就农村公路建设浅谈沥青路面早期破坏与处理措施

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浅谈沥青路面的早期破坏

文献标识码：Ａ
文章编号：０６４１２１３ — ０３０１０ — ３（００）００７ — １１
１路基方面的影响性好，含蜡量低的重交通石油沥青，以增大沥青混合料的黏结力，这基层是承担面层传递车辆荷载的主要承重层。基层的强度及稳对预防沥青路面早期被损很有力。矿料。矿料的强度， ② 酸碱性，将定直接关系到面层的强度和稳定性。路基是路面质量好坏的基础，直接决定沥青路面的质量和使用寿命具有决定性作用，在矿料的选路基设计一般都要与路面设计进行综合考虑。基施工中主要会出择上，路要选择级配合理，片状含量合适，挤形成较好的内摩擦力针嵌现以下几个问题：基层、 ① 底基层清除不干净。在铺筑上一层结构层的石料，因此，沥青混合料的好坏首先应认真抓好矿料的质量，严格前，路基表面的浮土、灰、砂清除不干净，雨水的作用下，若浮浮在浮控制好矿料的质量。 ③填料。当沥青用量一定时，填料的比面积及掺层细料就会变软被行车挤压造成高压水流冲刷成浆，而波及到沥量直接影响沥青混合料的强度，进沥青混合料的强度，矿料之间的滑青面层表面。②基层松铺系数或基层标高控制不严格，导致二次补动变形随填料的增加而减少，择了水稳性较好的填料，增大了选既加层，因二次补加层与下基层无法紧密连接，自身厚度又较小，而形沥青路面的密水性，同时又减少了沥青膜的厚度和自由沥青含量，成一张皮，故极易松散，进而引起沥青层的网裂、松散、坑槽等破坏。般情况下要选择与沥青粘附较好的石灰石球磨生产的填料。因此，建议补加层用含油沥青混合料或是严格控制松铺层厚度，杜３２拌和温度和拌和时间以及碾压温度的控制沥青骨料的加＿绝二次补加层现象。 ③部分基层压实度不足。在最大干密度确定的热温度与拌和时间直接影响沥青混合料均匀性和质量，当沥青或骨情况下，层的压实度与混合料中粗、集料的比例特别是粗粒料料的加热温度过高，青被矿料的高温灼焦，见沥青混合料无色基细沥常的含量密切相关，当粗粒含量很大时，使压实度超过１０，并泽，化沥青会导致路面强度不足，生松散、槽等病害；青或即０％也老产坑沥不表示该基层已经密实。骨料加热温度过低或拌和时间不够时，常出现花白料，青混合常沥２路面设计方面的影响料均匀性降低，响摊铺和压实质量，影因此，实际施工中控制好沥在２１路面设计结构不合理根据沥青路面设计规范，沥青面层青混合料的出料温度和拌和时间十分重要。碾压温度不宜过高，．造除应满足车辆的使用要求外，应满足雨水不渗的要求，这一方成温度过高的原因有以下两种情况：还从一是沥青混合料出厂温度超过面考虑宜选用粒径较小，空隙率也较小的级配混合料，以提高沥青规范规定要求：二是沥青混合料出厂的温度虽在规定的范围内，但路面面层的防渗性，仅仅片面强调按密实级配原则设计矿质混合接近高限，果运距较短，铺碾压又很及时，会使碾压温度超过但如摊就料的话，沥青混合料对温度就会比较敏感，常表现为低温裂性和规范高限。通密水性较好，温抗变形能力差，出现车辙。高易３３沥青混合料的摊铺及碾压沥青混合料摊铺应保持连续匀．因此通常沥青混合料组成设计时应综合高温稳定性，水性和速，层摊铺宜选用一台摊铺和全幅摊铺以消除沥青路面的不平整密两表面抗滑，抗裂性要求来确定矿质混合料的级配以及沥青的类型和和由于沥青混合料出现离析而引起松散；碾压达到的密实程度，将最佳用量。．直接影响沥青路面，用耐久性和稳定性，响沥青混合料压实效使影２２设计与路段实际情况相差大对于不良的地质路段没有做果直接影响沥青路面的使用寿命，其中包括碾压设备和工艺的组．详细的勘测，致过高地估计地基承载能力，以设计出的沥青路面就合，初压和终压温度的控制，压实遍数，碾压速度，幅，振将直接影响混青路面的压实效果。容易造成路面的早期破坏。２３对路面补强层的路面厚度考虑不足在公路的拓宽改建工．４养护管理方面程中，常利用旧路的线位及结构层。按照公路补强设计规范化要经沥青路面早期病害分为形成、展和破坏三个阶段，应列入发后前沉唧行求，先对所利用的路段状况进行客观评估，根据旧路的状况确专项治理，一阶段诸如局部出现跑砂点、降点、浆点、车明宜再

浅析沥青路面早期损坏原因

浅析沥青路面早期损坏原因[摘要]沥青路面凭借铺设速率快、良好性能、修复方便以及较低造价等特性成为公路路面铺设的首选，但同时也面临沥青路面容易破坏而导致巨大经济损失的难题，尤其是早期损害带来的危害更大。

本文将结合笔者实践工作经验，对当前沥青路面早期损害原因进行阐述，并针对具体损害原因提出防护措施，为相关养护和管理工作提供参考和依据。

【关键词】沥青路面；损害；防护措施引言沥青路面早期病害现象主要有泛油、波浪、拥包、滑溜、裂缝、坑槽、局部沉陷、松散、车辙9种[1]。

本文将具体分析沥青路面破坏的原因以及相关养护措施。

一、沥青路面早期破坏的原因（1）环境条件的影响外在环境的变化是人为因素所不能控制的，恶劣环境会直接导致新建路面早期损害。

例如：气温的变化，沥青具有热胀冷缩特性，在昼夜温差较大的地区，温度反复的骤升夜降会导致沥青路面疲劳，原因是温度骤降会导致路基上层土体冻结，但是路基下部土体温度仍然比较高，水分在土体内由温度高处往温度比较低处移动，使路基上层土体水分增多并随着温度降低冻结成冰。

此时土孔隙内的自由水在0℃以下时不断冻结，形成晶体，继而引发冰晶体接触的土颗粒表面的薄膜水受冰的结晶力作用，移动到冰晶体上面冻结，这样，该处土粒周围的水膜减薄而剩余了许多表面能（即水的张力作用），增加了从水膜能较厚土粒处吸湿的能力土中温度高处的水分便向上移动，补充低温处土粒薄膜水的转移，从而温度高处的水分不断向温度较低处的冰晶体移动而形成冰晶，而冰晶体的体积越积越大，形成冰胀作用，使路基路面产生冻裂，冻胀隆起现象[2]。

（2）人为因素的影响①严重超载。

伴随着国民经济高速迅猛发展，社会对物流的要求也越来越高，伴随着对公路运输要求（运输频率和载重）也越来越高。

进而导致一些个人或者部门为了自己的私利，严重超载，结果给沥青路面（尤其是新铺设好的路面）带来了巨大破坏，大大缩减了路面的使用寿命，也浪费了大量人力物力去养护路面，得不偿失。

沥青路面早期病害及处置措施

沥青路面裂缝的成因与防治------------------南通市通启公路工程有限公司陈六军随着道路交通量的增加，汽车轴载的增大和高等级公路上行车速度的提高，按照传统沥青规范修建的道路出现了严重的初期损坏现象，沥青路面早期破坏常见的现象有：泛油、波浪、拥包、裂缝、坑槽、松散等。

笔者在此基础上提出了防治措施及维修后的检测措施。

一、路面早期破坏的原因（一）、设计方面（1）设计与路段实际情况相差大，设计结构不合理。

沥青面层结构选用不当，混合料类型不合理，沥青混合料配比设计不准确。

（2）路面厚度设计不足导致路面强度明显不能满足行车要求，交通运输发展迅猛，路面回弹弯沉值逐渐增大，满足不了交通量迅速增长和汽车载重明显增大的需求，沥青路面过早产生疲劳破坏，路面网裂伴随着纵向裂缝和形变产生。

（3）路线设计未对路面排水系统详细考虑，道路凹曲线底部宜设计在涵洞处，并在边坡上设急流槽，超高段尽量避免设在路堑地段，原则上要求考虑加深边沟。

（二）、路基施工方面（1）路基填土含水量偏大，在冻胀作用下使路面形成裂缝。

（2）路基碾压不均匀，出现填土局部未压实或两侧压实度不够，使路基产生不同程度的沉陷，形成裂缝。

（3）旧路拓宽时，新旧路基衔接处理不符合技术规范要求，新路基压实度不够，造成路基不均匀沉陷或滑坡，形成裂缝。

（4）桥台与填方接头处路基施工未按规范要求，易造成自然沉降，经长时间行车作用易形成裂缝。

（三）、养护管理方面（1）养护不及时。

沥青路面在行车作用下出现小面积松散，个别坑槽后，未及时进行养护。

初期及时养护更为重要。

（2）养护方法不当，有些养护人员在沥青混凝土路面上采取人工喷油，人工洒料方法进行养护。

（四）、基层施工方面（1）目前，高等级公路路面结构基本上是半刚性基础层的结构，采用这样的结构有很多毛病，半刚性基层容易开裂，反射到表面，路面进水后，又很难排出，容易造成路面界面条件和受力状态的变化。

（2）基层、底基层、路面表面清除不干净。

沥青路面的早期破坏与防治措施阐述

沥青路面的早期破坏与防治措施阐述一、做好施工设计，做到事前控制。

1、对路面的设计涉及到多方面的因素，如材料要求，功能指标要求，施工工艺流程、施工处理方案，施工机械等。

从事设计的人员要针对现场情况进行合理科学的设计，使设计方案做到因地制宜，优化合理。

如对基层的刚度、抗变形能力、较好的稳定性等各项指标是否符合要求，对基层的压实是否达标，混合比必须通过三个验证，对路面结构设计要充分考虑适用性，比如高速公路的沥青面的面层不能使用粉煤灰作为填充用料等。

2、充分考虑设计中实际现场情况的影响。

对交通的人流量、车流量的计算应该准确无误，如果设计值大于实际值则造成资源的浪费，如果实际值大于设计值，即对流量的计算不足，则会造成路面的超载荷使用，这种设计，直接使得路面早期遭到破坏，减少其使用期限和使用的质量。

3、为了提高行车安全性，给道路交通提供快捷，安全的交通条件，加强对沥青路面施工中的质量控制和使用中后期的养护。

目前对路面的使用的要求是对其承受载荷的能力、环境温度的稳定性、其平整的程度、以及风雨雪天气路面湿滑的抗滑性能以及要提高设计降低噪声的能力，做到舒适出行，路面对水的抗渗透能力的要求。

对沥青路面的破坏原因进行多方面的探究，及时干预，避免对其破坏。

4、对沥青的路面的设计要求还包括对材料的选择。

沥青路面的分类可分为石油沥青材料、液体的石油材料沥青、乳化的石油沥青等。

在设计中应根据现场环境、交通状况、施工的工艺、材料自身特点等多方面进行选择，一般要求沥青的混合材料应该具备一定可塑性、一定的粘稠度、较好的温度条件以及气候的稳定性。

由碎石和砂构成的石料应该有利于沥青的粘合和附着能力，具有一定的抗磨能力和强度。

5、合理选择结构和施工的工艺。

对路面的结构进行设计应充分考虑沥青路面的厚度以及与基层的施工工艺和要求。

如果路面和基层不设置下封层，将直接导致路面的面层出现路面裂缝。

而面层的厚度过小，则造成基层的刚度过强，而面层的刚度达不到要求，无法满足交通对路面的需要，造成了路面结构的早期的破坏。

沥青路面早期破损治理要点与措施

沥青路面早期破损治理要点与措施一、早期破损的分类和要点沥青路面的早期破损主要包括：龟裂、坑洞、路缘石脱落、路面沉降等。

（一）龟裂：龟裂是指沥青路面上出现的较细小的裂缝，主要包括松裂、沥青虫蛀裂缝和疲劳裂缝等。

龟裂的治理要点主要有：1.清除裂缝内杂质和污物，保持裂缝干燥。

2.对于尚未发展成宽缝的龟裂，可以通过涂布防护层或填充密封剂来进行修复。

3.对于已经发展成宽缝的龟裂，需要进行破损路面区域的切除与修补，同时对路基进行处理。

（二）坑洞：坑洞是沥青路面上出现的孔洞，主要是由于路面松散、水土流失、基层破坏等导致的。

坑洞的治理要点主要有：1.清除孔洞内的杂质和碎石，保持孔洞干燥。

2.使用专用的修补材料填充孔洞，并进行压实和养护，保证修补效果。

（三）路缘石脱落：路缘石脱落是指沥青路面边沿处的路缘石脱落或破损。

路缘石脱落的治理要点主要有：1.清除脱落部分的碎石和杂质。

2.使用适当的胶黏剂将脱落的路缘石粘贴回原位，或使用新的路缘石进行更换。

（四）路面沉降：路面沉降是沥青路面因基层不均匀沉降或松动而出现的不平整现象。

路面沉降的治理要点主要有：1.利用检测仪器进行测量和分析，确定沉降的原因。

2.对于基层不均匀沉降的情况，需要进行基层的重新夯实或加固。

3.对于基层松动的情况，需要进行重新堆填和加固。

二、早期破损治理的具体措施根据早期破损的不同情况，可以采用以下具体措施来进行治理：（一）对于龟裂，可以使用塞缝剂、填充密封剂、温胶、冷胶等材料来进行修复。

1.塞缝剂是一种高强度、高弹性的修复材料，可以用于填充尚未发展成宽缝的龟裂，防止其扩大和渗水。

2.填充密封剂是一种粘结材料，可以用于填充已经发展成宽缝的龟裂，修复路面的平整度和防止裂缝扩展。

3.温胶和冷胶是一种胶黏剂，可以用于固定路缘石和填补坑洞，修复路面的平整度和提高安全性。

（二）对于坑洞，可以使用修补材料进行修复。

1.修补材料可以根据孔洞的大小选择相应的类型，如热拌修补材料、冷拌修补材料等。

浅谈沥青路面早期损坏及防治

餮塑：曼蛆．浅谈沥青路面早期损坏及防治孟庆斌赵栋强(武陟县公路管理局，河南武陟454950)喃要】目前，我国沥青混凝土路面最常见的早期病害现象有：裂缝、水破坏、松散、泛油、推移等，这些病害基本E也是公路工程质量的通病，对新建公略的正常使用形成了严重的威胁，砷套路齐护提出了更严峻的挑战。

鹾罐词沥青浸凝￡路面；早期病害；成因分析；防治1前言近年来，随着国家对高速公路建设投资力度的加大，我国的公路工程建设十分迅速。

但是，随着一条条高速公路的建成并投入运营，沥青路面早期病害现象也越来越引起业内人士的普遍关注。

目前，沥青混凝土路面最常见的早期病害现象有：裂缝、水破坏、松散、泛油、推移等，这些病害基本上也是公路工程质量的通病，对新建公路的正常使用形成了严重的威胁。

2沥青混凝土路面早期病害成因分析造成沥青混凝土路面早期病害的因素很多，但综合起来主要有路面结构设计不合理、现场施工质量控制不严、投入运营后超载车辆管理不严、气候条件影响等四个方面。

21裂缝高速公路沥青混凝土路面裂缝主要有纵向裂缝和横向裂缝两种。

纵向裂缝的产生主要是由于地基和填土在横向不可避免的不均匀性所造成的，尤其在有表面水渗入的情况下，这些地段往往是纵向裂缝的高发区。

和纵向裂缝—样，横向裂缝也是不可避免的。

横向裂缝的产生往往是由于温度应力的作用而产生的疲劳裂缝。

这种温度裂缝往往起始于温度变化率最大的表面并很快向下延伸，并随着时间增长造成沥青老化，沥青面层的抗裂缝能力逐年刚氏，温度裂缝也随之增加。

面层裂缝一旦发生冲刷、唧浆就会产生以缝为中心的下陷形变，同时引起裂缝两侧产生新裂缝甚至碎裂破坏。

造成路面裂缝的因寨：1)沥青混和料实用的沥青胶结科温度敏感性强，其低温性能不能满足工程项目地区温度变化所产生的温度应力的要求。

沥青为粘弹性材料，同一等级的沥青其温度敏感性有很大差异。

而我国现行沥青分级只是根据针入度来划分，不能真正反映沥青的路用性能。

所以要多做试验，选择性能优良的沥青，控制好沥青的三大指标。

农村公路沥青路面破坏及防治措施

农村公路沥青路面破坏及防治措施农村公路沥青路面是连接城乡的重要交通基础设施，对于农村地区的经济发展和人民生活具有极其重要的意义，但是由于长期使用和自然环境的影响，沥青路面容易出现破坏现象，影响通行和安全。

本文将对农村公路沥青路面破坏的原因进行分析，并提出防治措施。

原因分析自然环境因素农村地区自然环境恶劣，其路面易发生龟裂和破坏，主要是因为以下因素：夏季高温夏季沥青路面的温度较高，易膨胀和龟裂。

同时，夏季雷雨较多，水会渗透到路面下面，造成软化和破坏。

寒冷天气冬季温度低，路面的温度也会降低，容易出现龟裂和裂纹。

冬季还经常出现有害物质和盐分堆积在路面上，这些物质会加速路面的破坏。

交通因素交通因素也是农村公路沥青路面破坏的一个重要原因。

由于货车和农用车辆经常在农村公路上行驶，重载车辆对路面的损害较为严重。

软基造成的动荷载农村公路一般基础薄弱，土质软弱，造成路面强度较低。

车辆行驶时，路面受到动荷载的作用，容易发生破坏。

防治措施路面基础的加固加强农村公路的路面基础是保持路面稳定和延长使用寿命的有效方法。

加强路面基础可以增强路面承载力，减少路面破坏，为沥青路面提供更好的支撑。

选择合适的材料材料的选择是农村公路沥青路面防治破坏的重要环节，需选择耐久性优良的材料，以满足农村公路的使用寿命要求。

根据气候条件采取措施为适应不同季节的气候特点，需要采取对应的措施，比如在夏季可以应用降温技术（如避免白天对路面进行工作）、增加阴凉处、进行正确的排水等；而在冬季可以多喷雪融剂、通过除雪、刮积雪等方式保持路面通畅和无冰雪路面等。

针对农村公路沥青路面出现的龟裂和破坏，需要采取相应的处理措施，如及时进行路面修补和加固。

路面修补可以填补路面裂缝、坑洞，以弥补路面的缺陷；而加固路面可以使用地面承载改良技术，比如使用胶黏剂增加路面稳定性等。

结论农村公路沥青路面的破坏给交通运输带来了影响，也限制了农村地区的经济发展。

为了保持沥青路面的稳定和延长其使用寿命，可以采取一系列的防治措施，比如加固路面基础、选择合适的材料、根据气候条件采取措施、加固路面等。

浅谈沥青路面早期破坏的原因及防治措施

盔璐和
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浅谈沥青路面早期破坏的原因及防绩溪公路分局) 摘要，本文从路面设计、路面施工，养护管理三个方面. 并结合本人的工作实践，浅谈沥青路面早期破坏的原因以及防治措施。关键词沥青路面早期破坏原因防治措施中图分类号: TU 2. 文献标识码 A 文章编号:1672- 3791(2007)10(b卜0036- 01 沥青路面早期破坏不仅与设计、施工等路面形成前的环节有关而且与路面形成后的使用、养护和管理有着密切的联系。随着公路建设的迅猛发展，以及科技的发展，因此对公路的要求也越来越高，人们对行车舒适程度的要求及对工程质盘的认识，在观念上发生了巨大的变化。近些年来，随着车流里的不断增加，超载超限车辆的严重碾压，导致了沥青路面早期破坏，不同程度的出现了沉陷，波浪、拥包、泛油、裂缝、松散、车辙、坑槽等病害。这些病害破坏极具普遍性和严重性。现就本人工作二十多年的施工实践经验 ,捡尤为关键的早期破坏，浅谈比较可行的防治措施，降低工程施工成本，延长沥青路面的使用年限. 提高投资效益，降低养护管理成本，达到比较科学的工作成果和事半功倍的社会效益。沥青便被矿料的高温灼焦，沥青老化、发脆，使路面强度不足，产生松散、开裂、坑槽等病害。沥青混合料出厂温度虽然在规定的范围内，如果运距较短，摊铺碾压又很及时就会使碾压温度超过规定高限，如果碾压温度过高，棍合料就会压不实，出现推移，发生裂缝。路面成型困难. 过去我们的摊铺机械和碾压机械与现在的机械无法相比，我们的一些施工人员在头脑中形成的工作经验就是油温越高就越好沥青混合料的温度越高就能压实成形质量也就越好。恰恰相反，根据本人的工作经验沥青混合料的温度超过 16 0 ，开始碾压温度低于 115 ，都将是沥青路面过早老化、早期破坏的最致命的原因。我们完全能够克服沥青路面过早老化的致命伤. 故在沥青混合料生产时，要考虑工地现场距离以及交通堵塞的可能. 同 1结构设计不合理.与实段情况相际路差大时确保混合料的温度下降不超过要求。沥青要考虑在不产生严重推比如S 215 线 K 183+ 600 一 K 194 段穿过路面在摊铺和碾压时，初压、复压、终压都应在软基地段，但设计按一般正常情况设计，全部移和裂缝的前提下，尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状利用挖方就地借方填筑路墓,采取逐层凉晒法况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破施工。不但造成极大误工，而且路基稳定性无坏集料嵌挤。还有我们的施工管理人员一定法保证，施工单位只好经业主同意采用砂砾石要时时刻刻关注天气，春、夏、秋、冬，烈日、换填分层压实。晴天，阴雨，。根据我的经验石油沥青加一再比如217 线46K+ 700 路段较为典型的山区两山夹一坞。路基筑在山哑口水塘里，工及沥青混合料施工应根据沥青标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度确定。同时可根据加之急弯和沿路多处水塘，产生大拥饱、沉夏、秋、晴天、烈日可将沥青混合料拌和的温陷，年年小修挖补不能消除病根. 反而在重度摊铺碾压的温度下降 10, 春、冬，阴雨天车的碾压下产生了大波浪车辙以及不均匀沉也绝对不能超过 170 限值。陷。其主要原因是哑口处路基德定性差，路基修筑时原地面没有处理好，软土压缩性大，水、保障路基水稳定性的稳定加之路基排水不畅，使路基填土进一步软化引 3 加强排起变形。为了保证超负荷公路减少伤害的关键工针对此严重病害路段，我单位采取了科学作就是排水。地下水、地表水都是造成沥青路而简单的处理方案:将该病害路段开挖 1 4 来 . 面病害的最为主要的原因之一。深，修筑盲沟，将软土换成级配好的砂砾石分必须根据春、夏、秋、冬不同气候，进层填筑压实。弯道超高考虑到山区道路的冬行预防性养护与经常性养护相结合，不同路面病害，按照其轻重程度，先治大后抓小的循序季防滑，在施工时根据此弯道半径，超高横坡控制在4%，路面基层经过多次碾压，然后清除进行科学的处治，进行彻底消除路面病害，延总结:天晴、表面浮土、浮灰、浮砂铺筑6 .5cm 碎石沥青长公路使用寿命。权据我的经验，浅贯，使浅贯结构层通过开放交通碾压成型，天热抓路面，雨天抓排水。春天抓绿化，冬夭采取 2. 5cm 面层摊铺。用此方法取得了非常治塌方，梅雨季节前后集中精力对所有的桥涵换好的效果，多年来行车没有发生病害。所以及构造物进行仔细全面的检查和整修。这样说结构设计要非常细，每一段都必须深入地科学的安排工作提高公路的抗灾能力. 才能头，要通过地质钻探资料，仅靠地表情况判断在不可预测的灾害面前确保公路的美观、平土质类型，容易出错。路基的施工一定要严格整、安全畅通。按照规范进行路基的密实度和排水一定要达为了保持路基能常年处干千燥坚固和到要求。每一位设计、施工人员必须用科学的稳定的状态，必须将影响路基稳定的地面水予态度，踏实的工作才能最大限度在源头上防治以拦截，并排除到路基范围以外，防止漫流、沥青路面早期的破坏。聚集和下渗。对于影响路基稳定的地下水应予以截断、改道、疏导.降低水位并引导到路基范围以外，使全线的边沟、管道、桥涵构成 2 沥青混合料温度过高.碾压温度过高沥青混合料温度过高，沥青和矿料拌和时完整的排水体系。黄土地区公路边沟以采用

沥青路面的早期破损及防治措施

沥青路面的早期破损及防治措施刘英军(辽宁省交通工程质量监督站,沈阳110005)摘要针对沥青路面早期破损这一质量通病现象,从设计、施工、监理、养护等几个方面提出减轻半刚性基层沥青路面破坏的措施及防治的方法。

关键词沥青路面早期破损防治措施沥青路面的早期破损是指:沥青路面在设计使用年限的前1/3-1/4期间内所发生的过早的各种形式的破坏。

这主要包括有翻浆、坑槽、车辙、拥包、网裂等。

近年来随着公路交通事业的迅猛发展,交通量快速增长,载重车辆比例增加,车辆超载现象严重,行车速度的不断提高,致使一些路面的使用质量和寿命达不到应有的水平,路面的早期破损,即对行车产生了巨大影响,又造成巨大的经济损失,因此防治沥青路面早期破损是当前交通行业的一项重要研究任务。

1沥青路面的早期破损机理造成沥青路面早期破坏的根本原因,有设计环节、施工环节的原因,也有通车后使用及养护管理方面的原因,还有其他原因,如工程所在地的环境因素(水、温度),设计及施工规范本身的原因等。

而沥青路面早期破坏的直接原因,一般与水有关,破坏大多发生在春秋雨季,一场大雨或是连阴雨过后,路面先是出现小面积雨裂、冒浆,进而形成翻浆,松散成坑槽,行车道破损面积较多,程度较重,可见与车辆超重荷载也有关;破坏常发生在路面透水严重而又排水不畅的路段,可见与面层施工的不均匀性及通车后养护排水不及时有关。

2沥青路面早期破坏原因2.1路面设计方面的原因2.1.1沥青面层结构选用不当,混合料类型(粒料级配类型)不合理。

根据沥青路面设计规范,沥青面层除应满足车辆(轮胎)的使用要求外,还应满足防止雨水不渗等要求,宜选用粒径较小、空隙也小的密级配混合料,尽量采用小粒径沥青混凝土,以提高沥青路面面层的防渗性。

对于选用中粗粒沥青混凝土或开级配或半开级配沥青碎石的沥青路面,必须在沥青面层下设封层,防止雨水参入。

2.1.2基层结构形式选用不当根据规范要求,较高等级公路基层宜采用高强、少裂、稳定性(含水稳性)好的水泥或白灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性基层,因为无机结合料稳定粒料的基层不仅强度高,而且稳定性好,特别是后期的水稳定性好。

农村公路沥青路面破坏及防治措施

农村公路沥青路面破坏及防治措施汇报人：日期:•引言•农村公路沥青路面破坏类型及原因•农村公路沥青路面破坏影响因素•农村公路沥青路面防治措施•结论与展望目录01引言研究背景和意义农村公路是农村地区重要的交通基础设施，对于促进农村经济发展、改善农民生活条件具有重要意义。

但是，农村公路沥青路面也面临着车辆压力、自然环境和化学腐蚀等因素的影响，容易出现破坏现象。

沥青路面具有表面平整、耐磨、防滑等优点，在农村公路建设中得到广泛应用。

研究农村公路沥青路面破坏及防治措施，对于提高农村公路使用寿命和安全性，保障农民出行安全具有重要意义。

本研究旨在探究农村公路沥青路面常见的破坏类型和原因，提出相应的防治措施，为农村公路建设和维护提供理论指导和技术支持。

研究目的本研究将采用文献综述、实地考察和实验研究等方法，综合分析农村公路沥青路面的破坏特征和影响因素，提出相应的防治措施和建议。

研究方法研究目的和方法02农村公路沥青路面破坏类型及原因03网状裂缝主要由路基路面基层强度不足、温差大或沥青混合料质量差等原因引起。

沥青路面裂缝类破坏01横向裂缝主要是由于路基不均匀沉降、施工接缝质量不高或基层反射裂缝等原因引起。

02纵向裂缝多因路基不均匀沉降或局部滑移所致。

车辙由于车辆反复碾压，特别是炎热天气，基层在行车作用下软化，形成的车辙。

推移拥包由于车辆轴载过大，基层强度不足，沥青混合料高温稳定性差等原因引起。

沥青路面变形类破坏由于集料颗粒脱落或被磨损剥离造成。

表面层松散集料磨光坑槽由于集料颗粒被磨损剥离造成。

由于基层或路基强度不足，松散的集料被车轮带走形成。

03沥青路面松散类破坏0201泛油由于沥青混合料中沥青含量过多，高温季节沥青软化，被车轮带走形成。

修补损坏由于路面损坏后进行修补，但修补质量差或不规范造成。

沥青路面其他类破坏03农村公路沥青路面破坏影响因素长时间的降雨会导致沥青路面长时间浸泡在水中，从而影响其使用寿命和使用性能。

农村公路沥青路面破坏及防治措施

农村公路沥青路面破坏及防治措施农村公路是农村经济和社会发展的重要基础设施之一，贯穿着山乡野村，极大地方便了农民的生产、生活和交通，并促进了农村的发展。

然而，由于多年来对农村公路的投资不足，加之车流不断增加，农村公路沥青路面破坏严重，给农村发展带来了很大的问题。

如何防治农村公路沥青路面破坏，是当前需要解决的问题之一。

一、农村公路沥青路面破坏的原因分析1、自然因素农村公路多处于山区和农田中，地形复杂，地下水埋深度大，易于形成冻融循环和昼夜温差变化，造成路面开裂和坑洞。

2、质量问题建路过程中材料的选择及施工质量的不良都是导致农村公路沥青路面破坏的原因之一。

3、车流量增加经济发展和农村城市化进程等因素促进了车辆数量和车流量的增加，这使得农村公路遭受了更严重的破坏。

二、防治措施1、材料选择选用高强度沥青，添加高分子材料和环保添加剂等，使其具有高韧性、高强度的性能，能够抵抗热胀冷缩和重载等外部力的作用。

2、预防冻融损坏加强防寒防冻措施，如暖季使用冷补料，冬季进行及时的桥梁除冰和除雪。

3、良好的施工质量合理的施工工艺和质量检查，包括路面结构设计、施工人员培训等，都可提高农村公路的建设质量。

4、科学养护定期检查和养护路面，如及时修补坑洞和路面裂缝，加强路面防水等，以延长路面使用寿命。

5、合理规划要根据所在地域特点与道路使用情况，科学地规划农村公路，采用合理设施，减少对自然环境的破坏。

三、结语随着我国农村经济和农村交通的不断发展，农村公路的建设和维护也变得越来越重要。

农村公路沥青路面破坏已经成为限制农村交通发展和农民生产生活的重要因素之一。

通过合理选择材料和施工方案、增加预防和科学养护，即可彻底解决农村公路沥青路面破坏问题，保证农村公路的安全、畅通、有序地服务于农村经济和农村社会的发展。

农村公路沥青路面破坏分析及养护措施

农村公路沥青路面破坏分析及养护措施【摘要】农村公路在不断发展的过程中面临着沥青路面破坏的问题，本文针对这一问题展开研究。

通过分析研究背景和研究目的，明确对农村公路沥青路面砠坏原因进行了探讨，总结了破坏分类及影响因素。

提出了针对农村公路沥青路面的养护措施建议，并详细阐述了实施方法和工作管理措施。

强调了农村公路沥青路面养护的重要性，认为需加强监督管理以确保效果。

通过本文的研究，可以为农村公路沥青路面养护提供一定的参考和指导，有助于改善农村公路的质量和延长使用寿命。

【关键词】农村公路、沥青路面、破坏、分析、养护、研究背景、研究目的、原因分析、分类、建议、实施方法、工作管理、至关重要、监督管理。

1. 引言1.1 研究背景农村公路是连接农村地区与外界的重要交通载体，对农村经济发展和农民生活具有重要意义。

随着农村经济的发展和交通需求的增加，农村公路的建设日益受到重视。

沥青路面作为农村公路的主要路面类型，因其平整、耐久的特点而得到广泛应用。

随着时间的推移和车辆的频繁通行，农村公路沥青路面往往会出现各种破坏现象，如裂缝、坑洼、起砂等，严重影响了路面的使用功能和行车安全。

为了保障农村公路沥青路面的正常使用，提高路面的使用寿命和安全性，有必要对其破坏原因进行深入分析，并提出相应的养护措施。

本文旨在对农村公路沥青路面的破坏状况进行全面分析，探讨其破坏原因和分类情况，最终提出有效的养护措施和管理方法，以确保农村公路沥青路面的持久使用和安全畅通。

希望通过本文的研究，能够引起相关部门和社会各界的重视，促进农村公路沥青路面的养护工作得到进一步提升。

1.2 研究目的研究目的是分析农村公路沥青路面破坏的具体原因，进一步了解破坏的分类情况，提出有效的养护措施建议，探讨养护措施的实施方法，以及深入研究养护工作管理的重要性。

通过这些研究目的，可以为农村公路沥青路面的养护工作提供科学的依据和指导，从而更好地维护农村公路的完整性和安全性，提升道路的使用寿命和服务质量。

浅谈通乡公路沥青路面早期损坏的原因及防治措施

浅谈通乡公路沥青路面早期损坏的原因及防治措施通乡公路作为农村地区乡村振兴建设的重要组成部分，对农村地区的交通发展起到了重要的推动作用。

然而，在使用过程中，通乡公路沥青路面往往会出现早期损坏的现象。

本文将浅谈通乡公路沥青路面早期损坏的原因及防治措施。

通乡公路沥青路面早期损坏的原因主要包括以下几个方面。

首先，建设质量不过关。

农村地区资源有限，公路建设经费较为紧张，往往在建设过程中会出现一些质量问题，如公路基层的压实不够、施工时没有进行辅助处理等，导致沥青路面早期损坏。

其次，交通负荷过大。

农村地区经济不发达，农民的交通需求相对较低，但随着农村经济的发展和农民生活水平的提高，交通负荷逐渐增加，而公路基础设施升级跟不上交通需求的增加，沥青路面在承受超负荷交通压力下容易出现早期损坏。

再次，自然环境影响。

农村地区气象条件复杂，夏季高温、日晒雨淋等天气因素会对沥青路面造成一定的损坏，特别是在基层质量不过关的情况下，更容易导致早期损坏。

针对通乡公路沥青路面早期损坏的原因，我们可以采取一些防治措施。

首先，加强公路建设的监管力度。

加大对农村公路建设过程的监管，从源头上确保公路建设质量，及时发现和纠正建设过程中的问题。

其次，加强基层处理工作。

在施工过程中，要加大对基层的压实力度，并注重辅助处理工作，如在基层上设置防腐层、防水层等，提高基层的承载能力和抗冲刷能力。

再次，加强路面养护工作。

定期检查公路路面的状况，及时进行补修和养护，确保路面的平整和安全。

在夏季高温来临之前，可以采取草案来覆盖路面，减少日晒对路面的损害；在雨季来临之前，可以对路面进行防水处理，减少雨淋对路面的冲刷。

此外，引导合理的交通负荷。

加大对农村公路交通负荷的规划和引导力度，通过合理规划道路网络和发展交通运输服务，减少交通负荷对路面的冲击，延缓早期损坏的发生。

总之，通乡公路沥青路面早期损坏的原因较多，其防治措施也需要多方面的综合考虑。

只有加强公路建设的质量监管，加强基层处理工作，做好路面的养护工作，引导合理的交通负荷，才能最大限度地延缓沥青路面早期损坏的发生，保证通乡公路的安全稳定运行。

农村公路改造工程沥青路面早期破坏的关键原因分析及对策

农村公路改造工程沥青路面早期破坏的关键原因分析及对策农村公路由于其固有的特点和建设条件，使得质量管理更加困难，沥青路面早期破坏现象较为普遍。

笔者结合自己的实践经验对原因进行了深刻分析，并提出解决对策。

标签：农村公路沥青路面破坏原因对策随着国家加大对农村公路建设改造，各地迎来了前所未有的发展机遇，同时因其任务繁重，投资之巨大史无前例，又面临着许多挑战，农村公路由于其固有的特点和建设条件，使得质量管理更加困难。

根据对近几年已完成的农村公路改造工程项目成果分析，尽管我们在农村公路建设中取得了一定成绩，工程质量也越来越好，但沥青路面早期破坏现象较为普遍，如何更好的分析解决农村公路路面耐久性，预防其早期破坏，是一个值得研究的课题。

一、农村公路的现状西安市境内的农村公路，大都建成于70—80年代，多为二级以下等级道路，路宽6.5米—8.5米，随彎就弯，路基填土高度一般低于0.6米，原路多为以工带赈由农民修路基，路面结构由政府出资建设，基层为砂砾、泥结碎石、石灰土、灰土碎石等结构，厚度15—20厘米，面层为沥青表面处治，约3厘米厚，部分路基在90年代进行了加宽改造，逐年养护至今，进入2000年后，路面破损严重，病害主要表现为网裂、龟裂、推移、路基沉降、坑槽、翻浆等。

二、农村公路改造的指导思想随着社会主义新农村建设，以交通建设“三个服务”为主导思想，国家加大了农村公路的改造。

农村公路改造工程建设资金由部、省补助及地方自筹组成，其中地方筹集资金平均占预算的40--60%左右。

三、农村公路沥青路面早期损坏的调查研究通过对近几年改造过的150多条，800多公里农村公路的调查统计，对早期破损的道路检测、钻芯取样、开挖、病害统计、及交通组成等的调查，我们认为，对各个工程来说，早期破坏的发生形态是不一样的，有其各异的个性，同时其中又有普遍性，产生的原因很复杂，但往往是各种原因综合在一起才产生损坏，这种个性和普遍性共存，复杂性和综合性混杂的情况使得分析路面早期破损的成因增加了许多困难，通过调查总结为农村公路沥青路面早期破损可以归结为以下两中性质不同的早期破坏。

浅谈公路沥青路面早期破坏原因及对策(土木)

浅谈公路沥青路面早期破坏我省的绝大部分公路都采用沥青混凝土路面，沥青混凝土面层具有良好的力学性能和较好的耐久性以及行车舒适性，适合于各种车辆的通行，并具有坚实、耐久、平整、良好的抗滑、防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性。

但是随着我省国民经济快速、协调发展，道路交通量日益增大，车辆迅速大型化且有超载现象，使公路路面面临严峻的考验，很多公路沥青路面均呈现出一定的早期破坏，如开裂、泛油、剥落、车辙等现象，使正常维修周期大大提前，直接影响了车辆的畅行，也增大了养护管理资金的投入。

沥青路面早期病害现象也越来越引起业内人士的普遍关注。

这些病害基本上也是公路工程质量的通病，对新建公路的正常使用形成了严重的威胁。

一、公路沥青路面早期破坏的原因1.水损坏随着时间的推移，特别是长期下雨后，路面的颜色愈来愈黑，并出现轮迹处路面向两边推挤而隆起，轮迹处继续沉陷，再发展，靠近轮迹的隆起部分破损，很快就出现面层松散、剥落、坑槽等。

松散的集料表面光溜溜的，沥青膜已剥落贻尽。

这是典型水损害现象。

通常水损害产生的原因有下列几种：路面排水系统不健全、路面压实度不足、路面离析、集料表面粉尘太多、其它原因等。

2.裂缝路面裂缝是路面早期破损最常见的病害之一，主要是路基的压实度不够，产生不均匀沉降及土基冻胀或干缩所造成；有时施工时混合料摊铺时间过长或按缝处理不当，接缝处压实度不够，也易产生裂缝。

它的危害在于从裂缝中不断进入水份使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。

包括横向裂缝和纵向裂缝两种。

3.龟、网裂龟、裂通常是由于路面整体强度不足，基层软化，稳定性不良等原因引起的，路面结构强度不足，沥青路面老化变脆，也会发展成网状裂缝。

一般多发生在行车道轮迹处形成龟、网裂。

这种病害在我省早期修建的公路上较为普遍。

4.车辙车辙是在行车载荷重复作用下，路面产生累积永久性的带状凹槽，表现为沿行车带出现横向高差，主要是由于沥青混合料级配设计不合理、稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下，出现固结变形和侧向剪切位移引起；另外，重载或超载车辆过多也是产生车辙的重要原因。

浅析沥青混凝土路面早期破坏成因及防治措施

浅析沥青混凝土路面早期破坏成因及防治措施【摘要】伴随着沥青路面结构在高速公路中广泛使用的同时，其耐久性和路面结构的早期破坏问题也日益突出。

本文主要分析了沥青混凝土路面早期破坏的原因及解决的措施。

【关键词】沥青混凝土路面原因措施1 路面早期破坏施工原因分析及采取的措施1.1 原材料不佳引起的路面早期破坏我国现阶段高速公路沥青路面使用的各种尺寸的碎石都是从市场上多个碎石场采购的，由于国内大型石料场较少，大部分石料来自于个体户开的石料场，规模小，设备落后，质量控制缺乏必要的手段，这些小碎石场所用的轧石机常是单一的颚式破碎机，有的配有锤式或圆锥式破碎机，但规格不一样。

所用的筛分设备有的用振动筛，有的用圆筒筛。

所用筛网，有的买自专业生产厂，但规格不一致，有的自制，有些破烂后仍在使用。

近年来随着高速公路对石料的要求越来越高，有些石料厂购买了反击式轧石机，但由于该类产品产量低，能耗大成本较高，有些个体老板在取样时，拿出的石料是颗粒状良好的优质碎石，一但订了货，特别是石料使用高峰时，便将一些其它类型的轧石机生产出来的碎石混在一起送到工地，由于工期紧任务重，有些施工单位p由于在路基施工当中，压实度控制不好在横向不均匀容易引起路面纵向开裂，严重的在裂缝处形成1～2cm台阶，影响行车的舒适和安全。

要避免由于路基压实度不足造成的路面早期破坏，一定要重视其压实度，在台背回填时对回填材料要严格控制粒径，分层碾压厚度最好能控制在15cm，且采用大型压路机碾压以确保其压实度。

对涵洞和箱通开挖要扩大其断面，斜坡应挖成台阶，分层回填碾压，开挖的宽度能容压路机碾压轮宽。

对于开挖埋设管线形成的管沟回填，可采用二灰碎石料或素砼回填确保该处的回填质量。

1.3 严重离析造成了路面早期破坏施工不当造成路面面层离析会引起路面早期破坏，如一个一个孤立的水破坏造成的网裂，形变和坑洞，局部严重车辙、局部泛油、横向裂缝多，新铺沥青面层表面构造深度忽粗忽细，以及路面优良初始平整度迅速恶化。