太原南部新城总体发展概念规划及重点地段城市设计国际征集

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基于区域竞争力的太原市城市发展战略研究

张龙龙

【摘要】太原市在省委省政府提出的\"示范区\"\"排头兵\"\"新高地\"\"双提升\"

和\"五个扎实推进\"指导思想下,确定太原市的发展目标为\"文明、开放、富裕、美丽\".在这一背景下,太原市开展编制了《太原市城市发展战略暨总体规划前期研究》一系列课题,分别从城市发展战略、城市发展定位及目标、区域协同发展、市域空

间布局优化、总体城市设计等方面进行研究.希望通过一系列课题的研究过程和规

划结论分析总结太原市过去城市建设和发展中存在的问题,提出未来在城市规划和

建设中的相关建议和策略,使太原市真正成为中西部地区重要的区域中心城市.

【期刊名称】《山西建筑》

【年(卷),期】2019(045)009

【总页数】2页(P7-8)

【关键词】转型发展;城市发展策略;交通枢纽;太原市

【作者】张龙龙

【作者单位】太原市城乡规划设计研究院,山西太原 030002

【正文语种】中文

【中图分类】TU984

1 概述

太原，别称并州，古称晋阳，亦称龙城，是一座具有4700多年历史，2500年建

城史的历史古都。太原曾经九次为都，历史上经历了四次兴盛，分别是战国初期、唐代、明清、洋务运动时期。进入历史新时期，从中央到地方，都对太原的未来提出了更高的要求和期望，各级政府对太原的发展也提出了扶持政策，太原将进入新的发展时代。

转型发展是太原市城市发展的唯一出路，为此太原市委市政府与同济大学签订了战略合作协议并开展编制《太原市城市发展战略暨总体规划前期研究》，希望通过战略规划及相关课题的研究找准太原市城市发展的瓶颈，并结合太原实际和其他城市发展实践经验提出城市发展策略，为太原市的转型发展指明方向。

太原新南站

唐风晋韵新南站

——太原与周边地区的“输血换氧大动脉”

随着太原经济圈的扩展，太榆同城化脚步进程的不断加快，太原新南站的规划与建设已经不仅仅是我市的综合性的立体交通枢纽，为进一步拉大城市框架，加速太原南移西进、北展东扩的步伐，它将会升级为由交通带经济、以经济促社会的，与太原周边省市、地区相互“输血换氧”的“大动脉”！

一、新南站省内最大的交通枢纽

新建的太原新南站位于太原市小店区北营，东临过境高速公路，西接武宿国际机场，南依南环高速公路，北靠长风大街，地处国家级太原高新区、经济技术开发区及武宿物流区等三大园区交叉辐射的核心地段；融合了南同蒲、北同蒲、太焦线、石太线、石太客运专线和太（原）中（卫）银（川）铁路以及担负太原西南环线、大西客专客运专线旅客列车的始发、终到及停站的通过作业。与现有的太原站配合使用将组成省内最大的铁路枢纽。

建成之后的新南站将成为我省面积最大、设施最先进、外观最典雅的火车站，“唐风晋韵”式的车站设计将成为我市十大标志性建筑之一。

随着南站的建设，交通、金融、商业、教育、医疗及市政设施都日渐完善，周边楼盘例如：香颂、金东中环城、金色丽城、北京新干线、龙城花园等等魅力光环也愈加耀眼。

二、新南站的落成将成为山西省交通史上的里程碑

1、“中央集权”式的交通枢纽如同人体血液般循环往复！

作为我市的第一座现代化车站，太原新南站把我市的火车站、长途汽车站、地下铁、地下公交换乘集中调度：

整个片区以铁路线为轴线，分东西两个广场。其中，西广场是主要的客流集散地，面对主干道晋阳街。东广场为交通辅助广场，面向北营北路。为方便旅客和各类机动车辆往来，东西广场的南北侧将设置下穿的地道桥进行连接，最终形成一个交通环线。附带地公交区、出租车营运体系及接送车区、公众出行回流体系主要设在西广场的地下区域，形成一个大型地下交通换乘中心。

站城融合背景下的交通枢纽设计运用实践研究——以太原南站综合交通枢纽设计为例

发布时间：2022-05-10T09:19:49.113Z 来源：《建筑实践》2022年3期作者：邵金雁, 王建锋[导读] 近年来，我国城市建设进入高质量发展阶段

邵金雁, 王建锋

北京城建设计发展集团股份有限公司近年来，我国城市建设进入高质量发展阶段，铁路综合交通枢纽作为城市之间交通联系的重要纽带，具有强大的集聚和辐射效应，在城市发展中的作用越来越凸显。随着集约化、可持续理念成为城市发展的主流方向，作为城市门户的铁路综合交通枢纽的设计理念也发生了重大变化[1]，由以单一交通功能为主的第一代枢纽发展到如今的以站城融合为主要特征的第四代枢纽，这种新型站城一体化枢纽以北京

城市副中心站、香港西九龙站、深圳西丽枢纽、深圳机场东枢纽等一批新型的枢纽为代表。

站城融合是城市依托铁路客站的“交通溢出效应”实现“城市功能开发”，并形成铁路枢纽建设带动城市发展、城市发展反哺铁路枢纽建设的双赢局面。其显著特征表现在：①站城交通协同、资源共用；②站城功能复合、多样互补；③站城空间整合、相互融通[2]。这种新型枢纽无论从形态上还是功能集成上都与传统枢纽存在很大差异。在形态上，枢纽与城市没有明确的边界；在功能集成上，通过立体布局突出土地集约利用，而且部分功能也有根本性的变化，例如前前广场的功能已经由仪式性的广场变为城市公共活动中心。

太原南站综合交通枢纽于2009年开始设计，至今已经过去十多年，在当初设计时行业内并没有清晰的“站城融合”的概念，当时设计团队前瞻性的提出了“促进车站与城市的紧密联系、打造集约化枢纽、通过交通引导城市发展”等站城一体化的核心理念。在具体设计时，并未采取现在流行的站城一体化枢纽的设计方式[3]，即在铁路站房及轨道上方做物业开发，而是通过立体布局、空间融合、无感过渡等方式，在面向城市一侧设计了两个物业开发组团。通过近8年的运营实践证明，从经济收益角度来看，物业开发的经营收益能平衡枢纽的运营成本；实际使用效果，也得到业主和社会各界的一致认可；从带动周边区域发展来看，目前太原南站片区已初具城市副中心的雏形。实践证明，太原南站综合交通枢纽当时的设计具有先进性，本文将分析其站城一体化的主要设计手法，为目前及未来交通枢纽站城融合的实践做出一点贡献。

太原市南部区域核心区市政专项规划汇总

规划期限：2011年——2030年。近期2011——2015年。
二、现状
现状太原市城市公共供水总供水能力为86.3万m3/d，其中呼延水厂为40万m3/d，自来水公司地下水厂为46.3万m3/d。
三、规划
1、规划目标
（1）水量目标：太原市供水能力近期满足太原市南部区域核心区启动区 25.5 km2 的生产和生活用水量，远期满足太原市南部区域核心区276km2 的生产和生活用水。
一、规划详情
规划范围：为太原市南部区域核心区，北起长风西街及南中环街，南至晋祠以南地区及太中银铁路，东起太原行政界限，西至西山边坡，总面积约为276km2。
规划期限：2011年——2030年。近期2011——2015年；远期期末为2030年。
规划原则：以热电联产为主，大型热源厂及工业余热为辅，充分利用燃气、地热、太阳能等清洁能源和新技术，因地制宜地建立科学合理、安全可靠、可持续发展的供热体系。
4、气源规划
气源：陕京二线供气能力10亿m3/a；陕京三线供气能力5~10亿m3/a；离石至太原煤层气供气能力15-20亿m3/a；长治至太原煤层气供气能力10-15亿m3/a；古交至太原煤层气供气能力1.5-3.0亿m3/a；焦炉煤气总供气能力5.76亿m3。
5、管网规划
天然气形成高—中—低压三级输配气骨架网络；煤层气形成嘉节、一电厂、西贾、大唐清徐燃气热电联产专线；天然气（煤层气）形成环城高压主网及燃气热电联产环线；焦炉煤气形成工业用气专线。

太原南部最新规划方案设计方案

太原南部最新规划方案

概述

太原市政府于近期发布了南部地区的最新规划方案，该方案旨在优化城市空间

结构，提升居住和生活质量。本文将对该规划方案进行详细介绍。

规划范围

太原市南部规划区面积约为300平方公里，辖区内包括小店区、迎泽区、阳曲县、娄烦县、清徐县等区域。按照规划方案的要求，南部地区将建设功能齐全、生态和谐的现代化城市。

规划内容

联动发展

南部地区是太原市最具活力的一个地区，规划方案要求该地区与市区东西两翼

之间建立高效区域间交通网络，形成南北贯通、东西联动的城市发展格局。

改善生态环境

规划方案要求加强南部地区生态建设，加快建立生态绿色社区，同时多措并举

改善环境质量。南部地区将着重打造森林城市，建设多样化的园林绿地和自然保护区。

建设宜居区

规划方案强调，南部地区将主要发展功能性、产业新型、品质高水平的住宅区。通过建设知识型、文化型、创新型社区，增强服务配套、业态多样、绿色节能等特色，不断提升南部地区宜居度和吸引力。

产城融合

南部地区将借助区位条件和产业优势，优化产城融合，实现集约高效、高水平

的产业发展。特别是在小店区，加强服务业与会展业、金融与物流、先进制造等产业的融合发展。

交通系统建设

规划方案要求完善南部地区交通网络，建设南部交通枢纽，加速交通干线建设，提升区域内道路、公交、轨道交通联动效率，提高南部地区通达能力和综合交通体系的科学性。

效益预期

太原市南部地区的规划方案将带来巨大的社会效益和经济效益。具体预期包括：•大幅提高居住和生活环境质量

•极大提高南部地区的产业和投资吸引力

•给予南部地区经济和社会发展带来长远、可持续的驱动力总结

关于把太原建设成为国际性城市的初步探讨

随着国际经济的区域一体化的发展国内对外开放步伐的加快通过城市的国际化来带动本地区的工业化现代化实现经济的腾飞
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能够提供更多更好的资本技术信息流动

太原南部最新规划方案

太原市南部是太原市的重要发展区域，近年来随着城市化进程的加快，南部地

区的规划建设备受到了广泛关注。为了更好地推动南部地区的发展，太原市政府制定了最新的南部规划方案，旨在提升南部地区的城市功能和生活品质，促进经济社会的可持续发展。

首先，南部地区将加快基础设施建设，包括道路、交通、水电气等公共设施的

建设。特别是要加强南部地区与市中心的交通联系，提升交通便利性，为南部地区的发展提供有力支撑。

其次，南部地区将大力发展产业经济，重点支持现代服务业和高新技术产业的

发展。同时，还将积极引导和支持农业现代化发展，提高农业综合生产能力，推动农村产业结构调整和提质增效。

另外，南部地区将加强生态环境保护，大力推进绿色发展理念。加大生态环境

治理力度，加强水土保护和生态修复工作，建设更多的绿地和公园，提升南部地区的生态环境质量。

此外，南部地区还将加强城市管理和公共服务能力建设，提升城市管理水平，

不断提高公共服务水平，为南部地区居民提供更加便利和优质的生活服务。

最后，南部地区将加强与周边地区的协同发展，积极推进城乡一体化发展，促

进南部地区与周边地区的互利共赢。

总的来说，太原市南部最新规划方案明确了南部地区未来发展的方向和目标，

将为南部地区的经济社会发展提供有力支撑，也将为太原市整体发展注入新的活力。相信在各级政府和社会各界的共同努力下，太原市南部地区一定会迎来更加美好的明天。

太原市发布总体城市设计规划

一、规划范围

太原市中心城区兼顾外围组团，面积2213平方公里。

其中重点设计范围为太原市中心城区加潇河北面片区，

面积834平方公里。

二、规划期限

2018年至2035年，展望至2050年。

三、规划目标

锚固山水品质，彰显名城特色，提升都会气质。

四、总体风貌定位

“唐风晋韵锦绣龙城”

——锦绣山水，生态风景之城

——晋地风韵，千年人文之城

——都会品质，活力宜居之城

五、城市空间框架

构建“轴带组群式格局”，总体呈现“轴带并进，多组多心；山水相连，城绿交融”的空间结构。营造“三山环抱筑翠屏，一干多支营水网，双城相映续文脉，多轴多点兴龙城”的整体空间风貌意向。

六、规划策略

1.连山水——构建通山达水的城市格局

结合城市山水格局，以汾河为南北主干，建立东西向城市生态廊道，打通东西山与汾河的生态联系，维护区域生态格局安全与稳定。

2.营生境——修复蓝绿交织的生态环境

加强对三山破损山体的修复，打造西山国家文化公园带，东山城市郊野公园带，推动北山休闲旅游示范区建设。建立五级公园体系，优化公园布局，因地制宜，全域增绿。

3.续文脉——彰显古今交融的文化魅力

整合“三山环抱、汾水中流、双城更迭”的整体格局特色。构建“一带连双城、一环串八组、绿廊接多片”的核心文化承载体系。

4.立秩序，梳理层次清晰的空间秩序

以临河看有韵律，依山瞰有层次，重点突出，片区均衡，类型丰富为总体原则建立城市地标体系。

创造山水相融的观赏眺望体系：规划临水望山城市阳台，看山光凝翠，川容如画；依山览城观景台，看城绿交织，高低错落；凭园观景城市花园，看人文荟萃，层次分明。

太原城市发展战略

新版太原市城市总体规划（2010-2020）

总体目标与战略

（1）总体目标与战略一：国家中部崛起的重要支撑点

发挥长期承担国家西煤东输、北煤南运重要基地的传统优势，借助国家中部'崛起战略的实施，利用太原作为环渤海地区辐射中西部地区重要通道上核心节点的区位优势，积极面对国内与国外两个市场，强化对外交通联系，做大产业基础，提升服务职能，建设具有国际影响力的区域性大都市，打造太原都市圈，在承接东部产业转移、促进西部经济发展、推动中部崛起中发挥重要作用。

（2）总体目标与战略二：带动省域发展的核心引擎

依托省会城市在行政、经济、文化、教育、科技等领域的优势，强化对省域经济的组织和协调功能，通过“提升中心城、做大都巿区、带动都市圈”，实现率先发展和服务全省。

（3）总体目标与战略三：资源型产业绿色转型的示范基地

以循环经济为着力点，推动节能减排与产业结构升级；积极发展装备制造、高新技术、新材料等产业，大力发展文化、金融、旅游、会展、现代物流商贸等现代服务业，打造绿色产业体系。

（4）总体目标与战略四：具有世界影响的特色文化名城

全面继承和挖掘太原的历史文化底蕴，妥善处理好新城建设、旧区改造和文化遗产保护的关系，在继承中发展新文化，发挥文化对经济和社会发展的促进作用，把太原打造成“集三晋文脉与现代气息为一体”具有世界影响的特色文化名城。

（5）总体目标与战略五：集约节约和谐宜居的典范城市

提高资源利用的效能，挖潜存量，促进城市紧凑集约发展。依托“两山对峙、汾水中流”的生态本底特征，以生态恢复和城乡环境综合整治为着力点，优化城市空间结构，提高城乡基础设施和公共服务水平，加强园林绿地与水系的规划与建设，构建环城防护林带和森林景区，把太原建设成为环境良好、功能完善、集约节约、和谐宜居的典范。

太原城市规划

太原市作为山西省省会城市，城市规划的重要性不言而喻。太原市的城市规划应该以科学、合理、可持续发展为原则，以实现城市发展与人民生活质量的平衡为目标。

首先，太原市的城市规划应该注重发展经济。作为山西省的经济中心，太原市应该利用好已有的资源优势，进一步优化产业结构，提升产业水平，吸引更多的企业和人才落户。同时，太原市还应加强内外部联动，推动区域经济一体化发展，形成太原市与周边城市间的良性互动。

其次，太原市的城市规划应该注重保护环境。太原市位于山西省的中部地区，地理位置优越，但是也带来了环境保护的问题。太原市应该加大环境治理力度，减少大气污染和水污染，加强对污染企业的排查和整治，推动绿色发展，建设宜居环境。此外，太原市还应鼓励居民节约能源、保护环境，倡导低碳生活方式。

再次，太原市的城市规划应该注重提升城市品位。太原市作为山西省的省会，城市的形象和品位直接关系到整个山西省的形象。太原市应该注重城市的建设和改造，提升城市形象，打造高品质的城市空间。太原市还应注重文化保护和传承，加强对历史文化遗址的保护，挖掘和利用太原市的历史文化资源，丰富人民的文化生活。

最后，太原市的城市规划应该注重人民生活质量。太原市应该加大对公共设施建设的投入，提高教育、医疗、文化、交通等

公共服务的供给水平。太原市还应注重改善居民的居住条件，推动住房保障制度的改革，加大对廉租房和安居工程的建设力度，让广大居民能够拥有一个安全、舒适的居住环境。

综上所述，太原市的城市规划应该注重发展经济、保护环境、提升城市品位和改善人民生活质量。只有科学合理地规划和管理城市，太原市才能实现可持续发展，成为一座宜居宜业的现代化城市。

论太原南站前广场规划及南区单体方案设计

·规划·建筑·

文章编号：1009-6825（2012）35-0001-03

论太原南站前广场规划及南区单体方案设计

收稿日期：2012-09-30

作者简介：张宇（1978-），男，工程师

张宇

（太原市建筑设计研究院，山西太原030002）

摘要：对太原南站前广场规划及南区单体方案设计进行了介绍，分别阐述了站前西广场平面布局和交通组织及环境绿化设计，并对南区建筑功能、造型、交通等作了具体说明，为今后类似项目方案设计提供了借鉴和参考。

关键词：火车站，站前广场，交通组织，单体建筑

中图分类号：TU984．182文献标识码：A

0引言

太原南站项目是山西第一座高标准、现代化的大型客运火车

站，是太原市的门户式建筑。南站的前广场及广场上的商业建筑

也尤其重要。作为南站的组成部分，在南站承载着城市新的发展

梦想，起着不可替代的作用。

1地理位置及项目概述

太原南站西广场距飞机场3．9km，距市政府9．5km。规划用

地沿老农科北路且紧邻太原南站分布，总占地面积约19．08hm2；

地形高差明显，南高北低。南站枢纽集铁路、地铁、公交、出租车、

社会车辆等交通接驳设施于一体；南中环路、太榆路等城市主干路，

太行路、中心街、晋阳街等城市次干路沿片区周边穿行（见图1）

。

图1太原南站总体鸟瞰图

2太原南站西广场总平面设计

2．1总平面设计原则

太原南站南广场交通枢纽工程商业部分的规划设计优先满足交通枢纽各项配套功能要求，同时还要满足城市和景观的要求。体现“以人为本”的原则，解决好交通枢纽与城市之间的衔接，协调组织好乘客的分流。合理组织内部、外部车流与人流的关系，使其互不干扰，方便枢纽的管理。解决好枢纽与外部道路交通系统的衔接，搞好枢纽与周围地区的交通规划。

太原南部新城总体发展概念规划及重点地段城市设计国际征集

附件

太原南部新城总体发展概念规划

及重点地段城市设计国际征集

报

名

文

件

（单位名称）：

报名函

致太原市规划编制研究中心：

根据贵单位的《太原市南部新城总体发展概念规划及重点地段城市设计规划国际征集公告》，我方（报名单位全称），报名参加征集活动，现作如下说明：

1．我方保证所提交的一切资料的真实性；如资料存在瞒报、假报等情况，我方承担由此引发的一切后果。

2．我方愿意按《合同法》履行自己的全部责任；

3．我方愿意向太原市规划编制研究中心提供任何与该项征集有关的数据和信息；

4．我方的项目人员在报名及设计全阶段承诺不做变化。技术和财务状况或执行合同能力如在报名后发生了变化，我方承诺将此情况通知贵方，并理解贵方有权对原决定进行重新考虑。

报名机构名称：（公章）

法人（或授权代表）姓名：（签字）

地址：

邮编：

电话：日期：

一、报名机构概况

主要包括报名机构的基本情况、组织机构、业务范围、技术资质证明（附复印件）。

二、报名机构的业绩经验

应简要说明报名机构所完成的概念规划、战略规划及重要城市规划设计项目。

其中应有：①项目名称；②项目地点；③所承担的设计内容；④项目规模（用地面积）；⑤合同完成情况；⑥项目业主名称和通讯地址、传真及电话；⑦报名机构投入该项目的主规划师、项目负责人及他们的职务和作用；⑧简述项目概况。

三、本项目组情况介绍

应包括：本项目负责人的基本情况和主要业绩；本项目设计人员的数量、素质及专业构成；本项目主要参加人的背景资料。

附表：

本项目主要设计人员情况表

五、承担本项目的主要物质条件和经济状况

六、简述完成本项目的工作思路、组织计划和技术路线

太原龙城新区规划方案设计方案

太原龙城新区规划方案

简介

太原龙城新区，位于太原市中心向南延伸的主轴线上，距市中心约10公里，

占地面积约为200平方公里。太原市政府近年来在城市规划与开发方面加大了力度，特别是在龙城新区的规划与建设上更是重视，下面是太原龙城新区规划方案的详细介绍。

规划目的

规划方案旨在提高太原市的整体城市形象，优化城市功能布局，促进城市现代

化建设，打造太原市的区域中心，以满足经济加快发展、人口不断增长等对城市建设和发展的需要。

规划内容

太原龙城新区规划方案的主要内容包括以下几个方面：

城市功能规划

新区的功能布局以“中心城区、产业区、生态区、景观区”为主要分区，其中中

心城区包含政务中心、商贸中心、金融中心和文化中心等。产业区主要以高新技术产业为主导，明确了区内的产业发展方向。生态区则是新区内的绿化保护区，将构建成为一道绿色屏障。景观区则是新区的休闲娱乐区域，包含主题公园、文化广场、商业街等，为市民提供休闲、娱乐及商业服务等方面的需求。

交通规划

交通规划主要包括道路网络规划和公共交通规划。规划中明确了主干道和主要

交通节点的位置，并将完善公共交通设施，让市民出行更加便利。同时，将加强环境保护和绿化建设，确保道路交通与环境保护的协调。

城市绿化规划

太原龙城新区规划方案中强调了城市绿化的重要性，规划中提出了优化绿化结

构布局的方案，并根据新区内地形地貌及基础环境条件，确定了基本绿化模式，即将新建的绿化带、林分、草地、广场和道路休闲空间等。在未来的建设中，将体现新区的绿化特色，形成新区的人文景观和城市景观。

责任分工

太原政府将成立龙城新区规划建设指挥部，对新区建设和规划进行指导和协调。同时政府还将组建新区建设管理委员会，负责新区建设管理方面的具体工作及对建设方案的实施监督和管理。

太原发展规划

太原是山西省的省会城市，也是该省政治、经济、文化、交通中心，太原的发展规划具有重要的战略意义。下面是我对太原发展规划的一些建议。

一、加强城市基础设施建设

太原作为省会城市，应该优先发展自身的城市基础设施。首先是交通基础设施建设，包括城市道路、桥梁、交通枢纽等的修建和改善，以提高交通运输效率和方便市民出行。其次是水利和供水基础设施建设，加强对水资源的保护和利用，确保城市供水安全。此外，还应该加强城市的环境保护工作，提高城市观赏性和居住环境的质量。

二、发展太原的现代产业

太原应该积极发展现代产业，特别是高技术产业。可以引入更多的高新技术企业，培育和推动太原的创新型企业发展。同时，也要加强太原的服务业发展，打造太原的金融中心、物流中心和文化中心，提高太原在全国乃至全球范围内的影响力。

三、加强教育和人才培养

太原应该加大教育投入，提高高等教育和职业教育的质量。建设更多的高校和研究机构，培养更多的专业人才，满足太原现代产业发展的需要。此外，太原也应该吸引更多的人才来到这里工作和生活，为太原的发展注入新的活力。

四、加强城市规划和文化建设

太原的城市规划应该注重人文建设，强调保护和传承太原的历

史文化遗产。可以建设更多的博物馆、艺术馆和图书馆，丰富太原的文化资源。此外，太原也应该注重发展文化产业，打造太原的文化品牌，推动太原文化的传播和交流。

五、加大对贫困地区的扶持力度

太原所在的山西省是一个相对贫困的地区，作为省会城市，太原应该加大对贫困地区的扶持力度。可以通过投资建设基础设施、开展产业扶贫等措施，帮助贫困地区摆脱贫困，实现共同发展。

太原市城市总体规划

1996年，太原市人民政府组织编制了《太原市城市总体规划（1998—2010）》，2000年6月14日国务院予以批复。

城市性质：山西省省会，以能源、重化工为主的工业基地，华北地区重要的中心城市之一。

城市规模：规划期末主城区人口规模223万人，市中心区人口规模208万人。主城区用地规模212平方公里，市中心区用地规模197平方公里。

主城区总体布局：主城区由市中心区和三个新区组成，市中心区以自然河沟、城市干道和城市不同功能划分了：城北钢铁工业区、核心区、城南居住生活区、城南高科技产业区等12个分区；三个新区为小店新区、晋源新区和柴村新区。城市发展的主要方向为南部平原。

市区规划

市区包括小店区、迎泽区、杏花岭区、尖草坪区、万柏林区、晋源区六个行政辖区，面积1460平方公里，规划期末常住总人口为271万人。

主城区充分发挥对外辐射功能，以区带乡，促进城乡共同发展。

市中心区以内涵集约化发展为主，重点建设外围三个新区。小店新区为以经济技术开发区为依托，以电子、轻工、食品加工、机电为支柱的新兴工业区；晋源新区为以旅游及其服务业为支柱产业的旅游型新区；柴村新区为以建材、食品加工为主，兼有旅游服务业的综合型新区。

综合交通规划

对外交通发展目标：以国家级区域交通干线为骨架，逐步形成公路、铁路、民航等多种运输方式组成的紧密衔接和安全高效的综合对外交通体系。

城市交通发展目标：完善和建立多层次、网络化的城市道路交通系统，优先发展公共交通系统，加快发展静态交通，强化多种方式和集约化运输，形成功能完善、管理先进、经济合理和协调发展的综合交通体系。

太原市小店核心区城市规划设计

Discussion on the Urban Planning and Design of the Core Zone of Xiaodian District in Taiyuan City

作者：胡同晋

作者机构：太原市建筑设计研究院,山西太原030002

出版物刊名：科技情报开发与经济

页码： 175-176页

年卷期： 2011年第9期

主题词：城市设计运营模式小店核心区太原市

摘要：城市设计在全国各地如火如荼地进行,太原市作为承东启西的重要城市也不例外。而

根据太原市＂南移西进＂的发展战略,小店区就成了城市发展的重点地区,其核心区就成了重中之重。通过对核心区现状条件的调查研究分析和对城市运营模式的探讨,并借鉴其他城市设计的成

功经验和方法,对核心区进行定位和全面控制,为今后该区域的发展提供借鉴性的框架结构。