2015年中国内地公务机报告
中国内地公务机报告
（2015年）
目录
1.概述 (2)
2.公务机运营企业实力 (3)
2.1.公务机运营企业实力省份排行榜 (3)
2.1.1.中国内地：公务机运营企业分布省份排行榜 (3)
2.1.2.中国内地：公务机分布省份排行榜 (5)
2.2.各省份公务机运营企业实力排行榜 (7)
2.2.1.中国内地：运营公务机数量排行榜 (7)
2.2.2.实力省份公务机运营企业排行榜 (8)
3.公务机自有非运营企业实力 (11)
3.1代维公司实力排行榜 (11)
3.2公务机自有非运营企业实力排行榜 (12)
3.2.1.中国内地：自有非运营企业拥有公务机数量排行榜 (12)
3.2.2.中国内地：自有非运营企业拥有飞机价值排行榜 (13)
3.2.3.中国内地：自有非运营企业公务机价值分布图 (14)
4.公务机制造商实力 (17)
4.1中国内地：公务机机型排行榜 (17)
4.2中国内地：公务机制造商排行榜 (20)
4.3中国内地：公务机航程排行榜 (22)
4.3.1.中国内地：公务机航程分布 (22)
4.3.2.中国内地：公务机航程机型排行榜 (23)
5.结语 (24)
5.1.关于通航资源网 (24)
5.2.数据定义 (24)
5.3.数据更新 (24)
5.4.法律声明 (24)
1. 概述
公务机又称行政机，是企事业单位、政府部门或个人用于业务出差旅行的通用飞机。与飞行定期航线的民航机相比，公务机的特点是可以根据需要确定起飞时间和降落地点，是一种省时、舒适高效的运输方式。近年来，内地公务机市场一度出现“井喷”，发展迅猛，商界、娱乐界等人士纷纷购置公务机的新闻不断见诸报端。2014年因为“八项规定”等的冲击，公务机市场面临严峻挑战。
通航资源网利用近三年时间，通过采用数据库合作、实体调研等方式，整理出了在册中国内地（不含港澳台）公务机、运营企业和所属企业的相关情况。报告主要包含三大板块：公务机运营企业实力、公务机所属企业实力、公务机制造商实力。
通航资源网发布《中国内地公务机报告》，旨在为中国公务航空发展提供第一手的资料，为企业合作、企业购机、维修等提供参考价值，未来我们还将陆续发布相关数据分析报告，敬请关注！
2. 公务机运营企业实力
2.1. 公务机运营企业实力省份排行榜
2.1.1. 中国内地：公务机运营企业分布省份排行榜
图1 2015年中国内地公务机运营企业分布省份排行榜
图2 2015年中国内地公务机运营企业省份分布地图
如图所示，可以看到2015年中国内地公务机运营企业分布省份排行及地图分布。截至2015年3月底，中国内地公务机运营企业共计47个，其中，北京的公务机运营企业数量尤为突出，达到14个之多，广东和上海分别位列第二位和第三位。从地图可以看到中国近一半省市还无公务机运营企业。
2.1.2. 中国内地：公务机分布省份排行榜
图3 2015年中国内地公务机分布省份排行榜
图4 2015年中国内地公务机省份分布地图
如图所示，可以看到2015年中国内地公务机分布省份排行及地图分布。截至2015年3月底，中国内地拥有的公务机数量共计252架，同比增长11%。分布省份位列前十的分别为：北京、广东、上海、四川、辽宁、山东、陕西、黑龙江、浙江、云南。
2.2. 各省份公务机运营企业实力排行榜
2.2.1. 中国内地：运营公务机数量排行榜
图5 2015年中国内地运营公务机数量排行TOP10（中国飞龙通航、环天通航并列）
如上图所示，我们可以看到中国内地运营企业运营公务机数量排行TOP10。按照运营数量排名前十的企业依次为：金鹿公务、亚联公务机、东方公务航空、民生国际通航、中一太客商务航空、北京航空、南山公务机、东海公务机、中飞通航、中国飞龙通航、环天通航。
2.2.2. 实力省份公务机运营企业排行榜
目前，从公务机运营企业数量和公务机数量来看，北、广、上地区的优势尤为明显。下面就对这三个地区的公务机运营企业情况进行简要分析。
2.2.2.1. 北京地区公务机运营企业实力排行榜
图6 2015年北京地区公务机数量排行TOP5
北京地区运营的公务机数量最多，共计101架。其中，金鹿公务（北京）运营的公务机数量占到了北京地区的43%。北京地区运营公务机数量排前五位的企业依次是：金鹿公务（北京）、民生国际通航、北京航空、环天通航、北京汉宇航空。
2.2.2.2. 广东地区公务机运营企业实力排行榜
图7 2015年广东地区公务机数量排行TOP5
广东地区公务机运营企业运营飞机数量共计45架，其中，亚联公务机运营的公务机数量最多共计31架，占到了广东地区公务机数量的69%以上。运营公务机数量排在前五位的企业依次是：亚联公务机、东海公务机、深圳星雅通航、利捷公务航空、懿丰公务航空。
2.2.2.
3. 上海地区公务机运营企业实力排行榜
图8 2015年广东地区公务机数量排行TOP5
上海地区公务机运营企业运营飞机数量共计40架，其中，金鹿公务（上海）运营的公务机数量最多共计18架，占到了上海地区公务机数量的45%。运营公务机数量排在前五位的企业依次是：金鹿公务（上海）、东方公务航空、星联商务航空、东方通航、上海豪海通航。
3. 公务机自有非运营企业实力
3.1 代维公司实力排行榜
图9 2015年中国内地代维飞机数量排行TOP10
代维的定义是指：飞机所属企业将自有飞机交付给运营企业运行维护管理。
目前，中国内地通航代维飞机架数共计90架，代维公务机数量总计78架。
代维飞机数量排名前十位的通航企业依次是：金鹿公务、亚联公务机、东方公务航空、北京航空、中国飞龙通航、中国民航飞行学院、深圳星雅通航、北京国都公务航空、中信海直、汉能公务航空。
其中，金鹿公务、亚联公务机、东方公务航空、北京航空、深圳星雅通航、汉能公务航空代维的全部都是公务机。
3.2 公务机自有非运营企业实力排行榜
3.2.1. 中国内地：自有非运营企业拥有公务机数量排行榜
图10 2015年中国内地自有非运营企业拥有公务机数量排行榜
企业自有非运营飞机是指：出于非运营盈利目的，企业自有的通航飞机。
如图所示为2015年中国内地自有非运营企业拥有公务机数量排行榜。按照拥有飞机数量来排序依次是：中国海监、民生银行、三一集团、CCTV、CAAC、东银控股、苏宁电器。
其中，民生银行、东银控股、苏宁电器拥有的飞机全部是公务机。
3.2.2. 中国内地：自有非运营企业拥有飞机价值排行榜
图112015年中国内地自有非运营企业拥有飞机价值排行TOP5
如图所示，我们可以看到2015年中国内地自有非运营企业自有飞机价值排行TOP5。排名前五的企业分别为：民生银行、苏宁电器、东银控股、协鑫集团、碧桂园。
3.2.3. 中国内地：自有非运营企业公务机价值分布图
图122015年中国内地自有非运营企业公务机价值分布图
为更清晰的展示自用通航飞机企业的实力，我们挑选出购买了公务机的企业和个人，对他们拥有的非运营公务机进行了分析，从上图我们可以看到2015年中国内地自有非运营企业公务机价值分布，目前2亿—4亿人民币之间的公务机是企业与个人购买的主流趋势。
另外，我们还按照飞机拥有数量（未区分购买、租赁）、平均飞机价值做出了自有非运营企业（个人）公务机价值排行榜。
2015年中国内地企业（个人）自有非运营公务机列表
序
号所属企业飞机数量
总飞机价值
（万元）
平均飞机价值
（万元）
1 民生银行 3 86473 28824
2 苏宁电器 2 65312 32656
3 东银控股 2 65312 32656
4 顶新集团 2 49468 24734
5 百胜餐饮 1 24734 24734
6 新华联 1 24734 24734
7 三亚凤凰岛 1 20596 20596
8 北京大白熊商务航空有限公司 1 24734 24734
9 中豪置业 1 24734 24734
10 本山传媒集团 1 21242 21242
11 庆华能源 1 32656 32656
12 碧桂园 1 35000 35000
13 盛虹集团 1 31427 31427
14 大连实德 1 24734 24734
15 宜华集团 1 24734 24734
16 大连万达 1 32656 32656
17 ME&City 1 32656 32656
18 邓斌 1 2100 2100
19 名城企业 1 24734 24734
20 WFBN 1 22300 22300
21 日照钢铁 1 32656 32656
22 泛海 1 32656 32656
23 山西东辉集团 1 19076 19076
24 凤凰卫视 1 9732 9732
25 百悦集团 1 31427 31427
26 福建中庚 1 21242 21242
27 新绎旅游集团 1 31427 31427
28 复星集团 1 31427 31427
29 雨润集团 1 9732 9732
30 富华集团 1 32656 32656
31 中亚华金 1 31427 31427
32 富力地产 1 32656 32656
33 美的集团 1 24734 24734
34 格尔木藏格钾肥 1 31427 31427
35 敏实集团 1 26739 26739
36 国美 1 32656 32656
37 欧美亚太国际投资 1 24734 24734
38 海韵集团 1 19076 19076
39 人和商业 1 9732 9732
40 汉能控股 1 32656 32656
41 如意集团 1 20596 20596
42 河北航空 1 24734 24734
43 三一集团 1 30000 30000
44 恒大地产 1 30000 30000
45 佘山高尔夫 1 24734 24734
46 百荣控股 1 32656 32656
47 世纪汇鑫 1 10218 10218
48 旺旺集团 1 9732 9732
49 香港安中石油公司 1 40092 40092
50 恒力集团 1 32656 32656
51 玺萌置业 1 20596 20596
52 横店集团 1 15697 15697
53 协鑫集团 1 40092 40092
54 华建伟峰集团 1 31427 31427
55 新疆广汇 1 31847 31847
56 华夏幸福基业 1 32656 32656
57 鑫苑置业 1 24734 24734
58 建新集团 1 14183 14183
59 永辉集团 1 12334 12334
60 江苏三胞集团 1 9732 9732
61 志高集团 1 10218 10218
62 金螳螂 1 32656 32656
63 中南集团 1 24734 24734
64 晋商飞行俱乐部 1 31427 31427
65 重庆力帆 1 24734 24734
66 巨人 1 32656 32656
67 力丰集团 1 20596 20596
图13 2015年中国内地企业（个人）自有非运营公务机列表
(备注：列表中的台湾顶新集团和香港安中石油公司所属飞机在中国民航局注册)
4. 公务机制造商实力
4.1 中国内地：公务机机型排行榜
图142015年中国内地公务机机型排行TOP5
图15中国内地公务机机型占比图
目前，中国内地在运营的公务机机型共计46种。排在前五位的公务机
机型是：Gulfstream G550、Gulfstream G450、Dassault Falcon 7X、Beech King Air C90GTi、Cessna 525。其中，Gulfstream G550在中国内地公务机机型中占比15.6%。
为更清晰的展示中国内地所有公务机（运营与自用）机型的使用情况，我们将公务机的机型和数量做了具体排行。
2015年中国公务机机型列表
序号公务机机型数量
1 Gulfstream G550 39
2 Gulfstream G450 31
3 Dassault Falcon 7X 17
4 Beech King Air C90GTi 13
5 Cessna 525 12
6 Bombardier CL605 10
7 Gulfstream G200 10
8 Embraer Legacy 650 9
9 Beech King Air 350 8
10 Bombardier CL300 7
11 Hawker 800XP 7
12 Cessna 560XL 6
13 Bombardier CRJ200ER 5
14 Boeing BBJ1 4
15 Bombardier BD-700-1A10 4
16 Bombardier CL850 4
17 Cessna 560XLS 4
18 Cessna 680 4
19 Piaggio P180 4
20 Airbus A318-112CJ 3
21 Airbus A319-133CJ 3
22 Bombardier Global 6000 3
23 Bombardier Learjet 60XR 3
24 Cessna 510 3
25 Dassault Falcon 900LX 3
26 Embraer Lineage 1000 3
27 Gulfstream G280 3
28 Gulfstream V 3
29 Hawker 900XP 3
30 Beech King Air 250 2
31 Beech King Air 300 2
32 Bombardier CL604 2
33 Cessna 550 2
34 Gulfstream IV 2
35 Hawker 850XP 2
36 Piper PA-42-720 2
37 Airbus A319-115CJ 1
38 Beech Beechjet 400A 1
39 Cessna 560 1
40 Cessna 650 1
41 Cessna 750 1
42 Dassault Falcon 2000 1
43 Dassault Falcon 900DX 1
44 Embraer ERJ135BJ 1
45 Embraer Phenom 300 1
46 Hawker 4000 1 Source：通航资源网（https://www.360docs.net/doc/018778551.html,）
Data：CADAS
有机食品行业分析报告
目录 第一章我国有机食品行业发展分析 (1) 一、我国绿色食品产业发展迅速年销售额达860亿元 (1) 二、我国12%的耕地种植无公害农产品 (1) 三、绿色食品质量监管迈上新台阶 (2) 四、中国有机食品发展市场前景及面临的挑战 (4) 五、海峡两岸农业合作前景看好 (5) 第二章我国有机食品行业政策分析 (7) 一、国务院下达关于发展无公害农产品绿色食品有机农产品的意见 (7) 二、十一五我国要扩大绿色食品生产 (12) 三、转基因农产品标识将有法可依 (13) 第三章我国有机食品子行业发展分析 (15) 一、农业部：四大问题困扰我国奶业发展 (15) 二、国内大豆产业面临外资蚕食 (15) 第四章国际有机食品行业发展分析 (18) 一、有机农业的概况与展望 (18) 二、苏黎士私人银行：玉米和小麦价格看涨，成为投资首选 (20) 三、俄罗斯绿色食品行业潜力与障碍并存 (20) 第五章我国有机食品相关行业分析 (22) 一、我国“保健食品”为何成“重灾区”？ (22) 二、中国茶叶出口机遇与挑战并存 (23) 三、我国“饮料”行业新进者的机会在哪里？ (25) 四、后期国内食用油市场压力尤 (27)
五、食品业发展呈现四大趋势 (28) 六、中国面粉行业的现状与趋势 (29) 第六章我国有机食品行业重点区域分析 (34) 一、黑龙江加快建设国家级绿色食品大型标准化基地 (34) 二、黑龙江省绿色食品实行质量安全一票否决制 (34) 三、黑龙江省绿色食品产值36户过亿 (35) 四、广东绿色食品企业达110家88种产品出口 (35) 五、广东无公害蔬菜的发展与对策分析 (35) 六、双城市建成全国最大绿色食品生产基地 (39)
中国旅游业发展现状要点
中国出入境旅游市场分析 【摘要】： 随着中国改革开放的深入、中国经济的持续增长和国民收入水平的迅速提高，中国旅游业的发展出现了前所未有的变化，中国潜力巨大的出境旅游市场已引起全球瞩目，但是入境旅游市场却持续低迷，出境旅游这一高额利润市场也受到国内外旅行社的普遍关注。本文采用市场学中的消费者行为理论对中国出入境旅游市场现状的分析，揭示我国旅游贸易逆差的原因，以及入境旅游市场目前存在的问题及原因。针对相关问题提出个人建议及解决措施。 【关键词】： 出境旅游入境旅游旅游逆差 旅游业是为满足旅游者在旅游活动中产生的食、行、游、住、购、娱等需求,提供相关旅游产品与服务为主的复合性产业,主要包括:观光产业、度假产、康体产业，商务产业、文化产业、娱乐产业、教育产业等等。而在一定条件下商业、餐饮业、旅游地产业等产业也由于本身具有重要特色而会归入其范围内。因而,旅游业可说是一种无烟产业,优势明显。 在当今时代,旅游业已成为全球经济中发展势头最强劲和规模最大的产业之一,在促进经济、社会可持续协调发展,解决就业,帮助扶贫开发方面成效显著,产业不断提高。作为经济发展的支柱性产业之一的中国旅游业对社会经济的拉动、社会就业的带动、以及对文化的提升与环境的改善作用也日益显现。 改革开放以来中国旅游业发展迅速，旅游业已经成为国民经济的一个重要产业，我国旅游人数逐年增长，旅游资源日益丰富，旅游市场日趋完善。在中国旅游业发展势头强劲的现象之下我们来看一下中国出入境旅游业发展的分析。 一、我国出入境游客数量状况 据国家旅游局发布的《2013年中国旅游业统计公报》统计数据显示2013年全国国内旅游人数32.62亿人次，比上年增长10.3%。全国国内旅游收入26276.12亿元人民币，比上年增长15.7%。入境旅游人数12907.78万人次，比上年下降 2.5%。其中：外国人2629.03万人次，下降 3.3%；香港同胞7688.46万人次，下降2.3%；澳门同胞207 4.03万人次，下降2.0%；台湾同胞516.25万人次，下降3.3%。中国国家旅游局3日宣布，截至2014年11月，中国内地公民当年出境游首破1亿人次。 从旅游局发布的数据来看，我国旅游市场中出入境游客数量分布不均，我国入境旅游市场处于低迷状态，出境旅游市场则发展良好，这就造成了我国旅游业的贸易逆差，近几年来我国旅游业贸易逆差持续增大，据有关数据显示，2012年我国旅游业境外消费1020亿美元，贸易逆差519亿美元；2013年境外消费1287亿美元，贸易逆差769亿美元；2014年前6个月境外消费700亿美元，逆差470亿美元，预计2014年贸易逆差会超过1000亿美元。 二、出现旅游贸易逆差持续增长的原因
2015年中国内地公务机报告
中国内地公务机报告 （2015年）
目录 1.概述 (2) 2.公务机运营企业实力 (3) 2.1.公务机运营企业实力省份排行榜 (3) 2.1.1.中国内地：公务机运营企业分布省份排行榜 (3) 2.1.2.中国内地：公务机分布省份排行榜 (5) 2.2.各省份公务机运营企业实力排行榜 (7) 2.2.1.中国内地：运营公务机数量排行榜 (7) 2.2.2.实力省份公务机运营企业排行榜 (8) 3.公务机自有非运营企业实力 (11) 3.1代维公司实力排行榜 (11) 3.2公务机自有非运营企业实力排行榜 (12) 3.2.1.中国内地：自有非运营企业拥有公务机数量排行榜 (12) 3.2.2.中国内地：自有非运营企业拥有飞机价值排行榜 (13) 3.2.3.中国内地：自有非运营企业公务机价值分布图 (14) 4.公务机制造商实力 (17) 4.1中国内地：公务机机型排行榜 (17) 4.2中国内地：公务机制造商排行榜 (20) 4.3中国内地：公务机航程排行榜 (22) 4.3.1.中国内地：公务机航程分布 (22) 4.3.2.中国内地：公务机航程机型排行榜 (23) 5.结语 (24) 5.1.关于通航资源网 (24) 5.2.数据定义 (24) 5.3.数据更新 (24) 5.4.法律声明 (24)
1. 概述 公务机又称行政机，是企事业单位、政府部门或个人用于业务出差旅行的通用飞机。与飞行定期航线的民航机相比，公务机的特点是可以根据需要确定起飞时间和降落地点，是一种省时、舒适高效的运输方式。近年来，内地公务机市场一度出现“井喷”，发展迅猛，商界、娱乐界等人士纷纷购置公务机的新闻不断见诸报端。2014年因为“八项规定”等的冲击，公务机市场面临严峻挑战。 通航资源网利用近三年时间，通过采用数据库合作、实体调研等方式，整理出了在册中国内地（不含港澳台）公务机、运营企业和所属企业的相关情况。报告主要包含三大板块：公务机运营企业实力、公务机所属企业实力、公务机制造商实力。 通航资源网发布《中国内地公务机报告》，旨在为中国公务航空发展提供第一手的资料，为企业合作、企业购机、维修等提供参考价值，未来我们还将陆续发布相关数据分析报告，敬请关注！
2015年中国旅游业发展的12大趋势
2015年中国旅游业发展十二大趋势 中国深刻地影响了全球旅游市场。2015年，各大品牌和旅游机构将把中国游客不再看作购物者，而是真正当做旅行者。2015年中国旅游业发展的十二大趋势： 一、旅游目的地更加分散 2014年前 11个月，中国出境游游客达到 1亿人次。其中有70%去了香港、澳门、台湾，89%的中国游客都在亚洲境内。尽管绝大多数中国游客都选择在亚洲内旅行，而更多有经验的游客都会通过直接飞行航线去更远的地方旅行。同时，中国的各大在线旅游网站都想在出境游预定市场分更大一杯羹。 二、免签目的地增多 尽管中国在 2014年“亨氏签证受限指数”排名较低，与约旦和科摩罗并列第 83位。在 2015年，在政府和旅行社的共同努力下，对中国免签的国家会更多，签证将会变得更容易。 三、中国公司收购更多旅游业资产 2014年，中国公司收购了很多旅游业相关公司，安邦保险以 19.5亿美元的价格买下纽约华尔道夫饭店，锦江酒店收购欧洲第二大酒店公司法国卢浮酒店集团(Louvre Hotels Group)，海航集团增持西班牙酒店集团 NH Hoteles 股份，携程从皇家加勒比购买游轮，复兴欲收购 Club Med，大连万达赴港进行 IPO，为旗下全球 150个酒店融资。而这一切仅仅是一个开始。 四、战略性商业协议激增 今年，中外旅游行业合作成为热点。其中最值得一提的合作包括：东方航空和澳洲航空，法国雅高与中国华住集团，中国航空和新西兰航空，锦江酒店和州逸酒店集团，首创置地和 Pierre & Vacances-Center Parcs，穷游网和Airbnb ，新加坡星网电子付款公司(NETS)和支付宝。马来西亚的 LCC Air Asia 也将寻找中国合伙人列为优先事项。 五、中国酒店品牌崛起 2014年，Hotels 杂志将如家列为世界第九大酒店(锦江第十)。从经济型酒店到豪华酒店，中国酒店品牌都在蓬勃发展。在 2014年锦江成功开设中等规模酒店 Metropolo 后，2015年在上海中心大厦高层揭幕 J Hotel。北京首旅集团和凯宾斯基饭店集团旗下合资公司诺金集团也将推出国内首家超五星级品牌酒店—“诺金”。大连万达将会伦敦、马达里、芝加哥、澳大利亚黄金海岸等各地开设万达酒店和度假村。如家和锦江之星也在向东南亚扩张。 六、中国次级机场发挥重要作用 投资 800亿人民币的北京大兴国际机场还在建设中，而中国大型机场的容量已经达到了极限，很多航线都开到了中国二线城市。The Centre for Aviation 指出，2015年，每天会有 11条到达中国二线城市的国际长途航班，从 2010年的 4对城市增加到 26对。在 2015年，包括荷兰皇家航空、德国汉莎航空、阿提哈德航空、卡塔尔航空、英国航空和美国联合航空在内的 8个航空公司将开设次级航线，以及五条飞往中国的航线。 七、对美国旅游重要一年 美国将会迎来大批中国游客。2014年前 9个月，赴美中国游客达 177万人次，同比增长 21%，全年游客人数预计将从 2013年的 190万增长到 200万人次。游客、商务、留学生赴美签证有效期延长到十年将会带来更多的国际航线、游客、海外房产购买者以及投资者。 八、邮轮行业高速扩张 国际邮轮协会表示，亚洲北部地区拉动全球邮轮行业的发展。该区域的邮轮更大，主要邮轮商在中国的营销预算也更高。与此同时，厦门延长了其邮轮季，天津增设了邮轮码头，青岛计划开设通往迪拜的航线，上海计划成立自己的邮轮公司，南京计划建设邮轮码头。中国的旅行社也在寻求多元化的游轮利益：携程购买了一艘邮轮，春秋航空明年也将签约 15艘邮轮。 九、瞄准非洲市场
中国部分公务机公司机队资料
中国部分公务机公司机队资料 资料说明： 1.公务机多使用托管运营方式，由于资料有限等原因，本资料仅统计当前公务机公司执管飞机情况 2.各公务机公司总计数量由于仅统计本资料内所列机型，与实际飞机总数会有出入 金鹿公务航空有限公司 金鹿公务航空有限公司于1995年成立。是中国最早专业从事公务机业务的公司。 主运营基地： ICAO代码:CBJ 网站链接：金鹿公务航空 机队组成：52架 部分公务机托管信息：B-3902(道远)、B-3906(新华都)、B-3909(世纪汇鑫)、 B-3910(建新)、B-3912(志高)、B-6435(恒大)、B-7768(如意)、B-8027(华建伟峰)、B-8093(民生)、B-8121(人和)、B-8122(万达)、B-8123(泛海)、B-8125(巨人)、B-8131(汉能控股)、B-8132(庆华能源)、B-8157(富力地产)、B-8209(中美天元)、B-8212(新安基控股)、B-8258(富华)、B-8265(宜华木业)、B-8291(重庆力帆)、B-8295(鑫苑置业)
北京航空有限责任公司 (北京) 北京航空有限责任公司前身为中国国际航空股份有限公司直属的国航公务机公司，成立于2003年11月，2011年，中国国际航空股份有限公司与北京控股集团有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司和中达银瑞投资有限公司合作重组，成立北京航空有限责任公司，主要从事公务飞行、出租飞行、通用航空包机飞行、航空器代管等业务项目。 主运营基地：北京首都国际机场 ICAO代码:BJN 网站链接：北京航空 机队组成：12架 部分公务机托管信息：B-6188(安中石油)、B-8026(藏格钾肥)、B-8028(中亚华金)、B-8096(实德)、B-8098(美的)、B-8158(河北航空)、B-8199(三一重工)、B-8216(晋商飞行俱乐部)、B-8218(百悦集团)、B-8306(国美)、B-8319(三一重工)
中国有机食品市场销售渠道特征分析
中国有机食品市场销售渠道特征分析 目前世界有机农业各种销售渠道的销售额构成如下：超级市场占25%-50%、有机农产品专卖店占25%-40%、直销占10%-40%。国内有机产品销售渠道呈现以下态势： 1. KA卖场 中国零售市场主要为几个国际零售集团所垄断，家乐福(Carrefour)，沃尔玛(Wal-mart)，麦德龙(Metro)，乐购(Tesco)已经在中国完成了全国主要市场的布局，易初莲花(现更名为卜蜂莲花)，吉之岛，百佳等也已在中国数个局部站稳了脚跟。而中国内资超市，除了华润万家超市已经在全国范围类布局外，大都是分别在局部市场进行扩张，譬如上海的农工商和世纪联华，江苏的苏果超市和时代超市，北京的物美超市，深圳人人乐连锁超市。 家乐福虽然在国际市场上落后于沃尔玛，但依靠灵活的制度和较早进入中国市场的优势，牢牢占据着中国外资零售市场的头位，特别在上海，北京等北方大城市，家乐福更是优势明显。同时，家乐福也是第一个将有机食品引入超市的零售企业。目前，在各主要城市的家乐福超市均设有有机蔬菜和杂粮专柜，中国国内销售额排行前几位的有机公司，譬如北京有机农庄科贸有限公司，北京青圃园菜蔬有限公司，上海崇本堂农业有限公司都是最早一批家乐福的供货商。 沃尔玛则已经在中国开始有机产品的贴牌生产，产品主要包括杂粮和蜂蜜。 也许是来自德国的缘故，麦德龙是中国大型超市中比较支持有机食品的一家，他们有销售有机的肉制品，同时你还可以在其自己进口的贴牌产品中发现有机的意大利面等来自德国的进口有机产品。 相对于本土超市，外资超市销售更多的进口食品品种，这些进口食品一般由位于上海，北京，深圳的进口食品公司进口和经销，属于最大众，价位较低的进口食品。 传统连锁超市在中国零售市场中占据统治地位，在与供货商的谈判中也处在绝对的主导地位。同时，在目前食品安全、产品质量等关注度越来越高的情况下，大型连锁超市对供应商的要求越来越高，而中国本土的有机食品企业大都为新兴的小企业，能够https://www.360docs.net/doc/018778551.html, 真正有实力向传统连锁超市供货的企业为数不多。同时，大型连锁超市追求更多的是低价格和大销售量，并且同时摊派到供货商上高额的销售费用及各种莫名的开支;而目前很多中国有机生产商或者进口商所经营的高档有机食品，在价格上和供货上的缺陷，决定了他们无法进入大型连锁超市进行销售。 2. 有机零售专卖店 2005年，中国第一个有机食品专卖店Ostore在上海开业, Ostore是由美籍华人和台湾人投资的，其中销售产品中有很大比例的进口有机产品包括德国著名品牌Rapunzel，他们完全自己进口。同时，他们设有咖啡厅和餐厅，并开展了上海市的家庭配送。然而，有机食品在中国供应链的不完整，导致Ostore销售产品价位惊人，一盒净重150克的有机绿豆芽的售价为18元，门店销售一直不理想。进口产品部分在没有其他销售渠道的支撑下也无法真正正常运作。Ostore的运营者在意识到这个问题后，开始更多的把自己的产品(包括自己进口的产品)推到上海其他的高档超市，渐渐转行为经销商，然而在2007年因为股东分歧，Ostore仍然以关门而告终。
谁是公务机市场的客户群
谁是公务机市场的客户群 中国公务机市场被湾流、达索猎鹰、庞巴迪、豪客比奇等一干制造商寄予了“2015年1000架”的狂热期待。众多咨询机构和公务机业内的行业翘楚，包括制造商、金融商、运营商等都得出了一致结论：中国公务机市场将出现井喷的局面。特别是随着2008年奥运会、2010年世博会分别在北京、上海举行，这两个城市也见证了公务机在两地机场繁忙起降的景况：根据统计，奥运会期间，北京机场接待公务机2000架次。世博会期间，上海浦东和虹桥机场公务机起降量超过2000架次。其中虹桥机场的公务机基地保障了包括阿联酋王子兼外交部长一行、美国加州州长施瓦辛格、篮球明星科比等。在刚刚结束的“2012亚洲公务航空展”上，成龙的座驾莱格赛650、与赵本山的“本山号”同一型号的挑战者850出现在展会上。 推动公务机需求膨胀的到底是哪些客户呢？笔者结合目前中国公务机市场的主要需求状况，对公务机的客户群进行了如下的总结。 1. 政府部门 政府部门主要将公务机用于外事访问、应急处理。主要分为类如下两类：一类：VVIP（国家级最重要客人）和国家指定保密客人 党中央委员会总书记、国家主席、全国人大常委会委员长、国务院总理、全国政协主席、中央军委主席、中央政治局常委、国家副主席、外国国家元首、政府首脑、执政党最高领导人、中共中央政治局委员、候补委员、全国人大副委员长、国务院副总理、国务委员、全国政协副主席、中央军委副主席、最高人民检察院检察长、最高人民法院院长；国家指定保密要客、“两会”代表乘坐的航班。 二类：VIP（国家级一般重要客人） 省部级（含副职）党政负责人、在职军级少将（含）以上军队领导；国家武警、公安、消防部队主要领导；港、澳特别行政区政府首席执行领导；外国政府部长（含副职）、国际组织（包括联合国、国际民航组织）领导、外国大使和公使级外交使节；由省部级（含）以上单位或我国驻外使领馆提出要求按VIP接待的客人；著名科学家、中国科学院院士、社会活动家、具有重要影响的社会人士；重要省市领导出面迎送的特殊要客。 这类客人乘坐公务机，主要基于以下原因：第一，外事访问属于国家机密的重要部分，由民航大航班执行此类任务不太合适。出访领导身份尊贵，神圣地位不可侵犯，安全性要求极高，所以，这类客人的飞行任务需要有备份机队；第二，按照国家规定，只有特殊级别的领导有资格乘坐专机，所以次重要级别的领导比较合适的出行方式就是公务机。这样既保证了飞行的安全，又不失中国作为一个大国的威严和庄重；第三，与被出访国家有关。如目的地国家的气候和地形比较特殊；目的地机场的跑道硬度、长度等不能满足大飞机降落的条件，又如需要连续访问多个国家，执行多项外交任务，对飞行的灵活性和及时性要求非常高；再如，有些大飞机的机型在某些国家不适航；第三，遇有突发事故，国家领导需要立即到达现场。 2. 世界500强在华企业 这些企业的高管可谓是商务精英，用时间就是金钱来形容他们非常贴切。公务机对于他们而言，是流动办公室，是时间机器，是商务谈判桌，甚至是俱乐部。
2016中国旅游发展报告
2016中国旅游发展报告 《报告》从旅游行业发展概况开篇，盘点世界及中国旅游竞争力、分别以“五大转变、四大战略、五大影响、五个着力、四个阶段、五大作用”六大篇章，关注在线旅游发展态势、聚焦旅游业新规颁布实施等多个维度，系统分析了改革开放以来中国旅游业辉煌发展，并以专题形式，对“515战略”、“旅游+”战略、全域旅游战略、“一带一路”旅游发展战略进行了深度调查、细致解读和理性剖析。 旅游行业发展概述 旅游业，国际上称为旅游产业，是以旅游资源为凭借、以旅游设施为条件，专门或者主要从事招徕、接待游客、为其提供交通、游览、住宿、餐饮、购物、文娱等六个环节的综合性行业。旅游业由旅游资源、旅游设施、旅游服务三大要素组成。按业务种类划分，旅游业可分为组织国内旅客在本国进行旅行游览活动，组织国内旅客到国外进行旅行游览活动和接待外国人到自己国家进行旅行游览活动。 世界旅游行业发展概况 1、旅游业是世界经济中发展势头最强劲、规模最大的产业之一 根据联合国世界旅游组织最新发布的《世界旅游晴雨表》，2015年国际游客人数相比2014年增长了4.4％，达到11.84亿人次。随着社会和经济的发展，旅游业已成长为世界经济中发展势头最强劲和规模最大的产业之一。 2、中国、美国和英国引领2015年出境游市场。 受欧元、美元及其他主要货币贬值的影响，欧洲增速引领各大洲(+5%)。2015年，前往欧洲的国际游客为6.09亿人次，比2014年增加了2900万人次。前往中欧和东欧地区的旅游人次，自2014年下降之后，2015年回暖，增速达6％。北欧(+6%)、南地中海欧洲区域（+5%），以及西欧（+4%），均出现喜人的增速，这与该区域富含成熟旅游目的地息息相关。
2020年中国有机硅行业进出口现状分析 高端产品仍大量依赖进口
2020年中国有机硅行业进出口现状分析高端产品仍大量依 赖进口 有机硅进出口产品分布情况 有机硅进出口产品主要为初级形状的聚硅氧烷(税则号：39100000)，主要包括DMC、D4、硅橡胶、硅油等有机硅产品。 1、2019年中国聚硅氧烷产量将近120万吨 近十年，有机硅全球产能向中国国内转移趋势明显，我国已经成为有机硅生产和消费大国，国内有机硅产品优势愈加明显，进口替代效应显著。 根据全国硅产业绿色发展战略联盟(SAGSI)统计数据，2010-2019年中国聚 硅氧烷产量不断增长，2019年中国聚硅氧烷产量达到118.0万吨，同比增长4.42%。 2、中国有机硅净出口规模快速增长 2008年以前，中国有机硅市场需求高速增长，产品主要依赖进口。此后， 随着国内产能的快速扩张，国内有机硅技术工艺逐步成熟，国产质量不断升级，有机硅国产化进程快速推进，有机硅进口量呈现持续下降的趋势，进口替代效应显著。 与此同时，随着世界产能向中国国内的转移，本土优势企业亦逐步拓展海外市场，我国有机硅出口量快速增长。
动下降，出口数量波动上升，其中2014年我国初级形状的聚硅氧烷首次实现净出口。2019年我国初级形状的聚硅氧烷进口数量为13.6万吨，出口数量为22.4万吨，实现净出口8.8万吨。 2020年1-4月，我国初级形状的聚硅氧烷进口数量为4.8万吨，出口数量为8.8万吨，实现净出口4.0万吨。 3、高端产品仍然依赖进口
与进口量保持一致，2019年中国初级形状的聚硅氧烷进口额为8.41亿美元。 2010-2019年中国初级形状的聚硅氧烷出口变化趋势与出口量保持一致，2019年中国初级形状的聚硅氧烷出口额为7.55亿美元。 从上述数据可以看出，虽然在2014年我国有机硅行业就实现了净出口，但从进出口金额上来看，2010-2019年期间，除2018年外，其余年份出口金额均小于进口金额。 从进出口平均单价方面来看，2010-2018年中国初级形状的聚硅氧烷进口平均单价波动上升，2018年达到6887美元/吨。2019年略有下降，进口平均单价为6168美元/吨。 2010-2018年中国初级形状的聚硅氧烷出口平均单价维持在2700-4200美元/吨之间，主要是低端的中间产品和基础聚合物出口。2018年出口平均单价达到4180美元/吨。2019年略有下降，出口平均单价为3374美元/吨。 综上所述，2008年以来，随着我国有机硅产能快速扩张和企业技术升级，我国有机硅低端产品逐步实现进口替代，但高端产品仍大量依赖进口。
2021年中国现有公务机运营公司简介
中国现有公务机运营公司简介 欧阳光明（2021.03.07） 目录 (1)金鹿公务1 (2)上海金鹿1 (3)北京航空2 (4)东海公务机有限公司2 (5)东方公务航空服务有限公司2 (6)亚联公务机有限公司3 (7)中一太客商务航空有限公司3 (8)中信通用航空有限责任公司3 (9)南山公务机有限公司4 (10)北京大白熊商务航空有限公司4 (11)汉华公务机航空有限公司4 (12)四川纵横航空有限公司5 (13)深圳金石通用航空有限公司5 (14) AsiaJet尊爵公务机5 (15) 华捷商务航空公司6
(1)金鹿公务 金鹿公务是亚太地区最大的专业公务机公司，于1998年10月经中国国家工商局核准设立，1999年8月通过民航总局审查取得了独立的通用甲类航空企业的经营许可证。经营范围包括公务包机、急救包机、公务机托管等，是中国首家开展公务机包机、托管、FBO业务的公务机公司，是亚太地区机队规模最大、飞机型号最全、机龄最新的公务机公司；是第一家运营大型豪华公务机(A319)和湾流550的公务机公司；也是中国第一家获得公务机运营国际标准审核(IS-BAO)以及ARGUS白金级评定的公司。“DEER JET”已经成为中国和亚洲知名的公务机品牌。 金鹿公务航空是中国公务机和私人飞机服务行业的缔造者，占据中国公务机市场90%以上的市场份额；金鹿公务航空还是亚洲最具竞争实力的公务机运营商，客户范围包括国内外政要、著名的演艺界明星、国内外知名企业等。 自成立以来，经过17年的运营，金鹿公务机队规模达到49架，包括湾流(30架)、空客ACJ、波音BBJ、达索7X等最先进的机型。金鹿公务已在安全运行管理、服务保障等方面积累了丰厚的经验，成为许多政要精英及商业名流的包机首选。累计执行飞行超过2万架次，飞行总时间超过4万小时，保持良好的安全记录，每年运送2万余名贵宾，通达全球近600个民（军）用机场。在运行时间、年飞行小时、飞行地域范围、客户数量等方面均在亚洲遥遥领先。
有机食品市场状况前景分析 (2)
有机食品市场状况及前景分析 编制单位：北京大唐汇泽投资顾问有限公司 一、有机食品介绍 1、定义 有机食品(Organic Food)也叫生态或生物食品等。有机食品是国际上对无污染天然食品比较统一的提法。有机食品通常来自于有机农业生产体系，根据国际有机农业生产要求和相应的标准生产加工的。除有机食品外，国际上还把一些派生的产品如、纺织品、林产品或有机食品生产而提供的生产资料，包括、等，经认证后统称。 2、区别 价格比较 根据对北京和上海的调查，有机食品比普通食品的价格一般高出30%—80%，有些品种，例如的价格为普通蔬菜的2—3倍。 无污染 食品是否有污染是一个相对的概念。世界上不存在绝对不含有任何污染物质的食品。由于有机食品的生产过程不使用化学合成物质，因此，有机食品中污染物质的含量一般要比普通食品低，但是过分强调其无污染的特性，会导致人们只重视对终端产品污染状况的分析与检测，而忽视有机食品生产全过程质量控制的宗旨。 常规农业 在许多情况下，在开始转换之初可能会出现减产，特别是原来严重依赖化肥与农药的地区。但是，在那些原来对农药、化肥使用较少的地区，有机种植就可能不会减产，相反，还可能增产。原因是： 1、通过轮作、间作和各样种植，农业生产系统的多样性得到改善； 2、通过利用作物秸秆还田(或制作堆肥以后还田)，促进了农田养分循环；
3、较好地利用了周围生态系统的； 4、将养殖业和种植业结合起来，改善了养分的管理水平。 有机食品不许使用化学农药据中国农业大学食品学院营养与食品安全系副教授范志红介绍，有机食品是不许可使用化学合成农药的。 有机农产品在生产过程中，对各方面都有严格规定，首先，有机食品的种植或养殖过程中，是绝不能使用化肥、激素及转基因等物质的。种植有机农产品的土地、其灌溉用水、环境空气质量均需要符合相关规定。 有机食品严限添加剂种类和用量?有机农作物的肥料一般采用有机农业体系内动物的粪便或作物废弃物，以及未受化学成分污染的废弃物进行堆肥来增添土壤肥力，也会添加物理法获得的矿物质，如磷、钾、镁等元素。 有机农业一般采取非化学方法防虫，比如薄荷、天然除虫菊（提取液）等天然驱虫剂，或石灰、硫磺等天然防虫物质，以及如等细菌、真菌防虫制剂。 食品区别 我国有关部门在推行的其他标志食品还有和。无公害食品是按照无公害食品生产技术标准和要求生产的符合通用卫生标准并经有关部门认定的。严格来讲，无公害食品应当是普通食品都应当达到的一种基本要求。 绿色食品是我国农业部门在九十年代初发展的一种食品，分为A级绿色食品和。其中，A级绿色食品生产中允许限量使用化学合成生产资料，AA级绿色食品则较为严格地要求在生产过程中不使用化学合成的肥料、农药、饲料添加剂、食品添加剂和其它有害于环境和健康的物质。从本质上来讲，绿色食品是从普通食品向有机食品发展的一种过渡产品。有机食品与其他食品的区别体现在如下几方面： 1）是有机食品在其生产加工过程中绝对禁止使用农药、化肥、激素等人工合成物质，并且不允许使用基因工程技术；而其他食品则允许有限使用这些技术，且不禁止基因工程技术的使用。如绿色食品对基因工程和辐射技术的使用就未作
我国旅游业的现状跟未来的发展趋势
我国旅游业的现状及未来的发展趋势 摘要：由于世界经济的总体格局和经营趋向、消费趋向的种种因素不断变化且相互交织．共同作用于世界旅游经济，旅游业将在新的变化中发展，在新世纪中呈现新的姿态。本文从分析我国旅游业的现状入手，及就所在的问题提出了解决的对策和我国未来旅游业的发展趋势。 关键词：旅游业现状；问题；对策；发展趋势
绪论旅游业起源 随着人类社会由原始社会进入奴隶社会，生产力的发展所带来的劳动剩余物归奴隶主占有，他们已不再满足生活起居上的享乐，而开始了以巡视、巡游为名义的享乐旅行。在旅行中，其臣仆簇拥前后，除随时侍奉外，实际上也起着旅行向导的作用。到了封建社会，除帝王将相的巡游外，还出现了士人、学子的漫游，特别是在封建社会的中后期，以求学为目的的教育旅行、以探险为目的的航海旅行、以经商为目的的跨国旅行等发展了起来。在这些旅游活动中，往往配有熟悉路途的人做向导，他们不仅引路，还介绍沿途的名胜、景点和当地的风俗民情。他们提供的服务在某些方面已有些类似于现代的导游服务。 资本主义生产关系的建立，大大促进了生产力的发展和经济的繁荣。1841年7月5日，英国人托马斯·库克包租了一列火车，运送了570人从莱斯特前往拉夫巴勒参加禁酒大会，往返行程22英里，团体收费每人一先令，免费提供带火腿肉的午餐及小吃，还有一个唱赞美歌的乐队跟随，成为公认的近代旅游活动的开端。在这次旅游活动中，库克自始至终随团陪同照顾，可以说是现代旅行社全程陪同的最早体现。 同欧美国家相比，中国的近代旅游业起步较晚。1923年8月，上海商业储备银行总经理陈光甫先生在其同仁的支持下，在该银行下创设了旅游部。1984年以后，随着中国旅游业的快速发展，旅游社的数量增长很快，特别是进入20世纪90年代，国际旅行社和国内旅行社像雨后春笋般地涌现。 第一章：目前我国旅游业的现状及所在的问题 一、我国的旅游市场长期受国家的高度保护，始终处于封闭状态 由于旅游业是一个投人少、利润高、创汇多的行业，国家以垄断手段实行保护，如对作为旅游业龙头的旅行社不准外资染指，一直未允许外资以中外合资和外方独资方式经营，导致旅游市场迄今为止仍处于封闭状态。目前，我国主要经营旅游业务的国际旅行社，在世界范围内既缺少网络，实力又单薄，“守株待兔”，办法不多，以致统而不活。 二、我国旅游设施和基础设施落后，国家投资少 “软”、“硬”环境都不够完善。由于财政困难，我国对旅游设施的资金投人少，基本上是贯彻“以旅游养旅游”的方针，花钱多的项目上不去，只能因陋就简，以致设施不全。位于我国中西部的有些旅游景点，交通不够便捷，民航不能直接到达，或由于航班限制，客运能力差；铁路也经常处于超载状态运营；加上邮电传递、信息通讯也欠完善，这些都严重制约着我国旅游业的发展。 三、旅游设施不配套，服务质量差 所谓旅游业，实际包括住、吃、行、游、娱、购六个要素。改革开放十几年来，由于我国对上述旅游服务设施仅有少量直接投资，而在利用外资方面，因有的项目开放，有的不开放，以致服务设施不配套。从总体上看，外资主要局限于饭店、宾馆，其他旅游配套设施项目如交通、商业购物尽管也都涉及，但比重很小，投资十分有限。对景点建设，除国家指定的度假区外，外资不能插足，因而景点内设施落后，其中突出的是卫生条件差。 四、旅游业组织结构不合理，缺乏市场竞争机制 我国国际旅游业在国家高度保护下，国有企业享有经营特权，缺乏引进和激励机制，不能充分调动各方面的积极性。在这种情况下，使旅游业分散竞争力，在国际旅游市场的激烈竞争中显得软弱无力。 五、旅游经营服务中诚信危机的现象比较突出 尽管我国旅游法制建设取得了较大的进展，但不容回避的是旅游行业依然存在恶性竞争、欺
中国公务机市场专项调研与发展商机分析报告(2013-2017)
中国公务机市场专项调研与发展商机分析报告（2013-2017） 【报告简介】自非典之后，国内包机业务出现很大变化。当时部分富商担心国内航班有传染病菌的危险，加上很多航班停飞，但又有加急公务在身，突然就意识到公务机比较好，便开始包机。自那以后，越来越多的国内企业家开始包租飞机，当时国内少数几家公务机公司如国航、中信、海航金鹿抓住时机，生意火爆。 2008年、2009年，国内公务机市场再次出现巨变。当时金融危机席卷全球，不少公务机公司陷入困境，公务机价格跌到了原来的一半。但国内经历大牛市富起来的内地富豪迅速崛起，在人民币升值的背景下纷纷低价买入私人飞机。可以说中国在某种程度上拯救了公务机市场。 中国报告网发布的《中国公务机市场专项调研与发展商机分析报告（2013-2017）》内容严谨、数据翔实，更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，以及我中心对本行业的实地调研，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行研究分析。它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局，规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。本报告是全面了解行业以及对本行业进行投资不可或缺的重要工具。
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。 目录 第一章公务机行业基础分析1 第一节公务机概述1 一、公务机定义与用途1 二、公务机特点2 三、公务机数量2 第二节公务机的优势3 一、适用性强3 二、乘坐舒适3 三、保护商业机密增强企业的竞争力3 四、树立形象展现企业实力3 第三节公务机的发展潮流4 第二章通用航空产业分析5 第一节通用航空界定5 一、通用航空界定5 二、通用航空范围5
公务机在中国
公务机在中国 随着我国经济的发展以及生活的需要，公务机已经开始不再陌生了。在地面，汽车交通运输方式有公交汽车、单位用公车、出租车、私家车等；在空中，我国的航空运输方式也开始了不断的分化和各自的发展。除了公共运输航空公司提供定期服务以外，单位公务机、专业的商务公务机公司和私人公务机都已经起步和发展，这将在推动经济发展和提高生活品质方面发挥重要的作用，而更重要的是我们如何为公务机的起飞做好“航前准备”工作。 公务机运输的定义和分类 公务机运输方式是民用航空运输方式的一部分，从我国民用航空法规管理方面来看，公务机运输服务即属于公共航空运输的范畴也属于通用航空的范畴，和公共航空运输相比公务机运输方式有一些特有的优势属性和特殊的客户群，如图1-1所示，不同的性质和目的的公务机运输方式有不同的运行标准和管理模式。 图表1-1：公务机运输在中国民用航空运输体系中的分类和区别 公务机运输企业的形式和类别是以所使用飞机的机型和使用目的（是否进行商业活动）来进行区别，每种形式都有各自的特点和运行标准以及管理方式，飞机的机型是公务机商业运行模式的主导因素，图表1-2是各种形式的公务机运输
从飞行的目的方面来看公务机运输只有两种形式：商业公务机飞行和私用飞行。商业公务机飞行就是专业的公务机运输企业或公司来为公众提供公务机交通运输服务的商业飞行活动；私用飞行包括：政府机构、企事业单位、专业团体以及个人和家庭所占有飞机并满足自己交通运输需求的飞行活动。随着发展和法规的完善，以及基础设施和保障性资源的提高，在私用飞行方面将出现图表1-3中的一些主要方式，这些方式单位或个人可以按自己的条件和需求进行自主选
中国有机食品行业产业链分析
中国有机食品行业产业链分析 中国有机食品行业产业链分析有机产品产业包括有机 食品的农产品生产和加工企业及其经颁证的产前，产中、产后专业化企业等有机食品专业部门所组成的经济综合体和 经济链条。其各部分之间存在特定的经济技术联系和相互依存关系，由此构成统一的产业机构体系。 有机食品产业链构成：目前国内有机食品产业已经逐步构 成了较为完整产业体系，但是，由于中国市场的实际情况，国内市场需求还未完全释放，而与之紧密联系的相关产业部门也发展相对不够完善。对上游资源的管控，是做好有机 的根本，目前绝大多数有机生产企业把精力用于有机认证和基地开发中去，许多企业把其作为对传统农业的升级项目来开发，殊不知，后端的渠道和消费者推广等环节缺少配套的话，再好的产品也会无人问津。有机行业在产供销业务链层面上，缺少整合与创新，区域化发展特征极其明显，北京、大连、南京、上海、万载、溧水、寿光、泰安、齐齐哈尔、云南、新疆等地发展较快，但产业结构和种植品种存在一定问题，除了种植品种和产业化缺少比较优势外，国内销售渠道的规律和对产品的要求都与外销非常不同，发展面临瓶颈。建立完善的产业链刻不容缓，如图： 整合有机农产品流通加值链结体系：一、上游产业市场分
析更加紧密的产业链协作与供应 有机食品上游产业链包括原材苗培育供应，有机食品生产基地，有机食品生产加工储存及物流配送，由于国内有机食品产业发展起步较晚，目前在上游的产业链构成中还存在一定的不足，在很大程度上制约着我国有机食品产业的发展。从事有机食品业的公司大多集种植、养殖、生产、加工、销售为一体，按照“公司+农户”、“公司+基地+农户”、“公司+ 农 民专合组织（协会）+农户”、“基地带动农户”、“市场连农户”等经营模式发展有机农业。有机农业的一个重要特点就是实现种养加、产供销、贸工农一体化生产，产业的链条通过延伸更加完整，领域通过拓宽使得农工商的结合更加紧密。其中，有机农业生产基地是有机食品产业经营过程中的最重要环节。有机产业是指由有机农业（有机种植业、有机林业、有机畜牧业、有机渔业）、有机农产品生产加工业、有机农 产品贸易与服务业、有机消费领域所构成的生态产业链。产业链条增长带来的是经营生产成本的增加，以及对生产的系统性管控要求更加严格，从市场需求到组织生产原材料的联系将更加紧密，管理更加严格。二、下游行业分析 有机食品产业链下游产业主要由贸易与服务业、有机消费构成，包括餐饮市场，超市，连锁店组成的下游渠道和终端消费市场，在很大程度上决定着有机食品市场发展程度和规模。目前在餐饮市场，中国有机餐饮行业还没有真正的开始，仅
中国公务机市场分析
2009-2011年成立的公务机公司简介全球机构看中国公务机市场 国内机构看中国公务机市场 公务机典型机型代表 公务机相关产业发展——FBO
?中一太客成立于2009年，隶属于中国中一集团，是经国家民航总局正式批准成立的国 内首家民营公务机航空公司。目前运营及执管以庞巴迪挑战者850、挑战者604和环球快车为主的公务机机队，另外还执管湾流200. 著名笑星赵本山的挑战者850就托管在中一太客。 ?基地：沈阳桃仙国际机场；拥有资质：CCAR-91部和CCAR-135部。 中一太客商务航空有限公司 ?东方航空公司的全资子公司，于2009年成立，自筹资金5000万，整合了原上海航空的 资源，从2011年3月开展公务机托管业务。以托管为核心业务，包机为重要业务，地面代理为基础业务。 ?目前，旗下自有1架豪客800，托管7架，包括2架湾流G550和1架环球快车BD700、1架挑战者300、1架庞巴迪挑战者100、1架湾流200、1架莱格赛650 ?基地：上海虹桥国际机场；拥有资质：CCAR-91部、CCAR-135部和CCAR-145部。 东方公务航空 服务有限公司 ?2009年下半年开始筹划建立，由深圳市东港投资发展有限公司、香港东海联合（集团）有限公司和香港永港企业有限公司共同投资成立。2010年6月获得民航局项目投资许 可和筹建许可。主要运营和管理以挑战者605型公务机和挑战者300型公务机为主的机队。除了向高端客户提供包机服务外，还向大企业以及高端客户提供公务机买卖咨询、公务机托管服务以及公务机维修工程服务。作为以地产起家的东海集团，考虑在销售旗下地产项目时捆绑公务机业务。 ?基地：深圳宝安国际机场；拥有资质：CCAR-91部 东海公务机有限公司 CCAR91部航空器代管人运行资质；CCAR135部小型航空器商业运输运营人运行资质；CCAR145部维修资质。
中国旅游业分析报告
2014年度中国旅游业分析报告 （迈点网张淑萍）2014年我国旅游业实现新跨越，全年旅游总收入约3.25万亿元。旅游业发展总体向好，其在国民经济中发挥的作用也越来越大。 一、2014年度旅游业发展概况 2014年，我国GDP首破60万亿，达到636463亿元，同比增长7.40%。就旅游行业来说，2014年我国旅游业实现新跨越，全年旅游总收入约3.25万亿元。而从三大旅游市场的具体情况来看，国内游依然保持超高热度，出境游也在平稳增长，入境游在上半年呈现下降趋势，但是从下半年开始出现回暖。旅游业发展总体向好，其在国民经济中发挥的作用也越来越大。 目前国际旅游业市场持续增长，亚太地区的旅游发展前景尤为广阔。良好的国际大背景环境下，加上我国政府出台的一系列刺激政策，免签地区的增多以及人们旅游观念的转变等，构成了我国旅游业2014年总体发展不错的推动因素。 不容忽视的是，2014年旅游业的高速发展中也隐藏着一些急需解决的问题。首要问题在于我国旅游业的发展基础即旅游资源还不够坚实。目前，我国的自然资源和人文资源还未完全开发，且东西部之间资源开发程度差距大。中西部的旅游资源开发力以及基础设施完善程度相较于东部而言仍需进一步改进。另外一些类似于旅游环境、传统旅游业滞后等问题也在影响着我国旅游业的增长力。
总体来看，2014年我国旅游业的发展总体形势仍然是机遇和挑战并存，机遇大于挑战。 二、国内游市场概况与分析 1、国内游市场概况：国内旅游人数和旅游收入均实现两位数增长 据中国旅游研究院的数据显示：2014年中国旅游市场实现平稳增长，国内旅游36.11亿人次，同比增长10.67%。一方面，旅游人次在增加，国民的旅游消费水平也在不断攀升。2014年国内旅游总收入达到30312亿元，同比增长15.40%。从全年形势来看，我国旅游业已经进入“大众旅游”阶段，人们的出游意愿不断高涨，国内旅游市场可以继续保持相对乐观的预期。 2、国内游市场分析：国内游满意度下降，在线旅游无线客户端旅游市场成竞争核心 据中国旅游研究院的数据报告显示，2014年国内的宏观经济稳步回升，以此带动的商务活动增多，商务旅行市场前景广阔。加上节假日的影响，交通网络、酒店服务质量等方面的改善，三大市场中，国内游市场需求仍然旺盛，保持高热度。 2014年促使国内游市场不断膨胀的因素主要有两点，首先是在线旅游的发展。随着在线旅游行业的火爆，手机无线端功能的日益完善，越来越多的消费者在出行时选择用“无线预订”来节省出行时间，享受便捷。2014年，在线旅游无线客户端已经成为旅游市场的竞争核心，各商家纷纷推出各类无线端预订活动
中国有机硅产业研究热点与发展现状[1]
2008年36卷第5期广州化工作者简介：郑景新（１９８３－），男，湖南湘潭人，硕士，工程师，主要从事纳米材料开发研究工作。 （广州吉必盛科技实业有限公司，广州５１０４５０） 中国有机硅产业研究热点与发展现状 郑景新，王跃林，段先健，吴利民 摘 要：介绍了第十四届中国有机硅学术交流会盛况， 综述了国内同行专家在有机硅方面的研究成果，对当前国内有机硅行业现状及研究热点作了阐述。中国有机硅行业当前面临着极大的机遇与挑战，国内各企业与科研院校当紧密合作，加强 交流协助，增强创新意识，加大科技投入，提高以自主知识产权为核心的竞争能力，在激烈的市场竞争中抢占一席之地。 关键词： 有机硅；硅产业链；研究热点；发展现状Research Hot and Development Status of Organic Silicone Industry in China ZHENG Jing-xin,WANG Yue-lin,DUAN Xian-jian,WU Li-min （Guangzhou GBS High-Tech &Industry Co.,Ltd,Guangzhou 510450,China) Abstract:The pomp of the Fourteenth Chinese Academic Forum on Silicone Material and Progress of research and application on silicone industry in China were introduced.The fruits of researching on silicon by experts were also described.Chinese silicon industry is now facing chances and challenges.Enterprises and academic organizations should enhance cooperation and communication to strengthen innovation and outlay devotion to obtain the ability of competition with overseas corporation. Key words:silicone material;silica industry;research hot;the development status 由中国氟硅有机材料工业协会有机硅专业委员会主办的第十四届中国有机硅学术交流会，于９月１６日至１９日在 杭州隆重举行， ４００多名来自国内有机硅行业各公司、高校及科研院所的专家就国内外有机硅行业研究发展的新动向、新 理论、 新工艺和新的测试分析方法等进行了交流讨论。作为国内有机硅行业的学术盛会，该会议每两年举办一次。本次大会共收到论文６８篇，其中收录６４篇，并作了专题报告４４场。会议分行业综述及专论，有机硅单体、中间体及基础研 究，硅橡胶研究及应用，硅油、 改性硅油及其二次加工制品研究和应用；硅树脂研究及应用；硅烷偶联剂研究及应用等专题。 １中国有机硅领域的现状及未来发展前景 在此次大会上，业内专家普遍认为，目前我国有机硅工 业面临三大新挑战。 中国化工信息中心傅积赉教授详细分析了这三大新挑战：一是跨国公司在中国的有机硅下游工厂越来越多，与中国企业争抢有机硅市场份额；二是适度发展我国有机硅工业，保护环境，节约资源，实现可持续发展是中国有机硅行业需要解决的问题；三是源于加拿大政府将十甲基环五硅氧烷（Ｄ５）、八甲基环四硅氧烷（Ｄ４）、十二甲基环六硅氧烷（Ｄ６）归入对环境有毒物质类，这三种物质对中国环境特别是有机硅工厂集中的长三角和珠三角等局部环境的直接污染和潜在危害将十分严重。 中蓝晨光化工研究院有限公司总工程师杨晓勇分析了 中国有机硅工业的现状，在对当前有机硅单体建设热潮冷静思考的同时，指出了中国有机硅工业存在的主要问题：（１）企 业规模小，综合实力弱；（２ ）创新能力不强，产品技术含量较低；（３）市场划分粗放，产品单一老化；（４）物耗能耗大，生产 成本高，缺乏竞争力。 并针对有机硅单体、硅橡胶、硅油、硅树脂等方面的发展提出了建议。 广州吉必盛科技实业有限公司董事长王跃林教授针对整个硅产业链中硅资源的利用问题提出了自己独特见解。认为随着多晶硅太阳能产业的高速发展，势必会与有机硅工业争夺原料工业硅资源，一旦工业硅供应增速稍慢或有政策上的风吹草动，财大气粗的多晶硅企业必定会高价采购以确保自身的原料供应，工业硅价格也将由此获得暴涨理由，一些有机硅企业如仍在下游高端消费领域和规模化技术上无所突破，很有可能在几年内陷入活而无米可炊、或而无利可图的尴尬局面。鉴于未来原料之争，王教授认为第一要将多晶硅生产中的硅利用效率提高上去，另一种方法则是将有机硅与多晶硅结合在一起，实现资源互补，共同发展。 虽然目前有机硅工业面临着很大的挑战和不少的问题，但是有机硅产业的发展前景还是很喜人的。世界能源危机和石油价格的上涨，为有机硅工业提供了巨大的发展空间，以硅替碳是有机硅工作者的梦想。国内外需求强劲，市场潜力巨大，随着中国、俄罗斯、印度、巴西等新兴经济体的发展，国内外市场对有机硅材料的需求非常旺盛，目前的产能还达不是常需求，缺口较大。因此，无论从目前的生产现状、市场容量、出口前景，还是从行业发展趋势看，中国有机硅工业都有巨大的发展空间。在 ２１··