图2-1 减速箱装配图
机械制图减速箱装配图
4 GB/T93-87 垫圈8 3 GB/T6170-86 螺母M8
6 Q235 6 Q235
2 GB/T5780-86 螺栓M865 4 Q235
1 GB/T5781-86 螺栓M825 2 Q235
序号 代 号
名 称 数量 材料
减速器
比例 11 重量
制图
日期
审核
日期
备注
(图号)
2. 定方案、 定比例、定 图幅，画出 图框
3. 根据表 达方案、 画主要基 准线
4. 画主 要装配 干线， 逐次向 外扩张
(a）画出 机体
(b）画出机 盖
（c）画 出齿轮及 齿轮轴
（d） 画 出轴承、 轴承端盖、 挡油环、 轴套及调 整环
（e） 画 出密封圈
（f） 画出 螺栓、销
（g） 画 出油塞
（h） 画 出油标
（i） 画 出视孔盖
18 M126g
70±0.06
23
133
179
80
160
24
34
99
70
1:10
5. 标注尺寸
78 104
35
35 104
74
210
4
47J7/h8
47J7
20js6 16 38
32H7h6
30js6 62j7
62J7/h8 50
233
35 4
37
1 234 5 6 7 8 9
10
11 12
拆去透气塞等零件
画减速箱装配图
1、读懂零件图和装配示意图
31 8-5-31
30 8-5-30 29 8-5-29 28 8-5-28 27 8-5-27 26 8-5-26 25 24 8-5-24 23 GB/T1096-79 22 606 GB/T
减速器零件装配全图定稿版
减速器零件装配全图精编WORD版IBM SyStem OffICe room [A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8]减速器的工作原理减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的Ll的，普通的减速机也会有儿对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
减速机是通过机械传动装置来降低电机（马达）转速，而变频器是通过改变交流电频率以达到电机（马达）速度调节的Ll的。
通过变频器降低电机转速时，可以达到节能的目的。
减速机是一种相对精密的机械，使用它的Ll的是降低转速，增加转矩。
它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。
减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥一圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式乂可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
一级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动实现减速运动的。
动力山电动机通过皮带轮传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮（小齿轮带动大齿轮）传送到轴，从而实现减速之Ll的。
二、减速器的构造减速器主要山传动零件（齿轮或蜗杆等）、轴、轴承、箱体及其附件所组成。
现简要介绍一下减速器的构造。
1.齿轮、轴及轴承组合小齿轮与高速轴制成一体，即采用齿轮轴结构。
这种结构用于齿轮直径和轴的直径相差不大的场合。
大齿轮装配在低速轴上，利用平键作周向固定。
轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。
由于齿轮啮合时有轴向分力，故两轴均采用一对圆锥滚子轴承支承，承受径向载荷和轴向载荷的复合作用。
轴承采用润滑油润滑，为防止齿轮啮合的热油直接进入轴承，在轴承与小齿轮之间，位于轴承座孔的箱体内壁处设有档油环。
为防止在轴外伸段与轴承透盖接合处箱内润滑剂漏失以及外界灰尘、异物进入箱内，在轴承透盖中装有密封元件。
齿轮减速箱装配图
8/15
齿轮
轴承
小透盖
▼
• 大齿轮、套筒、 轴承内圈依次套在 轴上并靠紧轴肩
• 轴承外圈由调 整环和端盖定位
• 画俯视图的具体结构
• 画轴承的细节（简化画法）、 圆角、螺栓孔、销孔等
透孔端盖孔径大于轴 径，与轴不接触，要 画两条线 • 透孔端盖的槽内装入 毡圈，毡圈的孔与轴 接触，起密封作用
滚动轴承简化画法
•剖视图中各套圈画成方 向和间隔相同的剖面线
轴承尺寸查有关标准
教材 p304
轴承6204
“6”—表示类型，深沟球 轴承 “2”—轻窄系列 外径为 47mm “04”— 内径 04×5=20mm 宽度为14mm
轴承6206
外径为 62mm 内径，06×5=30mm 宽度为16mm
▼
15
▼ 这是最终的俯视图
箱体
10 /15 25 立体 齿轮轴 输出轴 挡油环 齿轮 轴承 小透盖
••轴轴承承内内圈圈由由挡挡油油环环和和轴轴肩肩定定位位 ••轴轴承承外外圈圈由由调调整整环环和和端端盖盖定定位位 ••轴轴承承间间隙隙由由调调整整环环厚厚度度调调整整
••端端盖盖外外圆圆与与轴轴承承座座孔孔配配 合合，，凸凸缘缘嵌嵌入入轴轴承承座座槽槽 内内，，凸凸缘缘顶顶与与槽槽底底不不接接 触触，，要要画画两两条条线线
4/15
19
齿轮轴 输出轴 挡油环 齿轮 轴承 小透盖
一一般般从从装装配配干干 线线着着手手，，故故本本 装装配配图图从从俯俯视视 图图开开始始画画
▼
轴轴承承尺尺寸寸查查有有关关标标 准准：：66220044 ••““66””——表表示示类类型型，， 深深沟沟球球轴轴承承 ••““22””——轻轻窄窄系系列列，， 外外径径为为4477mmmm ••““0044””——内内径径，， 0044××55==2200mmmm ••宽宽度度为为1144mmmm
减速器装配图、大齿轮零件图和输出轴零件图
第1章初始参数及其设计要求保证机构件强度前提下，注意外形美观，各部分比例协调。
初始参数：功率P=2.8kW，总传动比i=5第2章 电动机 2.1 电动机的选择根据粉碎机的工作条件及生产要求，在电动机能够满足使用要求的前提下，尽可能选用价格较低的电动机，以降低制造成本。
由于额定功率相同的电动机，如果转速越低，则尺寸越大，价格越贵。
粉碎机所需要的功率为kw P 8.2=，故选用Y 系列（Y100L2-4）型三相笼型异步电动机。
Y 系列三相笼型异步电动机是按照国际电工委员会（IEO ）标准设计的，具有国际互换性的特点。
其中Y 系列（Y100L2-4）电动机为全封闭的自扇冷式笼型三相异步电动机，具有防灰尘、铁屑或其它杂务物侵入电动机内部之特点,B 级绝缘,工作环境不超过＋40℃,相对温度不超过95%,海拔高度不超过1000m ,额定电压为380V ,频率50HZ ,适用于无特殊要求的机械上，如农业机械。
Y 系列三相笼型异步电动具有效率高、启动转矩大、且提高了防护等级为IP54、提高了绝缘等级、噪音低、结构合理产品先进、应用很广泛。
其主要技术参数如下：型号：42100-L Y 同步转速：min /1500r 额定功率：kw P 3= 满载转速：min /1420r堵转转矩/额定转矩：)/(2.2m N T n ⋅ 最大转矩/额定转矩：)/(2.2m N T n ⋅ 质量：kg 3.4 极数：4极机座中心高：mm 100该电动机采用立式安装，机座不带底脚，端盖与凸缘，轴伸向下。
2.2 电机机座的选择第3章 传动比及其相关参数计算3.1 传动比及其相关参数的分配根据设计要求，电动机型号为Y100L2-4，功率P=3kw ，转速n=1420r/min 。
输出端转速为n=300r/min 。
总传动比： 73.430014401===n n i ； （3-1）分配传动比：取3=D i ； 齿轮减速器：58.1373.4===D L i i i ； （3-2） 高速传动比：5.158.14.14.112=⨯==L i i ； （3-3）低速传动比：05.15.158.11223===i i i L 。
机械设计基础课程设计第五章减速器装配草图设计
5.1初绘减速器装配草图
❖ 6）确定减速器箱体的结构尺寸
减速器的箱体式支承和安设齿轮等传动零件的基座，因此 它本身必须具有很好的刚性，以免产生过大的变形而引起齿 轮上载荷分布不均。为此目的，在轴承座凸缘的下部设有肋 板。箱体多制成剖分式，剖分面一般在水平位置并与齿轮轴 线平面相重合。
批量或大量生产时，箱体一般是用铸铁（如HT150、 HT200等）铸成。 由于箱体的结构形状比较复杂，箱体的各 部分尺寸多借助于经验公式来确定。按经验公式计算出尺寸 后应将其圆整，有些尺寸应根据结构要求适当修改。与标准 件有关的尺寸（如螺栓、螺钉、销的直径）应取相应的标准 值。
5.1初绘减速器装配草图
❖ (4)初步确定轴的直径。 ❖ 1）初步确定高速轴外伸段直径，如果高速轴外伸段上安装带轮，其轴
径可按式(1.5—1)求得 ❖ 2）低速轴外伸段轴径按式(1.5—1)确定并按标准直径圆整。若在该外伸
段上安装链轮，则这样确定的直径即为链轮轴孔直径；若在该外伸段上 安装联轴器，此时就要根据计算转矩Tc及初定的直径选出合适的联轴器。 轴外伸段可做成圆柱形或圆锥形。在单件生产和小批量生产中优先采用 圆柱形，因为圆柱形制造较为简便。在成批和大量生产中通常做成圆锥 形，因为零件与圆锥体配合能保证装拆方便，定位精度高，轴向定位不 需轴肩，并能产生适当过盈。
2）查出所选电动机的安装尺寸
按已选定的电动机型号查出其安装尺寸，如电动 机轴伸直径D和轴伸长度E以及中心高H等。
5.1初绘减速器装配草图
❖ 3）选择联轴器的类型
联轴器的类型应根据它在本传动系统中所要完成的功能来选择。 当原动机和减速器安装在公共底座上时，两轴的同心度容易保证， 因此用于此处的联轴器无需很高的补偿功能。另外这个联轴器联接高速 轴，为了减小起动载荷，它应具有较小的转动惯量和良好的减震性能。 这里多采用带弹性元件的联轴器，如弹性柱销联轴器、弹性套柱销联轴 器和梅花型联轴器（见表2.5-1~2.5-3）等。 联接减速器和工作机构的联轴器，由于它处于低速轴，一次对这个 联轴器不必提出具有较小转动惯量的要求。如果减速器和工作机构也是 安装在同一底座上时，也可采用上述几种结构的联轴器。假如工作机构 和联轴器不是安置在公共底座上，则对这个联轴器就要求有较高的补偿 功能。滑块联轴器（见参考文献[3]表4.7-4）等就能满足这些要求。
一级圆柱齿轮减速器
一级圆柱齿轮减速器一、减速箱的工作原理一级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动，动力从一轴传至另一轴，实现减速的，如图2-1齿轮减速器结构图所示。
动力由电动机通过皮带轮（图中未画出）传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮（小齿轮带动大齿轮）传送到轴，从而实现减速之目的。
由于传动比i = n 1 / n 2 ，则从动轴的转速n 2 = z 1 / z 2×n 1。
减速器有两条轴系——两条装配线，两轴分别由滚动轴承支承在箱体上，采用过渡配合，有较好的同轴度，从而保证齿轮啮合的稳定性。
端盖嵌入箱体内，从而确定了轴和轴上零件的轴向位置。
装配时只要修磨调整环的厚度，就可使轴向间隙达到设计要求。
图2-1 齿轮减速器结构图箱体采用分离式，沿两轴线平面分为箱座和箱盖，二者采用螺栓连接，这样便于装修。
为了保证箱体上安装轴承和端盖的孔的正确形状，两零件上的孔是合在一起加工的。
装配时，它们之间采用两锥销定位，销孔钻成通孔，便于拔销。
箱座下部为油池，内装机油，供齿轮润滑。
齿轮和轴承采用飞溅润滑方式，油面高度通过油面观察结构观察。
通气塞是为了排放箱体内的挥发气体，拆去小盖可检视齿轮磨损情况或加油。
油池底部应有斜度，放油螺塞用于清洗放油，其螺孔应低于油池底面，以便放尽机油。
箱体前后对称，两啮合齿轮安置在该对称平面上，轴承和端盖对称分布在齿轮的两侧。
箱体的左右两边有四个成钩状的加强肋板，作用为起吊运输。
二、减速器的装配示意图装配示意图是在机器或部件拆卸过程轴测图所画的记录图样，是绘制装配图和重新进行装配的依据。
它所表达的内容主要是各零件之间的相对位置、装配与连接关系、传动路线和工作情况等。
在全面了解后，可以画出部分装配示意图。
只有在拆卸之后才能显示出零件间的装配关系，因此应该一边拆卸，一边补充、完成装配示意图。
装配示意图的画法没有严格的规定，通常用简单的线条画出零件的大致轮廓。
画装配示意图时，对零件的表达一般不受前后层次的限制，其顺序可以从主要零件着手，依此按装配顺序把其它零件逐个画出。
减速器零件、装配全图
一、减速器的工作原理减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
减速机是通过机械传动装置来降低电机（马达）转速，而变频器是通过改变交流电频率以达到电机（马达）速度调节的目的。
通过变频器降低电机转速时，可以达到节能的目的。
减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。
它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。
减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
一级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动实现减速运动的。
动力由电动机通过皮带轮传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮（小齿轮带动大齿轮）传送到轴，从而实现减速之目的。
..二、减速器的构造减速器主要由传动零件（齿轮或蜗杆等）、轴、轴承、箱体及其附件所组成。
现简要介绍一下减速器的构造。
1．齿轮、轴及轴承组合小齿轮与高速轴制成一体，即采用齿轮轴结构。
这种结构用于齿轮直径和轴的直径相差不大的场合。
大齿轮装配在低速轴上，利用平键作周向固定。
轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。
由于齿轮啮合时有轴向分力，故两轴均采用一对圆锥滚子轴承支承，承受径向载荷和轴向载荷的复合作用。
轴承采用润滑油润滑，为防止齿轮啮合的热油直接进入轴承，在轴承与小齿轮之间，位于轴承座孔的箱体内壁处设有档油环。
为防止在轴外伸段与轴承透盖接合处箱内润滑剂漏失以及外界灰尘、异物进入箱内，在轴承透盖中装有密封元件。
图中采用接触式唇形密封圈，适用于环境多尘的场合。
２．箱体箱体是减速器的重要组成部件。
减速箱装配图要求
三、减速箱装配图绘制1．作业要求：熟悉减速箱装配体工作原理，各零件之间装配连接关系。
并采用适当装配图的表达方法画出装配图，装配图要清晰地的反映其工作原理，拆装关系和主要零件的形状。
2．装配示意图及零件名称和工作原理减速箱工作原理：减速箱是一种常用减速装置。
是以小齿轮带动大齿轮达到减速的目的。
箱体1内有存油空间，侧壁有检查面的观察孔，拧开螺塞18可放出污油。
箱盖有注油和通气结构，即方孔盖10和通气塞9，目的是当箱内温度升高时排出空气。
箱座与箱盖外壁均有加强筋结构，以免工作时变形过大而影响齿轮，轴承正常工作。
盖座之间用螺栓连接，圆锥销定位。
主动齿轮是齿轮加工在轴上，从动齿轮是靠键与从动轴连接在一起。
挡油环是防止飞溅的油流入轴承。
调整环用来调整齿轮轴的轴向间隙。
端盖具有密封作用。
3．减速箱装配体的参考尺寸：1) 性能规格尺寸m=2，Ζ主=1.5 Ζ从=55中心距=70±0.06, 中心高=80±0.12) 配合尺寸主动齿轮轴轴颈与204轴承孔的配合尺寸: ø20js6204轴承外圈与轴承座孔的配合尺寸: ø47k7从动轴轴颈与206轴承孔的配合尺寸: ø30js6206轴承外圈与轴承座孔的配合尺寸: ø62k7从动齿轮与从动轴处的配合尺寸: ø32H7/k7套筒与从动轮处的配合尺寸: ø30F9/js6大端盖与箱体孔的配合尺寸: ø62k7/h8小端盖与箱体孔的配合尺寸: ø47k7/h83) 安装尺寸箱体底版安装孔中心距: 长134mm, 宽78mm, 孔径4-ø94) 总体尺寸: 总长=230mm 总宽=210mm 总高=172mm5) 其它重要尺寸主动齿轮轴,轴端螺纹尺寸: M16, 锥度1:10从动轴伸出端盖的轴颈ø244. 减速箱技术要求：1) 各组件装配时用煤油洗净,并涂上一层黄油。