,引发了社会关注与讨论。
六、结论易到用车作为一家网约车平台,在资本运作方面遇到了重重困难,最终导致了倒闭。
其资本运作问题主要表现为高息债务融资、复杂股东结构、高层管理变动频繁等。
易到用车的倒闭对整个网约车行业产生了深远的影响,投资者信心受损,用户与司机面临诸多问题。
这一案例提醒了其他企业在资本运作中应重视财务风险、保持管理层的稳定以及简化股东结构等问题,以确保公司的可持续发展。
肖临骏:网红不是快捷方式
现代社会,随着越来越多人置身于互联网世界,公众不知不觉中也捧出了越来越多的网络红人,如女主播、模特、游戏解说、模仿达人……这些人在社交平台上一旦有了关注度,便通过粉丝赠送的各种虚拟礼物兑换收入,催生了一个产业。
成为“网红”的一大福利是近水楼台先得月,可以与娱乐圈明星互粉互动乃至打入圈子,摇身变成“圈中人”,或者背靠大树好乘凉,先成为圈里人的女友、后宫、旧爱、新宠什么的……看上去,网红仿佛成了一条通往名利场的绿色通道,成了一种开启成功模式的快捷方式。
网红,是指在现实或者网络生活中因为某个事件或者某个行为而被网民关注从而走红的人。
他们的走红皆因为自身的某种特质在网络作用下被放大,与网民的猎奇或看客心理相吻合,有意或无意间受到网络世界的追捧,成为“网络红人”。
一般来说,“网络红人”的产生不是自发的,而是网络媒介环境下,网络红人、网络推手、传统媒体以及受众心理需求等利益共同体综合作用下的结果。
而这种在粉丝眼球下的生活,让人联想到著名的现代建筑范斯沃斯住宅,建筑师密斯为他的医生朋友范斯沃斯设计了一栋几近透明的房子,墙面是大片玻璃,不仅方便屋内的人看外面风景,也便于外面的好事之徒偷窥里面的风光。
他的朋友范斯沃斯女士为此跟他反目,这位女医生认为他为她设计这样一栋毫无隐私的透明房子,简直没安好心!于是,建筑师密斯收获了一场旷日持久的官司。
想来如果把范斯沃斯女士换成你的一位朋友,建筑师密斯可能不会官司缠身,她最害怕的就是被忽视,恨不得24小时直播自己生活,她秀吃过的饭、抒发当下的心情,晒狗、晒娃、晒老公,对自己更不舍得放过,从脚尖晒到鼻子尖,从早点晒到晚安:“睡醒了,早安,哎呦,黑眼圈还是没有离开我!”“今晚忙到1点,累成狗,就是不见瘦,腿又粗啦,气死我了。
”这般跟住在透明的范斯沃斯住宅里也没啥区别了。
想来,密斯的设计越来越符合现代人的思路——不怕围观,就怕无人围观……如今,从遥远部落的老太婆到舞台上精心准备演说的政治家,每个人或多或少都有这种心态,一位身处荒野、独自面对饥饿和死亡的飞行员这样写道:“我又做了一个救生筏,这次我脱下衣服试航。
新浪模式VIE结构(协议控制)的一个似乎难以解决的问题
新浪模式VIE结构(协议控制)的一个似乎难以解决的问题(2011-06-02 13:15:30)转载分类:执业领域之资本市场标签:新浪模式vie结构纳斯达克玺诚传媒协议控制债务海外上市特殊目的财经玺诚传媒——新浪模式的债务陷阱博主煮柔坊注:WFOE协议控制下的实体运营公司从事大量的商业行为,对外的债务或或有债务应该是存在的。
简单举个例子,单位发生工伤或者安全事故,都可能存在账面上无现金可供赔偿,当然可能这是比较极端的例子,不具有普遍性。
一块业务,两个公司,一个在国内一个在国外。
国内公司负责业绩输送,让海外公司获得上市资格,两家公司没有任何股权关系,这就是所谓“新浪模式”的海外上市架构。
但在海外上市公司转让或重组后,国内业务公司“没有利润只有债务的问题”就成为潜伏的毒瘤。
2007年12月,玺诚传媒突然叫停在美国纳斯达克上市的进程,转而以1.684亿美元投向分众环抱。
当年投资玺诚传媒的PE 们,也得益于分众的高价收购,将收益落袋为安。
但在国内,玺诚传媒通过合同控制的上海玺诚文化传播有限公司却留下了无法执行的债务。
筹备上市上海玺诚文化是以经营卖场视屏广告为主的公司,因与分众在卖场视屏广告的分庭抗礼而在业界小有名气。
2007年,它的电视广告网络覆盖了内地65个城市中的534家卖场,占据此市场55.7%的份额。
玺诚文化前身是上海传威广告有限公司,2005年8月,玺诚文化注册资金为2000万,并开始筹备纳斯达上市,高维明持股比例增加到49.5%,曹晓锋18%,姚放13.5%,朱海光9%。
田冠勇股份稀释至10%,这也是玺诚准备上市前的最后中方股东结构,随后便通过离岸结构进行上市公司结构重构与进行境外PE融资:2005年2月24日,设立开曼玺诚传媒公司;2005年8月11日,设立香港公司,玺诚科技媒体有限公司,开曼玺诚传媒的全资控股。
2005年8月29日,以玺诚香港为名,在中国境内成立了外商独资企业——上海玺诚数码科技有限公司(玺诚上海)通过国内两家公司的合同关系,由玺诚上海承包经营玺诚文化,使利润流入前者公司中。
VIE结构是什么
VIE结构是什么VIE结构,全称为"Variable Interest Entity",是一种用于规避国外投资者对中国禁止外资进入一些经济行业的一种特殊投资结构。
该结构在中国境内公司中运用广泛,尤其是在互联网和其他高科技行业中。
VIE结构的操作方式比较复杂。
首先,中国实际创办人或投资者设立一个空壳SPV公司,通常设立在境外,旨在满足中国禁止外国投资者进入敏感行业的法律规定。
随后,该SPV与VIE公司签订一系列协议,如资产、管理和技术服务协议等,将实际的经营控制权和经济利益转移到SPV上。
之后,SPV可以通过将其股权上市或以其他方式融资,从全球资本市场获取资金。
最后,SPV利用这些融资资金向VIE公司提供财务支持,以促进其在中国境内的运营。
1.规避法律限制:中国对外资进入一些高科技和互联网行业存在限制,通过VIE结构,境外投资者可以通过与本土实际控制者建立合同关系,绕过这些限制。
这使得境外投资者能够进入中国市场并参与中国互联网和高科技领域的竞争。
2.保护国内资源:VIE结构实际上是通过合同保护中国的核心资源和技术,使国内公司能够在境外融资,同时保持对核心资源的实质控制。
这种做法可以避免核心技术和资源被境外投资者掌控并滥用或转移。
3.配套的法律框架:VIE结构经过多年实践,逐渐形成了一套完善的法律和政策框架,包括境外投资主体的设立、合同安排的规定和监管机构的监管等。
这使得VIE结构在一定程度上具备了法律合规性和可操作性。
然而1.法律风险:尽管VIE结构在中国有一定合法性,但是它并没有明确的法律法规作为依据,也没有相关立法明确其合法性和可行性。
因此,相关的法律风险和不确定性依然存在。
2.信任风险:VIE结构依赖于合同关系和信任的维持,一旦出现合同纠纷或合同违约行为,VIE结构可能面临解散或资产流转的风险。
特别是在中国法律和监管机构对VIE结构的监管加强的情况下,这种风险会进一步增加。
肖临骏解读“雷
肖临骏解读“雷·沃克”,一个普通人的追梦传奇雷·沃克(Ray Walker)曾是加利福尼亚州美林证券公司(Merrill Lynch)的一名证券实习生代表。
然而,就在职业生涯即将开始之际,他做出了一个惊人的决定——去学习酿制葡萄酒。
后来,他来到法国学习酿造勃艮第红葡萄酒。
如今他已经是一名成功的葡萄酒商,沃克用自己追逐梦想的经历描绘了一个动人的传奇故事。
在妻子将葡萄酒摆上餐桌之前,沃克先生对葡萄酒一无所知。
但葡萄酒很快就激发了他的热情,并成为他想要用一生追随的事业。
当时沃克的妻子已经怀有6个月的身孕,但他还是辞去了银行的工作,去追随自己的梦想。
或许有人会疑惑,沃克先生是不是太任性了,要知道当时的他除了一点积蓄外,几乎一无所有!但换个角度想,如果他没有选择这样一条路,就不会取得今天的成绩,那么关于他的故事也将是另一个版本。
刚开始沃克先生找了一些葡萄酒相关书籍阅读,之后为了学到更多葡萄酒行业的知识,他又在加利福尼亚州的酒庄找了一份平凡卑微的工作。
在索诺玛(Sonoma)辛苦劳作了一个季度之后,生性乐观的沃克先生又跑到勃艮第,打算从葡萄代理商手中购买一批价钱不太贵的葡萄。
出乎意料的是,他竟然用买到的葡萄酿出了三款勃艮第葡萄酒,其中两桶还是香贝丹(Chambertin),而这是法国最好的葡萄酒之一。
然而,成功不是靠一人之力就能简简单单实现的。
如果当年在葡萄酒论坛上没有巧遇那位生活优渥的金融师,如果没有得到他的支持,后面所有的一切可能都不会发生。
沃克先生给这位金融师打了一个电话希望获得投资,他随即表示乐意投资沃克尚尚处于起步阶段的事业,而且这笔投资的金额高达150,000美元。
来到勃艮第之后,沃克先生依旧好运连连。
除了有两位酿酒师企图破坏他的事业外,同他打交道的人几乎个个都很正直,也乐意提供帮助。
更喜人的是,沃克在勃艮第酿制的第一批酒品质出众,在当地已经小有名气了。
如今,沃克已经把他年轻的家庭安置在了勃艮第,他是法国唯一一个酿制香贝丹的外国人。
什么是VIE结构
什么是VIE结构VIE结构是指Variable Interest Entity Structure(变动利益实体结构),也被称为协议控制结构或新浪结构。
这一结构常被中国公司用于规避法律限制,以在海外资本市场上融资。
VIE结构通常涉及三个核心实体:中国内地的运营公司(通常由创始人或管理团队持有控制权)、中国内地的VIE(Variable Interest Entity)公司,以及境外上市公司。
具体而言,VIE是一个特定目的实体,它通过一系列协议使公司管理权和经济利益的流转保持在中国内地公司的控制之下。
同时,VIE公司通过与境外上市公司签订协议,将自己与上市公司进行合并,并获得上市公司的经济利益。
VIE结构的操作方式是,运营公司与VIE公司之间签订一系列协议,例如资产租借、控制权转让、技术服务等。
通过这些协议,运营公司实际上能够对VIE公司进行控制,并获得其经济利益。
此外,VIE公司与境外上市公司之间也会签订一系列协议,将经济利益流转给上市公司,在境外上市融资。
尽管VIE公司并非上市公司的直接附属公司,但它能够通过特有的协议结构实现对上市公司的经济利益输送。
这种利益输送是通过特殊设计的协议来实现的,而非直接的股权结构。
通过VIE结构,中国内地公司能够绕过中国政府对外国投资的限制,借助境外上市公司在海外资本市场进行融资。
尤其对于涉及互联网、电子商务等行业的公司来说,这一结构尤为常见。
由于外国投资在这些行业的限制相对较多,许多中国公司选择使用VIE结构以规避这些限制。
然而,VIE结构也存在一些风险和法律问题。
首先,中国政府并未对VIE结构给予正式认可,它的合法性和可持续性一直备受争议。
如果中国政府认为VIE结构违反了相关法律法规,可能会对VIE公司进行调查和处罚,甚至撤销对其经营资格。
其次,由于VIE结构实际上并未建立真实的所有权关系,投资者可能面临着无法获得真实经济利益的风险。
此外,由于具有复杂的协议结构,VIE结构的治理和风险控制变得相对复杂,投资者需要更加谨慎和明智地评估。
市场营销学 中央财经大学 5 第五单元市场营销战略 (5.1.3) 案例分析 滴滴与快的的合并
案例分析滴滴与快的的合并电影《大话西游》里曾经说过,“有一天当你爱上一个你讨厌的人,这才是最要命的”。
对于滴滴和快的来说,最要命的事情还真发生了,而且还就在情人节这天——两个曾经势同水火的对手宣布合并了,而且双方的结合并非“自由恋爱”,而是“父母之命媒妁之言”。
2015年2月14日,两家公司正式宣布,实现战略合并后,新公司将实施联合CEO制度,滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟将同时担任联合CEO,柳传志的女儿柳青担任总裁。
两家公司在人员架构上保持不变,业务继续平行发展,并将保留各自的品牌和业务独立性。
1.极速“联姻”!24天敲定合作计划以移动出租(用户通过手机应用直接电召出租车)作为主战场的快的和滴滴,自2012年成立之日开始,两者在市场中布局的步调就极为相似,竞争也格外激烈。
据滴滴CEO程维在内部邮件中透露,最早启动合并计划是在2015年1月21日,距离宣布完成,只有24天。
“这次合并创造了三个纪录:(1)中国互联网历史上最大的并购案;(2)最快创造了一家中国前十的互联网公司;(3)整合了两家巨头的支持。
滴滴和快的背后的主要投资人分别为腾讯与阿里巴巴。
有意思的是,随着两者合并,两家互联网巨头的掌门人马化腾和马云也罕见一起发声明道贺。
马云称,这是“顾全大局,以精诚合作的方式实现合并”,而马化腾则认为这对于“提升人们出行效率、促进行业就业等”有积极作用。
目前,双方尚未宣布进一步的整合计划,但预计将花较长时间分阶段进行。
2.双方合并原因官方说法:快的CEO吕传伟在内部邮件中解释了合并的最大原因:(1)两家公司已经建立了共同的愿景;(2)恶性的大规模持续烧钱的竞争不可持续;(3)合并是双方的所有投资人共同的强烈期望;(4)除了财务因素外,合并后可以避免更大的时间成本和机会成本,新公司可以马上加速开展很多新的业务。
坊间流传:(1)利于打车软件市场进一步整合。
数据显示,二者在中国打车软件的市场份额共达到99%以上。
“博”客萧枭
名专 业 的 财 务 人 员
,
,
要看出
。
这 是 最 简单 的事情
为什 么不 付钱
,
但是 为什 么付钱
,
,
都 没 有 萧 枭对 相 关 法 律 问 题 掌 握 得
。
财 务 业 务之 外 的 问 题
并 不 简单
如果深究
就要涉及
没有丰富
清楚
合 资 公 司 在 引 进 某款 车 之 初
,
,
向外
诸 多财 务专 业 之 外 的 知 识
—
圈
巴斯 夫 塑 造 未 来
线 的工作都 必须从这个 “ 针眼 ”中穿过
去 ,因此财 务难 当,合 资公司 的中方财 务 更难 当,而 要当好北京 现代这样双 方
均 分股权的 合资企业的 中方财务 ,则是 难上加 难。 与外方 “ 作对 ”并 不是萧枭 要达到
的 目的 ,他 要做的不过 是在公平 、平等 的原则下 , 与外方共 同促进公 司的发展 。 萧枭明 白,始终站在把 保护合资 公司的 根本利 益放 在首位 的立场 ,很 多事情不
知识面 要广
”
。
,
这两
200 2
年
一
9
月
13 目
萧枭的职业
,
拒付 的 原 因看似是 财 务方 面 的
国际惯例 非如此
。
点对 于 个 人 成 长至 关 重 要
生涯进 入了
,
个新 起 点
。
成 为北 京 现
,
,
但事 实上
,
真 正 理 由并
萧 枭是 北 京 现 代 中方 财 务 负 责 人
200 8
代 中方 财 务负责 人
2024年专车(快车)市场规模分析
2024年专车(快车)市场规模分析摘要专车(快车)是指专门为乘客提供定制化服务的汽车出行方式。
随着人们对出行方式的要求不断提升,专车(快车)市场迅速发展起来。
本文将对专车(快车)市场规模进行深入分析,以便更好地了解该市场的潜力和发展趋势。
引言近年来,随着城市交通拥堵问题的日益加剧,人们对出行方式的要求也越来越高。
传统的出租车服务往往无法满足用户的需求,专车(快车)应运而生。
专车(快车)通过提供高品质的服务和个性化的需求满足,吸引了越来越多的用户。
2024年专车(快车)市场规模分析1. 市场规模专车(快车)市场在过去几年中呈现出快速增长的趋势。
根据分析数据显示,全球专车(快车)市场规模从2016年的1000亿美元增长到2020年的3000亿美元,年均复合增长率超过20%。
2. 用户规模专车(快车)服务的普及使得越来越多的用户选择使用这种出行方式。
根据调研数据显示,2019年全球专车(快车)用户规模达到10亿人次,预计到2025年将增长到20亿人次。
3. 市场份额专车(快车)市场中的竞争激烈,各大平台积极争夺市场份额。
目前,市场份额最大的三家专车(快车)平台分别是Uber、滴滴出行和Lyft,它们合计占据了市场的80%以上份额。
4. 市场发展趋势专车(快车)市场未来的发展具有很大的潜力和机遇。
以下是几个市场发展趋势:•电动车快速普及:电动车的环保和节能特点将在专车(快车)市场中得到更广泛的应用,为市场带来更好的发展机遇。
•智能化服务:随着人工智能和大数据的发展,专车(快车)平台将提供更加智能化的服务,包括车辆调度优化、乘客需求预测等。
•融合出行服务:专车(快车)平台将逐渐与其他出行服务进行融合,例如共享单车、公共交通等,提供更加综合的出行解决方案。
总结专车(快车)市场规模在未来将继续扩大,用户规模和市场份额也将进一步增长。
随着新技术和新业态的不断涌现,专车(快车)市场将呈现出更多的发展机遇。
然而,市场竞争也会更加激烈,专车(快车)平台需要不断创新和提升服务质量,以保持竞争优势。
沈阳易车享汽车租赁有限公司、潘美超等机动车交通事故责任纠纷民事二审民事判决书
沈阳易车享汽车租赁有限公司、潘美超等机动车交通事故责任纠纷民事二审民事判决书【案由】民事侵权责任纠纷侵权责任纠纷机动车交通事故责任纠纷【审理法院】辽宁省沈阳市中级人民法院【审理法院】辽宁省沈阳市中级人民法院【审结日期】2021.08.11【案件字号】(2021)辽01民终9015号【审理程序】二审【审理法官】王勇李丽周玺联【审理法官】王勇李丽周玺联【文书类型】判决书【当事人】沈阳易车享汽车租赁有限公司;潘美超;冯雨琛【当事人】沈阳易车享汽车租赁有限公司潘美超冯雨琛【当事人-个人】潘美超冯雨琛【当事人-公司】沈阳易车享汽车租赁有限公司【代理律师/律所】阎辉辽宁盛典律师事务所;王湘辉辽宁湘辉律师事务所【代理律师/律所】阎辉辽宁盛典律师事务所王湘辉辽宁湘辉律师事务所【代理律师】阎辉王湘辉【代理律所】辽宁盛典律师事务所辽宁湘辉律师事务所【法院级别】中级人民法院【原告】沈阳易车享汽车租赁有限公司【被告】潘美超;冯雨琛【本院观点】《最高人民法院关于适用的解释》第九十条规定,当事人对自己提出的诉讼请求所依据的事实或者反驳对方诉讼请求所依据的事实,应当提供证据加以证明,但法律另有规定的除外。
【权责关键词】代理合同过错证据不足自认新证据重新鉴定证明责任(举证责任)诉讼请求维持原判【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院查明】本院二审依法确认一审法院查明的事实。
【本院认为】本院认为,《最高人民法院关于适用的解释》第九十条规定,当事人对自己提出的诉讼请求所依据的事实或者反驳对方诉讼请求所依据的事实,应当提供证据加以证明,但法律另有规定的除外。
在作出判决前,当事人未能提供证据或者证据不足以证明其事实主张的,由负有举证证明责任的当事人承担不利的后果。
关于潘美超车辆损失。
华圣保险公估有限公司受交警部门委托,对潘美超车辆损失进行鉴定,该机构做出的公估报告结论为车损92754元。
因一审庭审中冯雨琛和沈阳易车享汽车租赁有限公司对华圣保险公估有限公司的评估资质和公估报告结论提出质疑,沈阳易车享汽车租赁有限公司提出申请要求重新鉴定。
腾讯曲线为易鑫 李斌变现救蔚来
CBMAG 中国商人 | 11BBUSINESSMAN USINESSFIGURE本期人物腾讯曲线为易鑫李斌变现救蔚来?造车新势力的风口之下,蔚来汽车创始人李斌的关注度甚高。
李斌不仅是蔚来汽车的创始人,也是易车公司创始人、董事长,易车是中国第一家在海外上市的汽车互联网公司。
此外易车控股子公司易鑫也于2017年在香港IPO。
李斌带领了蔚来、易车、易鑫3家公司上市,同时还曾投资了摩拜、优信等互联网出行公司。
9月13日,易车发布公告,说明易车已于9月12日收到来自腾讯控股和黑马资本︵合称买方团︶的非约束性建议函。
根据建议函显示,买方团将以每股易车股份16美元︵或每股美国存托股份同等金额︶的不具约束性收购价格现金收购流通易车股份和美国存托股份。
该收购价格可能予以调整,最终收购价格可能为较高或较低金额。
易车、易鑫、蔚来,都与李斌有着莫大的关系。
梳理李斌的发展轨迹可以发现,李斌的选择似乎总是能够与腾讯的兴趣相契合。
易车、易鑫、摩拜、蔚来,李斌的每一次选择背后都有腾讯的身影。
2015年初,易车首次与腾讯进行资本合作,随后京东也以认购新发行普通股票的形式向易车网投资,李斌则将精力聚集在造车项目蔚来汽车上。
相比于汽车媒体和金融业务,汽车制造业对资金的渴求更为庞大,且盈利周期更长。
据蔚来一季度财报,公司总收入为16.312亿元,净亏损26.236亿元。
长期亏损也让蔚来汽车资金告急,正在通过裁员、组织架构调整等举措,优化成本结构。
此次私有化交易显然将给李斌提供一笔收益,为蔚来输血。
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运去哪公司解读报告2020年09月01日
公司解读报告
公司名称:运去哪
生成时间:2020.09.01
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严格地说,汽车租赁公司对外租赁汽车时,只为承租人提供汽车,并不能提供驾驶服务——最早交通部和国家计委1998年颁布的《汽车租赁业管理暂行规定》里就有明确说明,虽然这一规章已经废止,但各地现行政策还是一脉相承。
这也是汽车租赁行业区别于出租车行业的一个重要特征。
现实中,用户对汽车和司机的需求经常是捆绑存在的,汽车租赁公司就以其他劳务公司劳务派遣的方式,把司机一起提供给租车人。
法律关系上,司机是租车人向第三方劳务公司另行雇用的,能规避政策限制。
这种操作由来已久,只是过去汽车租赁公司面对的主要是机构客户——酒店、旅行社、公司等,极少涉及个人日常出行。
由于客户群体差别较大,传统的商务租车模式和出租车,彼此并无市场竞争,一直相安无事。
2011年左右中国开始出现专车软件公司起,这种做法就被“借鉴”。
据滴滴副总裁朱平豆介绍,在专车模式下,乘客、专车软件公司、汽车租赁公司和劳务公司,构成一个“四方协议”关系:
其中,专车软件公司负责接受乘客的用车需求并生成汽车预约订单,汽车租赁公司根据订单提供租用车辆,劳务公司根据订单提供驾驶服务,三方共同为乘客完成用车服务,而乘客通过专车软件支付车费,专车软件公司再与另外两方结算,并收取一定比例信息服务费,目前行情约在车费的10%左右。
朱平豆戏称为“专车VIE结构”。
VIE结构,被称为协议控制,是互联网等行业一种惯用投资模式。
因为中国有些领域存在外资投资受限,境外投资人会设立一个境外离岸公司和境内内资公司,离岸公司通过协议关系控制内资公司,最终实现外资间接投资原本被限制或禁止的领域。
在朱平豆看来,专车的四方协议模式,同样也是一种通过协议关系的设计,巧妙绕过政策限制的做法。
记者采访了解到,滴滴、快的、易到用车和Uber等专车软件公司主要都是采用这种“四方协议”模式。
数量庞大的私家车群体能够成为专车,正是这种模式的延展。
一种常见的做法是,私家车主把自己汽车通过租赁等方式“挂靠”给租赁公司,自己再和劳务公司签署劳务派遣合同,以派遣司机的身份前去驾驶自己的私家车,以符合租赁汽车的规定。
为了规避黑车风险,一家专车软件公司下发给司机的培训材料中写道,如果执法人员查车时问及为什么行驶证上汽车属于私人时,要回答称,因为自己给公司交了一笔保证金,公司把车过户给个人名下作为抵押。
四方协议模式巧妙之处在于,汽车租赁公司和劳务公司成为了专车软件公司与“非法营运”
风险之间的防火墙。
四方协议之外,还有其他模式存在。
比如专车软件领域的硅谷鼻祖Uber,在中国的产品线之一人民优步。
这是一款专门针对私家车的拼车应用,私家车主可以在Uber上注册并登记个人和车辆信息,审核通过后即可入网,并不需要和租赁公司、劳务公司发生关系。
“想象一下,下班高峰期你站在南京西路边上,怎么都打不到车,却有一辆辆空车从你面前呼啸而过,而你几乎没有办法与他们商量载你一程,因为这其中牵涉太多困难——没有价格体系、没有信任体系……这需要构建一个生态,现在我们用技术去实现。
我们和政府都希望为人民服务,所以这条产品线取名为人民优步。
”Uber上海总经理王晓峰向南方周末记者描述了一番这项应用的美好愿景。
只是,和为了绕开政策精心编制的四方协议模式相比,这个简单而充满共享精神的做法,看起来更为大胆。
“至今我还没有听说有人民优步司机被交管部门处罚的情况。
”王晓峰称。