预应力空心板梁桥施工组织设计

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空心板桥梁工程施工方案

一、工程概况

本项目为XX市XX路工程第XX合同段，全长18.0公里。本工程共有大、中、小桥27座，其中16.0米跨和20.0米跨桥梁上部结构设计采用预应力空心板梁。本合

同段共有16.0米跨中板82块、内边板8块、外边板16块；20.0米跨中板368块，内边板42块、外边板42块。总计预应力空心板558块。

二、施工准备

1. 施工现场：在主路K258300处，现砼搅拌站东侧，已整理完毕预制厂地，龙门

吊已安装、调试完成，板梁预制操作台已施工完成，模板已到位，钢筋、钢绞线、锚具、夹片、波纹管均进行了抽样检验，张拉队伍已进场，张拉机具已标定完成，砼配合比试验报告已交监理组批复。

2. 施工人员：组织具备丰富经验的施工队伍，对施工人员进行技术培训，确保施

工质量。

3. 施工材料：钢筋、钢绞线、锚具、夹片、波纹管、模板等材料均符合设计要求。

三、施工工艺

1. 模板施工：16.0米和20.0米板梁模板均采用外购定做的定型整体钢模板。

16.0米板内模采用一次性木制内模，20.0米板内模采用分离式可折叠定型钢模板。

2. 钢筋施工：严格按照设计图纸和规范要求，进行钢筋加工、绑扎，确保钢筋位

置准确、间距均匀。

3. 波纹管安装：波纹管和锚具安装随钢筋绑扎和模板支立进行，4孔-5孔预制板

的波纹管均采用镀锌波纹管。

4. 混凝土浇筑：混凝土采用现场搅拌站生产，通过砼泵输送至模板内，振捣密实，确保混凝土强度和耐久性。

5. 预应力张拉：预应力钢绞线按设计要求逐束张拉，对称交替进行，实际伸长值

与理论伸长值之差应控制在6%以内。

桥梁工程预应力空心板吊装施工专项方案专家论证

桥梁工程预应力空心板吊装施工专

项方案专家论证

第一章工程概况

1.1工程概况

1、西入口桥采用的是（7-8）M空心板、该桥有三跨，共有中板10块，每块自重约6.4吨、边板20块，每块自重约7.62吨。

2、北入口桥采用的是（7-8）M空心板、该桥有三跨，共有中板14块，每块自重约6.34吨、边板28块，每块自重约8.52吨。

构件一览表

第二章编制依据

2.1编制依据

（1）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61－2005）

（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60－2015）

（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62－2004）

（4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63－2007）

（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）

（6）《公路工程抗震规范》（JTG B02－2013）

（7）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）

（8）《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011)

(9)《无障碍设计规范》（GB50763-2012)

（10）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001)

（11）《建筑钢结构焊接规程》（JG181-2002)

（12）《低压配电设计规范》（GB50054-2011)

（13）《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007)

2.2编制范围

工程内容主要包括：桩基施工、桥台施工、桥墩和盖梁、预制空心梁等上部结构及附属工程。

第三章施工进度计划

3.1工期目标

根据本工程的桥梁工期规范，工程特点及我单位的施工技术水平、施工能力和施工经验，以及批复的《总体施工进度计划安排》，

预应力混凝土空心板桥梁工程施工组织设计

施工组织设计

第一章工程概况

第二章编制依据及原则

第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方式第四章施工准备工作及整体布置

第五章施工进度计划安排

第六章主要工程项目的施工方案、施工方式

第七章工程质量管理、创优计划及保证办法

第八章保证工程进度的办法

第九章重点（关键）和难点工程的施工方案、方式及办法

第十章冬季和雨季施工安排

第十一章安全保证体系及保证安全的办法

第十二章文明施工及环境保护办法

第一章工程概况

（一）工程概况

本工程位于栾城大街西侧，石家庄南外环路以南约3千米，北距吴家屯400米。设计桥跨径为3x13m，桥面横坡为双向％。

（二）地质状况

建筑物区勘探深度内场地地层主要由第四系冲洪积物组成，沉积韵律明显，层位较稳定。在最大深度45m内，场地地基土层主要由杂填土、粉质粘土、粉土、中砂组成。在本次勘探中45m钻探深度内未见地下水。

（三）桥型设计

一、上部结构：

本桥上部由装配式部份预应力混凝土空心板组成。板长L=米，中板宽，边板宽，板厚。横向相邻板间用现浇铰缝连接。桥面铺装采用C40防水混凝土，厚10cm，上铺6cm AC-16中粒式沥青混凝土。横坡为%，由盖梁中心弯折。•

二、下部结构：

•••• •桥下部结构为钢筋混凝土墩台，柱顶为双悬臂矩形截面钢筋混凝土盖梁。桥墩采用桩柱式。柱直径为120cm，桩直径为150cm。桥墩桩顶设置系梁。桥台采用桩基础，桩直径为120cm。所有桩均为摩擦桩。

• 3、其它工程：

ａ、桥两头伸缩缝采用GQF-C40桥梁伸缩缝。支座采用GYZ园形板式橡胶支座，规格为ｄ=250mm，δ=49mm。性能必需符合《公路桥梁板式橡胶支座技术条件》的规定。

桥梁施工组织设计

项目名称：XXXXXXXXXX项目

施工组织设计：桥梁工程

编制人：XXXX年X月

审核人：

审批人：

一、工程概况

二、编制依据

三、主要技术标准

四、施工条件

五、主要工程数量

六、施工总体布置

七、主、副桥桥台及桥台搭板施工方案

八、预制梁场施工方案

九、预制空心板梁运输及安装方案

十、桥面铺装、防水层和磨耗层铺设施工方案

十一、防撞护栏施工方案

十二、伸缩缝施工方案

十三、保证工期的措施

十四、夏季、雨季的施工安排

十五、质量、安全和文明保证措施

一、工程概况

本工程包含主、副两座小桥。下部结构采用单排桩台身结构，台身高度1.5米，桩基直径1.2米。上部结构采用单跨简

支预制空心板梁结构，斜交角角度为°，标准跨径13米，预制

空心板中距1.25米，梁高0.7米，板长12.96米。主桥桥宽18米，横坡为散水坡1.5%，纵坡1.43%；副桥桥宽9.25米，横

坡1.5%，纵坡6%。主、副桥总计13米预制空心板中板17片，边板4片。

二、编制依据

本施工组织设计遵循《公路工程技术标准》JTG B01-2015和《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015.

三、主要技术标准

本工程采用的技术标准符合国家规定，并按照相关标准执行。

四、施工条件

本工程施工地点地势平坦，无明显地质障碍。交通便利，施工条件良好。

五、主要工程数量

本工程共有13米预制空心板中板17片，边板4片。

六、施工总体布置

施工总体布置分为桥梁下部结构施工和桥梁上部结构施工两个阶段，以保证施工进度和质量。

七、主、副桥桥台及桥台搭板施工方案

主、副桥桥台及桥台搭板施工方案包括桥台基础施工、桥台立柱施工、桥台搭板施工等内容，旨在确保桥台结构的稳定和安全。

桥空心板梁预制施工方案

一、背景介绍

空心板梁是一种常见的桥梁结构，其特点是结构简单、重量轻、承载

力强。预制施工是指在工厂或现场预制构件，然后将构件运至现场组装的

施工方式。与传统的现场施工相比，预制施工具有施工周期短、质量可控、环境干净等优点。本文将详细介绍桥空心板梁的预制施工方案。

二、施工准备

1.设计方案：根据桥梁的跨度、承载力要求等设计施工方案。确定板

梁的数量、尺寸和形状等。

2.材料准备：采购预制板梁所需的主要材料，包括钢筋、混凝土、模

板等。确保材料的质量满足设计要求。

3.设备准备：准备所需的机械设备，如起重机、混凝土搅拌机、模板

支撑架等。确保设备的安全可靠。

4.施工人员：组建施工团队，包括工程师、技术人员、钢筋工、模板

工等。确保具备相关的专业知识和经验。

三、施工流程

1.模板安装：根据设计要求，搭建模板支撑架，将模板固定在支撑架上。确保模板的平整度和稳定性。

2.钢筋绑扎：根据设计要求，在模板上安装钢筋，包括纵向钢筋和横

向钢筋。钢筋的绑扎要牢固，确保构件的承载力和稳定性。

3.混凝土浇筑：将预制好的混凝土运至现场，通过混凝土搅拌机将混

凝土均匀地倒入模板中。混凝土的浇筑要均匀、连续，避免产生孔洞和空隙。

4.养护处理：混凝土浇筑完毕后，进行养护处理。包括喷水养护、保

温养护等。养护时间根据混凝土的强度要求确定。

5.预制板梁运输：养护后，将预制好的板梁运输至桥梁现场。运输过

程中要注意保护板梁，避免发生损坏。

6.板梁安装：将运输至现场的板梁通过起重机器具进行安装。根据设

计要求，将板梁准确地放置在桥墩上，并进行固定。

空心板桥施工组织设计

空心板桥是一种运输工具和人员的桥梁结构，由于其结构简单、施工方便、使用寿命长等优点，被广泛应用于道路交通建设中。为了确保空心板桥的施工质量和安全性，需要进行合理的施工组织设计。以下是一个关于空心板桥施工组织设计的1200字以上的例子：

一、工程概况

空心板桥位置：位于XX市XX县XX路与XX街交叉口

该项目计划建设一座全长50米、宽20米的空心板桥，设计车行道宽度为9米，两侧各设有一条宽2米的人行道。

二、工程建议书

1.空心板桥的施工原则和工期

为了确保施工质量和安全性，空心板桥的施工应遵循以下原则：

（1）施工质量第一，严格按照设计要求进行施工，避免质量问题。

（2）施工安全第一，根据桥梁类型和跨度大小，采取合理的安全措施。

（3）按照施工方案合理组织施工过程，保证工期。

（4）根据实际情况，合理安排人力和物力，在保证工程质量的前提下，控制成本。

2.施工人员组织和管理

（1）项目经理：负责全面组织和管理整个施工过程，监督工程质量

和进度。

（3）施工队伍：根据工程要求，组建合适的施工队伍，其中包括测

量人员、砌筑工、混凝土工、钢筋工等。

（4）安全员：负责施工现场的安全管理和安全教育培训。

3.施工工具和设备

（1）起重机：根据实际情况选择合适的起重机，用于吊装施工材料，如钢筋、混凝土等。

（2）混凝土搅拌机：用于调制和搅拌混凝土。

（3）测量仪器：包括水平仪、全站仪等，用于测量和控制桥梁的水

平度和垂直度。

（4）安全设施：包括安全帽、安全绳等，用于确保工人在施工过程

中的安全。

4.施工方法和流程

（1）施工准备：包括场地平整、道路封闭和施工现场设置等。

空心板桥施工技术方案

空心板桥是指桥梁横断面中心采用空心的梁体形式。它具有自重轻、

刚度大、耐久性好等优点，是一种新型的桥梁结构形式。以下是一份空心

板桥施工技术方案，供参考。

一、工程概况

该项目是XX地区XX公路的一座空心板桥，总长50米，总宽8米。

桥面由预制空心板构成，空心板间距为3.5米，每块空心板长度为2.5米。

二、施工准备

1.建立临时施工场地，包括施工用地、办公用房、工人宿舍等。

2.采购所有必要的材料和设备，包括钢筋、混凝土、模板等。

3.编制详细的施工计划，确定施工进度和里程碑。

三、基础施工

1.按照设计要求，对桥梁基础进行打桩施工。采用钻孔灌注桩进行基

础加固，确保桥梁稳定。

2.完善基础施工，包括梁座安装、龙门架施工等。

四、梁体制作与安装

1.制作空心板：按照设计要求，采用预制空心板进行梁体制作。首先，制作空心板模具，在模具中浇筑混凝土，养护一段时间后，拆除模具，得

到预制空心板。

2.空心板运输与安装：使用大型吊装设备，将预制空心板运输到施工

现场。然后，将空心板安装在预先搭建的支架上。为了保证安装的准确性，施工人员需要进行精确的测量和调整。

五、横隔板施工

1.横隔板制作：根据设计要求，制作横隔板。横隔板通常由钢筋混凝

土构成，需要在模具中浇筑，养护一段时间后拆除模具。

2.横隔板安装：使用大型吊装设备，将横隔板吊装到预先安装好的空

心板中。确保横隔板与空心板之间的连接牢固。

3.横隔板加固：为了提高桥梁的整体刚度和稳定性，需要对横隔板进

行加固。可以采用预应力技术，对横隔板进行预应力加固。

六、桥面铺装

桥空心板梁预制施工方案

一、施工前的准备工作

1.施工方案的制定：根据设计图纸和项目要求，制定详细的施工方案，包括设备选型、施工工序、工期计划等。

2.材料准备：准备好各种需要使用的材料，如混凝土、钢筋、螺纹钢

筋等。

二、预制段模具制作

1.模板制作：根据设计图纸进行模板的制作，模板应具备足够的强度

和刚度，以确保混凝土浇筑时不会变形。

2.模板安装：安装模板并调整位移和水平度，以确保模板安装的稳定

性和准确性。

三、预制段钢筋布置

1.钢筋加工：根据设计要求，对钢筋进行弯曲加工和焊接处理，以满

足预制段的要求。

2.钢筋安装：根据设计图纸和钢筋加工的要求，将钢筋按照规定位置

和间距安装在模板内。

四、混凝土浇筑

1.混凝土搅拌：根据设计要求和混凝土配比设计，进行混凝土的搅拌，确保混凝土的质量。

2.混凝土浇筑：将搅拌好的混凝土倒入模板内，在模板内进行振捣以

排除空气和保证混凝土的均匀密实。

3.养护处理：在混凝土浇筑后，及时对混凝土进行养护，以确保混凝土的强度和稳定性。

五、螺纹钢筋连接

1.螺纹钢筋加工：对需要连接的螺纹钢筋进行加工，并确保其质量和尺寸的准确性。

2.预留孔洞：在混凝土浇筑后，根据设计要求，在桥空心板梁上进行预留螺纹孔洞。

3.连接螺纹钢筋：使用螺纹螺栓将螺纹钢筋连接在一起，并进行紧固处理，以确保连接的牢固性和稳定性。

六、拆模和运输

1.拆模处理：在混凝土达到规定强度后，进行模板的拆除。

2.清理工作：拆模后，对预制段进行清理和整理，以确保其表面的平整和清洁度。

3.运输准备：对预制段进行必要的绑扎和包装，以确保运输过程中的安全性和稳定性。

预应力空心板梁施工方案

一.施工工艺流程

制作张拉台座T制作板梁平台一钢绞线的下料、编束、穿钢绞线T预张拉T绑扎钢筋一立模1浇筑混凝±一充气橡胶芯模的安放和抽取一养护一拆模一放张一移梁

二.制梁台座

1.预应力张拉采用预应力和应变双控张拉，预应力钢绞线的标准强度为1860Mpa,本预应力空心板张拉控制力采用0.75Rb,即1395Mpa o

2、为确保安全，操作方便，采用重力锚式张拉台座，台座长度比板长每端加长l∙5m0测量放线，进行D=0.8m钢筋混凝土抗滑桩和张拉横梁施工，之后测量放线开挖台座基坑，用压路机把基底碾压密实后，换填30cm 的砂砾垫层，在碾压密实的砂砾垫层上浇筑一层厚度为20cm强度为C20的素混凝土，边浇筑，边抹平压光，严禁使用砂浆找平。预应力钢筋的张放、临时锚固、混凝土浇筑、养护都在台座和平台上进行。

3、台座施工注意事项：台面要平整光滑，两侧边为直线且平行；千斤顶支承的混凝土面要垂直台座轴线,锚垫板处混凝土振捣要密实。三、校验千斤顶

1.校验方法

校验采用标准测力计校验法。千斤顶、油压表及油泵配套校验。将电动油泵的油路、电源接通，给千斤顶供油，活塞上移，顶压标准测力计。当测力计达到一定吨位时，立即从千斤顶的油压表上读数。各级吨位的压力读数

复校三次，然后计算油压表在各级吨位时相应读数的平均值，作为压力表读

数，再根据一元线性回归，计算出与设计张拉力相应的油压表读数。

2、校验要求

在施工中发生下列任何情况时，都进行重新校验，确保张拉力准确校验期限超过2个月，千斤顶漏油或千斤顶检修后张拉过程中，钢绞线经常出现断丝，钢绞线实测伸长值与理论计算值相差超过标准规定值时，油压表指针不回零或调换千斤顶油压表时。

桥梁工程预应力空心板梁施工方案

在桥梁工程中，预应力空心板梁是一种常用的结构形式。预应力是指在施加外

载荷之前，通过预先施加的拉应力使结构内部建立一定的压应力，以改善结构整体性能。空心板梁则是指在梁的截面内部存在空洞，减小了自重同时保证了承载能力。

施工前准备

在进行预应力空心板梁的施工前，需要进行充分的准备工作。首先是制定详细

的施工方案，包括施工图纸设计、预应力筋的布设方案、拱形模板搭设方案等各项内容。同时要准备好所需的原材料和设备，保证施工顺利进行。

模板搭设

预应力空心板梁的施工首先需要搭设模板。在搭设模板的过程中，需要根据设

计要求准确放置模板，保证梁的截面尺寸和形状符合规范要求。同时需要注意模板的支撑和固定，确保模板结构稳定可靠。

预应力筋的布设

在模板搭设完成后，需要进行预应力筋的布设。预应力筋的布设要按照设计要

求进行，保证预应力筋的位置准确，张拉长度符合要求。在布设预应力筋时要注意保持预应力筋与混凝土之间的黏结性，确保预应力效果的发挥。

混凝土浇筑

在预应力筋布设完成后，进行混凝土的浇筑工作。在浇筑混凝土时需要注意控

制混凝土的配合比，保证混凝土的质量。还需要注意混凝土的浇筑方法，确保混凝土填充均匀，消除气泡和夹渣现象。

预应力张拉

混凝土初凝后，进行预应力筋的张拉工作。预应力张拉需要根据设计要求进行，控制张拉力的大小和时间。在进行预应力张拉时要注意预应力筋的锚固和固定，确保预应力效果的稳定和牢固。

护栏及防撞设施安装

最后一步是安装护栏及其他防撞设施。护栏的安装需要符合道路交通规范，保

证行车安全。同时需要根据设计要求安装其他防撞设施，保证桥梁结构和使用的安全性。

预制空心板梁施工方案

一、编制依据 (1)

二、工程概况 (1)

三、施工部署安排 (1)

四、施工工艺 (5)

五、质量保证措施 (11)

六、施工安全措施 (11)

七、文明施工及环境保护措施 (10)

附件：................................................................................................................................. 施工平面布置图

蒸汽养护管道平面布置图

质量保证组织机构框图

机械设备进场情况一览表

预制梁板模板安装图

一、编制依据

1.1《阜阳至合肥高速公路两阶段施工图设计文件第十六合同段》；

1.2《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）；

1。3《阜阳至合肥高速公路第十六合同段招标文件》专用本；

1.4国家现行施工技术规范、规程：

二、工程概况

1、概述

阜阳至合肥高速公路第十六合同段主要经过水湖镇、徐庙乡、罗塘乡，起讫桩号为K115+200~K128+775，总长13。575Km，路基宽度为34.5m，设计荷载公路—Ⅰ级,设计车速120Km/h规划六车道，实施四车道，基本为南北走向全线设一个预制构件厂,与混凝土拌合站设在一起，位于K121+150左右长丰县徐庙乡戴庙村，拟占用农田23亩。施工临时场站地面采用15cm厚石灰土+15cm厚水泥混凝土面层结构硬化.

2、主要工程数量

拟生产后张法预应力空心板含16m板252块；13m板224块；非预应力板含10m板196块， 4m及4m以下小盖板906块.

预应力空心板施工方案

一、工程概况

本标段共有预制空心板108块，其中13m空心板84片，16m 空心板24片,采用先张法施工。预制厂拟根据各结构物施工计划安排时间，安排空心板生产（空心板生产须满足存放不大于60天)，计划7月份完成。本标段设置1个预制场。

二、施工准备

①张拉台简介

预制场在张拉台座处设4道坑槽，每道坑槽长度为88m,在张拉台两端设有防护钢筋网，支承梁顶部每隔10m设有一道穿越防护钢筋的预埋件。

②检查好油表、油泵的运转情况，夹片、锚具是否完好以及横梁的就位情况。

三、空心板预制施工

1、钢铰线的下料

根据拉杆高强螺纹钢穿越横梁以及坑槽内部的长度准确计算出钢铰线下料长度，根据实际情况按设计文件要求一次下够一组钢铰线，然后分别穿好每根钢铰线失效段塑料套管,再依次分别穿入A型和B型连接器，分别用A型和B型锚具锚于固定横梁，如下图：砼支撑梁张拉端横梁

B型锚具B型连接器A型连接器

钢铰线下料长度

平面图

砼砼基座

横断图砼支撑梁

砼支撑梁拉杆

A型锚具

高强钢筋

张拉横梁

千斤顶

锚固端横梁

进场的钢绞线应具有出厂合格证，外观上应保证未受污染、未生锈、未破损受伤。钢绞线还应做材料检验和冷拉试验，以确定其冷拉伸长率和弹性模量等值,以便根据梁长等综合因素确定下料长度.夹片使用前应检查其硬度,合格后清洗干净备用。

2、张拉

张拉前应对千斤顶、仪表、油泵校对合格，张拉吨位、油表读数及钢绞线张拉吨位与伸长量值进行正确计算.张拉采用一端整体张拉，张拉前对两端的锚定情况进行检查,使其完好，张拉顺序为:

0→初应力（10％)→100%δK→持荷2分钟→δK(锚固）

预应力空心板梁施工工艺流程

一、概述

预应力空心板梁是一种广泛应用于桥梁工程中的结构形式，具有高强度、轻质、耐久性强等特点。预应力空心板梁的施工工艺流程包括预制、运输、安装、张拉等多个环节，本文将详细介绍这些流程并分析其优缺点。

二、预制

预应力空心板梁的预制是整个施工工艺流程的第一步。在这个环节中，首先需要按照设计要求制作模板，然后浇筑混凝土并养护。在混凝土达到一定强度后，进行预应力张拉，最后对预制板梁进行质量检测和验收。预制的优点是可以提高施工效率，节约成本，并可以在工厂内进行质量监控，保证板梁的质量。缺点是预制需要大量的模板和场地，而且需要严格控制养护时间，否则会影响板梁的质量。

三、运输

预应力空心板梁预制完成后，需要将其运输到安装现场。运输过程中需要注意保持平稳，防止板梁出现损坏。在运输前，需要根据安装现场的具体情况选择合适的运输方式和路线，并制定应急预案以应对可能出现的突发情况。预应力空心板梁的运输优点是可以缩短施工周期，减少施工难度，但同时也存在一定的风险，需要严格控制运输过程中的安全和质量。

四、安装

到达安装现场后，需要对预应力空心板梁进行安装。安装过程中

需要使用高精度仪器进行测量和定位，确保板梁的位置和标高满足设计要求。在安装过程中还需要注意保护板梁不受损伤，保证其完整性。预应力空心板梁的安装优点是可以提高施工效率，减少施工难度，但同时也需要严格控制安装过程中的安全和质量。

五、张拉

在预应力空心板梁安装完成后，需要进行张拉作业。张拉作业是整个施工工艺流程中非常重要的一环，它直接决定了预应力空心板梁的承载能力和使用寿命。在张拉过程中需要使用高精度的张拉设备和专业的技术人员进行操作，确保张拉的质量和安全。预应力空心板梁的张拉优点是可以提高板梁的承载能力和使用寿命，但同时也需要严格控制张拉过程中的安全和质量。

桥梁预应力施工方案

随着现代工程技术的不断发展和进步，预应力技术在桥梁施工中的应用也变得越来越广泛。预应力技术是一种先进的结构加固技术，它可以提高桥梁的承载能力和使用寿命，保障交通运行的安全。本文将介绍桥梁预应力施工方案的相关内容。

一、预应力技术的原理

预应力技术是一种通过在结构受拉区施加额外的压力，以抵消结构受压区压力的技术。在桥梁施工中，预应力技术主要用于提高桥梁的承载能力和使用寿命。通过施加预应力，可以有效地抵消结构在使用过程中产生的拉应力，避免结构出现裂缝和变形，提高桥梁的刚度和稳定性。

二、桥梁预应力施工方案

1、施工前准备

在开始预应力施工之前，需要进行充分的准备工作。要检查施工图纸和设计要求，确保对施工方案有充分的了解。要检查施工现场的实际情况，包括桥梁的结构类型、材料、施工设备等，以确保施工的顺利进行。

2、安装模板和钢筋

在桥梁预应力施工中，需要先安装模板和钢筋。模板的安装要按照设计要求进行，确保模板的稳定性和精度。钢筋的安装要遵循施工规范，确保钢筋的位置、间距和数量符合设计要求。

3、浇注混凝土

在模板和钢筋安装完毕后，可以进行混凝土的浇注。混凝土的浇注要按照设计要求的厚度和顺序进行，确保混凝土的密实度和均匀性。在浇注过程中，要避免出现混凝土的裂缝和气泡等质量问题。

4、施加预应力

在混凝土浇注完成后，要进行预应力的施加。预应力的施加要按照设计要求的数量和顺序进行，确保预应力分布的均匀性和有效性。在施加预应力时，要使用专业的张拉设备，并按照规定的张拉工艺进行操作，以确保预应力的准确性和可靠性。

桥梁施工组织设计两篇

一、工程简介

(一)、工程概况

该桥桩号为K150+388，在×××总场六分场七连附近横跨玛纳斯河，桥长146.54m，桥面宽18m(17m+2×0.5m)。全桥混凝土工程数量为4716m³，钢材498.5T。

该桥设计为7×20m钢筋混凝土预应力空心板梁桥，基础采用桩基础，桥台桩径为 1.2 m，桩长30m；桥墩桩径为1.4m，桩长38m。桥台为肋板式轻型桥台；桥墩为四柱式桥墩，柱径1.2m，墩高为6.06m~10.65m；桥面为15cm(8cm40＃防水混凝土＋7cm 沥青混凝土)。

(二)、地形地貌

该桥横跨玛纳斯河及其两岸的河漫滩上，河床平缓，旱季水流小。桥位处为粉砂土和亚粘性土。气候特点是冬季寒冷，夏季炽热，降雨量少，蒸发量大，年、日平均温差大，冰冻期长，自当年的11 月份至次年的3 月份，历时130 天；日照时数2680.7~2875 小时，全年平均无霜期为129~176 天。

年平均气温：

年极端最低气温：年极端最高气温：最大积雪深度：8.3℃

-40.5℃43.6℃41cm

(三)、施工条件

当地劳动力供应充足，水源充足，水质较好，可直接用作施工用水。电力供应方便，交通状况较好。由于地势平整，场地平整及暂时便道工程量小。只是砂、石料场较远，进料不便，具体组织施工时要引起注意，以免影响施工组织和工程进度。水泥供应较好，钢筋供应

有一些问题，因全疆惟独八一钢铁厂产钢筋，时常断货，施工时一定要提前定货、提前进货，

以免影响施工工作。以上材料运输均较方便。

二、施工方案的确定及施工部署

(一)施工流向的确定