汽车线束分类
线束基本知识
回路号:图纸上的电线编号。 材 质：作业上用的电线材质 AVSS。 颜 色：作业上用的电线颜色 G。 规 格：作业上用的电线规格 0.5SQ。 长 度：作业上用的电线长度 1265MM。 脱皮长度：所压着端子两端的脱皮长度。 端 子：压着所用的端子种类。 压着高度：端子前起脚的压着高度。 接线：指端子是否需要压合线或者中间压线扣（S/JOINT） （注意：T和T*表示压合线；S（**MM）主线和S*支线表示压 线扣）。 附料（U S A G E）： 表示此电线2端在端子压着前需加的附 属材料。 中 间 脱 皮：若需要中间脱皮作业表示脱皮的位置。 工 序：表示移送作业物的工序及所用的机号。
36 40 44 50 58 36 40 44 50 58 28 32 36 42 52 28 32 36 42 36 40 44 54 62 36 40 44 54 62
材质 재질
SQ
0.30 0.50 0.85 1.25 2.00 0.30 0.50 0.85 1.25 2.00 0.30 0.50 0.85 1.25 2.00 2.50 0.30 0.50 0.75 0.85 1.25 2.00 2.50
◆压着高度范围◆ 在移动传票规定的压着高度范围内作业。 ( 5EA / LOT :初品检查) =>每批产品检查完5个初品后，还必须进行全部检查。
抗拉力测试方法
=>将电线上压着好的端子选择合适的孔位，一端固定在 轮盘上，另一端固定
在压轮上后，从压着部开始以20 - 200 mm/min的速度慢 慢拉紧，直到端子从电线上脱落为止，以显示屏所显 示的数值来测定。
品编码）。 批 号：投入产品的批次编号（下述）。 投入日期：移动表投入日期（2006.5.30）。 发货日期：本批产品的预计发运日期。 序 号：回路的顺序号。
汽车线束图文详解-精
电线的颜色分为单色线、双色线。颜色用途也有规定，我国行业标准只规定主 色（QC/T 414 汽车用低压电线颜色 ）
汽 车 线 束 内 的 电 线 常 用 规 格 有 标 称 截 面 积 0.5 、 0.75 、 1.0 、 1.5 、 2.0 、 2.5 、 4.0、6.0等平方毫米的电线(日系车中常用的标称截面积为0.5、0.85、1.25、 2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米)，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同 功率用电设备的导线。以整车线束为例，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门 灯、顶灯等；0.75规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0规格线适用 于转向灯、雾灯等；1.5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电 枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。这只是指一般汽车而言，关键要看负 载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使 用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不 会编入主线束内。
按要求在线束外面安装波纹管、PVC管、扎带、卡子等配件。 • 穿橡胶件：按工艺要求把相关的橡胶件穿套在线束上。 • 回路导通：检查线束是否通路、短路、断路等。 • 尺寸检查：检查组装好的线束尺寸是否符合要求。 • 外观检查：检查线束分支、外观等所有部位是否符合要求。 • 成品包装：将合格的完成品进行包装。 • 成品入库：将包装好的成品按要求入成品库放置。
5、盲栓（密封塞）：一种原件，由橡胶制成，在线束上起密封和保护作用。 或用于塞在护套上未插导线的插孔，起到密封作用的橡胶件。
汽车线束过孔时一般运用橡胶件进行过渡，以起到耐磨、防水、密封等作用。 主要分布在以下部位：发动机与驾驶室接口处、前舱与驾驶室接口处（左右 共2处）、四门（或有后背门）与车厢接口处、油箱进口处。
汽车线束加工设备及流程
1，国内设备厂 2，国际设备厂
汽车线束的简介
线束的概念及组成 线束的概念：是指实现汽车所有功能配置的电路系统的组合，因为
是将一根根的电线捆绑成束，故称线束。 线束主要由“连接器、支路（含端子）、定位夹、胶带缠绕等”组 成，线束在汽车构成中占重要地位，质量要求高。
汽车线束的分类
汽车线束的简介
天津索铌格豪风：主要生产汽车线束生产流水线、电线绞合机、气动切管 机、气动电瓶线切断机、胶圈扩口机，线束导通检测设备、线束加工周边 设备、工装治工具等产品 苏州君权
深圳日研
厦门海普锐、福建革新、洛阳在线赛思、上海博显、长春振宇、无锡钜纶 机械有限公司
下线工序包括电线切断、剥皮、端子压接、沾锡、防水栓穿入、
电线铆接、绞线、喷墨印字、管材切断等
1，常用设备有：送线器、全自动端子机，剪剥机、半自动端子机、 金属超声焊接机，沾锡工作台、铜带机、切管机等。
2，下线工序需要的检,设备有端子拉力实验机、端子断面检测系统 3，受限于线材直径、端子规格、双绞线、设备价格、产能等，全自 动端子机无法满足需求，半自动是必需的
下线工序检测设备-拉力试验机
汽车线束工艺流程及设备
拉力试验机是一种用于检测压接后接线端子拉脱力的测量设备
下线工序检测设备-端子压接断面分析工作台
汽车线束工艺流程及设备
端子压接断面分析是从微观层面进行压接质量举证，由端子切割、研磨、腐蚀、清 洗、断面图像采集、报告打印等单元组成。
汽车线束加工工艺及设备
汽车线束加工设备分类
线束末端设备 线束切断设备
全自动端子压接设备 半自动端子压接设备 铜带机 金属超声波焊接机 浸锡机 定制模具及刀具 细线剪剥机 粗线剪剥机 电瓶线剪剥机 切管机
汽车线束分类行业格局及成本结构分析
汽车线束分类行业格局及成本结构分析汽车线束作为汽车电器传输和传导设备的重要组成部分，具有重要的功能和意义。
本文将从汽车线束的分类、行业格局以及成本结构三个方面进行分析。
首先，汽车线束可以根据用途和功能进行分类。
按照用途可以分为整车线束和部分线束，按照功能可以分为动力线束、信号线束和传感器线束等。
整车线束是指连接整车各个系统的线束，如传动系统、冷却系统、照明系统等。
部分线束是指连接汽车一些系统或部分的线束，如仪表盘线束、发动机线束等。
动力线束主要用于电力传输和电源供应，信号线束用于信号传输和控制，传感器线束用于传感器信号的采集和传输。
其次，汽车线束行业具有一定的格局。
目前，全球汽车线束市场的主要竞争者主要集中在国内外一些大型汽车零部件供应商，如德国的LEONI、德尔福等，日本的丰田自动车、东芝等，中国的宇航、江苏柯泰、福耀玻璃等。
这些企业通过不断提高技术水平和经营能力，在市场份额和技术实力方面具备相对优势。
此外，由于汽车行业竞争激烈，价格也是企业之间争夺市场份额的重要手段，因此在成本控制上能力强的企业也可以在市场上获得竞争优势。
最后，汽车线束的成本结构主要包括人工成本、原材料成本和设备成本。
人工成本是汽车线束生产过程中的重要成本，线束的制造过程中需要进行多道工序的组装、焊接和测试等，这些工序都需要大量的人工操作。
原材料成本是指汽车线束所使用的电线、绝缘材料、连接器等原料的成本，这些原料在市场上的价格波动会直接影响到线束的成本。
设备成本是指汽车线束生产所需的设备和设施的投入，包括线束成型设备、焊接设备、抽线机等。
这些设备的投入不仅需要一定的资金支持，还需要相应的技术支持和管理能力。
综上所述，汽车线束的分类、行业格局和成本结构是目前汽车行业研究中比较重要的话题。
了解和掌握这些内容，有助于理解汽车线束的功能和发展趋势，为企业制定相应的发展战略和管理策略提供基础和参考。
汽车线束是汽车行业中的重要组成部分，对于汽车的安全性、可靠性和性能都起着重要的作用，因此在汽车行业的发展过程中也具有相当的潜力和前景。
汽车线束分类及使用
为了制造和装配的方便性，根据电器件的类型和在汽车上的安位置将汽车线束分为若干根，当今世界范围内的汽车电线束一般设计成H型和E型，简单一些的也设计成T型，整车线束一般主要是由以下线束组成。
1、发动机线束，连接发动机上的各种传感器和执行器，围绕在发动机的周围。
2、仪表板线束，与车身或者底盘线束连接，沿着管梁行走连接仪表板上的各种电器件如组合仪表、空调开关、收放机、点烟器等。
3、车身线束，一般是从驾驶室的左侧贴着地板行走，连接油箱传感器和后尾灯。
4、门线束，连接门内板上的所有电器件，如中控锁，玻璃升降器，扬声器等。
5、前围线束，从驾驶室过来，沿着翼子板和前保险杠骨架连接前围的电器件如侧转向灯和前组合灯，喇叭、电子风扇等。
汽车线束的使用环境如下图所示：。
线束基本知识
✓中 间 ✓工
。
脱 皮：若需要精中品课间件脱皮作业表示脱皮的位置。 序：表示移送作业物的工序及所用的机号
四、尺寸测定基准
4.1插件末端的尺寸测定基准表示 (1) 从特别的方向开始表示尺寸时：
(2) 拉出线束的方向有两个以上时
尺寸的开始点
尺寸测量
(3)使用 BOX时
尺寸测量开始点
尺寸测量
精品课件
尺寸测量开始点
插件锁定片 的形式有很多种。我们多用的有分离式（如 图 1）悬挂式（如图 2）。
精品课件
5.2 插件的分类
公插件、母插件 插件结构图
HS’ G CLIP
HS’G STOPPER
HS’G RETAINER
精品课件
员工培训教案
第二部分 线束工艺知识
精品课件
目录 ❖ 一、线束外观认识 ❖ 二、传票识别 ❖ 三、尺寸测定基准
AVSS---AUTOMOBILE LOW VOLTAGE VINYL SUPER SLIM 主要构造及功能：铜芯是 软铜0.3-2.0SQ,绝缘材料采用PVC，厚度是0.3MM，具有机械性硬度，耐磨损， 耐油性，外径小占空间也少，方便于密集配线的优点。
AEX---AUTOMOBILE LOW VOLTAGE-POLYETHYLENE CROSSLINKED 主要构造及功能：铜 芯是退火软铜, 绝缘材料采用交联聚乙烯耐温材料，耐油性，耐腐蚀性，耐磨 擦性同时具有卓越的耐高低温性能。
=>将电线上压着好的端子选择合适的孔位，一端固定在 轮盘上，另一端固定
在压轮上后，从压着部开始以20 - 200 mm/min的速度慢 慢拉紧，直到端子从电线上脱落为止，以显示屏所显 示的数值来测定。
精品课件
线束基本知识
（2）尺寸允许公差的表示方法
固定板适用尺寸允许公差特别 有要求时；应如下作标记。
4.3、橡胶圈尺寸的表示 (1)一般橡胶圈适用尺寸有要求时；如下例所示的指示线进行。 橡胶圈方面测量尺寸的位置，是线束安装部的尺寸为基准进行。 只有，图纸上有要求时；须按照要求进行。 L1固定板-与橡胶圈之间尺寸有要求时； L2分支-与橡胶圈之间尺寸有要求时； L3插件等末端-与橡胶圈之间尺寸有要求时；
电线截面积 （mm2） 0.3 0.5 0.85 1.25 2.0 芯线数（根） 7 7 11 16 26 单丝直径 （mm） 0.26 0.32 0.32 0.32 0.32 标示 备 注
3.0
5.0
41
65
0.32
0.32
三、电线的识别
3. 2.电线的种类、材料、用途和名称含义
3.2.1.日标电线
◆压着高度范围◆ 在移动传票规定的压着高度范围内作业。 ( 5EA / LOT :初品检查) =>每批产品检查完5个初品后，还必须进行全部检查。
抗拉力测试方法
=>将电线上压着好的端子选择合适的孔位，一端固定在 轮盘上，另一端固定
在压轮上后，从压着部开始以20 - 200 mm/min的速度慢 慢拉紧，直到端子从电线上脱落为止，以显示屏所显 示的数值来测定。
二、线束的基本构成
线束主要是由4大部分组成 ： 电线、端子、插件及各种附料。
电线：WIRE——传导电流的作用。 端子：TM’L——传导电流及连接插件的作用。 插件：HS’G——绝缘及连接器的作用。 附料：———— 保护和定位作用。
三、电线的识别
3.1 我公司主要汽车线束产品的电线类别为日标系列导线 导线规格如下表所示：
汽车用电线的分类及各种类型电线的特性---001
汽车⽤电线的分类及各种类型电线的特性---001汽车⽤电线的分类及各种类型电线的特性⼀、汽车上⽤电线⼤致有如下⼏种：1、A VSS－很细电线（标准绝缘层厚度0.30～0.40 mm）2、CA VUS－超细电线（标准绝缘层厚度0.20 mm）3、A VS－细电线（标准绝缘层厚度0.50～0.70 mm）4、A V－普通电线5、A VSSH·A VSSX·AESSX－耐⾼温很细电线6、A VX·AEX－耐⾼温普通电线7、A VFF－柔韧性强电线8、EB·HDEB－电源线9、HDA V10、屏蔽⾦属线11、螺旋屏蔽线⼆、各种类型电线的特性：1、A VSS℃℃。
2、CA VUS℃℃。
3、A VS℃℃。
4、A V℃℃。
5、A VSSH℃℃。
A VSSX、AESSX℃℃。
6、A VX·AEX℃℃。
7、A VFF8、HDA V9、EB·HDEB10、汽车⽤QVR、QFR型低压导线允许载流量、试验电流和参考载流量（A）汽车常⽤保险丝规格及熔断时间端⼦与电线之间的电压降整车电路的线束⾯积选择是根据⽤电器⼯作时电流⼤⼩⽽选择的，对于⼯作电流很⼩的⽤电器电路所⽤导线截⾯积不⼩于0.5mm 2,整车电路电压降不得⼤导线公称截⾯积及对应最⼩拉⼒电线束尺⼨1、⼲线和保护套管长度应不⼩于100 mm，并为10的倍数，如：100 mm，110 mm，120 mm等。
2、⽀线长度应不⼩于50 mm。
3、接点之间距离、接点与分⽀点之间距离应不⼩于20 mm。
4、电线与端⼦连接处的绝缘套管长为20 mm±5 mm。
5、电线束基本尺⼨极限偏差应符合下表规定电线束未注公差尺⼨极限偏差 mm6、性能导线截⾯积与电流的关系⼀般铜线安全计算⽅法是：2.5平⽅毫⽶铜电源线的安全载流量－－28A。
4平⽅毫⽶铜电源线的安全载流量－－35A 。
6平⽅毫⽶铜电源线的安全载流量－－48A 。
汽车线束分类
汽车线束分类关于汽车线束的分类汽车线束是指将各种电气线路、电缆和连接器组合成一个整体的电气系统。
它在汽车中起着重要的作用，负责传输电力和信号，连接各个电子设备和传感器。
根据不同的功能和用途，汽车线束可以分为以下几类：动力线束、传感器线束、控制线束和音频线束。
动力线束是汽车中最重要的线束之一，它负责传输电力和能量。
动力线束通常由大量的电导线、电缆和连接器组成，用于连接汽车的发动机、电池和发电机等核心部件。
它们承载着高电流和高温的要求，因此必须具备良好的绝缘性能和耐高温性能。
动力线束的设计和制造需要考虑到电线的截面积、材料的选择以及连接器的稳定性，以确保电力传输的安全和可靠。
传感器线束是汽车中用于连接各种传感器的线束。
传感器线束负责传输传感器产生的信号，将其送至控制单元，以便对汽车进行监测和控制。
传感器线束通常由多条细小的电线组成，这些电线具有高灵敏度和高抗干扰性能，以确保传感器信号的准确性和稳定性。
传感器线束的设计和制造需要考虑到电磁兼容性、防水性能以及线束的布线方式，以确保传感器正常工作和可靠传输信号。
控制线束是汽车中用于连接各种控制单元的线束。
控制线束负责将控制指令传输给各个执行器，以实现汽车的各种功能和操作。
控制线束通常由多种不同颜色的电线组成，每种颜色代表不同的功能和信号。
控制线束的制造需要考虑到线束的结构布局、电线的标识和连接器的可靠性，以确保控制信号的准确传输和稳定控制。
音频线束是汽车中用于连接音频设备的线束。
音频线束负责传输音频信号，将音乐和语音传递给汽车的音响系统。
音频线束通常由多根细小的电线和屏蔽层组成，以减少干扰和噪音。
音频线束的设计和制造需要考虑到电线的匹配阻抗、屏蔽效果以及连接器的质量，以确保音频信号的高保真传输和良好的音质效果。
汽车线束的分类根据功能和用途的不同，可以分为动力线束、传感器线束、控制线束和音频线束。
每一种线束都有其特定的设计和制造要求，以确保电力传输、信号传输和控制的安全和可靠。
汽车整车线束分类
汽车整车线束分类我们通常把可以将汽车整车线束分成：前舱线束总成、发动机线束总成、变速箱线束总成、仪表线束总成、室内线束总成、门线束总成（四门不同）、顶棚线束总成、后行李箱线束总成、电瓶正负极线束总成、安全气囊线束总成等几个部分。
但是，线束的划分和整车的结构和装配工艺有很大的关系，具体车型为达到结构简单、拆装方便，会在线束中尽量采用模块化设计，减少回路，不会拘泥于这些分类。
前舱线束总成成N前舱线束所处的环境最为恶劣，零部件众多，空间相对狭小，所以在布置前舱线束的时候，要充分考虑防水、隔热、震动等因素，做好线束的保护和固定。
前舱主要的电器件：有动力总成及其附件部分（目前也有较少车型发动机后置的），ABS系统，灯具，雨刮洗涤系统，电源系统，中央电器盒（也有部分车型置于室内）及其他一些电器件。
动力总成线束束N动力总成线束也是位于前舱内，包含发动机线束和变速箱线束。
动力总成上传感器和执行器众多，要充分考虑这些传感器的位置关系，利用动力总成上的固定点或者利用其上的固定点设计支架来固定线束。
并注意防水、隔热、散热和震动。
动力总成的电器件主要是其上的传感器和执行器，包括曲轴位置传感器、相位传感器、车速传感器、爆震传感器、水温传感器、油温传感器、电子节气门、怠速控制阀、碳罐电磁阀、点火线圈、喷油嘴、EGR、CBR、涡流控制阀、高压油泵、压力温度传感器、增压压力传感器、位置开关、倒车开关等，在自动变速箱上，常会将集成多个传感器的接口。
仪表板线束总成成N仪表台集中全车大部分的操作开关和显示装置，聚集了多个控制单元，同时，线束对接的部分也往往设计在仪表台的两侧，所以，仪表台线束是整车最为复杂的线束之一。
在仪表台中，主要有以下的电器件：HVAC、音响系统、安全气囊、仪表电器盒、BCM、ECU、TCU、制动开关，电子油门踏板、离合器开关、点烟器、备用电源及各种开关件（如组合开关、报警开关等）。
室内线束总成成N室内(地板)线束是全车最长最大的线束，它贯穿整个车身，是在整车的设计中首先要考虑布置的线束。
汽车线束加工设备及流程
HBQ-091-2040型为双绞线打端子设备 HBQ-P20是一款重载压接机，可完成50mm2甚至更大截面导线的压接(非标制式模具)。
下线工序-模具
汽车线束工艺流程及设备
日式、欧式模具对比
日式
欧式
HBQ绞线机可对线束进行双股绞合处理（如屏蔽线）。绞线长度受限于设备长度， 不能直接送线，效率低。且现在电线提供商有直接提供双绞线，所以现在线束厂 用得比较少
下线工序-切管机
汽车线束工艺流程及设备
切管机是一种圆形塑料软管，波纹管的定长切断的加工设备，开口、闭口均可加工。 海昌没有此设备，图片来源于常州市禾昌机械有限公司
下线工序-刀具
汽车线束工艺流程及设备
刀具应用于端子机、剪剥机。每套刀具可以适应一种或多种端子，一般由模具制 造商提供。
下线工序-剪剥机
汽车线束工艺流程及设备
HBQ-041
HBQ-045（>50mm2）
HBQ剪剥机是一种能够集成处理剪断-剥皮两道工序的加工设备
下线工序-绞线机
汽车线束工艺流程及设备
常用设备和工具有：总装板，总装流水线，挂线架、橡胶件扩口机、 胶带缠绕机、扎带枪、组立治具、线束辅助治具
汽车线束加工工艺及设备
汽车线束工艺流程及设备
检测及返工工序是指全检线束的通路、短路、断路。并对不良
品返修
常用设备和工具有：诱导、导通测试台，导通治具、端子拆卸治具/ 工具
汽车线束工艺流程及设备 预装工作台和抽线架
线束导通测试台和导通测试板 因为汽车线束的特殊性，要求全检线束的导通性能。导通台上的测 试板和治具需要为每款线束单独定制
汽车线束课件
5、导管： PVC套管、波纹管、玻璃丝纤维管等。用来保护线 束。（由直径不同而分类）
①波纹管
波纹管在线束包扎中一般占到60%左右，甚至更多。
主要的特点就是耐磨性较好，在高温区耐高温性、阻燃性、 耐热性都很好。波纹管的耐温在-40-150℃间。它的材质一
般分PP和PA2种。PA材质在阻燃、耐磨方面优于PP材质； 但PP材质在抗弯曲疲劳性方面强于PA材质。
整车线束分为主线束和分支线束。主线束包括车 身线束（前线束）和底盘线束（后线束）按照汽车各 大系统或总成分类，分为发动机线束、照明线束和仪 表线束等。主线束又有多条分支线束，例如发动机线 束可以分为点火系统线束和喷油系统线束等，照明线 束可以分为前大灯线束和后尾灯线束等，线束与线束 之间以及线束与电气元件之间一般采用塑料插件连接。 随着汽车的功能愈来愈先进，所需要的功能模块、 线束数量和种类也越来越多。好一点的汽车一般装备 有中央控制模块、发动机控制模块、ABS系统、音响系 统等等，所对应的线束一般可以分为仪表集群、发动 机集群以及车身集群等。随着人们对舒适性、经济性、 安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在 不断增加，汽车线束越来越复杂，线束的故障率也相 应增加。这就要求提高线束的可靠性和耐久性等性能。
汽车线束课件
第三章汽车线束
概述
如果把发动机比作汽车心脏的话，那么线束就是汽车的 神经网络系统，它负责整车各个电器零件之间的信息传递。 它把中央控制部件与汽车各用电器连接到一起,形成一个 汽车控制系统.没有线束也就不存在汽车电路。汽车电线 又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用 电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质 多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包 裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。由 于汽车行业的特殊性，汽车线束的制造过程也比其他普通 线束较为特殊。
线束原理相关知识点总结
线束原理相关知识点总结一、线束结构与原理1. 线束的组成线束由导电线、绝缘套管、连接器、粘结带、保护套管等部分组成。
导电线负责传输电力和信号，绝缘套管用来保护导电线，连接器用来连接线束的不同部分，粘结带用来固定线束的整体结构，保护套管则用来保护线束免受外部环境的影响。
2. 线束的功能线束的主要功能是传输电力和信号，连接和控制车辆的各个电气部件。
它能够将发动机控制单元发送的指令传输到执行部件，同时将传感器采集的数据传输回发动机控制单元，实现车辆电气系统的正常工作。
3. 线束的分类根据用途不同，线束可以分为动力线束、信号线束和数据线束。
动力线束用来传输高电流的动力信号，信号线束用来传输低电流的控制信号，数据线束用来传输各种传感器采集的数据。
二、线束的故障和维修1. 线束的常见故障线束常见的故障包括导电线断裂、接头腐蚀、连接器松动、保护套管破损等。
这些故障会导致电气系统工作不稳定，甚至无法正常工作，需要及时进行维修和更换。
2. 线束的维修方法当出现线束故障时，一般的维修方法为检查线束的连接是否松动，检测导电线和连接器的电阻是否正常，检查保护套管是否破损。
如果发现有损坏的部分，需要及时更换。
另外，还可以对线束进行绝缘处理，以增加其抗干扰能力。
三、线束维护与保养1. 线束的保养为了延长线束的使用寿命，需要定期对线束进行清洁和保养。
在清洁时，应该使用干净的布或者软毛刷轻轻擦拭线束表面，避免使用强酸性或碱性清洁剂，以免损害线束的绝缘性能。
2. 线束的保护为了保护线束不受外部环境的影响，需要对线束进行加固和防护。
可以在线束上增加防水、防尘的保护套管，同时加固连接处，以增加线束的抗振性和耐久性。
四、线束的设计与制造1. 线束的设计线束的设计需要考虑车辆的结构和布局，以及各个电气部件之间的连接关系。
设计人员需要根据车辆的具体情况，确定线束的长度、截面积、接头位置和接头数量等参数，同时需要考虑线束的绝缘、防护和抗干扰能力。
汽车用电线的分类及各种类型电线的特性
汽车用电线的分类及各种类型电线的特性一、汽车上用电线大致有如下几种：1、AVSS－很细电线（标准绝缘层厚度～ mm）2、CAVUS－超细电线（标准绝缘层厚度 mm）3、AVS－细电线（标准绝缘层厚度～ mm）4、AV－普通电线5、AVSSH·AVSSX·AESSX－耐高温很细电线6、AVX·AEX－耐高温普通电线7、AVFF－柔韧性强电线8、EB·HDEB－电源线9、HDAV10、屏蔽金属线11、螺旋屏蔽线二、各种类型电线的特性：1、AVSSa)基本性能：*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。
b)限定电流随温度变化值：（导体温度为80℃）2、CAVUSa)基本性能：*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。
b)限定电流随温度变化值：（导体温度为80℃）3、AVSa)基本性能：*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。
b)限定电流随温度变化值：（导体温度为80℃）4、AVa)基本性能：*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。
b)限定电流随温度变化值：（导体温度为80℃）5、AVSSHa)基本性能：*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。
AVSSX、AESSXb)基本性能：*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。
c)AVSSX、AVSSH限定电流随温度变化值：（导体温度为100℃）d)AESSX限定电流随温度变化值：（导体温度为120℃）6、AVX·AEXa)基本性能：*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。
b)AVX限定电流随温度变化值：（导体温度为100℃）c) AEX 限定电流随温度变化值：（导体温度为120℃）7、AVFF基本性能：*f 是指柔韧性电线 8、 HDAV基本性能：9、EB·HDEBa)EB基本性能：(EB主要用作地线)b)HDEB基本性能：(HDEB主要用作电源线)10、汽车用QVR、QFR型低压导线允许载流量、试验电流和参考载流量（A）汽车常用保险丝规格及熔断时间端子与电线之间的电压降整车电路的线束面积选择是根据用电器工作时电流大小而选择的，对于工作电流很小的用电器电路所用导线截面积不小于2,整车电路电压降不得大于,起动机线路每100A电流所产生的电压降不能超过~导线公称截面积及对应最小拉力电线束尺寸1、干线和保护套管长度应不小于100 mm，并为10的倍数，如：100 mm，110 mm，120 mm等。
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汽车线束分类
汽车线束是指汽车电气系统中的一组电线、插头、连接器、保护套等组件的集合，用于连接汽车各个部件之间的电气信号和电力。
根据不同的功能和位置，汽车线束可以分为以下几类：
1.发动机线束：发动机线束是汽车电气系统中最重要的线束之一，主要用于连接发动机的各个部件，如点火系统、燃油喷射系统、冷却系统等。
发动机线束需要具有耐高温、耐油污、耐震动等特性。
2.车身线束：车身线束是连接汽车车身各个部件的线束，如灯光系统、空调系统、音响系统等。
车身线束需要具有防水、防尘、耐磨损等特性。
3.底盘线束：底盘线束是连接汽车底盘各个部件的线束，如制动系统、悬挂系统、转向系统等。
底盘线束需要具有耐高温、耐油污、耐震动等特性。
4.安全气囊线束：安全气囊线束是连接汽车安全气囊系统的线束，主要用于传输安全气囊系统的信号和电力。
安全气囊线束需要具有高可靠性、高耐久性等特性。
5.仪表盘线束：仪表盘线束是连接汽车仪表盘的线束，主要用于传输汽车各种仪表的信号和电力。
仪表盘线束需要具有高可靠性、高精度等特性。
总之，不同的汽车线束需要具备不同的特性和功能，以满足汽车电气系统的需求。