浆砌片石挡墙首件施工总结材料
4、挡土墙首件工程施工总结
贵州高速公路集团有限公司尖坡至小碧高速公路工程联系单承包单位：山东省公路建设（集团）有限公司合同号：04贵州高速公路集团有限公司尖坡至小碧高速公路工程联系单承包单位：山东省公路建设（集团）有限公司合同号：04YK133+199-YK133+214段片石混凝土挡土墙首件工程施工总结一、工程概况为了确保我合同段内的挡土墙工程得以顺利实施，我合同段选定YK133+199-YK133+214右侧路肩墙为本我合同段挡土墙的首件工程。
用以指导我合同段挡墙的后续施工。
YK133+199-YK133+214右侧衡重式路肩墙全长为15m，此段挡土墙基础、墙身采用C20片石砼。
二、主要施工人员现场技术员：李学府负责现场技术、质量控制测量负责人：江建平负责现场测量、放样安全负责人：刘万忠负责现场施工安全试验负责人：张子斌负责材料检验、试件留样工作质检负责人：赵伦修负责现场质量控制，报验施工队负责人：王栓发负责全面组织、协调管理工作三、施工流程及工艺1、施工流程：首件工程报批→测量放线→基坑开挖→基础砼浇筑→测量放样→基础表面清理→浇筑墙身砼。
本工程于2014年4月19日开始施工，于2014年5月10日全部结束。
任何部位工程施工前，每道隐蔽工程的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序施工，都必须报请监理工程师对其进行检查。
从整个施工过程来看，该首件工程过程充分发挥事前控制，施工工序顺畅。
2、施工工艺1）施工放样仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。
根据图纸确定的构造物的准确位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据计算的具体位置，进行施工放样，并在基础顶面采用钢钉和油漆定出控制点。
2）基础砼浇筑本段挡土墙基础采用C20片石混泥土。
基础沉降缝位置分段立模浇筑，每浇完一段基础，将模板撤除，并覆盖洒水养护。
砼采用集中拌合，罐车运输，采用溜槽和挖掘机配合进行基础浇筑施工。
混凝土的振捣采用插入式振捣，移动不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5到10厘米的距离。
浆砌片石挡墙首件施工总结
湖北恩来恩黔高速公路第四合同段浆砌挡土墙首件施工总结中国中铁编制：复核：审核：湖北恩来恩黔高速公路中铁二局项目经理部2012年03月目录浆砌挡土墙首件工程总结 (2)一首件工程概况 (2)二首件工程原实施方案 (2)三、首件工程施工情况 (2)四、相关施工数据收集情况 (4)五、施工记录情况 (5)六、施工安全及文明施工情况 (5)七、施工中好的建议、好的材料、好的工艺应用情况 (6)八、挡土墙首件工程施工中的体会、经验及教训 (6)九、首件工程技术参数指标、评述总结 (7)十、首件工程结论 (7)十一、挡土墙首件工程成果推广 (7)浆砌挡土墙首件工程总结一首件工程概况恩施至来凤高速公路工程K68+700～K86+033.346段，路线起于高坝，向南经白岩脚、茅坝、老院子，跨黑龙河、李家河后设李家河服务区，路线于岩巷子设分离，跨G209国道后线路向南进入来凤县境内，设来凤互通及主线收费站后，设来凤大桥至本项目终点鄂湘界（酉水河），路线长度17.333346km；其中路基主线各类型浆砌挡土墙80处，合计7.28468m3，根据本项目施工组织设计及具体实际情况，我部拟定K75+930-K76+000段衡重式浆砌片石为本标段首件制浆砌片石，其浆砌圬工量为989.6 m3。
二首件工程原实施方案见浆砌挡土墙施工技术方案。
三、首件工程施工情况1、施工准备（1）清理施工场地，为施工定位放线创造条件。
根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线，将测量资料提交监理工程师审查。
（2）熟悉施工图纸，认真做好图纸会审和技术交底。
同时，根据施工现场需要架设临时用电路线，修建施工临时便道。
2、施工过程（1）使用全站仪放出挡土墙开挖轴线。
（2）基坑开挖。
放样后，用石灰划线标出基坑开挖施工边线。
先用挖掘机开挖，基坑坑底保留30cm左右，采用人工开挖修整至设计标高。
（3）基坑验收本挡土墙基底为泥岩。
基坑开挖后对基底做精力触探试验，报请试验监理工程师做平行试验验收且为合格。
c25混凝土基础浆砌片石墙身首件施工技术总结
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篇一：浆砌片石挡墙首件施工总结湖北恩来恩黔高速公路第四合同段浆砌挡土墙首件施工总结中国中铁编制：复核：审核：湖北恩来恩黔高速公路中铁二局项目经理部20XX年03月目录一首件工程概况....................................................... . (2)二首件工程原实施方案....................................................... . (2)三、首件工程施工情况....................................................... .. (2)四、相关施工数据收集情况....................................................... . (4)五、施工记录情况....................................................... . (5)六、施工安全及文明施工情况....................................................... .. (5)七、施工中好的建议、好的材料、好的工艺应用情况 (6)八、挡土墙首件工程施工中的体会、经验及教训 (6)九、首件工程技术参数指标、评述总结....................................................... (7)十、首件工程结论....................................................... . (7)十一、挡土墙首件工程成果推广....................................................... . (7)浆砌挡土墙首件工程总结一首件工程概况恩施至来凤高速公路工程K68+700～K86+033.346段，路线起于高坝，向南经白岩脚、茅坝、老院子，跨黑龙河、李家河后设李家河服务区，路线于岩巷子设分离，跨G209国道后线路向南进入来凤县境内，设来凤互通及主线收费站后，设来凤大桥至本项目终点鄂湘界（酉水河），路线长度17.333346km；其中路基主线各类型浆砌挡土墙80处，合计7.28468m3，范文写作根据本项目施工组织设计及具体实际情况，我部拟定K75+930-K76+000段衡重式浆砌片石为本标段首件制浆砌片石，其浆砌圬工量为989.6 m3。
浆砌挡土墙首件工程施工总结
浆砌挡土墙首件工程总结一、工程概况根据我标段的整体工作布署，将路肩挡土墙作为首件工程先行施工。
路肩挡土墙全长40m，此挡土墙为浆砌重力式挡土墙，挡土墙的墙身采用M7.5浆砌块石。
路肩挡土墙开工时间为20 年11月6日，交工时间为20 年1月25日。
二、机构组成配备施工人员27人，负责具体施工。
严格遵守国家有关的质量管理方面的法律、法规以及本项目有关的质量要求，坚持“百年大计、质量第一”的方针，认真落实施工质量“三级检查制度”，按照本项目的质量标准组织施工。
1、建立健全全面质量管理体系（1）项目经理对质量全面负责，对质量工作进行全面领导，是质量的第一责任者。
（2）建立以项目经理为首的，由各有关部门负责人及施工工长、班组长参加的质量保证体系，对工程进行全面质量管理，重点对工程质量形成的过程加强控制和管理，项目经理部成立质量部以加强质量工作的管理。
（3）做好生产班组自检、互检、交接检工作，施工前都对原材料严格检验，报请监理审批后才使用。
施工中实行工序交接单制度，上道工序验收合格后才能交接进入下道工序施工。
（4）实行逐级技术交底制度，开工前，工程技术人员应进行现场示范性交底。
（5）对该段防护工程设专职质检员2、技术保证措施（1）进场材料应做好标识，不合格的材料应及时清出场外，以免施工人员变动时用错材料。
（2）严格按规范频率做好原材料和挡墙抽样和验收试验。
（3）采用坐浆式砌筑，机械拌和。
（4）随时对已砌好的挡土墙进行质量检查，对砂浆不饱满和石料不合格的责令施工队拆除重砌。
3、质量通病及预防措施⑴、块石及片石强度低形成原因：1）块石及片石进场前未进行检验2）部分石料风化防治措施：1）块石及片石进场前应进行检验，质量应符合规定2）剔除风化石或清除场⑵、砌缝砂浆强度低形成原因：1）砂浆中所用水泥、砂等材料质量不符合规范要求2）未进行砂浆试配3）拌和时对各种原材料未按要求进行计量4）未采用机械拌和，而是采用人工随意加料拌和5）拌和后的砂浆未及时用于砌筑6）砂浆运输过程中离析防治措施：1）对进场原材料按要求进行检验，不合格材料坚决清理出场2）砌筑开工前按要求进行砂浆强度试配3）拌和过程中各种原材料用量计量要准确4）砂浆应采用机械集中拌和，不允许人工拌和5）拌和好的砂浆摆放时间不能过长，要及时用于砌筑6）严格控制好砂浆水灰比7）砂浆运输线路不能过程，拌和场地尽可能靠近施工现场⑶、砌缝砂浆不密实，不饱满形成原因：1）砌筑工艺不对，砌筑时先干砌后灌浆或者是采用铺浆法砌筑2）填缝砂浆没有插捣密实，不留空隙3）砂浆和易性差防治措施：1）按正确的施工工艺砌筑，严格按挤浆法施工作业2）对填缝砂浆一定要插捣密实，不留空隙3）严格控制砂浆的和易性⑷、勾缝砂浆剥落较多形成原因：1）砂浆勾缝后没有及时养护2）勾缝前砌缝表面的泥土及浮浆没清理干净3)勾缝砂浆强度太低防治措施：1）砂浆勾缝后要进行养护2）勾缝前要将砌缝表面的泥土及浮浆清理干净3）严格控制砂浆配合比4、在整个施工过程中，必须积极配合并服从监理对工程各分项的监督检查，模板制作安装完成后现场技术人员和质检工程师检查合格，并填写相关资料后报监理检查，现场签认后才能进入下道工序。
浆砌片石挡墙首件施工总结
湖北恩来恩黔高速公路第四合同段浆砌挡土墙首件施工总结中国中铁编制：复核：审核：湖北恩来恩黔高速公路中铁二局项目经理部2012年03月目录一首件工程概况 (2)二首件工程原实施方案 (2)三、首件工程施工情况 (2)四、相关施工数据收集情况 (4)五、施工记录情况 (5)六、施工安全及文明施工情况 (5)七、施工中好的建议、好的材料、好的工艺应用情况 (6)八、挡土墙首件工程施工中的体会、经验及教训 (6)九、首件工程技术参数指标、评述总结 (7)十、首件工程结论 (7)十一、挡土墙首件工程成果推广 (7)浆砌挡土墙首件工程总结一首件工程概况恩施至来凤高速公路工程K68+700～K86+033.346段，路线起于高坝，向南经白岩脚、茅坝、老院子，跨黑龙河、李家河后设李家河服务区，路线于岩巷子设分离，跨G209国道后线路向南进入来凤县境内，设来凤互通及主线收费站后，设来凤大桥至本项目终点鄂湘界（酉水河），路线长度17.333346km；其中路基主线各类型浆砌挡土墙80处，合计7.28468m3，根据本项目施工组织设计及具体实际情况，我部拟定K75+930-K76+000段衡重式浆砌片石为本标段首件制浆砌片石，其浆砌圬工量为989.6 m3。
二首件工程原实施方案见浆砌挡土墙施工技术方案。
三、首件工程施工情况1、施工准备（1）清理施工场地，为施工定位放线创造条件。
根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线，将测量资料提交监理工程师审查。
（2）熟悉施工图纸，认真做好图纸会审和技术交底。
同时，根据施工现场需要架设临时用电路线，修建施工临时便道。
2、施工过程（1）使用全站仪放出挡土墙开挖轴线。
（2）基坑开挖。
放样后，用石灰划线标出基坑开挖施工边线。
先用挖掘机开挖，基坑坑底保留30cm左右，采用人工开挖修整至设计标高。
（3）基坑验收本挡土墙基底为泥岩。
基坑开挖后对基底做精力触探试验，报请试验监理工程师做平行试验验收且为合格。
浆砌片石挡墙首件现场施工总结
浆砌片石挡墙首件现场施工总结集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]湖北恩来恩黔高速公路第四合同段浆砌挡土墙首件施工总结中国中铁编制：复核：审核：湖北恩来恩黔高速公路中铁二局项目经理部2012年03月目录浆砌挡土墙首件工程总结一首件工程概况恩施至来凤高速公路工程K68+700～K86+033.346段，路线起于高坝，向南经白岩脚、茅坝、老院子，跨黑龙河、李家河后设李家河服务区，路线于岩巷子设分离，跨G209国道后线路向南进入来凤县境内，设来凤互通及主线收费站后，设来凤大桥至本项目终点鄂湘界（酉水河），路线长度17.333346km；其中路基主线各类型浆砌挡土墙80处，合计7.28468m3，根据本项目施工组织设计及具体实际情况，我部拟定K75+930-K76+000段衡重式浆砌片石为本标段首件制浆砌片石，其浆砌圬工量为989.6 m3。
二首件工程原实施方案见浆砌挡土墙施工技术方案。
三、首件工程施工情况1、施工准备（1）清理施工场地，为施工定位放线创造条件。
根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线，将测量资料提交监理工程师审查。
（2）熟悉施工图纸，认真做好图纸会审和技术交底。
同时，根据施工现场需要架设临时用电路线，修建施工临时便道。
2、施工过程（1）使用全站仪放出挡土墙开挖轴线。
（2）基坑开挖。
放样后，用石灰划线标出基坑开挖施工边线。
先用挖掘机开挖，基坑坑底保留30cm左右，采用人工开挖修整至设计标高。
（3）基坑验收本挡土墙基底为泥岩。
基坑开挖后对基底做精力触探试验，报请试验监理工程师做平行试验验收且为合格。
平面位置及尺寸。
平面位置及尺寸符合开挖基坑检查项目。
开挖基坑检查项目3、砌筑（1）本挡土墙墙身为M7.5浆砌块石，石质均匀、不易风化、无裂纹，石料强度的测定按现行《公路工程石料试验规程》执行。
片石厚度大于150mm，用作镶面的片石，应选择表面较平整，尺寸较大者，并应稍加修整。
挡土墙首件工程施工总结
挡土墙首件工程施工一、背景简介挡土墙是一种常见的土木工程，用途广泛，可以用于道路、桥梁、水利工程等建设中。
挡土墙的施工是一个复杂的过程，需要各种专业技能和经验。
本文将围绕挡土墙首件工程施工的经验和教训进行。
二、施工过程1. 现场勘查在施工前，需要对挡土墙的地基条件、土质状况、地势情况等进行现场勘查。
这是确保施工顺利进行的第一步。
在现场勘查中，我们发现挡土墙的基础有些不平整，地势也不够稳定，需要进行一定的调整和改善。
2. 设计方案根据现场勘查的结果，我们向设计院提交了调整方案，并得到了批准。
根据设计方案，我们开始进行施工准备和物资采购。
3. 基础施工基础施工是挡土墙施工中最重要的一步。
在本次施工中，我们采用了沉井式基础的方式，在地基中预留了多个钢筋网孔，并且安装了钢模板。
然后，我们对模板进行了加固和定位，开始进行基础混凝土的浇注。
4. 砌筑挡土墙体基础施工完成后，我们开始进行挡土墙体的砌筑。
砖块是我们选用的主要材料，使用了砖砌机进行一定的自动化和高效化。
砌筑过程中，我们严格按照标准，进行了检查和验收。
5. 驳接处理在挡土墙施工中，驳接处理是非常重要的一步。
我们采用了半圆形的驳接方式，并使用再生钢筋和混凝土进行加固。
采用这种方式主要是为了增强挡土墙的稳定性和承载能力。
6. 后期处理挡土墙的施工完成后，我们进行了后期的处理。
这包括水泥砂浆的填缝、防水处理、地坪铺设等。
通过这些处理，挡土墙不仅有了更好的美观效果，而且增强了挡土墙的稳定性和保护性。
三、施工经验在挡土墙首件工程的施工中，我们吸取了一些经验和教训。
其中一些是：•现场勘查非常重要，需要尽量了解全面的情况。
•基础施工是挡土墙施工中最重要的一步。
•驳接处理是增强挡土墙稳定性的关键一步。
•施工过程中需要严格按照设计标准，进行检查和验收。
•后期处理是保障挡土墙质量的关键一步。
四、挡土墙首件工程施工是一项复杂的工程，需要各种专业技能和经验。
通过本次施工，我们吸取了一些经验和教训，提高了我们的施工水平和挡土墙质量。
挡土墙首件工程施工总结
青海省共和至玉树（结古）公路工程挡土墙首件工程施工总结青海省兴利公路桥梁工程公司共玉B1项目部一、首项工程的选择及施工目的概况选择K516+640～K516+980段浆砌衡重式挡土墙作为挡土墙施工的首项工程。
挡土墙分段长度为10米，沉降缝采用预制块石镶面，墙身采用片石砌筑，砌筑挡土墙圬工采用M10号砂浆支砌，M10号砂浆勾缝。
通过首项工程施工，验证本施工方案和施工工艺的合理性，通过现场操作总结经验、优化施工方案、改进施工工艺,指导后续大批量施工。
二、主要施工人员为保证质量和工期，本着高效、精干、满负荷的原则，组建施工队伍。
该段工程由项目经理、项目副经理、技术主管工程师、试验员、质检员、安全员等参加，负责本工程的全面技术质量管理和工程进度及安全文明施工。
主要施工人员配备表三、施工工艺1、测量放样根据图纸设计用全站仪每隔十米精确放出挡土墙的外缘线点及内缘线点，根据施工图中设计的挡土墙各要素：桩号、墙身到中桩的距离进行实地放样。
测量成果报请监理工程师检验，检验合格后方可进行下一步施工。
2、挡土墙基坑开挖本工程挖基槽土方采用人工配合挖掘机进行开挖。
挖基配合墙体施工分段进行，先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立标桩，注明高程及开挖深度，用挖掘机开挖，挖出的土方装车外运弃土。
在施工过程中，根据实际需要设置集水坑进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。
3、沉降缝设置沉降缝按照设计每段10米设置，挡土墙施工时，按沉降缝位置分段施工，挡土墙施工完成后，沉降缝用沥青麻絮沿内、外、顶三方填塞，深入10～20cm。
四、原材料的要求1、片石的厚度不应小于150mm（卵形和薄片者不得使用）。
镶面石料应选择尺寸稍大并具有较平整表面，且应稍加粗凿。
在角隅处应使用较大石料，大致粗凿方正，进行强度试验并报监理批准后用于本标段的砌体施工。
对准备用于砌筑的片石石料使用前用水冲洗表面的污垢、水锈。
2、砂:砂料现场验收。
c25混凝土基础浆砌片石墙身首件施工技术总结2
c25混凝土基础浆砌片石墙身首件施工技术总结1500字C25混凝土基础浆砌片石墙身首件施工技术总结1500字一、工程背景和要求本工程为C25混凝土基础浆砌片石墙身首件施工。
根据设计要求，本墙体要求坚固耐久，外观美观，符合安全规范。
二、施工准备1. 准备相关设备和材料：C25混凝土浇筑机、砌筑工具、片石材料、水泥、砂子等。
2. 搭建场地施工围挡，确保施工过程中的安全和顺利。
三、施工步骤1. 安装模板：根据设计要求，选择合适的模板，并进行安装和调整，保证墙体的形状、大小等符合设计标准。
2. 浇筑混凝土基础：在模板中浇筑C25混凝土基础，控制好浇筑深度和均匀度。
3. 安装片石：将片石按照设计要求，使用专用的胶粘剂和夹具固定在混凝土基础上。
注意片石的尺寸、颜色和形状的搭配，以及固定的牢固度。
4. 连接墙体：将首件片石与相邻的墙体连接起来，保证墙体的整体性和稳定性。
5. 填充背部空隙：在背部空隙处填充胶粘剂和水泥砂浆，确保墙体牢固稳定，并防止水渗透。
6. 完善细节：修整墙体边缘、角落等部位，保证墙体的平直度和美观度。
7. 防护和润色：对施工完毕的墙体进行防护和润色处理，保证墙体的耐久性和美观度。
四、施工注意事项1. 施工前进行充分的勘测和标记，确保施工的准确性和规范性。
2. 使用合适的施工设备和材料，遵循施工规范和标准。
3. 混凝土基础的浇筑要均匀，控制好混凝土的水灰比和浇筑深度。
4. 片石的选择和搭配要合理，牢固固定在基础上，并与相邻墙体连接稳固。
5. 施工过程中及时调整和修正模板和片石的位置和方向，保证墙体的平直度和垂直度。
6. 填充背部空隙时，保持填充材料的均匀性和稠度，并及时进行捣实，以确保墙体的牢固性。
7. 施工完毕后，对墙体进行防护和润色处理，确保墙体的耐久性和美观度。
8. 施工中严格按照施工安全规范和操作规程进行，确保施工安全。
五、施工质量控制1. 施工过程中要对施工现场进行监督和检查，确保施工质量。
浆砌片石挡土墙首件工程施工总结.doc
施表A020 首件工程认可审核批准表（Ⅱ类）施工单位：合同号：监理单位：编号：备注：本表一式四份，驻地办终评后，上报总监办备案一份，驻地办、监理组、施工单位各存一份。
XX公路改建工程挡土墙砌筑施工总结XX建设集团有限公司XX公路改建工程项目部二O 年月日挡土墙首件工程的施工总结根据监理工程师已批复的挡土墙施工方案，我项目部迅速组织有关技术人员在指定的段落内进行试验，现将结果汇报如下：一、工程概况本分项工程为K27+636-K27+759段右侧挡土墙基础共长123m。
二、计划进度根据实际情况，我部对此分项工程的进度作了如下安排：计划于2009年07月17日开工，2009年08月30日完工。
三、施工准备工作1、临建工程施工便道畅通无阻，水、电的使用利用当地已有设施，能满足施工需求。
2、技术准备我部技术人员认真学习、复核了设计文件及图纸，对此段导线点、水准点进行详细的复测和加密，能满足施工需求。
工地试验室建设已完成，试验仪器设备齐全，性能先进，为正式开工做好了各项试验准备工作。
原村料试验及标准试验工作已完成，能够满足施工需求。
四、人员、材料、机械配备1、人员到位情况测量员：技术员：试验员：质检员：2、机械设备配置砂浆搅拌机1台,挖掘机1台,洒水车1辆,发电机组1套。
五、详细施工方法1、开挖基础基础按设计图纸要求进行开挖，开挖方式为人工配合挖机进行开挖，地基承载力达到设计要求后进行下一步施工。
2、浆砌挡土墙基础①材料要求：片石：厚度不小于15cm，用做镶面的片石，应选择表面平整，尺寸较大者，并应稍加休整。
砂浆：砂浆类别和强度等级符合设计要求；砂浆中所用水泥、砂、水等原材料的质量标准符合混凝土相应材料的质量标准，砂浆中所用的砂符合标准试验要求，砌筑片石时最大粒径不宜超过 5.0mm；砂的含泥量不得超过5%；砂浆拌和采用搅拌机拌和，拌和时间为3min-5min。
②砌筑程序a、砌筑前每一石块用水湿润，表面如有泥土、水锈，清洗干净。
浆砌片石挡墙首件施工总结
湖北恩来恩黔高速公路第四合同段浆砌挡土墙首件施工总结中国中铁编制： ______________复核： ______________审核： ______________湖北恩来恩黔高速公路中铁二局项目经理部2012年03月一首件工程概况 (2)二首件工程原实施方案 (2)三、首件工程施工情况 (2)四、相关施工数据收集情况 (4)五、施工记录情况 (5)六、施工安全及文明施工情况 (5)七、施工中好的建议、好的材料、好的工艺应用情况 (6)八、挡土墙首件工程施工中的体会、经验及教训 (6)九、首件工程技术参数指标、评述总结 (7)十、首件工程结论 (7)十一、挡土墙首件工程成果推广 (7)浆砌挡土墙首件工程总结一首件工程概况恩施至来凤高速公路工程 K68+70LK86+033.346段，路线起于高坝，向南经白岩脚、茅坝、老院子，跨黑龙河、李家河后设李家河服务区，路线于岩巷子设分离，跨G209国道后线路向南进入来凤县境内，设来凤互通及主线收费站后，设来凤大桥至本项目终点鄂湘界(酉水河)，路线长度17.333346km；其中路基主线各类型浆砌挡土墙 80处，合计 7.28468m3，根据本项目施工组织设计及具体实际情况，我部拟定K75+930-K76+000段衡重式浆砌片石为本标段首件制浆砌片石，其浆砌圬工量为989.6 m30二首件工程原实施方案见浆砌挡土墙施工技术方案。
三、首件工程施工情况1、施工准备(1)清理施工场地，为施工定位放线创造条件。
根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线，将测量资料提交监理工程师审查。
(2)熟悉施工图纸，认真做好图纸会审和技术交底。
同时，根据施工现场需要架设临时用电路线，修建施工临时便道。
2、施工过程(1)使用全站仪放出挡土墙开挖轴线。
(2)基坑开挖。
放样后，用石灰划线标出基坑开挖施工边线。
先用挖掘机开挖，基坑坑底保留30cm左右，采用人工开挖修整至设计标高。
(3)基坑验收本挡土墙基底为泥岩。
浆砌片石挡墙首件施工总结计划
. WORD格式.资料.湖北恩来恩黔高速公路第四合同段浆砌挡土墙首件施工总结中国中铁复核：湖北恩来恩黔高速公路中铁二局工程经理部2021年03月专业.整理目录一首件工程概略 2二首件工程原实行方案 2三、首件工程施工状况 2四、有关施工数据采集状况 4五、施工记录状况 5六、施工安全及文明施工状况 5七、施工中好的建议、好的资料、好的工艺应用状况7八、挡土墙首件工程施工中的领会、经验及教训7九、首件工程技术参数指标、评论总结7十、首件工程结论7十一、挡土墙首件工程成就推行 (8)中国中铁二局股份1浆砌挡土墙首件工程总结一首件工程概略恩施至来凤高速公路工程K68+700～段，路线起于高坝，向南经白岩脚、茅坝、老院子，跨黑龙河、李家河后设李家河效力区，路线于岩小巷设分离，跨G209国道后线路向南进入来凤县境内，设来凤互通及主线收费站后，设来凤大桥至本工程终点鄂湘界〔酉水河〕，路线长度；此中路基主线各种类浆砌挡土墙80处，合计3，依据本工程施工组织设计及详细实质状况，我部制定 K75+930-K76+000段衡重式浆砌片石为本标段首件制浆砌片石，其浆砌圬工量为m3。
二首件工程原实行方案见浆砌挡土墙施工技术方案。
三、首件工程施工状况1、施工准备1〕清理施工场所，为施工定位放线创建条件。
依据施工坐标及设计供给的导线点，做好定位放线，将丈量资料提交监理工程师审察。
2〕熟习施工图纸，仔细做好图纸会审和技术交底。
同时，依据施工现场需要架设暂时用电路线，修筑施工暂时便道。
2、施工过程1〕使用全站仪放出挡土墙开挖轴线。
2〕基坑开挖。
放样后，用石灰划线标出基坑开挖施工边线。
先用发掘机开挖，基坑坑底保留30cm左右，采纳人工开挖修整至设计标高。
3〕基坑查收本挡土墙基底为泥岩。
基坑开挖后对基底做精力触探试验，报请试验监中国中铁二局股份2浆砌挡土墙首件总结恩来恩黔高速公路第四合同段工程经理部理工程师做平行试验查收且为合格。
浆砌挡土墙首件工程总结材料
S348祁阳黎家坪至冷水滩马坪公路第3合同段（K11+700~K17+000）浆砌石路基防护工程首件总结兴国县交通公路桥梁工程有限公司S348黎马公路第3合同段项目经理部二〇一六年十一月浆砌防护工程首件工程总结一、工程概况省道348祁阳黎家坪经黄阳司至冷水滩马坪第三合同段工程起止桩号K27+500~K36+940，路线全长5.3km。
现阶段开工的是11+700～K14+000，长2.3 km。
根据我标段的整体工作布署，将K12+950～K12+990路肩墙作为浆砌防护首件工程先行施工。
护脚墙全长40m，此挡土墙为M7.5浆砌路肩墙。
护脚墙开工时间为2016年10月6日，交工时间为2016年11月2日。
二、机构组成配备施工人员14人，负责具体施工。
严格遵守国家有关的质量管理方面的法律、法规以及本项目有关的质量要求，坚持“百年大计、质量第一”的方针，认真落实施工质量“三级检查制度”，按照本项目的质量标准组织施工。
1、建立健全全面质量管理体系（1）项目经理对质量全面负责，对质量工作进行全面领导，是质量的第一责任者。
（2）建立以项目经理为首的，由各有关部门负责人及施工工长、班组长参加的质量保证体系，对工程进行全面质量管理，重点对工程质量形成的过程加强控制和管理，项目经理部成立质量部以加强质量工作的管理。
（3）做好生产班组自检、互检、交接检工作，施工前都对原材料严格检验，报请监理审批后才使用。
施工中实行工序交接单制度，上道工序验收合格后才能交接进入下道工序施工。
（4）实行逐级技术交底制度，开工前，工程技术人员应进行现场示范性交底。
（5）对该段防护工程设专职质检员2、技术保证措施（1）进场材料应做好标识，不合格的材料应及时清出场外，以免施工人员变动时用错材料。
（2）严格按规范频率做好原材料和挡墙抽样和验收试验。
（3）采用坐浆式砌筑，机械拌和。
（4）随时对已砌好的挡土墙进行质量检查，对砂浆不饱满和石料不合格的责令施工队拆除重砌。
c25混凝土基础浆砌片石墙身首件施工技术总结
c25混凝土基础浆砌片石墙身首件施工技术总结1500字c25混凝土基础浆砌片石墙身是一种常见的墙体施工技术，本文将从施工工艺、工具材料、注意事项等方面进行总结。
一、施工工艺1. 基础处理：首先对基础进行清理，清除杂物和污垢。
然后按照设计要求进行基础的开挖和铺填，确保基础平整牢固。
2. 基础浆砌：根据设计要求，将搅拌均匀的C25混凝土均匀地倒入基础中进行浆砌。
可以使用钢丝网固定在基础上，增加浆砌层的稳定性。
待混凝土凝固后，进行养护。
3. 片石墙身首件制作：根据设计图纸确定首件的尺寸和形状，然后选择合适的石材进行切割和打磨。
首件应保证均匀一致，无明显的瑕疵和裂纹。
4. 首件安装：首先将首件放置在基础浆砌层上，然后使用水平仪进行调整，使其水平稳定。
可以使用木楔或者石塞进行调整。
调整完成后，用水泥砂浆将首件固定在基础上，注意砂浆应均匀涂抹，并确保与石材基座之间没有间隙。
5. 砌筑墙体：在首件安装完成后，按照设计要求依次进行石材的砌筑。
在砌筑过程中，要注意保持石材的水平与垂直，并使用木楔或者石塞进行调整。
石材之间要保持适当的缝隙，可以使用石钉进行固定。
6. 缝隙处理：砌筑完成后，对石材之间的缝隙进行处理。
可以使用特殊的砂浆或者填缝胶进行填充。
填缝时要注意填充均匀，并在填补时刮掉多余的填缝材料，养护一段时间后进行打磨。
二、工具材料1. 工具：水平仪、尺子、砂轮机、电钻、木楔、石塞、刷子、镐等。
2. 材料：C25混凝土、片石、石钉、砂浆、填缝胶等。
三、注意事项1. 基础浆砌时，混凝土要搅拌均匀，浆砌层要厚度均匀，厚度不得小于设计要求。
2. 首件的制作要精细，尺寸和形状要符合设计要求，确保固定时稳定可靠。
3. 首件安装时要用水平仪进行调整，确保水平稳定。
4. 石材的砌筑要注意保持水平和垂直，使用木楔或者石塞进行调整。
砌筑时要保持缝隙的一致性。
5. 缝隙处理时要注意填充均匀，将多余的填充材料刮掉。
填缝完成后要进行养护和打磨。
浆砌施工总结
衡重式挡墙首件施工总结
一、首件基本情况
本首件为K5+721—K6+100段衡重式挡墙。
具体施工段落K6+011。
589-K6+061.389，墙高9m，长度49.8m，砌筑方量1024m3。
二、现场组织协调及优化
现场组织协调：
1、此段挡墙由防护作业队负责施工,负责人，杨小光；现场质检人员：王军；试验质检：周勇。
2选料:石料的运输存放，砂浆的拌制供应,拌和时要严格控制水灰比和配合比，并做到随拌随用。
3.砌筑:料石的运送、墙身的养护、砌筑施工之间的协调。
三、施工方案及优化
施工方案按照《防护工程施工方案》中的施工工艺实施，重点工序控制情况如下：
1.测量控制:对基础及墙身的标高位置控制准确，墙身的砌筑坡度控制检查频率,应每米检查一次.
2。
砌筑过程：砂浆的拌制时间，石料的选用，砌筑前先用钢管和线绳按设计坡度和标高挂线，并进行复核，无误后才可砌筑。
石料砌筑前,浇水湿润,并将表面泥土、水锈清洗干净。
3.采用坐浆法砌筑。
砌筑时分层分段进行，分段点设在沉降
缝的位置，片石摆放平整、均匀，大面朝下，浆砌时长短交错，同一段墙顶横缝保持一条水平线，砌一层片石后后再铺一层砂浆，将缝用砂浆插扦填塞，大的空隙用小片石填塞。
4.回填过程:对回填严格采用分层回填，回填厚度为15cm，压实度必须达到96％，墙高于回填面不能大于1m。
经检查挡墙外形尺寸满足设计要求，外露面大面平整，勾缝局部不规范，经现场检查后，马上进行整改，现已清理重新勾缝。
我部将继续加强现场控制，严格按照施工工艺操作,保证挡墙砌筑的内实外美。
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恩来恩黔高速公路第四合同段浆砌挡土墙首件施工总结中国中铁编制：复核：审核：恩来恩黔高速公路中铁二局项目经理部2012年03月目录一首件工程概况 (2)二首件工程原实施方案 (2)三、首件工程施工情况 (2)四、相关施工数据收集情况 (4)五、施工记录情况 (5)六、施工安全及文明施工情况 (5)七、施工中好的建议、好的材料、好的工艺应用情况 (6)八、挡土墙首件工程施工中的体会、经验及教训 (6)九、首件工程技术参数指标、评述总结 (7)十、首件工程结论 (7)十一、挡土墙首件工程成果推广 (7)浆砌挡土墙首件工程总结一首件工程概况至来凤高速公路工程K68+700～K86+033.346段，路线起于高坝，向南经白岩脚、茅坝、老院子，跨黑龙河、家河后设家河服务区，路线于岩巷子设分离，跨G209国道后线路向南进入来凤县境，设来凤互通及主线收费站后，设来凤大桥至本项目终点鄂湘界（酉水河），路线长度17.333346km；其中路基主线各类型浆砌挡土墙80处，合计7.28468m3，根据本项目施工组织设计及具体实际情况，我部拟定K75+930-K76+000段衡重式浆砌片石为本标段首件制浆砌片石，其浆砌圬工量为989.6 m3。
二首件工程原实施方案见浆砌挡土墙施工技术方案。
三、首件工程施工情况1、施工准备（1）清理施工场地，为施工定位放线创造条件。
根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线，将测量资料提交监理工程师审查。
（2）熟悉施工图纸，认真做好图纸会审和技术交底。
同时，根据施工现场需要架设临时用电路线，修建施工临时便道。
2、施工过程（1）使用全站仪放出挡土墙开挖轴线。
（2）基坑开挖。
放样后，用石灰划线标出基坑开挖施工边线。
先用挖掘机开挖，基坑坑底保留30cm左右，采用人工开挖修整至设计标高。
（3）基坑验收本挡土墙基底为泥岩。
基坑开挖后对基底做精力触探试验，报请试验监理工程师做平行试验验收且为合格。
平面位置及尺寸。
平面位置及尺寸符合开挖基坑检查项目。
开挖基坑检查项目3、砌筑（1）本挡土墙墙身为M7.5浆砌块石，石质均匀、不易风化、无裂纹，石料强度的测定按现行《公路工程石料试验规程》执行。
片石厚度大于150mm，用作镶面的片石，应选择表面较平整，尺寸较大者，并应稍加修整。
块石形状应大致方正，上下面大致平整，厚度200-300mm,宽度为厚度的1.0～1.5倍，长度为厚度的1.5～3.0倍（如有锋棱锐角，应敲除）。
块石用作镶面时，应由外露面四周向稍加修凿，后部可不修凿，但应略小于修凿部。
在砌筑每一层时，湿润基础浆砌片石后再坐浆砌筑。
在墙身砌筑时采用样板挂线或两面立杆挂线，在施工过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。
砌体分层砌筑，2～3层为一个工作层，每一工作层大致找平，各工作层竖缝相互错开，不得贯通，砌筑时，砌块相互咬接，缝宽不大于4cm。
各砌层的砌块安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘结牢固。
砌筑时，底浆要铺满，竖缝砂浆要先在砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实，用小石子混凝土塞竖缝时，以扁铁捣实。
砌筑前每一石块均用净水洗净使其彻底湿润，所有石块都座于新拌砂浆之上，保证砂浆饱满。
石块应平砌，每层石料的高度应一致，外圈定位行和镶面石块一丁一顺，丁石长度不小于45cm，砌缝宽度不大于2cm，上下缝错开距离不小于80mm。
沉降缝、伸缩缝应垂直，缝宽不大于2cm。
在砌筑完成后进行勾缝。
（2）石料在使用前必须浇水湿润，表面若有泥土、水锈，应清洗干净。
浆砌采用挤浆法，各砌层的砌块安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘接牢固，不得直接帖靠或脱空。
砌筑上层时，避免振动下层砌块。
（3）勾缝统一采用凸缝（皮带缝），宽度30mm，厚度10mm，要求做到横平竖直。
（4）勾缝完成后，加强养生。
挡土墙强度达到设计强度70%后，进行墙背回填。
回填采用透水性良好的砂性土、碎石土、砂砾、矿石、矿渣等材料，填料最大粒径没有超过50mm。
在回填压实中，为不对挡土墙有较大的冲击，接近挡土墙处采用振动打夯机夯实，以确保挡土墙完好无损。
（5）每隔2-3米上下错列设置一个泄水孔，泄水孔采用ф50mmPVC管，墙背泄水孔处采用土工布包裹碎石反滤。
四、相关施工数据收集情况1.原材料水泥：采用金凤(P.C32.5)水泥。
砂：采用0-4.75mm规格的机制砂。
水：饮用水所用材料严格按规定的检验频率进行抽检，符合要求才进行施工。
2．配合比砂浆配合比采用监理实验室验证合格后的配合比施工。
砂浆具有良好的和易性，坍落度为5-7cm，气温较高时可适当增大。
砂浆采用机械拌和，拌和时间为3-5min。
砂浆配制采用质量比，随拌随用，保持适宜的稠度，一般应在3-4h使用完毕。
3．施工过程的检查和记录施工过程中坚持上一道工序未验收合格，严禁进行下一道工序，施工过程中严格按照施工方案施工，未发生任何质量问题。
所有工序一次性验收合格并做好了隐蔽工程的声像资料。
五、施工记录情况本段浆砌挡墙资料能做到及时、准确、齐全，当天记录能做到让监理当天签认，及时归档。
施工正常，无特殊事件。
首件工程资料由专人负责整理、完善，首件工程完工后编制相应的作业指导书并下发给全线施工作业队，工区技术人员全程参与监督施工队对作业班组及工人的首件工程总结技术交底及培训，在实际施工过程中定期检查技术交底落实情况。
六、施工安全及文明施工情况1、安全施工情况1）、建立了安全保证体系，项目经理是安全生产的第一责任人。
本项工程设专职安全员，在生产副经理、安全总监的领导下，保证一切安全工作。
2）、对本项工程施工操作人员执行了相关的安全教育与安全讲话，设立了安全监督岗，在工程施工中未发现安全隐患。
3）、工程安全责任落实到人，有劳务使用和机械租用安全生产协议书。
4）、工人掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。
工地设立了明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
各类机械设备操作人员持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。
5）、工程施工前进行了全面的有针对性的安全技术交底，开展二级教育。
6）、夜晚施工时配备足够的照明工具，以防不测。
2、文明施工情况1）、施工前已要求作业队重视文明施工的重要性，全面加强现场施工管理，提倡规作业，保证施工现场组织有序、部管理严密、有条不紊。
2）、项目部管理人员、各队施工技术人员、各班组施工作业人员上工地一律佩戴安全帽，提高文明施工的整体意识。
3）、搞好施工临时排水工作，防止泥水、污水污染农田。
搞好环境保护，施工前已将清表的废料运至弃土场妥善处理。
4）、严格按经批准的施工组织设计进行施工现场布设，做到布置合理，道路畅通，排水良好，场地平整洁净。
5）、执行现场管理责任制，竖标牌公布，欢迎各界公开监督和指导，做到现场材料堆放整齐，并将各类材料标识清楚。
机械设备停放有序，场清洁干净，实施现场标准化管理。
6）、加强文明施工教育，使参与施工的职工遵纪守法，上岗作业，着装整齐，佩带标志，防护到位，下班休班遵守村规民约。
7）、加强机械、车辆和司机人员的管理，做到遵章行车，不带病开车。
七、施工中好的建议、好的材料、好的工艺应用情况现场严格按照编制好的施工组织设计施工，采用经过验证的材料，使用成熟的技术和工艺施工，本项目无“四新”现象。
八、挡土墙首件工程施工中的体会、经验及教训经过现场监理的监督和指导，在我项目部人员的共同努力下，于2011年8月25日完成了首件挡土墙的施工工作。
在施工过程中，技术员全过程跟踪作业，做好了相关原始记录。
完工后对该分项工程进行了评定，评定为优良：①同时满足挡土墙施工的基本要求，所有的水泥、砂、水都满足规要去，严格按配合比施工，地基承载力满足设计要求等；②实测项目方面表现为：实验室砂浆抗压强度合格，断面尺寸满足设计要求；③外观质量鉴定为：砌体表面平整，无开裂现象，勾缝较平顺，没有脱落现象；④质量保证资料齐全。
九、首件工程技术参数指标、评述总结挡土墙墙身采用的M7.5砂浆配合比为：水泥：砂：水=1:5.84:1.18。
用此施工配合比的砂浆试块抗压强度经试验为9.6MPa，满足设计要求。
十、首件工程结论在挡土墙施工之前，项目部编制了切实可行的挡土墙施工技术方案并上报驻地办审批通过，在施工前，根据施工技术方案组织了专门的施工技术交底和安全技术交底，并上报挡土墙施工首件工程开工报告，经驻地办审核通过；施工中严格按照施工方案指导现场施工，施工完毕后，及时对现场收集的数据进行整理和分析，并形成书面的挡土墙施工总结报告，上报监理审批。
挡土墙首件工程施工符合质量检验评定标准、符合设计及规要求，为合格工程。
十一、挡土墙首件工程成果推广在挡土墙首件工程的施工中，我部严格按照首件工程施工方案的要求。
吸取施工中的经验、教训，及时调整不能满足施工要求的人、机、料和施工工艺等，通过上述措施避免了质量通病的出现。
总结出了一套比较稳定、成熟的施工方法和工艺。
技术负责人已经把此首件工程成果对本部管理者和施工人员进行培训，达到了预期效果。
本成果可以推广和应用在以后的施工中。