渡槽PLC四点同步顶升施工工法研究
PLC液压桥梁同步顶升技术
桥梁同步顶升技术摘要：桥梁整体顶升技术的关键在于保证其上部结构的整体性同步顶升，本文主要介绍桥梁同步顶升技术。
关键词：PLC系统、同步顶升、监测传感、称重随着海河两岸改造工程的启动，位于市内跨海河的桥梁的改造开始提上议事日程，这些桥梁具有结构完整，功能完好等特点，部分桥梁更是见证了天津市的历史，但是这些桥梁由于建造时间比较长，已经显得不能满足城市进一步发展的需要，特别是通航高度的不足更是如此。
而采用同步顶升桥梁的上部结构是解决通航净空不足的一个很好的方法。
一方面这种方法能够不损坏现有桥梁结构，另一方面在顶升过程中能尽可能的减少中断交通的时间。
桥梁顶升的重点在于保持桥梁上部结构的完整性，要保证桥梁上部结构完整，方法就是保持桥梁上部结构在现有状况下同步顶升。
这就要求我们采用先进的技术方法----PLC控制液压千斤顶同步顶升系统。
一、PLC系统工作原理PLC压控制液压同步系统由液系统（油泵、油缸等）、监测传感器、计算机控制系统等几个部分组成。
（一）液压系统液压系统由计算机控制，可以全自动完成同步位移，实现力和位移的控制、位移误差的控制、行程的控制、负载压力的控制；误操作自动保护、过程显示、故障报警、紧急停止功能；油缸液控单向阀可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载有效支撑等多种功能。
该系统已在上海音乐厅整体顶升与平移工程中成功运用。
A2F型高压柱塞泵,单向阀、蓄能器、压力传感器及电磁溢流阀组成电子卸荷节能供油回路，稳定地为系统提供30.00-31.5 MPa的油压（尖峰压力值35Mpa）。
在每一个顶升缸的下腔接有减压阀，根据实测到的各顶荷重压力，将减压阀的零背压出口压力调至比实际荷重压力低2.0MPa；即减压阀的零背压出口压力=实测到的各顶荷重压力-2.0MPa。
减压阀共有三个油口；进油口、出油口、回油口，如果减压阀的调定压力为P0，而回油口的压力为Pc，则出油口的压力为Po+Pc，从图一可知回油口压力受比例伺服阀控制，当比例伺服阀的出口压力Pc 为2.0 Mpa时，顶升缸的总推力与顶升物的自重平衡，当Pc>2.0 MPa时顶升物将起升，而当Pc<2.0 MPa时顶升物将回落。
PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法(2)
PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法一、前言随着时间的推移，桥梁支座系统可能出现老化和损坏，因此需要及时进行更换和维修。
而PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法是一种高效、安全且可控的施工方法，可以满足桥梁支座系统更换的需求。
二、工法特点1.精确控制：PLC（可编程逻辑控制器）可精确控制最大承重和升降速度，保证了工程施工质量的稳定性。
2.高效率：PLC同步控制使得多个顶升设备可以同时工作，提高了施工效率。
3.安全可靠：通过PLC控制，可以避免顶升设备间的高度差异和不同步的问题，确保施工的安全性和稳定性。
4.准确度高：PLC同步顶升系统具有高精度的控制，能够确保支座的准确安装和调整，提供了可靠的结构支持。
5.监测功能：PLC系统具有实时监测和报警功能，一旦发现异常，可以及时采取措施进行应对，提高了施工的安全性。
三、适应范围PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法适用于不同类型的桥梁支座系统和桥梁结构，包括公路桥梁、铁路桥梁等多种应用场景。
四、工艺原理PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法基于PLC控制系统，通过传感器采集桥梁支座系统的状态信息，自动控制顶升设备的升降高度和速度。
工法采取以下技术措施：1.顶升控制：通过PLC同步控制系统，实现多个顶升设备协同工作，保证顶升的同步性和稳定性。
2.数据采集和监测：通过传感器实时采集桥梁和支座系统的状态信息，并将其传输给PLC控制系统进行监测和分析。
3.自动校正功能：根据传感器采集的数据，PLC控制系统可以自动判断和调整顶升设备的高度，确保施工的准确性和稳定性。
4.报警系统：当监测到异常情况时，PLC控制系统会及时发出报警，以便操作人员迅速采取相应的措施。
五、施工工艺1.准备工作：包括准备所需的机具设备，确保施工现场的安全和整洁。
2.支座拆除：使用顶升设备将桥梁支座逐渐升起，拆除旧的支座系统。
3.清洁工作：清理桥梁底部，确保支座的安装面清洁和平整。
PLC多点同步梁体顶升施工方案
PLC多点同步梁体顶升施工方案摘要：随着交通压力的增加，许多道路需要扩容改造或是维修加固，其中保留桥梁上部结构梁体进行桥梁改造的做法比较普遍，PLC多点同步梁体顶升施工技术可改进用于梁体支座更换，梁体调坡，梁体的竖向抬升，梁体的整体平移等工程，为梁体无损移位提供了可靠的施工方法。
关键词：旧桥改造；梁体移位；多点同步顶升；施工方案某跨线桥（上部结构采用（3×25）m+（3×25）m+（26+45+26）m+（3×25）m +（3×25）m的鱼腹式预应力混凝土连续箱梁）将改造成高架线路的一部分。
桥梁从西向东，需要分别顶升西侧桥梁起点曲线段2联3跨25m以及东侧桥梁终点直线段2联3跨25m连续梁，最大点位竖向升高约2.3米。
一、施工方案概述本项目顶升梁体长，顶升高度大，同时梁体位于曲线段，为确保既有结构不受损伤及顶升过程安全，采用PLC多点同步交替式顶升方案，不仅避免了千斤顶失效出现的安全隐患，而且能有释放因梁体位移产生的不利应力，同时采用交替顶升过程中加垫钢板的附加措施，保证整个顶升过程安全可靠。
PLC多点同步顶升是力和位移双闭环控制的顶升方法。
由液压千斤顶按照梁体的实际荷载精确地、平稳地施加支撑力，同时液压千斤顶与相应的位移传感器组成闭环，控制梁体顶升时的位移和姿态，可以很好的保证顶升过程的同步性，确保顶升时梁体结构安全。
交替顶升为每个支撑顶点处安装两组可主动施加顶升力的千斤顶，并由控制台控制液压泵站分别驱动两组千斤顶进行反复交替顶升。
配置单组顶升力为总顶升重量的2倍。
二、PLC顶升控制系统PLC顶升控制变频同步系统由液压系统（油泵、油缸、变频电机、变频器等）、位移传感器、计算机控制系统等几个部分组成。
此系统关键在于采用了液压平衡阀，平衡阀为无泄漏锥阀结构，有3个主要功能；第一个功能是平衡油缸的负荷压力，使带载下降的顶升油缸不至失压下滑，即使在油管破裂时也不会瞬时泄力。
PLC多点同步顶升技术在渡槽施工中的应用
２ ． ４ 工 作 原 理 ２ ． ４ ． １ 液压 原 理
系统 工作压 力 ： ７ ０ Ｍ Ｐ ａ
系统 泵站 流量 ： ２ Ｌ ／ ａ ｒ ｉ ｎ
图 ３为泵和顶 的液 压原 理 图， 泵站 由变频 凋速 机
系统 同步控制精度 ： ≤± ０ ． ５ ｍ ｍ
在千斤顶安装 就位前 ， 要全 面检查 各设 备和 连接
管、 线 的完整情况 ， 确保设 备不 带病运 转 ， 同时选择 单
根 同一长度 的高压油管安装 。
检查高压油管的 曲直度 ， 尽量避免油管挠 曲。
图 ８ 顶 升 工 艺 流 程
３ １・
・
■ 水利建设与管理 ２ ０ １ ３ 年・ 第 ２ 期
系统 Ｌ Ｃ—Ｂ Ｐ—Ｚ Ｋ— Ｂ一 ８ 。
千斤顶 ： 根据设计要求 ， 每个支座最大顶 升力 １ ０ ０ ｔ ，
有一项满足 顶 升 结 束
原悬壁端每个支座最大顶升力 ３ ０ ｔ ， ４台 Ｆ Ｙ—Ｃ Ｌ Ｐ一 １ ０ ０ ２
单作用 薄型螺母锁定液压 千斤顶 。
』
查明原 因，作相应处理
保护 阀 ， 平衡均 载保 护阀为无泄漏锥 阀结构 ， 主要功能 是平衡 油缸 的负荷 压力 ， 使 带载下 降 的顶 升油缸 不至
失压下 滑 ， 无泄漏地立 即将下 腔封闭 ， 保 证工件不 会 自 由下滑 ， 使千斤顶在停 电状态 仍能可靠承载 ， 并 能保 证
装置 的核心是 拉线 位移 传感 器 ， 将 此装 置安 装在 图 ４ 的位置上 ， 具备 实时检 测负载 的顶 升高度 。此 位移 传
在整个防汛工作中发挥 了重要 的作用 ， 显 示 出以下 几
高速公路桥梁改造中PLC同步顶升系统的应用
高速公路桥梁改造中PLC同步顶升系统的应用摘要：随着社会经济的进步，我国交通事业发展迅速，人们生活质量的提高，对道路的行驶质量也提出了更高的要求。
如今越来越多的高速公路开始进行桥梁改造，在施工过程中，需要更换桥梁支座和提升桥梁整体，那么可以应用PLC同步顶升系统，提高施工质量。
文章简要分析了高速公路桥梁改造中PLC同步顶升系统的应用，希望可以提供一些有价值的参考意见。
关键词：高速公路；桥梁改造；PLC同步顶升系统为了提高出行道路的行驶质量，越来越多的省份开始提质改造有着较为严重病害的水泥混凝土路面高速公路。
为了避免向沥青面层扩散原混凝土路面板间横缝的剪切变形，促使较大面积的反射裂缝得到形成，就需要将一层连续配筋层或应力吸收层设置于原来的水泥混凝土路面上，这样提质改造后的路面标高就要高于原路面标高。
在对原有桥梁进行加铺提质改造的过程中，如果在原有桥面上直接加铺，就会增加恒载，桥梁的安全性无法得到保证。
因此，就需要顶升桥梁，促使桥面加铺厚度得到减少，实现恒载减少的目的。
PLC控制多液压缸桥梁同步顶升系统，它的硬件平台是工控机和液压控制系统，软件平台则是监控软件，系统一般可以分为两大组成部分，分别是液压动力系统和实时监控系统；通过本系统，执行机构的分散布置和集中操作都可以实现，可以促使多液压缸载荷不均同步升降要求得到满足，又可以实时监控桥梁顶升过程中各个监测点的压力、位移和应力，从而促使桥梁的力-位移双闭环控制得到实现；通过具体的实践研究表明，系统有着较高的位移同步精度，可以达到0.5 mm。
1工程概述某高速公路路段主线下穿分离式立交桥，有着90 ̊的交叉，因为桥下高速路段为弯道路段，超高处桥下净空低于5 m，投入运行以来，超高车辆对其进行了多次的撞击，有严重损伤问题出现。
如果进行重建，就需要阻断交通，带来较为严重的经济损失。
经过专家进行分析和论证，在桥梁改造的过程中，将PLC同步顶升技术给应用了过来，不会对桥梁结构进行损坏，来顶升桥梁整体，促使桥梁长高的目的得到实现。
PLC同步顶升在桥梁支座施工中的应用浅析
PLC同步顶升在桥梁支座施工中的应用浅析1 引言桥梁支座病害影响桥梁安全，需要及时进行维修或更换。
维修或更换需要将桥梁上部结构抬升一定的高度，维修或更换后再下降恢复原状。
目前采用存在多种顶升的方法，但這些顶升方法均存在一定的弊端，例如同步顶升性差、可控性差、安全性差。
同步顶升系统以总控台为控制中心，由数据总线连接各控制子站和液压系统，通过位移和压力传感器采集数据和传输指令，电磁阀在总控台指令下对油缸进行供油与回油，使油缸柱塞能够进行同步的顶出与回缩，从而使被顶梁体同步上升至所需高度，之后将已损坏支座更换为新支座，油缸再同步下降，恢复原状。
2 技术特点及工艺原理1）、全过程由计算机控制，机、电、液三个系统协调工作，油缸步调一致，同步性高。
2）、该技术采用位移和压力双控，达到同步顶升/下降的目的。
3）、计算机控制的同步顶升系统是一种机、电、液一体化的复杂系统，它是通过信息控制信号打开或关闭高速控制阀来提升和下放重物，并且使各提升点的同步误差保持在操作者设定的范围。
3 同步顶升施工工艺3.1 PLC控制桥梁同步顶升施工工艺流程如下：施工准备→顶升准备→称重→试顶升→保压→正式顶升→安装临时支撑→更换支座→桥面标高校核→拆除临时支撑→落梁→拆除顶升设备。
【1】3.2 施工操作要点3.2.1承重架等土建辅助设施油缸需放置在具有足够承载能力的基础之上。
一般的，当盖梁或桥台与梁底具有足够的建筑高度，可以安装油缸并方便施工，宜优先将油缸放置在盖梁或桥台之上。
当上部结构主梁与桥台或盖梁间的空间不足时，须另设结构安放油缸，根据桥梁结构、交通、桥下净空的不同可采用搭建承重支架、附着式承重架、扩大基础等方式解决。
承重支架具有搭拆方便、受力明确、施工快捷、可重复使用等优点。
承重架的选择需根据顶升反力计算确定，满足强度、刚度要求，并验算其稳定性。
为方便安拆及重复使用，通常采用模数式钢管支架，可根据桥梁净空灵活组拼各单元墩柱。
PLC控制桥梁多点同步顶升更换支座施工技术指南
PLC控制桥梁多点同步顶升更换支座施工技术指南（草案）2012/3/19目录1.施工前的准备 (3)1.1了解工程情况 (3)1.2编写施工组织设计 (3)2.施工组织 (4)2.1人员准备 (4)2.2设备准备 (4)2.3技术准备 (5)2.4其他 (5)3.施工工艺 (5)3.1施工工艺流程图 (5)3.2施工技术要求 (6)临时设施搭设及水电引接 (6)反力架的搭设 (6)施工平台搭设 (6)盖梁、桥面纵、横向约束拆除 (7)盖梁（台座）顶面及横隔梁底面检查 (7)千斤顶及垫板安装、对中 (7)位移计与应力计安装、固定 (8)液压泵站就位与控制柜线路连接 (9)顶升梁体 (9)支座更换及分级卸压同步落梁 (11)顶升系统拆卸与维护 (12)4.工期安排与工期保证措施 (12)5.质量保证措施 (13)5.1质量目标 (13)5.2质量保证措施 (13)6.安全生产、文明施工保证措施 (13)6.1安全生产目标 (13)6.2安全生产保证体系 (13)6.3安全技术措施保证 (14)6.4文明施工保证措施 (14)桥梁养护、维修的好坏直接关系到公路交通行车的安全与通畅。
中国经济的高速发展使得公路交通量猛增，运输车辆的载重也随之加大,从而造成桥梁的部分设施乃至整个桥梁的早期损坏。
桥梁支座作为连接桥梁上部结构与桥墩的传力部件，其作用是将上部结构的作用力和变形（位移和转角）安全可靠地传给桥墩。
随着桥梁建设的增加，橡胶支座作为桥梁支座的一种，得到越来越广泛的应用。
然而，由于桥梁的交通负荷载重及橡胶支座的日久老化等原因，作为桥梁重要组成部分的桥梁支座常常出现开裂、剪切过大等问题。
支座的减震、滑移等作用严重衰减，严重影响桥梁的使用寿命。
为此，需要对损坏的支座进行更换。
更换桥梁支座总的指导思想为用千斤顶将梁顶起安放在临时支座上，等新支座安装复位后，再使梁彻底复位。
由于各主梁的横向联系将上部承重结构连成了整体，要想不破坏桥面及横向联系将梁顶起，就需要整体同步顶升，才能保证不会出现扭转、结构开裂等现象，保证桥梁结构的安全。
渡槽PLC四点同步顶升施工工法研究
座最大顶升力１ ０ ０ ｔ ， 原 悬 壁 端每 个 支 座 最
安全 技 术 研 讨 会 ” ； 同年 ２ 月２ ５ 日， 业 主组 织 召 开 了 “赵 山 渡 引 水 渠 系 供 水 安 全 协 调 会” ； 两次会议一致 认为 ， 鉴于赵 山渡Ｂ ｔ 水 工程供 水的重要性 ， 必 须 先 对 沙 门 渡 槽 裂 缝较严 重的部位进 行应急处 理。 在 赵 山 渡 引水 工 程 沙 门 渡 槽 补 强 处 理 一 期 工 程 的 基 础上 ， ２ ０ｌ ２ 年７ 月 ３日又开 始 实 施 赵 山渡 引
工 程 技 术
表１ Ｈ Ｋ —ｕ ｗ一３树脂砼 性能 表
性能 可操 作时间 （ ２ ５ ℃，ｍｉ ｎ ） 凝 固时间 抗压强度 抗折强度 粘接强度 （ ２ ５ ￣ Ｃ，ｍｉ ｎ ） （ ２ ４ ｈ ｒ ，ＭＰａ ） （ ２ ４ ｈ ｒ ，ＭＰ ａ ） （ ２ ４ ｈ ｒ ，ＭＰ ａ ）
２ ． ３ 多点 双控 制 同步顶 升 按 油 路 设 计 方 案 将 油 管 正 确 连 接 油 泵、 阀体和千斤顶（ 顶 升 时 千 斤 顶 的 回油 路 不接油管） 。 要 求 每 个 接 头 部 位 采 用 紫 铜连 接 好
大顶 升 力３ ０ ｔ ， ４ 台Ｆ Ｙ —Ｃ Ｌ Ｐ － １ ０ ０ ２ 单 作用 薄 自动 发 出指 令 ， 自动 关 闭这 台 千 斤顶 的顶 升 型螺母 锁定液压千 斤顶 。 在 千 斤 顶 安 装 就 供 油 ， 这 台 液压 油 缸 停 止 运 动 。 当位 移 达 到 位前 ， 要 全 面 检 查 各 设 备 和连 接 管 、 线 的 完 限 定值 但 顶升 力未 达 到 限定 值 时 ， 先 全 面检 整情况 ， 确 保 设备 不 带 病 运 转 ， 同时 选 择 单 查 顶升 处 的砼 和 槽 身结 构 变化 情 况后 ， 经设 根 同一 长 度 的 高 压 油 管 安 装 。 检 查 高 压 油 计 同意 后 ， 再 修 改 该 处 的 位 移 限 定值 ， 再 次 管 的 曲直 度 ， 尽 量 避 免 油管 挠 曲 。 顶升该 点 ， 直 至 达 到 设 计 要 求 的 顶 稽 力 为 （ ２ ） 位 移 传 感 器安 装 。 位 移 传 感 器 直 接 止 ， 顶升 就 完成 了。 在 顶 升时 ， 同 步控 制 系统 安 装在支座附近 的槽 身底部的砼壁上 ， 以 便能直接反映槽 身的真正位移情 况。
渡槽施工工艺技术与施工方法资料doc(一)
渡槽施工工艺技术与施工方法资料doc（一）渡槽施工工艺技术与施工方法资料引言概述：渡槽施工工艺技术与施工方法是指在渡槽工程施工中所采用的工艺和方法。
渡槽是一种用于安装管道或其他设备的通道结构，通常位于河流、湖泊或其他水体上方。
本文将介绍渡槽施工中的五个重要方面，包括基础准备、桩基施工、渡槽结构施工、防水处理和渡槽验收。
正文内容：1. 基础准备a) 地勘调查：进行地质勘察，确定地质状况和地下水位，为后续施工做好准备。
b) 土方开挖：根据设计要求，进行土方开挖并进行地下水处理。
c) 基坑支护：根据地质条件和土方开挖情况，选择合适的基坑支护方法，确保施工安全。
d) 基础处理：对基础进行加固处理，提高基础承载能力和稳定性。
2. 桩基施工a) 桩基选型：根据设计要求和地质条件，选择合适的桩基类型，包括钢筋混凝土桩、灌注桩等。
b) 桩基施工：按照施工图纸和技术规范，进行桩基的开挖、侧喷土、灌注等施工工序。
c) 桩基检测：对桩基进行静载试验和动载试验，评估桩基的承载能力和稳定性。
3. 渡槽结构施工a) 渡槽制作：根据设计要求和施工图纸，制作渡槽结构，包括预制渡槽和浇筑渡槽等。
b) 渡槽安装：将制作完成的渡槽结构按照顺序进行安装，保证渡槽结构的精确度和稳定性。
c) 渡槽连接：采用焊接、螺栓连接等方式，对渡槽结构进行连接，确保渡槽的完整性和密封性。
4. 防水处理a) 防水材料选择：根据设计要求和使用环境，选择合适的防水材料，包括沥青防水卷材、聚合物防水涂料等。
b) 防水施工：按照防水施工工艺，对渡槽结构进行防水处理，保证渡槽的防水性能。
c) 防水检测：对防水处理后的渡槽进行检测，确保防水层的质量和可靠性。
5. 渡槽验收a) 渡槽视察：对渡槽进行全面视察，检查渡槽结构、防水层、连接处等情况。
b) 渡槽测量：进行渡槽结构的测量，验证其尺寸和形状是否符合设计要求。
c) 渡槽试验：对渡槽进行压力试验、泄漏试验等，评估其承载能力和安全性。
渡槽施工工艺技术与施工方法资料doc(二)
渡槽施工工艺技术与施工方法资料doc（二）引言：渡槽施工工艺技术与施工方法是指在河流、湖泊、水库等水体上跨越的管道或通道的建设过程中所采用的一系列罩管、吊管、推管等施工技术与方法。
本文将对渡槽施工工艺技术与施工方法进行详细介绍，以帮助读者更好地了解和应用该技术。
正文：1. 渡槽施工前的准备工作1.1 地勘与技术参数的测算1.2 渡槽选址与土地准备1.3 施工设备与人员的准备1.4 施工方案与设计的制定1.5 安全措施与环保要求的制定2. 渡槽罩管施工技术与方法2.1 罩管的选用与制造2.2 罩管的运输与吊装2.3 罩管的定位与对准2.4 罩管的浮航与下沉2.5 罩管的固定与连接3. 渡槽吊管施工技术与方法3.1 吊管钢管的制作与焊接3.2 吊管钢架的搭建与测试3.3 吊管的浮航与下沉3.4 吊管的定位与对准3.5 吊管的固定与连接4. 渡槽推管施工技术与方法4.1 推管设备与工具的选择4.2 推管道路的修整与准备4.3 推管前的预备工作4.4 推管的推进与测量4.5 推管后的处理与验收5. 渡槽施工质量与安全控制5.1 施工质量控制要点5.2 施工质量检测与评价5.3 施工安全事故与应急处理5.4 施工现场环境监测与防护5.5 施工相关管理要求与文件归档总结：渡槽施工工艺技术与施工方法是确保渡槽工程顺利进行的重要保障。
通过本文对渡槽施工前的准备工作、罩管、吊管、推管等施工技术与方法的介绍，读者可以了解渡槽施工的整体流程和各个环节的要点。
同时，施工质量与安全控制也是不可忽视的重要因素。
希望本文能为读者在实际施工中提供有益的指导和参考。
“四新技术”推广运用—PLC液压同步顶升纠偏技术总结
“四新技术”推广运用实施—PLC液压同步顶升纠偏技术总结随着近些年来中国建筑业技术水平的提高，建设规模的增大，越来越多形式及风格的建筑出现在建筑行业的视角，其中不乏让人引以为傲的，但在创造辉煌的同时也往往会伴随着很多问题，从近些年来看，建筑上出现的问题也不足为奇，基本上能根据问题根源寻找到解决办法。
在建筑工程中，由于设计水平、施工质量或者是地形条件复杂等种种原因，导致建筑物出现问题的案例多之又多。
近年来，因地基基础不均匀沉降导致房屋倾斜开裂的问题也常发生在建筑工程中，本文结合某框架结构工程实际为例，重点讨论地基基础加固及PLC同步顶升技术在框架结构中的应用分析，以说明所采用治理之法在类似工程加固及纠偏中的适用性和优越性，以便后续相似项目借鉴使用。
1、地基基础处理上部结构由于地基基础不均匀沉降而倾斜，在纠偏前须先对本工程原有地基基础进行加固处理，以防止纠倾后再发生倾斜。
本工程在原有基础为独立基础，考虑到建筑物已发生倾斜，基础的整体性和稳定性都不能满足后续使用的要求，决定在设计时在原有基础上进行增大承台截面并预留压桩孔，采用锚杆静压桩进行基础补强加固，总共有69个承台，新增补强锚杆静压桩为253根。
设计采用锚杆静压桩单桩承载力特征值为60kpa，压桩力为90kpa，每个独立基础根据实际需要补2至6根锚杆静压桩，压桩过程中根据地质补勘报告，采用压桩深度和压桩力进行双控，以确保压桩施工质量。
图1-1 正方形承台基础加固方式图1-2 长方形承台基础加固方式图1-3 三角形承台基础加固方式2、房屋倾斜纠偏设计2.1顶升量的设计本工程为三个单体，纠偏施工需要分三个单体分别进行，顶升纠偏设计以沉降最小的点作为轴点，根据建筑倾斜的角度，线性分配各点的顶升量，再根据建筑结构图纸和结构检测报告相结合采用PKPM软件建立计算模型，计算出各个柱脚点承受的竖向轴力，根据各柱的轴力以及千斤顶的规格为各个柱点分配千斤顶。
2.2顶升牛腿设计由于本工程在一层底板下有一层1.2m的夹层，根据建筑结构的特点，顶升牛腿设计时，在一层底板板面标高往下现浇一个多边形的钢筋混凝土柱帽作为顶升用牛腿，顶升牛腿高为700mm，承台顶面至牛腿底面之间净距约为500mm左右，在此间距内放置千斤顶更便于顶升纠偏施工，顶升牛腿配筋采用三向闭合箍筋，并验算其承载力。
四新技术--PLC同步顶升纠偏技术
关于四新技术——PLC液压同步顶升纠偏技术的汇报PLC液压同步顶升纠偏技术***加固工程中实践运用，本工程所采用PLC同步顶升系统位移精度可控制为0.1mm，顶升过程中通过人机交互作业实现智能化控制、信息化顶升。
PLC液压同步顶升系统主要由总控制平台（即主机）、液压泵站、同步顶升四点控制器、液压千斤顶及位移传感器等组成，在整个系统中可以实现逐级分散控制，并且能够分散式布置、集中化操作、同步顶升或下降、实时监测（监测内容主要是油压值、顶升力、荷载比、位移值及房屋总重等）。
整个操作系统通过主机控制液压油泵，再通过液压油泵控制四点控制器，再通过四点控制器分别控制连接与各个控制器的液压千斤顶，以达到分别控制每根框架柱的顶升量。
液压千斤顶
液压泵站
主机
主机顶升操作界面同步顶升四点控制器
本工程同步顶升纠偏施工工艺流程：桩基托换→顶升柱帽→框架柱在-1.200m~±0.000m间截断→千斤顶就位→PLC同步顶升系统安装、调试→位移传感器就位→建筑结构称重→同步顶升纠倾施工→顶升设备移除→接柱→围套加固。
临时支顶及框架柱接柱。
电解槽物料输送PLC控制及其上位机组态系统设计
摘要电解槽物料输送自动控制系统是电解铝厂自动控制系统中很重要的一个控制系统。
系统主要包括浓相传输和超浓相传输两部分;浓相传输部分主要是氧化铝经加压罐加压输送到含氟氧化铝储存罐的工作过程;超浓相传输是把含氟氧化铝经离心机输送到电解槽的工作过程。
设计完成了浓相传输和超浓相传输的PLC控制及其上位机组态系统的设计。
PLC控制系统主要包括硬件的选择和梯形图的设计。
上位机组态系统主要完成了各主要画面的设计以及程序的编写,报警系统采用真人发音报警和文字报警窗口相结合的报警方式,视频监视通过外部摄像头采集对生产现场进行监视;最后在程序中通过变量函数给定,成功的完成了工作过程的模拟。
可编程控制器采用的是西门子公司的新产品S7-300;上位机组态设计软件采用的是北京世纪长秋科技有限公司的世纪星组态软件。
关键词：电解槽物料输送；可编程逻辑控制器；PLC；组态ABSTRACTElectrobath Automatic Material Handling System is one of the most important automatic systems in the electrolytic aluminum factories. The system mainly has two parts, including dense phase transport and hyper dense phase transport. The dense phase transport is the process in which the alumina is pressed in the pressing pot and transmitted to the deposited pot of the fluoric alumina. And the hyper dense phase transport is the process in which the fluoric alumina is transmitted to the electrobath through the centrifugal. This design has complemented the PLC control of the two transport above and the design of upper-set configuration. The system of PLC control includes choosing the hardware and designing the lad. The system of upper-set configuration deals with the design of menus and the writing of program. The alarm system has adopted the alarm mode that both real-man pronunciation and character windows are used. The video monitor has used the outside digital cameral to monitor the producing spot. Finally, the whole process has successfully simulated by giving the variable function in the program. In this paper, Siemen s’ S7-300 has been chosen as the programmable controller, and the CenturyStar configuration software of Peking Century Changqiu Science & Technology Corporation has been adopted as well.KEY WORDS：aluminum cells materiel transport; programmable language controller; PLC.; configuration目录1引言 (1)1.1 课题简介 (1)1.2电解铝工业生产现状 (1)1.3 浓相传输简介 (4)1.4超浓相传输简介 (4)1.5 西门子S7-300PLC简介 (5)1.6 世纪星组7.0态软件简介 (11)2系统总体设计方案及主要输送硬件选择 (14)2.1设计方案 (14)2.2主要输料所需硬件选择 (14)3 PLC设计 (15)3.1 PLC的工作原理 (15)3.2 PLC的硬件设计 (15)3.3 PLC设计流程图 (19)3.4 PLC的I/O表（部分） (21)3.5 PLC设计梯形图 (23)3.5.1手动操作梯形图 (25)3.5.2自动操作梯形图 (27)4上位机组态设计 (29)4.1上位机设计要求 (29)4.2主要画面及其功能介绍 (29)4.2.1 主画面窗口 (30)4.2.2 浓相传输窗口 (31)4.2.3 实时趋势曲线窗口 (33)4.2.4 历史趋势曲线窗口 (34)4.2.5 实时报警窗口 (36)4.2.6 历史报警窗口 (39)4.2.7 事件记录窗口 (40)4.2.8 棒图带图窗口 (41)4.2.9 视频监视窗口 (42)4.2.10组态报表窗口 (43)4.2.11互联网WEB功能窗口 (45)4.2.12 退出系统窗口 (46)4.2.13帮助窗口 (47)4.2.14浓相传输窗口 (48)4.3上位机组态变量字典 (49)4.4上位机组态程序设计 (51)4.4.1系统启动时执行程序 (51)4.4.2系统运行时执行程序 (51)4.4.3事件命令程序 (56)5 通信系统设计 (57)5.1 PROFIBUS简介 (57)5.2系统通信设计概述 (58)6抗干扰措施 (60)6.1 硬件抗干扰措施 (60)6.2 软件抗干扰措施 (60)结论 (61)参考文献 (63)翻译部分英语原文 (64)中文译文 (73)致谢 (80)1引言1.1课题简介电解槽物料输送过程是电解铝厂很重要的一个生产过程，主要包括两部分内容：浓相传输过程和超浓相传输过程。
渡槽顶升施工方案
渡槽顶升施工方案渡槽顶升是一种常见的施工方式，用于修复和加固渡槽的顶部结构，以提高其承载能力和使用寿命。
以下是一个关于渡槽顶升施工方案的详细说明，包括施工步骤、材料准备和施工要点。
一、施工步骤1.清理现场：在施工开始之前，需要将渡槽表面上的污物、杂物和积水清理干净，确保施工环境整洁。
2.检查渡槽状况：对渡槽进行全面检查，确保没有裂缝、腐蚀和结构缺陷，以确定是否适合进行顶升施工。
3.准备施工材料：根据渡槽的结构特点和使用环境选择合适的施工材料，包括涂料、胶水、填充材料等。
4.进行顶升施工：根据设计要求和施工方案，选取合适的顶升方式进行施工。
常见的顶升方式包括液压顶升、气垫顶升等。
5.完成顶升并固定结构：在顶升过程中，需要不断检查渡槽结构的变化情况，确保顶升达到设计要求。
当达到要求后，使用支撑物和固定材料将渡槽顶部结构固定。
6.进行结构加固和修复：根据渡槽的实际状况，对顶部结构进行加固和修复，如填充裂缝、更换腐蚀部位等。
7.进行渡槽防腐处理：根据需要进行渡槽的防腐处理，以增加其耐久性和抗腐蚀能力。
8.施工结束：对施工过程中使用的工具和设备进行清理和归档，将施工现场整理干净，确保施工安全和环境卫生。
二、材料准备1.清洁剂：用于清洁渡槽表面的各类污物和油渍，确保施工环境整洁。
2.修补材料：用于修复渡槽顶部结构的材料，如水泥、砂浆等。
3.固定材料：用于固定渡槽顶部结构的材料，如钢筋、支撑物等。
4.防腐材料：用于对渡槽进行防腐处理的材料，如防腐涂料、防腐胶等。
5.涂料：用于对渡槽进行表面涂装，保护其表面和改善外观，如环氧涂料、丙烯酸涂料等。
三、施工要点1.技术人员：施工过程中需要配备专业的技术人员，具有相关的顶升施工经验和知识，确保施工质量和安全。
2.施工方案：在施工前制定详细的施工方案，包括具体的施工步骤、施工材料、施工工艺等，以确保施工的有序进行。
3.施工现场：施工现场需要保持整洁和安全，防止杂物和人员对施工造成干扰，同时需要遵循相关的安全操作规程，确保施工安全。
渡槽顶升施工方案
******渡槽改造施工方案（专项方案）一、概述根据设计渠道断面K****设计渠顶高程1238.847m，最大水位1237.666m。
该处有纳洪渡槽一座，槽底高程1237.164m，槽深1.9m，槽宽3.4m，长21.1m；分三跨，分别长6.6m、7.5m、7.0m。
中间SBS 分缝。
不能满足渠道水流正常通过。
二、解决方案采用渡槽槽底升高60cm，满足渠道最大水位水流通过。
三、改造措施采用千斤顶顶升法加高渡槽60cm。
渡槽单跨重37.98t(按最大重量)。
选择单跨6千斤顶顶升，每端平行布置3个。
两跨顶升完成后，将边跨顶升设备移至另测重复顶升施工。
顶升高度90cm，预留30cm工作面施工。
四、施工流程Array单跨整跨顶升。
五、施工工艺及方法1、施工准备及槽面连接解除（1）渡槽下地基清理顶升支架基础面为渠底沉积原状土，含淤泥、腐殖土，需清理至承载力较好的原状土层。
为满足承载力要求，如土质较为松散，可采用砂砾石换填后压实处理，建立基础。
基础面宽度5.4m，超出支撑宽度1m。
完成后对基础面进行操平，严格控制平整度。
A、将原渡槽下渠道基面腐殖土、松散土质及杂物清理出施工范围，保证槽下基面平整、无扰动。
B、将渡槽下原有浆砌石护坡利用风镐辅助人工拆除，留出顶升施工作业面高度。
C、将弃石、弃渣、弃料收堆，挖掘机装入自卸车运至指定弃料场。
（3）基础土方回填渡槽下基础清理完成，由指定填出料场拉运填筑料，人工回填。
回填至顶升施工作业面高度。
（4）渡槽槽身连接解除A、在需凿断（分缝连接处）的渡槽下，搭设简易脚手架及工作平台，作为卸渣平台及溜槽。
B、采用利用锯缝机与风镐将槽身连接砼与渡槽两头支墩浆砌石连接解除。
拆除桥头两侧伸缩缝，在两槽台与槽身的间隙处用木板或橡胶临时填塞，避免起顶时梁体的纵向滑移。
C、将连接处余渣清理干净，弃渣收堆后，运至指定弃料场。
2、顶升支架地基处理地基上设一层密铺枕木（顺槽向布置），枕木上顶升支架落点处采用150工字钢。
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渡槽PLC四点同步顶升施工工法研究
摘要:使用高精度的大吨位千斤顶作为渡槽的顶升,并且通过先进的电控装置以及高精度的位移压力检测系统,在电脑的双指标下控制千斤顶的升降速度,来达到各点的高精度同步升降控制。
通过对渡槽PLC四点同步顶升的施工实践,证明渡槽PLC四点同步顶升工法成熟,在水利工程施工实践中获得了较好的社会效益和经济效益。
关键词:渡槽的顶升PLC 顶升施工
以往渡槽检修加固施工中需要顶升渡槽的方案往往考虑拆除或采用大型起吊设备进行,但此类方案投资较大,周期较长,还要影响渡槽供水。
凭借多年的结构顶升经验,专门为渡槽顶升设计了一套4点高精度PLC计算机同步顶升的施工设备。
通过对渡槽PLC四点同步顶升的施工实践,证明渡槽PLC四点同步顶升工法成熟,工艺可靠,并在水利工程施工实践中获得了较好的社会效益和经济效益。
1 PLC四点同步顶升原理
本系统采用变频调速闭环控制系统,依靠调节供电的频率,来改变电机转速,达到使油泵的流量连续可调的目的,加上先进的电控装置和高精度的位移、压力检测系统的配合,这样千斤顶的升降速度就可以精确控制,达到四点同步升降,进一步实现同步顶升、同步降落、重载称重等目的。
主要构造如图1所示。
2 PLC四点同步顶升施工
2.1 支座预压处理
支座反力在千斤顶卸载之后产生变化,是因为制作的压缩变形量发生变化,所以要先根据设计的要求将支座反力在顶升之前进行统一预紧,支座就会在安装的时候已经达到设计荷载下的变形量。
四氟乙烯滑板支座在预压的作用下,形变量满足正常受力时的形变量,使确保在二期砼未达到设计强度前支座反力不损失。
钢筋砼桩台到达28天龄期后,可以开始实施顶升作业。
同时在预压前应当对桩台位置进行准确测量放样,在桩台位置标出新设支座中心线,千斤顶放置位置,位置传感器装设位置。
支座准确放样后,对支座预压至设计支座反力。
根据设计要求对四氟乙烯支座进行预压,用高强螺栓对达到设计的顶升力的支座进行加固。
结合工程实践经验,一般情况对于支架采用32槽钢制作成刚架。
预压时间通常设置在顶升前一天,预压时按设计图纸相对位置要求将支座与支座钢板放置在钢架上,千斤顶放置在支座钢板下部的支座中心处,通过千斤顶对支座进行预紧,预紧至设计强度后,用4M22×160高强螺栓将支座钢板与支座整体固定,再撤除千斤顶,移除固定后的支座预紧体(该预紧体重约180 kg),进行下一块支座的预紧。
千斤顶预紧支座时,通过安装在千斤顶顶部的压力传感器以压力控制进行预紧。
2.2 预紧后的支座整体安装
预紧后的支座整体安装至预设螺栓位置,压力传传感器安装在千斤顶的顶端,以便在顶升时能准确反映顶升力的变化情况。
(1)千斤顶就位。
根据设计要求,每个支座最大顶升力100 t,原悬壁端每个支座最大顶升力30 t,4台FY-CLP-1002单作用薄型螺母锁定液压千斤顶。
在千斤顶安装就位前,要全面检查各设备和连接管、线的完整情况,确保设备不带病运转,同时选择单根同一长度的高压油管安装。
检查高压油管的曲直度,尽量避免油管挠曲。
(2)位移传感器安装。
位移传感器直接安装在支座附近的槽身底部的砼壁上,以便能直接反映槽身的真正位移情况。
2.3 多点双控制同步顶升
按油路设计方案将油管正确连接油泵、阀体和千斤顶(顶升时千斤顶的回油路不接油管)。
要求每个接头部位采用紫铜垫片作密封垫,连接牢固不得有渗漏。
连接好油泵的电源,并把泵体的油箱加满油,顶升过程中应随时观察油泵箱体内储油余量,最低不得少于箱体容积的1/3。
位移与压力传感器的信号线要与电脑正确连接,连接后要进行人工测试,以确保信号传递正常。
2.4 槽身预顶与位移置零
正式顶升前要进行槽身试顶与位移置零,方法为:按5 MPa的油压设置位移置零点,先按5 MPa的油压下的顶升力(即贴合压力)进行预
顶,当执行置零按钮后,8路千斤顶开始顶升,当画面中的实际载荷达到置零吨位的设定值后,千斤顶自动停止顶升,同时系统自动将伺服千斤顶的位移清零,此时即为同步顶升的基准零点。
即置零结束。
预顶既是为了位移监测,也是为了使支座钢板与槽底砼、千斤顶与桩台砼等界面紧密接触,减小位移误差,同时避免顶升安全事故的发生。
2.5 顶升施工
置零结束后,先设定顶升速度0.1 mm/min或5 t/min顶升(具体顶升速度视槽身工况而定),当任何一台千斤顶的位移或顶升力达到设计的限定值时,同步控制系统就会自动发出指令,自动关闭这台千斤顶的顶升供油,这台液压油缸停止运动。
当位移达到限定值但顶升力未达到限定值时,先全面检查顶升处的砼和槽身结构变化情况后,经设计同意后,再修改该处的位移限定值,再次顶升该点,直至达到设计要求的顶稓力为止,顶升就完成了。
在顶升时,同步控制系统的电脑会自动显示各点的工作状态,如图2所示,可以直观方便地了解槽身各点的顶升进程。
顶升达到设计要求后,对千斤顶进行锁定,并注意观察顶升力是否有变动。
2.6 锁定千斤顶
顶升力到达设计要求或位置达到1 mm后,开启千斤顶自锁装置。
(1)应力计埋设。
应力计紧贴支座下钢板安装,以便支座受力后能直观反应出支座受力情况。
(2)支座下HK-UW-3树脂混凝砼灌注。
顶升结束,在二期砼中埋入应力计,以便后期管理中随时测量桩基沉降情况(若以某一天超过限定沉降值,仍可以按本方案再次对槽身进行顶升作业。
支座下部二砼采用HK-UW-3树脂砼浇筑。
其性能情况如表1所示。
2.7 等强撤除千斤顶等
顶升结束后,再次由测量人员对槽身顶部预埋的沉降观测点进行测量,并与初始值对比,用该观测出的变形值与监控系统中反映的形值对比,进一步校核分析槽身的变形情况,若出现较大误差,找出原因后方可进行下一次顶升。
树脂砼到达强度后,千斤顶等等拆除,顶升结束。
3 工程实例
赵山渡输水渠系向温州、瑞安、平阳等市县城镇提供居民生活用水和工农业用水,年供水总量7.3亿m3,设计引水流量36 m3/s。
赵山渡输水渠系总长62.845 km,由输水进水闸1座、输水隧洞18条、渡槽10座、倒虹吸13处、暗渠6处等组成。
赵山渡引水枢纽运行至今,沙门渡槽槽身的底板、侧墙出现了不同程度的细裂缝。
2011年2月15日,业主组织召开了“赵山渡引水渠系供水安全技术研讨会”;同年2月25日,业主组织召开了“赵山渡引水渠系供水安全协调会”;两次会议一致认为,鉴于赵山渡引水工程供水的重要性,必须先对沙门渡槽裂缝较严重的部位进行应急处理。
在赵山渡引水工程沙门渡槽补强处理
一期工程的基础上,2012年7月3日又开始实施赵山渡引水工程沙门渡槽补强处理二期工程,工作内容还是槽身顶升,加设支座。
该工程渡槽PLC四点同步顶升施工情况如下,在施工中通过进一步改善PLC四点同步顶升的各项关键指标,确保了渡槽顶升施工的安全和质量,圆满完成了顶升加固工作,得到业主及各参建单位的一致好评。
4 结语
通过实践,采用本工法进行渡槽顶升施工,在不破坏渡槽的前提下,还保证了渡槽不间断通水,使得当地市民的生活用水得到保障,得到了业主、设计单位、监理单位的一致好评。
渡槽PLC四点同步顶升施工的成功有效地提高了施工技术水平,节约了大量的材料、人力、机械投入,降低了施工成本。
参考文献
[1]周科,陈柏金,冯仪.基于PLC控制的液压同步顶升系统[J].机床与液压,2013(9):28-34.
[2]应小林,苏孝敏,许华.PLC计算机槽身双控制同步顶升施工工法[C]//第三十一届中国控制会议论文集C卷,2013(3):28-34.。