【CN109849946A】一种电力动车、火车发电机及其自动控制系统【专利】
一种电力机车控制系统[发明专利]
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专利名称：一种电力机车控制系统
专利类型：发明专利
发明人：姚颂东,宫聿泽,董延增,李鑫,黄新宁,陈喜龙,卢振杰,方志刚
申请号：CN201811503806.7
申请日：20181210
公开号：CN109606394A
公开日：
20190412
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：一种电力机车控制系统属于机车控制技术领域，尤其涉及一种电力机车控制系统。
本发明提供一种可提高太阳能利用效率得电力机车控制系统。
本发明包括太阳能光伏发电系统（1）、太阳能MPPT充电系统（2）、太阳能中转储能及供电系统（3）、蓄电池市电充电系统（4）、蓄电池动力系统（5）、电动车控制器（6）、直流电机动力系统（7）、太阳能电力智能管控系统（8）；其结构要点蓄电池动力系统（5）的能量通过蓄电池市电充电系统（4）获得，或通过太阳能电力智能管控系统（8）由太阳能光伏发电系统（1）通过太阳能MPPT充电系统（2）获得。
申请人：辽宁科技大学
地址：114051 辽宁省鞍山市高新区千山中路185号
国籍：CN
代理机构：沈阳亚泰专利商标代理有限公司
代理人：许宇来
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一种发电机组自动控制系统[实用新型专利]
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专利名称：一种发电机组自动控制系统
专利类型：实用新型专利
发明人：王文龙,张宇龙,于耀,高远志,刘建军申请号：CN201620543451.4
申请日：20160607
公开号：CN205666780U
公开日：
20161026
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：一种发电机组自动控制系统，包括发电机、发动机和直线电机，直线电机连接发动机的油门，发动机的输出端连接发电机，发电机电性连接电压比较模块，电压比较模块连接ADC模块，ADC 模块电性连接DMA控制器，DMA控制器电性连接ARM微控制器，DMA控制器连接储存模块，ARM 微控制器电性连接TIM控制/PWM输出模块，TIM控制/PWM输出模块电性连接驱动电路，驱动电路链接直线电机。
本实用新型能够通过STM32F10X的TIMER进行规定占空比的稳定输出，并通过GPIO和相应的驱动电路驱动直线电机达到自动调节发动机功率效果;并由发动机功率反映当前发电机输出功率的不同。
申请人：王文龙
地址：内蒙古自治区呼和浩特市新城区爱民街内蒙古工业大学东区一号公寓207室
国籍：CN
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一种大型发电机组的一键启动控制系统[发明专利]
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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910373941.2(22)申请日 2019.05.07(71)申请人 伽略环保科技（上海）有限公司地址 201106 上海市闵行区瓶安路1358号1号楼4楼419室(72)发明人 赵忠 (74)专利代理机构 北京中索知识产权代理有限公司 11640代理人 赵登阳(51)Int.Cl.F02D 29/06(2006.01)F02D 41/14(2006.01)F02N 11/08(2006.01)F02N 11/04(2006.01)F02B 77/00(2006.01)F02B 77/04(2006.01)G01N 33/00(2006.01)G01D 21/02(2006.01)(54)发明名称一种大型发电机组的一键启动控制系统(57)摘要本发明公开了一种大型发电机组的一键启动控制系统，包括一键启动主控单元，一键启动主控单元由可编程序控制器和液晶触摸屏组成，且可编程序控制器与液晶触摸屏形成电性连接，与一键启动主控单元相连的发电机组、空燃比控制单元、数据采集单元和启动单元，与空燃比控制单元相连的电磁阀和进气阀，与气动单元相连的燃油发动机，电磁阀和进气阀均与燃油发电机连接，与数据采集单元相连接的尾气检测单元和机组信息采集单元。
本发明通过对尾气成分进行检测，方便更好的了解燃油发动机的工作状况，调节燃油发动机的燃烧状况，增加尾气与尾气成分检测传感器接触的几率，提高检测结果可靠性。
权利要求书1页 说明书3页 附图2页CN 110107409 A 2019.08.09C N 110107409A1.一种大型发电机组的一键启动控制系统，其特征在于，包括一键启动主控单元，一键启动主控单元由可编程序控制器和液晶触摸屏组成，且可编程序控制器与液晶触摸屏形成电性连接，与一键启动主控单元相连的发电机组、空燃比控制单元、数据采集单元和启动单元，与空燃比控制单元相连的电磁阀和进气阀，与气动单元相连的燃油发动机，电磁阀和进气阀均与燃油发电机连接，与数据采集单元相连接的尾气检测单元和机组信息采集单元，尾气检测单元和机组信息采集单元均与燃油发动机相连接，所述启动单元包括启动电机，所述尾气检测单元包括与燃油发动机排气管连接的尾气检测装置。
【CN109624792A】一种动车组供电装置【专利】
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CN 109624792 A
说 明 书
1/7 页
一种动车组供电装置
技术领域 [0001] 本发明涉及电力设备技术领域，具体涉及一种动车组供电装置。
背景技术 [0002] 现有技术中，传统的动车组上通常仅设置有一种蓄电池组，一般为低压蓄电池组， 所述低压电池组用于为动车组上的低压电源设备供电 ，为满足动车组在电网无电情况下的 应急牵引运行，需要增设高压蓄电池组，这就导致动车组上设置有两种蓄电池组，就这种设 计方式而言，动车组的蓄电池组的利用效率较低，如何提供蓄电池组的利用效率，降低运用 成本，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题之一。
( 19 )中华人民 共和国国家知识产权局
( 12 )发明专利申请
(21)申请号 201910085656 .0
(22)申请日 2019 .01 .29
(71)申请人 中车长春轨道客车股份有限公司 地址 1 哈大雷 王旨 吴楠
(74)专利代理机构 北京集佳知识产权代理有限 公司 11227
一种发电机组自动远程控制装置[发明专利]
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专利名称：一种发电机组自动远程控制装置专利类型：发明专利
发明人：门梦钰
申请号：CN201310423755.8
申请日：20130917
公开号：CN104460391A
公开日：
20150325
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明属于发电机组控制技术领域，具体提供了一种发电机组自动远程控制装置，包括发电机控制板，发电机控制板设置有控制单元以及与控制单元连接的显示模块、模式控制模块和I/O输入模块，所述的发电机组自动远程控制装置还包括数字摄像头以及3G无线通信模块，数字摄像头和3G无线通信模块分别与控制单元连接。
本发明克服了工作人员不能实时得到发电机组的工作状况，不能进行远程控制发电机组的问题。
可以实时的将发电机组的工作状态及其自身和周边的实时监控录像报告给工作人员，工作人员可以进行远程控制发电机组。
申请人：西安吉帑电子科技有限公司
地址：710000 陕西省西安市高新区沣惠南路38号高新水晶岛公寓2幢3层334室
国籍：CN
代理机构：西安吉盛专利代理有限责任公司
代理人：潘宪曾
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一种火车发电的动力装置[发明专利]
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专利名称：一种火车发电的动力装置专利类型：发明专利
发明人：施兆登,施浪平
申请号：CN201510520521.4
申请日：20150817
公开号：CN106467021A
公开日：
20170301
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：一种火车发电的动力装置，该方案基于火车具有庞大的车厢和货物，受地球引力产生巨大的重力，在火车行驶中的车轮后部的重力受到中心推力驱动时，被向上举起往前绕车轴做负功旋转至跨越中心垂线的瞬间与从上而下传递扩散于车轮前部的重力汇成一股合力，该合力在车轮前部以重力下降做正功运动，该运动按物理学表明“物体由于运动而具有的能量叫做动能”，该动能由车轮内侧设有的大齿圈与车轮同转中分解车轮上重力获取其分力即动能，通过传动装置转化为动力驱动火车自备的发电机组运转发电，构成一种火车发电的动力装置。
申请人：施兆登,施浪平
地址：321314 浙江省永康市唐先三村永兴小区183号
国籍：CN
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一种火车发电装置[实用新型专利]
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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201922393405.7(22)申请日 2019.12.26(73)专利权人 柴文连地址 629000 四川省遂宁市船山区遂州中路641号(72)发明人 柴文连 (74)专利代理机构 成都顶峰专利事务所(普通合伙) 51224代理人 王霞(51)Int.Cl.F03D 9/25(2016.01)F03D 9/32(2016.01)F03D 3/00(2006.01)F03D 3/04(2006.01)B61D 17/00(2006.01)B61D 43/00(2006.01)(54)实用新型名称一种火车发电装置(57)摘要本实用新型公开了一种火车发电装置，包括车厢以及连接于车厢的发电组件，所述车厢外部连接有聚风组件，所述发电组件包括发电机、叶片和转轴，所述转轴转动连接于车厢，转轴的一端连接于发电机的轴端，所述发电机设于车厢内部，转轴连接有多个叶片，所述叶片设于聚风组件和车厢之间，所述聚风组件设于车厢的顶部和两侧。
本实用新型通过在车厢连接发电组件和聚风组件，利用火车移动过程中产生的风力进行发电，合理利用风力资源，节约能源，并且通过设有的聚风组件进行聚风，提高风力强度，使得转轴转动速度更快。
权利要求书1页 说明书5页 附图5页CN 211058953 U 2020.07.21C N 211058953U1.一种火车发电装置，其特征在于：包括车厢(1)以及连接于车厢(1)的发电组件，所述车厢(1)外部连接有聚风组件；所述发电组件包括发电机、叶片(10)和转轴(9)；所述转轴(9)转动连接于车厢(1)，转轴(9)的一端连接于发电机的轴端，所述发电机设于车厢(1)内部，转轴(9)连接有多个叶片(10)，所述叶片(10)设于聚风组件和车厢(1)之间；所述聚风组件设于车厢(1)的顶部和两侧。
2.根据权利要求1所述的一种火车发电装置，其特征在于：所述聚风组件包括第二聚风组件和两个第一聚风组件，两个所述第一聚风组件分别设于车厢(1)的两侧，所述第二聚风组件设于车厢(1)顶部；所述第一聚风组件包括第一保护架(2)，所述第一保护架(2)和车厢(1)之间形成第一安装腔(11)；所述第二聚风组件包括第二保护架(3)，所述第二保护架(3)和车厢(1)之间形成第二安装腔(8)；所述第一安装腔(11)和第二安装腔(8)均为两端贯通的腔体。
【CN109995283A】一种发电系统【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910264417.1(22)申请日 2019.03.27(71)申请人 中国计量大学地址 310018 浙江省杭州市下沙高教园区学源街258号(72)发明人 孙冠群 (51)Int.Cl.H02P 9/30(2006.01)H02P 9/38(2006.01)H02P 101/25(2015.01)(54)发明名称一种发电系统(57)摘要一种发电系统，由直流发电机、柴油机、变速器、开关磁阻发电机系统组成，它们之间同轴连接，开关磁阻发电机系统由开关磁阻发电机变流器、控制器、检测装置组成，检测装置检测开关磁阻发电机变流器内各类信息给控制器，控制器输出控制开关磁阻发电机变流器内的各个开关管，开关磁阻发电机变流器由八个开关管、二十个二极管、五个电容器、两个电抗、三个变压器、四相绕组组成，每两相绕组构成一个与单相逆变电路合成的变流器用于开关磁阻发电机的励磁和发电，结合转子位置信息，通过对八个开关管的分时控制，获得多路交直流电源输出，电能质量较高，适合于野外无电源地区的独立发电系统领域应用。
权利要求书3页 说明书8页 附图1页CN 109995283 A 2019.07.09C N 109995283A权 利 要 求 书1/3页CN 109995283 A1.一种发电系统，由直流发电机、柴油机、变速器、开关磁阻发电机系统组成，其技术特征在于，所述直流发电机、所述柴油机、所述变速器、所述开关磁阻发电机系统同轴连接，共同由柴油机产生动力旋转运行，其中变速器为升速器。
2.根据权利要求1所述的一种发电系统，其技术特征在于，所述开关磁阻发电机系统由开关磁阻发电机变流器、控制器、检测装置组成，所述控制器输出控制信号驱动所述开关磁阻发电机变流器中的各个开关管，所述检测装置检测开关磁阻发电机系统中各类运行信号并输入控制器中。
【CN109840716A】一种供电系统辅助决策方法及装置、系统【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910128690.1(22)申请日 2019.02.21(71)申请人 国网山东省电力公司临沂供电公司地址 276000 山东省临沂市兰山区金雀山路97号申请人 国家电网有限公司(72)发明人 张记飞 王富田 韩铭雪 张金存 宋启军 陆云靖 张洋洋 (74)专利代理机构 济南圣达知识产权代理有限公司 37221代理人 杨哲(51)Int.Cl.G06Q 10/06(2012.01)G06Q 50/06(2012.01)(54)发明名称一种供电系统辅助决策方法及装置、系统(57)摘要本发明公开了一种供电系统辅助决策方法及装置、系统，该方法包括：接收供电系统各个子系统数据，基于SG－CIM建立统一的公共数据模型，并采用多级Cube树建立数据库存储数据；接收实时的电网潮流数据，基于供电计算模型生成供电实时模型，并基于数据库数据构建供电离线模型；采用供电实时模型对整个供电系统进行潮流计算，得到供电决策，同时采用供电离线模型对整个供电系统进行潮流计算，得到供电建议，辅助供电决策，得到最终的供电决策结果。
权利要求书2页 说明书6页 附图1页CN 109840716 A 2019.06.04C N 109840716A权 利 要 求 书1/2页CN 109840716 A1.一种供电系统辅助决策方法，其特征在于，该方法包括：接收供电系统各个子系统数据，基于SG－CIM建立统一的公共数据模型，并采用多级Cube树建立数据库存储数据；接收实时的电网潮流数据，基于供电计算模型生成供电实时模型，并基于数据库数据构建供电离线模型；采用供电实时模型对整个供电系统进行潮流计算，得到供电决策，同时采用供电离线模型对整个供电系统进行潮流计算，得到供电建议，辅助供电决策，得到最终的供电决策结果。
2.如权利要求1所述的一种供电系统辅助决策方法，其特征在于，在该方法中，所述子系统包括ERP系统、PMS系统、调度系统和营销系统，在接收供电系统各个子系统数据前，分别建立与各个子系统的数据接口，通过各个数据接口接收供电系统各个子系统数据。
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(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910229381.3
(22)申请日 2019.03.25
(71)申请人 胡桓彰
地址 438000 湖北省黄冈市蕲春县刘河镇
刘河政府路70号
(72)发明人 胡桓彰
(74)专利代理机构 成都顶峰专利事务所(普通
合伙) 51224
代理人 喻依丰
(51)Int.Cl.
B61C 3/00(2006.01)
H02J 3/38(2006.01)
F03D 9/25(2016.01)
F03D 9/32(2016.01)
(54)发明名称一种电力动车、火车发电机及其自动控制系统(57)摘要本发明属于发电装置技术领域，公开了一种电力动车、火车发电机及其自动控制系统，包括车头、发电机组、车厢底盘、火车/动车轨道、发电跑道和电路输送系统，所述车头通过牵引装置与车厢底盘连接，车头带动车厢底盘前进，发电机组设于车厢底盘的上方，轴承在发电跑道的内部滑动，所述火车/动车轨道运行产生旋转磁场，车头在旋转磁场中被磁力线切割进而输出电流，所述输出电流通过电路输送系统输送至变压器，变压器与国家电网连接。
现有的风力发电机是静态的，需等有风才能进行发电，且发电量小，占地面积大，运转不稳定，难以抗击强烈阵风的吹袭，因此本发明研发了一种电力动车、火车发电机，可实现大功率产能，且稳定性强，
不受天气影响。
权利要求书1页 说明书6页 附图6页CN 109849946 A 2019.06.07
C N 109849946
A
权 利 要 求 书1/1页CN 109849946 A
1.一种电力动车、火车发电机及其自动控制系统，其特征在于：包括车头(1)、发电机组
(2)、车厢底盘(3)、火车/动车轨道(4)、发电跑道(5)和电力输送系统(6)，所述车头(1)通过牵引装置与车厢底盘(3)连接，所述车头(1)带动车厢底盘(3)前进，所述发电机组(2)设于车厢底盘(3)的上方，所述发电跑道(5)内设有轴承(7)，所述轴承(7)在发电跑道(5)的内部滑动，电力动车、火车运行时所述火车/动车轨道(4)作为发电机的定子，产生旋转磁场，车头(1)作为发电机的转子，在旋转磁场中被磁力线切割进而输出电流，所述输出电流通过电力输送系统(6)输送至变压器(15)，所述变压器(15)与国家电网连接。
2.根据权利要求1所述的一种电力动车、火车发电机及其自动控制系统，其特征在于：所述发电机组(2)包括机架(8)、第一风轮机(9)和第二风轮机(10)，所述机架(8)用于固定第一风轮机(9)和第二风轮机(10)，所述第一风轮机(9)和第二风轮机(10)电性连接，所述机架(8)的一端与车厢底盘(3)固定。
3.根据权利要求2所述的一种电力动车、火车发电机及其自动控制系统，其特征在于：所述机架(8)为多层设计，包括设于上层用于固定第一风轮机(9)的第一支架(801)和设于下层用于固定第二风轮机(10)的第二支架(802)，所述第一支架(801)和第二支架(802)均通过电力输送系统(6)与变压器(15)电连接。
4.根据权利要求2所述的一种电力动车、火车发电机及其自动控制系统，其特征在于：所述第一风轮机(9)和第二风轮机(10)均包括多片风轮叶片(11)、转轴(13)和发电机(12)，所述多片风轮叶片(11)形成环形，且转轴(13)横向穿过环形轴心，所述转轴(13)的一端固定在第一支架(801)上，另一端与发电机(12)连接，所述风轮叶片(11)能够在转轴(13)上旋转。
5.根据权利要求4所述的一种电力动车、火车发电机及其自动控制系统，其特征在于：所述第一风轮机(9)和第二风轮机(10)与发电机(12)之间均设有控制发电机(12)转速的齿轮变速箱。
6.根据权利要求2所述的一种电力动车、火车发电机及其自动控制系统，其特征在于：所述第一风轮机(9)的运行功率大于第二风轮机(10)的运行功率。
7.根据权利要求1所述的一种电力动车、火车发电机及其自动控制系统，其特征在于：所述车头(1)与车厢底盘(3)连接处还设有牵引带(14)，所述车头(1)与牵引带(14)形成动力机组。
8.根据权利要求1所述的一种电力动车、火车发电机及其自动控制系统，其特征在于：所述机头(1)内设有用于控制电力动车、火车运行状态的控制系统。
9.根据权利要求1所述的一种电力动车、火车发电机及其自动控制系统，其特征在于：所述电力动车、火车运行过程中会产生空气流动势能、动力势能、重力势能以及反向的冲击势能、弹性势能、阻击势能，根据能量守恒定律，空气流动势能、动力势能、重力势能、冲击势能、弹性势能和阻击势能可集中于一个势力点，在车头运行下，强大风阻驱使风轮叶片(11)转动，风轮叶片(11)带动发电机组(2)运转发电。
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