物流设施与设备电子教案第二章物流基础设施

第二章物流基础设施

第一节概述

一、交通枢纽的定义

交通枢纽是在两条或者两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他辅助服务功能的综合性设施。

二、交通枢纽的功能

交通枢纽集中了综合交通系统的多种运输方式 , 其基本功能是将一个或几个方向各种运输方式的客货流分送到其他的运输方式或方向 ,

从交通枢纽在运输全过程中所承担的主要作业任务来看 , 它的基本功能是保证完成四种主流作业：直通作业、中转作业、枢纽地方作业以及城市对外联系的相关作业。

三、交通枢纽的分类

交通枢纽可按以下几种方法进行分类 :

1. 按地理位置分

(1) 陆路交通枢纽 , 如北京、济南等。

(2) 滨海交通枢纽，如上海 , 大连等。

(3) 通航江河岸边交通枢纽 , 如长江干流从宜宾到上海共有 13 个此类交通枢纽。

2. 按承担的客货运输业务分

(1) 中转枢纽，以办理中转或直通客货运输业务为主 , 地方运量比例很小 , 如郑州等。

(2) 地方性枢纽，以办理地方作业为主 , 中转运输量较少 , 如本溪、鞍山等。

(3) 混合枢纽，具有大量的地方业务 , 同时还办理相当数量的直通客货运输业务 , 如兰州、成都等。

3. 按交通方式的组合分

(1) 铁路-公路枢纽，这种由陆路干线组成的枢纽都分布于内陆地区 , 在较

长的时期内 , 是交通枢纽的主要形式。我国交通枢纽目前有 43% 属于此类。

(2) 水路-公路枢纽，由河运或海运与公路运输方式组成 , 一般水运起主导作用 , 公路以集散运输为主。

(3) 水路一铁路一公路交通枢纽，因水路有海、河之分 , 此类枢纽又包括 : 海运-河运-铁路-公路枢纽；海运-铁路-公路枢纽；河运-铁路-公路枢纽。前两种都以海运为主 , 并有庞大的水路联运设施系统 , 如我国的上海 , 荷兰的鹿特丹 , 俄罗斯的圣彼得堡；第三种有些以铁路为主 , 有些以水运为主 , 如武汉等。

(4) 综合交通枢纽，是交通运输发展的高级阶段。其具体组成方式有的由铁、公、水、空、管多条干线组成 , 有的无水而由其他四种方式组成。上海、北京、沈阳、天津、武汉等均已形成了多种交通方式构成的综合交通枢纽。

4. 按交通运输干线与场站空间分布形态分

(1) 终端式枢纽，分布于陆上干线的尽头或陆地的边缘处 , 如乌

鲁木齐、青岛等。

(2) 伸长式枢纽，干线从两端引入呈延长式布局 , 如兰州等。

(3) 辐射式枢纽，各种干线可以从各个方向引入 , 如郑州、徐州

等。

(4) 辐射环形枢纽，由多条放射干线和将其连接起来的环线组成 ,

如北京等。

(5) 辐射半环形枢纽，大多分布于海、湖、河岸边。

第二节港口

一、港口在现代物流中的地位与作用

世界港口发展大体经历三代 , 第一代港口主要是海运货物的装卸、仓储中心；第二代港口除了货物的装卸、仓储外，还增加了工业、商业活动，使港口成为具有使货物增值效应的服务中心；第三代港口适应国际经济、贸易、航运和物流发展的要求,得益于港航信息技术的发展,使港口逐步走向国际物流中心。随着国际多式联运的发展与综合运输链复杂性的增加,港口作为全球综合运输网络的节点,其功能也将更为广泛。

( 一 ) 现代港口在国际物流中具有十分重要的战略地位( 二 ) 现代港口具有综合物流中心的功能

在综合物流时代，港口的功能发生了很大的变化。现代港口的功能更加广泛，将朝着全方位增值服务中心的方向发展，具备 5 个“中心”的功能 , 即：

(1) 物流服务中心。(2) 商务中心 (3) 信息与通信服务中心。

(4) 现代产业中心。(5)后援服务中心。

二、港口定义及港口相关术语

什么是“港口”，现在还没有统一的定义，一些文献从不同的侧面对“港口”的概念进行了描述，例如从运输功能的角度、从地域概念的角度、从法律的角度等。在本教材中，对港口及与港口有关的主要概念作以下的定义 :

(1) 港口，是运输网络中水陆运输的枢纽，是货物的集散地，船舶与其他运输工具的衔接点。它可提供船舶靠泊、旅客上下船、货物装卸、储存、驳运以及其他相关业务，并具有明确的水域和陆域范围。

(2) 港界，是港口范围的边界线。根据地理环境、航道情况、港口设备以及港内工矿企业的需要等进行规定。一般利用海岛、山角、河岸突出部分，岸上显著建筑物，或者设置灯标、灯桩、浮筒等，作为规定港界的标志，也有按经纬度划分的。

(3)港区，港界范围以内经当地政府机关划定的由港务部门管理的区域 ( 包括陆域和水域 ) 。一般不包括所属小港、站、点。

(4) 港口作业区，一个港口，为了便于生产管理 , 一般根据货种、吞吐量、货物流向、船型和港口布局等因素，将港口划分为几个相对独立的装卸生产单位，称为港口作业区。划分作业区可使同一货种最大限度地集中到一个作业区内进行装卸 , 因而可以提高机械化、自动化程度和充分发挥机械设备的效率 , 提高管理水平 , 避免不同货物的相互影响 , 防止污染 , 保证货物的质量和安

全 , 便于货物的存放和保管 , 充分利用仓库能力等。

(5) 码头，供船舶、货物装卸和旅客上下的水上建筑物

(6) 泊位供一艘船舶靠泊的一定长度的码头。

(7港口腹地，港口吞吐货物和旅客集散所及的地区范围。腹地内的货物经由该港进（出）是比较经济合理的。其范围一般通过调查分析确定。港口腹地分为：直接腹地和中转腹地。通过各种运输工具可以直达的地区范围称为直接腹地；经过港口中转的货物和旅客所到达的地区范围称为中转腹地。

三、港口分类

(一 ) 按用途分类

(1) 货主港 (2) 商业港(3) 军用港(4) 避风港

( 二 ) 按地理条件分类

(1) 河口港(2) 海港(3) 河港(4) 湖港 (5) 水库港

( 三 ) 按运输角度分类

(1) 支线集散型港口(2) 海上转运型港口(3) 水陆腹地型港口

四、港口设施与设备分类

( 一 ) 港区生产设施与设备

(1) 生产建筑（2) 辅助生产建筑 (3) 港区作业调度(4) 候工室港口作业区(5) 港口机械

( 二 ) 港口集疏运设施

1. 港区道路

2 港口铁路

在港口范围内专为港口货物装卸、转运的铁路线路及设备。一般由港口车站、港区车场、码头线和库场货物线等组成。

(1) 港口铁路专用线 (2) 码头铁路线

五、货物及其在港内的作业方式

（一）货种与装运方式

从运输、存储条件和装卸工艺的角度考虑，货物可分为四大类：件杂货、干散货、液体货和集装箱。

干散货通常是大宗的，因此常为其设置专用码头。

(3) 液体货包括石油、石油产品、植物油和液化气等，大量通过港口的原油和成品油 , 属于易燃液体。(4) 集装箱

( 二 ) 货物在港内作业方式