高速公路涵洞通道施工组织设计
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基岩裂隙水主要分布于基岩区，其水位随降水起伏，水位变化大，雨季时裂隙水溢出地表，干旱时水位埋深一般在1～3m。水质良好。
五、主要工程量
常州至溧阳高速公路CL-1施工标段路线长度4.7km（K19+300.000～K24+000.000）。路基填土为971623m3，石灰69542.2t，结构物钢筋约5500吨，钢绞线约441吨，砼约为3.5万方，本标段共占地1332.91亩，其中取土坑597.3亩。
便道的修建：原地面清表后需进行25cm厚5%掺灰处理（遇河塘处，首先进行河塘回填），填筑两层各20cm厚6%灰土，面层采用20cm厚泥结碎石。
便桥的搭设：便桥采用贝雷架钢便桥，桥面板平整牢固无空洞，并设置防滑条，承载能力满足施工需要和车辆的安全通行。
7、堆场：各种堆场按工程需要沿工程周围布置，主要材料及主要周转材料堆场浇筑10cmC15厚混凝土，其它堆场为矿渣回填夯实。
二、质量、工期、安全与文明施工、环境保护目标
1、工期目标:计划开工日期：2012年12月1日，计划工期8个月（含施工准备期）。
2、质量目标:满足设计图纸、规范及招标文件要求，工程交工验收质量评分在90分以上，竣工验收质量评定达到优良。
3、安全目标:贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，实现无死亡、无人身等级工伤事故，无施工机械设备重大及以上责任事故，无火灾、爆炸事故，无交通肇事责任事故。
三、机械布置
1、大型机械：按标准化建设要求布置现场定。
2、小型加工机械：布置在各种相应加工棚内。
四、水电布置
1、施工用电从建设单位提供的电源接入，经配电间分路敷设。采用电缆暗敷，在用电点设配电箱。
2、施工用水采用地下水。
3、生活用水：自来水。
4、现场排水采用φ500排水管沿工程四周暗敷，间隔20m设窨井，经废水处理池集中处理后排出。
高速公路涵洞通道施工组织设计
常州至溧阳高速公路CL-1标合同项目
涵洞、通道
开
工
报
告
无锡市交通工程有限公司
常溧高速CL-1标项目经理部
2012年12月1日
施工组织设计
第一章编制说明
一、编制依据
1、CL-1标合同文件及补充文件
2、设计图纸和相关资料
3、源自文库国现行的施工验收规范和操作规程
4、我国现行的有关设备机具和材料的施工要求和标准
4、文明施工与环境保护目标规划：按国家及地方政府部门有关文明施工与环境保护、文物保护等法令、法规组织施工，推行标准化现场管理，做到现场布置合理，施工过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉，创建文明施工工地。
第三章施工布置及规划
一、施工平面布置
项目经理部租设在常合高速公路嘉泽出口往常州方向S239省道右侧路边三层楼房，项目经理部内设项目管理各部室的办公室、工地实验室及办公室、监理办公室等。道路分部、桥梁分部布置于施工现场，道路分部及料场占地20亩，桥梁分部及预制厂占地40亩。工程材料陆运至各料场。
项目经理部负责指挥和协调本标段范围内施工与组织工作，确保整个工程有计划、有组织、有步骤、高效率地施工，保质保量按期完成所有施工任务。
由于人工活动强烈，沿线主要为水塘、鱼塘、蟹塘，三大塘占沿线面积约68.3%。
四、水文地质条件
沿线水系发育，河塘众多，地表水总体为太湖水系。主要河流有上黄河、北干河、丹金溧漕河、中河，水量季节性变化明显；主要湖泊有长荡湖。
线路经过区主要分布三大含水层组，潜水含水层、弱承压含水层及基岩裂隙含水层。潜水含水层为全新统冲积相沉积，岩性以粉土、粉质粘土夹粉砂为主，其厚度为一般5～10m，主要分布于河谷冲积平原区、长荡湖湖泊平原区及太湖冲击平原区的浅层。该层透水性较弱，潜水水位埋深1～3m。受大气降水补给及河流侧向补给。
二、各分部临时设施
1、现场办公室、员工宿舍、食堂餐厅：租用民居。
2、加工作业房：按标准化建设要求，沿工程周围按实布置。
3、施工便道、便桥：修筑全线贯通的施工便道、便桥。本标段共需设置7m的施工便道5.2km；湟里河大桥上设置钢便桥1座，长54m，宽6m；种子河桥上设置￠1.5m圆管涵二道总长20米，路基宽7米。
二、技术标准
1、公路等级：高速公路
2、设计车速：120km/h
3、设计荷载：公路-Ⅰ级
三、地形地貌
线路近北偏东走向，通过太湖高亢平原区、宜溧南部山区的剥蚀残丘区及溧阳河谷平原工程地质区。东北部位于金坛长江三角洲太湖冲湖积平原北部边缘、中部位于溧阳山区剥蚀残丘区、西南部位于溧阳中河河谷现代冲击平原，总体北东部标高一般在5～6m左右，项目经过区中部标高一般在6～40m左右，溧阳河谷平原地区一般标高2.5～3.5m。地表坡度约1/200～1/500，主要为第四系上更新统及全新统覆盖。
本标段设主线桥梁3座，共长500.8m，尧塘枢纽互通匝道桥4座。全线共设通道23道，其中机耕通道5道，其中利用桥孔1道，净空标准为4.0×2.7m，汽车通道9道，其中利用桥孔4道，净空标准6.0×3.5m，人行通道9道，其中利用桥孔3道，净空标准4.0×2.2m。
本标段全线共设涵洞27道，其中圆管涵16道，结构型式为φ1.5m，箱涵10道，其中结构型式为2.5×2.2m的箱涵6道，结构型式为4.0×3.0m的箱涵4道，盖板涵1道，结构型式为2.0×2.0m。
5、有关地方法规、规定和操作规程
6、有关安全生产、文明施工的地方及国家法规
7、我部在以往类似工程施工中所积累的有关经验
第二章工程概况
一、工程位置及环境
常州至溧阳高速公路CL-1施工标段路线起点常合公路嘉泽互通西侧2.55km，与常合高速公路相交（交叉桩号K18+795.681）设置尧塘枢纽，位于金坛市尧塘镇和武进区嘉泽镇交界处，CL-1施工标段路线终点接常州至溧阳高速公路CL-2施工标段路线起点（桩号K24+000.000）。建设范围为K19+300.000～K24+000.000，建设里程长4.7km。
五、总平面图（见附图）。
第四章施工进度安排及施工准备
一、施工总体组织方案
基于本标段工程特点，突出软基处理、尧塘互通等重点工程，以涵洞及通道、软基处理先行创条件、路堤异步跟进整体填筑，再行边坡防护的施工程序和先重点、后一般的原则，划分小区段，组织单位、分部、分项工程紧密流水作业。制定完善的保工期、保质量、保安全与文明施工措施及责任制，营造和谐的建设与施工环境，建立与保持良好的连续均衡施工秩序，以加快总体施工进度，确保在规定工期内完成本标段的施工任务。
五、主要工程量
常州至溧阳高速公路CL-1施工标段路线长度4.7km（K19+300.000～K24+000.000）。路基填土为971623m3，石灰69542.2t，结构物钢筋约5500吨，钢绞线约441吨，砼约为3.5万方，本标段共占地1332.91亩，其中取土坑597.3亩。
便道的修建：原地面清表后需进行25cm厚5%掺灰处理（遇河塘处，首先进行河塘回填），填筑两层各20cm厚6%灰土，面层采用20cm厚泥结碎石。
便桥的搭设：便桥采用贝雷架钢便桥，桥面板平整牢固无空洞，并设置防滑条，承载能力满足施工需要和车辆的安全通行。
7、堆场：各种堆场按工程需要沿工程周围布置，主要材料及主要周转材料堆场浇筑10cmC15厚混凝土，其它堆场为矿渣回填夯实。
二、质量、工期、安全与文明施工、环境保护目标
1、工期目标:计划开工日期：2012年12月1日，计划工期8个月（含施工准备期）。
2、质量目标:满足设计图纸、规范及招标文件要求，工程交工验收质量评分在90分以上，竣工验收质量评定达到优良。
3、安全目标:贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，实现无死亡、无人身等级工伤事故，无施工机械设备重大及以上责任事故，无火灾、爆炸事故，无交通肇事责任事故。
三、机械布置
1、大型机械：按标准化建设要求布置现场定。
2、小型加工机械：布置在各种相应加工棚内。
四、水电布置
1、施工用电从建设单位提供的电源接入，经配电间分路敷设。采用电缆暗敷，在用电点设配电箱。
2、施工用水采用地下水。
3、生活用水：自来水。
4、现场排水采用φ500排水管沿工程四周暗敷，间隔20m设窨井，经废水处理池集中处理后排出。
高速公路涵洞通道施工组织设计
常州至溧阳高速公路CL-1标合同项目
涵洞、通道
开
工
报
告
无锡市交通工程有限公司
常溧高速CL-1标项目经理部
2012年12月1日
施工组织设计
第一章编制说明
一、编制依据
1、CL-1标合同文件及补充文件
2、设计图纸和相关资料
3、源自文库国现行的施工验收规范和操作规程
4、我国现行的有关设备机具和材料的施工要求和标准
4、文明施工与环境保护目标规划：按国家及地方政府部门有关文明施工与环境保护、文物保护等法令、法规组织施工，推行标准化现场管理，做到现场布置合理，施工过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉，创建文明施工工地。
第三章施工布置及规划
一、施工平面布置
项目经理部租设在常合高速公路嘉泽出口往常州方向S239省道右侧路边三层楼房，项目经理部内设项目管理各部室的办公室、工地实验室及办公室、监理办公室等。道路分部、桥梁分部布置于施工现场，道路分部及料场占地20亩，桥梁分部及预制厂占地40亩。工程材料陆运至各料场。
项目经理部负责指挥和协调本标段范围内施工与组织工作，确保整个工程有计划、有组织、有步骤、高效率地施工，保质保量按期完成所有施工任务。
由于人工活动强烈，沿线主要为水塘、鱼塘、蟹塘，三大塘占沿线面积约68.3%。
四、水文地质条件
沿线水系发育，河塘众多，地表水总体为太湖水系。主要河流有上黄河、北干河、丹金溧漕河、中河，水量季节性变化明显；主要湖泊有长荡湖。
线路经过区主要分布三大含水层组，潜水含水层、弱承压含水层及基岩裂隙含水层。潜水含水层为全新统冲积相沉积，岩性以粉土、粉质粘土夹粉砂为主，其厚度为一般5～10m，主要分布于河谷冲积平原区、长荡湖湖泊平原区及太湖冲击平原区的浅层。该层透水性较弱，潜水水位埋深1～3m。受大气降水补给及河流侧向补给。
二、各分部临时设施
1、现场办公室、员工宿舍、食堂餐厅：租用民居。
2、加工作业房：按标准化建设要求，沿工程周围按实布置。
3、施工便道、便桥：修筑全线贯通的施工便道、便桥。本标段共需设置7m的施工便道5.2km；湟里河大桥上设置钢便桥1座，长54m，宽6m；种子河桥上设置￠1.5m圆管涵二道总长20米，路基宽7米。
二、技术标准
1、公路等级：高速公路
2、设计车速：120km/h
3、设计荷载：公路-Ⅰ级
三、地形地貌
线路近北偏东走向，通过太湖高亢平原区、宜溧南部山区的剥蚀残丘区及溧阳河谷平原工程地质区。东北部位于金坛长江三角洲太湖冲湖积平原北部边缘、中部位于溧阳山区剥蚀残丘区、西南部位于溧阳中河河谷现代冲击平原，总体北东部标高一般在5～6m左右，项目经过区中部标高一般在6～40m左右，溧阳河谷平原地区一般标高2.5～3.5m。地表坡度约1/200～1/500，主要为第四系上更新统及全新统覆盖。
本标段设主线桥梁3座，共长500.8m，尧塘枢纽互通匝道桥4座。全线共设通道23道，其中机耕通道5道，其中利用桥孔1道，净空标准为4.0×2.7m，汽车通道9道，其中利用桥孔4道，净空标准6.0×3.5m，人行通道9道，其中利用桥孔3道，净空标准4.0×2.2m。
本标段全线共设涵洞27道，其中圆管涵16道，结构型式为φ1.5m，箱涵10道，其中结构型式为2.5×2.2m的箱涵6道，结构型式为4.0×3.0m的箱涵4道，盖板涵1道，结构型式为2.0×2.0m。
5、有关地方法规、规定和操作规程
6、有关安全生产、文明施工的地方及国家法规
7、我部在以往类似工程施工中所积累的有关经验
第二章工程概况
一、工程位置及环境
常州至溧阳高速公路CL-1施工标段路线起点常合公路嘉泽互通西侧2.55km，与常合高速公路相交（交叉桩号K18+795.681）设置尧塘枢纽，位于金坛市尧塘镇和武进区嘉泽镇交界处，CL-1施工标段路线终点接常州至溧阳高速公路CL-2施工标段路线起点（桩号K24+000.000）。建设范围为K19+300.000～K24+000.000，建设里程长4.7km。
五、总平面图（见附图）。
第四章施工进度安排及施工准备
一、施工总体组织方案
基于本标段工程特点，突出软基处理、尧塘互通等重点工程，以涵洞及通道、软基处理先行创条件、路堤异步跟进整体填筑，再行边坡防护的施工程序和先重点、后一般的原则，划分小区段，组织单位、分部、分项工程紧密流水作业。制定完善的保工期、保质量、保安全与文明施工措施及责任制，营造和谐的建设与施工环境，建立与保持良好的连续均衡施工秩序，以加快总体施工进度，确保在规定工期内完成本标段的施工任务。