梁片预制及安装施工组织设计
桥梁梁板预制方案
梁板预制施工组织设计一、工程概况本合同段有桥梁3座。
预制T梁有30m、40m二种类型，预制空心板为20m。
数量分别为：100片、110片，108片，共318片。
本合同段各桥预制T梁和预制空心板数量分布情况汇总情况见下表。
各桥预制梁板数量分布情况汇总表本合同段内桥梁位于剥蚀低山地地貌区，桥梁跨越山间冲沟，跨越“V”型冲沟。
T梁设有正负弯矩预应力钢束，钢束采用符合国标《预应力混凝土钢绞线》（GB/T5224-2003）标准的高强低松弛7股钢绞线，公称直径为15.2mm，公称截面积为140mm2，抗拉强度标准值fpk =1860MPa，弹性模量Ep=1.95×105MPa，设计锚下张拉控制应力为σcon =0.75fpk=1395MPa，1000h后应力松驰率不大于2.5％。
所有钢束均采用两端张拉，采用张拉应力与伸长量双控，待混凝土强度达到设计强度的90％并且混凝土龄期至少达到7天后方可张拉。
预应力管道必须采用镀锌双波波纹管，且钢带厚度不得小于0.35mm.C50混凝土采用不低于42.5硅酸盐水泥浇筑，同一座桥的混凝土应采用同一厂家同品种水泥浇筑。
粗骨料应采用连续级配，砼用石料强度不低于砼强度的2倍，碎石采用反击破设备生产。
碎石最大粒径不超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
二、施工准备（一）、试验准备进行C50混凝土配合比及C50管道压浆水泥浆配合比试验，并请中心试验室验证确认。
钢绞线、锚具、波纹管进行外委试验。
（二）、现场准备现场做好场地整平，施工便道纵向、临时用电、临时用水贯通等工作。
引入预制场的电力线路的架设、配电箱的配置、导线选择等严格按照电力施工的有关规范要求及项目部预制场专项用电方案实施。
预制场应配有专职电工，对本预制场的用电进行统一管理，以及对各种用电设备进行日常维护。
施工用水拟采用地下水或山体流水，在高点设置蓄水池，在地下埋设水路。
（三）、材料准备运至现场的钢绞线、锚具、波纹管经检验合格后方可用于工程施工，其中钢绞线、锚具要在业主指定的厂商范围内采购。
40mT梁预制及安装专项施工方案
40mT梁预制及安装专项施工方案一、编制依据：1、施工设计图纸。
2、交通部及现行的技术标准、设计及施工规范、规定、规程、验收标准；公路标准化施工管理指南。
3、《施工技术规范》。
4、部、相关部委、地方政府关于安全、环境保护、水土保持、野生动植物保护、劳动保护、医疗卫生保障等有关法律、法规、条例。
5、设单位、监理单位及省市质检机关的相关文件等.6、工地现场实际调查资料。
7、公司现有的技术人员、施工管理水平和机械设备配备能力以及近年来参加类似工程的施工经验。
二、工程概况：右线深水槽大桥位于祁连县境内,全桥位于分离式路基段,桥梁宽度为8.5m,桥梁交角为90°：上部结构采用1×40m装配式预应力混凝土简支T 梁:下部结构采用U台配桩基础。
本桥距离“天境祁连”观景台较近，桥梁采用人行道及栏杆。
桥梁起点桩号为YK63+675.460，终点桩号为YK63+741.460，桥梁全长66m.本桥平面位于直线上，桥面横坡为单向2％,纵断面位于R=15000m的竖曲线上。
40m跨径T梁中心梁高为2.5米;T梁中梁预制宽度1.7米,边梁预制宽度1。
875米.预制主梁预应力钢束采用Фs15。
2—8、Фs15。
2—9高强的松弛预应力钢绞线，其标准强度为fpk=1860MPa，钢束张拉控制应力为1395Mpa,镀锌金属波纹管成孔,锚具参考采用OVM15锚固体系。
本标段共有40mT梁4片,为减少临时征地,预制梁场设置在已成型的路基内。
其中:预制场位于K63+080～K63+240段挖方路基上，该梁场拟设4个T梁台座。
三、编制原则:1、严格遵守和执行国家和青海省对高速公路建设的各项方针、政策、规定和要求。
2、遵循科技是第一生产力的原则,在编制施工组织设计时,采用先进技术和新材料、新工艺、新设备、发挥科技在施工中的先进保障作用，为业主提供一个质量好、信得过的优质产品。
3、坚持“质量第一、安全生产”的原则,认真制定可行的制度和安全施工措施，做到保证体系完整，保障措施有力.4、遵循文明施工和环境保护的原则，在施工中严格执行《环境保护法》及青海省有关环境保护的规定。
板梁：预制厂施工组织设计
施工组织设计一、工程概况本预制厂为盐(城)——(南)通高速公路YT-DF2段项目的附属工程，主要负责全标段1092片空心板梁的预制工作。
1、气候概况本地区位于北亚热带气候区，年平均气温15℃，极端最低气温-4.6℃，最高38℃。
年均降水量1000-1100mm，降雨集中期为4-9月。
区内季风明显，台风年均达20次。
2、预制厂址毗临五十里河，200T级运输船可直达厂内临时码头；陆路有县、乡路与国道相连，县、乡之路可通过汽-15级车队，水陆交通较为便利。
施工所需砂、石、水泥、钢材通过水陆两路均可直达厂内。
3、本厂负责全线1092片空心板梁的预制生产任务，其中13m板208片，16m板312片，20m板572片，全部为先张法预应力空心板梁，需分242槽预制。
计划完工日期为2002年12月31日。
二、施工准备工作经过一段时间精心准备，目前厂区已基本实现“三通一平”，码头、仓库、生产生活用房已建成投入使用，目前正进行设备的安装调试及预制台座的修建工作，预计全部准备工作在2001年11月中旬结束，11月底完成试生产，12月份开始批量生产。
三、预制方案由于梁板标准化程度高，便于组织工厂化集中生产。
预制厂内建设一座板梁预制台座，可容纳五槽板梁。
生产组织以每个梁槽为单位划分施工段，实行分段流水作业。
各工序尽可能使用机电设备，以提高工效，降低劳动强度。
预应力张拉采用多根同时张拉，主要张拉设备为2台，平行3000型千斤顶。
一台270型前卡式千斤顶用于张拉前调整初应力。
由于梁槽毗临砼拌和站，砼场内运距不足100米，故砼先用1T机动翻斗车运到台座边，然后由龙门吊吊运入模。
砼采用交频插入式振捣棒，振捣密实顶板砼用平板拖式震动器振捣密实后，人工拉毛。
砼的养生视外界气温，温度条件采用覆盖洒水养生或蒸汽养生。
放张采用千斤顶分次完成。
梁板出坑采用2台，龙门吊抬吊出坑，集中堆放。
预制板梁生产工艺四、工艺流程简图℃℃1、准备工作→预应力张拉 8小时稳定绑扎钢筋→支立模板→浇注砼→拆模养生→放张出槽2、工艺评述A、准备工作：每槽梁板开工前，首先应清理底模、侧模，并刷上脱模剂，以确保成型构件的外面整洁。
板梁预制与安装施工组织设计
先张法预应力空心板梁预制与安装施工组织设计先张法预应力空心板梁预制施工过程主要包括：基础设施施工准备工作、配合比确定、张拉预应力筋、绑扎普通钢筋、安装模板、浇筑砼并养护、拆模放松预应力筋、出槽堆放八个施工过程。
板梁安装本工地拟采用30T汽车吊配合钢导梁和小龙门架进行安装就位。
板梁预制与安装的具体施工技术与工艺说明如下：一、先张法预应力空心板梁的预制施工：1、基础设施准备工作：搭设生产、生活设施，铺设场地临时道路，保证施工现场的供水、供电设施，然后平整板梁预制施工场地并进行夯实，铺设底模钢板以保证底模平整并防止沉降。
送检张拉机具、锚具，就合格的张拉机具、横梁安装就位并埋设承力台座。
送检各种原材料，砂、碎石、水泥、钢绞线等，合格后方可进场使用。
安排专门施工人员熟悉各种施工机具并熟悉具体的操作过程。
2、混凝土配合比：据图纸设计要求的砼强度等级，由专门实验室根据送检的原材料确定施工配合比。
3、张拉预应力筋：对台座横梁进行详细检查，敷设测点，做好标志，按设计图考虑台座长度，梁片的布置方式、张拉端外露长度，进行下料，铺设钢绞线前预先将由施工图纸确定尺寸的应塑料管套在钢绞线上，以控制预应力筋的有效长度，并在锚固端用锚具箱锚固钢绞线，准备进行张拉。
张拉时采用双控法对张拉预应力筋进行张拉控制，其中：控制应力为δ0。
张拉程序为：0 初应力δ0 1.05δ00（刻划标记）δ0（测量伸长量）锚固并测量回缩量。
其中0 δ0为初张拉，初张拉采用单根张拉，按钢束编号进行，同编号一起张拉，编号小先张拉，编号大后张拉。
δ0 1.05δ0为超张拉，宜分级加载，张拉到钢束控制力的1.05倍并保持油压不变，保持5min，认真检查有无断丝情况，同一构件内断丝数不得超过钢丝总数的1%，否则应予更换，1.05δ00 δ0为终张拉，持荷结束后放载致0，然后再加载致控制应力，测量伸长量，锚固并测量回缩量。
0 δ0 1.05δ00 δ0为整体张拉，在整体张拉过程中，锚具箱与横梁保持水平，配有专人进行检查、测量、计算确保质量。
桥梁施工组织设计
桥梁施工组织设计一、引言桥梁施工组织设计是指在桥梁施工前，根据工程特点和施工要求，制定合理的施工组织方案，明确施工过程中的工序、工艺、设备、材料等内容，以确保施工的安全、高效和质量。
本文将针对某桥梁项目进行施工组织设计，包括施工组织方案、施工工序、施工工艺、设备选型、材料使用等方面的内容。
二、施工组织方案1. 项目概况本项目是一座跨越某河流的公路桥梁，桥梁全长100米，采用钢筋混凝土箱梁结构。
施工期限为6个月。
2. 施工组织原则（1）安全第一：确保施工过程中的人员安全和设备安全。
（2）高效施工：合理安排施工工序和工艺，提高施工效率。
（3）质量保证：严格按照设计要求和规范进行施工，确保工程质量。
3. 施工组织方案（1）分包管理：将施工过程划分为基础施工、桥墩施工、墩台施工、梁场施工等工序，并委托专业施工队伍进行施工。
（2）施工进度计划：根据工期要求，制定详细的施工进度计划，确保施工按时完成。
（3）施工安全措施：制定施工安全管理方案，包括施工现场的防护措施、人员防护措施、设备安全措施等。
三、施工工序1. 基础施工工序（1）地质勘察：对桥梁基础地质进行勘察，确定基础处理方案。
（2）基础开挖：按照设计要求进行基础开挖，清理底床并进行坑底处理。
（3）基础处理：对基础进行处理，包括加固、灌注桩等。
（4）基础回填：在基础处理完成后，进行基础回填，确保基础的稳定性。
2. 桥墩施工工序（1）模板搭设：按照设计要求，搭设桥墩的模板，确保模板的牢固和准确。
（2）钢筋绑扎：根据设计要求，进行桥墩的钢筋绑扎工作，确保钢筋的正确布置。
（3）混凝土浇筑：进行桥墩的混凝土浇筑，控制浇筑质量和施工进度。
（4）养护处理：对桥墩进行养护处理，保证混凝土的强度和耐久性。
3. 墩台施工工序（1）墩台基础施工：按照设计要求进行墩台基础的施工，包括开挖、处理和回填等。
（2）墩台柱施工：进行墩台柱的模板搭设、钢筋绑扎和混凝土浇筑。
（3）墩台面施工：进行墩台面的模板搭设、钢筋绑扎和混凝土浇筑。
梁板预制施工技术
梁板预制施工技术1、预制场布置预制场共设9个箱梁预制台座，每个台座长32m，分2排布设，台座分两次浇筑完成，设置1.7cm反拱，顶面铺设8mm钢板；存梁区设置四排存梁台座，计划存梁56片，考虑现场施工进度等因素，最大存梁数量计划为76片。
2、钢筋加工、波纹管安装（1）钢筋加工预制梁体的钢筋应进行整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎。
钢筋绑扎在定型胎模上进行，钢筋绑扎胎模用型钢和钢筋制作，其外形分别按照梁体底腹板及顶板形状制作，纵向按照钢筋的间距设置槽口，以保证钢筋对位准确，提高工作效率。
当梁体钢筋与预应力管道相碰时，可适当移动梁体的构造钢筋或进行适当弯折。
对预应力筋竖弯及平弯处的箍筋应特别注意绑扎牢固。
在绑扎梁体钢筋时应同时绑扎桥面及横隔板的预留钢筋，在钢筋较密处，应注意混凝土的灌注通路，必要时将相邻钢筋成束绑扎。
梁体钢筋最小净保护层为20mm，绑扎铁丝尾段不得伸入保护层内。
当采用垫块控制净保护层厚度时，垫块应采用与梁体同等寿命的材料，以保证耐久性，垫块间距50cm呈梅花型布置。
钢筋直径在16mm以上的钢筋采用电焊连接，其焊接长度：单面为10d，双面焊为5d（d为钢筋直径），配置在同一截面的接头严格按施工规范执行。
（2）波纹管安装非预应力钢筋骨架绑扎完成后，穿设波纹管，波纹管采用“定位网法”安装，严格按照设计给定的坐标将波纹管用“#”形定位筋进行固定，定位筋用φ8钢筋，曲线段每50cm一道，直线段每80cm一道。
钢束平弯处设置防崩钢筋，每50cm一道，防崩钢筋的内侧圆弧一定要与波纹管内曲面相密贴，定位筋和防崩钢筋点焊在箱梁腹板或箍筋上，不得松动。
接头采用大一号的波纹管，接头长度不小于30厘米，接缝处用胶带缠裹牢固，防止进浆，往返缠绕一圈，缠绕宽度5厘米。
3、模板制作及安装箱梁模板须采用定型钢模，预模板是根据图纸设计尺寸委托模板厂定做的，模板的面板采用8mm大块钢板，采用槽钢加固。
后张法预应力T梁预制工程施工组织设计方案
后张法预应力T梁预制工程施工组织设计方案T梁预制工程是指在生产厂家的生产线上进行预制，然后再运输到现场进行拼装的工程。
预制工程施工组织设计是指在进行该工程施工时，对各项工作进行规划和安排的方案。
下面是对T梁预制工程施工组织设计方案的详细介绍。
一、项目概况该工程是一座跨越河流的公路T形梁桥，主要包括T梁的生产制造、运输和拼装等工作。
桥梁总跨度为50米，T形梁采用预应力混凝土制成，梁体质量约为150吨。
二、施工方案1.梁模具制造：在工程开始前，需要根据设计要求制造梁模具。
梁模具应符合强度和尺寸的要求，并采用分段制作，以便在生产过程中拆卸。
2.预应力钢筋制作：根据设计要求，在预制厂制作符合要求的预应力钢筋。
3.预制梁生产：采用流水线作业方式进行梁的生产。
首先，将梁模具安装在生产线上，然后将混凝土浇注到模具中，同时安放预应力钢筋。
生产完成后，混凝土需要经过养护才能进行后续工序。
4.梁体运输：采用平板车进行梁体的运输。
在运输过程中，需要保持梁体的稳定，采取安全措施，如加固梁体、固定焊接等。
5.梁体拼装：在施工现场，按照设计位置和顺序，将各个梁体进行拼装。
拼装时需要检查梁体的尺寸和位置是否符合要求，并进行必要的调整。
6.预应力张拉：梁体拼装完成后，进行预应力杆的张拉工作。
根据设计要求，确定预应力杆的数量和张拉力，并采取相应的安全措施。
7.梁体加固：在梁体拼装完成后，进行梁体的加固工作。
可以采用预应力钢缆、增设预应力筋等方式进行加固，以确保梁体的稳定和安全。
8.预应力杆固定：完成预应力张拉后，对预应力杆进行固定，防止预应力杆松动。
9.焊接和切割：在梁体拼装完成后，进行焊接和切割工作，以确保梁体的连接牢固。
同时，需要根据设计要求，对梁体进行切割，以满足桥梁的要求。
三、组织管理1.领导责任：确定项目负责人和项目组织架构，明确各责任人的职责。
2.工作计划：制定详细的工作计划和施工进度表，包括各项工作的时间安排和人员配备等。
悬拼法施工连续梁节段预制与安装作业指导书
悬拼法施工连续梁节段预制与安装作业指导书1适用范围预应力混凝上桥梁的分段施工技术不但能够用于修建多种型式的桥梁，而且也能适用于各种施工方法，因此，这种施工技术是当代预应力混凝上桥梁建设应用最普遍并颇受欢迎的方法。
2作业准备2.1技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄淸有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制左施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上冈。
2. 2劳力组织2. 2.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
2.2.2施工人员应结合现场组合机械、人员、工期按要求进行合理的配置°1据工程情况适当配备若干劳务工人匚2.3设备机具配置233.1墩顶及安装吊机前梁段的托架或支架应经过设计汁算和加载预压。
3.2悬皆拼装的起吊设备必须具有足够的强度、刚度和稳左性，吊机重量应符合设计要求，悬臂吊梁及走行时的抗倾覆稳左系数不得小于2,使用前应进行起吊试验。
3.3制梁台座必须坚固、稳能，台座顶而应与桥梁底而设计线型相一致。
3. 4预应力混凝上连续梁悬臂拼装施工前，应采用临时支座将墩顶梁段与桥墩临时固结牢固。
3.5拼装梁段的胶接材料进场时，应按批进行检验，符合设计要求方可使用。
3.6预制梁段在拼装前应进行全而检査，梁段的外形尺寸、接缝面平整度必须符合设讣要求，控制梁段拼装中线、高程的标线及标点数据必须符合工艺设计要求。
3.7悬拼梁段应对称、平衡进行施工，不平衡偏差不得大于设计要求数值。
悬拼过程中应随时测量检查桥梁中线、梁长、髙程变化情况，发现超出允许偏差应及时调整。
4施工工艺及操作要点4.1预制节段工艺流程图（见图1）4.2安装节段工艺流程图（见图2）4.3施工工艺4. 3.1预制节段施工法（1）逐段浇筑的节段几何尺寸控制预制拼装分段施工可免除使用临时支架，使用临时支架不仅投资费用髙，而且在通航河道、通车的公路及公路之上不允许架设临时支架或受到严格限制。
先张法空心板梁预制及安装施工(作业指导书)
先张法空心板梁预应力施工作业指导书一、 13m预制空心板梁（一）、先张法预应力混凝土简支梁原理：是在灌注混凝土前利用张拉台座等设备先张拉预应力钢筋（钢丝或钢绞线）使其达到设计应力后，临时锚固在台座上，随后灌注混凝土，等混凝土达到一定强度（设计标号的80%）后，放松预应力钢筋，通过钢筋与混凝土的粘结力或通过预设于混凝土内的锚具将预应力传给混凝土，使混凝土获得预压应力。
钢绞线全部集中在梁的下翼缘内，并根据弯矩包络图，在预应力钢筋理论切断点延长到一定锚固长度后，用塑料管将部分预应力钢筋和混凝土隔离开来。
（二）、台座制作按照压杆式张拉台座设计，台座基础砼采用C25混凝土，底板砼采用C30混凝土，上浇筑水磨石砼，压柱砼采用C25混凝土。
首先清理场地，测量放样，设置底板控制桩。
然后开挖张拉台座（横梁）基础和槽埂（传力柱）以及中间加固支撑联结梁的土方，后扎钢筋，立模板，浇筑砼张拉台座（横梁）基础、中间加固支撑联结梁和槽埂（传力柱）。
张拉台座的厚度和钢筋通过计算而定，同时确保锚固承压台座平面与槽埂方向垂直。
台座张拉横梁采用两根45工字钢，工字钢与预埋在槽梗的钢板相焊接。
在两个扩大基础之间每间隔20m共加设三道中间加固支撑联结梁，加固支撑联结梁高50cm，宽1m，内配制主筋，箍筋间距为20cm，并将之与槽埂（传力柱）用钢筋联结。
在三道中间加固支撑联结梁之间每间隔5m共加设12道联结梁，联结梁高10cm，宽1m，内配制钢筋，并将之与槽埂（传力柱）用钢筋联结。
槽埂高50cm，宽50cm，埂端10m范围内配制钢筋骨架，槽埂内配制主筋，箍筋间距为20cm，每隔5m预埋锚环，埂端面设置应力扩散钢板（厚2.5cm）防止端部因张拉应力集中而出现埂端爆裂造成事故。
每槽净宽1.4m，利用硬化处理好的场地地坪，立模浇筑底板砼，然后在底板上铺上3mm厚的水磨石地坪，确保预制梁底面光洁。
侧模根据梁体尺寸，由工厂加工定型钢模，芯模采用充气胶囊。
梁施工组织设计
梁施工组织设计
梁施工组织设计指的是在建筑工程施工中，设计合理的梁的组
织施工方案，确保梁结构的稳定性和安全性。
下面将从梁施工前的
准备工作、梁的材料和设备以及梁的施工组织实施等方面进行详细
说明。
一、梁施工前的准备工作
1.设计图纸的认真研究，包括结构图、钢筋图、梁板图等，完
全理解设计意图。
2.现场勘测，检查基础、墙体、板面是否符合建设要求，同时
对施工现场进行清理和整理，确保施工区域清晰、物料摆放有序。
3.人员安排，在施工前安排好施工人员的分工，明确各自职责。
二、梁的材料和设备
1.钢筋：选择优质的HRB400螺纹钢，严格按照构造图要求进行
切割、弯曲等处理。
2.混凝土：选择标号为C30或C35的混凝土料，进行混合、搅拌。
3.模板和支架：采用金属模板或彩钢板等，能够满足构造图的
要求，支架可采用立杠、拱形钢支架等。
4.施工机具：吊装机、塔式起重机、脚手架、电器设备等。
三、梁的施工组织实施
1。
预制梁安装施工方案
预制梁安装施工方案预制梁安装施工方案一、工程概况本工程为某柱板结构的建筑工程，总建筑面积为10000平方米，采用预制梁施工方式搭建。
二、施工准备1. 制定安装施工方案，包括工序安排、施工流程和安装方法等；2. 选购所需设备、工具和材料；3. 制定施工组织设计，明确人员分工和职责；4. 做好现场安全防护措施，包括施工区域的围护、警示标志和施工通道等；5. 联系相关专业公司进行对接，确保预制梁制品质量符合要求；6. 查看预制梁安装图纸，了解梁的型号、尺寸、数量和安装位置等。
三、工序安排1. 布置场地：清理施工区域，保证施工场地平整；2. 搭建安装脚手架：根据工程要求搭设钢管脚手架，确保梁的安装平稳；3. 预制梁运输：将预制梁从制品厂运到施工现场，注意梁的存放和运输安全；4. 梁的安装：根据图纸要求，将梁放置在预先布置的支座上，利用吊装设备进行定位和安装；5. 安装调整：进行梁的水平和垂直调整，保证梁的位置正确和稳定；6. 梁的焊接：根据需求对梁进行焊接，以保证连接的牢固性和稳定性；7. 吊装吊具撤除：安装完成后，撤除吊装设备和脚手架；8. 清理场地：及时清理施工现场，恢复原状。
四、施工流程1. 制定施工计划，并按计划进行施工；2. 布置场地，搭建脚手架；3. 将预制梁运输至现场；4. 根据图纸要求，进行梁的安装；5. 进行梁的调整和焊接；6. 吊装设备和脚手架撤除；7. 清理施工现场。
五、安装方法1. 根据梁的型号和尺寸，确定梁和支座的定位和安装高度；2. 利用吊装设备将梁放置在预置的支座上，通过调整支座高度保证梁的水平；3. 进行梁的调整，包括水平和垂直调整，采用调整垫片和调整螺栓等方式；4. 根据焊接要求，进行梁的焊接连接，确保连接牢固和稳定；5. 完成梁的安装后进行检查，确保梁的位置正确、连接牢固；6. 完成所有梁的安装后，进行整体验收和清理。
六、安全措施1. 搭建安装脚手架时，确保脚手架结构牢固稳定，设置防护栏杆和防滑设施；2. 在梁的运输过程中，注意梁的固定和保护，防止梁受损；3. 进行梁的吊装和调整时，要严格按照操作规程，确保人员安全；4. 进行焊接作业时，采取必要的焊接防护措施，包括焊接眼镜、防护服和防火设施等；5. 完成施工后，及时清理施工现场，防止杂物堆积影响安全。
I型梁预制-施工组织设计与对策
WPC-10 Ӏ型梁预制施工组织设计一、编制依据二、工程简介2.1、工程概况本项目为泛婆罗洲高速公路经过BINTULU市区高架桥，同时设立多条匝道及出口与市区道路联通，方便附近道路上车辆直接进入泛婆罗洲高速公路。
桥梁全长1700m。
桥梁所在TAMNAPUTRAJAYA路基全宽？米，桥梁墩身位于绿化上。
桥梁上部结构为预应力砼简支I型梁，跨度为30、31、35、40m，均采用C50混凝土浇注。
每孔9或10片梁，全桥共386片梁。
每片梁端部扩大部分均设有上下两个端横梁预留孔。
具体工程量如下表跨径（m）尺寸类型数量（片）C50砼30TYPE30 7031TYPE31 28835TYPE35 1040TYPE40 182.3、施工部署根据实际情况，I型梁考虑在现场征地建设预制场（如下图）；占地***预制场三、施工准备我部预制场施工人员及机械设备已经准备就绪，拟主要进场人员：测量人员、技术人员、施工人员、试验人员、后勤人员，计划进场人数？人，随着预制场的建设，其他施工人员将陆续进入施工现场，全部箱梁预制施工人员计划在？人,I型梁施工人员？人，运输安装人员？人。
四、箱梁施工场地布置I型梁预制场设在起始桩号东侧，紧邻AH150公路，占地面积？m2,现场设办公室区、住宿区、仓库、作业区（混凝与搅拌区、预应力加工场、预制区、钢筋加工区、存梁区）等。
（详见下图：平面布置示意图、箱梁运梁路线图）各区域相对独立，其中办公区设办公室？间；仓库?间，预制梁区设预制底胎模15个，其中底膜中心间距350cm的1个，底膜中心间距为300cm的14个；平面布置示意图word范文运梁路线平面示意图word范文五、箱梁预制场建设5.1底胎模制作1、I型梁中，其中TYPE30、TYPE31、TYPE35胎模中梁中心间距为33cm，TYPE40胎模中梁中心间距分为35Cm。
2、根据预应力混凝土I梁的自重及施工中振动荷载，张拉时的荷载转移，以及地质的实际情况考虑，地基处理采用先清除表面松土，用振动压路机振动压实。
预制箱梁安装专项施工方案
嵩明（小铺）～昆明高速公路预制箱梁安装专项施工方案中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段二〇一五年十一月嵩明（小铺）～昆明高速公路预制箱梁安装专项施工方案编制：复核：审批：中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段二〇一五年十一月目录一、工程概况 0二、编制依据、原则及范围 (2)1、编制依据 (2)2、编制原则 (2)3、编制范围 (2)三、施工计划 (2)1、施工进度计划 (2)2、设备计划 (3)四、箱梁架设施工工艺 (3)1、箱梁架设施工工艺流程 (3)2、技术参数 (3)3、箱梁架设施工方案 (4)五、施工安全保证措施 (12)1、组织保障 (13)2、技术措施 (14)3、安全保证措施 (17)4、危险源分析及其控制措施 (25)5、应急预案 (26)六、劳动力计划 (33)七、文明施工措施 (33)八、计算书 (34)预制箱梁安装专项施工方案一、工程概况嵩昆高速公路第七合同段全长6.176km，设计速度：100km/h，有大桥2座，为K49+355清水沟1#桥和K50+080清水沟2#桥，上部结构为预制预应力砼箱梁。
桥梁桥面净宽2×15.5m,桥总宽33m，桥内外侧均设置钢筋混凝土防撞墙。
预制砼箱梁桥梁一览表K49+355清水沟1#桥，桥梁上部结构为跨径30m预应力砼箱梁，共12跨，每跨（左右幅共计）为10片，共120片梁；K50+080清水沟2#桥，桥梁上部结构为跨径20m预应力砼箱梁，共16跨，每跨（左右幅共计）为10片，共160片；由箱梁预制厂预制。
根据预制场施工要求，预制箱梁为30m和20m两种规格，其中30m边梁最重，重量为101.6吨（按102吨计）。
为提供梁片存移、装运作业，并满足最大重量梁片的提运要求，经过计算和查表，拟采用1台30m/120t SH-JQJ型架桥机。
并委托河南省盛华重型起重机有限公司负责制造、安装，我部全程监督实施并报监理、总监办、业主及安检单位验收，验收合格后方可投入使用。
预制厂箱梁施工组织设计
预制厂箱梁施工组织设计一、引言预制厂箱梁是一种常用的道路桥梁结构，在道路施工中起到了非常重要的作用。
为了确保预制厂箱梁的施工质量和进度，需要进行合理的施工组织设计。
本文将详细介绍预制厂箱梁施工组织设计的相关内容。
二、施工组织设计的目标1. 提高施工效率：通过合理的施工组织设计，能够在保证施工安全的前提下提高施工效率，缩短工期。
2. 确保施工质量：合理的施工组织设计能够确保预制厂箱梁的施工质量达到设计要求，减少施工质量问题。
3. 控制施工成本：通过精细的施工组织设计，能够合理利用资源，减少浪费，降低施工成本。
三、施工组织设计的步骤1. 分析设计文件：首先对预制厂箱梁的设计文件进行详细分析，包括图纸和规范要求等，确定施工的具体要求和技术要点。
2. 制定施工方案：根据设计文件的要求，结合实际情况，制定合理的施工方案，包括施工方法、施工工艺、施工顺序等。
3. 确定施工组织机构：根据预制厂箱梁的具体情况，确定施工组织机构，包括施工负责人、施工队伍、施工技术人员等。
4. 分配施工任务：根据施工方案，将施工任务合理分配给相应的施工人员，确保施工过程的协调进行。
5. 建立施工组织档案：通过建立施工组织档案，记录施工过程中的各个环节，便于后期的复盘和总结。
四、施工组织设计的要点1. 安全措施：在施工组织设计中，安全永远是第一位的。
需要根据工程特点和实际情况制定相应的安全措施，确保施工过程中的人员安全。
2. 施工工期：合理安排施工工期，确保施工进度，尽量缩短工期。
3. 施工设备：选择合适的施工设备，确保施工质量和效率。
需要考虑设备的型号、数量和性能等因素。
预制梁投标文件(施工组织设计篇)
技术文件（一）施工方案与技术措施I、梁场及临建设施I.1、梁场标准化工地创建规划硬件部分梁场分为原材料区、生产区、存梁区（含提梁装梁区）、辅助功能区、办公生活区等。
原材料区按材料存放类别划分为：构配件仓库、钢材库、维修房等；生产区按施工工艺流程分成：钢筋加工、钢筋绑扎、混凝土输送、浇筑、蒸汽养护及初张拉等；存梁区（含提梁装梁区）：梁体的存放与装车发运；辅助功能区：变电发电房、试验室、场内交通，垃圾场等；办公生活区按其功能设置：办公室、宿舍、食堂、活动室及厕所等。
梁场正门边配置一定数量的彩旗，龙门吊顶配置标语及彩旗，在进、出管区设置指示牌，梁场重要道路及作业区域设交通、安全警示牌，场内所有材料有材料牌，机械设备有设备标识牌，各工序作业场所配有操作规程牌，各区之间通过混凝土路面相连。
各种材料的堆放做到一头齐，一条线。
做到整齐干净，无砖瓦，无杂草、杂物。
所有主材、地材均按标准制作标识牌。
标识内容齐全、正确，标牌规格一致。
钢筋加工：钢筋加工区设有钢筋大样图，加工的钢筋统一按大样图上设计加工及排放整齐并用垫木垫好。
加工区内有钢筋加工设备操作规程。
梁体钢筋加工配备有冷拉设备、调直机、切断机、弯曲机、电弧焊机和闪光对焊机等钢筋加工设备。
梁体钢筋成品由龙门吊吊运至钢筋预编区。
钢筋预编区：设置钢筋预编台座，分为底腹板钢筋绑扎台座和顶板钢筋绑扎台座，每个绑扎台座都配备有钢筋绑扎胎具。
梁体钢筋骨架由龙门吊专用吊具负责吊装和运输。
内外模型的存放维修区：制梁场设置梁体内模检修架、清理和安装台座。
拆模时，用龙门吊将内模经轨道拖运到模型检修台座，完成模型检修、清理和安装完成后，用龙门吊吊入制梁台座，外模采用与底板连接固定在制梁台座。
I.2、梁场通道预制场场地及施工便道采用25cm厚C20混凝土硬化，下部采用20cm 厚级配碎石换填；运梁通道采用20cm厚C30混凝土硬化，下部采用厚50cm厚水泥稳定碎石换填处理。
场地硬化时设置0.3%的横坡以及纵向排水沟以利于排水，场地四周挖好排水沟，场地内排水汇集后进入排水沟，由雨水积井排出。
预制梁运输及安装专项施工方案
***工程预制梁板运输与安装专项施工方案编制：审核：审批：***有限公司***高速公路项目第三合同段项目经理部二〇二一年六月目录一、工程概况 (1)1.1工程简介 (1)1.2工程施工条件 (1)1.3工程数量 (2)1.4重难点分析及措施 (2)二、编制说明 (2)2.1编制依据 (2)2.2编制原则 (2)2.3编制目的 (3)2.4适用范围 (3)三、施工计划 (3)3.1进度计划 (3)3.2主要管理人员 (3)3.3机械设备 (4)四、施工工艺技术 (4)4.1总体方案及技术参数 (5)4.2工艺流程 (5)4.3梁板安装施工的质量检验评定 (16)五、施工安全保证措施 (17)5.1组织保障措施 (17)5.2技术措施 (19)5.3监控监测措施 (25)5.4应急预案 (25)六、质量保证措施 (42)6.1质量目标 (42)6.2质量保证体系框图 (42)6.3其它保证措施 (44)七、进度保证措施 (45)7.1保证工期的组织机构 (45)7.2工期保证体系 (45)7.3工期保证措施 (47)八、文明施工和环境保护措施 (48)九、现场防疫 (48)一、工程概况1.1工程简介1.2工程施工条件1.2.1 地形地貌及地质情况本项目沿线区域的地形地貌属于鲁西北平原。
属于鲁西北平原，区域内地形简单，地貌类型为冲积洪积平原。
地层岩性钻孔揭露深度范围内，根据地层时代、地层成因、岩石特征，结合原位测试及岩土体物理力学指标等资料，桥址区揭露地层主要为第四系全新统（Q4al+pl）冲洪积层黏性土，白垩系砂岩。
项目区域断裂构造较发育，其形成主要受华夏式构造体系与新华夏构造体系控制，区域控制性断裂主要有昌邑—大店断裂、五莲—青岛断裂、安丘—莒县断裂、柴沟—胶州断裂、兰底—东化山断裂、安丘—辛兴断裂。
1.2.2 水文、气候环境项目地区属暖温带大陆性季风气候，年温适中，四季分明，冬季寒冷，夏季炎热多雨，气温年较差大，春季风大干燥、失墒快。
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第1章编制依据1.1、长沙至韶山至娄底高速公路第3合同段施工承包合同书；1.2、长沙至韶山至娄底高速公路第3合同段招投标文件及施工设计图；1.3、施工现场实地踏勘；1.4、业主下发的《招标文件》补遗书；1.5、召开的标前会议和进场后的技术交底会的精神；1.6、我公司的施工能力和有关技术、质量、安全、环保、文明施工等方面的规章制度及其他工程施工的类似施工经验；1.7、该项目所处的环境条件特点、施工特点、施工方案、施工工艺、施工方法和工期要求；1.8、在编写过程中还考虑了该项工程所处的地理、地质、人文环境、供水、供电、交通条件、钢筋、水泥、砂、碎石、石料的进场条件和储仓位置以及地材供应方式等因素；1.9、《湖南省高速公路精细化施工实施细则》。
第2章工程说明2.1 主要技术标准2.1.2.1、《公路工程施工技术规范》（JTJ076-95）；2.1.2.2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ）；2.1.2.3、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程JTG F）；2.1.2.4、《公路路基施工技术规范》（JTG F）；2.1.2.5、交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；2.1.2.6、公路工程质量检验评定标准；2.1.2.7、与本工程有关的国家、部及业主下发的相关技术标准、法规文件。
2.2 自然条件2.2.1 气象、水文项目区地处中亚热带季风湿润气候区，既具季风性，又兼具大陆性。
其基本特征为气候温和，降水充沛，雨热同期，四季分明。
春末夏初多雨，夏末秋季多旱；春湿多变，夏秋多晴，严冬期短，暑热期长。
年平均气温16.5～17.5℃，年极端最高气温40.1℃，年极端最低气温-12.1℃。
- 1 -多年平均降水量1300～1400毫米，一日间最大降水量147.3毫米，降水多集中在3-5月。
夏冬季长，春秋季短，夏季约为天，冬季天，春季61-64天，秋季59-69天。
春温变化大，夏初雨水多，伏秋高温久，冬季严寒少。
3月上旬至5月中旬，冷暖空气相互交绥，形成连绵阴雨低温寡照天气。
从5月下旬起，气温显著提高，夏季日平均气温在30℃以上有85天，气温高于35℃的炎热日，年平均约为30天，盛夏酷热少雨。
9月下旬后，白天较暖，入夜转凉，降水量减少，低云量日多。
2.2.2地震沿线区域内未发现地震震中分布，仅受周边中强地震带的影响，据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306～2001），项目区平坦稳定中硬场地的地震动峰值加速度为0.05g、地震动反应谱特征周期为0.35s，对应的地震基本烈度为Ⅵ度。
2.3 施工条件2.3.1 交通条件由于预制场建在已成型路基上因此利用已成型路基为施工便道。
2.3.2通讯情况工作区内电信网络已全面覆盖，项目部已在当地电信部门申请项目集团号码，集团内通话信号好，收费低廉。
2.3.3沿线筑路材料情况石料：沿线及附近石料比较丰富，多为石灰岩。
已调查了多处料场，通过实验比对决定采用花明楼碎石场生产的碎石。
砂：砂料场位于望城县坪塘炭塘子砂场。
钢材、水泥：钢材选用以湖南省涟钢、冷钢优质钢材；水泥选用韶峰水泥。
2.3.4用电情况设置一台（功率为250KVA）变压器，担负梁厂、拌和站、AK0+410.50上跨桥及K16+419预应力桥施工用电，并配备一台200KVA柴油发电机组作为备用电源。
2.3.5施工、生活用水本合同段水资源丰富，经化验浅层地下水及地表水均符合施工要求和饮用标准。
施工营地生活用水凿井取水。
第3章组织与规划3.1 安全、质量、环保、工期目标3.1.1 安全目标确保在施工过程中不发生人员伤亡事故，因工负伤率小于3‰，重伤率小于0.5‰（施工单位职工、劳务协作队伍）。
3.1.2质量目标分项工程一次检验合格率100%，竣工验收工程质量达到优良。
3.1.3环保目标在工程施工期间，严格执行国家及行业的相关标准、规范，严格控制重要环境因素，对土石渣料、噪声、扬尘、振动、污水、废气、废油、固体废弃物、生活垃圾进行全面控制，避免对周边环境造成不良影响。
3.1.4工期目标本分部工程工期为10个月，计划于2011年12月开工建设，2012年4月底以前完成预制场建设并具备生产能力，2012年9月底以前完成梁片预制工程。
我们将遵循科学施工，合理配制人员、机械设备、组织高效的精干的施工队伍，发挥团队作用，确保工程按时交工；3.2施工准备情况项目部根据施工合同和设计文件，编制施工技术资料目录，按照该目录备好有关国家和交通部现行建设标准、规范、技术规程、各种图纸、设计文件及有关资料等；做好施工日志、测试记录及试验表格、施检表、质量检验评定等表格准备工作，确保满足施工需要。
3.3施工场地布置见附表：施工总平面图3.3.1 施工便道施工便道由以下几部分组成A、利用现有的县道；B、在现有路基上修建施工便道，并满足施工要求。
3.3.2施工房建预制场宿舍为租用当地百姓的民房。
其余（如实验室等）利用项目部现有资源。
3.4 施工组织机构为了安全、优质、高效完成本工程项目，项目部选用长期合作且有丰富预制场施- 3 -工经验的施工队伍施工。
项目管理班组在整体施主中已详细阐述在此不再赘述。
3.5资源配置计划根据总体进度安排及预制场施工特点，现将各资源配置计划如下：3.5.1劳动力计划工程队劳动力安排表主要材料数量及使用计划表3.5.3主要施工机械及测试仪器设备配置（见下表）3.6.3.1主要施工机械设备表3.5.3.2主要材料实验、测量、质检仪器设备表- 5 -第4章预制场建设、梁片施工及架设4.1工程概况本标段共有桥梁5座，其中4座桥梁要进行空心板梁预制施工，共需预制20m空心梁板249片。
4.2预制场施工①场地位置遵循“安全、紧凑、通畅、少占耕地”的原则，根据现场实际情况，设一个桥梁预制场。
梁场设置在K16+180--- K16+394.4路基上，占地4288平方米，设22个台座，20米空心板梁模板4套，存梁区考虑储存能力180片梁。
（见附表：预制场台座布置图）②施工便道本合同段离乡道X081较近，充分利用离乡道X081及附近村镇原有道路作为本标段材料运输、机械人员调配主要的交通道路。
为了使外界施工材料、机械设备及施工人员能方便及时到达施工现场，我项目部已组织加固、加宽现有机耕道，整修乡村道路，尤其在雨季时做好道路的排水及养护工作，确保施工期间当地的正常交通。
③施工用水该预制场生产用水以地下水为主。
污水集中排放，设沉淀池沉淀后的水重复利用。
④供电根据用电量计算和施工特征，在预制场设置一台250KVA变压器，供预制场、拌合站使用。
同时配备一组200KW发电机组作为备用电源。
⑤场地硬化根据合同文件要求及场地实际情况，在压实的路基上采用20cm厚C20混凝土进行场地硬化，为避免处理好地基受水浸泡，在两侧开挖排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑。
⑥制梁台座a、预制梁台座共加工预计22个，台座宽度1.24m，采用C25砼。
b、用5cmPVC管根据模板拉栓位置预留拉杆孔洞，台座纵向两侧保证在一条直线上。
c、空心板预制台座为条形混凝土基础,两端设混凝土张拉台座。
台座两端地基进行加强处理，制梁台座应坚固、无沉陷。
d、为防止底模边缘在安拆模时破损，故用线型竖直且不易变形的槽钢加固，同时作底模的侧模(不拆除)，达到要求后进行加固。
e、预应力空心板在张拉前为均布荷载，张拉以后，梁体中部拱起，在施加预应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载转移为支承于两端的集中荷载。
因此梁端部的底板、底座均应加强，不得有沉降，满足其预应力空心板梁支点受力的要求。
f、在浇筑砼前用水平仪精确测量其四角、14和12处相对高程，对角线控制其砼浇筑高度。
在砼捣实过程中同时用水平仪精确测量其四角、14和12处砼顶面高度，控制好平整度，误差大的地方及时纠正，底模顶面平整度控制在2mm内。
g、在底模砼浇筑完成并达到一定强度后，用水平仪精确测量底模顶面平整度，底模砼上铺3mm钢板一层，确保箱梁底板平整度。
，直至达到均匀和稠度为止，任何一次投配以满足一小时的使用即可。
稠度控制在14～18S之间。
⑦水泥浆的泌水率及稠度测试按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ）的要求进行。
⑧压浆前，将锚具周围钢丝间隙和孔洞填封，以防冒浆。
在压浆前，用吹入无油份的压缩空气清洗管道。
接着用含有0.01KgL生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，直- 7 -到松散颗粒除去及清水排出，管道再以无油的压缩空气吹干。
⑨压浆时，每一工作班应留取不少于3组试样（每组为70.7mm×70.7mm×70.7mm 立方体试件3个），标准养生28d，检查其抗压强度作为水泥浆的质量的评定依据。
⑩当气温或构件温度低于时5℃，不得进行压浆。
水泥浆温度不得超过32℃。
⑪压浆时，从低点的压浆孔压入，压浆缓慢、均匀地进行。
比较集中和邻近的孔道，连续压浆完成，以免串到邻孔的水泥浆凝固，堵塞孔道；不能连续压浆时，未压浆的孔道用压力水冲洗通畅。
⑫压浆由一端压入，当另一端流出的稠度达到稠度规定的稠度时，关闭出浆口继续压浆，保持2分钟，关闭压浆阀，待水泥终凝后，再拆除压浆阀。
⑬水泥浆从调制至灌入孔道的延续时间，视气温而定，一般不超过30～45分钟，水泥浆在使用前和压注过程中经常搅动。
⑭压满浆的管道应进行保护，使在一天内不受震动，做到使监理工程师满意，且管道内水泥在注入后48h内，混凝土温度不得低于5℃。
当白天气温高于35℃时，压浆工作安排在夜间进行。
当水泥浆达到一定强度后进行空心板梁封锚。
封锚钢筋按设计安装，支模时注意结构尺寸，并注意梁端垂直度，混凝土表面和梁体保持一致，混凝土振捣密实。
（3）、梁板施工注意事项①施工前，施工技术部门按设计详图统计所需钢筋的规格、数量、形式、间距和重量等，编制月、旬进料计划，并将钢筋加工、焊接成型及安装技术要求、规范向所有施工人员进行技术交底，施工中坚持三检制，对钢筋工程质量严格验收。
②每批进场钢材、钢绞线、锚具均要有质保书和试验报告单，严格遵守“先试验后使用”的原则，钢绞线、钢筋堆放及加工场地防雨、排水设施达到防洪要求，避免水浸现象发生。
进场钢筋按级别、规格分别堆放，使用前钢筋进行调直，调直后表面伤痕及侵蚀不应使钢筋面积减少。
③钢筋加工、焊接、成型与安装技术按要求及规范进行，钢筋对焊质量、搭接长度及焊缝长度为重点质量检查及控制对象。
④钢筋绑扎完成后，必须稳定可靠，禁止从高空向网片坠落材料或在其上堆放物体，砂浆垫块要足够，确保保护层厚度。
预应力孔道的位置必须准确，无变形、无损伤。
⑤施工前对模板支撑体系进行详细设计、检算，并报监理验算，要充分保证支撑系统有足够的强度、刚度和稳定性，并且拆卸方便，可重复使用。
⑥施工中对支撑系统所用的钢管、木材、脚手架质量经常进行检查，有质量隐患的及时修补或淘汰。