第三章 价格条款

（三）应注意的问题
1. 对FAS的不同解释 FAS只适合于水上运输方式，但在北美国 家使用FAS时，FAS指在运输工具边交货，后面 须加Vessel，才明确表示“船边交货”。 2．办理出口手续的问题 《2000通则》指出，使用FAS由卖方办理出 口报关的手续，其风险、责任和费用由卖方承 担，而《90通则》对此的规定正好相反。
（三）应注意的问题 当装运期一经确定，卖方要及时租船订舱 和备货，并按规定的期限发运货物，货物装船 后，卖方要及时通知买方，以便买方及时办理 投保手续。 如果卖方没有及时通知买方，致使买方未 能办理货物保险，那么，货物在海运途中遭受 风险被视为卖方负担。
CIF
（一）含义 CIF ： cost insurance and freight （ …d port of destination ） ， 即 成 本加保险费、运费（…..指定目的港）。 （二）买卖双方的基本义务 CIF与CFR的义务基本相同，不同之处在 于，CIF的卖方要自费办理货物的水上运输保 险，并提供商业发票和运输单据、保险单据。
CPT
（一）含义 CPT ： carriage paid to （ …d place of destination），即运费付至（….. 指定目的地）。 （二）买卖双方的基本义务 卖方要自费订立将货物运往目的地指定地 点的运输契约，若在多式联运的情况，无论卖 方在何处交货，都要负责从交货地点到指定目 的地的运输责任与费用。买卖双方承担的风险 自货物交给（第一）承运人控制时即转移给了 买方。
第二节 国际贸易惯例及其性质 与作用
一、有关贸易术语的国际贸易惯例：
《1932年华沙——牛津规则》 《1941年美国对外贸易定义修订本》 《2000年国际贸易术语解释通则》
（一）《1932年华沙—牛津规则》 此规则最早制定于1928年，共22条；经多 次修订，到1932年修订为21条，更名为《1932 年华沙—牛津规则》，沿用至今。 它是国际法协会专门用来解释CIF合同而 制定的。这一规则对于CIF的性质、买卖双方 所承担的风险、责任和费用的划分以及货物所 有权转移的方式都作了比较详细的解释。此规 定还指出，可对其中的条款作双方同意的修改， 或补充，或相抵触，以合同为准。
习惯认为货 交出时风险 转移，其实 不然。
在具体的交易中,以上问题都是必须 明确的, 在长期实践中形成的国际贸易术语， 正好解决了上述问题。
二．贸易术语的产生与发展 国际贸易起源于奴隶制社会，国际贸易术 语是在国际贸易发展到一定的阶段才产生的。 国际贸易术语在长期的贸易实践,无论是 在数量、名称及其内涵方面，都经历了很大的 变化。
C组贸易术语
CFR
（一）含义 CFR ： cost and freight （ …d port of destination），即成本加运费（….. 指定目的港），又称为运费在内价。 (二) 基本义务 1.卖方义务 将合同要求的货物装上船并支付到目的 港的运费，装船后及时通知买方；承担货物 在装上船舷前的一切费用和风险。 2. 买方义务 承担货物在装上船舷后的一切风险
实践练习
判断 1、FCA合同下，卖方要将货物装上买方指定的承 运人的运输工具上。 2、 FCA合同下，风险的划分是以货交承运人为 界的。因此如果买方未能及时给予卖方有关装 运的通知，以致卖方未能及时装运货物（当然 是货物交付之前），这个风险由卖方承担。 3、 FCA合同下，通常卖方无义务订立运输合同 和保险合同，而FOB合同也一样，因此，这两 个术语没有什么区别。
4、FOB条件下，买卖双方以装运港船舷为界划 分风险和费用，因此，假如买方延迟派船（当 然在货物装船之前发生的），这个风险和责任 就要由卖方来承担。 5、与美国出口商约定在旧金山港船上交货，合 同装运条款写为“FOB SANFRANCISO”。 请同学们思考？ 参考答案：×××××
主要运费已付
第三节
《1941年美国对外贸易定义修订本》主要是 在美洲国家采用，特别是第2和第3贸易术语与 国际商会制定的《国际贸易术语解释通则》有 明显差异。 （三）《2000年国际贸易术语解释通则》 （ＩＮＣＯＴＥＲＭＳ ２０００） 现行的《2000年通则》是在《1990年通则》 的基础上修订的，并于2000年1月1日起生效， 此通则将国际贸易中使用的１３种贸易术语归 为Ｅ、Ｆ、Ｃ、Ｄ四组。
FOB：装运港船上交货。 CFR：成本加运费。
（二）贸易术语的两重性：
1.用来确定交货条件，即说明买卖双方在 交接货物时各自承担的风险、责任和费用
2.用来表示该商品的价格构成因素。
（三）国际贸易术语的作用 1．国际贸易的特点：
风险大
线长
货 款
面广
环节多
• • • • •
2．订立合同时要考虑的问题： 卖方在何地、以何种方式办理交货 交易的风险何时从卖方转移到买方 由谁办理货物运输、保险及通关手续 由谁承担办理上述事项所需的费用 买卖双方需要交接哪些单据
第一部分 贸易术语与国际贸易惯例
明确当事人的 基本义务、合理 规定价格
第一节 贸易术语的概念及其发展
一．贸易术语的含义和作用 （一）贸易术语的含义： 又称贸易条件、价格术语 。它是在长期的 国际贸易实践中产生的，用来表明商品的价格 构成，说明货物交接过程中有关的风险、责任 和费用划分问题的专门用语。
（二）《1941年美国对外贸易定义修订本》 1919年，由美国9个商业团体制定，原称 是《美国出口报价及其缩写条例》；经１９４ １年修订改为现在的名称。主要解释6种贸易 术语，分别为： 1．EX：产地交货 2．FOB：在运输工具上交货 3．FAS：在运输工具旁边交货 4．C＆F：成本加运费 5．CIF：成本加保险费、运费 6．EX Dock：目的港码头交货
第二部分 《2000通则》中的E组、F组 和C组贸易术语
第一节
E组贸易术语
EXW--- Ex works（named place）
EXW：工厂交货（指定地点），指在商品的 产地或所在地交货，此术语卖方承担风险、 费用和责任最小。
买卖双方的义务
1、卖方承担货物交给付前的一切费用和风险。 2、买方承担受领货物后的一切费用和风险。 应注意的问题 1、买卖双方应就货物交接的时间、地点以及由 谁来确定交接的时间、地点磋商好。 2、按《2000通则》，一般情况下，卖方不承担 将货物装上运输工具的责任及费用。 3、进口和出口手续的责任都在买方。
（三）应注意的问题
1．“船舷为界”的确切含义 “船舷为界”只适用于FOB、CFR和CIF。意 指卖方只承担货物在装上船之前的风险，但并不 表示买卖双方的责任和费用划分，因为装船作业 是连续的过程。 《2000通则》指出，一般情况下，卖方只要 承担装船的主要费用，不承担将货物装上船后的 理舱费和平舱费。 2．《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB 的不同解释
（三）应注意的问题 1．一般在合同里，应明确规定要办理的保 险险别和保险金额等内容，若在合同里没有明 确规定，须根据有关惯例来处理，按《2000通 则》，卖方只需投保最低的险别，即平安险； 按《1941年美国对外贸易定义修订本》，双方 应共同明确所要办理的险别是水渍险、平安险 还是其他险别；按《华沙—牛津规则》，卖方 应“按照特定行业惯例或在规定航线上应投保 的一切风险” 办理投保手续。一般情况下， 卖方不负责投保战争险。
FAS
（一）含义 FAS：Free Alongside Ship(.named port of shipment)，即船边交货（….指定地点） 。 （二）买卖双方的义务 1．卖方义务 承担货物交至装运港船边前的一切费用和 风险，办理货物出口的一切海关手续，提供商 业发票和相关交货凭证。 2．买方义务 承担货物装运港船边后的一切费用和风险
二. 国际贸易惯例的性质与作用 国际贸易惯例本身不是法律，对贸易双方 不具有强制性约束力，它的适用是以当事人的 意思自治为基础的，当事人在订立合同时可作 出与惯例不符的规定。
国际贸易惯例对国际贸易实践有很重要的 指导作用，这体现在： １、在合同中明确规定采用的国际贸易惯例， 对买卖双方就是强制性。 ２、在合同中未明确规定是否采用或排除时， 买卖双方发生争议时，受理争议案的司法或仲 裁机构常引用某一惯例进行判决。
主要运费未付
第二节
F组贸易术语
FCA
（一）含义 FCA：Free Carrier(ห้องสมุดไป่ตู้.named place)，即 货交承运人（….指定地点）。 （二）买卖双方的义务 1．卖方的义务 按约定将货物臵于买方指定的承运人控制 办理出口所需的海关手续，提供商业发票和交 货凭证给买方。 2．买方的义务 承担受领货物后的一切风险和费用，与运 输方签订运输合同，支付运费，并办理进口许 可证等相关海关手续。
《2000年通则》的特点：只限于对货物买卖 合同中交易双方权利义务的规定，而且此货物 是有形的。作为买卖合同的卖方，其基本义务 可概括为交货、交单和转移货物的所有权，但 《通则》仅涉及交货、交单，不涉及所有权和 其他产权的转移问题，也不涉及违约及其后果 等问题。 《2000年通则》把13种术语分为E、F、C、 D四个组，具体情况可见书上的表。
（三）应注意的问题
1．承运人和交货地点 承运人：由买方安排的承运人或其他人 交货地点：若在卖方所在地，卖方须把货 物装上买方的运输工具；若在其他地方，卖方 只须在自己的运输工具上把货交给承运人。 2．风险转移的问题 FCA适用于任何运输方式，风险的划分以货 物交给承运人为界。 3．责任和费用的划分 买卖双方承担的责任和费用一般是以货交 承运人为界进行划分。
2．如果合同没有明确装船的具体条件，三 种惯例规定的基本点是：卖方只是负责按通常 条件和惯驶航线，租用适当船舶将货物运往目 的港。因此，对于在业务中买方提出的关于限 制船舶的国籍、船型、船级以及指定装载某班 轮公司的船只等项要求，卖方有权拒绝接受。 3．CIF是典型的象征性交货，这与实质性 交货有所区别。象征性交货卖方只是凭单交货， 买方是凭单付款，货物在运输过程中的损失， 由买方承担，即货物的风险与所有权的转移是 相分离。而若卖方发出的货物与单据不符，买 方即使已付款，仍有权向卖方提出索培。