水稳试验段总结报告
【水稳试验段总结】试验段总结0
【水稳试验段总结】试验段总结0《【水稳试验段总结】试验段总结0》觉得应该跟大家分享，试验段总结0张石高速公路保定段连接线工程承包单位申报表承包单位：保定申成路桥有限责任公司合同号：土建施工六请示和报告等情况。
水泥稳定碎石试验段总结（K10+637～K10+837）张石高速保定段连接线第六合同项目经理部20XX年7月18日水稳碎石试验段总结根据监理工程师批准的施工方案，我经理部于20XX年7月11日在K10+637～K10+837段进行了水稳碎石试验段的施工，监理监督了施工的全过程。
水稳碎石试验段压实厚度为18㎝，采用半幅施工。
经测、试、检人员检查、分析、总结，得出了水稳碎石的松铺系数及压路机碾压的顺序及碾压遍数的关系，为今后水稳碎石全面开工提供了相应的参数。
一、原材料要求和准备水稳碎石的原材料主要是水泥和碎石，对原材料质量严格把关是保证水稳碎石混合料质量的重要环节。
经过检验主材料的技术指标如下。
?水：采用饮用水。
水泥：水泥采用保定太行和益水泥有限公司出产的太行山牌32.5级复合硅酸盐水泥。
混合料：用于基层混合料中集料的最大粒径不应超过31.5mm。
碎石的压碎值不大于30%。
二、机械设备配备思想汇报专题水稳碎石施工全部采用机械化施工流水作业，施工前需检查设备状况，加强保养、清洁。
此次试验段配备机械型号及数量见下表：水稳碎石机械设备配备表三、铺筑方案1．设置专人清扫路面，洒水车洒水保持下承层湿润。
2、培路肩3．由测量员按虚铺系数1.25控制高程每10m放样，在路线两侧架设钢线。
4．稳定粒料厂拌设备选用1台WBS300稳定粒料拌和站5．拌和好的混合料应在限定时间内尽快运抵摊铺现场摊铺。
6．摊铺作业摊铺使用2台自动找平并具有振捣夯实功能的大功率摊铺机半幅一次性摊铺。
7．用振动式压路机2台、胶轮压路机1台及时进行碾压，其方法先用振动式压路机稳压1遍，然后振动碾压2遍，试验员取压实度，然后用胶轮压路机碾压2遍。
水稳试验段施工总结
水稳试验段施工总结按照G111线某段公路二期改造工程第七合同段招标文件——技术规范第300章301节之要求，我项目部进行了水泥稳定砂砾基层填筑试验段施工。
施工已完成，现对施工过程及工艺进行总结，以指导以后施工。
一、工程概况根据底基层完成情况，试验段选择在K923+380～+580段（该段已经中间交验），全长200m，位于1.55％的上坡道上。
基层宽度12.21 m（顶宽），该段水稳砂砾基层厚度0.20 m，数量500.4 m3。
二、填筑试验（一）试验准备：按照预先确定的试验方案，进行了材料选择，详细分析了各料源，水泥为青松P.O.32.5缓凝水泥，K924+100左400m处天然料场的砂砾土，饮用水拌制混合料，配合比确定混合料最大干密度2.26g/cm3，最佳含水量5.9％，设计水泥剂量5.0％，生产过程中控制在5.5％，使无侧限抗压强度大于2.5Mpa，并优选组配了施工机械。
1、原材料：砂砾试验:其性质见表1。
（其他原材料报告见附表）集料颗粒组成表12、施工机械：公路路面基层填筑压实标准高，要求严，击实标准均采用重型击实，现场压实度要求达到97%。
要求在施工中应用先进技术，使用精良设备，为了保证施工质量和进度，我们优先选用了大型、超大型施工机械，并进行了优化组合。
⑴机械选型：本试验段用的主要机械设备及其主要技术参数列于表2、3、4、5。
拌和设备及运输车辆表2摊铺机械主要技术参数表表3振动压路机主要技术参数表表4洒水机械主要技术参数表表5⑵施工工艺：根据水泥稳定砂砾性质和摊铺铺填厚度，采用以下碾压工艺：混合料压实厚度H=20cm，配Wt120摊铺机一台，自行式压路机两台，解放自喷式洒水车两台。
摊平时，其后设专人消除粗细集料离析，先用18T压路机静压一遍，然后振压四遍，最后收光一遍检测合格后，采用解放CA15自喷式洒水车洒水，紧跟着上塑料薄膜保湿养生。
3、检测方法和设备：⑴灌砂法检测压实层的压实度。
水稳试验段总结报告
一、工程概况：省至（结古）公路是G214线的重要组成部分，也是《省高速公路网规划》“3410”中的一条南北纵线。
为省南部少数名族地区的经济发展、文化交流以及应对战争、自然灾害等突发事件提供着持续的交通保障作用，是2010年“414震”中“抗震救灾、应急抢险、拯救生命”的生命线。
公路起点位于州县（与正在实施的京藏高速相接），终点位于州结古镇。
我公司承建的GYⅡ-SGC6合同段起点为K376+000，终点为K409+200，路线长32.728355公里。
设计车速为80km/h分离式路基宽度10m，整体式路基为24.5和21.5m。
公路桥梁、涵洞设计为汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。
路面水泥稳定碎石基层（含100%碎石），厚度18cm,试验路段选取K377+000～K377+200段，长200m。
路面水泥稳定碎(砾)石底基层（含25%碎石），厚度18cm,试验路段选取K376+400～K376+600段，长200m。
二、试验段目的：1、根据天气、运输距离、摊铺速度调整含水量，确定水稳层的拌和含水量；2、根据试验段确定松铺系数和碾压遍数；3、根据拌和出料速度对设备、人员配置进行科学调整；4、根据试验段优化机械组合；5、培训管理人员，优化劳动组合；三、试验步骤：1、准备工作（1）原材料准备①水泥:采用县金和水泥生产的复合型硅盐缓凝水泥,强度等级P.C 32.5，水泥初凝时间为3小时以上, 络凝时间为6小时以上。
②碎石:碎石采用K386+600左侧800m碎石场碎石, 碎石最大粒径不大于37.5mm。
③砾石:砾石采用K387+000右侧300m河滩砾石, 砾石最大粒径控制不大于37.5mm。
④细集料:细集料采用K386+600左侧800m碎石场通过4.75mm的筛下部分。
⑤水采用K386+000右侧800m的河水。
（2）工作面准备按质量验收标准对己完垫层进行检验、并对工作面进行全面清理，清理干净, 确保表面无附着物。
水泥稳定碎石底基层试验段报告
水泥稳定碎石底基层试验段报告一、引言二、试验方案1.试验段设计本试验段选取了一条长150米、宽5米的道路段作为试验区域。
设计了两个试验组，分别是纯碎石试验组和水泥稳定碎石试验组。
每个试验组设置5个测点，共计10个测点。
2.试验材料碎石采用了规格为5-10mm的骨料，水泥采用了普通硅酸盐水泥。
试验所需的仪器设备包括密度计、强度测试仪、渗透系数仪等。
3.试验步骤（1）纯碎石试验组：将选定的碎石铺设在试验段的底部，保持一定的均匀厚度，并进行压实。
（2）水泥稳定碎石试验组：将水泥与碎石按一定比例混合后，铺设在试验段的底部，同样进行压实。
（3）进行密度测试：对两个试验组的每个测点进行密度测试，记录测试结果。
（4）进行强度测试：对两个试验组的每个测点进行强度测试，记录测试结果。
（5）进行渗透系数测试：对两个试验组的每个测点进行渗透系数测试，记录测试结果。
三、试验结果1.密度测试结果纯碎石试验组的平均密度为1.8 g/cm³，水泥稳定碎石试验组的平均密度为2.1 g/cm³。
水泥稳定碎石试验组的密度明显高于纯碎石试验组。
2.强度测试结果纯碎石试验组的平均强度为20MPa，水泥稳定碎石试验组的平均强度为30MPa。
水泥稳定碎石试验组的强度明显高于纯碎石试验组。
3.渗透系数测试结果纯碎石试验组的平均渗透系数为0.001 cm/s，水泥稳定碎石试验组的平均渗透系数为0.0005 cm/s。
水泥稳定碎石试验组的渗透系数明显低于纯碎石试验组。
四、讨论和结论通过对水泥稳定碎石底基层试验段的测试结果进行分析，可以得出以下结论：1.水泥稳定碎石底基层相比纯碎石底基层，在密度、强度和渗透系数方面都表现出更好的性能。
2.水泥稳定碎石底基层的平均密度高于纯碎石底基层，具有更好的承载能力。
3.水泥稳定碎石底基层的平均强度高于纯碎石底基层，能够更好地抵抗外力和变形。
4.水泥稳定碎石底基层的平均渗透系数低于纯碎石底基层，具有更好的防水性能。
水稳试验段总结报告
水稳试验段总结报告一、引言水稳试验是指在室内或校园内进行的对其中一地面材料进行的稳定性试验，主要目的是测试材料在水稳层中的稳定性和强度等性能。
本次试验对其中一种地面材料进行了水稳试验，以评估其在实际使用中的稳定性能，并为实际工程应用提供参考。
二、试验目的本次试验的目的是通过模拟实际工程条件，对地面材料进行水稳试验，了解其在水稳层中的稳定性能，并根据试验数据评估该材料的应用价值和适用范围。
三、试验材料与方法1.试验材料：选取了其中一种地面材料作为试验材料，其成分和性能指标如下：-成分：水泥、砂和骨料的混合物-性能指标：强度、稳定性、承载力等2.试验方法：-试验设备：采用了水稳试验机，能对试样施加统一的压力和振动。
-试验步骤：a.将试样置于试验机上，并施加统一的压力。
b.通过试验机的振动功能施加振动，模拟实际使用中的振动条件。
c.根据试验机的显示，记录试样的稳定性能、强度等数据。
四、试验结果与分析根据试验数据，我们对试样在水稳试验中的表现和性能进行了分析。
1.稳定性能：观察试样在振动过程中是否产生位移或破坏情况，以评估其稳定性。
根据试验结果，试样在振动过程中未产生明显的位移或破坏，稳定性较好。
2.强度指标：通过试验机的测力装置，记录试样在施加压力下的强度数据。
根据试验结果，试样在施加压力下能保持较好的强度，满足实际工程的要求。
3.承载能力：根据试样的尺寸和材料性能，计算试样的承载能力。
根据试验结果，试样具有较高的承载能力，能够承受大部分实际工程的荷载。
五、结论与建议根据试验结果和分析，我们得出以下结论和建议：1.该地面材料在水稳层中表现出较好的稳定性能和强度指标，适用于一般工程条件下的地面铺装。
2.考虑到该地面材料的成本和施工难度，建议在一些对稳定性要求不高的工程中应用，以降低成本和施工难度。
3.对于对稳定性要求较高的工程，建议在使用该地面材料前进行更加详细的试验和评估，以确保其能够满足实际工程的要求。
水稳层试验段总结报告
水稳层试验段总结报告一、引言水稳层是公路路面结构中的重要层，其质量和性能直接影响到道路的使用寿命和运营安全。
因此，在道路建设过程中，进行水稳层试验段的建设和测试是必不可少的环节。
本报告旨在对水稳层试验段的建设和试验结果进行总结和分析。
二、试验段建设1.设计方案：试验段的设计方案参照了相关规范和标准，确定了水稳层的厚度、配合比及施工工艺等。
2.材料准备：采用了优质的石料、石粉和沥青作为试验段的主要材料，确保了试验段的质量和性能。
3.施工过程：试验段的施工采用了现代化的道路施工设备和技术，确保了施工质量的稳定性和可靠性。
三、试验结果分析1.物理性能测试：对试验段进行了密度、含水率、抗压强度等物理性能测试，结果表明试验段的物理性能符合规范要求。
2.稳定性试验：试验段在交通荷载下的变形和位移均在允许范围内，稳定性良好。
3.耐久性试验：通过模拟长期使用和环境影响，试验段的耐久性能良好，未出现明显的老化和损伤。
四、问题与改进措施1.施工过程中存在的问题：施工过程中可能存在的问题包括材料配比不准确、施工工艺不规范等。
2.改进措施：针对存在的问题，可以采取改进措施，如加强对材料质量的监控和管理、优化施工工艺等。
三、总结与展望1.总结：水稳层试验段的建设和试验结果表明，采用合理的设计方案、优质的材料和规范的施工工艺，可以获得良好的水稳层质量和性能。
2.展望：未来，随着公路建设的不断推进，水稳层试验段的建设和试验工作将变得更加重要。
我们应不断总结经验、创新技术，提高水稳层的质量和性能，为公路建设和运营提供更好的支持。
[1]《公路工程技术标准JTGB01-2024》[3]《石油沥青试验方法标准GB/T507-2024》[4]《路面试验方法标准JTGE50-2024》以上是对水稳层试验段的总结报告，通过对试验段建设和试验结果的分析，总结出了施工过程存在的问题和改进措施，并对未来的工作进行了展望。
希望本报告能为水稳层试验段的建设和试验提供一定的参考和指导。
水稳基层试验段总结报告(施工)
目录一、试验段概况 (1)二、原材料检测 (1)三、水稳基层配合比 (2)四、人员组织和机械设备 (2)五、水稳基层松铺系数 (5)六、混合料的拌和 (7)七、混合料的运输 (8)八、混合料的摊铺 (9)九、混合料的碾压 (10)十、横向接缝的设置 (11)十一、养生及交通管制 (12)十二、试验路段各项技术指标检查结果 (12)十三、结论意见 (15)十四、存在的问题和对策 (16)附表一水泥稳定碎石基层质量检验标准 (18)附表二试铺段各项技术指标检测资料 (19)水稳基层试验段总结报告一、试验段概况1、试铺时间：2017年05月17日9:10-5:002、施工单位：南京西部路桥集团有限公司3、监理单位：江苏东南工程咨询有限公司4、天气情况：晴，气温16～28℃，2～3级，具备施工条件。
5、试铺段桩号：施工桩号为K3+230–K3+410左幅，长度为180米，结构类型为20cm厚水泥稳定碎石基层和调平层，铺筑宽度为16.0m。
下承层为混凝土拼宽段，已通过我总监办验收合格，各项技术指标均满足规范及设计要求。
6、水稳拌和站开机时间为9:10。
为确保拌和站混合料的稳定性，我总监办派专人对混合料的稳定度进行把控，在第一车出料约20t时混合料已经稳定，此时将第一车的20吨废弃。
第二车混合料出场时间为9:38，到达现场时间为9:50，开始摊铺时间为10:10，摊铺结束时间为10:20。
摊铺起始桩号为Kxx+xxx,实际摊铺段落Kxx+xxx–Kxx+xx，长度xxm，摊铺机以1.7m/min的速度缓慢、均匀、连续不断摊铺，夯锤振级为3.2级。
第一段碾压长度为30m，初压开始时间为10:41，初压结束时间为11:08，初压速度控制在1.6km/h；复压开始时间为10:50，复压结束时间为11:25，复压速度控制在2.2km/h；终压开始时间为11:25，终压结束时间为11:48，终压速度控制在2.2km/h。
水稳基层试验段总结报告
水稳基层试验段总结报告一、试验目的本次试验的目的是对水稳基层进行性能测试，评估其适用性和稳定性，为道路工程的建设提供科学依据。
通过试验，分析水稳基层在不同条件下的力学性能，评估其承载能力和变形特性，为后续工程设计和施工提供参考。
二、试验方法1.材料选择：选择符合国家标准要求的级配合适的碎石作为试验材料，根据设计要求使用正确比例的水泥和稳定剂。
2.试验设计：设计试验段的厚度、施工方式和荷载情况，考虑不同的条件下对水稳基层的影响。
3.施工过程：按照设计要求进行试验段的施工，保证材料的均匀性和稠度，以确保试验结果的可靠性。
4.试验项目：对试验段进行上荷试验、动力板载荷试验和冻融循环试验，评估试验段的强度、稳定性和抗变形能力。
三、试验结果及分析1.上荷试验：上荷试验结果表明，试验段在预定荷载下没有明显的破坏和沉陷，证明水稳基层的承载能力较好。
但在较大荷载下，试验段出现了局部裂缝和表面凹陷，可能是因为水稳基层的强度不足。
2.动力板载荷试验：试验结果显示，动力板载荷试验中，试验段的反弹模数较高，说明水稳基层表现出较好的稳定性和强度。
但在试验过程中，也出现了一些裂缝和破坏，可能是由于试验段中存在一些不合理的设计或施工缺陷。
3.冻融循环试验：冻融循环试验主要评估水稳基层在低温环境下的抗冻性能。
试验结果显示，在经历多次冻融循环后，试验段的稳定性和强度基本没有明显变化，而且没有出现明显的裂缝和破坏。
说明水稳基层具有良好的抗冻性能。
四、结论及建议1.水稳基层的承载能力较好，在正常荷载下表现出较好的稳定性和强度。
但在较大荷载下可能出现一些裂缝和破坏，需要进一步改进设计和施工工艺，以提高其承载能力。
2.水稳基层在动力板载荷试验中表现较好的稳定性和强度，但也需要注意施工缺陷的影响。
建议进一步加强材料的均匀性和稠密度控制，以确保试验段的稳定性。
3.水稳基层具有良好的抗冻性能，经过多次冻融循环后基本没有明显变化。
建议在实际工程中更加注重低温环境下的施工和养护，以提高水稳基层的抗冻性能。
水稳层试验段总结报告
毕节市梨寨路道路工程（官归路）水泥稳疋碎石试验段施工结毕节市梨寨路道路工程总承包项目经理部2012年8月2日水泥稳定碎石基层试验路段总结报告毕节梨寨路道路工程总监办：我公司于2012年7月20日开始进入了水泥稳定基层试验路段的提前准备工作，于2012年8月2日在毕节市梨寨路道路工程ZK11+80旷ZK12+000段左幅铺筑了水泥稳定碎石基层试验路段，将以试验路段产生的各种数据来指导施工，作为毕节市梨寨路道路工程(官归段)路面工程K4+000〜K13+200段水泥稳定碎石基层铺筑的依据。
现将此次试验路段的各项试验检测结果上报如下：一、施工及试验、检测依据1、《公路工程技术标准》(JTJ001〜97)2、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034〜2000)3、《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059〜95)4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1 -2004 )5、《毕节飞雄机场高速公路设计图纸》二、材料来源1、K12+100大麻窝料场机扎碎石、砂；2、水泥：大方永贵建材厂生产的国龙牌PC 32.5。
三、各项施工技术指标1、施工配合比：(19-31.5cm ) : (4.75-19cm):(0-4.75cm) =23 : 25：52混合料最大干容重P d=2.32g/ cm 3,最佳含水量3 0=5.6%;水泥剂量为4%2、松铺系数：1.33，厚度：33 cm；3 、压实遍数：在施工中分两层碾压，第一层压实厚度15 cm,第二层压实厚度18cm采用XS302静压一遍，弱振两遍，强振四遍,光面一遍。
四、试验段试铺中技术、试验及检测结果（一）、施工技术及组织：1、摊铺：水泥稳定碎石基层正线设计压实厚为33cm,为保证其压实度，分两层进行施工碾压。
摊铺前应将下结构层表面洒水湿润，在熨平板底垫上与按计算松铺厚度同厚的木板起步，松铺确定为 1.33。
摊铺前检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。
水稳试验段施工总结(精)
水稳试验段施工1. 背景水稳试验段工程是公路建设中非常重要的一环，需要在施工前进行充分的准备和规划，避免在后期出现一系列问题。
本文对水稳试验段的施工进行，了本次施工的经验和不足，并对下一步施工提出了改进意见。
2. 施工准备2.1 设备准备在施工前，需要对所需要的设备进行清点和检验，确保设备完好可用。
同时，也需要保证设备的数量充足，避免因为设备不足而延误工程进度。
在施工过程中，设备的使用也需要保持良好的状态，及时维护和保养。
2.2 材料准备水稳试验段施工所需要的材料非常多，因此，在施工前需要进行充分的材料储备，确保材料的质量符合要求，数量充足。
在实际施工中，也需要注意材料的存储和使用方式，避免浪费和损坏。
3. 施工过程3.1 压实度要求在水稳试验段施工过程中，需要满足一定的压实度要求，否则会出现出现很多问题。
因此，在施工过程中，需要保持良好的施工质量，保证压实度符合要求。
3.2 施工管理在施工过程中，要加强现场管理，做好施工组织工作，确保施工过程中的各项工作得到有序开展。
同时，需要加强安全防范，保证施工安全。
3.3 技术要求在施工过程中，需要严格遵守技术要求和标准，保证施工质量。
在实际施工过程中，也需要加强技术指导，确保施工过程的顺利进行。
4. 不足和经验4.1 不足在本次施工中，我们也出现了一些不足，主要表现在施工管理和技术要求方面，具体如下：•施工管理方面，施工组织不够合理，施工进度较慢，影响了工程节点的进展。
•技术要求方面，部分操作流程不规范，对施工质量产生了一定的影响。
4.2 经验通过本次施工，我们也积累了一些宝贵的经验，具体如下：•设备维护保养要做好，确保设备能够正常使用。
•管理和监控要做好，确保施工进程的顺利进行。
•在施工过程中，时刻关注施工质量的要求，坚持严格执行技术标准。
5. 改进意见对于上述不足，我们也提出了一些改进意见，希望在下一步施工中能够得到一定的改善，具体如下：•施工管理方面，需要加强施工组织，完善施工进度安排，提高工程进展速度。
水泥稳定碎石基层试验段施工总结
水泥稳定碎石基层试验段施工总结一、施工背景：随着交通运输的不断发展，道路建设成为了国民经济的重要组成部分。
而道路建设中的基层施工对道路的安全和使用寿命有着至关重要的影响。
为了改善道路基层的力学性能和增加基层的稳定性，本次施工采用了水泥稳定碎石基层试验段进行了试验。
二、施工步骤：1.原材料准备：按照设计要求准备好水泥、碎石、混凝土等原材料，并通过质量检测合格。
2.现场准备：在施工现场进行查看、勘测，确定施工范围和区域，并进行清理和平整。
3.基层处理：对基层进行清理，清除上面的杂物和泥土，并通过加固、夯实等方式增加基层的稳定性和密实度。
4.水泥稳定碎石的配制：根据设计要求，按照一定的比例将碎石和水泥混合，并对混合物进行充分搅拌，以确保水泥均匀分布在碎石中。
5.基层施工：将配制好的水泥稳定碎石铺设在基层上，并使用压路机进行夯实。
夯实过程中，应注意均匀夯实，确保水泥与碎石充分结合。
6.养护：施工完成后对水泥稳定碎石基层进行养护，不得让车辆通行，以确保基层的充分硬化和稳定。
三、施工质量检测：施工过程中，应严格按照相关标准和规范进行施工，对于水泥稳定碎石基层的稳定性、密实度、厚度等指标进行检测。
通过现场质检，能够及时发现问题并采取措施进行调整。
四、施工总结：1.基于本次水泥稳定碎石基层试验段的施工，基层处理的清理和基层加固是非常重要的环节，必须保证基层的平整度和紧实度。
2.水泥稳定碎石的配制要按照设计要求进行，确保水泥与碎石的充分分布和结合。
3.压路机在施工过程中要均匀夯实，确保基层的密实度和稳定性。
4.施工完成后对基层进行养护，保证水泥的充分硬化和基层的稳定。
5.施工过程中要注意安全，做好现场的防护和标志，确保施工人员和过往车辆的安全。
综上所述，水泥稳定碎石基层试验段的施工对于道路基层的稳定和使用寿命具有非常重要的作用。
通过本次施工，我们对水泥稳定碎石基层施工的工艺、质量控制和安全要求有了更深入的了解，对今后的道路基层施工具有积极的促进作用。
水泥稳定碎石试验段总结
水泥稳定碎石试验段总结1. 前言嘿，大家好！今天咱们来聊聊水泥稳定碎石的试验段。
这可不是一件轻松的事儿，但说实话，这其中的乐趣和收获，简直让人忍不住想要跟大家分享。
首先，我们得明白，什么是水泥稳定碎石。
简单来说，它就是把水泥和碎石混在一起，形成一种既坚固又耐用的材料，主要用在道路建设中。
想象一下，咱们走的每一条路，其实都和这玩意儿有千丝万缕的关系呢！2. 水泥稳定碎石的特性2.1 强度和耐久性说到强度，这玩意儿可真是出类拔萃，仿佛一个“抗打击”冠军。
水泥的加入，让碎石不再是那种脆弱的小家伙，而是变成了一个硬汉。
不信你看，经过水泥处理的碎石，能抵抗很多外部的压力和冲击，甚至能在恶劣天气下也稳如泰山。
真是个百战百胜的家伙啊！2.2 施工便捷再说说施工，嘿，这可真是个好消息。
以前咱们要修路，可得费不少周折。
但是有了水泥稳定碎石，施工简直像是在玩儿乐高，简单又省事。
只需要把水泥和碎石混合，随后铺开，压实，最后养护，就大功告成了。
真是“捷径”中的“捷径”，工人们心里那个美呀，想必会直呼“太简单了”！3. 试验段的实施3.1 准备工作不过，虽然看起来简单，但在实施之前，咱们可得做足功课。
首先，得选好材料。
碎石的粒径、质量可不能马虎，稍有不慎，就可能出现问题。
就像做饭一样，材料选得好，才能做出美味的菜肴嘛。
然后，就是场地的准备，得保证平整和干燥，绝不能让水泥和碎石搅和成一团糟。
这个过程可谓是“磨刀不误砍柴工”，越仔细，结果就越好。
3.2 实施过程到了实际操作的时候，大家可得齐心协力。
这可不是一个人的战斗，施工队的配合简直就像是一场华丽的舞蹈。
先将水泥和碎石按比例搅拌均匀，再用机械设备进行铺设和压实。
压得越实，未来的路面就越稳，仿佛为它打上了“金牌”标签，谁敢不服？而在养护阶段，保持适当的湿润，耐心等待，就像是在等一个熟透的水果，心里美滋滋的，想想就让人期待。
4. 总结与展望最后，试验段的总结可是关键环节。
这不仅是对整个过程的回顾，也是为未来的工作指明方向。
水稳基层总结试验段
水稳基层总结试验段 Last updated on the afternoon of January 3, 2021305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程低剂量水泥稳定碎石试验段施工总结安徽水利开发股份有限公司305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程01标项目经理部2017年 12月5 日低剂量水泥稳定碎石试验段总结报告一、工程概述305省道改建工程01标段，起止桩号为K0+000-K9+045，全长约，低剂量水泥稳定碎石万m3、水泥稳定碎石基层万m3，建设水稳拌和站进行厂拌，拌合站位于305省道与新建256省道向西500处。
主车道水稳结构为：底部20cm低剂量水泥稳定碎石+中部20cm水泥稳定碎石+20cm水泥稳定碎石。
我标段于2017年11月22日在K7+420—K7+550段全幅完成了水泥稳定碎石底基层试验段的施工，现就本段落施工总结如下。
二、试验段施工目的通过试验段工程施工，确定水泥稳定碎石底基层的施工工艺，查找施工中的问题，并修正施工方案，完善施工组织，以指导全面保质保量完成水泥稳定碎石底基层施工。
具体内容包括：1、验证用于施工的集料配合比例。
（1）、调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、沙、水泥、水的重量,测量拌和设备计量的准确性。
（2）、调试并确定拌和时间，保证混合料均匀性。
（3）、检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度。
2、确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。
3、确定标准施工方法。
（1）、混合料配比的控制。
（2）、摊铺方法和适用机具（包括摊铺的行进速度、摊铺厚度的控制方式、碾压组合、碾压方案等）。
（3）、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。
4、严密组织拌和、运输、碾压等工序。
5、施工缝（纵、横向接缝）的处理方法。
6、确定施工产量及每天作业段长度，修订施工计划。
7、发现和记录施工中可能出现的一些影响正常作业的其它问题。
三、原材料及配合比为保证本项目水泥稳定碎石底基层试验段施工的顺利进行，为后续工程规模施工打好坚实的基础，项目部对原材料及配合比的准备工作高度重视。
(完整word版)水稳底基层试验段总结
湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程路面工程水泥稳定碎石底基层试验段总结报告浙江金顺路桥建设有限公司湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程路面工程第LM01标段项目经理部水泥稳定碎石底基层试验段施工总结一、工程概况1、湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程路线走向，起点接西塞山路，起点桩号K0+000，设康山隧道，路线基本平行杭宁城际铁路向南，经柏树下、木桥头、方谭桥后，下穿规划中的申嘉湖高速公路西延段，继续向南，经卢家村、竹蓬里、付家村、俞家浜、平头村，主线终点接11省道，终点桩号K7+218.909，路线全长约7.219KM。
路基宽度60m：中央分隔带11.5m,左侧路缘带2×0.50m，机动车道为2×（3×3.75m+3.5m），右侧路缘带2×0.50m，侧分带2×2.0m，非机动车道2×4.0m，人行道2×2.5m；路面结构设计：机动车道为：5cmAC-13C沥青砼上面层＋7cmAC-20C沥青砼下面层＋20cm水泥稳定碎石基层＋33cm水泥稳定碎石底基层，路面总厚度为65cm；非机动车道为：4cmAC-13C沥青砼上面层＋5cmAC-16C沥青砼下面层＋18cm水泥稳定碎石基层＋18cm水泥稳定碎石底基层，路面总厚度为45cm。
人行道为：6cm荷兰砖＋3cm水泥砂浆＋12cmC20砼+8cm 级配碎石。
2、为了探讨水泥稳定碎石混合料的铺筑方案和施工工艺，在指挥部、监理办的大力支持和施工技术指导下，经过我项目部全体员工的认真筹备和精心组织，在2016年12月24日-2017年1月15日进行了底基层试验段（K0+080～K0+440左右幅机动车道）的铺筑，随后又召集了所有参加试验段铺筑的工程技术人员、试验检测人员、机械操作手等对施工全过程及各项检测数据进行认真的分析、讨论、总结，确定标准的施工方法及有关的技术参数。
经试验段的施工，所有施工检测项目目的均达到预定目标。
水稳试验段总结报告
水稳试验段总结报告一、实验目的及意义水稳试验是指通过对混合料的稳定性进行评价，以确定其在路面工程中的适用性，为道路设计和施工提供依据。
本次试验的目的是对不同配比的水稳混合料进行稳定性测试，分析不同试验条件下的混合料性能表现，为道路工程材料的选择和设计提供参考。
二、试验方法及流程1.材料准备：根据设计配比，准备适量的矿粉、砂石、水泥、沥青以及添加剂等材料。
2.混合料配制：按照试验要求，将材料按规定比例混合均匀，保证混合料的质量。
3.样品制备：将配制好的混合料按照试验标准制备成试样，保证试样的尺寸和质量符合要求。
4.试样养护：将制备好的试样进行室内养护，保证试样的固化过程符合要求。
5.试样试验：使用稳定性试验仪对试样进行稳定性和流值等性能指标的测试。
6.数据统计分析：对试验结果进行数据处理和统计分析，得出试验结论。
三、实验结果及讨论在本次水稳试验中，我们选择了三种不同配比的水稳混合料进行测试，分别是配比A、配比B和配比C。
试验过程中，我们控制了试验条件的一致性，包括养护时间、试验温度、试样尺寸等，以保证数据的可比性。
经过多次试验，我们得到了三种配比混合料的稳定性和流值数据。
分析结果表明，配比A的水稳混合料在一定的负荷下表现出了较好的稳定性和流值，其稳定性指数较高；配比B的水稳混合料在负荷下稳定性和流值相对较低，但仍能满足道路工程的要求；而配比C的水稳混合料则表现出了较低的稳定性和较高的流值，不适合在道路工程中使用。
从上述结果可以看出，在多种因素的综合影响下，水稳混合料的配比对其性能有着重要影响。
合理的材料配比可以提高混合料的坚固性和耐久性，保证道路工程的质量和使用寿命。
四、结论及建议通过本次试验，我们对不同配比的水稳混合料进行了稳定性测试，并分析了不同试验条件下的混合料性能表现。
根据试验结果，我们可以得出以下结论和建议：1.水稳混合料的性能与配比密切相关，合理的配比能够提高混合料的稳定性和耐久性。
2.在选用水稳混合料时，应根据具体工程要求和使用环境选择适当的配比，以确保工程质量和安全。
水稳试验段整体总结
水稳试验段整体总结水稳试验段整体总结随着社会经济的发展，城市化进程的加快，道路建设越来越成为人们关注的焦点。
水泥混合料被广泛应用于公路、高速公路等道路建设中，水泥混合料的质量至关重要。
为了确保水泥混合料的质量，需要进行水稳试验。
本文将对水稳试验段进行整体总结。
一、水稳试验的介绍水稳试验是评价水泥混合料质量的重要方法之一。
水稳试验包括抗剪试验、膨胀试验、破碎试验等多项试验。
试验方法的选择要根据不同的工程条件和要求加以确定。
水稳试验是一个繁琐的过程，需要严格控制试验条件和质量，且需要精细的试验数据处理和分析。
二、水稳试验中的机械设备水泥混合料材料性质的评价需要使用支持试验设备来完成。
常用的试验设备是筛分器、压实机、直剪仪、膨胀仪、砂嵌套法研究仪、渗透系数计等。
这些设备在试验中起到了非常重要的作用。
三、水稳试验中的试验标准水稳试验需要遵守一系列的试验标准。
国家标准《公路工程水泥混合料连接器标准》是我国水泥混合料试验的指导标准。
此外，美国公路交通协会、欧盟公路标志等指导标准也被广泛应用于水泥混合料的研究和评价。
四、水稳试验中的试验参数水稳试验中重要的试验参数包括水泥混合料理论最大干密度、稳定性、旁道密度、膨胀率等参数。
这些参数极大的影响水泥混合料在使用过程中的性能表现。
因此，加强对这些试验参数的研究和控制对保障水泥混合料质量具有重要的意义。
五、水稳试验中的数据分析和理论研究水稳试验收集的数据对于理论研究和水泥混合料的优化具有非常重要的作用。
试验数据的分析和理论研究能够更好地指导水泥混合料的生产和应用。
此外，一些新的模型和理论也能够应用于水泥混合料的研究中。
六、水稳试验中存在的问题及其解决办法水稳试验中存在着一些问题。
例如，试验的结果难以平稳，容易受到外界干扰。
这些问题需要通过升级、改进试验设备和技术来解决。
七、结论水稳试验是评价水泥混合料质量的重要方法之一，具有非常关键的作用。
水稳试验需要遵守一系列的试验标准，使用多种试验设备进行试验。
水稳基层试验段总结
水稳基层试验段总结第一篇：水稳基层试验段总结水泥稳定碎石基层试验段施工总结一、施工准备1）材料准备水泥稳定碎石基层碎石选用工区拌和场内堆放的成品碎石料,根据设计图纸的要求，碎石所选用的石料的压碎值均不大于35%，31.5mm方孔筛的通过率为100%，其颗粒级配组成、针片状等技术指标均符合设计及规范要求。
基层所用的水泥选用怀化黔桥PC32.5复合水泥。
水泥安定性和3天抗压强度等技术指标均符合规范要求。
通过试验，基层水泥稳定碎石混合料的配合比采用水泥:碎石（0-4.75mm）:碎石(4.75--31.5mm）（重量比）=5.5: 40: 60)，7天（20℃条件下湿养6天，浸水一天）龄期的无侧限平均抗压强度为3.6Mpa，大于设计值1.5Mpa。
2）设备准备项目部配备了WDA750型水稳拌和机，拌出的水泥稳定碎石混合料粗细均匀，色泽一致。
拌和楼每小时能拌出混合料约200吨，完全能满足基层试验段施工需要。
同时，根据试验段现场施工需要，配备RP750摊铺机一台、20T压路机1台，、洒水车1辆、自卸车6辆等施工机械。
3）既定方案根据技术规范的要求，并经监理工程师对“水泥稳定碎石基层试验段施工方案”的批准同意，根据基层施工方案进行施工。
20T压路机静压1遍→压路机弱振压1遍→压路机强振压3遍→弱振压1遍→静压1遍（消除轮迹）。
4）检测方案1.试验：根据试验室室内重型标准击实的结果：最佳含水量为%，最大干密度为g/cm3。
试验路段的检测严格按照《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 规定的检测频率在试验专监和现场道路监理工程师的监督和指导下进行，检测方式为压实结束后，采用灌砂法进行压实度检测，在拌合楼出料时检测混合料含水量、水泥剂量。
2.测量：测量员进行施工测量，定出中桩和左右边桩,然后插杆挂线控制每层的松铺厚度。
在每一遍碾压后进行高程测量，分析每一遍碾压后的压实效果，在碾压结束后，测量计算出松铺系数。
水稳基层试验段总结
路面水泥稳定砂砾基层试验段施工总结一、概况本合同段项目部按照六监[2003]32号文件对本同段路面水泥砂砾稳定基层试验段开工申请及其施工方案的批复内容和要求，于2003年7月28日完成了水稳层试验段的施工任务，现总结如下：该试验段桩号为K881+260～K881+481.06，路段长度241.06米，水稳层料采用K871+000右侧300米取土场土料，土料质量指标符合设计标准，土料标准击实已经监理批准，水泥掺量已经监理批准。
（见附表）该项任务由本合同段路面施工队承担，详见“施工组织及管理机构框图”人员及机械设备投入见附表。
试验段施工拌合站开机时间为2003年7月28日8时47分，停机时间为2003年7月28日17时50分。
试验段施工摊铺机开始时间2003年7月28日9时50分，停机2003年7月28日18时50分。
二、试验路段施工过程及观测方法（一）、试验过程：首先进行了底基层复测放样——打钢桩每10米（一根）——测量钢丝高程（设计高出5cm）——摊铺机行走方向线（中线右侧3米）——摊铺机调试及位置调整——运输水稳料—卸料摊铺——检查摊铺厚度、平整度、路拱、合水量、宽度——压路机碾压（局部人工跟机补平）——检测高程、压实度——6小时后洒水两遍覆盖塑料薄膜，养护。
（二）、观测方法1、混合料含水量及水泥掺量测试及观察首先按试验室确定设计含水量4.9%和水泥剂量5%配料，经调试试拌后，拌合料经试验室人员测室料合料含水量及水泥剂量，本段试验段其测定9次，记录内容包括拌合站开、停机时间、含水量、水泥量测定、实际水泥用量。
详见附表。
按上表含水率进行分段观察记录如下表：由上观测结果看出当含水率在7%和5.3%时。
压实度虽符合要求，但外观有影响，当含水率在5.8%、6.0%、6.2%时，压实度最佳，外观质量较好，所以通过试验确定的最佳含水率应为6.0%，确定水泥剂量为5%。
2、混合料碾压遍数的确定方法混合料在摊铺机铺至30米时，经过检查平整度、横坡、宽度、厚度符合要求时开碾碾压，碾压由两侧开始向路中线。
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一、工程概况：青海省共和至玉树（结古）公路是G214线的重要组成部分，也是《青海省高速公路网规划》“3410”中的一条南北纵线。
为青海省南部少数名族地区的经济发展、文化交流以及应对战争、自然灾害等突发事件提供着持续的交通保障作用，是2010年“414玉树大地震”中“抗震救灾、应急抢险、拯救生命”的生命线。
公路起点位于海南州共和县（与正在实施的京藏高速相接），终点位于玉树州结古镇。
我公司承建的GYⅡ-SGC6合同段起点为K376+000，终点为K409+200，路线长公里。
设计车速为80km/h分离式路基宽度10m，整体式路基为和。
公路桥梁、涵洞设计为汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。
路面水泥稳定碎石基层（含100%碎石），厚度18cm,试验路段选取K377+000～K377+200段，长200m。
路面水泥稳定碎(砾)石底基层（含25%碎石），厚度18cm,试验路段选取K376+400～K376+600段，长200m。
二、试验段目的：1、根据天气、运输距离、摊铺速度调整含水量，确定水稳层的拌和含水量；2、根据试验段确定松铺系数和碾压遍数；3、根据拌和出料速度对设备、人员配置进行科学调整；4、根据试验段优化机械组合；5、培训管理人员，优化劳动组合；三、试验步骤：1、准备工作（1）原材料准备①水泥:采用共和县金和水泥有限公司生产的复合型硅盐缓凝水泥,强度等级，水泥初凝时间为3小时以上, 络凝时间为6小时以上。
②碎石:碎石采用K386+600左侧800m碎石场碎石, 碎石最大粒径不大于。
③砾石:砾石采用K387+000右侧300m河滩砾石, 砾石最大粒径控制不大于。
④细集料:细集料采用K386+600左侧800m碎石场通过的筛下部分。
⑤水采用K386+000右侧800m的河水。
（2）工作面准备按质量验收标准对己完垫层进行检验、并对工作面进行全面清理，清理干净, 确保表面无附着物。
（3）机械设备的准备施工前对投入施工的机械设备进行检验, 确保设备的完好，其要对水泥稳定拌和站进行调试、试拌、检查复核拌和站的水泥流量、加水系统水的流量，确保拌和过程水泥剂量控制的准确性和含水量的均匀性。
（4）人员的准备（5）试验仪器设备的准备需要的水泥剂量滴定设备、灌砂筒、钢板尺、3m直尺、水准仪、钢尺、全站仪、无侧限试件成型设备、压力机等设备已经全部准备完毕。
2、施工工艺及施工方案（2）水泥稳定碎(砾)石基层(底基层)施工方案①测量放样在路床己检查合格的路段上恢复中线,并在两侧边线外～处每10m钉立钢钎,在钎架上架设φ3mm的钢丝(钢丝平行于设计高程)作为基层摊铺的高程、横坡控制基准线, 避免由于机械碰撞或机械振动造成钢丝的跳动而影响摊铺机自动找平系统。
②支立模板施工前在己放样的路床两侧底基层设计宽度处支设高18cm槽钢模板来控制底基层铺筑宽度，并预设土工布，预埋。
③水泥稳定碎(砾)石混合料拌和水泥稳定碎(砾)石基层(底基层)混合料拌和采用1台800型稳定土拌和站进行厂拌施工。
集料均采用装载机上料。
水泥为散装水泥罐泵送。
根据各种材料目标配合比例, 现场烧含水量、滴定水泥计量；待拌合正常，配合比满足标准试验要求后取样回试验室做筛分和制无侧向抗压试件。
④水泥稳定碎(砾)石混合料的运输混合料采用自卸车进行运输。
混合料运输采用彩条布覆盖以减少混合料水分的散失。
在基层（底基层）施工过程中使用至少20辆运输车。
⑤水泥稳定碎(砾)石混台料的摊铺主线水泥稳定碎(砾)石底基层厚度为18cm,分一层铺筑。
正常段水泥稳定碎(砾)石底单幅宽度和,采用二台摊铺机梯队作业施工。
基层（底基层）试验段松铺系，松铺厚度为18×=根据拌和运输能力,两台摊铺机的摊铺速度min铺设。
⑥水泥稳定碎(砾)石混合料的压实通过试验段施工, 确定采用如下碾压方案进行碾压。
混合料摊铺后立即在全宽范围内碾压。
遵循先轻后重、先慢后快的碾压原则。
碾压段的长度为 40m。
碾压方案：首先用XGM220振动压路机静压1遍, 速度为25m/min；其次用 CLG6126振动压路机机弱振2遍，速度为30m/min；在其次用 XG6223M 振动压路机强振2遍，速度为30m/min；在其次用XP261胶轮压路机碾压2遍, 速度为30m/min；压实机械碾压时重叠1/2轮宽，压至无轮迹为止。
压实度检测采用灌砂法，从碾压4遍开始检测，直到压实度达到要求为止，并建立相对沉降量观测，确定松铺系数。
⑦横缝处理横向接缝处理：施工结束时要设置横向接缝。
摊铺时必须连续作业不中断。
因故中断时间超过 2h, 则应设横缝; 每天收工之后, 第二天开工的接头断面也要设置横缝; 每当通过桥涵 (特别是明涵、明通), 在其两边需要设置横缝。
要特别注意桥头搭板前水泥稳定碎(砾)石的碾压。
横缝应与路中心线垂直设置, 其设置方法:a、压路机碾压完毕, 沿端头斜面开到下承层上停机过夜；b、第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上，用3m直尺纵向放在接缝处，确定出基层面离开3m直尺的点作为接缝位置, 沿横向断⾯垂直挖除坡下部分混合料，清理干净后，刷涂水泥浆，摊铺机从接缝处起步摊铺，c、压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。
d、碾压完毕, 接缝处纵向平整度应符合规范规定。
e、养生全断面覆盖透水土工布进行保湿养生, 养生期为不少于7天。
基层（底基层）养生期间要封闭交通, 禁止车辆通行。
四、存在问题：1、受连续降雨影响，部分原材料含水量不稳定, 导致混合料生产过程中含水量波动极大。
现场发现3处含水量严重超标段落，收光后效果不理想；2、碾压结束后, 发现部分模板有外倾现象，经分析：模板固定不牢固，须加强支撑，为减少因模板外倾导致的线形不顺和浪费现象，由工程部安排专人负责模板固定钢钎的加密工作，减少因碾压导致的模板外倾现。
3、摊铺高程交接不够细致，导致在开始摊铺20米范围内有松铺厚度明显不足，我部技术人员在现场及肘发现并进行了相应的补救措施。
在后续施工中，我部将加强对水稳作业队的高程交接工作，确保基层（底基层厚）度满足设计要求。
4、在试验段铺筑过程中，混合料水泥剂量捡测开始不是很稳定，在后续施工中，生产级配曲线应始终向配合比设计的曲线靠拢，水泥剂量控制在～之间。
每灭拌和前10min应增加水泥剂量%，含⾯率应根据集料含水率、天气倩况控制在～内选取。
5、底基层有超粒径集料，拌合站在料斗顶面加设一层7cm×7 cm 方格金属网, 用以剔除超粒径集料。
五、试验总结：通过水稳基层（底基层）试验段的试铺. 捡查了施工工艺: 技术措施技术措施等符合施工要求；机械性能良好；配合比满足技术要求。
可以为规摸化施工提供技术参考。
根据试验段施工采集数据. 我部拟在规模化施工中采用以下控制措施:1、水泥稳定碎石基层配合比为中心试验室设计而成，水泥稳定碎石混合料配合比设计为：①碎石（1#料，10～）掺量为50%；②碎石（2#料，5～10mm）掺量为20%；③碎石（3#料，0～5mm）掺量为30%；④水泥剂量为%；⑤最大干密度cm3，最佳含水量%。
水泥稳定碎(砾)石底基层配合比为中心试验室设计而成，水泥稳定碎(砾)石混合料配合比设计为：①砂砾（以下）掺量为75%；②碎石（1#料，10～）掺量为15%；③碎石（2#料，5～10mm）掺量为10%；④水泥剂量为%；⑤最大干密度cm3，最佳含水量%。
2、拌合站根据天气控制好含水量，水泥剂量和各材料计量。
基层水泥剂量滴定检测3次，最大值%，最小值%，平均值%，满足标准试验要求；底基层水泥剂量滴定检测3次，最大值%，最小值%，平均值%，满足标准试验要求。
基层含水量检测3次，最大值%，最小值%，平均值%，满足标准试验要求；底基层含水量定检测3次，最大值%，最小值%，平均值%，满足标准试验要求。
3、基层（底基层）试验段松铺系数为，松铺厚度为18×=；4、碾压遍数和方法：共碾压7遍，首先用XGM220振动压路机静压1遍,速度为 25m/min；其次用 CLG6126振动压路机机弱振2遍，速度为30m/min；在其次用 XG6223M 振动压路机强振2遍，速度为30m/min；在其次用XP261胶轮压路机碾压2遍, 速度为30m/min；压实机械碾压时重叠1/2轮宽，压至无轮迹为止；5、压实度检测采用灌砂法，基层压实度检测6点，最大值%，最小值%，平均值%，标准值为97%，合格率100%；底基层压实度检测6点，最大值%，最小值%，平均值%，标准值为96%，合格率100%。
6、基层无侧限抗压制件13个，最大强度，最小强度，标准值为，满足设计要求；基层无侧限抗压制件13个，最大强度，最小强度，标准值为，满足设计要求。
7、7天后基层、底基层各钻取芯样4个点，芯样完整、密实，孔壁光滑，芯样长度均满足设计要求。
8、压实度检测采用灌砂法，基层压实度检测6点，最大值%，最小值%，平均值%，标准值为97%，合格率100%；底基层压实度检测6点，最大值%，最小值%，平均值%，标准值为96%，合格率100%。
9、接缝处理：横向接缝处理：施工结束时要设置横向接缝。
摊铺时必须连续作业不中断。
因故中断时间超过 2h, 则应设横缝; 每天收工之后, 第二天开工的接头断面也要设置横缝; 每当通过桥涵 (特别是明涵、明通), 在其两边需要设置横缝。
要特别注意桥头搭板前水泥稳定碎(砾)石的碾压。
横缝应与路中心线垂直设置, 其设置方法:（1）、压路机碾压完毕, 沿端头斜面开到下承层上停机过夜；（2）、第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上，用3m 直尺纵向放在接缝处，确定出基层面离开3m直尺的点作为接缝位置, 沿横向断⾯垂直挖除坡下部分混合料，清理干净后，刷涂水泥浆，摊铺机从接缝处起步摊铺，（3）、压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。
（4）、碾压完毕, 接缝处纵向平整度应符合规范规定。
10、人员、机械设备必须按试验段要求协调和配合施工。
根据试验段的铺筑，我部认为1座 WDB800水稳拌和设备，2台水稳摊铺机，3台压路机，4台装载机，2辆压路机，24辆自卸车，25人配合工组合完成能满足施工要求。
我部拌和站位于主线K387+200线路左侧650m处，在水稳基层（底基层）施工中,混合料需要运送的最远距离16公里，按照试验段施工中运输车辆的运送时速30km/h计算，耗时32分钟，每一车平均装料25吨，排铺时间为5分钟。
同时为了保证施工现场不受混合料运输延迟而造成摊铺机停车待料. 施工现场应保证有 3～4辆混合料运输车在场恃铺,因此在理想状态下每车料从出场到摊铺的间隔时间间隔为39分钟。
另外考虑到从摊铺到碾压成型的施工时间1小时10分钟，我部认为在最大运距的施工中，每车料从拌和出场到碾压成型的时间可以保证每车混合料有充裕的时间进行施工,不会超出水泥初凝时间。