项目十事故车辆损伤评估实务
事故车辆查勘与定损项目十事故车辆损伤评估实务.pptx
5．定损核价典型问题解决方法
（1）客户不在合作修理厂维修 （2）车主要求到异地定损、修理 （3）车损较大，短时间无法完成定损核价 （4）配件修复、更换与客户有意见分歧
（5）客户或修理厂提出价格异议 （6）客户或修理厂提出价格异议 （7）非保险责任范围内的损失 （8）客户对定损产生抱怨续表
车辆发生事故后，各部位变形的差 别很大，修复的工作量差异也很大， 依据的标准是行业内约定俗成的修 换界定以及经济方面的合理性
2．事故车辆定损的技术依据
对事故车辆准确定损必须首先借助可 行的技术条件，这些技术条件如下。 ① 出险车辆的结构及整体性能。 ② 受损零部件拆装的作业量。
③ 受损零部件的性能鉴别。 ④ 零部件的修理工艺。 ⑤ 受损零部件的市场价格。 ⑥ 修理所需辅助材料及用量。 ⑦ 车辆修竣后的检查、鉴定技术。
⑤ 对于无条件检测的元器件，可采取新件 替换法确定是否损坏。
（6）内饰的修与换
1）仪表台。 2）其他饰件。
（7）易耗材料的修与换
① 润滑油（如内燃机油、齿轮油）和工作 液（如制动液、蓄电池液、冷却液等） 。 ② 汽车中的制动摩擦片、离合器片、轮胎 等零件。 ③ 使用超过设计寿命极限的配件。
② 表面用玻璃制成的，破损后如有玻璃灯 片供应的，可考虑更换玻璃灯片。
③ 若为整体式的结构，只能更换。
④ 若只是有划痕，可以考虑通过抛光去除 划痕。
⑤ 对于氙气前照灯，更换前照灯时，要注 意氙气发生器是否与前照灯是一体，若不 是一体的，则无需更换。
⑥ 价格昂贵的前照灯，只是支撑部位局部 破损的，可采取塑料焊接法修复。
⑥ 表面无漆面，且不能使用氰基丙烯酸酯 粘接修理的塑料零件以更换为主。
交通事故车辆及财物损失价格鉴证评估技术规范
附件交通事故车辆及财物损失价格鉴证评估技术规范第一章总则第一条为规范道路交通事故车辆及财物损失价格鉴证评估行为，统一交通事故车辆及财物损失价格鉴证评估程序和方法，保护当事人合法权益和公共利益，根据《中华人民共和国价格法》、《中华人民共和国资产评估法》、《报废机动车回收管理办法》（国务院令715号）和《事故汽车修复技术规范》（交通部运输行业标准JT/T795-2011）、中国价格协会《价格鉴证评估执业规范》等制定本技术规范。
第二条本规范适用于价格鉴证评估机构及其价格鉴证评估专业人员执行道路交通事故车辆及财物损失价格鉴证评估业务。
第三条本规范所称交通事故车辆及财物损失，是指因道路交通事故造成的车辆损失（含车辆贬值）、车载物、乘车人携带物品、道路设施、公共设施与道路交通事故相关的其他财物损失。
第四条本规范所称道路交通事故车辆及财物损失价格鉴证评估，是指价格鉴证评估机构及其价格鉴证评估专业人员根据委托，按照法定的标准和程序，运用科学的方法对道路交通事故车辆及财物损失进行评定、估算，并出具价格鉴证评估报告的专业服务行为。
—3 —价格鉴定业务出具价格鉴定意见书，价格评估业务出具价格评估报告。
价格鉴定意见书和价格评估报告统称为价格鉴证评估报告。
第二章交通事故车辆及财物损失的分类及价格鉴证评估原则第五条根据道路交通事故造成的损失不同，道路交通事故车辆及财物损失分为四类：1. 车辆损失，指由于道路交通事故引起的车辆自身的损失（包括贬值）；2. 货物损失，指由于道路交通事故引起的车载货物的损失；3. 道路设施损失，指在发生道路交通事故时，肇事车辆对道路设施造成的损坏；4. 第三者损失, 指在发生道路交通事故时，肇事车辆对第三人财物造成的损失。
第六条交通事故车辆损失价格鉴证评估应遵循以下原则：1. 以修为主，更换为辅的原则。
车辆的维修损失是指恢复车辆原有功能所需要的全部费用，价格鉴证评估过程中，在不影响安全和使用性能的前提下，应以修复为主，对于符合更换条件的应更换。
事故车辆定损实务规程
事故车辆定损实务规程1.目的规范机动车辆定损工作。
2.范围适用于机动车辆保险事故车辆的损失确定工作。
3.职责查勘定损人员通过实际查勘、检查，根据事故车辆损失情况，与被保险人、修理厂协商确定零部件更换项目及价格、维修项目及工时费，并缮制“机动车辆保险车辆损失情况确认书”；对查勘岗工作质量进行监督。
4.流程及要求定损人员接到通知后，在一个工作日内前往事故车所在地定损。
定损人员应客观公正地对事故车辆损失进行评估，合理确定零部件更换项目及价格、维修项目及工时费。
车辆定损时，应尽量约见被保险人和第三者车损失方协商定损。
4.1定损基本流程在定损前，定损人员要首先对查勘报告的内容和结论进行审核，对存在疑问的，应及时与查勘人员进行沟通，并对疑点进行核实。
如查勘人员存在故意将非保险责任事故列为保险责任，应向客服部门负责人及时报告。
4.1.1核对出险车辆相关信息拍摄事故车整体照片和VIN码特写照片。
核对出险车辆的厂牌、型号、VIN码、牌照号、车架号、发动机号、吨位或座位等是否同行驶证、保险单上的内容完全一致。
以临时牌照号投保的车辆，要核对有效期限和行驶的规定路线，查核临时号牌的有效性。
拍摄临时号牌原件的正反面照片。
4.1.2查验碰撞痕迹（1）被保险单辆车在道路上发生交通事故,仅造成轻微财产损失,为了恢复交通,当事人自行撤离现场，调度人员直接调度定损的。
定损人员在确定损失以前一定要认真查验碰撞痕迹，结合当事人对事故经过的描述，以及报案记录，客观分析车辆损坏的成因，判断事故的真实性，对存在疑点的案件，一定要补勘第一现场。
（2）两辆以上车辆相撞的事故，在确定定损以前，要认比对相互碰撞部位的碰撞痕迹是否相吻合，结合当事人对事故经过的描述，以及报案记录，客观分析车物损坏的成因，判断事故的真实性，对存在疑点的案件，一定要进一步调查核实清楚。
4.1.3强制保险车辆的定损（1）涉及两辆以上机动车辆的事故，要查明事故各方车辆的强制保险（可通过是否具有强制保险标识进行初步判断）和商业机动车辆保险的投保情况，若我公司最先到达现场，查勘定损人员应提示其他车辆当事人将已有保险公司介入处理事故的情况告知其投保的保险公司，以便其他保险公司尽快确定是否委托我公司代为查勘定损。
事故汽车损失评估
2020年5月16日
《旧机动车鉴定与评估》 第七章 事故汽车损失评估 8
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第一节 事故汽车损失项目的确定
一、事故汽车损失项目确定方法
汽车的空调管有多根，损伤的空调管一定要注 明是哪一根,常用“×××～×××”加以说明。
汽车空调管有铝管和胶管两种，铝管因碰撞常 见的损伤有变形，折弯，断裂等，变形一般采取校 正的方法修复，价格较低的空调管折弯、断裂一般 采取更换的方法修复，价格较高的空调管折弯、断 裂一般采取截去折弯、断裂处，再接一节用氩弧焊 接的方法修复。胶管的破损一般用更换的方法修复。
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《旧机动车鉴定与评估》 第七章 事故汽车损失评估 9
采取塑料焊焊接的方法修复。
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《旧机动车鉴定与评估》 第七章 事故汽车损失评估 5
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第一节 事故汽车损失项目的确定Leabharlann 一、事故汽车损失项目确定方法
4. 散热器框架的损失
散热器框架又称前裙。现代轿车的散热器框架
在承载式车身中属于结构件，多为高强度钢板，如
何鉴定结构件的整形与更换，美国汽车撞伤修理业
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第一节 事故汽车损失项目的确定
一、事故汽车损失项目确定方法
如果碰撞损伤部位在车身前部则，从前向后； 如果碰撞损伤部位在车身后部，则从后向前。由于 车向前部的碰撞事故是后部的约4倍，所以大多数 损失项目是从前向后，从外向里，分总成按照下面 的步骤进行。
1. 前保险杠及附件的损失 前保险杠及附件由前保险杠、前保险杠饰条、 前保险杠内衬、前保险杠骨架、前保险杠支架、前 保险杠灯等组成。
汽车损伤评估的方法
汽车损伤评估的方法随着汽车数量的增加，交通事故也越来越频繁发生。
在交通事故中，汽车损伤评估是一个重要的环节，它能够确定汽车的损坏程度，为保险公司和车主提供准确的赔偿依据。
本文将介绍一些常见的汽车损伤评估方法。
1. 目视评估法目视评估法是最常见也是最简单的汽车损伤评估方法之一。
评估师通过直接观察汽车的损伤情况，判断损坏的位置、程度和类型。
这种方法适用于一些较为明显的损伤，如擦伤、凹陷等。
评估师需要具备丰富的经验和专业知识，能够准确判断损伤的程度和影响范围。
2. 机械评估法机械评估法是利用一些专业的设备和工具来评估汽车损伤的方法。
常用的设备包括照相仪、测量仪和振动测试仪等。
评估师可以利用照相仪拍摄损伤部位的照片，用于后续的分析和评估。
测量仪可以用来测量损伤部位的尺寸和凹陷程度，振动测试仪可以用来检测车辆是否存在结构性损伤。
3. X光评估法X光评估法是一种非常精确的汽车损伤评估方法，它可以通过X光射线来观察和分析汽车内部的损伤情况。
这种方法适用于一些隐蔽的损伤，如车身结构、车轮悬挂等部位的损坏。
评估师可以通过X光片来确定损伤的位置、类型和程度，为后续的修复提供准确的依据。
4. 模拟评估法模拟评估法是利用计算机技术和仿真软件来评估汽车损伤的方法。
评估师可以将汽车的损伤信息输入到仿真软件中，通过模拟和计算得出损伤的程度和影响范围。
这种方法可以快速、准确地评估损伤情况，为修复提供科学依据。
5. 专家评估法专家评估法是一种综合利用多种评估方法来评估汽车损伤的方法。
评估师可以根据具体情况选择合适的评估方法，综合考虑各种因素，得出最终的评估结果。
这种方法可以充分发挥评估师的经验和专业知识，提高评估的准确性和可靠性。
汽车损伤评估是一个重要的环节，它能够准确判断汽车的损坏程度，为保险公司和车主提供准确的赔偿依据。
目视评估法、机械评估法、X光评估法、模拟评估法和专家评估法是常见的汽车损伤评估方法。
每种方法都有其适用的场景和特点，评估师需要根据具体情况选择合适的方法，确保评估的准确性和可靠性。
事故车辆查勘及定损---项目十--事故车辆损伤评估实务
② 表面用玻璃制成的，破损后如有玻璃灯 片供应的，可考虑更换玻璃灯片。
③ 若为整体式的结构，只能更换。
④ 若只是有划痕，可以考虑通过抛光去除 划痕。
⑤ 对于氙气前照灯，更换前照灯时，要注 意氙气发生器是否与前照灯是一体，若不 是一体的，则无需更换。
⑥ 价格昂贵的前照灯，只是支撑部位局部 破损的，可采取塑料焊接法修复。
2）柱类件。
汽车的柱类结构件在发生碰撞、翻滚、 倾覆等事故后，一般会发生扭曲、弯曲、变 形、撕裂等，影响车辆安全性能，轻微的可 以修复，修复时可以采用整形、焊接等方式 恢复其外形；损伤严重的，可考虑更换。
3）轴类件。
轴类零件发生损伤的形式一般是扭曲、 弯曲、变形、折断等，这些损伤直接导致汽 车无法正常工作，必须通过整形、更换予以 修复。
② 增补定损项目时，应注意区分零部件损 坏是在事故发生时、施救过程中、拆检过 程中，还是保管过程中造成的损失。
③ 须在修车过程中检验的待检项，应在检验结 束后填制《保险车辆增加修理项目申请单》，上 报核损后方可增补定损。
④ 由承修方在修理时造成的损失扩大部分，不 予做增项处理。
对损失较大的事故车辆，在其修复完
④ 由于严重冷作硬化而造成的严重折叠起 皱变形。
⑤ 在修复面中若只有一个不能安全修复的 轻微折曲变形。
⑥ 在将变形周围部分均矫正到适当尺寸， 剩下折曲变形部分确定无法矫正好。
① 价值较低的塑料件破损以更换为主。 ② 价值较高的塑料件可采取修补的方法维修。 ③ 塑料油箱损坏必须更换。 ④ 整体破碎以更换为主。
工，客户提取车辆之前，可选择安排车辆 复检，即对维修方案的落实情况、更换配 件的品质、修理质量进行检验，以确保修 理方案的实施，零配件修理、更换的真实 性，防范道德风险的发生，保证被保险人 的利益。
第七章_事故汽车损失评估
2020年4月7日
《旧机动车鉴定与评估》 第七章 事故汽车损失评估 9
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第一节 事故汽车损失项目的确定
一、事故汽车损失项目确定方法
汽车的空调管有多根，损伤的空调管一定要注 明是哪一根,常用“×××～×××”加以说明。
2020年4月7日
《旧机动车鉴定与评估》 第七章 事故汽车损失评估 15
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第一节 事故汽车损失项目的确定
一、事故汽车损失项目确定方法
发动机盖锁遭受碰撞变形、破损多以更换为主。 发动机盖铰链遭受碰撞后多以变形为主，由于 铰链的刚度要求较高，变形后多以更换为主。 发动机盖撑杆常有铁质撑杆和液压撑杆两种， 铁质撑杆基本上都可以通过校正修复，液压撑杆撞 击变形后多以更换修复为主。 发动机盖拉线在轻度碰撞后一般不会损坏，碰 撞严重会造成折断，折断后应予更换。
2020年4月7日
《旧机动车鉴定与评估》 第七章 事故汽车损失评估 18
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第一节 事故汽车损失项目的确定
一、事故汽车损失项目确定方法
前悬架系统及相关部件中制动盘、悬架臂、转 向节、稳定杆、发动机托架均为安全部件，发现有 撞击变形均应更换。
减振器主要鉴定是否在碰撞前已损坏。减振器 是易损件，正常使用到一定程度后会漏油，如果减 振器外表已有油泥，说明在碰撞前已损坏。如果外 表无油迹，碰撞造成弯曲变形，应更换。
7. 发动机盖及附件的损失 轿车发动机盖绝大多数采用冷轧钢板冲压而成，少数高档 轿车采用铝板冲压而成。冷轧钢板在遭受撞击后常见的损伤有 变形、破损，铁质发动机盖是否需更换主要依据变形的冷作硬 化程度、基本几何形状程度。冷作硬化程度较少、几何形状程 度较好的发动机盖，常采用钣金修理法修复，反之则更换。铝 质发动机盖通常产生较大的塑性变形就需更换。
车辆伤害事故应急预案评估
车辆伤害事故应急预案评估1. 前言在日常生活中，车辆伤害事故时有发生，造成人员和财产的重大损失。
为了尽可能减少事故发生时的损失，制定一份完善的应急预案非常必要。
本文将提供一份车辆伤害事故应急预案的评估方案，以便相关机构或组织能够评估其应急预案的可靠性和完整性。
2. 评估步骤2.1 初步评估•应急预案是否符合相关国家和地方的法律法规；•应急预案的起草背景、适用范围、负责部门、应急措施、预警机制等是否完整。
2.2 详细评估•应急措施是否具体、合理；•预警机制是否健全；•救援设施是否完善；•应急物资储备是否充足；•应急演练是否充分。
2.3 结果评估对初步评估和详细评估得出的结果进行综合分析，确定应急预案的评估等级及其优劣。
3. 评估等级按照评估结果将应急预案分为以下等级：•Level 1: 等级最高，应急预案完整、具体、负责部门明确、措施合理、物资充足且演练完善；•Level 2: 应急预案仍具备一定优势，需要进一步完善措施和物资储备；•Level 3: 应急预案存在明显缺陷，需要大力修订提升；•Level 4: 应急预案缺乏完整性和可操作性，需要重新制定。
4. 总结本文提供了一份车辆伤害事故应急预案的评估方案，以供相关机构或组织参考和实施。
评估结果可作为制定应急预案的依据，提高应急响应能力和应对效率，有效减少人员和财产的损失。
1. 特殊应用场合一：高速公路事故在高速公路上发生的车辆伤害事故，由于车速快、流量大，一旦出现事故，后果往往十分严重。
为此，在车辆伤害事故的应急预案中，应增加以下条款：•在预案中增加动态交通指示牌的应用，以及各类警示标志的设置和保障；•确定各个高速服务区的应急物资供应状态，为事故的应对提供必要保障；•确定露天停车场的停车范围和划分出疏散区域，方便救援车辆、救援机械、消防车辆运营。
•高速公路的路况、出入口限制等，对救援车辆造成一定影响，需要制定路线和时间点方案。
•应急演练要求必须在实际场景下组织，确保能够快速、准确响应。
交通事故中的交通事故损害评估
交通事故中的交通事故损害评估交通事故是指在道路上发生的车辆碰撞、撞人、倒车、起火、坠落等意外事件。
作为交通事故的一种常见形式，交通事故损害评估成为了解决交通事故纠纷的重要依据。
本文将探讨交通事故中的交通事故损害评估的方法和步骤。
一、交通事故损害评估的意义交通事故损害评估是确定交通事故的责任以及受害者损失大小的一项重要工作。
它不仅能帮助交通事故的受害者获得应有的赔偿，还可以维护社会的公平正义，促进交通事故的预防和减少。
因此，交通事故损害评估对于维护交通安全、促进社会和谐具有重要意义。
二、交通事故损害评估的主要内容1. 受伤损害评估交通事故中，受伤是常见的损害形式之一。
受伤损害评估主要包括对受伤程度的评估以及受伤造成的经济损失的评估。
对于受伤的程度评估常使用医学专业的评估方法，包括身体伤残鉴定等。
而对于经济损失的评估，则需要综合考虑医疗费用、康复费用以及因伤导致的收入减少等因素。
2. 车辆损害评估车辆损害评估是交通事故损害评估的重要环节。
它涉及车辆维修费用、车辆残值以及因车辆损坏造成的使用价值减少等因素。
车辆损害评估通常需要由专业的车辆评估师进行，他们会对车辆损坏程度进行评估，并据此提供修理估价或者残值估价。
3. 财产损害评估除了车辆损害之外，交通事故还可能造成其他财产损失，如交通设施损坏、房屋损坏等。
财产损害评估需要结合土地、房屋、设备等具体情况进行评估，并根据相关的法律法规进行标准化计算。
三、交通事故损害评估的方法和步骤1. 信息收集在进行交通事故损害评估之前，首先需要收集相关的交通事故信息。
包括交通事故发生地点、时间、事故责任认定书、医疗报告、车辆评估报告等文件，以及事故双方的证据和证人证言等。
2. 损害评估根据已收集的信息，进行交通事故损害评估。
按照受伤损害、车辆损害以及财产损害的不同，采用不同的评估方法，进行相应的损害评估。
3. 数据验证在进行损害评估后，需要对评估结果进行数据验证。
这一步骤通常需要与双方当事人进行沟通，在双方达成一致意见后，确定最终的评估结果。
第6章事故车辆损失评估
二、汽车碰撞诊断步骤 汽车构造类型 确定碰撞情形
目测测定撞伤的范围
测定汽车车身各部分的尺寸
确定汽车损伤程度
三、汽车碰撞机理分析
1．碰撞冲击力 在汽车碰撞过程中，碰撞冲击力的方向总是同某点冲击力特定角度相 关。因此，冲击合力可以分成分力，通过汽车向不同方向分散。 冲击力造成大面积的损坏也同样取决于冲击力与汽车质心相对应的方向。 2．碰撞接触面积 碰撞接触面积大小与碰撞方向与碰撞损伤程度直接相关。 3．冲击力的传递原理 在碰撞汽车评估中，碰撞时力的传递方向对于评估人员而言非常重要， 通过力的传递方向，评估人员既能掌握碰撞引起的直接损失，还能准 确判明碰撞引起的间接损失。
第六章 事故汽车的评估
事故车的定义：经过严重撞击、泡水、火烧等，即使修复但仍存在安全隐患的车辆 总称。
如符合以下任何一条，即属事故车：
1、经过严重撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆。 2、水箱支架有碰撞损伤的车辆。 3、车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆。
4、纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆。 5、减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆。 7、ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆。
六、碰撞损伤分区测量-区域5的检验与测量
➢接通车灯并检查前照灯、尾灯、转向信号指示灯和闪光灯。 ➢仔细地检视漆面情况。
七、测量要点与原则
要点：由远到近、寻找碰点、围绕中心、扩展搜索、深入探 究。 原则：准确地进行测量，多次测量，重新核实所有的测量结果。 测量装置基本类型：量规测量系统、通用测量系统和专用 测量系统。
➢对有些损坏情况不易观察的隐损机件，必须经修理单位拆解、 评估人员到现场查看后，根据机件损坏程度作出修换决定。
➢零部件修复费用占该部件零售价的50～60%，超过时必须换 新件。
车辆事故评估
车辆事故评估
车辆事故评估是指根据事故情况对车辆的损坏程度进行评估，以确定维修或报废程度的过程。
车辆事故评估对于保险公司和车辆所有者来说都非常重要，它可以帮助确定保险赔偿金额以及维修方案，保证车辆及时恢复正常使用。
首先,车辆事故评估需要对车辆的损坏程度进行实地勘察。
评估员需要到达事故现场，并检查车辆的外观、内饰以及机械部件的损坏程度。
这包括车身的凹陷与划痕、车灯的损坏、车窗是否破裂等等。
此外，评估员还需要检查发动机、传动系统、悬挂系统等关键部件是否受损，以决定是否需要更换或维修。
其次，评估员需要根据损坏程度判断车辆的维修费用。
评估员通常会与维修厂联系，获得有关维修费用的估算并根据自己的观察和经验进行评估。
维修费用的估算通常包括零部件更换费用、人工费用等。
评估员还需要考虑车辆的使用寿命、维修难度以及零部件的供应情况等因素。
最后，评估员需要根据车辆的实际价值和修复费用来决定车辆的报废与否。
如果修理费用超过了车辆的实际价值，那么车辆可能会被判定为报废状态；如果修理费用低于车辆实际价值，并且可以满足安全和使用要求，那么车辆可以进行维修。
这里需要注意的是，保险公司的政策和车主的需求也会对车辆的评估结果产生影响。
总之，车辆事故评估是对车辆损坏程度进行评估的过程，它涉及到对车辆外观、内饰以及机械部件的检查和估算维修费用。
通过车辆事故评估，可以为保险公司和车辆所有者提供决策依据，从而保证车辆及时恢复正常使用。