公务机在中国
中国民航所有飞机机型及载客量
中国民航所有飞机机型及载客量飞机机型系列介绍之一：空中客车（一）320系列该系列是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机，包括A318、A319、A320及A321四种客机。
A320由于有较宽的客舱，给乘客提供了更大的舒适性，可采用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间，是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。
它飞得也更远、更快，具有更好的使用经济性。
截止2003年10月底，中国大陆地区航空公司拥有A320系列飞机103架。
主要型号：1、空客A320-300型该机是大型远程客机。
主要投放在国际远程航线上。
其客舱被称为"天空中最安静的客舱"，能满足中远程旅客对休息和睡眠的需求，座位总数为289个。
2、空客A320-200型该机是中短程客机。
座位总数为158个。
3、空客A320-600型该机是中程客机。
座位总数为271或274个。
（二）A330、A340系列A330和A340是空客公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，研制的两种先进双过道宽机身客机。
其越洋飞机可靠性较好，适宜远程客运量少的航线。
另外货舱空间较大。
主要型号：1、A330-300型：是A330/A340家族中载客量最大的一种型号，与A340-300型相比，机身相同，只是发动机只有两台，相关系统也有所不同，航程较短。
2、A330-200型：该机型是A330的远程、短机身型。
推出这种机型使空客公司的大型双发客机销售情况大为改观。
3、A340-300型：该机型是A340的高载客量型，标准载客295人。
1991年10月25日首飞，1993年2月26日开始交付法航投入运营。
4、A340-200型：该机型是A340的远程型，机身较A340-300型短,航程可达15000公里，是目前航程最远的民航客机。
5、A340-600型：该机型航程可达13900公里，机身长74.8米，标准载客380人，比A340-300的载运能力提高了31%。
通用航空飞机机型汇总与介绍
通用航空飞机机型汇总与介绍Prepared on 22 November 2020运输五型MADE IN CHINA 中国产运输五B（D）型飞机是中华人民共和国民航总局唯一批准载客飞行的单引擎飞机，是中国农林化、航测等飞行主要机型。
运输八型运八型飞机是中国产全气密民用货机，广泛用于普通及鲜活货物运输。
MD600N型直升机WORLD IMPORT TO CHINA ’S HELICOPTERSMD600N是一种轻型单发涡轮轴直升机，可以载客：7～8名，7-8 SEAT ，中国引进的无尾桨型直升机。
MD902型直升机WORLD HELIS IMPORT TO CHINAMD902是一种轻型双发涡轮轴直升机，可以载客8名，8 SEAT，新一代无尾桨型直升机。
C172型（天鹰）C172型飞机是世界上生产量最大、最流行、最安全初级教练机和私人飞机。
美国Cessna公司生产性能先进高空CitationⅡ型(奖状Ⅱ或呼唤Ⅱ型)飞机，Citation Jet I型飞机，国产Y-12型飞机，Y-5型飞机。
飞机上装备有技术精良的作业设备，拥有RC-20、RC-10、RMK 航空摄影仪，LTN-72 PICS惯性导航系统，激光惯导系统，全球卫星定位系统，可以实现空中全自动作业飞行。
在航空摄影领域具有高、中、低空配套，大中小比例尺齐全的黑白、彩色、彩红外摄影能力，航空摄影领域用飞机；利用设备先进的高速摄影机拍摄空中弹射救生；小鹰100轻型飞机，贝尔直升机公司、欧洲直升机公司、西科斯基直升机公司、罗宾逊直升机公司等公司直升机以及赛斯纳飞机等私人飞机，湾留飞机公司等公务机；水陆两用轻型飞机、动力悬挂飞机；“空中拖拉机”（Air Tractor）“空中拖拉机”是美国空中拖拉机公司研制的农业机。
普拉特·惠特尼集团公司PT6A或R-1340发动机的以下8种型别：AT-401B、AT-402B、AT-502、AT-502A、AT-502B、AT-802、AT-802A和AT-802AF（灭火型）。
中国民航所有飞机机型及载客量
中国民航所有飞机机型及载客量飞机机型系列介绍之一：空中客车（一）320系列该系列是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机，包括A318、A319、A320及A321四种客机。
A320由于有较宽的客舱，给乘客提供了更大的舒适性，可采用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间，是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。
它飞得也更远、更快，具有更好的使用经济性。
截止2003年10月底，中国大陆地区航空公司拥有A320系列飞机103架。
主要型号：1、空客A320-300型该机是大型远程客机。
主要投放在国际远程航线上。
其客舱被称为"天空中最安静的客舱"，能满足中远程旅客对休息和睡眠的需求，座位总数为289个。
2、空客A320-200型该机是中短程客机。
座位总数为158个。
3、空客A320-600型该机是中程客机。
座位总数为271或274个。
（二）A330、A340系列A330和A340是空客公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，研制的两种先进双过道宽机身客机。
其越洋飞机可靠性较好，适宜远程客运量少的航线。
另外货舱空间较大。
主要型号：1、A330-300型：是A330/A340家族中载客量最大的一种型号，与A340-300型相比，机身相同，只是发动机只有两台，相关系统也有所不同，航程较短。
2、A330-200型：该机型是A330的远程、短机身型。
推出这种机型使空客公司的大型双发客机销售情况大为改观。
3、A340-300型：该机型是A340的高载客量型，标准载客295人。
1991年10月25日首飞，1993年2月26日开始交付法航投入运营。
4、A340-200型：该机型是A340的远程型，机身较A340-300型短,航程可达15000公里，是目前航程最远的民航客机。
5、A340-600型：该机型航程可达13900公里，机身长74.8米，标准载客380人，比A340-300的载运能力提高了31%。
通用航空行业现状及其发展前景分析
我国通用航空行业现状及其发展前景简析航空分为民用航空和军用航空。
而民用航空又分为商业航空和通用航空。
而通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
一、目前我国通用航空的应用范围从通用航空的定义可以看出，通用航空有着非常广泛的应用范围，主要应用在应用范围海上石油服务、陆上石油服务、直升机外载荷飞行、直升机引航作业、人工降水、航空喷洒（撒）、航空护林、城市消防、医疗救护、空中拍照、私用或商用飞行、驾驶执照培训、航空运动训练飞行、航空运动竞赛飞行、航空运动表演飞行、空中广告、空中巡查、空中游览、海洋监测、渔业飞行、气象探测、航空探矿、航空摄影等。
1.图表1：通用航空按应用范围分类二、我国通用航空的政策环境我国国土面积较大，经济总量持续高速增长，已具备了发展通用航空的环境条件。
2010年底，国务院和中央军委联合发文，推进低空空域改革。
至2015年，我国将开放大部分空域，2020年低空空域全面开放。
2012年，在政策层面有多项利好政策，一些具体的实质性的政策陆续出台。
如2012年4月，财政部发布的《民航发展基金征收使用管理暂行办法》，把通用航空作为基金支持的重点领域；2012年5月，民航局颁布了《通用机场建设规范》，为通用航空机场建设提供了有别于运输机场的行业标准，这对正在掀起的通用航空机场建设热潮可谓一场及时雨；2012年7月，《国务院关于促进民航业发展的若干意见》明确了民航业是我国经济社会发展的重要战略产业，并把通用航空列为发展重点，提出要大力发展私人飞行、公务飞行等新兴通用航空服务；《通用航空发展专项资金管理暂行办法》也已出台，为通用航空企业带来了力度不小的实质性政策利好。
中国通用航空产业正处在高速发展前的孕育期，一个迅速崛起的朝阳产业必将形成。
中国现有公务机运营公司简介
中国现有公务机运营公司简介欧阳学文目录(1)金鹿公务1(2)上海金鹿1(3)北京航空2(4)东海公务机有限公司2(5)东方公务航空服务有限公司2(6)亚联公务机有限公司3(7)中一太客商务航空有限公司3(8)中信通用航空有限责任公司3(9)南山公务机有限公司4(10)北京大白熊商务航空有限公司4(11)汉华公务机航空有限公司4(12)四川纵横航空有限公司5(13)深圳金石通用航空有限公司5(14) AsiaJet尊爵公务机5(15) 华捷商务航空公司6(1)金鹿公务金鹿公务是亚太地区最大的专业公务机公司，于1998年10月经中国国家工商局核准设立，1999年8月通过民航总局审查取得了独立的通用甲类航空企业的经营许可证。
经营范围包括公务包机、急救包机、公务机托管等，是中国首家开展公务机包机、托管、FBO业务的公务机公司，是亚太地区机队规模最大、飞机型号最全、机龄最新的公务机公司；是第一家运营大型豪华公务机(A319)和湾流550的公务机公司；也是中国第一家获得公务机运营国际标准审核(ISBAO)以及ARGUS白金级评定的公司。
“DEER JET”已经成为中国和亚洲知名的公务机品牌。
金鹿公务航空是中国公务机和私人飞机服务行业的缔造者，占据中国公务机市场90%以上的市场份额；金鹿公务航空还是亚洲最具竞争实力的公务机运营商，客户范围包括国内外政要、著名的演艺界明星、国内外知名企业等。
自成立以来，经过17年的运营，金鹿公务机队规模达到49架，包括湾流(30架)、空客ACJ、波音BBJ、达索7X 等最先进的机型。
金鹿公务已在安全运行管理、服务保障等方面积累了丰厚的经验，成为许多政要精英及商业名流的包机首选。
累计执行飞行超过2万架次，飞行总时间超过4万小时，保持良好的安全记录，每年运送2万余名贵宾，通达全球近600个民（军）用机场。
在运行时间、年飞行小时、飞行地域范围、客户数量等方面均在亚洲遥遥领先。
6月1日，金鹿公务的湾流550机型通过中国民航首次开展的增强飞行视景系统（EFVS）验证飞行，成为国内首家完成EFVS运行审定的公务机运营商。
国内公务飞行只需提前1天申请
国内公务飞行只需提前1天申请人类飞上蓝天翱翔的梦想从没有中断过，人们发明了孔明灯，发明了木鸢，直到1903年莱特兄弟发明了飞机。
自此之后，人类飞上蓝天的梦想一发不可收拾，经过一百多年的发展，私人飞机对于很多人来说逐渐不再是陌生的词汇。
私人飞机出现在美国、英国……随后随着中国经济的发展，私人飞机在中国也开始崭露头角，关于私人飞机的话题便一次次地出现在公众的眼球当中。
昨日，2012亚洲公务航空展在上海举行，那是谁在买私人飞机？谁在用私人飞机？私人飞机都用来做了什么？中国的低空时代，真的来临了吗？国内谁在用私人飞机？有最多私人飞机的城市是北京目前，“中一航空”拥有中程、中长程、长程的公务机17架，其中5架为公司所有，其余12架则均是代为飞机所有者托管。
成立于2005年的中一航空到目前为止，航班几乎遍布大陆和“港澳台”所有地区，曾执行希腊、西班牙、葡萄牙、阿布扎比、美国、加拿大、俄罗斯等多条欧美区域航线。
按照中一太客商务航空有限公司董事长朱莉莉的说法，这种公务机的高端服务行业目前面向的主要人群是民营企业家、文艺界人士、名人及国外要客等。
“拥有最多公务机的城市还是北京，但买主不一定是北京人，因为很多企业的办事处在北京，相关的业务也就在北京进行，所以在北京我们也设了一个类似于分公司，但叫做"过夜基地"，飞机可以停放在那里，我们也可以在那里办公。
”朱莉莉说。
中一航空也在考虑在其他城市设置“过夜基地”，至于在什么城市，朱莉莉称，要考虑到客人所在的集中地，比如珠三角及上海都是考虑城市。
其他城市比如长春、唐山、新疆等地，也有公务机托管在中一航空，进行运营及维护。
朱莉莉表示，“辽宁本地也有，但基本是外地企业在辽宁的分公司。
”私人飞机的价值在哪儿？会给企业带来更好的经济效益在国外，公务机一年飞行时间在400到450小时，为客人增加工作效率、提高企业知名度等方面，都非常划算。
在国内个人购买这一块，飞行时间在350-400小时也是非常划算的，在朱莉莉计算中，仅在去年，中一航空的一架飞机就飞行了700多个小时，“超值。
我国通用航空资料库
陕西
山东
青岛海利、九天飞院、新航销售、青岛翔龙 北京天安与钻石合资生产D-JET和DA20 国内第一个4C级通用机场 潍坊天翔 中美合资太航星河飞机公司生产美国擎天飞机公司RAPIER和TANGO飞机， 年产20架。 山河科技 长沙通联、山河科技 海航· 千岛湖水上飞机项目 盘锦中澳生产越野飞机、大连寰宇 凯博通航
航空消费 培训体育 旅游观光 商务旅行 私人飞行 海洋平台
常规业务
应急业务
下游产业关联图
下游产业不同于中游企业，在于其服务目标是不针对通航公司的通用航 空活动，而是借助通用航空的飞行活动来为其他产业服务的。
“十二· 五 ”期间促进我国通用航空发展的重要举措
积极促进形成国务院领导各相关部委参与的协调机制
1、中国国际通航 大会 2、转包生产大会 3、国际航模比赛 4、无人机大会 GA airshows; International subcontract convention; International air modelling competition; Unmanned airplanes convention; etc.
1、华夏通航 旅游、 2、中飞 通用航空、 3、应急救援 项目 4、腾龙通航 科技 Xi’an Huaxia aero-tourism project; zhongfei GA project; Air emergency aid center project; Flying drogen technology, etc.
1、西捷飞机制 造公司 2、陕西汉飞航 空科技有限公司 3、101航电科技 西安阎良国家航空产 公司 业基地航空产业投资 4、PFW 航空制 基金 造公司 Aviation industry 5、爱维森航空 investment fund 维修工程公司 Xi’an west jet aircraft manufacture; Shaanxi Hanfei aero-tech; 101、 PFW and avison,etc.
国内公务机的发展现状
国内公务机的发展现状随着中国经济的快速发展和国际交往的日益频繁，公务机作为高级商务工具，在政府、企事业单位以及个人之间的使用逐渐增加。
公务机的发展现状在以下几个方面有所体现。
国内公务机市场规模不断扩大。
随着国内经济的不断增长，政府机关、大型企事业单位和富裕个人对公务机的需求逐渐增加。
根据相关统计数据显示，2019年中国公务机市场规模达到460亿人民币，同比增长约20%。
随着经济的不断增长和民众收入水平的提高，公务机市场的规模还将进一步扩大。
公务机的技术水平不断提高。
在过去的几十年里，公务机的技术水平经历了飞速发展。
新一代的公务机采用了先进的材料和制造工艺，使得飞行性能、舒适度和安全性都得到了极大的提升。
例如，新一代的公务机采用了更加高效的发动机和翼型设计，使得飞行速度更快、续航能力更强；同时，采用了先进的隔音和减震技术，使得飞行过程中的噪音和振动得到了有效控制。
这些技术的进步，使得公务机的性能和舒适度得到了大幅度的提升。
公务机的使用范围不断拓展。
过去，公务机主要被政府和大型企事业单位用于高级商务活动和重要人员的出行。
但是，随着公务机的发展和技术水平的提高，越来越多的中小型企业和个人也开始使用公务机。
这些企业和个人主要将公务机用于商务差旅、会议出行以及个人旅行等方面。
公务机的使用范围的拓展，不仅提高了公务机市场的规模，也为更多的人带来了便利和舒适。
公务机服务业也得到了快速发展。
随着公务机市场的扩大，公务机服务业也得到了快速发展。
公务机服务业主要包括公务机运营、维修和管理等方面。
随着公务机市场的扩大，越来越多的企业和个人开始进入公务机服务业，提供各种各样的服务。
这些服务不仅包括公务机的购买和销售，还包括公务机的租赁、维修和管理等方面。
公务机服务业的发展，不仅为公务机市场提供了更多的选择，也为公务机使用者提供了更加便捷和全面的服务。
国内公务机的发展现状在市场规模的扩大、技术水平的提高、使用范围的拓展以及服务业的发展等方面都有所体现。
公务机维修保养在中国
公务机维修保养在中国国内不能维修姜先生是一名高端房地产开发商，同时也是中国最早的商务直升机机主之一。
他购买商务直升机的初衷，一方面是想为客户提供更为优质、更为便捷的服务，另一方面是为了提高自身房地产项目的知名度。
长期以来，商务直升机良好的运营支持和售后服务都让姜先生非常满意。
为了满足公司生意的需求和证明企业的实力，姜先生又购买了一架最新型号的中型公务机。
飞机交接之后一直由一家公务机运营商托管。
每当需要使用公务机时，只需一通电话，运营公司就替姜先生安排好了一切。
不管出去进行商务谈判，还是接送公司VIP客户，公务机的高效、舒适、便捷让姜先生十分称心。
直到最近，姜先生才第一次体会公务机带来的烦恼――被客户不小心弄坏的内饰配件居然需要3个月的时间才能更换。
销售商给出的解释是内饰损坏涉及到索赔，需要先反馈到厂商位于国外的总部。
经过一系列手续之后，所需内饰配件才能由国外配送到中国，所以时间周期较长。
事情没过多久，姜先生接到运营商的通知，下个月他的公务机已达到定检要求的飞行时数，需要停飞进行定期检测。
因为姜先生持有的公务机的型号较新，目前在国内还没有相应资质的授权定检中心，只能飞往距离中国最近的新加坡进行定期检测。
姜先生这才意识到，原来自己的公务机还不能在国内定检维修。
为什么要去国外维修？许多私人飞机机主和姜先生一样，购买飞机时并不清楚自己的飞机需要飞往国外定期检查、维修。
不过这并不难理解，像公务机这样涉及众多核心技术的设备，重要部件的维修、养护必然需要制造商亲自参与。
不过，绝大多数公务机制造商在中国尚未建立自己的维修服务中心。
它们只授权国内的维修服务公司，对自己的产品履行一部分的维修职责。
飞机的维修保养授权并不像汽车那样，一家4S店，所有同品牌的车都能修。
公务机的维修保养授权是按照机型来确定的。
例如一家维修基地获得了庞巴迪挑战者605的维修授权，它只能在中国维修庞巴迪挑战者605机型。
对于庞巴迪其他机型，它都不具备维修资格。
中国富豪流行语
中国富豪流行语：你买私人飞机了吗？2010年08月18日20:08 生意场【大中小】【打印】共有评论0条今年4月发布的《2010胡润财富报告》称，中国大陆有55000个亿万富豪，其中9000多位亿万富豪对私人飞机感兴趣。
随着富豪数量不断增加，中国的私人飞机市场规模正直线上升，私人飞机正由富豪们的奢侈品变成商务出行的交通工具。
或许，在不久的将来，富豪之间会这样打招呼：“hi，你买私人飞机了吗？”中国将成为世界上最大的私人飞机拥有国“两年前中国甚至不存在私人飞机市场，但在未来十年里，这一市场规模将每年增长20%至25%以上，十年内中国将超越美国成为世界上最大的私人飞机拥有国。
”亚洲地区最大的私人飞机销售商“亚洲jet”执行总裁迈克尔·沃尔什近日如是表示。
这绝非海市蜃楼似的预言。
1995年，海南航空购入第一架庞巴迪里尔55使中国公务航空市场有了零的突破。
十多年间，公务机在中国的发展显得相当“死寂”。
现在，它复活了。
近一两年，公务机制造商们获得的中国内地企业订单，比前10年总和还要多。
而公务机还仅仅是私人飞机中的一个分支，属于高端品种。
随着富豪数量不断增加，中国的私人飞机市场规模正直线上升，私人飞机正由富豪们的奢侈品变成商务出行的交通工具。
一个较为典型的例子来自中国著名演员赵本山。
4月5日，赵本山以2亿多元人民币的代价买下的第一架公务机“本山号”，并很快就派上了用场。
6月30日，赵本山率弟子小沈阳等共9人，搭乘私人专机“本山号”去台，为7月3日在国父纪念馆举行的刘老根大舞台地方戏曲二人转《笑转台湾》做宣传。
赵本山拥有的这架私人飞机是由庞巴迪公司生产的挑战者850公务机，在今年3月底刚刚飞抵沈阳交付使用。
庞巴迪公司相关人士告诉早报记者，赵本山此次购买的庞巴迪挑战者飞机，耗资2亿元，拥有17个座位，飞机里有酒吧、健身房、卧室，传真、卫星电话、电脑等办公设备一应俱全；最快时速850公里/小时，最高能飞12496米，最远能飞5430公里，一次加满油能飞7个小时。
中国通用飞机制造业分析及研究
导向 ， 制定 营销 和制造计划 ， 主要研制公务机 和
联 邦快递（ ｄ ｘ公 司特定 的运输 机 ， ２ ８ Ｆ Ｅ） ｅ 在 ０ Ａ的基 础上加长 １ 空中救护 、 飞行 校验 、 地面 侦察 、 上巡逻 、 海 教练 ２ 米 ２
．
多用途飞机 ， 中多用途飞机可用于空 中测绘 、 其
４ 座单发活塞式轻型 螺旋桨飞 机
６座单发轻 型通 用飞机
公 司（ ｓ ａＡｒｒｆＣ ｒｏａｏ ） 派 珀 飞机 公 Ｃｅ ｎ ｉ ａ ｏ ｒ ｉｎ 、 ｓ ｃ ｔ ｐ ｔ
司（ ｉｅ Ａ ｒ ａ ｏｐ ｒ ｉ ）西锐 飞机设计 公 Ｐｐ ｒ ｉ ｒｆＣ ｒｏａｏ 、 ｃ ｔ ｔｎ
ห้องสมุดไป่ตู้
Ｔｕｂ ｔｉｎ ｉ Ｔ２６ ｒＯＳａ ｏ ａ ／ ０ Ｈ ６座单发轻 型通 用飞机 ｔ ｒ
ＣＹ
Ｂ Ｌ ４７ Ｅ Ｌ２
８座 引擎直升机
ＧⅢ
双发喷气公务机
Ｓ Ｅ Ｂ Ｌ ４０ ＲＩＳ Ｅ Ｌ ３
４ 桨叶 、 大功率加长型直升机
Ｇ Ⅳ
ＧＶ Ｇ１Ｏ ５ 湾流宇航 公 Ｇ２ Ｏ ０
Ｇ２ ０ ５
１ 至 １ 人双发超远程喷气公务机 ２ ４
双发喷气公 务机 双发大客舱喷气公务机 ８至 １ ０座双 发超中型豪华喷气公务机
表 ４ 贝 尔 直升 机 公 司
制 造 商 型 号 特 点
Ｂ ｌ２ ６ 一 ７座大客舱轻型直升机 ｅ ０ Ｌ ４ ｌ Ｂ ｌ４７ ｅ ０ １ ｅ ４ ｅ ２ ｌ Ｂ ｌ４９ ｌ ｌ 尔 Ｓ ｅｅ ｒｓ ｉ 直 Ｂ ｌ４２ Ｐ ｅ １Ｅ ｌ
升 机
贝 Ｂ
７喹大客舱轻型直升机 先进的轻型双发高速 双 引擎 中型直 爿‘ 、最好 的 机 空 中 行性能 经济型直升机
国内公务机的发展现状
国内公务机的发展现状自改革开放以来，中国的经济飞速发展，国家的影响力不断扩大，高层官员的出访频率也随之增加。
公务机作为高层出行的重要工具，其发展也得到了迅猛的推动。
本文将从公务机的需求增长、发展态势和未来展望等方面来探讨国内公务机的发展现状。
随着国家的崛起，高层官员的出行需求呈现出井喷式增长。
过去，高层官员的出访主要依赖于商业航班，但商业航班的时间表和航线并不能完全满足他们的需求。
而公务机的灵活性和高效性使其成为高层官员出行的首选。
公务机可以根据需要随时调整航班计划，避免了商业航班的时间限制和频繁转机的麻烦。
因此，随着高层官员的出访频率不断增加，对公务机的需求也在不断增长。
国内公务机市场呈现出蓬勃发展的态势。
据统计，2019年中国公务机市场销售额达到了200亿元人民币，同比增长了20%。
这一增长主要得益于政府对公务机产业的支持和推动。
政府出台了一系列鼓励公务机购置和使用的政策，包括减税优惠、简化审批程序等。
这些政策的实施大大降低了公务机的购置成本和使用门槛，吸引了更多的购买者和用户。
同时，国内公务机制造商也不断提升产品质量和服务水平，满足了用户对公务机的需求。
国内公务机市场的竞争日益激烈。
随着公务机市场的发展，越来越多的国内外企业进入市场，增加了市场竞争的激烈程度。
国内公务机制造商通过技术创新和产品升级来提高竞争力，国外品牌则通过优质的产品和服务来吸引用户。
此外，二手公务机市场也越来越受到关注，成为公务机市场的重要组成部分。
二手公务机的价格相对较低，吸引了一些小型企业和个人用户。
因此，公务机制造商需要不断提升产品质量和服务水平，以在激烈的市场竞争中立于不败之地。
国内公务机的未来展望令人期待。
随着经济的发展和人民生活水平的提高，更多的人将有能力购买和使用公务机。
同时，随着技术的进步和环保意识的增强，公务机制造商也将面临更高的技术要求和环保标准。
因此，公务机制造商需要不断进行技术创新，研发更加高效和环保的产品。
金鹿公务
金鹿公务航空有限公司（简称金鹿公务航空）是目前亚太地区最大的专业公务机公司，于1998年10月经中国国家工商局核准设立，1999年8月通过民航总局审查取得了独立的通用甲类航空企业的经营许可证，是海南航空集团旗下航空公司。
注册资本人民币叁亿元，业务范围从临时使用包机到小时买断、整机包租，从公务机购买前的选型咨询到购买过程中的金融服务及购买后的执管服务。
金鹿公务航空经营范围包括公务包机、急救包机、公务机托管等，是中国首家开展公务机包机业务的公司，也是目前亚太地区机队规模最大、飞机型号最全、机龄最新的公务机公司。
金鹿公务航空是中国公务机和私人飞机服务行业的缔造者，占据中国公务机市场90%以上的市场份额；金鹿公务航空还是亚洲最具竞争实力的公务机运营商，客户范围包括国内外政要、著名的演艺界明星、国内外知名企业等。
自成立以来，金鹿公务已执行上万架次飞行，累计飞行上万小时，保持良好的安全记录，每年运送两万余名贵宾，通达全球443个民（军）用机场。
在运行时间、年飞行小时、飞行地域范围、客户数量等方面均在亚洲遥遥领先。
2010年8月，金鹿公务航空增设西南地区区域销售服务总监，进一步巩固了全国市场服务体系。
截至2012年12月26日，机队组成：56架（3架空客A319、2架B737-700/BBJ、4架Hawker800XP、2架Hawker850XP、3架Hawker900XP、2架Hawker4000、4架Gulfstream IV、3架Gulfstream V、7架Gulfstream 200、2架Gulfstream 450、17架Gulfstream 550、1架Falcon 7X、2架CL605、1架Global XRS、1架Global 5000、1架Falcon 2000LX）(已包含其托营的公务机：B-3561(凤凰岛)、B-3902(道远)、B-3906(新华都)、B-3909(世纪汇鑫)、B-3910(建新)、B-3912(志高)、B-6435(恒大)、B-7768(如意)、B-8027(华建伟峰)、B-8093(民生)、B-8121(人和)、B-8122(万达)、B-8123(泛海)、B-8125(巨人)、B-8131(汉能控股)、B-8132(庆华能源)、B-8138(日照钢铁)、B-8151(雨润)、B-8157(富力地产)、B-8198(华勤橡胶)、B-8199(三一重工)、B-8258(富华)、B-8277(三胞)）[1]注：机队信息已包含上海金鹿公务航空的8架飞机(B-3992 、B-3993、B-8025、B-8120、B-8138、B-8151、B-8152、B-8277)继2008年至2010年，连续三年获得《胡润百富》“至上优品—中国千万富豪最受青睐私人飞机运营商”奖项之后，2011年1月，金鹿公务再次荣获《胡润百富》评选的“中国最佳私人飞机运营商”大奖及“中国富豪最青睐的公务航空品牌”称号，获得四连冠。
庞巴迪全型号公务机
庞巴迪全型号公务机庞巴迪宇航公司简介及各机型数据⼀、庞巴迪公司简介：庞巴迪公司始创于1942年，总部位于加拿⼤蒙特利尔市，是世界上第三⼤飞机制造公司，同时也是世界上最⼤的铁路及轨道交通设备制造商。
庞巴迪公司有66900名员⼯，遍布美洲、欧洲和亚太地区的24个国家和地区。
庞巴迪公司的结构以两个规模⼏乎相当的业务领域为核⼼：宇航和列车。
在宇航领域，庞巴迪公司是制造⽀线飞机、喷⽓式公务机和⽔陆两栖飞机的领袖。
该公司提供喷⽓式公务机部分所有权计划和包机服务，并为喷⽓式公务机和⽀线飞机市场以及军⽤领域提供技术⽀持、维护和飞⾏员培训。
庞巴迪公司下设庞巴迪⽀线飞机公司和庞巴迪公务机公司，其制造⼚分布在加拿⼤蒙特利尔、多伦多和美国堪萨斯州的威奇托及北爱尔兰的贝尔法斯特。
庞巴迪公务机公司是全球最⼤的公务机制造商,提供的机型⾮常丰富，从轻型、中型到⼤型公务机，⼏乎包括了公务机的所有机型。
其主要机型包括3个系列：⾥尔系列、“挑战者”系列和“环球快车”系列。
3个系列的公务机在市场定位、航空技术的应⽤上都有其独到之处，具备卓越的性能、出众的可靠性和成本效益、舒适宽敞的机舱空间以及百分之百的奢华感。
⼆、庞巴迪在中国庞巴迪公司1986年开始进⼊中国市场，并在中国市场获得了成功。
⽬前，庞巴迪公司已经与众多商⽤航空公司建⽴了长期合作关系，包括⼭东航空公司、上海航空公司、⽴荣航空公司、中国东⽅航空云南公司和华夏航空公司等，现有29架庞巴迪公司制造的⽀线飞机在中国运营。
中国是当今世界上⼏个新兴的公务航空市场之⼀。
全球化发展的趋势、商务⼈⼠不断增长的旅⾏需求以及⼈们对公务机认知度的不断提升，都在加速中国公务航空市场的发展。
作为中国市场上领先的公务机制造商，庞巴迪公司于2009年7⽉向中国⼤陆地区的⽤户交付了第⼀架“环球快车”5000公务机，并于2010年3⽉分别向中国⼤陆地区的私⼈⽤户交付了⾸架⾥尔60XR飞机和“挑战者”850飞机。
波音737系列介绍
波音737系列飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机,也是民航业最大的飞机家族。
在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，采用波音707/727的机头和机身横截面，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。
波音737飞机基本型为B737-100型。
传统型B737分100/200/300/400/500型五种，其中B737-100/200采用低涵道比涡喷发动机，属于第一代波音737，B737-200在市场上大受欢迎后，1981年波音公司决定为737系列继续设计改进型号，并装备先进的CFM56-3涡扇发动机及电子仪表设备，逐步发展形成第二代波音737，共有－300/400/500三个基本型号，波音737问世后20年的1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。
传统型B737在2000年停止生产。
官方公布传统型波音737共生产了3132架。
20世纪80年代，空中客车公司推出A320与B737争夺市场，在1993年11月，波音公司正式启动新一代波音737项目，以应对A320的出现，新一代波音737分600/700/800/900型四个基本型号，换装推力更大、性能更好的CFM56-7发动机，并装备新型电子仪表设备，1997年底开始交付使用，由于继续保持着可靠性高、使用成本低的特点，深受各航空公司的青睐，被称为卖的最快的民航客机，截止2006年3月底，只用了8年时间，新一代737系列已交付1900架。
2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。
2005年12月，随着厦门航空公司10架737-800订单的签署，737的销售量突破了6000架。
2006年2月13日，波音公司和美国西南航空公司庆祝第5000架波音737飞机下线，吉尼斯世界纪录已认可波音737飞机是民用航空史上产量最多的大型民用飞机。
中航工业单发轻型涡桨公务机(TP150)将首飞
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运１ ２ Ｆ为 １ ９座级客货 两用 飞机 ， 符合 中国 民航 Ｃ Ｃ Ａ Ｒ ２ ３ 和美 国联邦航 空 Ｆ Ａ Ｒ ２ ３的适航 标准 。运 １ ２ Ｆ是 中航 工业 哈
飞汇集 ３ ０年通用飞机 研制 经验 ， 采 用先 进技 术研发 的新 一 代 涡桨通 用支 线飞机。 据悉 ， 运１ ２ Ｆ在 自主研 发 、 全新 设计 中综 合使用 了多种
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业哈飞通过 中航技 、 中航 国际等公 司共 同推广销 售 ， 在 中国复合材料 （ ｗ ｗ ｗ ． ｆ ｒ ｐ ． ｅ ｎ ） ！
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成功首 飞 后 ， 后续各项试飞、 验证工作正在按 计划进行。 ２ ０ １ ３年 ６月 下旬完 成 了运 １ ２ Ｆ飞机 颤振试 飞试 验。 中航 工
先进设计 、 技术和设 备 ， 将商 载 、 速度 、 性 能和 任务 的灵 活性 完美地结合在一起 ， 实现 了该 机型的跨代发 展。 （ 来源 ： 中国
上， 进行飞行展示表演 。 作为 国 内唯一 一家全 谱 系发展 的通 用航 空 企业 ， 中航 工业 通飞 基于 市场需 求 和 自身 的发 展需 要 ， 不 断加 快新 产 品 的研发 力 度 ， 追求 商 业 成 功 ， 逐步完善谱 系， 活 塞 式 飞 机、 涡桨飞 机 、 涡 扇公 务 机 以及 覆 盖通 用 航 空 多领 域 的 产 品谱 系正 在形 成 ， 向着 “ 国内领 先 、 世 界 一 流”的通用 航 空
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航 空 航 领 域
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全 国人 大代表 、 中航工业通 飞董 事长孟祥凯 在接 受记者 采访 时透 露 ， 全复合材 料单发轻 型涡 桨公务 机 （ Ｔ Ｐ １ ５ ０ ） 飞机
中国公务机市场忙热身
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由于 服 务客 户 的特 殊 性 ，公 务专机 在各 方面 与普 通 民航 有 着 明显 的不 同：时 间和 航 线 安 排 上 以不 打 乱 起 降机 场 的 正 常调 度 为 限 ，可 根 据 客 户 的需 要 灵 活 掌 握 ；收 费 高 昂 、服 务优 质 决 定 了公务 专 机 乘 客 人数 较 少 ，机 身较 小 ；公务 专 机 一 般 性 能优 良 ，配 备 有 最 先 进 的 电子 飞行 及 导航 系 统 ，能够 适 应 各种 起 降条件 ，达 到大 型 民航 飞 机 所 无法 到 达 的地 区 。 根 据 业 内人 士 的说法 ，以我 国 目前 开 发 有限 的公 务 专机 市 场 的需 求 估算 ，每 年 实 际 需求 量 在 ２ ０ ０ ０架 次 以上 。按照 国 内公 务 专机 的服 务 定价 ， 以七个 座位 的 公 务 专机 为例 ，该 机 型 每 飞 行 小 时 收 费标 准 为 ２ ０ ０ ３ ０ ０元 人 民 币 （ 包 括 等 ０ ０— ０ ０ 不 待 过 夜 时 间及 其 他 服 务 的 费用 ） ，根据 国 际 公务 专 机 通 常年 飞行 时 『 ，每 架 飞机 自 Ｊ 年 飞行 在 ５ ０小 时 左右 ， 么 目前 国 内公 务专 机 市场 年营 业额 将可 以达 到 ６ ０亿 ０ 那 ０
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公务机在中国
随着我国经济的发展以及生活的需要，公务机已经开始不再陌生了。
在地面，汽车交通运输方式有公交汽车、单位用公车、出租车、私家车等；在空中，我国的航空运输方式也开始了不断的分化和各自的发展。
除了公共运输航空公司提供定期服务以外，单位公务机、专业的商务公务机公司和私人公务机都已经起步和发展，这将在推动经济发展和提高生活品质方面发挥重要的作用，而更重要的是我们如何为公务机的起飞做好“航前准备”工作。
公务机运输的定义和分类
公务机运输方式是民用航空运输方式的一部分，从我国民用航空法规管理方面来看，公务机运输服务即属于公共航空运输的范畴也属于通用航空的范畴，和公共航空运输相比公务机运输方式有一些特有的优势属性和特殊的客户群，如图1-1所示，不同的性质和目的的公务机运输方式有不同的运行标准和管理模式。
图表1-1：公务机运输在中国民用航空运输体系中的分类和区别
公务机运输企业的形式和类别是以所使用飞机的机型和使用目的（是否进行商业活动）来进行区别，每种形式都有各自的特点和运行标准以及管理方式，飞机的机型是公务机商业运行模式的主导因素，图表1-2是各种形式的公务机运输
从飞行的目的方面来看公务机运输只有两种形式：商业公务机飞行和私用飞行。
商业公务机飞行就是专业的公务机运输企业或公司来为公众提供公务机交通运输服务的商业飞行活动；私用飞行包括：政府机构、企事业单位、专业团体以及个人和家庭所占有飞机并满足自己交通运输需求的飞行活动。
随着发展和法规的完善，以及基础设施和保障性资源的提高，在私用飞行方面将出现图表1-3中的一些主要方式，这些方式单位或个人可以按自己的条件和需求进行自主选
公务机的机型选择
无论是单位选择公务机还是私人选择公务机，都首先要考虑和搞清楚本身的需求和目的，需要根据本身的条件和需求来选择出最合适的飞机，当然包括提供公共专业服务的公务机公司也应该如此，在选择飞机之前都需要慎重的做好如下几个方面的工作，保证做出的选择是正确和合适的：
（1）需要对自己的交通需求进行分析：这主要从统计公司所使用员工历史旅行记录和今后的旅行预测、以及到达目的地的数据入手，获得航点、航程长度、班次、人数、价格、出差的目的等方面的数据，对这些数据进行分析并考虑公司今后的发展规划因素，得出自己公司或个人的航线网络图，并选择运行和管理方式和预估计飞机的利用率以及费用评估。
从成本的角度来看，如果自己的飞行时间很少可以采取选择专业的公务机公司提供服务来满足自己的运输需求；如果飞行时间在中等水平或飞机的利用率不是很高，可以采取与其它单位或个人合资购买飞机来分享飞机时间和飞机的利用率；如果飞行时间需求很高，最好的方式就是自己购买或租用飞机来满足自己的交通需求。
（2）飞机机型的评估：根据对交通需求分析的结果，来选择合适自己使用的飞机。
在飞机选择时要主要关注飞机的性能数据是否满足自己航程和运行的要求，并要关注飞机的机载设备是否满足自己运行模式的要求和符合国家法规的要
求，当然包括成本的评估和所运行机场运行标准和条件的评估。
飞机的主要性能数据有：座位数、客舱尺寸和布局、客舱设备（厨房和卫生间）、行李容量、飞机重量（空重、最大起飞重量、载量等）、飞行速度、航程（最大航程、满座航程）、飞行高度（最大高度、巡航感度）、跑道数据（起飞、着陆）、成本（价格、运行成本）。
如图表1-4是目前主要可用做公务飞机的分类表，单位或个人
（3）评估运行环境和保障性资源情况，需要评估法规政策、维修保障、航材供应、机场设施、燃油供给、空域及航线审批以及人力资源等多方因素，最后选择出适合自己的飞机和确定自己的运行管理模式。
当然专业的公务机公司根据发展的情况，可不断地完善和提高自己的保障服务能力，扩大服务范围，在可能的情况下向综合性服务机构发展，建立自己的飞行部门、建立自己的机场、建立自己的维修体系、也可以发展出自己的FBO连锁服务等等。
公务机的运行管理和保障
公务机作为航空运输的一个部分和一种形式，主要的优势有：省时、灵活方便、可靠、安全、私密和舒适以及快捷，进一步的优势就是公务机是提高企业管理和效率的重要工具。
但这些优势不能只靠公务飞机本身就可以实现的，而是需要几个产业和资源的配合发展才能发挥出公务机的全部优势。
无论是公务机公司还是私用公务机，它们的运行都需要有相应的法规运行要求和保障性的支持，一个企业的公务机就是“企业的航空公司”，一个私人的公务机就是“私家的航空公司”，这些“微缩或袖珍”的航空公司飞行都和大型公共运输航空公司一样需要一个体系来保障运行的，只是有各自的特点和要求。
图表1-5列举的是公务机运行的影响因素和保障性支持行业，这些行业在政府的主导下的
飞机制造商、飞行服务保障产业、公务机市场和用户就是公务机运输形式的三架马车，也可以说是通用航空的三架马车，这三个方面需要协同发展才能保证
公务机运输的正常运行和发展，才能为国民经济的发展起到推动作用。
就当前我国公务机发展状况来看，对每一个方面都是巨大的挑战，同时也提供了广阔的发展空间。
对于政府来说，需要完善相关的法律和法规，需要规划和开放适用通用航空及公务机发展的飞行空域；对于我国的飞机制造企业来说需要逐步的开发和制造适用我国使用的公务飞机；对于保障和服务性行业来说需要尽快提高管理能力和创新能力，为公务机运输的发展进行有效的保障。
图表1-5是公务机运输的主要支柱性产业和机构。
图表1-6：公务机机运输支撑体系结构
在公务机运输体系保障体系中，当地或基地机场的保障功能是非常重要因素，无论是单位公务机还是私人公务机都需要这方面的保障，服务保障包括：飞行及运行管理、燃油供给、飞机停放/机库、飞机维修（包括机身和发动机/部件的航线维修和年检及大修）、飞机及航材租赁/销售或保障、各类飞行执照的培训（初级和高级及复训），有这样多功能的保障企业FBO（固定基地的保障运营商）是公务机运行的支柱，这些功能可以由一家公司来提供，也可以有几家或多家来提供服务。
对于私人来说在经济合理的情况下将飞机委托给这样多功能的专业运营商是不错的选择，这也是未来单位或私人飞机托管的发展方向。
对于飞机运行管理来说，就象羊倌放羊一样，一个羊不好放，而一群羊好放，无论是单位公务机或私人公务机都集中委托给合适的专业公司来管理和保障对成本和效率来说都有非常好的效果，这就是规模经济或规模管理的结果。
所以专业的公务机管理公司和托管服务是公务机管理方式的发展趋势。