后张法预应力砼箱梁
后张法预应力混凝土箱梁施工技术
后张法预应力混凝土箱梁施工技术后张法预应力箱梁是近年来铁路、公路桥梁常见的一种桥梁上部结构形式。
依照以往后张法预应力箱梁施工体会，对后张法预应力箱梁预制及安装等施工方法、技术及操纵关键进行简要的论述和总结。
一、后张法预应力箱梁预制（一）制梁台座梁场地必须压实、硬化，防止沉陷。
台座可采纳30cm厚砼台座或两端采纳砼中间采纳砖砌台座，每1.5m埋设直径为5cm的硬塑料管，用来穿也16mm的螺杆。
底模采纳钢模固定在台座上。
（二）钢筋加工钢筋加工在加工棚弯制完，在台座上现场绑扎、焊接，焊接时主筋采纳双面焊接，分布筋绑扎。
焊接时接头错开，幸免在同一截面上。
（三）模板依照箱梁的结构特点，按照设计尺寸和形状做成整体拼装式模板。
模板用4、5mm厚钢板加工而成，外部骨架以L75X50X6mm角钢分段组焊而成。
每节2m用①12mm的螺栓连接成整体。
钢模板之间的缝隙夹塞2mm橡胶条，用螺栓上紧，起密封作用以防止漏浆。
内模每节由5部分组成，用①12mm的螺栓连接成整体，顶模接头与侧模接头用匚75X50X6mm角钢进行连接加固。
两侧模在中间用横木进行支撑,以保证内模有足够的强度和刚度，在浇筑混凝土过程中不致变形。
内模顶板用轻型钢轨通过木块进行压制，用①8mm钢筋将钢轨与预埋地脚锚固筋相连接。
每2m设置一道压轨,以防浇筑混凝土过程中引起内模上浮。
安装模板时，先立端模，并将橡胶管分不穿入两端端模预留孔内差不多就位，其中一端找准端线，位置木契固定，用斜撑调整垂直度并与端模以螺栓穿连，不拧接；再立相邻内侧边模并上好螺栓，依此立好内侧边模，最后与另一端模栓连。
固定好隔墙连接角钢和端部连接铁，调整好管道位置。
再依此立好外侧边模，上紧端模螺栓和斜撑，两端模间上口2根拉杠，以操纵上口梁长。
拉好纵向中线，反复调整钢模板垂直度和上口中心偏离值，直至合格后上紧扣铁。
梁体混凝土强度达到设计强度的80%且混凝土浇筑许多于60小时，即可拆除钢模。
拆模时，先拆端模，然后松开底部契子、扣铁、拆U形螺栓、拉杆，再拆内模，最后拆侧模。
谈后张法预应力混凝土连续箱梁施工
谈后张法预应力混凝土连续箱梁施工摘要：后张法预应力混凝土连续箱梁，在当今的高速公路桥梁工程的建设中被广泛的应用，施工过程中应严格按施工工艺施工，控制好混凝土箱梁的质量，以确保桥梁的整体质量，本文对后张法预应力混凝土箱梁施工技术加以介绍。
关键词：后张法预应力混凝土箱梁施工技术1 工程概况本合同段大连湾大桥122至181孔上部结构为现浇预应力连续箱梁，（25.556+30+30+25.556）+3×（25.2+26+25.2）+6×（4×25.042）+4×（25.2+26+26+25.2）+4×25.042m，共计60孔，15联。
2 施工方案2.1 支架基础对可以施工的桥位进行清理、整平、填筑30cm二灰土，振动压路机分三层碾压密实，每层碾压厚度不超过10cm，压实度达到96%以上，检查地基承载力满足计算要求后搭设支架。
2.2 支架搭设左右幅施工时分幅前后进行，按设计方案采用满堂支架现浇施工。
先对支架基础施工，完成后再对箱梁支架进行放样，按指定位置架设，确定其平面位置，腹板处支撑纵横间距加密为90cm×60cm，竖向钢管平面纵横间距为90cm×1200cm。
对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结以增加支架的整体性，支架顶部的水平钢管纵向（根据纵坡为弧线形）间距调整为40cm，竖向水平钢管的间距为120cm。
为确保满堂支架的整体刚度、强度和稳定性应该设置剪刀撑。
支架搭设要进行强度、刚度、稳定性计算，报监理工程师审批同意后方可进行砼浇筑。
2.3 设置和确定预拱度箱梁位于支架上方，因此浇筑箱梁的过程中以及卸架后上部构造必然有一定的挠度或发生下沉，在支架、模板施工时设置合适的预拱度以保证在卸架后上部构造能达到设计要求的外形。
2.4 模板安装2.4.1 翼板底模及腹板侧模的安装。
铺设好底模后，重新标定桥梁中心轴线，然后放样处理箱梁的位置。
在底模上建立腹板侧模、内腹模、翼板边线及钢筋的位置指示标识。
简述后张法预应力混凝土箱梁施工
摘
要： 近几年我 国桥梁工程施工 中 ， 后张法预应力箱梁 因为 具有整体 性好 、 外形 美观 、 刚度较 大 ， 可 以根据
需要作成较 复杂的形状 、 线型， 广泛地用于高速公路和城市道路高架桥 的施工 中。本人根据依七 高速公路的 施工 ， 在这里简单 阐述后张法 预应力 箱梁的施 工要点。
３ 后 张 法 预 应 力 张 拉
压浆完成 以后 ， 将锚具 四周 的混凝土凿毛 、 冲洗 干净 ， 然 后设 置钢 筋网 ， 绑扎好 以后封好模板 ， 浇筑混凝土。 ６ 梁板 吊装 （ １ ） 预应力箱梁 是先简支后连 续刚构 ， 对பைடு நூலகம் 的安装 难度 较大。在 箱梁临时安装完成 ， 将 横隔板 钢筋焊接 连接一起 ， 同时将枕 木加长 ， 使多根 梁同时受力。 （ ２ ） 为了减少 已安装 完成 的箱 梁上的荷 载 ， 在桥墩 上安 放钢 支架 ， 位置为梁接 头现浇 混凝 土处 ， 作为 双导梁受 力的 支点。 （ ３ ） 箱 梁用轨道 运梁平车进行 运送 ， 预制场龙 门吊将其 起吊 ， 放到运输平车上 ， 直接运到安装跨的位置进行安装 。
２ ０ １ ４年 第 ２期 （ 总第 ２ ４ ０期 ）
黑 龙 江交通 科技
ＨＥ Ｌ Ｌ Ｏ ＮＧＪ ｌ ＡＮＧ Ｊ ｌ ＡＯＴＯＮＧ ＫＥ Ｊ
Ｎ ｏ． ２。 ２ ０ １ ４
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ４ ０ ）
简 述 后 张法 预应 力混凝 土箱 梁 施 工
邬 涛 （ 方正高速公路管理处 ）
关键 词 ： 后张法 ； 预应 力混凝 土箱 ； 施 工 中图分类号 ： Ｕ ４ ４ ５ 文献 标识码 ： Ｃ 文章编号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ２－ ０ ０ ８ ９－ ０ １
后张法预应力混凝土简支箱梁质量交底
无渣轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线)质量验收标准交底一、对箱梁预制总体质量的控制要求箱梁施工质量必须达到设计要求的结构安全和使用功能，结构强度、耐久性、耐腐蚀性符合设计和验标要求1、原材料和配件质量符合“二、材料技术要求”的规定.2、预制箱梁的模板安装允许偏差符合规定。
3、预制箱梁的钢筋绑扎允许偏差符合规定.4、混凝土、水泥浆强度等级不得低于设计强度，弹性模量不低于设计值。
5、混凝土抗冻性试件在冻融循环次数200次后，重量损失不超过5%、相对动弹性模量不低于60％。
6、混凝土抗渗性试件的抗渗等级不小于P20。
7、混凝土抗氯离子渗透性试件的氯离子渗透电量不大于1200C,当处于含氯盐环境时，氯离子渗透电量不大于1000C。
8、混凝土护筋性试件中钢筋不出现锈蚀。
9、预制梁成品的混凝土保护层厚度不小于35mm(抽样总数不小于600点）；预制梁静载变曲抗裂性Kf≥1.20.10、梁体预留管道的允许偏差应符合下表的规定;预应力筋的实际伸长值与计算伸长值相差不得大于±6％;后张梁的预应力筋断裂或滑脱数量不得超过预应力筋总数的0。
5％，并不得位于梁的同一侧.梁体预留管道的允许偏差11、箱梁外形尺寸允许偏差符合下表的规定。
后张箱梁外形尺寸允许偏差12、箱梁外观质量符合下表的规定.箱梁外观质量控制标准二、对模板安装质量控制要求1、模板安装完成后,在浇筑混凝土前以及浇筑过程中，对模板、钢支撑、预埋件等加以检查.当发现问题，及时处理，并作记录。
检查的主要内容包括下列各项：模板的高程、位置及截面尺寸以及施工的预留拱度；模板支撑、支柱等结构的可靠程度；桥梁支座、锚定螺栓等预埋件的安装位置和高程；隔离剂涂刷情况.2、模板的安装精度符合设计要求,并按下表的要求进行检验。
模板安装允许偏差和检验方法3、浇筑混凝土前应检查模板内是否存在杂物，钢筋上是否存在油污，模板之间是否存在缝隙和孔洞等，否则应及时清除模板内杂物或钢筋上的油污。
后张法预应力箱梁现浇法施工.
一、后张法预应力混凝土连续箱梁施工（一）、施工工艺后张法预应力连续箱梁施工工艺框图见施工组织设计建议书（表5.4 预应力连续箱梁施工工艺流程图）。
（二）、立支架本立交枢纽六次跨越北绕城公路，施工不得中断交通，为此采用门式支架，净高4.5m，净宽8m。
在G、H匝道桥中及A、B、E、F跨皂河梁段采用军用制式器材：83式军用墩、64式军用梁；F 匝道桥、主线桥及北绕K25+319.98、北绕K25+739.612采用碗扣墙式支架，型钢横梁、纵梁。
其他非跨线支架采用碗扣式满堂支架形式。
1、军用墩、梁支架（1）、基础施工83式军用墩采用明挖扩大临时墩基础（150号片石混凝土）。
挖掘机挖土，翻斗车运土，人工配合清理，立模板，灌筑片石混凝土基础。
按军用墩要求每2m预埋1根钢柱的地脚螺栓4根，并视基础地基承载力情况，在基础中适当配置钢筋网片。
（2）、拼装支架用吊车配合人工拼装83式军用墩和64式拼装军用梁。
支架形式见图6-3-1。
军用墩的安装采用在地面将墩身中的一根立柱拼接到设计高度，然后用汽车吊一次性吊装。
64式军用梁采用单层式结构，其跨度具体根据桥梁各跨确定。
在地面按跨度拼装好，然后用汽车吊吊装，吊装时注意吊点的位置准确。
每孔支架架至下一跨的L/5处或设计规定的部位。
2、碗扣式支架（1）、地基加固种植土地段，用挖掘机及推土机挖除稻田地的淤泥50cm厚，人工配合推土机平整场地，用砂砾分层回填，每层厚度不超过25cm，用振动压路机进行分层碾压，碾压稳定后，观测无辙痕、无沉降，再用核子密度仪进行检则。
（2）、基础施工支撑柱承载力较大，而与地基接触面积小对地基要求较高，用片石混凝土基础或枕木扩大基础，按现场的地质情况及承载力的大小定；跨越绕城高速公路地段，直接利用原路面（施工时注意对路面的保护）。
在扩大基础上放支架底座并联成整体。
（3）、拼装支架碗扣墙式支架和碗扣式满堂支架按拼装图进行拼装，万能杆件的横向间距采用60～90cm，高度按每120cm布置横杆，并用斜拉杆将整个支架形式见图6-3-1。
后张法预应力混凝土箱梁施工
后张法预应力混凝土箱梁施工摘要：本文介绍了后张法预应力混凝土箱梁施工技术，对类似构件的预制有一定的参考作用。
为今后建设同类桥梁中完善设计、优化结构积累资料，为其它相似工程提供实际施工依据，为改进工艺积累实际施工经验。
关键词：预应力；模板；施工中图分类号：TU757.1+4 TU757.4 文献标识码：A 文章编号：1673-0992（2010）06A-0163-011 施工前的准备工序1.1 据上部结构要求，钢管支架单杆承载力按杆考虑，下设底托，上设顶托调整排架高度，每隔两跨设一道横向剪刀撑，纵向每隔八道设剪刀撑。
1.2 高速公路处支架采用50钢管做强力支柱，共设4排，每排14根，横梁采用双支40a工字钢，纵梁采用间距80cm的56a工字钢组合。
为方便拆卸，边坡上方通过强力钢柱与砼条形基础搭成支撑，上用双支40a工字钢作横梁，纵梁采用贝雷片拼装成工作平台，上面搭设纵、横两排方木，支立行距、跨距、步距匀为60cm的碗扣架，贝雷片间距60cm，横向用自制加工件连接成整体稳定结构。
1.3 支架预压。
采用砼预制块配合砂袋进行全方位等载预压，以消除支架的非弹性变形。
沉降量的观测选择代表性点用水准仪测量，观测点布置在l／8、2／8、3／8、4／8、5／8、6／8、7／8 共7个断面，每个断面设6点，每天做好观测记录，观测至沉降稳定为止，日沉降量不大于2mm即可认为沉降相对稳定。
2 后张法预应力连续箱梁的施工2.1 箱梁施工工艺流程其工艺流程为：地基处理安装满堂支架安装底模板布设底板钢筋和与底板有联系的腹板钢筋安装外侧模板浇筑底板混凝土完善腹板钢筋、布设波纹管、穿钢束安装箱内模板浇筑侧板混凝土安装箱内顶板和翼板布设顶板、翼板钢筋浇筑顶板、翼板混凝土养生(达到要求的设计强度) 拆模养生(达到设计强度) 张拉灌浆封顶拆支架。
2.2支架搭设预应力箱梁采用满堂支架现浇方法施工，纵向按设计分段浇注，分段张拉。
支架采用钢管支架，搭设前对地基进行加固处理。
后张法预应力混凝土简支箱梁预制施工
施工过程中的废弃物应分类处 理，可回收利用的废弃物应进 行回收，不可回收的废弃物应 妥善处理，防止对环境造成污 染。
控制施工噪音、粉尘和废水的 排放，尽量减少对周围居民和 环境的影响。
应急预案
01
制定应急预案，明确应急组织、通讯联络和救援流程。
02
对可能出现的紧急情况（如坍塌、火灾、人员伤亡等）制定相应的应 急措施，确保能够及时有效地应对紧急情况。
模板制作
模板应采用高强度、耐久性好、加工 精度高的材料制作，以保证梁体外观 质量和尺寸精度。
模板设计应合理，结构简单，便于安 装和拆卸，同时应考虑模板的重复使 用和保养。
钢筋加工
钢筋应按设计图纸要求采购，并符合相关标准和规范。
钢筋加工前应进行除锈、调直和切断等处理，确保钢筋质量。加工过程中应严格 控制钢筋的尺寸、形状和数量，以确保梁体结构的稳定性。
定期对施工现场进行安全检查 ，及时发现并处理安全隐患。
配备必要的安全防护用品，如 安全帽、安全带、防护眼镜等 ，确保施工人员的人身安全。
对施工人员进行安全教育培训 ，提高安全意识，确保施工过
程中的安全操作。
环保措施
施工前进行环境评估，尽量减 少对周围环境的影响。
合理规划施工场地，减少土地 占用和破坏。
详细描述
外观质量检测主要通过目视检查和简单的工具测量进行，包括观察预制箱梁的表面是否平整、色泽是否均匀，以 及是否存在裂缝、蜂窝、麻面等缺陷。对于发现的缺陷，需要进行记录并分析原因，以便采取相应的处理措施。
尺寸检测
总结词
尺寸检测是确保预制箱梁符合设计要求的重要环节，主要检测箱梁的长度、宽度、高度、拱度等参数 。
详细描述
尺寸检测需要使用精度较高的测量工具，如激光测距仪、钢卷尺等，对预制箱梁的各个参数进行测量 。测量结果需要与设计要求进行比对，对于不符合要求的部位需要进行调整或返工。
箱梁预制及存放台座设置与验算
箱梁预制及存放台座设置及验算1、后张法预应力箱梁台座设置及其验算1、1台座设置（1）对台座基础的地基进行加强处理，使台座基底承载力≥150Kpa。
（2）台座基础两端2.0m范围下挖50cm台座基础,宽1.6m，中间基础部分宽1.6m，30cm厚，并布筋浇注C30混凝土；台座部分配置结构钢筋，浇筑20cm厚混凝土，台座顶面采用小石子混凝土调平，并用4x4cm角钢包边，防止边角破坏。
底模采用1m宽8mm厚的大块钢板平铺，并且与台座连接成整体。
用3m靠尺及塞尺检测平整度，偏差控制2mm以内，确保钢板接缝严密、光滑平顺。
台座施工预留模板对拉螺栓孔间距50cm。
（3）箱梁采用两台50t龙门吊起吊。
在梁底台座预留吊装孔，吊点位置距梁端1m。
20m和25m预制箱梁共用台座设置4个吊装孔洞。
（4）为了保证桥梁平顺，在20m（25m）箱梁台座跨中设向下13mm的预拱度，从跨中向梁端按抛物线过渡设置。
施工时可根据实际情况进行适当调整。
（5）预制台座间距为3m，以便吊装模板。
1.2台座受力验算按25m箱梁对台座受力进行验算。
单片箱梁重量=27.275×2.6=70.915t。
模板重量=12t，小箱梁底面面积为：1×24.84=24.84m2，则台座所受压强=（70.915+12）×1000×10/24.84=0.0334MPa,小于台座强度30MPa。
张拉完毕后受力面积取 2 m2，则台座所受压强=（70.915+12）×10×1000/2=0.42MPa,小于台座强度30MPa。
台座两端地基承载力压强需达到0.42 MPa×1/（2×1.6）=131.25Kpa。
施工时夯实地基并铺设碎石垫层使其满足要求。
2、箱梁存梁区台座设计及验算2.1箱梁存梁区台座设计台座枕梁采用C30混凝土（计算中枕梁视为刚性构件），箱梁存梁用枕梁尺寸为0.8m×0.4m×7.5m见下图：(验算以25米箱梁进行验算,其余20米箱梁的存梁用枕梁采用同25米箱梁存梁用枕梁相同的结构), 25米箱梁最大一片砼方量为27.275m3,钢筋砼比重取26KN/m3,最高放置两层,则存梁荷载F=27.275×26×2/2=709.15KN。
25米后张法预应力混凝土箱梁施工方案
25米后张法预应力混凝土箱梁施工方案大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段首件分项工程开工申请批复单施工单位：合同号:大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段分项工程开工申请批复单施工单位：合同号：监理单位：编号:25米后张法预应力混凝土箱梁施工方案—、工程概况：大广高速衡大段8标段共预制25米后张法预应力混凝土箱梁70片。
根据安排，现将中干渠大桥左幅2-4预制箱梁作为首件施工。
二、施工计划安排：本片预制箱梁施工计划于2009年9月11日钢筋绑扎完毕，9月13日支模完毕，2009年9月14日完成混凝土浇筑。
三、箱梁预制1、箱梁施工工艺流程：准备工作-绑扎钢筋-安装波纹管-安装侧模-浇筑混凝土-养护拆模-清理孔道-穿预应力钢绞线-钢绞线张拉-孔道压浆-封锚-移板。
2、模板的制作和安装模板制作完成后运至工地，检验合格后涂刷脱模剂，用龙门吊配合人工安装。
安装从底座一端开始，模板接缝黏贴海绵条并用螺栓压紧，保证接缝平整不漏浆。
为了使模板安装符合设计规范要求，在模板装卸时应注意以下几个问题：①、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。
②、当预制边梁时应注意护栏钢筋、泄水管预埋，边梁预制时还应注意按设计图纸设置伸缩缝预留槽和预留钢筋。
③、模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。
⑤、装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密，不漏浆。
3、钢筋骨架的制作与安装钢筋制作在钢筋加工棚进行，然后运至现场装配成型。
骨架的主筋在焊接时应适当配料，使之在成型焊接时其对焊接头能按规范要求错开设置。
钢筋骨架在现场采用人工绑扎，其装配等程序是：安装底板钢筋-在底模上准确标出各段钢筋网片的定位线-安装腹板钢筋-绑扎顶部钢筋。
所有钢筋在加工之前，必须先作清污、除锈和调直处理。
4、预应力孔道设置预应力孔道在各部位钢筋绑扎后分区域设置，孔道采用波纹管成孔，内衬PVC管，以防止漏浆，并保证管道线型。
先张法及后张法预应力箱梁施工控制要点
先张法及后张法预应力箱梁施工控制要点摘要：先张法和后张法在预应力箱梁施工中起到重要的控制作用。
通过施加适当的预应力，可以有效控制形变、裂缝和增强结构的承载能力和耐久性。
本文主要分析先张法及后张法预应力箱梁施工控制要点，以供参考。
关键词：路桥施工;预应力混凝土;箱梁;施工工艺;质量控制;1 先张法及后张法预应力箱梁施工控制作用先张法和后张法是预应力混凝土结构施工中常用的两种技术，它们在预应力箱梁施工中起到重要的控制作用。
先张法即“先张后浇”，是在箱梁浇筑施工之前，先张拉预应力刚束，再浇筑混凝土。
通过在预应力钢束两端施加预定的拉力，将预应力钢束与混凝土箱梁紧密地连接起来。
预应力钢束根据设计要求预制，并通过锚固设备固定在预制梁台座的两端。
在浇筑混凝土之前，使用张拉设备对钢束施加拉力，拉紧钢束两端，使其伸长一定距离。
在拉紧固定钢束后，浇筑混凝土，并进行一定时间的养护和固化，待预制箱梁混凝土达到适当强度后，切断预应力刚束，其失去了外界的张力会发生回缩，借助于混凝土与预应力刚束的粘结力（摩擦力），使混凝土产生预压应力，使混凝土受压，用以在使用阶段减小或抵消荷载引起的变形，提高结构刚度和稳定性。
预应力的引入可以减少混凝土结构中的裂缝，提高抗裂性能。
通过先张法施加预应力，可以增强箱梁的承载能力和耐久性，使其能够承受更大的荷载。
后张法即“先浇后张”，是先浇筑混凝土，再通过张拉预应力刚束，对箱梁内部施加预应力的一种方法。
混凝土浇筑之前预留预应力管道，预应力管道根据设计要求布置，并与构件钢筋可靠固定，待混凝土浇筑完成养护一定时间后，达到一定强度，再将预应力刚束放入管道内，施加预定的拉力拉紧钢束两端。
通常在箱梁两端分别固定锚具，使用张拉设备施加拉力。
在施加设计预应力后，固定锚具的锚固端把刚束固定在混凝土构件端部，将预应力传递到混凝土中，形成结构的预应力状态。
最后进行孔道压浆，并进行一定时间的养护和固化。
后张法可以在混凝土浇筑完成后施加预应力，对混凝土结构进行控制形变，提高结构刚度和稳定性。
后张法预应力砼箱梁施工方案
后张法预应力砼箱梁施工方案预应力混凝土箱梁是一种常用的桥梁结构，具有承载能力强、施工周期短等优点。
下面我将介绍一种常用的后张法预应力混凝土箱梁施工方案。
1.设计方案根据桥梁结构设计要求，确定箱梁的几何形状，包括横截面尺寸、跨径、高度等参数。
通过结构计算，确定箱梁的预应力设计值和布置方式。
根据预应力锚固点的位置确定各个锚固段的长度和预应力钢束的放置位置。
2.材料准备采购预应力钢束、混凝土和其他施工材料。
预应力钢束应符合设计要求，混凝土的标号应符合强度要求。
3.模板搭设根据设计要求，搭设箱梁的支架和模板。
箱梁支架采用钢支架或混凝土支架，支架要稳固可靠，能够承受箱梁自重和施工荷载。
模板采用木模板或钢模板，要保证模板的平整度和尺寸精度。
4.预应力钢束张拉将预应力钢束按照设计要求的位置和长度安装在模板上。
然后进行锚固段的预应力张拉，通过液压张拉器进行张拉，直至达到预定的预应力力值。
5.浇筑混凝土在锚固段张拉完成后，开始浇筑混凝土。
混凝土应按照设计要求进行配比和搅拌，保证混凝土的强度和流动性。
注意控制浇筑速度和浇筑工艺，防止混凝土中出现空洞和杂质。
6.养护混凝土浇筑完成后，对箱梁进行养护。
养护的目的是保证混凝土的强度和耐久性。
养护包括湿养护和覆盖养护，根据混凝土的要求确定养护时间和养护方式。
7.剪切锁定混凝土强度达到设计要求后，进行剪切锁定。
剪切锁定是为了保证预应力钢束所施加的拉力在梁体内传递，以增加箱梁的整体承载能力。
8.验收箱梁施工完成后，进行验收工作，包括内部结构和外部形状的检查，并进行相应的试验和检测。
9.记录和总结对箱梁的施工过程进行记录和总结，包括工序、施工参数和质量控制等。
总结经验教训，为以后的施工提供参考。
以上是一种常用的后张法预应力混凝土箱梁施工方案。
在实际施工中，还应根据具体项目的要求和实际情况进行调整和优化。
总之，合理的设计，科学的施工工艺和质量控制是确保预应力箱梁施工质量的关键。
后张法预应力混凝土箱梁预制的施工要点
后张法预应力混凝土箱梁预制的施工要点摘要：在我国的桥梁建筑中，混凝土桥梁是使用最广泛的一种，它在我国的交通和经济法中有着无可取代的地位。
然而，在使用混凝土材料进行施工时，因混凝土材料的特殊物性，在使用后往往会产生水化热，造成桥梁开裂等情况。
但是，预应力技术可以很好地解决这个问题，特别是在后张的方法中，它首先会进行混凝土的浇筑，然后会留下一个孔洞，当混凝土凝固之后，当它的强度达到了一定程度之后，再张拉预应钢筋，并使用锚具将预应力钢筋固定在构件上。
在承受较大荷载的情况下，可以有效地防止桥梁产生裂缝，保证混凝土桥梁的安全。
关键词：后张法预应力技术；混凝土桥梁；施工技术；应用引言混凝土桥梁在很长一段时间内，开裂问题一直困扰着广大的建设单位。
随着建筑施工的持续发展，后张法预应力的技术也逐步被应用，经过对其在施工中的持续研究，我们发现，这一技术可以在一定程度上减轻裂缝问题对混凝土桥梁的不利影响。
由于后张预应力技术的施工工艺有很高的规范，所以，在施工过程中，应对每一道工序进行严格的管理，保证所用的材料及设备达到规范的要求。
与此同时，它也受到了有关部门的普遍重视。
因为后张法预应力可以有效地提升工程的质量，从而对人民的出行、交通安全起到了很大的作用。
此外，因为它的施工工艺简单，并且效果好，所以它得到了广泛的应用。
但是，在施工过程中，这一技术还需要加强各种监督工作，并对其存在的问题给予足够的关注，从而有效地提高桥梁建设的质量。
1后张法预应力箱梁预制技术存在的问题1.1后张法箱梁预制技术施工前准备不足施工时，因为自然环境的不稳定，特别是冬季的时候，会导致混凝土浇筑之后，出现裂缝的概率很高，再加上后张法箱梁的预制工艺，在前期的工作中，没有做好充足的工作，所以，设计和施工的有关部门之间，并没有对设计方案的可行性进行有效的沟通和探讨，因此，在施工的时候，很有可能会出现一些问题，就是给施工带来了费用和工期的增加。
1.2后张法箱梁预制技术人员专业水平不够后张法箱梁预制构件的施工技术，施工队伍的技术水平不高，在这方面也存在着一定的不足，总体上还处于比较落后的状态。
35m后张法预应力砼箱梁施工工艺详解
１ ７ ４ ・
工 程 科 技
３ ５ ｍ 后张法预 应力砼箱 梁施工工艺详解
张 国文 王媛媛 （ 中国中铁 九局七公司 ， 辽宁 沈阳 １ １ ０ ０ ４ ４ ）
摘 要： 后 张法预应 力砼箱梁具有较大的刚度和 强大的抗扭性能 ， 结构 简单 、 受力明确、 节省材料 、 架设安装方便 、 跨 越能力较 大、 桥 下视觉效果好 等优点被广泛的应 用在公路工程 中。本文 以郑州梨 园大桥 ３ ５ ｍ后张法预应力砼 箱梁为载体 ， 总结出一套 ３ ５ ｍ后张法预应
力砼 箱 梁的施 工 工 艺 。
关键词： 后张法预应 、 变形及裂纹为主 ， 一般满 ８ 小时即可拆除 。 １ ． １ 台座采用现浇钢筋混凝土结构 ， 分 ２层制作 。 底层采用标号 ８ ． ２当气温低于 ５ ＇ Ｅ， 应该覆盖保温 ， 不得 向砼表 面或覆 盖物上 Ｃ １ ０混凝土 找平 ，厚度 １ ０ ｅ ｍ，顶层 采用 Ｃ ２ ５混凝 土浇筑 厚 度 洒水 。当气温高于 ５ ＇ Ｅ， 待混凝土初凝后 用土工布覆盖 ， 洒水养 护 ， ３ ０ ｃ ｍ。台座两端设置扩大基础 ， 防止箱梁张拉后 台座两端 出现沉降 视天气情况而定 ， 一般要求覆盖的土工布保持湿润 ， 养护 ７天 。 或选 引起台座变形 。 台座顶面两侧预埋角钢 ， 用于固定 台座面板 ， 面板采 用用篷布遮盖使用蒸汽养生。 用５ ｍｍ厚钢板 。台座内设置间隔 ３ ０ ｅ ｍ的对拉螺栓孔 ， 将来用于固 ９穿钢 绞 线 和 张拉 定侧模 。 ９ ． １ 钢绞线采用低松弛高强度预应力钢绞线 ，穿束前检查锚垫 １ ． ２台座顶面向下预 留 ２ ｅ ｍ的反拱 ， 台座轴线 、 表面平整度控制 板和孔道 ， 锚垫板 的位置应 准确 ； 孔道 内应畅通 ， 无水和其他杂 质。 在５ ｍｍ内。 保证钢绞线在孔道 内不发生相互缠绕。 ２安装底板及腹板钢筋 ９ ． ２张拉 使用 的千斤顶 和相匹 配的油泵 要经 过技术 监督 局标 ２ ． １ 钢筋骨架严格按照施工图纸进行安装绑扎 ，绑扎前应在台 定 ， 保证 良好 的工作状 态。 检查钢绞线对应位置是否正确 ， 卡片安装 座侧面进行 钢筋 间距放样 ， 底板顶面每 隔 ｌ ｍ放置一个 相同规格的 是否齐平 ， 所有预应力锚具系统应检验合格 ， 方可使用。 方木 ， 用于垫起钢筋骨架 。 ９ ． ３张拉 时 ， 箱梁混凝 土强度 、 弹性模 量应符合设计规定 。设计 ２ ． ２先主筋后箍筋 ， 钢筋间距均匀 ， 箍筋接头交错 布置 ， 有焊接 未规 定时 ， 箱梁混凝土强度应 不低 于设计强 度等级值 的 ８ ０ ％， 弹性 的主筋 与水平筋错开布置。 模量应不低于混凝土 ２ ８ 天弹性模量 的 ８ ０ ％， 方可张拉 。 ２ － ３钢筋笼外侧绑扎保护层块 ， 保护层块应相互错开 ， 绑扎完的 ９ ． ４张拉应两端对称 同时张拉 ，两端千斤顶升降速度要大致相 钢筋骨架要顺直稳固。 等。 张拉程序为 ０ 一 初应力 一 ｃ ｏ ｎ （ 持荷 ５ ｍ ｉ ｎ锚固 ） 。 预应力筋张拉 ３安装正弯矩波纹管 实际伸长值 △Ｌ ＝ ＡＬ Ｉ ＋△Ｌ ２ ， △Ｌ １ 为从 初应力 至最 大张拉应 力 间 波纹管安装时按照图纸提供 的纵横 坐标 定位 ，要求定 位筋牢 的实测伸长值 ， △Ｉ Ｊ ２为预应力以下 的推算伸长值 ， 可采用相邻级 的 固。 要确保管道接缝紧密 ， 管缝处用胶带密封 ， 防止浇筑时水泥浆进 伸长值 。 张拉完后 ， 检查 △Ｌ与设计伸长值 比较 ， 其伸长率不超过 ± 入增加管道摩阻损失或堵塞孑 Ｌ 道。 ６ ， 否贝 Ⅱ 要停止张拉 ， 查明原 因。 ４安装侧模及芯模 １ ０孔道压浆 ４ ． １ 用龙门吊将外侧模立好 ，利用模板底角支撑和模板底 口拉 １ ０ ． １ 采用手砂轮切割锚外钢绞线 ，每个夹片外 留不小 于 ３ ０ ｍｍ 杆将其稳 固， 安装侧模端头的对 口拉杆 。侧模外侧按 间隔布置附和 且不小于 １ ． ５ 倍预应力筋直径长度的钢绞线 。锚具外面的预应力 间 式振捣器。芯模用龙门吊安装 ， 并用砂浆垫块进行准确定位。 隙用棉花蘸水泥浆堵塞 ， 以免 冒浆而损失灌浆压力 。封锚 时应注 意 ４ ． ２模板安装拼缝间夹垫橡胶泡沫 ， 防止漏浆。 留好排气孔 ， 防止堵塞。 ５绑扎顶板钢筋、 安装负弯矩锚具 、 波纹 管及预埋件 １ ０ ． ２孔道应在钢绞线张拉锚 固后 ４ ８ ｈ内压浆 。按技术规范要求 顶板钢筋严格按照施工 图纸进行绑扎 。 准确定位负弯矩张拉 口 拌制水泥浆后 ， 压浆顺序先下层孔 道后 上层孔道 ， 对 曲线孔道从最 的位置后 ， 安装锚具及负弯矩波纹管 。 预埋防撞墙钢筋 、 纵 向连接钢 低点 的压浆孔压人 。 压力一般为 ０ ． ５ — ０ ． ７ Ｍ ｐ ａ ， 压浆应连续进行 ， 一次 筋等预埋筋 。 完成 ，单端压浆使孔道另一端排出与规定流动度相 同的水泥浆 ， 然 ６固定侧 模 及 芯 模 压杠 后关 闭出浆 口， 补压持续 ３ ｍ ｉ ｎ 完毕。 安装侧模所有的顶 口拉杆 和内撑 ， 然后 在外侧模 的龙骨上搭设 １ １ 梁 端 封 锚 横梁 ， 用以提 吊内模 ， 同时在横梁和 内模 间设置支撑 以防内模在浇 孔道 压浆完将梁端水 泥浆冲洗干净 ， 同时清 除支 撑垫板 、 锚具 筑 混凝 土 时上 浮 。 及端面砼 的污垢 ， 并将端部砼凿毛 ， 设 置端部钢筋 网， 固定好封头模 ７浇 筑 混凝 土 板， 以免影 响梁 长 、 伸缩缝宽度等 。封端砼强度不低 于箱梁强度 的 ７ ． １ 浇筑前的检查 、 准备工作 ８ ０ ％， 认真振捣 ， 脱模后养 生。 ７ ． １ ． １ 检查梁长 、 梁高 、 断面尺寸 ， 梁 的纵轴线是否符合要求 ； 模 １ ２起 吊移 梁 板 的接缝处是否对扣 ， 附和式振捣器性能是否正常。 待同条件水泥浆强度达到 ２ ０ Ｍ ｐ ａ 时， 可以将梁用龙 门吊移到存 ７ ． １ ． ２在波纹管道中穿入和孔道相同直径的硬塑料管 ，以防孔 梁区。移梁前及时将梁编号 ， 标 明浇筑 日期 、 梁位编号 。 道堵塞 ， 并且在混凝 土初凝前间歇抽动 。 结束 语 随着我 国经济建设 和交通运输业的发展 ， 公路工程建设 也在迅 ７ Ｉ ２ 混凝土浇筑 ７ ． ２ ． １ 选择插入式振捣和附着式振捣器相结合 的方法 ，对预应 猛发展 ， 预应力箱梁被广泛应用于桥梁建设 中， 此施工工艺所具 有 力锚 固区及钢筋密集 的部位加强振捣。浇筑 次序 为 ： 底板 一腹板 一 的工艺简单 、 可操作性强 、 质量控制方便等特点 ， 使得其在后张法预 顶板 ， 采用一端浇筑 ， 水平分层的浇筑顺序进行 。 底板 和腹板混凝土 应力砼箱梁制作 中被广泛采用 。 浇筑的衔接时间要紧凑 ， 防止 出现施工缝。 ７ ． ２ ． ２为了使桥 面砼与混凝土箱梁 紧密结合 成整体 ，预制箱梁 的顶板必须拉毛 。 ８养护、 拆模 ８ ． １ 砼强 度达到 ２ ． ５ Ｍｐ ａ 前， 不得 承受行人 、 运输工具 、 模板 、 支 架及脚手架等荷载 。 混凝 土浇筑强度达到 ２ ． ５ Ｍ ｐ ａ 后可拆侧模 ， 一般 在浇筑完 ２ ４后可拆除。 箱梁芯模拆除以混凝 土达到一定强度 ， 不产
后张法预应力混凝土箱梁施工技术
１稿 言
随着 国 内高速 公路 的快速 发 展， 后张法 预 应力箱 梁 以其抗 扭 刚度 大 、运 输和安装 过程 中稳定 性好 、适用于 大跨径 等特 点越来 越广泛 地 应用 于公路 桥 梁的上部 结构 中。为 能更好地控 制旌 工的质 量、加快施 工进度 、节约 能源， 笔 者根据 多年 的工 作实 践， 对施 工 中容易疏 漏或 忽视 的 施工要 点加 以概 括 和说 明。 ２ 材料 和设 备 （） １钢绞线 ： 预应力筋 采用 ｌ． ４ ５２ 高强度 低松 弛钢 绞线， 要性能 符合国家 主 标准 Ｇ ／Ｔ ２ ４ ９ ５ 公称 面积 １ ０ ｍ ， Ｂ ５ ２ ．１ ９ ， ４ ｍ ２ 标准 强度 为 １ ６ Ｍ ａ ８０Ｐ。 （） ２ 预应力 锚具 ： 采用 Ｏ Ｍ ５ ７ 、 １ Ｖ Ｉ － 、９ ２型的 能承受 静 、动荷 载 的 Ｉ 锚 类 具， 要性能应 符合 现行 国家标 准 《 主 预应力 筋用 锚具 、夹具 和连接 器 》Ｇ Ｂ／ Ｔ ４ ７．２ ０ 复试 合格后， １３０ ００ 方可 使用 。 （） ３波纹管 ： 预应力 管道应采用 塑料波纹 管， 规格 根据每 束钢绞 线的型号 确 定。 （） ４ 水泥 ： 按规范要求 采用４．普 通硅酸盐水 泥， 要性能应符 合相关 的国 ２５ 主 家标准 。 （） ５ 辅助 材料 ： ｌ ２钢筋 、铅 丝 、高效 减水 剂和 膨 胀剂 。 （） ６ 设备 ： ｔ ２ 卷扬 机、切割 机、千斤 顶 、油泵 、搅浆机 、灌浆 机 。
ｌ， ｍ 弯道部 分间距０ ５， ．ｍ 并将波 纹管牢 牢捆扎在 定位钢筋 上， 定位后管 道轴线 偏 差不大于 ５ｍ 钢筋安 装完毕 后， ｍ。 按设计 距离摆 正 内箱 模混 凝土垫块 ， 再安装侧 模 和 内模 。 内模安装 完后 开始进行 上板钢 筋安装 ， 在 同时预埋 车挡钢筋 和梁 端 伸缩 缝预 埋件， 上板 钢筋 安装 完毕后， 清理 杂物 并冲洗 干净， 浇注混 凝土 。 ３ ５ 预应 力钢铰 线施 工 ． 预应 力钢铰 线采 用直径 也 １． 高强 低松 弛钢铰 线， 为 １＋ ５ ２ ５ ， ５２ 分 ９ １ ． 、１ ４ １． 、 １４ １． 和 ９ ５ ２四种类 型， ５２ ２。５２ １． 预埋波 纹管成 孔， 锚具 采用 ＯＭ ５ Ｖ Ｉ 系列 。 （） Ｉ 钢绞 线束 制作 ①预应 力钢束 采用 １． 高强低 松弛钢 绞线， ５２ 标准 强度 Ｒ ｙ １６Ｍ ａ钢 绞 ｂ： ８ ０Ｐ ： 线现 场存放 时， 地面 加垫２ｃ 以上， ０ｍ Ｉ 临时露天存放还 必须加 盖， 以防钢绞线 受潮
后张法预应力30米箱梁张拉施工质量控制QC
钢绞线安装时应按设计图纸进 行定位，确保其位置准确无误。
钢绞线安装过程中应避免交叉 和重叠，以免影响张拉效果。
预应力管道加工及安装
预应力管道应按设计要求进行加 工和制作，确保其质量和规格符
合要求。
预应力管道安装时应按设计图纸 进行定位，确保其位置准确无误。
预应力管道安装过程中应保持平 顺，避免弯曲和扭曲，以免影响
管道堵塞
总结词
管道堵塞是后张法预应力施工中的另一个常见问题， 可能导致预应力筋无法正常张拉，影响结构性能。
详细描述
管道堵塞通常是由于管道连接不紧密、管道内部不干 净或混凝土浆液渗入管道等原因引起的。为了解决这 一问题，应加强管道安装的质量控制，确保管道连接 紧密、无破损。在混凝土浇筑前，应进行仔细的检查 ，确保管道内部干净无杂物。同时，在混凝土浇筑过 程中，应采取措施防止混凝土浆液渗入管道。一旦发 现管道堵塞，应及时采取措施进行疏通或更换管道。
失败案例解析
失败案例一
某桥梁工程因未严格控制后张法预应力 30米箱梁的张拉施工过程，导致箱梁出 现裂缝、下挠等问题，严重影响结构安 全。经过调查分析，主要原因是施工过 程中的质量控制不严格。
VS
失败案例二
某高速公路项目在后张法预应力30米箱 梁张拉施工过程中，由于对施工人员的培 训不足，导致施工操作不规范，最终影响 了箱梁的质量。
总结词
施工过程的质量控制是关键环节，需全程监控。
详细描述
在施工过程中，对预应力筋的铺设、张拉设备的标定、张拉程序和张拉力的控制 等关键工序进行严格监督和检查，确保符合施工规范和设计要求。同时，加强施 工现场的安全管理，防止安全事故的发生。
成品检测与验收
总结词
成品检测与验收是保证施工质量的最后一道关口。
后张法预应力箱梁施工方案
后张法预应力箱梁施工方案一、工程慨况二、场地布置箱梁预制场地设在贝草夼大桥西北角路基北侧，征地范围及场地平面图见附图．1、制梁台座台座采用30cm厚C30砼制作。
制梁区内台座周围原地面整平压实后，开挖基槽，铺筑20cm厚C20砼基础，再制作台座。
台座制作时，跨中向下设,2cm的预拱度，采用二次抛物线。
2、砼、材料运输道路梁场内和梁场周围设置车辆进出的施工运输道路，道路硬化采用20cm 砼。
3、钢筋加工场地钢筋加工场地设于预制场两端，用于钢筋加工、存放等，加工好的钢筋分类挂牌存放，并搭设钢筋棚防护。
4、排水设施制梁场区内地面按2％排水坡设置，并于四周和存梁两台座中间设置排、截水沟，确保降水及施工用水顺利排出场外。
三、主要技术措施1、模板准备外模采用大块定型钢模拼装，内模采用分节组合的形式。
板缝中均嵌入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和梁体美观。
（1）外模外模面板采用6mm厚冷轧普通钢板，分段长度为6.2m，即30m箱梁外模长为（4×6.2+0.9m），其中端头部分0.9m为横隔梁模板。
面板加劲助及支架均采用100×63×4.5工字钢。
工厂制作完毕之后运至工地，用砂轮磨平焊缝，各块模板之间用螺栓联结。
外模试拼装完毕后，应进行各截面的尺寸和拼缝的检查合格后才能进行下步施工。
外模与底座之间嵌有U 型橡胶条，以防底部漏浆。
底部拉杆每隔1.0m一根，另外，为了保证模板就位后支撑稳固，满足受力要求，模板支架每隔5m设两根可调丝杆作为就位后的支撑。
立模时用龙门吊逐块吊到待用处，上紧拉杆及可调螺杆。
拆除外模时，拆除上下拉杆和接缝螺栓，松掉可调螺杆，逐步拆除。
（2）内模根据箱梁内部尺寸及操作难度，内模每单件的尺寸以1.2m为宜。
内模支架每隔60cm一道，每个支架用4块焊接成三角形的独立支架和三根可调丝杆组成一个稳定的组合支架。
立内模先在拼装场地按3.6~6m拼装成节，待底板、腹板钢筋及成孔波纹管绑扎安装完毕后，再将内模分节吊入箱梁内组拼，应定位准确、牢固。
后张法现浇预应力混凝土连续式箱梁施工工艺
箱 梁施 工方 法及 施 工 要 点 。
关键词 ： 后 张法 ； 预应力混凝土箱梁 ； 施工工 艺； 施 工要 点
设置 ２ 个， 支架 底基 础上设 置 ２个 。 吕桥互通立交 Ａ匝道 ， 与津汕高速公路交角为 １ １ ０ ￣， 左右半桥 ４个观 测点 。其 中底模 板 匕 按 正桥 设 计 ， 中心 桩号 为 Ａ Ｋ ０ ＋ ４ ８ ４ ． １ ２ ３ ＝ Ｋ ２ １ ＋ ３ ７ ９ 。 平 面位 于 直线 段 每天对观测点进行观测 １ 次， 最后 ３ 天下沉均 ＜ ５ ｍ ｍ后 ， 不再观 内 ，纵 断位 于纵坡 ＋ ２ ． ５ ０ ０ １ ％、 一 ２ ． ５ ％竖 曲线半 径 Ｒ ＝ ２ ５ ０ ０ ｍ 的竖 曲线 测开始卸载 ， 卸载完成后 ， 观测支架的弹性变形并绘出荷载 一变形曲
１ ． ３ 根据设计图纸结合现场实际情况 ，首先对基底进行处理达到承 载力要求 ； 支架采用碗扣式整体钢支架上铺 『 顷 方木的施工方案。模 板采用定型钢模板 ， 在模板厂加工定作。预应力施工严格按照图纸要 求进行。 １ ４ 砼采用拌和站集中拌和，罐车运输 ，混凝土泵车浇筑的施工方 法。 钢筋加工在预制厂地内进行， 检测合格后， 用炮车运输到施工现场 安装。
工程 科 技
民营 科技 ２ ０ １ ４年第 １ 期
后张法现浇预 应 力混凝土连续 式箱 梁施工工艺
’
一
李树升
摘
（ 辽宁省路桥建设 第二有限公 司， 辽 宁 沈阳 段 吕桥互通立交 Ａ匝道跨线桥预 应力箱梁施 工为例 ， 简要介 绍现 浇后 张法跨 线桥预应力混凝土
２ 施 工工 艺流 程 ３ 施 工工艺 及施 工要 点
束后 ， 即进行钢绞线穿束工作 ， 穿束时注意不捅破波纹管。 ３ ． ６ 腹板和芯模板制作与安装 。箱梁侧模板采用定型钢模板 ， 横梁 、 内腹模等全部采用刨光木模板。 绑扎完腹板钢筋和预应力筋后后安装 腹板外模和芯模 。在底模上标出腹板侧模 、 内腹模 、 翼板边线的位置， 然后按标定的位置支立模板。 ３ ． ７ 底板和腹板混凝土浇筑。混凝土采用强制式搅拌机拌制， 混凝土 罐车运输， 泵送入模 。 底板和腹板混凝土采用斜 向分段、 水平分层的方
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后张法预应力砼箱梁一、施工方案本合同段预制箱梁：K82+511云岩河大桥全长190.08m,上部为3-30m+3-30m预应力箱梁共18片。
采用砼在拌和站集中拌制，搅拌运输车运至预制场，拟采用18个预制台座完成预制，用架桥机架设，待每联箱梁纵、横湿接缝浇注完毕后，完成由简支到连续的体系转换。
预制场设在路基外较平整的场地上，计划在2007年3月底建成，2007年4月份开始预制箱梁。
预制场平面布置见附图二、施工方法（一）箱梁预制1、制梁台座本合同段30m预制箱梁共18片。
由于受梁片的长度、交角和工期的影响，因些在布置台座的时候应充分考虑，根据梁片的规格来设计制梁所需的台座，以免影响工期。
本合同段计划设置18个砼台座。
台座采用钢筋混凝土现浇，顶部按设计要求预设反拱，其它位置按二次抛物线过渡。
混凝土台座顶面必须抹平，并严格控制相对标高，误差不得大于3mm。
1)台座受力分析在预制小箱梁浇注混凝土时，台座承受压力，须按最重梁段加施工荷载检算地基承载力，以保证安全。
2)当对箱梁施加预应力时，箱梁重量将由台座两端部分承受，由于台座设反拱，张拉后扣除梁自重的影响，预应力引起的反拱度有所减少，张拉力对梁体影响较小，不会造成台座两端压应力过于集中而破坏。
3)制梁台座按梁片规格设计，沿台座周边每1米预埋1根φ25钢筋拉杆，作模板定位用。
2、模板的设计及加工箱梁的侧模、端模均采用厂制定型钢模，在设计模板时须注意两侧外模的高度不一致，模板制作2套，每块长3米，以台座作为底模，台座顶按设计值设置二次抛物线的反拱度。
3、模板的使用：。
立模顺序为：除锈→涂脱模剂→贴接缝止浆海绵条→安内模→安侧模→安端模。
模板要洁净，模板安装要求相邻两板高低差小于2mm，模板表面平整度小于5mm,模板面板变形小于 1.5mm,模板厚度为5.5mm.要均匀喷涂脱模剂，底模采用熔融的纯机油加蜡(1:1)均匀涂抹，端模及侧模采用纯机油。
立模前，在台座上准确标出梁的轴线和隔板位置。
模板的接缝要严密平顺。
模板要随时整修。
模板安装完毕后要按上表检查，合格后才允许进入下一道工序。
箱梁的侧模、端模均采用厂制定型钢模，在设计模板时须注意两侧外模的高度不一致。
立模顺序为：除锈→涂脱模剂→贴接缝止浆海绵条→安内模→安侧模→安端模。
模板要洁净，要均匀喷涂脱模剂，底模采用熔融的纯机油加蜡(1:1)均匀涂抹，端模及侧模采用纯机油。
立模前，在台座上准确标出梁的轴线和隔板位置。
模板的接缝要严密平顺。
模板要随时整修。
模板安装完毕后要按上表检查，合格后才允许进入下一道工序。
4、钢筋加工与绑扎钢筋加工在预制现场进行，用钢筋截断机和弯曲机下料。
①钢筋的力学性能必须符合现行国家标准。
钢筋有出厂质量保证单或试验报告单。
钢筋分类堆放，不得混杂。
电弧焊接所用的电焊条，根据设计规定选用且有出厂合格证。
电弧焊接的质量取试件作拉力和冷弯试验进行检查。
②焊接接头在预应力混凝土梁中的位置遵守下列规定：当采用焊接接头时，配置在同一截面内的受力钢筋，其焊接接头的截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率为：受拉区内不超过50%；受压区内不受限制；当分不清受拉区或受压区时，接头的设置均按受拉区办理。
接头焊接长度符合：单面焊时，不小于10d（d 为钢筋直径）；双面焊时不小于5d。
③钢筋在加工弯制前调直，钢筋表面的不得有油渍、漆污、铁锈和浮皮，使加工后的钢筋表面上没有削弱钢筋截面的伤痕，局部无折曲现象。
④钢筋的弯制和末端的弯钩按设计和规范要求办理，弯制钢筋时从中部开始逐步弯向两端，弯钩必须一次完成。
⑤钢筋采用搭接焊时，焊牢钢筋两侧接缝，搭接钢筋的轴线位于同一直线上，焊缝高度等于或大于被焊钢筋直径的0.25倍，不得小于4mm，焊缝宽度等于或大于被焊钢筋直径的0.7倍，不得小于8mm。
电弧焊接的外观检查必须符合下列规定：用小锤敲击接头时,钢筋发出与基本金属相同的清脆声；焊接头无缺口、裂缝和较大的金属镏；焊接表面平顺，轴线偏0.1d或3mm。
⑥结实绑扎钢筋骨架。
在灌注混凝土过程中，避免发生任何松动。
箍筋与主筋围紧，与之垂直。
安装钢筋骨架（网）时保证其在模型中的位置，不得倾斜、扭曲。
⑦安装钢筋时混凝土保护层厚度须符合设计。
⑧波纹管施工波纹管安装波纹管的连接采用大一号型的波纹管。
接头管的长度为200-300mm,其两端用密封胶带或塑料热缩管封裹,安装时,应事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在侧模或箍筋上定出曲线位置,采用定位钢筋固定。
波纹管固定后,用铁丝扎牢,以防浇筑混凝土时上浮。
波纹管安装就位过程中,应尽量避免反复弯曲,以防管壁开裂。
同时,还应防止电焊火花烧伤管壁。
波纹管安装后,检查其位置,曲线形状是否符合设计要求,波纹管的固定是否牢靠,接头是否完好,管壁有无破损等。
如有破损,应及时用粘胶带修补。
波纹管搬运与堆放金属波纹管搬运时应轻拿轻放,不得抛甩或在地上拖拉,吊装时不得以一根绳索在当中拦腰捆扎起吊。
金属波纹管在室外保管时间不宜过长,不得直接堆放在地面上,并应采取有效措施防止雨露和各种腐蚀性气体的影响。
波纹管在仓库内长期保管时,仓库应干燥,防潮,通风,无腐蚀气体和介质。
金属波纹管合格性检验金属波纹管外观应清洁,内外表面无油污,无引起锈蚀的附着物,无孔洞和不规则的折皱,咬口无开裂,无脱扣。
⑨钢绞线下料与编束钢绞线的下料用砂轮切割机切割,不得采用电弧切割。
钢绞线切割时,在每端离切口30-50mm处用铁丝绑扎。
钢绞线的盘重大,盘卷小,弹力大,为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人,事先制作一个简易的铁笼。
下料时,将钢绞线盘卷在铁笼内,从盘卷中央逐步抽出,以策安全。
钢绞线的编束用20号铁丝绑扎,铁丝扣向里,间距1-1.5m。
编束时应先将钢绞线理顺,并尽量使各根钢绞线松紧一致。
绑架好后的钢绞线束编号挂牌堆放。
预应力穿入孔道采用先穿束法穿束。
先穿束法即在浇筑混凝土之前穿束。
穿插束时注意不能损坏波纹管,穿束完后应仔细检查波纹管是否有破孔,如有应用透明胶布缠绕严密。
穿束方法钢绞线采用整束法穿束。
穿束工作可由人工进行。
穿束时前端扎紧并裹胶布,以便顺利通过孔道。
对多波曲线束,加工一个特制的牵引头,工人在前头牵引,后推送,保持前后二端同时出力。
5、混凝土拌和、浇筑及养护（1）混凝土拌和采用拌和站集中拌和。
混凝土按需用的数量拌和，已初凝的混凝土不得使用，不允许用加水或其他办法变更混凝土稠度。
所用拌和设备的类型和生产规模经过监理工程师的批准，并始终处于良好的工作状态。
本合同段拌和设备的生产能力为50m3/h，其最短搅拌时间不小于2min；并满足各混合料分布均匀，颜色一致。
每盘混凝土拌和料的体积不得超过搅拌筒标出的额定容量的10%。
拌制混凝土配料时，各种衡器应保持准确，对骨料的含水率应经常进行检测，据以调整骨料和水的用量。
放入拌和机内的第一盘混凝土材料应含有适量的水泥、砂和水，以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量。
每一工作班正式称量前，应对计量设备进行重点校核。
计量器具应定期检定。
（2）混凝土浇筑混凝土浇筑前，应全面检查伸缩缝、护拦等所需预埋锚固钢筋的位置、型号等是否符合设计要求，该项工作完成并经监理工程师检查签认后，方可进行混凝土的灌筑作业。
混凝土浇筑应水平分层、一次浇筑完成，分层浇筑厚度不超过30cm。
混凝土在浇筑前，其温度应维持在10-32度之间。
采用交频插入式振捣混凝土。
振捣时，须从两侧同时进行，以防止芯模左右移动，并避免振捣棒端头接触芯模与钢筋和预埋筋相接触，以防止芯模穿孔漏气和钢筋的移位。
混凝土振捣时，应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣器插入或拔出时速度要慢，以免产生空洞。
振捣时振捣器要垂直地插入混凝土内，并须插至前一层混凝土5-10cm，以保证新浇筑混凝土与先浇混凝土结合良好。
振捣后的混凝土表面不下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦时即停止振捣。
混凝土振捣后1.5-24h之内，不得受到振动；混凝土立方强度尚未达到2.5Mpa时，不得拆除模板。
混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行洒水养生。
养生期间，保持砼表面处于湿润状态。
洒水养生时间一般为7d(可根据空气的湿度、湿度和水泥品种及掺加的外加剂情况酌情延长或缩短)。
混凝土采用集中在砼拌和站拌和，混凝土运输车输送。
梁体混凝土自两端向中间水平分层连续灌筑，梁体混凝土每层灌筑厚度不应大于30cm，混凝土坡度不大于1:1。
混凝土的振捣以附着式震动器为主，插入式为辅。
附着式震动应集中控制，灌什么部位振什么部位，严禁空振模板，附着式震动器与侧模震动架要密贴，以使混凝土最大限度地吸收振动力。
腹板及顶板用30式插入式震动器为主。
混凝土灌注完后，表面做二次赶压抹平。
特别需要注意的是要设专人负责检查附着式震动器运行情况和模板，出现问题应及时采取措施予以处理。
砼浇注后在终凝前，用高压水冲洗预应力管道，以冲出渗漏进管道内的水泥浆。
梁体混凝土施工工序（附施工工艺流程图）(3)养护混凝土灌注完毕后，静养2～4小时，用麻袋覆盖，洒水养护，晒水次数以混凝土表面随时保持潮湿为准。
洒水养生时间一般为7d。
混凝土达到设计强度的75%，且混凝土温度与环境温度之差小于15℃方可拆除端、侧模。
为保证梁体变形一致，同一孔各片梁应在一周内灌注完毕。
从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不宜超过3个月，以免徐变影响增加梁的上拱度。
主梁预制尺寸应准确，位于弯道上的大桥，预制时应注意梁长的变化，应对梁孔进行编号。
注意梁底钢板及其它相关预埋件的预埋。
6、预应力施工1)预应力钢绞线及锚固体系预制梁预应力钢绞线采用符合GB/T5224-2003标准高强低松驰预应力钢绞线，强度不低于1860MPa。
管道采用金属波纹管成孔，所用钢带厚度不小于0.35mm。
预应力锚具采用OVM系列。
配套千斤顶采用YDC(或YDCN)系列。
钢绞线均采用两端一次张拉锚固。
2)张拉应力控制梁体砼必须达到90%设计强度时方可施加预应力，施工中应根据锚具损失值调整实际张拉力。
预应力钢绞线张拉采用双控指标，即锚下张拉力和延伸量，以锚下张拉力为主，延伸量校核。
a)为使张拉力控制准确，采用油表读数与伸长值双控制，伸长量的实测值与理论值的误差严格控制在±6%以内，张拉采用伸长量与张拉力同时控制的“双控法”。
b)在施加预应力前，应对构件进行检验，外观和尺寸均应符合质量标准要求，在混凝土强度达到设计强度的90%后，张拉正弯矩区预应力钢束，压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔。
C)张拉步骤:0→初应力→δcon（持荷2min锚固）。
3)张拉方法及步骤a)制作钢铰线：人工拖拉钢铰线，剔除死弯，严格按计算长度下料，使用直径300mm的砂轮切割机作为下料工具，并用绑扎丝每1.5m捆绑一道，分层放于平台方木上，方木间距≤10m。