集装箱技术资料

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集装箱技术规范概况(DOC)

集装箱技术规范概况(DOC)

集装箱技术规范概况(DOC)集装箱技术规范概况1. 总则1.1适⽤范围⼀般技术规范概括了图纸、结构、材料、验收指南及通⽤⼲货集装箱的试验⽅法等。

此批箱制造⼚是在有着严格质量控制体系的顺安达集装箱制造⼚( SSCMC ) ⽣产。

该⼚已得到诸如美国船级社( ABS ) 法国船级社( BV ) 德意志劳⽒船级社( GL )等国际船级社的认可1.2 运输环境本集装箱的设计制造适⽤于国际间海运( 甲板上或甲板下)公路,铁路的通⽤货物运输集装箱所使⽤的材料在低于零下40℃⾄80℃的环境下,不致影响箱的基本结构强度和密封性能1.3 标准及准则除⾮本规范中有特殊说明,集装箱应适⽤于下列最新的标准和规则1.3.1 I.S.O / TC—104ISO 668—系列1 集装箱分类,外部尺⼨和重量定额ISO 830—集装箱名词术语ISO 1161—系列1集装箱—集装箱⾓件的技术条件ISO1496/1—系列1集装箱—集装箱的技术条件和试验⽅法第1部分通⽤货物集装箱ISO3874/1979(E)—系列1集装箱—起吊及紧固ISO1894/—通⽤货物系列1集装箱—最⼩内部尺⼨ISO 6346—集装箱代号,识别和标记1.3.2 海关通关牌照(TIR.)所有集装箱必须符合“国际海关货物运输公约”或1982年集装箱公约的主要条款,并获得通关认可牌照1.3.3 集装箱安全公约认可牌照(CSC.)所有集装箱必须符合“国际集装箱安全公约”的规定并获得“集装箱安全牌照”( CSC 铭牌)1.3.4 ⽊材处理标记(TCT.)集装箱所⽤地板必须按澳⼤利亚卫⽣部制定的“免疫防⾍处理⽅法”处理并获得公证机关认可,再将这块标志着免疫处理的铭牌订在每个箱门上1.3.5 国际铁联认可(UIC 592-1 OR))所有集装箱符合国际铁路联盟的要求并予以注册(不包括45′等超长箱或超宽箱)1.3.6 船级社认可所有集装箱必须获得船级社的型式认可和检验证书注:以上所有牌照均通过船级社办理1.4 起卸集装箱的构造在下列条件下装卸应不⾄出现永久变形a ) ⽤装有钩、卸扣或旋锁的装运架垂直起吊时b ) ⽤吊索扣住底⾓件起吊空箱或满箱,吊索与⽔平线夹⾓度应⼤于或等于30°( 40' 和45′箱) 对20′集装箱此⾓度为45°c ) ⽤叉车通过叉槽起吊空箱或满载箱1.5 运输集装箱应适⽤于下列运输⽅式a ) 海运—放置船舱可堆9层(即基于24,000 kg,如果30,480 kg指可堆7层)—放置甲板上⽤钢丝绳固定后可堆5层(基于24,000 kg,如果30,480 kg 指可堆4层)b ) 公路—平板车或有底盘的车,⽤旋锁或与其相类似的锁固定在底⾓件上c ) 铁路—⽤平板车或集装箱专⽤车,⽤旋锁或与其相类似的锁固定在底⾓件上2. 尺⼨和重量定额2.1 尺⼨2.1.1 外部尺⼨( mm )--指最⼤外部尺⼨20′40′GP 40′HC 45′HC长6058 +0/-6 12192 +0/-10 12192 +0/-10 13716 +0/-10宽2438 +0/-5 2438 +0/-5 2438 +0/-5 2438 +0/-5⾼2591 +0/-5 2591 +0/-5 2896 +0/-5 2896 +0/-5集装箱各部分尺⼨不得超出上述各标准尺⼨允许箱⾓表⾯两对⾓线最⼤差值20′40′45′顶、底和侧板对⾓线13mm 19mm 19mm后、前框对⾓线10mm 10mm 10mm2.1.2 内部尺⼨( mm )20′40′GP 40′HC 45′HC 长5900 +0/-6 12034 +0/-6 12034 +0/-10 13556 +0/-10 宽2352 +0/-5 2352 +0/-5 2352 +0/-5 2352 +0/-10 ⾼2395 +0/-5 2395 +0/-5 2700 +0/-5 2700 +0/-52.1.3 箱门开⼝尺⼨( mm )20′40′GP 40′HC 45′HC 宽2340 +0/-5 2340 +0/-5 2340 +0/-5 2340 +0/-5⾼2280 +0/-5 2280 +0/-5 2585 +0/-5 2585 +0/-52.1.4 箱内体积20′40′GP 40′HC 45′HC33.2 m3 67.8 m3 76.4 m3 85.9 m32.1.5 鹅颈槽( 对40′和45′集装箱) ( mm )长3150-3500 (45’箱例外)宽1029 +3/-0⾼120 +0/-32.1.6 叉槽( 适⽤于20′) ( mm )宽度360(底纵梁冲⼝)⾼度116(115为最⼩值)中⼼距2050+502.2 额定重量( kg )20′40GP 40HC 45′HC 额定总重量30480 30480 30480 30480空箱重量(+2%) 2250 3740 3900 4690载重28230 26740 26580 25790⼀.尺⼨及公差的检查-如果焊接前, 每个零部件在夹具⾥装配时,任何地⽅都不允许有多余的间隙.-任可部分, 都不能出现尺⼨超出公差范围, 否则将被拒收. 如果两个零(部)件的焊接间隙超过3mm, 将会导致拒收. 但是, 如果调整其中⼀个零件的位置使相互间的间隙不超过3mm, 那么这⼀零(部)件将被允许使⽤.原则上, 装配间隙不能超出3mm或不超过装配材料⼩于6mm时的厚度⼀半.-对于板料,将按以下标准执⾏:a. 侧板,顶板对⾓线之差不能超过2mm ( <2mm )b. 端壁板对⾓线之差不能超过2mm ( <2mm )c. 鹅颈板对⾓线之差不能超过5mm ( <5mm ) , 并且不能扭曲-⾓柱,底横梁,底纵梁的⽀承(撑)⾯要控制弯曲⾓度,偏差不能超过2°.侧板,顶板的⾃动焊必须检查板的平直, 顶板焊接边的平直度的公差必须在–2/+5mm内, 如果顶板实际焊接边中⼼的平直度超过5mm (例如6mm), 焊接后将超出顶⾓件上表⾯.-对接(驳)⼝两端的长度必须检查,不能有有任何⼀端突出, 允许的标准是: 材料厚度的0.1t. (0.1 倍)焊接过程的检查1.边缘的予处理下列部件的端部要予开斜⾓(坡⼝)(t>=6mm):-前⾓柱单⾯坡⼝: 2mm min.x45°-后⾓柱内缘材(槽钢) 单⾯坡⼝: 4mm min.x45°-后⾓柱内缘材单⾯坡⼝: 2mm min.x45°-扁钢(t=12~16mm) 侧上梁双⾯坡⼝: 5mm min.x45°2.焊接操作-没有对齐的拼接焊间隙不能超过下列条件的最⼩值:a. 最薄的板b. 0.2t+0.5 mm * “ t”指板厚注:顶板,侧板及前壁板拼接焊的间隙⼀般不能超过1mm;最好介于0.5-0.8mm之间-部装夹具要经常检查, 任何缺少或松动的夹具必须⽴即安装或固定好. 夹具的⽔平和直线(度)必须常常核对. 任何定位或输送⽤的⽓缸(油缸)在整个装配过程中必须到位.-任何部件在夹具中装配时的位置要使间隙⼤约相等(即⼯件放在夹具中间).-⾓柱,端构件(端梁)或侧梁(侧上梁,侧下梁) 与之相对应⾓件表⾯的垂直偏差,将不允许.-后框内、外⾓柱的组合焊接的平直度将要控制在以下允许标准内:a.内弯变形不超过2mmb.外弯变形不超过1mm-⾓柱与⾓件的外表⾯及⾓柱的外表⾯的焊接夹具要检查, 以保证有较准确的3~4mm偏移量. 如果固定夹具内衬的3~4mm偏移量的定位已经磨损,必须更新.-门顶梁与⾓件的焊缝, 门底横梁与⾓件的焊缝要有适当与充分的焊脚及熔宽. 门顶梁与门⾓柱(内缘材)的表⾯,门底梁与⾓柱的外表⾯和门胶条接触处要打磨光滑以便防⽔.-门顶梁(楣板) 要保持拱度以防积⽔. 门顶梁与⾓件上表⾯要保持6mm 的台阶.-装配及焊接后,顶端梁不能变形或弯曲⽽超出⾓件的表⾯.-对⾃动拼接焊, 名义上焊缝宽度⼤约为: 4~5mm. 在⽇常的⽣产中作为质量控制,焊脚不能少于2mm 并且连续没有渗透的长度不能超过100mm .缺陷及修理-焊缝要避免开裂, 咬边,焊脚不够⾼, 渗透不够, ⼤量的⽓孔及烧穿等等.-焊渣, 飞溅及粗糙的地⽅将会因为碎屑的去掉⽽开始腐蚀.-⿇坑(点蚀), ⽓孔等缺陷如果在焊缝背后(箱的内侧)可以不⽤修补.但是如果弧坑,⽓孔的直径超过1mm 或者严重孤⽴的弧坑,呈直线分布的⽓孔就必须补焊.-弧坑, ⽓孔等缺陷如果在箱的外侧焊缝,必须补焊.-焊接修补要在喷漆之前进⾏, 如果是个别的补焊,要⼩⼼进⾏表⾯处理及检查.(补焊后应) ⽴即补富锌底漆.⼆.集装箱的常见缺陷备注:仅供参考,它不可能囊括⼲货箱制造过程中所有缺陷.材料⽅⾯的缺陷原材料的损伤将会明显影响到零件的装配及机械强度.部分材料的缺陷发⽣在表⾯处理之前即由钢⼚造成,另外⼀些是在⽣产过程中产⽣,⽐如冲剪,成型及运输过程.1.点蚀(⿇坑)通常⿇坑产⽣在钢板的表⾯,在冲剪,成型过程中造成严重的影响. 有时候,明显的⿇坑会在钢卷暴露的外层观察到,这种情况在露天对⽅没有遮盖的钢卷及型钢管中出现.板厚为t1.6 或t2.0的钢板表⾯出现的明显⿇坑严重影响到强度.2.刮痕刮痕在建造过程中可以见到,特别是在零件材料移动或运输过程中,钢材边缘或拉棒碰撞导致表⾯损伤. 深的刮痕会影响强度同时对油漆产⽣负⾯影响.3.压痕在表⾯予处理阶段,卷钢表⾯发现的压痕产⽣于不正确的辊压或成型过程.通常,它呈直线状,贯穿整个零件. 在最坏的情况下,就是不幸地在⾓柱发现压痕,将会导致堆码试验失败.顺便提及,如果你在⼀个箱上见到上述压痕,毫⽆疑问将会在更多的箱上同样的地⽅见到同样的问题(通常2-3个箱).4.变形与扭曲已成型的波浪板如果产⽣扭曲变形,将会导致装配时的尺⼨/公差超出控制范围,进⼀步影响到焊接成型.5.撞击的痕迹这种损坏假设是由固定部分碰撞造成的。

集装箱安装安全技术交底模板

集装箱安装安全技术交底模板

一、交底目的为确保集装箱安装过程中的安全,预防事故发生,特制定本安全技术交底。

二、适用范围本交底适用于所有参与集装箱安装的工作人员。

三、交底内容1. 人员要求(1)所有参与集装箱安装的人员必须经过专业培训,熟悉集装箱安装工艺和安全操作规程。

(2)进入施工现场人员必须戴好安全帽,扣好帽带,穿好工作服,严禁穿硬底鞋、高跟鞋等不安全鞋具。

2. 施工现场要求(1)施工现场应平整,排水畅通,无积水、杂物。

(2)施工现场应设置明显的警示标志,禁止无关人员进入施工区域。

(3)施工现场应配备必要的消防设施,如灭火器、消防沙等。

3. 集装箱安装安全要求(1)安装前,应对集装箱进行检查,确保其结构完整,无变形、损坏等情况。

(2)安装过程中,操作人员应站在稳固的位置,严禁在集装箱上跳跃、奔跑。

(3)安装吊装设备时,应确保吊装设备完好,吊装绳索牢固可靠。

(4)吊装过程中,操作人员应站在安全区域,避免吊装绳索、吊钩等物伤害。

(5)吊装完毕后,应检查集装箱的安装质量,确保其稳定可靠。

4. 集装箱拆除安全要求(1)拆除前,应对集装箱进行检查,确认其结构完好,无损坏。

(2)拆除过程中,操作人员应站在稳固的位置,严禁在集装箱上跳跃、奔跑。

(3)拆除吊装设备时,应确保吊装设备完好,吊装绳索牢固可靠。

(4)吊装过程中,操作人员应站在安全区域,避免吊装绳索、吊钩等物伤害。

(5)吊装完毕后,应检查集装箱的拆除质量,确保其安全拆除。

5. 其他安全要求(1)施工现场应配备必要的安全防护设施,如安全网、防护栏杆等。

(2)高空作业人员必须佩戴安全带,并做到高挂低用及系牢固。

(3)严禁酒后、疲劳作业,确保操作人员精神饱满。

(4)施工现场应加强安全管理,定期进行安全检查,发现问题及时整改。

四、交底责任1. 施工单位负责对本单位人员进行安全技术交底,确保其掌握安全操作规程。

2. 施工现场负责人负责对施工现场进行安全检查,确保施工现场安全。

3. 操作人员应严格遵守安全操作规程,确保自身安全。

打包型集装箱房屋技术参数

打包型集装箱房屋技术参数

打包型集装箱房屋技术参数1.结构参数:-集装箱房屋采用标准集装箱作为基础结构,常见的尺寸包括20英尺(约6米)和40英尺(约12米)。

-结构材料一般采用钢材,具有良好的强度和稳定性,适于多次拆装和运输。

-框架结构一般由钢制柱和梁组成,连接方式采用螺栓、焊接等固定方法。

2.外墙材料:-外墙通常采用彩钢板、铝合金板、玻璃幕墙等材料,具有防水、防火、隔热等功能。

-外墙材料可以根据需求进行定制和更换,以适应不同环境和风格要求。

3.内部隔墙:-内部隔墙一般采用轻钢龙骨、隔墙板等材料,具有良好的隔音和隔热性能。

-隔墙结构可根据需要进行调整和改造,以满足不同空间布局的要求。

4.屋顶结构:-屋顶结构一般采用钢构架和夹芯板构成,具有较好的保温、遮阳和排水功能。

-屋顶的材料也可以根据实际需求选用不同类型,如瓦片、彩钢板等。

5.地板材料:-地板一般采用水泥地面或复合地板,也可根据需要选用其他材料,如木地板、瓷砖等。

-地板结构坚固,适用于各种活动和载荷。

6.窗户和门:-窗户一般采用铝合金窗框和防弹玻璃,保证安全性和采光效果。

-门一般采用防盗门或防火门,以保证房屋内部的安全。

7.电气设备和管道:-打包型集装箱房屋的电气设备一般包括照明、插座、空调等,根据需要可进行定制。

-水暖管道一般采用PVC或铜管,具有耐腐蚀、耐高温等特点。

8.隔热和保温:-打包型集装箱房屋通常配备保温材料,如聚苯乙烯泡沫板、聚氨酯保温板等,以增加房屋的隔热性能。

总之,打包型集装箱房屋具有结构坚固、可移动、方便拆装、环保等特点,可以灵活应用于各种场所,包括住宅、商业单位、工地办公室等。

通过调整和改造内部配置,可以满足不同场所的需求,并为使用者提供舒适的居住和工作环境。

集装箱知识大全

集装箱知识大全

集装箱的基本知识一. 集装箱(container)1.所谓集装箱,是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。

使用集装箱转运货物,可直接在发货人的仓库装货,运到收货人的仓库卸货,中途更换车、船时,无须将货物从箱内取出换装。

按所装货物种类分,有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等;按制造材料分,有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等;按结构分,有折叠式集装箱、固定式集装箱等,在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等;按总重分,有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。

2.集装箱(又称货柜)的种类:(1)按规格尺寸分:目前,国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有:外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6寸,简称20尺货柜;40英尺X8英尺X8英尺6寸,简称40尺货柜;及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6寸,简称40尺高柜。

20尺柜:内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米.45尺高柜:内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米.20尺开顶柜:内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米.40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米.20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米.(2)按制箱材料分:有铝合金集装箱,钢板集装箱,纤维板集装箱,玻璃钢集装箱.(3)按用途分:有干集装箱;冷冻集装箱(REEFER CONTAINER);挂衣集装箱(DRESS HANGER CONTAINER);开顶集装箱(OPENTOP CONTAINER);框架集装箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集装箱(TANK CONTAINER).3.集装箱运输的关系方:主要有:无船承运人,集装箱实际承运人,集装箱租赁公司,集装箱堆场和集装箱货运站等.(1)无船经营人(NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC):他们专门经营集装货运的揽货,装拆箱,内陆运输及经营中转站或内陆站业务,可以具备实际运输工具,也可不具备.对真正货主来讲,他是承运人,而对实际承运人来说,他有是托运人,通常无船承运人应受所在国法律制约,在政府有关部门登记.(2)实际承运人(ACTUAL CARRIER):掌握运输工具并参与集装箱运输的承运人.通常拥有大量集装箱,以利于集装箱的周转,调拨,管理以及集装箱与车船机的衔接.(3)集装箱租赁公司(CONTAINER LEASING COMPANY):专门经营集装箱出租业务的新行业.(4)集装箱堆场(CONTAINER YARD:CY):指办理集装箱重箱或空箱装卸,转运,保管,交接的场所.(5)集装箱货运站(CONTAINER FREIGHT STATION:CFS):是处理拼箱货的场所,它办理拼箱货的交接,配载积载后,将箱子送往CY,并接受CY交来的进口货箱,进行拆箱,理货,保管,最后拨给各收货人.同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务.二. 集装箱外尺寸(container's overall external dimensions)包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。

集装箱知识大全

集装箱知识大全

集装箱的种类
(1)按规格尺寸分: 目前,国际上通常使用的干货柜(DRY CONTAINER)有: 1、外尺寸为 20 英尺 X8 英尺 X8 英尺 6 吋,简称 20 尺货柜; 2、40 英尺 X8 英尺 X8 英尺 6 吋,简称 40 尺货柜; 3、40 英尺 X8 英尺 X9 英尺 6 吋,简称 40 尺高柜(近年较多使用) 。 20 尺柜:内容积为 5.69 米 X2.13 米 X2.18 米,配货毛重一般为 17.5 吨,体积为 24-26 立方米. 40 尺柜:内容积为 11.8 米 X2.13 米 X2.18 米,配货毛重一般为 22 吨,体积为 54 立方米.
集装箱运输应遵守基本条件
1)各型集装箱在相同箱型的集装箱办理站间办理运输。 自备集装箱除可在相同箱 型的办理站办理运输外, 还可在经铁路局批准的专用线间办理运输。集装箱办理 站名在《铁路货物运价里程表》公布。
(2)下列货物不能使用铁路通用集装箱装运: ①易于污染和腐蚀箱体的货物,如水泥、炭黑、化肥、盐、油脂、生毛皮、牲骨、 没有树垫的油漆等。 ②易于损坏箱体的货物,如生铁块,废钢铁、无包装的铸件和金属块等。 ③鲜活货物。 ④危险货物。 (3)托运的集装箱总重量不得超过该集装箱的标记总重量。20 英尺集装箱总重量 不得超过到站最大起重能力。 (4)集装箱不办理军事运输。部队或军工企业办理集装箱运输的,按商运办理。 军事运输使用自备集装箱的,不再按集装箱运输条件办理。 集装箱货物装箱作业常识 集装箱货物的现场装箱作业,通常有三种方法: A,全部用人力装箱; B,用叉式装卸车(铲车)搬进箱内再用人力堆装; C,全部用机械装箱,如货板(托盘)货用叉式装卸车在箱内堆装。 这三种方式中,第三种方法最理想,装卸率最高,发生货损事故最少。但是即使 全部采用机械装箱, 装载时如果忽视了货物特性和包装状态,或由于操作不当等 原因,也往往会发生货损事故,特别是在内陆地区装载的集装箱,由于装箱人不 了解海上运输时集装箱的状态, 其装载方法通常都不符合海上运输的要求,从而 引起货损事故的发生,这种实例很多。 现把集装箱货装箱时应注意的事项归纳列举如下,供装箱人参考。 1.在货物装箱时, 任何情况下箱内所装货物的重量不能超过集装箱的最大装 载量, 集装箱的最大装货重量由集装箱的总重减去集装箱的自重求得;总重和自 重一般都标在集装箱的箱门上; 2.每个集装箱的单位容重是一定的,因此如箱内装载一种货物时,只要知道 货物密度,就能断定是重货还是轻货。货物密度大于箱的单位容重的是重货,装 载的货物以重量计算, 反之货物密度小于箱的单位容重的是轻货,装载的货物以 容积计算。及时区分这两种不同的情况,对提高装箱效率是很重要的; 3.装载时要使箱底上的负荷平衡,箱内负荷不得偏于一端或一侧,特别是要 严格禁止负荷重心偏在一端的情况; 4.要避免产生集中载荷, 如装载机械设备等重货时,箱底应铺上木板等衬垫 材料, 尽量分散其负荷。 标准集装箱底面平均单位面积的安全负荷大致如下: 20 英尺集装箱为 1330x9.8N/m , 40 英尺集装箱为 980x9.8N/m2。

集装箱小知识大全

集装箱小知识大全

集装箱小知识大全
以下是一些有关集装箱的小知识:
集装箱的尺寸:国际标准集装箱的尺寸通常分为20英尺(约6.1米)和40英尺(约12.2米)两种,其中40英尺的集装箱也有一种更长的版本,称为40英尺高柜。

集装箱的类型:常见的集装箱类型包括普通箱、高柜、平板箱、开顶箱、冷藏箱等。

每种类型适用于不同的货物和运输需求。

集装箱的负载能力:集装箱的负载能力通常以标准的TEU(Twenty-foot Equivalent Unit)计算,即20尺集装箱的数量作为计算单位。

20英尺集装箱的负载能力约为24-28吨,40英尺集装箱的负载能力约为26-30吨。

集装箱的堆叠方式:在港口和集装箱堆场中,为了节省空间,集装箱通常会进行堆叠。

堆叠方式有垂直堆叠和水平堆叠两种,水平堆叠更常见且更安全。

集装箱的密封性:集装箱通常具有良好的密封性能,以保护货物免受外界环境的影响,如高温、潮湿、污染等。

集装箱的追踪技术:现代的集装箱通常配备了GPS设备和传感器等技术,可以追踪集装箱的位置和货物的状态,提高货物运输的安全性和效率。

集装箱的国际运输规则:国际货物运输通常遵循国际海上运输规则(Incoterms)和国际海事组织(IMO)的法规,以确保货物的安全和顺利运输。

集装箱的重量限制:国际海运中规定了集装箱重量的限制,包括最大载重量和最大总重量。

超过限制的集装箱将无法运输。

集装箱的制作技术方案

集装箱的制作技术方案

集装箱的制作技术方案一、防爆集装箱的外形尺寸:长*宽*高=5000*2200*2600mm:1个,集装箱安全负苛SWL为3吨,要求提供中国船级社CCSI的检验证书,以及无损探伤、试重检验的相关证书。

(含CCSI)检验证书)。

防爆等级I级。

二、集装箱的制作工艺要求:1、基本结构形式为:四周由结构梁围成框架,外设大波纹板,顶部设置吊耳。

2、底框和顶部门框全部采用16#国标槽钢制作,包括底部的叉车槽。

3、顶部框架除门框外采用14#国标槽钢制作。

4、前后立柱采用6mm厚的钢板标准压型件,门立柱两边外框采用100#国标方钢管。

a.) 大门采用标准2000mm*1000mm304不锈钢板材料防火门,门整体凹进去50mm左右,防止吊装过程中碰撞损坏。

b.) 逃生门采用标准850mm*750mm304不锈钢板材料制作,门整体凹进去50mm左右,防止吊装过程中碰撞损坏。

c.) 440V/60HZ电源进线孔处,采用防雨保护设计。

5、箱体的八个角均采用标准集装箱角配件。

6、底盘a) 边框在正面门口槽钢槽向内,其余三面槽钢槽向外。

b) 边框纵向及横向的中间位置各设置二道加强结构。

c) 底盘四面在各面中心位置开叉孔,叉车槽不应破坏底盘承载结构的连续性和完整性,否则应对叉口处进行局部加强,各面和两叉车槽孔边距离为800mm,正面的叉车槽孔加焊60mm的防撞块。

d) 底板采用6mm厚的钢板制作,与底框槽钢的焊接处按CCSI要求满焊。

7、顶部a) 顶内框采用40*40*4mm的方通制作成内支撑框架,纵向设置二道、横向设置三道的支撑结构,中间设计成稍有拱形,以利排水防漏;b) 顶板采用3mm厚钢板,顶板与顶框架槽钢、角配件的焊接处内外均要求满焊,与顶内框的方通的焊拉处亦按SSCI要求焊满;c) 门上方的顶板伸出与角配件平齐,作为挡雨的门缘。

8、外板采用3mm厚的大波纹瓦愣钢板竖向制作,与顶框架、底框架的槽钢,以及角配件的焊接处内外均按CCSI要求焊满,波纹板之间的连接内外均要求为自动焊的满焊。

集装箱技术规范概况(DOC)

集装箱技术规范概况(DOC)

集装箱技术规范概况1. 总则1.1适用范围一般技术规范概括了图纸、结构、材料、验收指南及通用干货集装箱的试验方法等。

此批箱制造厂是在有着严格质量控制体系的顺安达集装箱制造厂( SSCMC ) 生产。

该厂已得到诸如美国船级社( ABS ) 法国船级社( BV ) 德意志劳氏船级社( GL )等国际船级社的认可1.2 运输环境本集装箱的设计制造适用于国际间海运( 甲板上或甲板下)公路,铁路的通用货物运输集装箱所使用的材料在低于零下40℃至80℃的环境下,不致影响箱的基本结构强度和密封性能1.3 标准及准则除非本规范中有特殊说明,集装箱应适用于下列最新的标准和规则1.3.1 I.S.O / TC—104ISO 668—系列1 集装箱分类,外部尺寸和重量定额ISO 830—集装箱名词术语ISO 1161—系列1集装箱—集装箱角件的技术条件ISO1496/1—系列1集装箱—集装箱的技术条件和试验方法第1部分通用货物集装箱ISO3874/1979(E)—系列1集装箱—起吊及紧固ISO1894/—通用货物系列1集装箱—最小内部尺寸ISO 6346—集装箱代号,识别和标记1.3.2 海关通关牌照(TIR.)所有集装箱必须符合“国际海关货物运输公约”或1982年集装箱公约的主要条款,并获得通关认可牌照1.3.3 集装箱安全公约认可牌照(CSC.)所有集装箱必须符合“国际集装箱安全公约”的规定并获得“集装箱安全牌照”( CSC 铭牌)1.3.4 木材处理标记(TCT.)集装箱所用地板必须按澳大利亚卫生部制定的“免疫防虫处理方法”处理并获得公证机关认可,再将这块标志着免疫处理的铭牌订在每个箱门上1.3.5 国际铁联认可(UIC 592-1 OR))所有集装箱符合国际铁路联盟的要求并予以注册(不包括45′等超长箱或超宽箱)1.3.6 船级社认可所有集装箱必须获得船级社的型式认可和检验证书注:以上所有牌照均通过船级社办理1.4 起卸集装箱的构造在下列条件下装卸应不至出现永久变形a ) 用装有钩、卸扣或旋锁的装运架垂直起吊时b ) 用吊索扣住底角件起吊空箱或满箱,吊索与水平线夹角度应大于或等于30°( 40' 和45′箱) 对20′集装箱此角度为45°c ) 用叉车通过叉槽起吊空箱或满载箱1.5 运输集装箱应适用于下列运输方式a ) 海运—放置船舱可堆9层(即基于24,000 kg,如果30,480 kg指可堆7层)—放置甲板上用钢丝绳固定后可堆5层(基于24,000 kg,如果30,480 kg 指可堆4层)b ) 公路—平板车或有底盘的车,用旋锁或与其相类似的锁固定在底角件上c ) 铁路—用平板车或集装箱专用车,用旋锁或与其相类似的锁固定在底角件上2. 尺寸和重量定额2.1 尺寸2.1.1 外部尺寸( mm )--指最大外部尺寸20′40′GP 40′HC 45′HC长6058 +0/-6 12192 +0/-10 12192 +0/-10 13716 +0/-10宽2438 +0/-5 2438 +0/-5 2438 +0/-5 2438 +0/-5高2591 +0/-5 2591 +0/-5 2896 +0/-5 2896 +0/-5集装箱各部分尺寸不得超出上述各标准尺寸允许箱角表面两对角线最大差值20′40′45′顶、底和侧板对角线13mm 19mm 19mm后、前框对角线10mm 10mm 10mm2.1.2 内部尺寸( mm )20′40′GP 40′HC 45′HC 长5900 +0/-6 12034 +0/-6 12034 +0/-10 13556 +0/-10 宽2352 +0/-5 2352 +0/-5 2352 +0/-5 2352 +0/-10 高2395 +0/-5 2395 +0/-5 2700 +0/-5 2700 +0/-52.1.3 箱门开口尺寸( mm )20′40′GP 40′HC 45′HC 宽2340 +0/-5 2340 +0/-5 2340 +0/-5 2340 +0/-5高2280 +0/-5 2280 +0/-5 2585 +0/-5 2585 +0/-52.1.4 箱内体积20′40′GP 40′HC 45′HC33.2 m3 67.8 m3 76.4 m3 85.9 m32.1.5 鹅颈槽( 对40′和45′集装箱) ( mm )长3150-3500 (45’箱例外)宽1029 +3/-0高120 +0/-32.1.6 叉槽( 适用于20′) ( mm )宽度360(底纵梁冲口)高度116(115为最小值)中心距2050+502.2 额定重量( kg )20′40GP 40HC 45′HC 额定总重量30480 30480 30480 30480空箱重量(+2%) 2250 3740 3900 4690载重28230 26740 26580 25790一.尺寸及公差的检查-如果焊接前, 每个零部件在夹具里装配时,任何地方都不允许有多余的间隙.-任可部分, 都不能出现尺寸超出公差范围, 否则将被拒收. 如果两个零(部)件的焊接间隙超过3mm, 将会导致拒收. 但是, 如果调整其中一个零件的位置使相互间的间隙不超过3mm, 那么这一零(部)件将被允许使用.原则上, 装配间隙不能超出3mm或不超过装配材料小于6mm时的厚度一半.-对于板料,将按以下标准执行:a. 侧板,顶板对角线之差不能超过2mm ( <2mm )b. 端壁板对角线之差不能超过2mm ( <2mm )c. 鹅颈板对角线之差不能超过5mm ( <5mm ) , 并且不能扭曲-角柱,底横梁,底纵梁的支承(撑)面要控制弯曲角度,偏差不能超过2°.侧板,顶板的自动焊必须检查板的平直, 顶板焊接边的平直度的公差必须在–2/+5mm内, 如果顶板实际焊接边中心的平直度超过5mm (例如6mm), 焊接后将超出顶角件上表面.-对接(驳)口两端的长度必须检查,不能有有任何一端突出, 允许的标准是: 材料厚度的0.1t. (0.1 倍)焊接过程的检查1.边缘的予处理下列部件的端部要予开斜角(坡口)(t>=6mm):-前角柱单面坡口: 2mm min.x45°-后角柱内缘材(槽钢) 单面坡口: 4mm min.x45°-后角柱内缘材单面坡口: 2mm min.x45°-扁钢(t=12~16mm) 侧上梁双面坡口: 5mm min.x45°2.焊接操作-没有对齐的拼接焊间隙不能超过下列条件的最小值:a. 最薄的板b. 0.2t+0.5 mm * “ t”指板厚注:顶板,侧板及前壁板拼接焊的间隙一般不能超过1mm;最好介于0.5-0.8mm之间-部装夹具要经常检查, 任何缺少或松动的夹具必须立即安装或固定好. 夹具的水平和直线(度)必须常常核对. 任何定位或输送用的气缸(油缸)在整个装配过程中必须到位.-任何部件在夹具中装配时的位置要使间隙大约相等(即工件放在夹具中间).-角柱,端构件(端梁)或侧梁(侧上梁,侧下梁) 与之相对应角件表面的垂直偏差,将不允许.-后框内、外角柱的组合焊接的平直度将要控制在以下允许标准内:a.内弯变形不超过2mmb.外弯变形不超过1mm-角柱与角件的外表面及角柱的外表面的焊接夹具要检查, 以保证有较准确的3~4mm偏移量. 如果固定夹具内衬的3~4mm偏移量的定位已经磨损,必须更新.-门顶梁与角件的焊缝, 门底横梁与角件的焊缝要有适当与充分的焊脚及熔宽. 门顶梁与门角柱(内缘材)的表面,门底梁与角柱的外表面和门胶条接触处要打磨光滑以便防水.-门顶梁(楣板) 要保持拱度以防积水. 门顶梁与角件上表面要保持6mm 的台阶.-装配及焊接后,顶端梁不能变形或弯曲而超出角件的表面.-对自动拼接焊, 名义上焊缝宽度大约为: 4~5mm. 在日常的生产中作为质量控制,焊脚不能少于2mm 并且连续没有渗透的长度不能超过100mm .缺陷及修理-焊缝要避免开裂, 咬边,焊脚不够高, 渗透不够, 大量的气孔及烧穿等等.-焊渣, 飞溅及粗糙的地方将会因为碎屑的去掉而开始腐蚀.-麻坑(点蚀), 气孔等缺陷如果在焊缝背后(箱的内侧)可以不用修补.但是如果弧坑,气孔的直径超过1mm 或者严重孤立的弧坑,呈直线分布的气孔就必须补焊.-弧坑, 气孔等缺陷如果在箱的外侧焊缝,必须补焊.-焊接修补要在喷漆之前进行, 如果是个别的补焊,要小心进行表面处理及检查.(补焊后应) 立即补富锌底漆.二.集装箱的常见缺陷备注:仅供参考,它不可能囊括干货箱制造过程中所有缺陷.材料方面的缺陷原材料的损伤将会明显影响到零件的装配及机械强度.部分材料的缺陷发生在表面处理之前即由钢厂造成,另外一些是在生产过程中产生,比如冲剪,成型及运输过程.1.点蚀(麻坑)通常麻坑产生在钢板的表面,在冲剪,成型过程中造成严重的影响. 有时候,明显的麻坑会在钢卷暴露的外层观察到,这种情况在露天对方没有遮盖的钢卷及型钢管中出现.板厚为t1.6 或t2.0的钢板表面出现的明显麻坑严重影响到强度.2.刮痕刮痕在建造过程中可以见到,特别是在零件材料移动或运输过程中,钢材边缘或拉棒碰撞导致表面损伤. 深的刮痕会影响强度同时对油漆产生负面影响.3.压痕在表面予处理阶段,卷钢表面发现的压痕产生于不正确的辊压或成型过程.通常,它呈直线状,贯穿整个零件. 在最坏的情况下,就是不幸地在角柱发现压痕,将会导致堆码试验失败.顺便提及,如果你在一个箱上见到上述压痕,毫无疑问将会在更多的箱上同样的地方见到同样的问题(通常2-3个箱).4.变形与扭曲已成型的波浪板如果产生扭曲变形,将会导致装配时的尺寸/公差超出控制范围,进一步影响到焊接成型.5.撞击的痕迹这种损坏假设是由固定部分碰撞造成的。

集装箱的生产技术

集装箱的生产技术

图片简介:集装箱(10),具有包括两个盖板(20t)和(20f)的盖结构(18)。

第一盖板(20t)形成顶壁(14)的至少一部分。

第二盖板20f形成侧壁(16d)中的一个的至少一部分。

当集装箱(10)处于竖立状态时,盖结构(18)可以具有:闭合构造、顶部装载构造和前部装载构造之一并且在其之间移动。

前部装载构造有两种变体。

在第一前部装载构造中,第一盖板(20t)和第二盖板(20f)保持彼此连接并且移动,使得它们处于基本的面对面关系。

在第二前部装载构造中,第二盖板(20f)枢转以位于第一盖板(20t)的顶部上。

技术要求1. 一种集装箱,包括:底壁,多个侧壁和顶壁,所述壁被联接在一起以使集装箱能够在平放状态和竖立状态之间构造,同时壁保持联接在一起,其中当处于竖立状态时,壁形成封闭的储存空间;和盖结构,其包括至少两个盖板,其中第一盖板形成顶壁的至少一部分,并且第二盖板形成一个侧壁的至少一部分;第一盖板可枢转地联接到另一个侧壁并且可拆卸地联接到第二盖板;所述盖结构具有:顶部装载构造,其中当所述集装箱处于竖立状态时,所述第一盖板能够与所述第二盖板分离并枢转到能够使所述集装箱顶部装载的位置,同时所述第二盖板形成所述一个侧壁的至少一部分;前部装载构造,其中第一盖板和第二盖板彼此连接并相对于彼此可移动以便能够使得集装箱前部装载;以及闭合构造,其中第一盖板和第二盖板用作顶壁和一个侧壁的相应部分以与底壁和其它侧壁一起形成封闭的储存空间。

2.根据权利要求1所述的集装箱,其中所述盖结构包括铰链机构,所述铰链机构包括至少一个构件,所述至少一个构件可在其中所述至少一个构件将所述第一盖板和第二盖板联接在一起并用作枢转轴线以使得第一盖板和第二盖板相对于彼此枢转运动的接合位置和使得第二盖板能够与第一盖板分离的脱离位置之间移动。

3.根据权利要求2所述的集装箱,其中当处于接合位置和处于脱离位置时,铰链机构由一个或两个盖板保持。

4.根据权利要求2或3所述的集装箱,其中所述至少一个构件包括至少两个构件,其中所述至少两个构件由所述第一盖板和所述第二盖板中的一个保持。

一图看懂集装箱种类(含技术数据)

一图看懂集装箱种类(含技术数据)

⼀图看懂集装箱种类(含技术数据)⼀、集装箱定义:集装箱(container)是指海、陆、空不同运输⽅式进⾏联运时⽤以装运货物的⼀种容器。

⾹港称之为"货箱" 。

台湾称之为“货柜”。

关于集装箱的定义,国际上不同国家、地区和组织的表述有所不同。

国际标准化组织(ISO)对集装箱定义如下:集装箱是⼀种运输设备;具有⾜够的强度,可长期反复使⽤;为便于商品运送⽽专门设计的,在⼀种或多种运输⽅式下运输时,⽆需中途换装;具有快速装卸和搬运的装置,特别是从⼀种运输⽅式转移到另⼀种运输⽅式时;设计时注意到便于货物装满或卸空;内容积为1 ⽴⽅⽶或1 ⽴⽅⽶以上。

⼆、集装箱特性海运集装箱具有⼀定的强度、刚度和标准的尺⼨,可以反复循环使⽤。

使⽤集装箱转运货物,可直接在发货⼈的仓库或⼯⼚装箱,运到收货⼈的⼯⼚或仓库卸货,中途更换车、船时,⽆须将货物从箱内取出。

在国际海洋运输业务中,我们对集装箱的分类是按照⽤途、尺⼨和箱内所装货物进⾏分类。

如果按照集装箱所有⽅分类有⼤体分为两类,货主箱(俗称SOC: Shipper Owned Container)和船东箱(俗称COC: Carrier Owned Container)三、集装箱分类运输货物⽤的集装箱按照不同性质(⽤途、材料、结构和尺⼨等)种类繁多,从运输家⽤物品的⼩型折叠式集装箱直到45英尺标准集装箱,以及航空集装箱等,不⼀⽽⾜。

这⾥仅介绍在海上运输中常见的国际货运集装箱类型1.普通标准集装箱(GP: General Purpose Container)⼜称⼲货集装箱(DC: Dry Cargo Container)这种集装箱⼜称为杂货集装箱,这种集⽤来运输⽆需控制温度的件杂货物,如:装箱通常为封闭式,在⼀端或侧⾯设有箱门。

这种集装箱通常⽤来装运⽂化⽤品、化⼯⽤品、电⼦机械、⼯艺品、医药、⽇⽤品、纺织品及仪器零件等。

这是平时最常⽤的集装箱。

不受温度变化影响的各类固体散货、颗粒或粉末状的货物都可以由这种集装箱装运。

集装箱基础知识(一)基本概念和和常识

集装箱基础知识(一)基本概念和和常识

集装箱基础知识(一)一一基本概念及常识1,什么是集装箱?集装箱(Container)是指具有肯定强度,刚度和规格专供周转运用的大型装货容器,它是一种货物运输设备,便于运用机械装卸,可长期反复运用。

也称作“货箱”或“货柜”。

2.具有哪些条件可称为集装箱?用于货物运输的集装箱应具备以下几个条件:(1)全部或局部封闭,构成一个装货用的仓;(2)具有永久性,因此足够坚实,可供一再运用;(3)具有特殊设计,便于运用一种或一种以上运输方式载运货物,而无须中途重装(即,用集装箱转运货物,可直接在发货人的仓库装货,运到收货人的仓库卸货,中途更换车,船时,无须将货物从箱内取出更换。

);(4)设计是为了易于装卸,特殊是从一种运输方式搬到另一种运输方式的时候;(5)设计是为了易于装满和卸空货物;(6)内部容积为一立方米或一立方米以上。

3.钢制干货集装箱是怎样的结构?通用的钢制干货集装箱就是一个六面长方体,它的每一个平面都是由钢材构成的。

通俗地说,它是由一个框架结构,两个侧壁,一个箱顶,一个箱底,一个端面和一对箱门组成的。

专业一点说,它是由底部结构(basestructure),前端框架(frontframe),后端框架(rearframe),侧壁结构(SideWaI1structure),箱顶结构(roofstructure),角件(COrnerfitting)等构成的。

1、底部结构(basestructure):集装箱的底部结构是承受箱内货载的主要部分。

它将承受来自箱内载荷,栓固力,各项动载荷,以及搬运时所出现的载荷。

它由4个底角件,2根下侧梁,1根底端梁,1根门槛,若干底横梁,1或2对叉槽(20,及更小箱型),1组鹅颈槽(40,和30'箱)以及箱地板构成。

2、前端框架(frontframe):集装箱的前端框架是指及载箱车辆行驶方向相一样的端部构件,它主要承受刹车时来自箱内货物的前冲载荷,该项载荷值及车辆行驶速度的平方成正比。

集装箱技术的研究与应用

集装箱技术的研究与应用

集装箱技术的研究与应用在当今物流业日益发展的背景下,集装箱技术的研究与应用逐渐成为了一个不可忽视的领域。

集装箱不仅能够有效提高货物的运输效率,减少货损和成本,而且还可以保证货物的安全、整洁和封闭性,深受全球物流行业的推崇。

本文将对集装箱技术的成因、发展和应用等方面进行分析论述,并对其未来发展进行展望。

一、集装箱技术的成因集装箱技术的发展可以追溯到上个世纪50年代,当时全球贸易量持续增长,传统的散装装载已经无法满足物流业的需求。

航运企业积极探索新的运输方式,以提高运输效率和降低成本。

1956年,一种名为“标准集装箱”的装载方式被发明。

其标准化的尺寸、结构和设计使得不同种类货物可以集中在同一种容器中进行运输。

这项技术的引入为物流业带来了革命性的进步,极大地促进了全球贸易的发展。

二、集装箱技术的发展历程随着全球化进程的推进,集装箱技术不断地进行研究和创新,以适应时代的需要。

其中,最主要的发展历程如下:1.尺寸标准化1956年,第一个标准尺寸的集装箱问世,后来发展出了20英尺和40英尺两种尺寸的集装箱,并逐渐得到全球认可。

这种标准化的模式大大简化了装载流程,方便了运输管理,并且为集装箱发展提供了良好的基础。

2.智能化技术的应用智能化技术在集装箱的管理中扮演了至关重要的角色,包括物联网、人工智能和机器学习等技术的应用。

通过这些技术,集装箱可以实现更高效、更安全的管理和监督。

3.特殊集装箱的应用随着全球贸易的发展,一些特殊类型的货物也逐渐出现,如冷藏货物、精密电子设备等。

为应对这种需求,特殊的集装箱应运而生。

这些集装箱可以为不同种类货物提供相应的保护、监管和适应性,既保证了货物安全,又提高了运输效率。

4.集装箱运输网络的拓展集装箱运输网络在世界各地的不断拓展,也是集装箱技术的发展历程之一。

现在,全球数以百万计的集装箱在不同的港口和航线之间运输,默默地推动着全球经济的发展。

三、集装箱技术在物流业中的应用随着集装箱技术的不断发展,其在物流业中的应用也得到了日益广泛的应用。

外贸集装箱知识

外贸集装箱知识

关于集装箱的外贸常识外尺寸为20英尺*8英尺*8英尺6吋,简称20尺货柜;外尺寸为40英尺*8英尺*8英尺6吋,简称40尺货柜;外尺寸为40英尺*8英尺*9英尺6吋,简称40尺高柜。

20尺柜:内容积为5.69M * 2.13M * 2.18M,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米。

40尺柜:内容积为11.8M * 2.13M * 2.18M,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米。

40尺高柜:内容积为11.8M * 2.13M * 2.72M,配货毛重一般为22吨,体积为68立方米。

45尺高柜:内容积为13.58M * 2.34M * 2.71M,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米。

20尺开顶柜:内容积为5.89M * 2.32M * 2.31M,配货毛重一般为20吨,体积为31.5立方米。

40尺开顶柜:内容积为12.01M * 2.33M * 2.15M,配货毛重一般为30.4吨,体积为65立方米。

20尺平底货柜:内容积为5.85M * 2.23M * 2.15M,配货毛重一般为23吨,体积为28立方米。

40尺平底货柜:内容积为12.05M * 2.12M * 1.96M,配货毛重一般为36吨,体积为50立方米。

集装箱术语英文缩写英文中文FCL FullContainerLoad整柜LCL LessThan ContainerLoad拼箱40 HC 40 H igh Cubic 40柜40 HR F 40 H igh Refrigerator 40冻柜G.C GeneralCargo普通柜S.H Sem i Hazardous半危险品H.Z H azardous危险品O/T O penT op开顶柜F R Flatrack R.F R efrigerator冻柜CY ContainerYard集装箱堆场CFS ContainerFreightStation集装箱处理站TEU Twenty feetEquivalentUnits 20尺集装箱FEU Forty feetEquivalentU nits 40尺集装箱A/W AllW ater全水路(主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式)M LB M iniLand Bridge迷你大陆桥(主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式)出口报价和成本核算理论+实际案例一、出口报价核算(一)报价数量核算在国际货物运输中,经常使用的是20英尺和40英尺集装箱,20英尺集装箱的有效容积为25立方米,40英尺集装箱的有效容积为55立方米。

港口集装箱作业系统技术要求

港口集装箱作业系统技术要求

港口集装箱作业系统是指利用技术手段,对港口内集装箱作业进行管理和协调的系统。

其技术要求主要包括以下几个方面:
1. 自动化技术:应用自动化技术,实现集装箱码头各个环节、各个环节之间的自动化
操作与控制,减少人工操作,提高生产效率。

2. 信息技术:通过信息技术手段,实现集装箱信息的采集、处理、传输和共享,为港
口集装箱作业提供全面的信息支持。

例如,利用物联网技术,实时监测港口集装箱的
位置、状态、重量等信息,并将这些信息传输到中心控制系统进行处理。

3. 通信技术:采用高速可靠的通讯技术,保障各个环节之间的数据传输,确保集装箱
作业系统的正常运行。

通信技术主要包括局域网、广域网等。

4. 控制技术:使用先进的控制技术,实现集装箱作业系统的协调和控制。

例如,利用PLC等智能控制器,实现对集装箱起重机、堆垛机等设备的自动化控制。

5. 安全技术:在集装箱作业系统中,安全至关重要。

需要采用先进的安全技术,确保
集装箱作业的安全性。

例如,利用红外线、激光等技术,对集装箱进行安全监测,避
免事故的发生。

总之,港口集装箱作业系统的技术要求非常高,需要采用各种先进技术手段,实现集
装箱作业的自动化、信息化和智能化,提高港口集装箱作业的效率和安全性。

20 英 尺 35 吨敞顶集装箱暂行技术条件

20 英 尺 35 吨敞顶集装箱暂行技术条件

20 英尺 35 吨敞顶集装箱暂行技术条件
以下是20英尺35吨敞顶集装箱的暂行技术条件:
1. 尺寸:该集装箱的外部尺寸为长20英尺、宽8英尺、高8
英尺6英寸;内部尺寸为长19英尺4英寸、宽7英尺8英寸、高7英尺10英寸。

2. 重量限制:该集装箱的最大允许重量为35吨。

3. 结构:集装箱采用敞顶设计,顶部没有封闭屋顶构造,便于装卸货物。

箱体由钢质构成,具有足够的强度和耐久性。

4. 箱门:集装箱配有双开门,方便货物装卸。

5. 转向系统:集装箱配备标准转向系统,可以方便地移动和装卸。

6. 安全设备:集装箱配备了必要的紧固锁和密封装置,确保货物在运输过程中的安全。

7. 接口:集装箱具有标准的20英尺集装箱接口,可与其他20
英尺集装箱连接并形成集装箱运输系统。

8. 防水性能:集装箱具有良好的防水性能,能够保持货物的干燥和安全。

9. 通风系统:集装箱配备了通风系统,能够确保货物在长时间
存放时的通风和保鲜。

10. 标准符合:该集装箱符合国际标准,可以在国际贸易运输
中使用。

请注意,这些技术条件可能会因制造商和具体规格而有所变化。

以上技术条件仅供参考,具体信息应以实际购买的集装箱为准。

集装箱吊装安全技术交底模板

集装箱吊装安全技术交底模板

一、交底目的为确保集装箱吊装作业的安全顺利进行,提高作业人员的安全意识和操作技能,特制定本安全技术交底。

二、交底内容1. 作业人员安全注意事项:(1)作业人员必须熟悉本交底内容,了解吊装作业的安全要求。

(2)严禁酒后作业,保持良好的精神状态。

(3)作业前必须穿戴好个人防护用品,如安全帽、防护眼镜、耳塞、防滑鞋等。

(4)高空作业人员必须系好安全带,并正确使用安全绳。

2. 吊装机械及设备安全要求:(1)吊装机械必须经过定期检查和维护,确保其性能良好。

(2)吊装前,对吊装机械进行试运转,检查各部件是否正常。

(3)吊装过程中,严禁超载、超限、超速作业。

(4)吊装机械操作人员必须具备相应的操作资格证书。

3. 吊装现场安全要求:(1)吊装现场必须设置警戒线,禁止无关人员进入。

(2)吊装区域周围不得堆放易燃、易爆物品。

(3)吊装现场必须配备消防器材,并确保其处于良好状态。

(4)吊装过程中,现场人员应保持安全距离,避免发生意外伤害。

4. 吊装作业操作规程:(1)吊装前,对吊装物进行重量和尺寸测量,确保吊装机械具备吊装能力。

(2)吊装过程中,严格按照操作规程进行,确保吊装物平稳、安全。

(3)吊装过程中,严禁擅自改变吊装物的位置和角度。

(4)吊装完成后,对吊装物进行固定,防止其移动或倾倒。

5. 应急预案:(1)发生吊装事故时,立即停止吊装作业,并采取紧急措施。

(2)事故发生后,立即上报相关部门,并组织人员进行救援。

(3)根据事故情况,启动应急预案,确保事故得到有效控制。

三、交底人及被交底人1. 交底人:XXX(安全员)2. 被交底人:XXX(作业人员)四、交底时间年月日五、备注1. 本交底内容适用于所有集装箱吊装作业。

2. 作业人员必须严格按照本交底内容执行,确保吊装作业安全。

3. 交底人负责对本交底内容进行监督和检查,确保作业人员遵守安全操作规程。

4. 被交底人如有疑问,可随时向交底人提出,以确保吊装作业安全。

集装箱基本技术常识介绍

集装箱基本技术常识介绍

第六讲集装箱基本技术常识介绍第一章概述 (2)第一节什么是集装箱和集装箱运输第二节集装箱的定义第二章集装箱的术语及其定义.............................................................2-9 第一节集装箱基本术语的定义第二节通用集装箱的各部件名称第三节专用集装箱的有关部件名称第四节有关集装箱的设备、单证和牌照术语第五节集装箱的有关国际机构和公约第三章集装箱的结构和强度..............................................................9-13 第一节集装箱的结构第二节集装箱的强度第四章集装箱的装卸和固定.............................................................13-21 第一节集装箱的装卸第二节集装箱的装卸注意事项第三节集装箱的固定第五章集装箱的标记...................................................................21-25 第一节集装箱标记的类别第二节标记的书写方法第三节标记的位置第四节主要标记的识别第五节集装箱的通行标记第一章概述第一节什么是集装箱和集装箱运输集装箱是运输包装货或无包装货的成组工具(容器)的总称。

它产生于英国,而发展于美国。

集装箱在运输有包装的箱、罐、坛、袋等有一定强度和一定形态的货物时,是一种刚性或半刚性容器;在运输粉状或颗粒状的无包装散货时,它是一种柔性容器。

这里所指的集装箱,一般是指具有一定容积,适合于在不同运输方式中转运,具有一定强度和刚度,能反复使用的金属箱。

“集装箱运输”是指货物装在集装箱内进行运送的一种新颖的运输方式。

现代化的集装箱运输产生于1956年,由美国的泛大西洋轮船公司首先采用,该公司于1960年改名为海陆联运公司。

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Internal Dimensions
20'FR
20'x8x8'6"
40'FR
40'x8x8'6"
Length with end walls folded
5.718 mm
11.888 mm
Height
2.213mm
1.959 mm
Length between end headers
5.920mm
12.054 mm
With some adjustments and adequate loading/unloading equipment, this type of container may also be used for certain types of bulk cargo.
Internal Dimensions
2.280 mm
2.585 mm
2.585 mm
Weight
20'ST
20'x8'x8'6"
40'ST
40'x8'x8'6
40'HC
40'x8'x9'6"
45'ST
45'x8'x9'6"
Max Gross Weight
30.480kg
30.480 kg
30.480 kg
30.480 kg
AvergaTare
Reefer Internal Dimensions
20'RF
20'x8'x8'6"
40'RH
40'x8'x9'6"
45'RW
45'x255x9'6"
Length
5.456 mm
11.584 mm
13.280 mm
Width
2.294 mm
2.294 mm
2.440 mm
Height
2.273 mm
Capacity
20'RF
20'x8'x8'6"
40'RH
40'x8'x9'6"
45'RW
45'x255x9'6"
Nominal
28,6 CU.M
68 CU.M
80,4 CU.M
Usable under load line
27,3 CU.M
65,3 CU.M
83,7 CU.M
Height usable for cargo
CMA CGM owns one of the largest and youngest fleets of Reefer containers designed for the transport of perishable goods in a temperature-controlled environment. (from-35°C to +35°C). The CMA CGM Reefer fleet consists of 20’, 40’High Cube and 45’32/33 Pallet Wide containers.
Internal Dimensions
20'OT
20'x8'x8'6"
40'OT
40'x8'x8'6"
Length
5.898 mm
12.032 mm
Width
2.352 mm
2.352 mm
Height
2.348 mm
2.348 mm
Door Opening
20'OT
20'x8'x8'6"
40'OT
The CMA CGM 8’6’’ high open top containers are equipped with:
Removable roof bows and tarpaulin
Hinged doors (on both sides) and/or removable header above doors
20'OT
20'x8'x8'6"
40'OT
40'x8'x9'6"
32 CU.M
66 CU.M
Compared to fixed-end type, collapsibleflatrackshave end walls that fold. Theflushfoldingcollapsibleflatrack, the most sophisticated of its types has end walls which fold flush with the base.
Flatracksare dedicated for the carriage of heavy, bulky as well as over height and/ or over width items.
They also permit the stacking of several empty containers into one 'bundle' for emptyrepositionning. Their base is often designed to transport heavy material. Some flats are 45T tested. Theflatrackswith collapsible ends also permit the transportation of over length cargo.
Technical specifications
Dry,
Reefer
Open Top
Flat Rack
High CubePalletwide
Tank
A freight container, totally enclosed and weatherproof, with a rigid roof, rigid side walls, and floor, having at least one of its end wallsequipedwith doors and intended to be suitable for the transport of cargo of the greatest possible variety.
2.395 mm
2.700 mm
2.700 mm
Door Opening
20'ST
20'x8'x8'6"
40'ST
40'x8'x8'6
40'HC
40'x8'x9'6"
45'ST
45'x8'x9'6"
Width
2.340 mm
2.340 mm
2.340 mm
2.340 mm
Height
2.280 mm
34.000 kg
Average Tare
2.750 kg
5.100 kg
Maximum Payload
31.250 kg
39.980/44.900 kg
Security Rings
20'FR
20'x8x8'6"
40'x8'x9'6"
Width
2.340 mm
2.340 mm
Height
2.280 mm
2.280 mm
Height under top-rail
2.Hale Waihona Puke 00 mm2.000 mm
Top Opening
20'OT
20'x8'x8'6"
40'OT
40'x8'x9'6"
Lenghtbetween end lintels
These containers are primarily used to carry heavy and/or bulky finished products, which handling and loading can only be performed with a crane or a rolling bridge.Tiltablehalf-height open top containers are specially designed to carry bulkminerals.
Length between corner posts
5.634 mm
11.652 mm
Width between corner post
2.224 mm
2.227 mm
Width of floor
2.208 mm
2.374 mm
Width between side accessory pockets
5.682 mm
11.806 mm
Width between gussets
1.840 mm
1.650 mm
Length between gussets
5.397 mm
11.531 mm
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