ANSYS行星齿轮受力分析
基于ANSYS的齿轮静力学分析及模态分析
学号:08507019⑧还比衣林弟妆大学20：U届本科生毕业论文（设计）题目：基于ANSYS的齿轮模态分析学院（系）：机械与电子工程学院专业年级：机制072班______________学生姓名: 何旭栋指导教师:合作指导教师:完成日期：2011-06-第一章绪论........................................................................ -1 - 1.1课题的研究背景和意义......................................................... -1 - 1.2齿轮弯曲应力研究现状......................................................... -1 - 1.3齿面接触应力研究现状 ........................................................ -2 - 1.4齿轮固有特性研究现状......................................................... -2 - 1.5论文主要研究内容............................................................. -3 - 第二章齿轮三维实体建模............................................................ -3 - 2.1三维建模软件的选择.......................................................... -3 - 2.2齿轮参数化建模的基本过程..................................................... -4 - 2.3利用pro/e对齿轮进行装配..................................................... -5 - 第三章齿轮弯曲应力有限元分析..................................................... -6 - 3.1齿轮弯曲强度理论及其计算 .................................................... -6 -3. 1. 1齿轮弯曲强度理论......................................................... -6 -3. 1. 2齿形系数的计算方法....................................................... -7 - 3.2齿轮弯曲应力的有限元分析..................................................... -8 -3.2. 1选择材料及网格单元划分 .................................................. -8 -3. 2. 2约束条件和施加载荷....................................................... -8 -3.2.3计算求解及后处理......................................................... -9 - 3.3齿轮弯曲应力的结果对比...................................................... -12 - 第四章齿轮接触应力有限元分析.................................................... -13 -4.1经典接触力学方法........................................................... -13 - 4.2接触分析有限元法思想........................................................ -14 - 4.3 ANSYS有限元软件的接触分析................................................. -16 -4.3. 1 ANSYS的接触类型与接触方式............................................ -16 -4.3. 2 ANSYS的接触算法...................................................... -16 - 4.4齿轮有限元接触分析.......................................................... -17 -4.4. 1将Pro/E模型导入ANSYS软件中 ....................................... -17 -4.4.2定义单元属性和网格划分................................................ -17 -4.4.3定义接触对............................................................ -18 -4.4.4约束条件和施加载荷.................................................... -18 -4.4. 5定义求解和载荷步选项................................................ -19 -4.4.6计算求解及后处理...................................................... -19 - 4.5有限元分析结果与赫兹公式计算结果比较 .................................... -21 - 第五章齿轮模态的有限元分析...................................................... -22 -5.1模态分析的必要性........................................................... -22 - 5.2齿轮的固有振动分析.......................................................... -22 - 5.3模态分析理论基础............................................................ -22 - 5.4模态分析简介................................................................ -24 -5.4. 1模态提取方法........................................................... -24 -5. 4.2模态分析的步骤.......................................................... -25 - 5.5齿轮的模态分析........................................................... -25 -5.5. 1将Pro/E模型导入ANSYS软件中 ....................................... - 25 -5.5.2定义单元属性和网格划分............................................... -25 -5. 5.3加载及求解........................................................... -26 -5. 5.4扩展模态和模态扩展求解............................................... - 26 -5. 5. 5查看结果和后处理..................................................... -27 - 5.6 ANSYS模态结果分析...................................................... - 28 - 第六章全文总结与展望.......................................................... -31 -6. 1全文总结................................................................. -31 - 6.2本文分析方法的优点....................................................... -31 - 6.3本文缺陷及今后改进的方向................................................. -32 - 参考文献...................................................................... -33 - 附录1外文翻译................................................................ -34 - 附录2 GUI操作步骤............................................................ -41 - 致谢........................................................................... -45 -绪论第一章绪论1.1课题的研究背景和意义本文研究的对象是履带式拖拉机变速箱齿轮。
行星减速机中的齿轮ANSYS有限元分析
齿轮有限元分析1、通过PROE导入ANSYS模型；2、旋转坐标系，使Z轴与齿轮中心轴重合；workplane—offset wp byIncrements—90°+Y3、改成局部坐标系；workpane—Local coordinate systems—create Local CS—Atwp origin—kcs改为Cylindrical4、Preference—structural;5、Preprocessor—Element Type—Add/Edit/Delete—Add—Solid—Brick 8 node 45;6、Material props—Material Models—Strutural—Linear—Elestic—Isotropic—EX取2.06E5,PRXY取0.3；7、Meshing—Meshtool—global—set—size(6)—Mesh(选择整体模型)—Refine at(line)—refine—选择细化的线；8、Select—Entities—lines—by Nun/pick—from full—OK,点选需要的线，Node—Attached to—lines all,中键确认；9、Modeling—Move/modify—Rotate Node CS—To Active to—,选择目标节点；10、Solution—Dfine Load—Apply—Structural—Force/moment—nodes—选择节点；施加轴向力和径向力；11、Select—Everything;12、Solution—Define loads—Apply—structural—Displacement—On Areas—选择需要约束的面;13、Solution—Solve—Current CS;14、General Postproc—Plot Results—Contour Plot—Nodal Solu:应力云图：Stress—V on Mises Stress;刚度变形：DOF Solution—Displacement vector sum;15、设置变形比例：Plot ctrls—style—Displacement—Scaling—true style.。
ANSYS齿轮接触应力分析案例
ANSYS齿轮接触应力分析案例齿轮是机械传动系统中常用的零部件，用于传递动力和转速。
在齿轮的工作过程中，由于受力情况复杂，容易发生接触应力过大导致齿轮损坏的情况。
为了确保齿轮的工作性能和寿命，需要进行接触应力的分析和优化设计。
ANSYS作为常用的有限元分析软件，可以用于进行齿轮接触应力的模拟和分析。
本文将以一个齿轮接触应力分析案例为例，介绍如何使用ANSYS软件进行接触应力的分析。
本案例以一对齿轮为例，通过对齿轮的建模、加载和分析过程，展示如何通过ANSYS软件进行齿轮接触应力的分析。
1.齿轮建模首先，在ANSYS软件中建立齿轮的几何模型。
可以通过CAD软件绘制齿轮的几何形状，然后导入到ANSYS中进行网格划分。
在建模过程中，需要考虑齿轮的齿形、齿数、模数等参数，并根据实际情况设置合适的几何形状。
2.设置加载在建模完成后，需要设置加载条件。
在本案例中，以齿轮传递动力时的载荷为例，可以通过施加力或扭矩来模拟齿轮的工作情况。
根据实际情况设置载荷大小和方向，以便进行接触应力的仿真分析。
3.网格划分接着对齿轮的几何模型进行网格划分，生成有限元网格。
在ANSYS中，可以通过自动网格划分功能或手动划分网格，确保模型的几何形状与加载条件得到合理的分析精度。
4.设置材料属性在进行齿轮接触应力分析前，需要设置材料的力学性质。
根据齿轮的实际材料属性，设置材料的弹性模量、泊松比等参数，以便进行接触应力的仿真分析。
5.运行分析设置完加载和材料属性后，可以进行齿轮接触应力的仿真分析。
在ANSYS中选择适当的分析模型和求解器，进行接触应力的计算和分布分析。
通过分析结果可以得到齿轮接触区域的应力分布情况，确定是否存在应力集中的问题。
6.结果分析最后，分析计算结果并进行结果的分析和优化。
根据接触应力的分布情况，确定齿轮的工作性能是否满足要求，是否存在应力过大导致损坏的风险。
如果需要，可以对齿轮的设计参数进行调整和优化，以提高齿轮的工作性能和寿命。
基于ANSYS的发动机行星齿轮组参数化建模与分析
Hale Waihona Puke Ｐａ ｒ ａ ｍｅ ｔ ｒ ｉ ｃ Ｍｏ ｄ ｅ ｌ ｉ ｎｇ ａ ｎｄ Ａｎａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ Ｐｌ ｎ ｅ ａ ｔ ａ ｒ ｙ Ｇｅ ａ ｒ Ｓ ｅ ｔ Ｂａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ＡＮＳ ＹＳ
文章编号 ： １ ０ ０ １ — ２ ２ ６ ５ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ２— ０ １ ２ ９— ０ ２
Ｄ Ｏ Ｉ ： １ ０ ． １ ３ ４ ６ ２ ／ ｊ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． ｍｍ ｔ ａ ｍ ｔ ． ２ ０ １ ４ ． ０ ２ ． ０ ３ ４
基于 Ａ Ｎ Ｓ Ｙ Ｓ的发 动 机 行 星 齿 轮 组 参数化 建模 与分析
第 ２期 ２ ０ １ ４年 ２月
组 合 机 床 与 自 动 化 加 工 技 术
Ｍｏ ｄ ｕｌ ａｒ Ｍａ ｃ ｈ ｉ ｎｅ Ｔｏ ｏ ｌ＆ Ａｕｔ ｏ ｍａ ｔ ｉ ｃ Ｍａ ｎｕ ｆ ａ ｃ ｔ ｕｒ ｉ ｎｇ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｑｕ ｅ
Ｎｏ． ２ Ｆｅ ｂ．２ ０１ ４
０ 引 言
行 星齿轮组是 发 动机 内重 要 部件 之一 ， 它 的性 能
其保 存 为 ｓ ｔ １或 ｉ ｇ ｅ ｓ等 格 式 文 件 ， 再 将 该 文 件 导 入 Ｇ ｅ ｏ ｍ ａ ｇ ｉ ｃ Ｓ ｔ ｕ ｄ ｉ ｏ 或 Ａ Ｎ Ｓ Ｙ Ｓ软 件 中 进行 模 拟 分 析 。但 是ｉ ｇ ｅ ｓ 导人存 在着许 多 的不足 ， 特别 是 对于 复杂 的三 维模 型 ， 在导人转 换 过程 中往 往 会丢 失 一些 信 息 ， 例 如导入在 Ａ Ｎ Ｓ Ｙ Ｓ中的三 维模 型有 时候 会 出现 重 叠线 或重叠 面 ， 从而导 致 在 Ａ Ｎ Ｓ Ｙ Ｓ中无 法 自动生 成 体 ， 也 就丢失 了重叠部 分 的线或 面 。所 以 ， 本 例采取 直 接在 Ａ Ｎ Ｓ Ｙ Ｓ 里建 立简化后 的模 型进行 分析 ， 这样 就 可 以避
ANSYS行星齿轮受力分析
2.1行星齿轮模型的建立
在有限元分析时应在保证模型准确性前提下尽量简化模型，必要的力学承载特征应着重分析考虑，可以只考虑两个齿轮的相互啮合处发生的变形情况，考虑到ANSYS建模不是很简便，可以在solid works下面建立齿轮的模型然后导入到ANSYS下面进行结构的静力学分析。装配后导入到ANSYS的模型如下图所示。
图一 导入模型
2.2行星齿轮结构有限元确定
齿轮用45号钢制成，本次分析通过SOLIDWORKS软件建立三维模型并导入ANSYS分析，选择实体单元中的Solid 4node182才能满足分析要求，并定义正确的实体厚度。
齿轮的齿是主要承受着最大挤压力，因此在两个齿轮的接触部分应该网格细化，齿轮的轴承孔是受力比较小的部分，网格尺寸可以略微粗大些，模型网格划分结果如图2所示
图4齿轮传动的应力分析结果
齿轮的位移变形图如下所示
图5齿轮的最于模数乘以齿数)(1)
参考文献
[1]胡国良，任继文ANSYS11.0有限元分析，国防工业出版社
[2]陈精一，ANSYS工程分析实例教程[M]，中国铁道出版社，2006.8
[3]张朝晖，ANSYS11.0结构分析工程应用实例解析[M]，第二版，机械工业出版社，2008.1
基于ANSYS的行星齿轮传动受力分析
樱木花道1，流川枫
(西南交大峨眉校区机械系，中国峨眉)
摘要
应用有限元理论静态分析，对行星齿轮传动进行结构静力学研究，将solid works建立的行星齿轮传动的行星架组件的三维实体模型导入ANSYS中，生成行星架组件的有限元模型，在不影响实际传动力学分析情况下，简化齿轮模型并定义齿轮厚度，在主动齿轮模型上添加移动自由度，进行结构静力学分析，得到行星架组件的应力分布图形，验证行星结构组件结构设计的合理性和正确性。
基于ANSYS Workbench的2K-H行星齿轮减速器行星轮系有限元分析
表 ２ 行星轮系的材料参数
零件 名称
材 料
弹性 模 量 ／Ｐａ
泊松 比
密 度／（Ｋｇ／ｍ ）
太 阳轮 行 星 轮
４２ＣｒＭ ｏ
２．１２ｘ１０
０．２８
齿 圈
２．１．２ 网格 划分 在进 行有 限 元分 析计 算前 ．必 须对 行 星轮 系装 配模 型 进行 网格 划 分 ，它 的好 坏 直接 关 系到求解 的准确度及速度．为了提高计算效率 ，并根据计算机硬件配置情况 ，本文选用 ＳＯＬＩＤＩ８７单元． 在 ＡＮＳＹＳ Ｗｏｒｋｂｅｎｃｈ中行星轮系装配模型采用 自由网格划分的方法 ，实际就是在四面体 和扫掠型划 分 之 间 自动切换 ，在划分过程 中设置 “Ｒｅｌｅｖａｎｃｅ Ｃｅｎｔｅｒ”为 “Ｆｉｎｅ”，细化 网格 ，最后划分 的节点数为 ２６７ ６５４， 单元 数为 １３９ ６３１．划分 网格 后 的有 限元模 型如 图 ２（ａ）所示 ． ２．】．３ 定 义边界 条件 模 型导人 ＡＮＳＹＳ Ｗｏｒｋｂｅｎｃｈ软件后 ，系统将 自动为行 星轮 系传 动装 配模 型增 加接 触关系 ，对一般的静力学接触 问题分析 ，只需确定其他约束关系和载荷 ，即可进行静态求解 ．在三个行 星 齿轮轴颈 、太 阳轮轴颈处施加 圆柱面约束 以模拟轴承支承 ，切线方 向设定为“自由”，在齿圈的外圈添加 固定约束．根据行星轮系］二作要求 ，在太 阳轮（动力输入轴 ）轴颈处加载转矩 １．８ｘ１０ Ｎ·ｍｍ，加载后的有 限元 模 型如 图 ２（ｂ）所示 ．在 静力 学分 析设 置 选项 中 ，设 置 “Ｌａｒｇｅ Ｄｅｆｌｅｃｔｉｏｎ”为 “ｏｎ”，激 活 大变 形 ，然 后 进 行 求解 ．
收稿 日期 ：２０１６—０４—０６ 作者简介 ：王彦军（１９７７一），男 ，讲师 ．Ｅ—ｍａｉｌ：ｗｙｊ２００４７１６＠１６３．ｔｏｍ 基金项 目：宁德职业技术学院育苗基金项 目（ｚＲ２０ｌ３ＹＭ０４）．
ansys分析齿轮报告
ANSYS分析齿轮报告引言本报告旨在使用ANSYS软件对齿轮进行分析，并对分析结果进行详细讨论。
齿轮是机械传动中常用的元件，其主要功能是将动力从一个轴传递到另一个轴。
在设计和制造过程中，通过分析齿轮的性能和行为，可以有效提高其可靠性和工作效率。
分析目标本次分析的目标是评估齿轮的强度和变形情况。
通过ANSYS软件的力学分析功能，我们将使用有限元方法来模拟齿轮的工作过程，包括载荷、应力和变形等方面的分析。
模型建立在进行分析前，首先需要建立齿轮的三维模型。
我们选择使用ANSYS提供的建模工具，根据实际参数和几何形状进行建模。
在建模过程中，我们需要确定齿轮的模量、模数、齿数等参数，并考虑到齿轮的几何特征，如齿侧间隙、齿顶高度等。
材料属性齿轮的材料属性对其性能至关重要。
根据实际需求，我们选择了一种合适的材料，并在ANSYS中设置其材料属性。
常见的齿轮材料包括钢、铸铁等，其材料参数如弹性模量、泊松比等需要根据实际情况进行设置。
载荷设定在齿轮的工作过程中，承受的载荷是十分重要的。
在ANSYS中，我们可以通过施加力、扭矩或压力等载荷方式来模拟齿轮的实际工作情况。
合理的载荷设定可以更准确地分析齿轮的受力情况。
分析过程在进行齿轮的分析过程中，主要涉及到强度分析和变形分析两个方面。
强度分析强度分析是齿轮设计中重要的一部分。
在ANSYS中，我们可以使用有限元分析方法来计算齿轮的应力分布和疲劳强度。
通过合理的载荷设定和材料属性设置，可以得到齿轮在工作过程中的最大应力和应力分布情况。
变形分析变形分析是评估齿轮变形情况的重要手段。
在ANSYS中，我们可以通过施加约束和载荷来模拟齿轮的变形行为。
通过分析齿轮的变形情况，可以判断其运动精度和工作可靠性。
分析结果根据ANSYS的分析结果，我们得到了齿轮的应力分布图和变形图。
通过对结果的分析，我们可以得出以下结论：1.齿轮的应力集中区域主要集中在齿根和齿顶部分，这可能导致齿轮在高载荷下的疲劳破坏。
基于ANSYS的齿轮仿真分析
基于ANSYS的齿轮仿真分析齿轮是一种常见的机械传动元件，广泛应用于工业生产中的各种机械设备中。
齿轮的工作性能直接影响着整个传动系统的性能和可靠性。
为了确保齿轮的正常工作和延长使用寿命，需要对齿轮进行仿真分析。
本文将介绍基于ANSYS软件的齿轮仿真分析方法和流程。
首先，进行齿轮的几何建模。
使用ANSYS软件中的几何建模工具，根据实际齿轮的参数进行几何建模。
包括齿轮的齿数、模数、齿宽等参数。
建立三维模型后，对齿轮进行网格划分，生成有限元模型。
接下来，进行材料属性的定义。
根据实际齿轮的材料，定义材料属性。
包括弹性模量、泊松比、材料密度等参数。
这些参数将被用于后续的载荷和刚度分析。
然后，进行齿轮的载荷分析。
齿轮在工作过程中受到来自外界的载荷作用，主要包括径向力、切向力和轴向力等。
通过ANSYS中的载荷工具，对齿轮进行载荷加载。
可以根据实际工况设置载荷大小和方向。
进行齿轮的接触分析。
齿轮的接触是齿轮传动中的重要性能指标之一、通过ANSYS中的接触分析工具，可以计算齿轮接触面上的应力分布、接触区域和接触压力等参数。
这些参数对于齿轮的寿命和工作性能有重要影响。
进行齿轮的动力学分析。
齿轮在传动过程中会产生振动和噪声。
通过ANSYS中的动力学分析工具，可以计算齿轮的振动模态、固有频率和振动幅度等参数。
这些参数对于齿轮的运行平稳性和噪声控制有重要意义。
最后，进行疲劳分析。
齿轮在长时间使用过程中，容易出现疲劳破坏。
通过ANSYS中的疲劳分析工具，可以预测齿轮的寿命和疲劳破坏位置。
通过疲劳分析结果，可以调整齿轮的设计参数，提高其工作寿命。
综上所述，基于ANSYS的齿轮仿真分析包括几何建模、材料属性定义、载荷分析、接触分析、动力学分析和疲劳分析等步骤。
通过这些分析，可以评估齿轮的工作性能，指导齿轮的设计和改进。
同时，齿轮仿真分析可以帮助优化整个传动系统的工作性能和可靠性，提高机械设备的制造水平和整体效益。
基于ANSYS的齿轮箱齿轮特性分析
广东造船2019年第3期（总第166期）46作者简介：赵晓明（1986-），男，讲师。
研究方向为轮机工程。
收稿日期：2019-01-19基于ANSYS的齿轮箱齿轮特性分析赵晓明（武警海警学院，宁波 315801）摘 要：为了解齿轮箱工作时齿轮受力和机械振动情况，找出影响齿轮传动性能的因素,创建齿轮三维仿真模型。
利用ANSYS软件对齿轮弯曲应力及模态进行分析，得到齿轮的受力情况和每一阶的模态特征；再通过改变齿轮本身结构进行模态分析，找出影响齿轮模态频率的主要因素，为齿轮的设计建造提供参考。
关键词：仿真设计；齿轮；有限元中图分类号：U663.31 文献标识码：AModal Analysis of Gear Box Based on ANSYSZHAO Xiaoming( Public Security Marine Police Academy, Ningbo 315801 )Abstract: In order to understand the stress and mechanical vibration of the gear when the gearbox works, to find out the factors affecting the transmission performance of the gear, a 3d simulation model of the gear is created and the bending stress and modal of the gear are analyzed by the ANSYS software. The force of gear and the modal characteristics of each order are obtained. By changing the structure of the gear itself, the modal analysis is carried out to find out the main factors affecting the modal frequency of the gear, which provides a reference for the construction and design of the gear.Key words: Simulation design; Gear; FEM1 前言齿轮箱是船舶推进系统的关键组成部分，齿轮箱运行质量的好坏直接影响船舶的动力性能[1]。
基于ansys workbench的电机行星齿轮结构设计研究与分析
表1电机参数
参数
项目
100 3000 320 380
峰值功率,kW 峰值转速,r/min 峰值扭矩,Nm 额定电流,Arms
参数
150 7800 800 150
表2行星齿轮参数
项目
参数
项目
输入峰值功率,kW 输入极限转速,r/min
150 7800
输出峰值扭矩,Nm
传动效率,（％）
参数 2400
>98
新能源汽车驱动电机技术对衡量电驱动汽车产 品可靠性起着决定性作用，目前市场中常用的驱动电 机有三项异步电机和永磁同步电机，因永磁同步电机 具有效率高、功率因素高、体积小、温升低等明显优 势，所以被广泛地应用于汽车上。基于以上因素，本团 队设计研发一款可稳定持续输出大扭矩、结构紧凑、 可靠性高、维护保养成本低的行星排驱动电机，并借 助ANSYS Workbench平台对其核心零部件结构强度
A ： Static Structural Equivalent Stress
dEpuivalentC von-Misea )StresB
册錨3星期三上午10：37
23.467Max 20.86 18.253 15.646 13.039 10.432 7.8256 5.2188 2.612 0.0051185 Min
进行了仿真计算，在大量参考国内外文献的同时结合 行业经验对行星排结构进行了强度校核，进一步保证 研发设计的可行性。
1电机模型及结构参数
1.1电机模型及方案 设计之初本团队结合永磁同步电机参数及行星
排电机总成输出参数，确定行星排的传动比为3,将 电机轴作为行星排的太阳轮输入，齿圈制动，框架输
出。通过行星排实现
减速增扭，更好地匹
基于ANSYS Workbench的风电行星齿轮特性分析
李红 丽 － ． ， 徐 刚 １ ， ２ ， 梅华平 ， 刘 丽华 ， 肖淑 芬 ， 李 涛 。
（ １ ． 湖北工程学院机械工程学院 ， 湖北孝感 摘 ４ ３ ２ ０ ０ ０ ； ２ ． 武汉理工大学信 息工程 学院， 湖北武汉 ４ ３ ０ ０ ７ ０ ）
分 析 研 究静 态受 力 下 的 接 触 应 力和 变形 。 分 析 结 果 对 齿轮 齿根 应 力监 测 有 良好 的 指 导 意 义 关键 词 ： 行星齿轮 ； 静／ ， Ｊ 学； 齿根 应 ； 有 限 兀 分析 中 图分 类 号 ： Ｈ１ ３ ２ ． ４ ２ ５ 文献标识码 ： Ｂ
ｉ ｎ ｎ ｌ 。 所 建 模 如 图 １
所示 ， 街罔 固定 ， 人 轮 为主动 轮 ， 行 星 轮 数
皱 ３个
图 １ 行 星 齿 轮 结构
２ 行 星 齿 轮 静 力学 分 析
２ ． １ 理 论 分 析
行譬 齿轮机构一般采用直齿 圆柱齿轮 ， 对于直齿轮 而 ＾ ‘ ， 主动 轮所传递 的扭矩 没为 Ｔ ，则 ’ ｊ 之棚啮合 的轮 齿将受 到沿 着啮合
必要对行星轮系进行传动特件分析 。 。 埘行星直 齿轮系啮合进行受力分析并计算齿根应力。以某
型 号风 电 齿 轮 箱 行 星 齿 轮 机 构 为 例 ， 建 市行 星齿 轮 模 型 ， 利用 有 限 元 分 析 研 究 其 静 态 受 力 下 的 接 触 力和 变 形 。 １ 行 星 齿 轮 几 何 模 型 建 立 行星齿轮其实就是多个齿轮组成的齿轮系 ， 包 括 有 人 阳轮 、
要： 以行 星齿轮 齿根 应力监 测为需求背景， 根 据力学理论 分析齿轮啮合过程 中的受力情况， 计算齿根 处的弯曲应 力； 利用有限元
基于ANSYS的齿轮静力学分析及模态分析
基于ANSYS的齿轮静力学分析及模态分析齿轮是一种常用的机械传动装置，广泛应用于机械传动系统中。
在设计齿轮时，常常需要进行静力学分析和模态分析，以确保其性能和可靠性。
基于ANSYS软件的齿轮静力学分析和模态分析方法是一种常用的设计方法。
首先，进行齿轮静力学分析需要获取齿轮的几何参数和材料性质。
几何参数包括齿轮的齿数、模数、齿宽等，材料性质包括齿轮的材料弹性模量、泊松比等。
然后，使用ANSYS软件建立齿轮的三维有限元模型，并进行网格划分。
在建立完有限元模型之后，进行齿轮静力学分析。
首先要定义齿轮的边界条件和载荷情况。
边界条件包括固定约束和辅助约束，以模拟实际应用中的固定情况。
载荷情况包括齿轮的输入转矩和速度，以及传递给齿轮的负载。
然后，应用静力学方程，利用ANSYS软件进行静力学计算，得到齿轮的应力和变形分布情况。
通过齿轮静力学分析，可以评估齿轮的传动性能和承载能力。
根据分析结果，可以进行结构优化，以提高齿轮的性能和可靠性。
除了静力学分析，模态分析也是齿轮设计中的重要环节。
模态分析主要用于研究齿轮的固有振动特性。
通过模态分析可以确定齿轮的固有频率和振型，以及可能产生共振的模态。
在模态分析中，需要定义齿轮的材料性质和几何参数，建立三维有限元模型，并进行网格划分。
然后，通过ANSYS软件进行模态分析，得到齿轮的固有频率和振型。
通过模态分析，可以了解齿轮的振动特性和共振情况，以及可能导致振动问题的关键频率。
根据分析结果，可以采取措施来避免共振问题，提高齿轮的振动稳定性。
总的来说，基于ANSYS的齿轮静力学分析和模态分析方法可以帮助工程师了解齿轮的承载性能和振动特性，以指导齿轮的设计和优化。
这些分析结果对于提高齿轮的传动效率和可靠性非常重要。
因此，建议在齿轮设计过程中，尽量采用ANSYS软件进行静力学分析和模态分析，以确保设计的准确性和可靠性。
基于ANSYS的齿轮仿真分析
2011.12
1、3关键点和渐开线
通过镜像操作(Main>Preprocessor>Modeling>Reflect>Lines) 齿根过渡 曲线进行镜像生成完整的渐开线。
关键点的建立：
1 POINTS
TYPE NUM
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
DEC 11 2011 16:08:21
轮廓线建立：
2011.12
2011.12
(Main Menu—Preprocessor—Material Props—Material Models—Define Material Models Behavior ) 材料模型：Thermal(热)
Density(密度) 2、3网格划分
采用自由网格划分 ,自由网格对于单元形状无限制,映射网格对包含的单元形状 有限制，而且必须满足特定的规则。
齿轮温度沿啮合线是变化的，节点的温度变化是随时间变化的。上图 能直观反映出各点温度值，为进行齿轮胶合强度计算提供很好依据。
2011.12
2011.12
基于ANSYS的齿轮仿真分析
目录
1 概述 2 建模 3 分析 4 求解 5 结果分析
2011.12
概述
1、主要工作 本文主要在ANSYS中建立了齿轮模型的。并且对齿轮应力进
行分析，通过与理论分析的比较，验证了ANSYS在齿轮计算中的 准确性和有效性。经过应力分析，证实这种建模方法比较准确。
此外，由于齿轮的温度分布和变化是计算齿轮热变形和 判断齿轮是否胶合的主要依据，因此对齿轮的温度场也进行了 分析。
(Main Menu>Solution>-Solve->Current LS) 2、8后置处理
基于ANSYS的齿轮静力学分析及模态分析
基于ANSYS的齿轮静力学分析及模态分析齿轮是常用的动力传动装置，广泛应用于机械设备中。
在设计齿轮传动系统时，静力学分析和模态分析是非常重要的步骤。
本文将重点介绍基于ANSYS软件进行齿轮静力学分析和模态分析的方法和步骤。
1.齿轮静力学分析齿轮静力学分析旨在分析齿轮传动系统在静态负载下的应力和变形情况。
以下是基于ANSYS进行齿轮静力学分析的步骤：步骤1：几何建模使用ANSYS中的几何建模工具创建齿轮的三维模型。
确保模型准确地包含所有齿轮的几何特征。
步骤2：材料定义使用ANSYS的材料库定义齿轮材料的力学性质，例如弹性模量、泊松比和密度等。
步骤3：加载条件定义定义加载条件，包括对齿轮的力或力矩、支撑条件等。
加载条件应符合实际使用情况。
步骤4：网格划分使用ANSYS的网格划分工具对齿轮模型进行网格划分。
确保网格划分足够细致以捕捉齿轮的几何特征。
步骤5：模型求解使用ANSYS中的有限元分析功能对齿轮模型进行求解，得到齿轮在加载条件下的应力和变形分布情况。
步骤6：结果分析分析模型求解结果，评估齿轮的强度和刚度。
如果发现应力或变形过大的区域，需要进行相应的结构优化。
2.齿轮模态分析齿轮模态分析用于确定齿轮传动系统的固有频率和模态形态。
以下是基于ANSYS进行齿轮模态分析的步骤：步骤1：几何建模同齿轮静力学分析中的步骤1步骤2：材料定义同齿轮静力学分析中的步骤2步骤3：加载条件定义齿轮模态分析中，加载条件通常为空载条件。
即不施加任何外力或力矩。
步骤4：网格划分同齿轮静力学分析中的步骤4步骤5：模型求解使用ANSYS中的模态分析功能对齿轮模型进行求解，得到其固有频率和模态形态。
步骤6：结果分析分析模型求解结果，确定齿轮传动系统的固有频率和模态形态。
根据结果可以评估齿轮传动系统的动力特性和工作稳定性。
综上所述，基于ANSYS进行齿轮静力学分析和模态分析可以有效地评估齿轮传动系统的强度、刚度和动力特性。
这些分析结果对于优化齿轮设计和确保齿轮传动系统的正常工作非常重要。
基于Ansys Workbench的齿轮轴有限元分析
引言摆线针轮行星传动属于K-H-V 行星齿轮传动，与普通的齿轮传动相比，摆线针轮行星传动具有以下主要特点：传动比范围大，单级传动比为6~119，两级传动比为121~7569，三级传动比可达6585030；结构紧凑、体积小、质量轻。
摆线针轮行星传动采用了行星传动结构和紧凑的输出机构，因而结构紧凑，与相同功率的普通齿轮传动相比，体积和质量均可减少1/2~1/3；运转平稳，噪声低；在摆线针轮行星传动过程中，摆线行星轮与针轮啮合齿数较多，且摆线行星轮与针轮的啮合、输出机构的销轴与行星轮端面的销轴孔及行星轮与偏心套之间的接触都是相对滚动，因而运转平稳、噪声低；传动效率高，除了针轮的针齿销支承部分外，其他部件均为滚动轴承支承，同时针齿套的使用使得针轮与摆线行星轮的啮合由滑动摩擦变为滚动摩擦。
因而，摆线针轮行星齿轮传动机构同一般的减速机构相比有更高的传动效率。
一般单级传动效率为90%~95%。
齿轮轴是传动的薄弱环节，限制了高速轴的转速和传递的功率。
减速器系统强度取决于减速器内部各个零件的强度，它们直接决定了减速器的使用寿命，因而各零件具有合理的强度是十分重要的。
国内外许多专家学者对减速器的强度分析作了深入的研究，常用的方法有解析法、试验法和有限元法。
张迎辉等利用MATLAB 软件分析计算得出行星架的支承刚度和曲轴的弯曲刚度对固有频率的影响明显[1]。
张迎辉等分析了机器人用RV 减速器中支承轴承刚度及曲轴和齿轮之间角度周期性变化的影响，并对轴承刚度的灵敏度进行了分析，提出了避免共振和保持精度的方法[2]。
在风电变桨减速器零部件设计过程中需要考虑零部件的传动可靠性、安装合理性，而齿轮轴作为传动的关键零件，在实际应用中至关重要，该零件也容易造成磨损，所以对其进行强度分析就显得尤为重要。
此外，对于轴这些传递动力的零件应在满足强度要求的前提下，使其尺寸尽量小、寿命尽量长。
1齿轮轴的设计因轴为齿轮轴，材料与行星齿轮的相同，故选用20CrMnTi ，渗碳淬火、回火处理。
基于ansysworkbench对ngw型周转轮系的应力分析本科 学位论文
武汉工程大学邮电与信息工程学院毕业设计（论文）说明书论文题目基于Ansys workbench 对NGW型行星轮系应力分析学号学生姓名专业班级指导教师总评成绩2014年 5 月 25 日摘要行星轮系是指只具有一个自由度的轮系。
一个原动件即可确定执行件（行星齿轮）的运动，原动件通常为中心轮或系杆；即与行星齿轮直接接触的中心轮或系杆作为原动件带动行星齿轮，一方面绕着行星轮自身轴线O1-O1自转，另一方面又随着构件H（即系杆）绕一固定轴线O-O（中心轮轴线）回转。
行星轮系和差动轮系统称为周转轮系（一个周转轮系由三类构件组成1.一个系杆。
2.一个或几个行星轮。
3.一个或几个与行星轮相啮合的中心轮。
）。
行星轮系中，两个中心轮有一个固定；差动轮系中，两个中心轮都可以动(即F=2)。
其特点是具有结构紧凑、体积小、质量小、承载能力大、传递功率范围及传动范围大、运行噪声小、效率高及寿命长等优点。
主要运用在国防、冶金、起重运输、矿山、化工、轻纺、建筑工业等部门的机械设备中。
本文主要内容是基于NGW型行星减速器中，齿轮间接触时产生的受力情况，并用Proe进行三维建模，然后在Ansys workbench 中进行应力分析，最后观察受力云图，找出最大应力部位，并且根据解算数据与材料的疲劳强度相对比，从而达到验算校核的目的。
本文还简单的介绍了在NGW型减速器中，几个基本要素的简略设计过程，讲述了齿轮的大小，模数，材料的确定，还有轴的大小，轴承的选取以及键的选取。
包括底盘，箱体等设计过程。
最后为验证设计的合理与否，在电脑上完成了对该减速器的装配等任务，确定了该减速器能否顺利完成，是否存在严重的设计缺陷等问题。
以上包括了一个NGW型减速器的基本设计思路和过程，其中仍存在细节缺陷，仅为同类产品提供一个简单的参考作用，也为NGW型减速器的设计提供了一个基础。
关键词：NGW型行星轮系;应力分析AbstractPlanetary gear train refers to having only one degree of freedom gear train. Adriver can determine the actuator (planetary) movement, driver is usually the center wheel or tied; that is in direct contact with the planet gear center wheel ortied as a driving member drives the planetary gear, a planetary wheel itselfaround the axis of rotation of the O1-O1, on the other hand, along with the component H (or tied) rotation about a fixed axis (O-O axis rotary center wheel).Planetary gear train and a differential gear system called epicyclic gear trains (anepicyclic gear train is composed of three types of component 1 a tie. The 2 one or several planetary wheel. Center wheel 3 or a few and the planetary wheel meshed.).Planetary gear train, two center wheel has a fixed; differential gear train, the twocenter wheel can be moved (i.e. F=2).It has the features of compact structure, small volume, small mass, large bearing capacity, high, range of power and transmission range transfer operation low noise, high efficiency and long service life etc.. Mainly used in machinery,metallurgy, national defense, mine hoisting and transportation, chemical, textile,building industry and other departments of the.The main content of this paper is based on the NGW type planetary gear reducer, the force generating gear contact, and 3D modeling with Proe, then thestress analysis in Ansys workbench, the stress nephogram observation, find the maximum stress position, and according to the solution arithmetic according tofatigue strength and material contrast, in order to achieve the purpose ofchecking check.This paper also introduces the NGW type reducer, simple design process of a few basic elements, tells the story of the gear size, modulus, determination of the material, and the size of shaft, bearing selection and key selection. Includes a chassis, body design process.Finally, to verify the rationality of the design, completed in the computer of the reducer assembly task, the speed reducer can be successfuly completed, the existence of serious design problem.These include the basic design idea and process of a NGW type reducer, of which there are still details of defects, only provide a simple reference for similar products, but also provides a basis for the design of NGW type reducer. Keyword :The NGW type planetary gear train ;Stress analysis前言 (1)一．国内外研究状况和应用前景 (3)第一章传动方案的确定 (5)1.1 设计任务 (5)1.2 行星机构类型的选择 (6)第二章齿轮的设计计算 (8)2.1 配齿计算 (8)2.1.1 确定各齿轮的齿数 (8)2.2 齿轮应力分析 (11)第三章轴的的设计计算 (19)3.1 行星轴的设计 (19)3.2 转轴的设计 (20)第四章行星架、箱体和底盘的设计 (23)4.1 行星架的设计 (23)4.2 箱体的设计 (29)4.3 底盘的设计 (33)第五章装配体生成 (35)第六章小结与展望 (39)参考文献 (40)致谢 (42)前言本课题是通过对行星齿轮减速器的结构设计，初步计算出各零件的设计尺寸和装配尺寸，并对其齿轮接触部位进行应力分析，验算疲劳强度，为行星齿轮减速器产品的开发和性能评价提供参考和理论依据。
基于ANSYS的EBZ40掘进机行星减速器齿轮强度分析
No1Feb第1期（总第224期）2021年2月机 械 工 程 与 自 动 化MECHANICAL ENGINEERING & AUTOMATION文章编号= 1672-6413（2021）01-0094-03基于ANSYS 的EBZ40掘进机行星减速器齿轮强度分析张伟（霍州煤电集团吕临能化有限公司庞庞塔煤矿，山西 临县033200）摘要：在煤矿开采中，掘进机的截割部主要通过减速器来实现控制，因此减速器对整机的使用性能具有重要影响。
以EBZ40掘进机行星减速器齿轮为研究对象，基于ANSYS 对减速器齿轮进行静强度分析，分析结果表明，齿轮啮合最大应力为488 MPa ,核算齿轮强度均满足设计要求。
最后根据分析结果提出了该减速器结构优化建议，即中心轮开槽位置与轮齿之间的位置关系对齿轮强度具有较大影响，应保留足够的安全裕量；轮齿啮合齿处容易压馈，可以通过齿轮表面渗碳淬火等热处理手段提高齿轮的表面强度，该分析可以为其他行星减速器齿轮仿真分析提供有力参考。
关键词：掘进机；行星减速器；结构强度；ANSYS中图分类号：TP391. 7 文献标识码：A0引言掘进机的应用大幅提升了桥梁、隧道、煤炭开采等行业的施工效率，因此也得到了越来越广泛的应用。
随着各国对掘进机研究的不断深入，引入了更多更为 复杂的先进技术。
行星齿轮减速器是掘进机的关键零 部件之一，目前行星齿轮减速器正向着标准化、高精度、大尺寸、高可靠性、耐腐蚀性等方向发展。
影响行星齿轮减速器性能的参数很多，如材料、结构设计、表面处理等，由于掘进机开采的功率大，减速器齿轮的轮齿受载荷较大,容易出现故障。
因此，有必要对减速 器 齿 轮 的 受 力 情 况 进 行 仿 真 分 析。
本 文 以EBZ40减速器齿轮为研究对象进行强度分析，对掘进 机齿轮的结构设计具有一定的参考价值。
1 EBZ40掘进机概述国内外掘进机产品的型号、种类繁多，但基本结构一致， 本文对 EBZ40 型掘进机结构 进行简 要 说明 。
ansys齿轮模态分析
基于ANSYS勺齿轮模态分析齿轮传动是机械传动中最重要的传动部件，被广泛的应用在各个生产领域中，经常用在重要的场合；传动齿轮在工作过程中受到周期性载荷力的作用，有可能在标定转速内发生强烈的共振，动应力急剧增加，致使齿轮过早出现扭转疲劳和弯曲疲劳。
静力学计算不能完全满足设计要求，因此有必要对齿轮进行模态分析，研究其振动特性，得到固有频率和主振型(自由振动特性)。
同时，模态分析也是其它动力学分析如谐响应分析、瞬态动力学分析和谱分析的基础。
本文运用UG对齿轮建模并用有限元软件ANSYS寸齿轮进行模态分析，为齿轮动态设计提供了有效的方法。
1.模态分析简介由弹性力学有限元法，可得齿轮系统的运动微分方程为：[M]{"}[C]{*}[K]{X}{F(t)}(1)式中，[M],[C],[K]分别为齿轮质量矩阵、阻尼矩阵和刚度矩阵；分别为齿轮振动加速度向量、速度向量和位移向量，{X}、{X}、{X}分别为齿轮振动加速度向量、速度向量和位移向量，{X}{X i,X2」||,X n}T；{F(t)}为齿轮所受外界激振力向量，{F(t)}f1,f2,|||f n T o若无外力作用，即{F(t)}0,则得到系统的自由振动方程。
在求齿轮自由振动的频率和振型即求齿轮的固有频率和固有振型时，阻尼对它们影响不大，因此，可以作为无阻尼自由振动问题来处理[2]。
无阻尼项自由振动的运动方程为：[M]{4}[K]{X}0(2)如果令{X}{}sin(t)则有{X}2{}sin(t)代入运动方程，可得([K]i2[M]){i}0(3)式中i为第I阶模态的固有频率，i为第I阶振型，i12”|,n。
2.齿轮建模在ANSY即直接建模有一定的难度，考虑到其与多数绘图软件具有良好的数据接口，可以方便的转化，而UG软件以其参数化、全相关的特点在零件造型方面表现突出，可以通过参数控制模型尺寸的变化，因此本文采用通过UG软件对齿轮进行参数化建模，保存为IGES格式，然后将模型导入到ANSY歆件中的方法。
基于ANSYS的行星齿轮系统参数化建模与模态分析
Keywords: gear, planetary gear train, dynamics, parametric modeling, APDL
II
南京航空航天大学硕线 ················································································································8 图 2.2 极坐标系下渐开线齿廓的建立 ·······················································································10 图 2.3 半齿平面图 ······················································································································10 图 2.4 齿面的线划分 ·················································································································· 11 图 2.5 单个齿轮的齿面 ··············································································································12 图 2.6 单个齿轮采用三角形自由网格划分 ···············································································12 图 2.7 单个齿轮采用四边形自由网格划分 ···············································································12 图 2.8 单个齿轮有限元模型 ·······································································································12 图 2.9 单壁式行星架结构简图 ···································································································13 图 2.10 单壁式行星架有限元模型一 ·························································································14 图 2.11 单壁式行星架有限元模型二 ·························································································14 图 2.12 内齿圈有限元模型 ·········································································································16 图 2.13 NGW 型行星齿轮基本构件 ···························································································16 图 2.14 行星轮安装分析示意图 ·································································································17 图 2.15 行星轮系的工作方式 ·····································································································19 图 2.16 三个行星轮无干涉模型 ·································································································20 图 2.17 四个行星轮无干涉模型 ·································································································21 图 2.18 五个行星轮无干涉模型 ·································································································21 图 2.19 七个行星轮无干涉模型 ·································································································21 图 2.20 九个行星轮无干涉模型 ·································································································22 图 3.1 齿轮扭转分析模型···········································································································27 图 3.2 单对齿轮啮合 ··················································································································27 图 3.3 单对齿轮有限元模型 ·······································································································29 图 3.4 接触法二阶固有频率对应振型 ·······················································································30 图 3.5 节点法二阶固有频率对应振型 ·······················································································30 图 3.6 接触法三阶固有频率对应振型 ·······················································································30 图 3.7 节点法三阶固有频率对应振型 ························································································30 图 3.8 接触法四阶固有频率对应振型 ·······················································································30 图 3.9 节点法四阶固有频率对应振型 ·······················································································30
基于ANSYS的渐开线直齿行星齿轮有限元静力分析
基于ANSYS的渐开线直齿行星齿轮有限元静力分析
张晓磊
【期刊名称】《现代工业经济和信息化》
【年(卷),期】2014(004)019
【摘要】文章利用ANSYS软件,建立了渐开线直齿行星齿轮有限元静力分析模型.通过建模仿真,可以清晰地看出齿轮在不同方向的受力和变形情况,从而为改善齿轮的设计质量提供依据.
【总页数】2页(P81,87)
【作者】张晓磊
【作者单位】大连大学机械工程学院,辽宁大连116622
【正文语种】中文
【中图分类】TG156
【相关文献】
1.基于ANSYS的渐开线直齿圆柱齿轮齿根应力的有限元分析 [J], 陈赛克
2.基于 Ansys Workbench 渐开线直齿圆柱齿轮有限元分析 [J], 李静;崔俊杰
3.基于ANSYS的渐开线直齿圆柱齿轮有限元分析及改进方法 [J], 王亮;王展旭;杨眉
4.基于ANSYS的渐开线直齿圆柱齿轮有限元分析 [J], 张毅;高创宽
5.基于Pro/E和ANSYS的渐开线直齿圆柱齿轮有限元分析 [J], 牛晓武
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2.3齿轮运动的受力分析
齿轮在传动的过程中动力来至电动机给轴的扭矩，然后传给从动轮。在传动中还会受到齿轮两个接触齿之间的挤压。在运动分析中主要分析的就是在齿轮传动时，齿受力后的变形情况，对受力的正确分析，有利于在生成实践过程中使机器各个零部件的机械寿命达到最大值，提高生成的效率。
由于本文的研究的是行星齿轮的运动分析，经过分析可知在行星齿轮的传动中，相当于是一个内啮合的齿轮传动和一个外啮合的齿轮一起运动，所以为了在不影响效果的情况下，尽量简化分析的过程，可以只取一对外啮合齿轮的切面经行静力学的分析。在分析中对太阳轮的X轴的约束固定，在Y方向给一个负0.5的位移值，将行星轮的X轴和Y轴约束固定，只需研究太阳轮在Y方向小位移下，齿轮接触齿处的变形情况即可。在本文中用到的主要参数和材料的基本属性如下所示。
图4齿轮传动的应力分析结果
齿轮的位移变形图如下所示
图5齿轮的最大位移图
公式
D=mz(齿轮的分度圆直径等于模数乘以齿数)(1)
参考文献
[1]胡国良，任继文ANSYS11.0有限元分析，国防工业出版社
[2]陈精一，ANSYS工程分析实例教程[M]，中国铁道出版社，2006.8
[3]张朝晖，ANSYS11.0结构分析工程应用实例解析[M]，第二版，机械工业出版社，2008.1
2.
2.1行星齿轮模型的建立
在有限元分析时应在保证模型准确性前提下尽量简化模型，必要的力学承载特征应着重分析考虑，可以只考虑两个齿轮的相互啮合处发生的变形情况，考虑到ANSYS建模不是很简便，可以在solid works下面建立齿轮的模型然后导入到ANSYS下面进行结构的静力学分析。装配后导入到ANSYS的模型如下图所示。
基于ANSYS的行星齿轮传动受力分析
樱木花道1，流川枫
(西南交大峨眉校区机械系，中国峨眉)
摘要
应用有限元理论静态分析，对行星齿轮传动进行结构静力学研究，将solid works建立的行星齿轮传动的行星架组件的三维实体模型导入ANSYS中，生成行星架组件的有限元模型，在不影响实际传动力学分析情况下，简化齿轮模型并定义齿轮厚度，在主动齿轮模型上添加移动自由度，进行结构静力学分析，得到行星架组件的应力分布图形，验证行星结构组件结构设计的合理性和正确性。
[4]孙桓，陈作模，机械原理[M],高等教育
Friction Coefficient=0.1
齿宽B=35
太阳轮齿数Z1=25
行星轮Z2=20Biblioteka 齿圈齿数Z3=80模数m=2.5
图2对太阳轮进行约束
图3对行星轮进行约束
3结果的分析
通过在行星轮的Y轴方向附加一个负0.5的位移，行星轮固定，通过软件计算分析，可以得到在两个齿轮啮合处的变形情况，通过软件运算结果可以显示出不同的物理量，其中齿轮的最大应力可以从图中看出为5450GPa。可以看出在齿轮的传动过程中，应力最大的处为两个齿接触面，这符合实际情况。在实际的生产中，齿轮的破坏形式主要也是从接触面开始的，常见的有点蚀、断齿、过量的形变等形式。所以在生产实践中应该尽量减少最大应力的集中。齿轮的最大载荷是有限制的，在传动中尽量不要使最大载荷超过，齿轮的最大许用载荷。
关键词：行星齿轮传动系统，有限元，ANSYS，结构静力学分析
Abstract
The structure static on planetary gear transmission system is studied by using the Finite Element Analysis , the planetary gear transmission system is built with solid works modeling software, after importing the planet carrier of the planetary gear transmission system into ANSYS, the finite element analyzing is established .Under the circumstance of there is no effect to the actual analysis of the momentum, in short of the gear model, and definite the ply of it, then add the moving degree of freedom to the driving gear model, and analysis the structure statics.And the planet carrier of the stress distribution and displacement distribution are acquired. The structural design is shown to be rational and accurate.
图一 导入模型
2.2行星齿轮结构有限元确定
齿轮用45号钢制成，本次分析通过SOLIDWORKS软件建立三维模型并导入ANSYS分析，选择实体单元中的Solid 4node182才能满足分析要求，并定义正确的实体厚度。
齿轮的齿是主要承受着最大挤压力，因此在两个齿轮的接触部分应该网格细化，齿轮的轴承孔是受力比较小的部分，网格尺寸可以略微粗大些，模型网格划分结果如图2所示
Key Word the planetary gear transmission system, the Finite Element,ANSYS,the structure static analysis.
1.引言
齿轮传动是机械传动中最重要的传动部件，被广泛的与运用到各个生产领域中，经常用在重要的场合：传动齿轮在工作过程中受到周期性载荷力的作用，有可能在标定转速内发生强烈的共振作用，动应力急剧增加，致使齿轮过早出现扭转疲劳和弯曲疲劳。有必要对行星齿轮传动啮合齿轮经行静态受力分析，分析受力集中的部位，便于分析得出齿轮易坏部分相应的做出相应处理。行星齿轮传动系统集合结构紧凑、传动比范围大、传动效率高等优点，在各种机器和机械设备中备受广泛使用。本论文采用有限元ANSYS对行星齿轮经行进行静态受力分析，为齿轮的动态设计等提供有效的方法。