井底车场轨道维修安全技术措施
井下轨道运输安全技术措施
【本文为word版，下载后可修改、打印，如对您有所帮助，请购买，谢谢。
】井下轨道运输安全技术措施一、工程概况：为加强矿井运输系统的安全管理，保证新田煤矿2015年运输系统安全、高效、正常作业，特编制本安全技术措施。
二、副斜井主提升绞车运行安全技术措施：1、绞车司机、把钩工等作业人员必须遵循“安全第一”的原则，持证上岗，严格按照各工种《操作规程》和《煤矿安全规程》等相关规定作业。
2、斜巷运输必须做到“三好、四有、二落实”。
“三好”：绞车设备完好、巷道支护质量好、轨道道岔质量好；“四有”：有可靠的防跑车和跑车防护装置、有地滚和轨道防滑装置、有信号及躲避硐室、有声光兼备报警装置；“二落实”：岗位责任制落实、检查维修制度落实。
3、机运二队配专人负责绞车钢丝绳检查，每天必须详细检查钢丝绳的完好情况，并规范填写绞车钢丝绳检查记录，钢丝绳不符合《煤矿安全规程》时，应立即停止绞车运行，进行处理或更换钢丝绳，否【本文为word版，下载后可修改、打印，如对您有所帮助，请购买，谢谢。
】则严禁绞车运行。
4、副井口、副井底必须设置语音信号装置，绞车运行时，提示“正在行车、严禁行人。
”5、机运二队负责对副井内所有电器、信号、照明及轨道进行检查、维护。
6、除机运二队检查维护人员外，日常中禁止任何人员从副斜井筒上下井。
7、在副井内行走人员在接到警示或发现车辆运行时，应立即到躲避硐室内进行躲避。
8、提升前，绞车司机与把钩工必须仔细检查各种安全设施、架子车连接装置、钢丝绳、保险绳、必须完好、齐全、灵敏可靠，并查绞车钢丝绳有无打结、压伤、死弯、锈蚀和断丝等安全隐患，如不符合提升要求，严禁提升。
9、提升前，把钩工必须对斜巷轨道、道岔开合情况进行检查，只【本文为word版，下载后可修改、打印，如对您有所帮助，请购买，谢谢。
】有在确认可以安全提升，方可进行提升作业。
以慢速往上提升，在进行提升作业时要严格执行“行车不行人、行人不行车”的制度。
井下机械维修安全操作规程范本
井下机械维修安全操作规程范本一、维修前准备工作1. 机械维修前必须进行全面的安全检查，确保机械设备符合使用要求，不得存在任何安全隐患。
2. 维修前应配备必要的维修工具和设备，并确保其完好无损。
3. 维修人员必须穿戴符合要求的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞、防护手套等。
二、维修现场安全措施1. 维修现场必须设置明显的安全警示标志，以提醒他人注意安全，并禁止未授权人员进入。
2. 维修现场必须保持整洁，不得堆放任何杂物或危险品。
3. 维修人员必须按照规定的程序进行维修，不得擅自改动或调整机械设备。
4. 若需要切断电源或其他能源供给，必须在维修前进行必要的准备和防护措施。
三、机械维修操作规范1. 维修人员必须按照机械设备的操作手册进行操作，严禁漫无目的地操作。
2. 在进行维修操作时，必须保持集中注意力，不得分心或随意嬉闹。
3. 若需要使用工具或设备进行维修，必须按照指导书的规定正确使用，并确保固定牢靠。
4. 若需要拆卸机械设备的零部件，必须按照正确的拆卸顺序进行，并注意防止掉落或损坏。
5. 若需要调节或更换机械设备的零部件，必须确保其适合和符合要求，并进行必要的试运行。
四、维修结束后安全措施1. 维修结束后，必须进行维修结果的检查和测试，确保机械设备的正常运行。
2. 维修现场必须及时清理，清除所有维修过程中产生的废料和碎片。
3. 维修人员必须做好工具和设备的归位、整理和保管，确保其安全和易取。
4. 维修人员必须及时向相关部门或领导报告维修结果，并做好相关记录。
五、井下机械维修意外应急处理1. 若在维修过程中发生意外事故，维修人员必须立即停止维修工作，并采取必要的急救措施。
2. 维修人员必须及时向领导或相关部门报告事故，并配合调查和处理工作。
3. 维修人员必须做好事故记录和事故报告，并在事后进行事故原因分析和事故防范措施制定。
六、井下机械维修安全教育和培训1. 维修人员必须接受必要的安全教育和培训，了解工作流程和安全操作规程。
井底车场工程施工方案
井底车场工程施工方案井底车场工程是指将停车场地布置于地下，由于地上的用地紧张，挖掘地下车场成为了解决停车问题的有效途径。
井底车场工程需要经过详细的规划和施工方案设计，以下是井底车场工程的施工方案：一、工程概况井底车场工程设计用地面积1000平方米，深度15米。
车库容纳车辆达200辆，主要用于周边社区居民和商业区的停车需求。
二、工程准备1.组建工程施工团队，确保施工人员熟悉井底车场工程施工技术。
2.确保施工所需的机械设备和材料的准备充足，如挖掘机、运输车辆、混凝土、钢筋等。
3.制定详细的施工计划和工期安排，确保工程能够按时完成。
三、井底车场施工步骤1.清理地面并进行布置：清除地面上的障碍物和建筑物，布置好施工区域，确保施工安全。
2.地下挖掘：使用挖掘机进行地下挖掘，按照设计要求进行车位划分和排列，确保车位布局合理。
3.地下结构施工：根据设计要求，对井底车场的结构进行施工，包括支撑结构、楼梯和通风设备等。
4.地下电气系统施工：进行车库照明和电源的布置，确保车库内照明良好且电力供应稳定。
5.地下给水和排水系统施工：布置车库内的给水和排水管道，确保停车场内的卫生条件良好。
6.地下道路铺设：根据设计要求进行地下道路的铺设，确保道路平整且耐久。
7.地下装修和喷涂：进行车库内的装修和喷涂工作，使其具备良好的视觉效果和使用舒适度。
8.通风系统调试：对车库内的通风设备进行调试和测试，确保车库内的空气流通和清新。
9.设备安装：安装车库内的便民设施，如自动扶梯、洗车设备等。
10.验收和交付：对井底车场工程进行验收和交付，确保工程符合设计要求和规范。
四、安全措施1.确保施工团队所有人员持证上岗，熟悉安全操作规程，并配备相关安全防护装备。
2.设置明显的施工警示标志和围挡，确保施工区域的安全与保护。
3.施工期间实行严格的安全管理制度，定期进行安全培训和检查，确保施工安全。
井底车场工程是一项复杂的工程，需要综合考虑设计要求、施工技术、安全措施等多方面因素。
更换主斜井轨道安全技术措施
更换主斜井轨道安全技术措施为到达主斜井下放人车要求，特制定本安全技术措施。
1、因安全生产的需求，主斜井更换轨道只能在晚班执行，必须将斜巷上口附近5米以内的浮杂物清理干净，并设专人监护看守，以防异物坠落伤人；且作业前必须对施工处前后10米内的巷道进行仔细的敲帮问顶。
2、为到达下放人车要求，轨道型号为22㎏／m，8米一根。
每班次更换轨道4根，计划需要时间24天。
3、采用平板车装运和下卸，运送钢轨时，要捆绑牢固，下端必须兜揽防护罩，防止钢轨在运行中脱落或串出。
4、轨道的更换顺序由下至上上端工作人员要注意保护下边工作人员的安全。
5、工作人员进入施工地点前，必须有专人检查巷道的支护情况；排除不安全隐患，方可进入施工地点。
6、更换轨道应特别注意两轨道之间的接头处高差不超过5㎜，并用夹板夹紧、稳固。
7、工作中清理出来的煤、矸石及杂物，应及时装车运走；施工完毕后，必须将矸石、物料清装干净，不准影响安全行车。
8、严禁单人作业。
多人作业捣固时，要统一行动，不准打飞镐，不准乱打道碴、轨枕和钢轨，防止飞起石头伤人。
9、装运或绞放材料在至井下车场40米以内时，要等作业人员全部到达地面并发出绞车信号方可绞车。
距井下车场超过40米，且在第四个躲避硐以下（由上往下），作业人员可直接与井底车场把钩工联系。
联系信号可用矿灯联系，矿灯这有晃动为停，画圆圈为绞，上下晃动为下，井下把钩工必须认真注意和分辨信号，及时用信号铃与地面联系。
信号铃联系为：一停二上三下。
作业人员只能站在躲避硐里面指挥。
主斜井在第四个躲避硐以上时，作业人员与地面联系绞放车，联系信号可用矿灯，把钩工必须认真注意和分辨信号。
10、绞车时，作业人员必须全部进入躲避硐。
11、绞车司机和把钩工必须由经过专门培训，取得操作证的人员担任。
绞车司机要认真听信号铃进行操作，只许用低速档进行绞车12、所有作业人员必须保证足够的睡眠和精力下井，凡醉酒或精神萎靡不振者严禁下井作业。
13、值班领导、安检员对作业地点的安全情况进行巡回检查，指挥处理安全隐患，监督好安全，发现工程质量不合格时，当场督促返工。
井下轨道安装技术规范及安全措施
单位工程开工报告安装轨道技术措施一、施工地点:采区上山运输巷。
二、施工时间:2009年2月12日——2月27日。
三、施工负责人:张存福参加人员:掘一队。
四、安全措施：1、全体施工人员必须树立安全第一的思想，认真传达并切实贯彻安全技术措施。
2、装卸道轨时，钢丝绳头连接必须牢固可靠。
并掌握好平衡，起吊下方和运动方向前禁止有人停留.3、用平板车运输道轨时,要用回柱器将轨道与平板车固定牢固。
并掌握好平板车的平衡以防运输过程中倾倒伤人。
4、斜巷运输轨道时，一车装载量不超过20根轨道，一次只能运输一车。
且主提绳及保险绳要与平板车可靠连接。
5、其它安全措施按斜巷运输规定执行.五、技术要求：1、直线轨道轨距600mm＋5mm－2mm，弯道轨距620mm±5mm。
2、直线轨道中心与轨道中心线应一致，偏差不大于30mm.3、枕木中心距道头第一块与第二块为480mm±50mm、第二块与第三块为590ｍｍ±50ｍｍ第二块与中间的枕木中心距为709ｍｍ±50ｍｍ，两轨道接缝应错开，相对错距不小于50ｍm.4、扣件必须齐全,牢固并与轨型相符，轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
5、直线段2条钢轨顶面的高低差、以及曲线段外轨按设计加高应与内轨顶面的高低偏差都不得大于5mm。
6、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为＋5mm，下偏差为—2mm。
7、道渣的粒度及铺设厚度（井下不大于100ｍｍ）应符合标准要求,轨枕下捣实。
无空板，无吊板（轨底与轨枕间隙大于2为吊板）同一线路必须使用同一型号钢轨,道岔的钢轨型号不的低于线路的钢轨型号。
8、道钉以三花眼布置每处钉三个外边两个里边1个。
9、轨距拉杆8m一个。
并设置在中间，在曲线段应设置轨距拉杆间距。
10、开挖枕木沟尺寸：长×宽×高=1500×150×130mm。
11、轨枕沟渣用矿车运送出井。
煤矿主斜井安装轨道安全技术措施
煤矿主斜井安装轨道安全技术措施一、慨况为了加快我矿各系统恢复步伐，进一步推进我矿安装进度，使在安装过程中规范轨道安装质量、标准，确保安全顺利的完成安装，特制定如下安全技术措施。
二、组织机构：组长：刘宗强副组长：常兴明、双庆寿成员：安装队所有成员三、主要运输线路：地面广场T主斜井T一级车场T二号运输下山。
四、一般操作顺序1、检查车辆T装设备、物料T运设备、物料T卸设备、物料。
2、材料摆放顺序：主井井材料堆放处-主斜井-一级车场-二号运输下山。
3、安装顺序：主井井一主斜井一一级车场一二号运输下山。
五、运输安全措施1、主斜井、二号运输下山安装的轨道为24Kg/米，每根长8米，每根合计重量为192Kg。
运输时每次最多只能运输10根，合计1920Kg。
水泥轨枕一次最多只能运输40根，每根重50Kg,合计20Kg，每次只能使用一辆平板车或架子运输。
每次只能运输一种材料，严禁同时运输轨道和水泥轨枕。
2、运输的轨道、水泥轨枕及相关配件的规格质量必须符合要求，不准将不合格的主要材料及相关配件运往工作地点。
3、运输所有的材料必须由经考试合格并持有考试合格证的运料工操作。
4、下井前，要由当班负责人讲清工作内容、步骤，人员分工和安全注意事项，运输期间要根据当班工作的需要认真检查是否与所需运输的材料、型号符合。
所带工具是否齐全、完好。
5、机电科对各自分管的运输设备要加强管理和维护。
6、把钩工必须认真检查运输轨道、水泥轨枕及其他配件的车辆捆绑是否牢固可靠，数量和重量是否符合要求，不符合要求严禁运输。
7、工作人员在搬运轨道、水泥轨枕时必须检查抬杠、抬绳的完好情况，抬杠、抬绳必须能承受轨道、水泥轨枕的重量，发现有断裂、变细情况时必须检查受损情况，不能使用的必须及时更换。
8、在搬运过程中两人以上同时搬运同一件材料时，工作人员之间必须相互协调好，保证同起、同落，并叫好令。
起落时需要分清先后顺序的，必须提前说清谁先谁后，并严格按照先后顺序进行起落。
副立井井口、井底操车系统检修施焊安全技术措施 2
副立井井口、井底操车系统检修施焊安全技术措施一、工程概况现副立井井口、井底进车道摇台轨道磨损严重、推车机的地基螺栓松动，副立井马上要下放25301工作面的支架、采煤机等大型设备，为保证大型设备的安全下放，我队准备对副立井井口、井底进车道轨道进行加固补焊，对井口、井底推车机的地基螺栓进行更换，更换时需要进行焊割作业。
为确保施工安全，特制定本措施。
三、施工时间2014年月日至月日每日时至时三、施工地点沙曲矿副立井井口、井底。
四、组织机构及职责施工总负责人：高宝柱施工现场负责人：徐伟技术负责人：李国平施工人员：胡展鸿吕旭峰张品毕艳军于凤明武建斌韩朝伟乔建军周宇张伟刘玉峰、张全胜张栋等人员现场安全员1名瓦斯检查员1名五、所需工具及材料1、撬棍 2根2、大锤 1把3、剁斧 1把4、扳手 3把5、氧气瓶、乙炔瓶、氧气带、乙炔带、电焊机、焊把线六、安全措施<1> 一般规定1、施工期间现场施工负责人要随时与矿调度联系，听从矿调度的指挥，矿井其他单位出现异常情况时，矿调度和工程总负责人要根据情况严重性及时决定是否停止施工。
2、施工期间，要在井底南北绕道口、打卡通道口和井棚内进出车道口20m范围内设警戒，并挂警示牌，严禁闲杂人员随意靠近井口。
3、施工期间，井底现场负责人和带班队长要及时向施工总负责人汇报施工进度和施工过程中遇到的难题，发现问题及时汇报，及时解决。
4、施工期间所有施工人员都要听从现场负责人和带班队长指挥，并要相互配合，不得以任何理由推诿。
5、施工时，井口、井底不得同时作业，严禁任何人和任何物品随意靠近井口，以免意外物品掉入井筒，给井底施工人员造成意外伤害，井口、井底作业时，井上下把罐工严格把关，井上下罐笼周围10m以外严禁任何人随意进入。
6、施工过程中要将所用的工具系好保险绳，以防掉入井筒。
7、氧气瓶和乙炔瓶要分装分运，氧气瓶和乙炔瓶在罐笼内放置时，要放在可靠的地方，捆绑牢靠。
在下放氧气瓶和乙炔瓶时小罐严禁乘人。
井底车场轨道维修安全技术措施
井底车场轨道维修安全技术措施井底车场是地铁系统的一个重要组成部分，其轨道维修安全技术措施至关重要，以下是一些安全技术措施：一、安全检查1. 在轨道维修之前，需要对井底车场进行检查。
这包括检查设备、轨道状况、电力系统、辅助设备和各种安全装置。
2. 检查井底车场的卫生和安全设施是否完好，如灭火器、消防设备、通风系统和紧急电源。
3. 进行列车和施工人员的安全检查。
检查列车上的紧急设备，如应急照明和警报装置是否齐全并处于正常工作状态，检查施工人员是否穿戴安全帽、安全鞋、手套以及其他必要的防护用品。
二、施工前的准备工作1. 为施工人员和设备提供足够的空间，使他们可以安全地工作。
2. 在施工现场设置报警设备，如呼叫警报、闪光灯和其他紧急设备，以便在有危险时能够立即响应。
三、施工期间的安全措施1. 确保施工人员在施工期间无法接触到电流或其他有害物质，最好将电源或其他危险设备断开或标记。
2. 在施工区域周围设置隔离线，以确保行人和其他工作人员不会误入施工区域。
3. 建立有效的信号和沟通系统，在施工期间保持与列车司机和施工团队之间的联系，以确保列车在施工现场通过时能够获得足够的警告。
四、施工后的维护工作1. 进行安全检查，确保轨道、设备和安全装置处于良好状态，任何破损或缺失的零部件都要及时更换。
2. 检查施工区域的清洁度，并清除任何施工垃圾和危险材料。
3. 评估施工的结果和安全性，以便在未来类似的维修工作中可以做出更好的计划。
井底车场轨道维修安全技术措施是非常重要的。
这些措施不仅可以保护施工人员和乘客的安全，还可保障井底车场的正常运营，防止事故的发生。
副斜井井底车场补强支护安全技术措施(2)
副斜井井底车场153m至260m段补强支护施工安全技术措施一、工程概况副斜井井底车场穿6煤、7煤，该段巷道顶板为泥煤混杂，煤层松软破碎且伴有褶皱构造,从井底车场153m至260m共计107m巷道出现变形、开裂,其中153m至196m共计43m变形严重，该段为7煤褶皱构造区，巷道右肩和右帮最大位移量达到0.8m，底鼓量0.4m，巷道原支护为锚网索喷+U型钢棚联合支护，浆皮开裂严重，U型钢虽变形幅度较大，但未出现撕裂现象，目前应力趋于平衡，通过召开专题会，甲方要求先进行临时补强支护方案，确保通风行人的安全，迎头可以正常组织探放水及掘进作业，再根据工程进展情况及验收需要，决定是否重新扩巷至设计断面。
为确保补强支护施工安全，特制定本安全技术措施。
二、主要危险因素辨识1、打设锚杆、锚索施工过程中，平整平台支设不牢靠可能造成摔倒伤人。
2、施工作业过程中，没有安排专人对施工处巷道顶、帮情况进行监护，可能造成顶、帮掉落矸石、支护材料伤及人员。
3、打设巷道高顶处锚索、锚杆时，施工作业人员佩带安全带、没有系牢安全绳，可能造成人员摔伤。
三、施工方案（一）原巷道规格及支护形式副斜井井底车场巷道为直墙半圆拱型，净宽5400mm，净高4700mm，采用锚网索喷+U型钢联合支护，锚杆采用规格为Φ20×2200mm的左旋无纵筋螺纹锚杆，间排距为800mm×800mm，锚索采用φ17.8㎜×8300mm钢绞线，“三三布置”，间排距为1600mm×1600mm，托盘规格：300×300×15mm，钢筋网规格为2000mm×1000mm×100mm（网格），喷射砼强度等级为C25，喷厚150mm。
（二）补强方案及支护参数1、补强范围从井底车场153m至260m，共计107m。
2、补强巷道断面规格底板向上800mm处巷道平均宽为4862mm, 底板向上1800mm处巷道平均宽为4993mm,平均巷高为4475mm。
主斜井井底车场安全施工技术措施
主斜井井底车场安全施工技术措施为确保井下车场的安全施工，我们需要采取一系列的技术措施。
本文将介绍主斜井井底车场安全施工技术措施。
井底车场的安全施工措施安全生产文明规程首先，我们需要建立并执行《安全生产文明规程》，制定安全管理制度和操作规程。
要求施工人员必须进行专业培训，了解全部安全规范，并对规范的违反予以惩罚。
井下作业人员的安全设备其次，还需为井下作业人员配备充足的安全设备，如安全带、陀螺仪、灯光、防滑鞋等，以确保作业人员的行动灵活且不会受到伤害。
井下作业的安全环境环境因素也会影响井底车场的安全施工。
对于井下工作，我们需要保持氧气浓度和温度适宜，而且要避免有毒气体的泄漏。
在施工过程中还需加强防火防爆工作，禁止使用明火，以防火灾或爆炸等不良事故的发生。
加强施工管理和质量监督井下施工管理既需要遵循相应的管理条例和规范，并且需要设置监督机构。
对于施工人员的安全应用，我们需要检查和专业验收，确保施工质量和技术标准符合相关要求。
建立完整和健全的应急处理机制同时，要建立健全应急管理措施，一旦发生意外情况，应立即采取应急措施，及时处理事故，减少人身财产损失。
外部环境的控制除了井下作业的安全要求之外，我们还要控制外部环境的因素，以确保井底车场的安全施工。
对周边建筑的管控我们需要监管井底周边建筑施工，确保施工完成前该地区的安全标准符合规定要求。
施工过程中如若发现安全隐患，则要立即通知施工方采取必要的安全防护措施。
控制交通在井底工作环境和外部环境中，我们要控制交通秩序，避免车辆堵塞和人员拥挤等情况的产生，确保交通运行的有序性和安全性。
对污染物质的防范最后，我们要特别重视对污染物质的防范。
在井下施工环境中，我们应该控制各种有毒有害物质的产生和排放。
同时，在施工过程中，我们要定期进行清洁和消毒，避免细菌和病毒的滋生和扩散。
在做好上述安全施工要求的同时,还要派出专门的人员进行安全巡查,定期检测安全隐患是否存在，及时处理并消除隐患。
副斜井井筒及井底车场铺底施工安全技术措施
车村煤矿一号井副斜井井筒及井底车场铺底施工安全技术措施根据车村煤矿一号井工程计划安排，并经建设单位、监理单位、施工单位研究决定，对车村煤矿一号井副斜井井筒及井底车场进行铺道、铺底工程施工，为了加快施工进度，提高工程质量，确保安全施工，制定本施工安全技术措施。
一、工程概况车村煤矿一号井副斜井井筒坡度22°，设计全长827.4m，井底车场设计全长199.8m，其中①-③巷道坡度为22°，③-⑤巷道段巷道中心线左侧坡度为11‰下山，巷道中心右侧为9‰上山，⑤-⑦段巷道为3‰下山，合计铺底长度1027.2m，混凝土铺底厚度为 240mm，信号硐室混凝土铺底厚度为100mm，铺底砼强度均为C20，水沟设在巷道右帮，水沟净尺寸为：200mm*200mm，壁厚100mm，钢筋混凝土盖板规格为450mm*550mm*50mm，巷道采用600mm 轨距、 30kg/m 轻型轨道，600-3-C 型钢筋混凝土轨枕，底穿螺栓扣板式扣件，轨枕间距700mm，防滑桩在井筒倾斜段每隔30m 设置一组，在轨道直线段每隔10m 布置一根拉杆，在轨道转弯段每隔1.4m 布置一根拉杆。
拉杆型号φ22*880，共需拉杆220 套。
井口及井口竖曲线段内共布置10 组地滚，其余部分每隔8.4m 布置一组地滚，地滚安置在两轨枕中心处，地滚上缘高出轨面40mm，共布置地滚220 个。
二、开工前的准备工作1、根据图纸编制好安全技术措施，经有关部门审核批准后向全体施工人员贯彻学习；2、根据实际施工需要，技术部提前对巷道的中腰线进行核实，确准无误后，对工人进行技术交底；3、为便于施工采用箕斗运送和下放混凝土，提前对6m³箕斗进行改装（箕斗上部加盖，侧面尾部割焊一个放料口），用于混凝土下放。
4、提前准备好三台风动振动器（两用一备），用于振实铺底混凝土。
5、准备铺轨所用的各种工器具(轨距尺、水平尺、撬杠、扳手等)，对铺轨材料(轨枕、轨道、扣件、防滑件等)数量、规格、质量进行检查。
副斜井轨道运输系统安全技术措施
6、 一般物料不得超过车体宽度，高度从轨面算起，不得超过1.7m, 特殊物料(设备) 应采取特殊措施，并经矿总工程师批准。
7、 起吊重物时，用锚链挂好，重物吊起后，周围10m 范围内不得站人，重物下放到离 平板车0.2米时，人员可接近重物调整方位，直到重物平稳落在平板车上。
8、 人工装车时注意力要集中，相互间协调一致，统一指挥。 9、 装车规格要求整齐、严实、均匀，不得出现架空和不实之处，以避免在运料过程中， 由于颠簸、撞击、惯性等使物料松散、掉落或捆车绳断裂等现象发生，防止造成事故。
三、物料运输 (一)斜井运输
1、 装运物料的车辆进入斜井前，应仔细检查井口车场阻车器是否完好，若不完好，严禁 上、下物料。井口必须设有安全员在现场监督。
2、 料车挂钩前，把钩工及井口安检工进行一次详细检查，确保所挂车辆符合完好标准， 物料捆绑牢固可靠，车与车、车与钩头之间连接牢固可靠。
3、 料车挂钩前，把钩工应仔细检查车辆是否超挂、超载、超长、超高、超宽等因素。 4、 斜井每一钩提升必须做到“三检“四不拉”,确保安全运输。注：三检：①检查插销② 三环链③碰头是否齐全。四不拉：①超挂不拉②落道不拉③信号不清不拉④空钩头不拉。
水平井底车场排底安全注意事项及安全防范措施
水平井底车场排底安全注意事项及安全防范措施为了保证质量标准化的需要，根据现场实际情况，需对新集一矿西副井-706m井底车场底板进行排底，排底时，要尽量采用风镐或手镐进行,如需放炮要严格执行相关规定。
那么为了确保安全施工我们又该怎么做呢?今天小编为大家整理了一些相关的知识，下面我们一起来看看吧!一、概况：为了保证质量标准化的需要，根据现场实际情况，需对新集一矿西副井-706m井底车场底板进行排底，排底时，要尽量采用风镐或手镐进行,如需放炮要严格执行相关规定。
为了确保安全施工，特制订以下安全技术措施：二、施工技术质量要求：(一)、锚网喷支护：(1)、锚杆：采用Φ22mm×2500mm左旋螺纹钢强力锚杆，间排距为：800mm×800mm，肩窝位置锚杆间排距为：800mm×800mm，顶部锚杆数为7根。
(2)、托盘：采用10mm厚的钢板制成正方形，边长为120mm。
并压制成弧形。
(3)、锚杆拉力：锚杆均不小于10吨，螺帽紧固有力，扭矩不小于200N·m，张拉预紧力控制在30MPa。
(4)、金属网：金属网由Φ6mm的圆钢制作，网格100mm×100mm，长×宽=1000mm×2000mm。
(5)、钢带：钢带采用Φ10mm的钢筋焊制成梯子状，长度为2.2m。
(6)、锚固剂：采用Z2360型锚固剂，锚杆孔均为3卷/根，其直径必须与钻孔直径相配套。
施工时，采用风锤打帮顶锚杆眼，应使用Φ32mm的钻头，锚固剂用Z2850型;采用锚索机打顶部锚杆眼时，应使用Φ28mm的钻头，锚固剂用Z2360型的。
(二)、喷浆：1、喷浆配比为水泥：黄沙：瓜子片=1：2：2(体积比)，水泥：混合料=1：4，速凝剂掺量为水泥重量的5%，随喷随掺;水灰比为0.42，砼强度为C20。
2、喷浆前必须冲洗受喷面。
3、喷头与受喷面应保持垂直，距离0.6～1m为宜，喷厚为：150mm。
矿井下轨道检查及维护应注意的问题
矿井下轨道检查及维护应注意的问题1、矿井轨道沿线依照谁工作谁维护的原则，施工队伍必须认真履行维护职责，爱护工作巷道范围内的轨道。
2、矿井轨道维护如实行包片制的，包片人应对片内轨道定期认真整修，经常关注轨道的变化状况，保证轨距、轨面高差等数据在合理的范围内。
3、轨道应保持扣件齐全、完好，对于铺设完成的划片轨道不得长期不闻不问，更不能随意拆除零件恶意破坏。
4、在使用和维护轨道过程中应注意安全，巷道内巷修、铺轨、换轨中断运输时，需要编制安全技术措施，经矿、运输和有关部门批准，施工过程中轨道两端应设警戒牌，严禁车辆行驶。
5、对于地面底鼓等原因造成轨道变形超标的，没有能力整修的单位，应及时报矿有关部门整修，不得危险行车。
6、采区内的上、下山及回风巷、进风巷的轨道由施工队负责铺设，工作面移交后由采煤队负责维护管理及回收。
7、主要运输线路轨道维护必须严格执行《矿井运输质量标准化标准》《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》及《煤矿安全规程》的规定，达到优良等级。
8、一般运输线路（工作面回风巷、进风巷、机轨合一采掘面轨道及其他巷道）的轨道铺设必须达到《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》中的合格要求。
9、窄轨铁道应有巡回检查制、岗位责任制、维修记录等。
所有记录应填写及时、清晰、准确并有专人保管。
9、窄轨铁道应有巡回检查制、岗位责任制、维修记录等。
所有记录应填写及时、清晰、准确并有专人保管。
10、运输线路轨道主要标准（单位：毫米）1）轨道中心线：单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的±50；双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20，双轨的中心位置和设计位置的偏移不大于50。
2）坡度与标高：轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50，坡度误差50米内不超过1/1000，即50米内高差不超过50（高扩斜巷巷的绞车道）。
3）接头平整度：轨面及内侧错差不大于2，不应有硬弯。
4）方向：直线目视直顺，用10米弦量不超过10；曲线目视圆顺，用2米弦量相邻正矢差；半径：50米以上时不超过2，半径为50米以下时，不超过3。
铺设轨道安全技术措施
铺设轨道安全技术措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX铺设轨道安全技术措施由于副井内原轨道运输系统轨道规格不符合《煤矿安全规程》要求，轨枕大多腐烂，局部地段轨道两侧安全间隙不足，不能满足安全运输需要；同时，为了提升本矿的辅助运输能力，提高辅助运输安全系数，须对现有运输轨道系统进行改造。
为了高质量高标准地完成轨道的铺设工作，特制定本安全技术措施。
一、工程概况：井筒现有轨道为18kg/m轨道，轨道间距为600mm，轨枕为木枕，轨枕间距长短不一，井筒口以内40m和井底车场20m为双轨铺设，车场其余段110m为单轨铺设，井口外伸60m,轨道总长790m。
距井筒口60m处有调度绞车一部。
滚轮及阻车器均损坏严重，均不能满足提升要求。
另外，井口以里75m至120m段巷道净高为1.85m，净宽3m,净断面积为4.58m2，不能满足轨道铺设要求，需进行起底后再铺轨。
二、施工内容1、道轨选用30kg/m钢轨，轨距为600mm，道轨铺设长度为790m(井筒内单轨长度500m,车场双轨长度共120m、井底铺轨长度110m，井口外延60m，共790m)；轨枕选用混凝土枕，枕木规格为长×宽×高=1200×150×140mm，轨枕设计间距为600mm；轨道采用10m长钢轨。
道床采用直径30mm的石子铺设，道床铺设宽度1200mm，厚度240mm。
在井口处设置三道绝缘夹板，绝缘夹板以外（地面侧）的轨道每侧轨道有效接地至少一处。
2、平硐段（坡度小于5度）每隔50m安设一个滚轮，斜坡段每隔20m安设一个滚轮。
分别在井口以里130m、230m、330m、430m处设置自动防跑车装置4道。
在井口和井底分别安设一组手动卡轨阻车器。
3、轨道铺设沿巷道中心线铺设，在左侧（东侧）设人行道，采用第 2 页共 10 页混凝土硬化，硬化宽度800mm，厚度200mm。
右侧设置排水沟，排水沟采用混凝土砌筑，水沟断面净尺寸高×宽=300×300mm，侧壁厚度50mm，底厚100mm，水沟设盖板（盖板要加12#钢筋，间距300*300mm），盖板尺寸长×宽×厚=800×500×50mm，在井口往里370m(15°坡)处人行道为阶梯状，阶梯长度700mm、宽度800mm、高度200mm，坡长130m。
井底车场改造安全技术措施
副井井底车场改造安全技术措施施工负责人：编制人：2014年3月11日井底车场改造措施会审表副井井底车场改造安全技术措施一、概况在工作面采用工作阻力13000KN液压支架，该支架长10m,高2.3m,设计从副井下井运往工作面；原矿井井底车场不能满足需要，经安平煤业公司生产会议研究决定：重新对因对井底车场进行改造。
为确保施工安全进行，特制定如下技术措施：二、技术要求1、巷道中腰线：按矿地测科提供的中腰线施工。
2、巷道断面：巷道断面为矩形，巷道净宽5.0m,净高3.5m。
4、支护要求：①两帮采用φ18mm×2000mm螺纹钢锚杆，间排距:1200mm×1000mm, 钢质预应力托板，菱形金属网：帮网3500mm×2000mm×φ3.5mm，顶网5500mm×1200mm×φ3.5mm支护；金属网搭接长度200,喷浆后要求平滑整齐，见不到锚网；②顶板采用锚杆φ22mm×2500，锚杆间距1000mm，排距1000mm，150mm×150mm×10㎜托盘。
③锚索采用φ17.8mm×10300mm，锚索间排距:1500mm×3000mm，配套钢制托盘300mm×300mm×16㎜及KM18型专用锁具。
○4巷道超宽30cm以上部分、交叉巷道部分，使用红砖进行砌墙，取平后进行喷浆处理。
○5喷浆混凝土标号C20，水沟混凝土标号C15。
三、生产工艺该巷采用全断面一次成巷方法，掘进与支护顺序作业，从车场绕道开口，掘进与副斜井口贯通，巷道全长40m,前25m机掘，后15m炮掘。
机掘时采用EBZ-200掘进机；炮掘采用钻眼爆破方法，全断面一次起爆。
使用30型耙煤机出煤，配合DSP-800皮带运输机运煤，顶板支护方式为锚杆+网+锚索+喷浆联合支护，临时支护采用丝扛式前探梁。
四、主要生产系统（一）、运输系统1、运煤系统工作面→30型耙煤机→DSP800皮带运输机→DT1000皮带运输机→ssj-1000皮带→盘区煤仓→主井→地面2、运料系统地面料场→副斜井→井底→工作面（二）、通风系统1、新鲜风：采用压入式通风，局部通风机安设在井底车场轨道联络巷中，距工作面回风巷口大于10米的新鲜风流中，地面→副井→井底→工作面2、污风工作面→南翼东胶带机大巷→风井→地面（三）、供电系统地面→主水仓变电所→工作面（四）、防尘系统地面静压水池→风井→轨道联络巷→南翼东轨道巷→工作面（五）、通讯系统地面程控交换机→副井→工作面六、安全技术措施（一）顶板管理1、严格执行“四位一体”开工准入制度，即由班组长、瓦检员、安监员、上岗干部共同进入工作面，对工作面进行安全检查，发现不安全隐患必须立即处理，确认工作环境安全可靠后，方可开工。
井底车场维修安全技术措施
井底车场维修安全技术措施
背景
井底车场是煤矿生产中至关重要的设施之一，它不仅是煤炭生产
的重要环节，也是煤炭运输和储存的重要场所。
由于井底车场通常位
于较深的地下，对其进行维修和检修必须严格遵守安全技术规范，以
确保维修人员的安全和设备的可靠运行。
安全技术措施
工作前准备
在进行井底车场维修之前，必须对车场进行全面的安全检查和评估，以确定潜在的安全隐患并采取相应的措施。
维修人员必须穿戴符
合安全规定的个人防护装备，包括安全帽、耳塞、护目镜、防护鞋等，并确保工具和设备的正常运行。
维修现场要求
维修人员必须在维修现场设置明显的安全警示标志，并确保维修
现场没有其他人进入。
维修期间，必须遵守相关的操作规程和安全程序，严格控制现场的火源、电源以及工具和机具的使用，以确保维修
人员的安全。
维修操作过程要求
在车场维修过程中，必须遵守专业程序和标准操作规程，确保维修过程中出现事故的风险最小化。
在井底车场维修时，应控制施工面积、施工条件和施工方法，防止土层坍塌和其他相关安全问题发生。
维修后处理
在完成维修后，必须对维修现场进行整理和清理，恢复井底车场原本的安全状态。
维修人员应彻底检查维修过程中的工具和设备，确保没有留下安全隐患。
结论
对于井底车场维修和检修，安全技术措施是非常重要的。
由于车场地形独特，地形复杂，维修人员必须采取一系列严格的安全措施，以确保维修人员的生命安全和设备的可靠运行。
只有通过严格的控制和人员培训，才能确保井底车场维修工作的安全与可靠。
2024年井下机械维修安全操作规程
2024年井下机械维修安全操作规程
如下：
一、机械维修前应注意的事项：
在进行井下机械维修前，必须对同一相关的电气设备进行隔离，以确保人员维修安全进行。
所有维修工作必须由合格的维修工程师或专业人员进行，不得擅自操作。
二、机械维修过程中的安全操作：
1. 在进行井下机械维修时，必须佩戴规范的安全装备，包括头盔、手套、防护眼镜等，确保维修人员的安全。
2. 维修过程中禁止独自操作机械设备，必须由至少两名维修人员配合作业，确保及时救援。
3. 在维修过程中，要注意及时清理现场，防止绊倒和滑倒等意外发生。
4. 维修操作前必须仔细检查设备是否处于停机状态，确保安全进行。
三、机械维修后的安全注意事项：
1. 维修完毕后，要进行设备的全面检查，确保所有部件已安装妥当，消除故障。
2. 维修完成后，要及时清理现场，保持工作区域的整洁，减少安全隐患。
3. 维修人员必须完成操作记录，包括维修内容、时间、所用工具等信息，以备日后查阅。
四、机械维修的安全常识：
1. 机械维修时严禁穿戴松散的衣物，以免被卷入机械部件造成伤害。
2. 维修过程中不得随意更改机械设备原有的结构或功能，必须按照操作手册和规程进行操作。
3. 维修操作必须按照程序进行，不得擅自更改操作步骤，以免发生意外。
五、机械维修中的紧急情况处理：
在进行井下机械维修时，如果发生紧急情况，维修人员必须迅速采取相应的措施，保障自身和他人的安全。
必要时应及时报告领导，并配合救援队伍处理。
六、总体来说，井下机械维修安全操作规程对维修人员具有重要的指导意义，必须严格按照规程进行操作，确保井下机械维修过程中的安全。
井底车场施工安全技术措施
山西阳城阳泰集团小西煤业有限公司井底车场施工安全技术措施施工单位:四川煤矿基本建设工程公司编制人：郑承陈小西项目部项目经理：郑祖江技术负责人：卫兴太编制日期：2014年1月 1日目录第一章编制概况 (2)第一节概述............................................................................................. 错误!未定义书签。
第二节编写依据 (2)第二章施工工艺 (3)第一节施工方法............................................................................................. 错误!未定义书签。
第二节凿岩方式 (3)第三节爆破作业............................................................................................. 错误!未定义书签。
第四节装载与运输......................................................................................... 错误!未定义书签。
第五节管线布置及轨道敷设 (3)第六节设备及工具配备 (3)第三章安全技术措施 (4)第一节施工准备............................................................................................. 错误!未定义书签。
第二节一通三防............................................................................................. 错误!未定义书签。
井下铺轨安全技术措施
井底临时车场和总回风巷铺轨安全技术措施第一章概况一、工程名称及施工目的1、工程名称：井底临时车场铺轨。
2、工程用途：回风石门及各采区运输。
3、服务年限：2年。
4、工程量：单、双轨道，铺轨找度m。
二、巷道位置：井底临时车场及总回风巷第二章巷道面及说明一、巷道断面：见附图。
二、断面说明：1、道床断面：正常单轨段上宽1800mm，下宽2100mm，双轨段上宽3100mm，下宽3300mm，高250mm。
2、道床位置：正常轨段上宽中线（右）1330mm~（左）870mm之间。
3、道床标高：上面标高在起拱下1400mm。
4、道床材料：20~40石子。
5、道床基底：坚实平整，在腰线下1500mm。
6、轨枕型号：砼标准轨枕。
7、轨枕位置：双轨：左侧（靠水沟侧）轨枕中心线距巷中870mm；右侧（水沟对帮一侧）轨枕中心线距巷中1330mm。
单轨：轨枕中心线距巷中（偏右）170mm8、轨枕上面标高：塌拱线下1170mm，岔枕上面标高与此相同。
9、岔枕型号：截面150mm×150mm的松木防腐木岔枕。
10、轨枕间距：700mm。
11、钢轨型号：24Kg/m重型轨。
12、轨距：900mm。
13、钢轨上面标高：起拱下1250mm，道岔与此相同。
14、道岔型号：15、道岔位置：如附图所示在联络巷开口位置。
16、道岔数量：。
三、井下铺轨工程质量检验评定标准㈠基底工程：1、道床基底密实，无淤泥，无杂物。
2、道床基地平整1M范围内不大于100mm。
3、道床基底标高与设计值允许偏差50mm。
㈡道床工程：1、道床材料符合设计要求，不得混入软岩，矿物，木块等杂物。
2、道床的上宽及厚度均不小于设计50mm。
3、道床中心线在中线右460mm位置，允许偏差50mm。
㈢轨枕，岔枕工程：1、轨枕，岔枕的材质，规格，强度必须符合设计和规定。
2、木轨（岔）枕的防腐必须符合设计要求，必须加垫板和预钻孔钉。
砼轨枕必须加胶垫。
3、不同类型，不同材质的轨枕不得混用。
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井底车场轨道维修安全技术措施
河南地方煤炭集团季布煤业有限公司井底车场受矿压影响，底鼓严重，严重影响通风断面和轨道运输安全。
为保证通风可靠和运输安全，计划对井底车场进行落底、重新铺设道轨。
为保证安全施工，特制订该措施。
一、技术措施
1、规格参数：正常段为混凝土道床，厚度不小于300mm，混凝土强度C30。
巷道中心使用道渣道床，厚度不小于200mm。
正常段混凝土轨枕，轨枕间距500mm ,道岔部分使用木轨枕，间距400mm。
轨道为30kg/m。
2、工程量：80m。
3、施工步骤：
（1）由生产科测量人员在井底车场每隔10m标出中腰线。
（2）由里至外进行施工，先用风镐进行落底，然后清渣，并拆除原道轨。
（3）落底工程结束后，进行道轨敷设，并严格按照设计和中腰线施工。
（4）最后重新挖砌水沟，其规格为300*300mm。
二、永久道轨铺设方法：
1、摆设枕木
（1）轨枕的布置位置及数量应符合设计要求。
（2）轨枕应与线路中心线垂直，枕宽面应朝下。
（3）钢轨接头下应铺双枕木。
（4）混泥土枕木应集中使用，不能与木枕木参杂使用。
（5）在已铺底渣的道床上摆设枕木时，勿使轨枕受损，保持道床完整。
2、摆设钢轨。