移动模架施工工艺

移动模架施工工艺一、DXZ32/900下承自行式移动模架设计目的DXZ32/900下承自行式移动模架设计主要目的是为了甬台温铁路客运专线中铁四局管段内双线32ｍ及24ｍ整孔箱梁原位现浇施工而设计的。

二、移动模架的使用范围为了满足管段内32ｍ、24ｍ箱梁原位现浇，考虑工期安排要求，本标段工程共配置8台移动模架，具体配置及使用见下表：DXZ32/900下承自行式移动模架适用于甬台温铁路中铁四局管段内32m和24m跨的简支箱梁原位现浇施工。

适用工作环境：1、环境温度：-20C°~ 50C°2、环境风力：移位时≤6级，浇注时≤8级，非工作时≤12级3、电源：380V、50Hz、4AC4、支承移动模架的桥墩基础必须平整，现场无易燃、易爆、有毒等危险品及腐蚀性气体。

六、移动模架构造说明（郑州大方）七、移动模架首孔预压试验1、空载试验①.拉线测量两根箱梁轨底相对高差；操作边主梁竖直油缸，使整个模床基本同步顶升120mm。

停15分钟；再拉线测量中主梁的相对下沉量。

然后分三次基本同步下落于滑座上。

②.使两组模架向前移动过孔，并测量纵移速度，使两组主梁基本同步向前移动。

③.回位后，用微调机构准确定位各梁的纵向位置。

④.顶升模床到浇筑位置。

⑤.在以上动作中，要同步检查电、液、机部分是否正常。

记录油压表的读数。

2、首孔堆载预压试验①.移动模架拼装后，在第一孔箱梁施工前要对移动模架进行预压试验。

预压的目的主要有：a.检验移动模架主梁的实际抗弯能力。

b.消除移动模架的非弹性变形。

c.实测支点处的沉降值。

d.实测跨中的挠度值，与理论计算跨中挠度值对比，验证理论计算值准确性，为箱梁浇注预拱度设置提供经验数据。

②.拟采用钢筋和钢绞线作为压重物进行移动模架预压。

根据等效原理，满足跨中最大弯矩相等，在跨中堆码钢筋及钢绞线，堆码重量约900t。

堆码尺寸详见下图：③.架的标高、挠度，6小时、12小时、24小时后均测出移动模架各测点变形值，卸载后测量移动模架各测点标高、挠度并做好记录。

④.堆载试验顺序：a.垂直油缸机械锁仅留2mm间隙，同时锁定一切安全装。

b.按梁部混凝土重量分布，模拟混凝土浇筑过程进行加载试验。

加载采用钢材（钢筋或型钢）或预制配重块。

加载过程中观察各处支承、各处连接及变形情况。

c.加载到800t时，测量记录主梁拱度值、模板底面的下沉量。

同时锁定垂直油缸机械。

d.加载到900t时，测量记录主梁拱度值、模板底面的下沉量。

e.卸载，测定模板表面标高，调整撑杆及支承，使模板表面达到混凝土梁的标高。

八、移动模架施工作业流程步骤1：就位，支撑于前后主支腿上；绑扎钢筋、内模、端模就位；浇注混凝土、养生、脱内模、张拉。

步骤2：前、中辅助支腿和后辅助支腿在墩顶和桥面支撑；拆除主支腿对拉钢筋；主支腿主千斤顶回缩，主支腿向两侧分离。

步骤3：主支腿吊挂前行到位并在墩身安装；主支腿主千斤顶支撑主框架。

步骤4：前中辅助支腿回缩，主框架由主支腿支撑；主支腿支撑油缸、后辅助支腿油缸回缩；由主支腿移位滑道支撑。

步骤5：拆除前辅助支腿横向连接；拆除模架横向连接；主框架向两侧横向打开。

步骤6：前移就位。

步骤7：主框架横移合龙；模板调整就位。

九、特殊工况下移动模架施工1、低矮桥墩工况：拆除主支腿横梁下部结构，使主支腿横梁直接支撑在承台上，可适应的最低桥墩高度为3.0米。

2、32米向24米变跨施工:将前辅助支腿安装位置调整到图示位置。

3、24米向32米变跨施工:将前辅助支腿安装位置调整到图示位置。

4、24米等跨施工说明:①.将前辅助支腿安装位置调整到图示位置。

②.端部2组4米段底模横梁及模板拆除，将端部2.5米段模板后移8米安装。

5、首跨施工布置6、末跨施工布置:a 前主支腿过孔到位后，距离前方桥台12米处安装2组临时支撑，支撑中心距19.4m米。

b 逐节拆除导梁，整机纵移过孔。

十、质量检查1、安装前，对构配件进场的焊缝及几何尺寸检查。

2、安装过程中，对主梁及底模桁架焊缝检查；主梁之间、主梁与底模桁架之间、底模桁架之间联结螺栓检查；主梁与底模的变形检查；其他部件的连接检查。

3、安装结束后，对中线，高程、预拱度以及两主梁之间螺栓连接进行检查。

4、千斤顶的标定应委托有资质的单位进行，标定的频率按现行规范及设计图纸有关规定执行。

十一、安全措施及注意事项1、DXZ32m/900t移动模架是一种现场现浇施工的专用设备，现场拼装、使用过程中各种作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工、专职技术员和专职安全检查员，要有严格的施工组织及安全防范措施，以确保施工安全，具体要求如下：指挥员：１名，熟悉移动模架及桥梁施工作业的基本原理和要求，并有一定组织指挥能力，熟悉指挥信号，安全意识强，责任心强。

技术员和安全检查员：２名，熟悉移动模架及桥梁施工作业的基本原理和要求，对移动模架施工作业前进行技术和安全检查，消除隐患。

电工：2名，熟悉移动模架电路图基本原理和要求，并能在实际工作中迅速排除故障，业务熟练且反应敏捷者可担任和负责移动模架的操作。

起重工：２名，具备多年从事起重工作经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程。

液压工：2名，熟悉移动模架液压系统基本原理和要求，并能在实际工作中迅速排除故障，业务熟练且反应敏捷者也可担任和负责移动模架的操作。

辅助工：15名，具备一定文化知识，熟悉移动模架和桥梁施工。

2、移动模架现场拼装完毕后，要进行全面安全检查，确认合格后才能正式投入使用。

１）各部件是否安装正确，各处连接是否紧固。

２）栏杆、梯子、平台等安全设施是否安装齐全、牢固。

３）对液压系统进行检查。

４）对电气系统进行检查。

3、对移动模架各工种人员必须进行上岗前安全技术培训和考核，特殊工种必须持证上岗。

4、移动模架每施工完一孔要进行一次全面检查，发现问题及时处理，并办理签认记录手续。

5、风力≥６级时，严禁进行过孔作业；风力≥8级时，严禁进行混凝土浇注作业；风力≥8级时，必须保证移动模架处于整机合拢并连接完毕状态；风力≥11级时，应停止任何施工作业，切断电源，并拉必要的缆绳。

6、移动模架的所有移位１）必须在有关技术人员的监视下进行。

２）必须检查所有影响移位的约束是否解除、移动方向是否有障碍。

３）必须基本同步，并注意纠偏。

7、安装立柱时必须对承台基础进行清理，垫平，测量标高。

8、所有机构相对运动（面）处，应涂３号钙基润滑脂。

9、所有精轧螺纹钢筋不得有任何损伤。

10、在混凝土张拉到足以克服自重后，可将模架整体下落20mm左右；以减少模架上弹对混凝土的不良影响。

11、应经常检查各处连接螺栓是否松动。

12、液压系统：启动液压泵之前，检查截止阀是否关闭、换向阀是否在中位。

启动液压泵，检查系统压力是否正常，管路是否有渗油。

每施工一孔，垂直油缸注意进行排气。

操作各阀时应注意所对应的油缸、动作或方向，严禁出现误操作。

快速接头拆开后应有保护措施，严禁任何杂质进入其内部。

当泵站不使用时，应及时切断电源。

经常检查液压油路钢管、胶管、接头的螺栓是否完全紧固。

避免漏油现象发生。

经常检查系统中各种液压滤清器的滤芯与空气滤清器的滤芯是否堵塞。

经常检查液压油的油位是否达到要求，工作中也要时刻注意油位的变化，一旦发现油液不足，应马上补充，避免油泵吸空，形成真空，从而烧坏液压油泵，造成不必要的损失。

液压系统能否正常地工作，完全依赖于各个液压元件的工作状态，而各个液压元件的工作状态，取决于联系它们之间的油液清洁度和温度。

因此，操作人员时刻注意，各个液压系统油液的清洁，保持油的温度在设定的范围内。

若系统出现问题，应首先仔细阅读液压原理，搞清楚各原件的功能后，研究出现的问题，等原因明了后，才能进行各个原件的清洗、调节或更换，以免造成严重不良后果。

拆卸运输或重新组装时，应将拆卸下来的各种钢管或胶管进行密封（油堵堵塞）；组装时注意清洁，防止污物进入管道，损坏系统中的液压元器件。

在油缸附近进行焊接或切割或打磨作业时，必须对油缸的活塞杆进行必要的防护，以防止活塞杆表面损伤。

浇筑混凝土前必须对油缸的活塞杆进行必要的防护，以防止活塞杆表面粘上灰浆。

13、电气系统：当设备在运行过程中出现异常现象时，必须立即停车，查找原因，排除故障，严禁设备带病运行。

电气系统出现故障需进行检修时，必须切断电源，严禁带电作业。

电气系统的各种故障必须由专业电工或专职维修人员检修处理，严禁其它人员擅自进行检修和改动。

操作人员应严格按照操作规程进行各项操作，严禁擅自违反、省略、更改操作规程，以确保设备正常运行及现场人员的安全。

操作人员必须听从现场施工指挥人员的统一指挥进行相应的操作，严禁凭个人想象或主观臆断盲目操作。

非操作人员严禁擅自启动或操作各种控制按钮。

各项动作运行开始前，操作人员必须首先鸣响电铃，以示现场人员各就各位，准备进入工作状态。

避免在雷雨天气使用设备，遇到雷雨天气时，首先停掉设备总电源，并应将设备停放到设有接地线的地方，将设备用预备的接地线直接接到接地桩上，同时工作人员不要逗留在设备上。

设备启动前，应注意检查所有电气设备是否安全，各急停按钮是否回到工作位置，各个操作开关是否在零位。

不到万不得已，应尽量避免使用急停按钮。

不得在超出允许风速恶劣天气下操作设备。

14、操作人员必须听从指挥人员的统一指挥，严禁出现误操作。

15、移动模架移位前，非操作人员严禁进入现场，更不允许随意启动或操作各种控制元件。

16、临时支架的基础应坚实可靠，能达到设计要求的容许承载力；17、拼装时各个支点标高必须按图纸标注尺寸控制，误差不超过10mm；特别注意标高不得超高；要留有安装或拆除主梁下盖板接头螺栓及节点板的空间；18、低桥墩施工时，应预先在承台侧面指定位置预埋连接用钢板；19、每个托盘有两条横移油缸，在倒换插销时，必须待到一条油缸倒换完成后，再倒换另一条；20、纵移油缸共4条，纵移时先同时动作后主支腿处的两条纵移油缸，前主支腿处的两条纵移油缸作为保险；待整机纵移约20米后，再同时动作前主支腿处的两条纵移油缸，21、吊挂油缸驱动托盘的吊挂机构；整机横移时将吊挂机构收拢压住主梁下盖板，作为保险；22、支腿吊挂过孔时，注意在支腿通过各个接头时仔细观察，察看有否卡滞；23、主机过孔时，在主机接头通过支腿托盘时必须仔细观察，察看有否卡滞；24、支腿吊挂过孔时，设计时考虑携带立柱同时过孔，立柱下端一节应拆除后挂在立柱上，到前方桥墩处再重新安装上；25、为减小牛腿过孔时导梁的受力，前后辅腿处主梁或导梁均宜低于主梁前端。

26、安装φ32精轧螺纹钢时，注意应顺直，禁止受横向剪力作用，螺纹钢松张端预留长度应适当以备松张。

27、牛腿过孔倒换纵移油缸销轴时，要把吊挂轮垫好，防止溜车。

28、牛腿张拉前，应先安装两侧的卡桥墩机构，使牛腿对桥墩是对中的，卡桥墩机构要求抱紧桥墩。