隧道
[基础知识]隧道的定义及分类
隧道的定义及分类
隧道是埋置于地层内的一种地下建筑物。隧道可分为山岭隧道、水底隧道和地下铁道等。
1.隧道的组成
隧道的构造包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成,附属设备包括避车洞和防排水设施,长大隧道还有专门的通风和照明设备。
高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的洞室,但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的专用洞室。
高速铁路隧道内应设置安全空间和贯通的救援通道。安全空间应设在距线路中心处3.0m以外,单线隧道在救援通道一侧设置,多线隧道在双侧设置。安全空间的高度不应小于2.2m,宽度不应小于0.8m。救援通道设置在安全空间一侧,距线路中心不应小于2.3m。救援通道的宽度不宜小于1.5m,高度不应小于2.2m。
高速铁路长度大于50m的隧道,应在洞内设置余长电缆腔,并应与专用洞室结合设置。
余长电缆腔沿隧道两侧交错布置,每侧间距宜为500m。长度500~1000m的隧道,可只在其中部设置--处。长度500m 以上的隧道应设置作业照明设置,长度5km及以上的隧道还应设置应急照明。
高速铁路长隧道及特长隧道应结合辅助坑道情况设置
紧急出口,紧急出口上方应设标示牌和紧急照明设施。紧急出口通道的设置应符合相关规定。
2.隧道分类(按长度)
(1)特长隧道:全长10000 m以上;
(2)长隧道:全长3000m以上至10000 m;
(3)中隧道:全长500m以上至3000 m;
(4)短隧道:全长500m及以下。
隧道的分类
隧道的分类
1、按照隧道所处的地质条件:土质隧道和石质隧道。
2、按照隧道的长度:短隧道(铁路隧道规定:L≤500m;公路隧道规定:L≤500m)、中长隧道(铁路隧道规定:500<L≤3000m;公路隧道规定:500<L≤1000m)、长隧道(铁路隧道规定:3000<L≤10000m;公路隧道规定1000<L≤3000m)和特长隧道(铁路隧道规定:L>10000m;公路隧道规定:L>3000m)(根据JTGT D70-2010 公路隧道设计细则规定)。
3、按照国际隧道协会(ITA)定义的隧道的横断面积的大小划分标准:极小断面隧道(2~3㎡)、小断面隧道(3~10㎡)、中等断面隧道(10~50㎡)、大断面隧道(50~100㎡)和特大断面隧道(大于100㎡)。
4、按照隧道所在的位置:山岭隧道、水底隧道和城市隧道。
5、按照隧道埋置的深度:浅埋隧道和深埋隧道。
6、按照隧道的用途:交通隧道、水工隧道、市政隧道和矿山隧道。
隧道是什么意思
隧道是什么意思
隧道是什么意思?在茫茫大海上,航行的船只为了躲避风暴,要躲进山洞中;太阳因被厚厚的云层遮住而黯然失色,人们需要钻进树林或草丛里才能得以暂时地休息……一切看似无序的事物都隐藏着
必须遵循的规律。
我所说的隧道就是当你到达某个目标时,往往有许多条路可供选择,每走一步,都会让自己变得更强壮、更聪明,或者更幸福。但若没有足够的耐心和持之以恒的毅力去追寻,这些好处将不会属于你。同样的道理,如果你想成功,并非只有通过重复做简单的事情来提高熟练度这一种方法,只有找准目标并坚定信念,你的生活和工作才会开启全新的篇章。例如,同样的实验和研究,假设第1次就取得巨大的成功,那么对你后续的发展也毫无益处。最关键的还是在整个试验过程中要保持平常心态,淡定从容。再举个例子:一位作家创造出小说体裁——悬疑小说,他花费数年的时间打磨出自认为满意的初稿,向编辑投递了多份,均遭退回。原因很简单:绝大部分读者喜欢的是情节,而不是描写手法。面对两难境地,这位作家决定不改初衷,继续书写下去,尽管他根本不知道怎么开始修改。结果证明,他的坚持获得了丰硕的成果。许多人由此深受启发:如果没有前期酝酿构思,即使已经写完初稿,结果也未必尽善尽美。
这就是哲学家所谓的“迷雾”吧!其实,没有任何人的阅历和经验比你更充沛,我们缺少的只是足够清醒的头脑和细致周密的计划,是追求梦想的执著与顽强。很多时候,我们走过弯路是因为选错了方
向,把该走的路走岔了,越努力却离正确越远,殊不知已偏离正轨很久,在日复一日中忘记了初衷。要做的只是拾起一颗平静的心,调整自己,向正确的目标奋勇前行。就像《皇帝的新装》中那个孩子的父亲,虽然被别人嘲笑穿了衣服,但是孩子依旧沉浸在新奇的世界里,并且爱上了它。只要内心纯净,穿上衣服也可以成为众人眼中引人注目的角色,真正适合自己的才是最好的,因为一味追随外界而忽略了内心感受,反倒会丧失珍贵的东西。“穿越隧道的曙光就在前方”,等待着永不言弃的灵魂!
隧道的分类与施工方法
Tunnel Engineering
目录
01按地质条件分
02按埋置深度分
03按所在位置分
04按隧道用途分
05按隧道长度分
隧道分类
地质条件埋置深度所在位置隧道用途土质隧道石质隧道
浅埋隧道深埋隧道
山岭隧道水底隧道城市隧道
交通隧道水工隧道市政隧道矿山隧道
隧道长度短隧道中长隧道长隧道特长隧道
按地质条件分
一、按地质条件分
按埋置深度分
浅埋隧道
深埋隧道h q
h1h
2
深埋和浅埋如何区分?
深埋和浅埋有何特点?
(一)深埋硬岩隧道
雅康高速二郎山隧道(最大埋深1469m,硬岩岩爆问题)
(一)深埋硬岩隧道
工人们头戴钢盔,身穿防弹衣施工
(二)深埋软岩隧道
雅西高速泥巴山隧道(最大埋深1650m,软岩大变形问题)
二、按埋置深度分(二)深埋软岩隧道
初期支护变形过大导致侵限,只能换拱扩挖。
按所在位置分
三、按所在位置分
按隧道用途分
01 交通隧道
铁路隧道地下铁道航运隧道人行地道公路隧道水底隧道02 水工隧道
引水隧洞尾水隧洞
导流隧洞排沙隧洞
03 市政隧道
给水隧道污水隧道管路隧道综合管廊线路隧道人防隧道04 矿山隧道
运输巷道给水巷道通风巷道
(一)交通隧道
(一)交通隧道
(二)水工隧道
(三)市政隧道(四)矿山隧道
按隧道长度分
(一)铁路隧道特长隧道长隧道中长隧道短隧道
(二)公路隧道特长隧道长隧道中长隧道短隧道
、
隧道的分类地质岩质隧道
土质隧道
埋深深埋隧道
浅埋隧道
位置山岭隧道城市隧道
水底隧道
、隧道的分类用途交通隧道
市政隧道
水工隧道
矿山隧道
长度
特长隧道
长隧道
中长隧道
短隧道
思考
绘制隧道分类的思维导图
搜集一则隧道故事
Tunnel Engineering
简述隧道的概念
简述隧道的概念
简述隧道的概念:
隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道,是埋置于地层内的工程建筑物,是人类利用地下空间的一种形式。
隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道等。隧道的出现使得人类能够以更加安全、高效、环保的方式利用地下空间。
隧道基本知识
矿山法
• • • • • • • • 漏斗棚架法 反台阶法 正台阶法 全断面开挖法 上下导坑先拱后墙法 下导坑先导后墙法 品字形导坑先拱后墙法 侧壁导坑法
隧道施工测量技术
• 一般规定 控制测量的精度应以中误差衡量,最大误 差(极限误差)规定为中误差的两倍。 隧道施工时应做好下列工作: 洞内施工隧道测量,桩点必须稳定、可靠, 且通视良好。水准点应设于不易损坏处, 并加以妥善保护。测量仪器、工具在使 用前应做检校。
新奥法特点
• 支护为联合型复合衬砌,支护作业分两步,坑道 开挖后迅速修筑早期柔性支护,用以岩体初期变 形,这种变形在初期发展较快,经量测确定围岩 充分稳定后,修筑防水层及第二次衬砌。 • 第一次柔性支护与围岩共同工作,并允许有限制 的变形,防止产生强大的松散土压,第二次衬砌 基本上是不承载的。 • 如设锚杆则可提高原岩体强度。 • 以施工量测信息控制施工程序,并根据量测信息 检验、修改和完善支护体系的设计。
分类指标
分类中主要考虑下述三个分类指标: • 坑道围岩的结构特征和完整状态; • 岩石的物理力学性质; • 地下水的影响:一般采用“遇水降级” 的原则,通常降一级。
隧道施工的主要技术
• 盾构法 • 新奥法 • 矿山法
盾构法
• 盾构法是指用暗挖法掘进并使用装配式 被覆结构构筑隧道的一种方法。此法适 宜于在软土地层中构筑隧道。 • 按照挖掘方式及构造类型归纳见表 1B414012。
隧道的分类及其作用
乌
铁 路 隧 道
鞘 岭 隧 道
隧道的分类及其作用
4、按用途分 (1)交通隧道
大
铁 路 隧 道
瑶 山 隧 道
隧道的分类及其作用
4、按用途分 (1)交通隧道
军
都
山
铁
隧
路
道
隧
道
隧道的分类及其作用
4、按用途分
(1)交通隧道
➢ 公路隧道:随着社会生产的发展,高
速公路的出现,要求线路顺直、平缓、路
地 下 铁
行车,且可缩短车次间隔时间,节省了乘 车时间,便利了乘客的活动。在战时,还
道
可以起到人防的功能。
隧道的分类及其作用
4、按用途分 (1)交通隧道
地
地 下 铁
铁 车 站
道
隧道的分类及其作用
4、按用途分
(1)交通隧道
➢ 航运隧道:当运河需要越过分水岭时,
克服高程障碍成为十分困难的问题,一般
需要绕行很长的距离。如果修建航运隧道,
4、按用途分 (1)交通隧道
雁
公 路 隧 道
门 关 隧 道
隧道的分类及其作用
4、按用途分
(1)交通隧道
➢ 水底隧道:当交通线横跨河道时,采用
水底隧道,既不影响河道通航,也避免了
风暴天气轮渡中断的情况,而且在战时不
隧道的作用与分类
台阶式洞门
翼墙式洞门
•北京地铁
•北京地铁
• 青函隧道——世界上最长的隧道(1964年—1988年),隧道全 长53.85公里 ,海底部分23.3公里 。它连接着日本本州最北端 的青森和北海道的函馆。
• 英法海底隧道——世界第二长隧道(1987年—1994年),
长度50.5公里,海底长度37.9公里,是世界上海底长度最长 的隧道,坐时速260公里的高速火车,穿越隧道只用26分钟 。
(瑞士勒奇山隧道全长34.6公里 ,穿越阿尔卑斯山脉)。
• 太行山“郭亮隧道”——世界十大惊险公路之一,人工开凿的世界
第九大奇迹。河南省郭亮村人历时5年,打秃钢钎12吨,打烂8磅重的 铁锤4000个,在绝壁中凿出一条高5米、宽4米,全长1250余米的“绝 壁长廊”。惊险度:此隧道开有35个天窗,从天窗往下看便是万丈深渊。
隧道的组成:
• 洞身 • 洞门 • 附属结构 避车洞
防水排水 通风照明等
隧道工程图内容:
• 洞门图 • 洞身衬砌断面图 • 避车洞图 (隧道平面图)
隧道平面图
洞门图
洞门概述
类型:1.环框式 2.端墙式 3. 台阶式 4.柱式 5.翼墙式 6. 凸出式
作用: 稳定边坡
防止落石 引离流百度文库 装饰洞口
隧道概述
隧道的作用:当线路穿越山岭、江河湖海或穿入
地下时修建的构筑物。修建隧道,可以减少土石方 量,保证车辆平稳行驶和减少里程。
隧道的概念
隧道的概念
隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。
隧道设计包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑道设计等
隧道开挖方法分为明挖法和暗挖法。
钻孔②装药:③爆破④施工通风⑤施工支护:⑥装碴与运输:①全断面开挖法:一次开挖成型的方法②分部开挖法:先用小断面超前开挖导坑,然后,将导坑扩大到半断面或全断面的开挖方法。盾构法是采用盾构作为施工机具的隧道施工方法。
隧道分类:按地质条件:土质隧道和石质的隧道。按埋置深度:浅埋和深埋按位置:山岭隧道、水底隧道、城市隧道按用途:交通隧道(铁路、公路、水底、地下、航运、人行)、水工隧道(引水、尾水、导流或泄洪、排沙)、市政隧道(给水、污水、管路、线路、人防)、矿山隧道(运输、给水、通风巷道)。隧道特点:1、地质条件对其决定性影响;2、地处偏远,交通运输不便;3、工作面小,少,施工速度慢;4、施工环境差;5、一旦建成,难以更改,设计和施工应完善;5、受天气气候影响小。发展:1、推进城市隧道和水下隧道技术的发展。2、提高隧道机械施工水平,减轻劳动强度;3、提高隧道防排水技术,减少隧道伤害;4、推进隧道信息化施工,发展隧道的超前地质预报技术,加强现场动态设计与科学的施工管理;5、隧道防灾救援措施系统化;6、最好隧道洞口景观设计。
地质超前预报的方法:1、地质分析法;2、超前平行导坑预报法;3、超前水平钻孔法;4、物理探测法
围岩的分级方法:1、准确客观,有定量指标,尽量减少因人而异的随机性,2、便于操作,始于一般检测单位所具备的技术装备水平,3、最好在挖开地层前得出结论。第一类:与岩性有关的要素(硬岩、软岩、膨胀岩);第二类:与地质构造有关的因素。第三类:与地下水有关的因素。隧道位置的选择:与线路互为相关。越岭隧道的位置主要以选择垭口(分水岭的山脊线上总会有高程低处,称为垭口)和确定隧道高程两大因素为依据。隧道位置选择原则:1、洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处;2、洞口应避开不良地质地段;
简述隧道的概念及种类特点
简述隧道的概念及种类特点
隧道是人工开凿或构筑的地下通道,一般用于连接两个不同地点,通常是为了方便交通运输、供给水和电力、排放废物等目的。隧道一般由岩石、土壤或混凝土等材料构成,可以通过凿、挖、爆破等方式进行施工。隧道是城市发展和基础设施建设中不可或缺的一部分,具有承载能力强、防火性能好、防水性能好等特点。根据用途和施工方式的不同,隧道可以分为多种类型,下面将详细介绍几种常见的隧道类型及其特点。
一、公路隧道
公路隧道是指用于道路交通的地下通道,主要用于解决山区、高原、河流、城市等地形地貌限制下道路通行的问题。公路隧道的特点是承载能力强、防水性好、安全性高,能够提供安全、快捷的交通通道。公路隧道的施工方式多种多样,如爆破法、隧道掘进机法等。在施工过程中,需要考虑地下水位、岩体稳定性等因素,采取相应措施保证隧道的安全性和稳固性。
二、铁路隧道
铁路隧道是指用于铁路交通的地下通道,主要用于解决地理地貌限制下铁路线路的通行问题。铁路隧道相比公路隧道更加严格要求,要求通行速度更高、曲线半径更小、最大坡度更陡等,因此在设计和施工上要更加注重隧道的平坦度和稳定性。铁路隧道的施工方式与公路隧道类似,但要求更加严格,通常采用隧道掘进机等先进技术进行施工。
三、城市地铁隧道
城市地铁隧道是一种用于城市轨道交通的地下通道,通常是在城市地下或地下水平上建造,以解决城市交通拥堵问题。城市地铁隧道的特点是路线复杂、通行速度高、频繁的发车间隔等。由于城市地下空间有限,因此城市地铁隧道的设计和施工要考虑到地上建筑、地下管线等因素,采取相应措施保证施工的顺利进行。城市地铁隧道施工一般采用盾构法或开挖法等方法,施工周期相对较长。
隧道的概念
隧道就是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。
隧道设计包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑道设计等
隧道开挖方法分为明挖法与暗挖法。
钻孔②装药:③爆破④施工通风⑤施工支护:⑥装碴与运输:①全断面开挖法:一次开挖成型的方法②分部开挖法:先用小断面超前开挖导坑,然后,将导坑扩大到半断面或全断面的开挖方法。盾构法就是采用盾构作为施工机具的隧道施工方法。
隧道分类:按地质条件:土质隧道与石质的隧道。按埋置深度:浅埋与深埋按位置:山岭隧道、水底隧道、城市隧道按用途:交通隧道(铁路、公路、水底、地下、航运、人行)、水工隧道(引水、尾水、导流或泄洪、排沙)、市政隧道(给水、污水、管路、线路、人防)、矿山隧道(运输、给水、通风巷道)。隧道特点:1、地质条件对其决定性影响;2、地处偏远,交通运输不便;3、工作面小,少,施工速度慢;4、施工环境差;5、一旦建成,难以更改,设计与施工应完善;5、受天气气候影响小。发展:1、推进城市隧道与水下隧道技术的发展。2、提高隧道机械施工水平,减轻劳动强度;3、提高隧道防排水技术,减少隧道伤害;4、推进隧道信息化施工,发展隧道的超前地质预报技术,加强现场动态设计与科学的施工管理;5、隧道防灾救援措施系统化;6、最好隧道洞口景观设计。
地质超前预报的方法:1、地质分析法;2、超前平行导坑预报法;3、超前水平钻孔法;4、物理探测法
围岩的分级方法:1、准确客观,有定量指标,尽量减少因人而异的随机性,2、便于操作,始于一般检测单位所具备的技术装备水平,3、最好在挖开地层前得出结论。第一类:与岩性有关的要素(硬岩、软岩、膨胀岩);第二类:与地质构造有关的因素。第三类:与地下水有关的因素。隧道位置的选择:与线路互为相关。越岭隧道的位置主要以选择垭口(分水岭的山脊线上总会有高程低处,称为垭口)与确定隧道高程两大因素为依据。隧道位置选择原则:1、洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处;2、洞口应避开不良地质地段;3、当隧道线路通过岩壁峭立,基岩裸露处时,最好不刷动或少刷动原生地表,以保持山体的天然平衡。4、减少洞口路堑段长度,延长隧道,提前进洞;5、洞口线路宜与等高线正交;6、当线路位于有可能背水淹没的河滩或水库回水影响范围以内时,隧道洞口标高应高出洪水位加碧浪高度,以防洪水灌入隧道;7、边坡与仰坡均不宜开挖过高;8、当洞口附近遇有水沟或水渠横跨线路时,可设置拉槽开沟的桥梁或涵洞以排水;9、当洞口地势开阔,有利于施工场地布置时,可有目的地改造洞口场地。
第一章隧道概念及分类
川黔线上的凉风垭隧道
凉风垭隧道 位 于渝(重庆)黔(贵 阳)铁路上的桐梓凉风垭站间。穿越 大娄山。为单线电 气化铁路隧道,于 1957年11月开工, 1960年竣工,全长 4270米。是渝黔铁 路上最长的隧道。
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郑西高铁中埋深最浅的隧道
2.公路隧道
过去的山区修筑公路时为节省工程造价很少修建隧道。但 随着社会的发展,高速公路逐渐出现,现在穿越山区时,也常 采用隧道方案。
12 290
11 500 10 391 9 985 9671 9 000 8 700 7 923
第 一 章
绪
论
第一节 隧道的概念及分类
一、隧道的概念 隧道是埋置于地层中的工程建筑物, 是人类利用地下空间的一种形式。1970年 国际经济合作与发展组织则将隧道定义为: 以某种用途、在地面下用任何方法按规定 形状和尺寸修筑的断面积大于2m² 的洞室。 二、隧道的分类 隧道的种类繁多,从不同的角度区分, 就有不同的分类方法。分类比较明确的还 是按照隧道的用途来划分。
隧道工程的施工条件极其恶劣,体力劳 动强度和施工难度都相当大。古代一直用 “火焚法”和铁锤钢钎等原始工具进行开 挖,直到20世纪才开始采用钻爆作业,至 今大约有一百年的历史。 和钻爆开挖法完全不同的还有两种机 械开挖法,一种是用于软土地层的盾构机 ;另一种是用于中等和坚硬岩石地层的岩 石隧道掘进机。
隧道的分类及主要构造
隧道分类及主要构造
一、隧道分类
隧道可根据不同的分类标准进行分类,常见的分类方式如下:
1.根据隧道所在地的不同,可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道。山岭隧道一般位于山区,用于连接山岭间的交通;水下隧道位于江河湖泊底部,使交通线路得以在江河湖泊下穿行;城市隧道通常位于城市地下,使交通线路在城市地下穿越。
2.根据隧道长度,可分为短隧道、中隧道、长隧道和特长隧道。短隧道长度在200米以下,中隧道长度在200米至1000米之间,长隧道长度在1000米至3000米之间,特长隧道长度在3000米以上。
3.根据隧道的使用功能,可分为交通隧道、输水隧道、排水隧道等。交通隧道主要用于交通通行,输水隧道用于输送水资源,排水隧道用于排放城市污水或雨水。
4.根据隧道的建筑材料,可分为砖拱隧道、石拱隧道、钢筋混凝土拱隧道等。
二、主要构造
隧道的构造主要包括以下几个方面:
1.洞身:隧道的主体部分,用于容纳交通线路或输水、排水管道等。洞身的结构根据不同的使用功能和地质条件而有所不同。
2.洞门:隧道的进出口部分,一般采用钢筋混凝土结构或石材结构。洞门的作用是防止山体滑坡、落石等自然灾害对隧道的破坏,同时也便于隧道的维护和管理。
3.衬砌:为了防止围岩变形或坍塌,在洞身周围设置的保护结构。衬砌可以是钢筋混凝土结构或砖石结构,根据不同的地质条件和施工方法选择不同的衬砌形式。
4.排水系统:为了防止水患对隧道的影响,隧道内需要设置完善的排水系统。排水系统包括排水沟、集水坑、水泵等设施,根据具体情况设计排水方案。
隧道的八种分类
隧道的八种分类
隧道是一种人工或自然形成的地下通道,用于连接两个地点。隧道的分类可以根据不同的标准来进行,下面将介绍八种常见的隧道分类。
一、按用途分类
1. 交通隧道:主要用于车辆和行人通行,如公路隧道、铁路隧道、地铁隧道等。这类隧道通常需考虑通行工具的尺寸、速度以及通风等问题。
2. 水利隧道:用于引水或排水,如灌溉隧道、排水隧道、供水隧道等。这类隧道通常需考虑水流量、水质及防水等问题。
3. 矿山隧道:用于采矿或矿石运输,如矿井隧道、矿山通风隧道等。这类隧道通常需考虑矿石的开采方式、矿井通风及矿石运输等问题。
二、按建设方式分类
1. 公开挖掘法隧道:通过地表开挖,如明挖隧道、盾构隧道等。这类隧道建设相对简单,但对地表交通和环境影响较大。
2. 岩石掘进法隧道:通过岩石掘进形成,如钻孔隧道、爆破隧道等。这类隧道适用于地质条件较好的地区,但施工难度较大。
3. 地下综合法隧道:结合地下开挖和地下工程结构的建设方式,如地下综合管廊、地下商业街等。这类隧道常用于城市地下空间的利用,能够减少地上的交通压力。
三、按材料分类
1. 人工挖掘隧道:通过人工开挖形成,如砂土隧道、泥土隧道等。这类隧道通常用于松软地质条件下的隧道建设。
2. 岩石隧道:通过岩石层开挖形成,如花岗岩隧道、石灰岩隧道等。这类隧道适用于岩石地质条件下的隧道建设。
四、按形状分类
1. 圆形隧道:横截面呈圆形的隧道,如圆形隧道、半圆形隧道等。这类隧道施工相对简单,但通行效率较低。
2. 矩形隧道:横截面呈矩形的隧道,如矩形隧道、长方形隧道等。这类隧道通行效率较高,但施工难度较大。
隧道基本知识
*第一部分基础知识
*了解:公路隧道的类型、结构组成和特点;隧道围岩的分级与工程特性。
*熟悉:公路隧道常见的质量问题;隧道设计、施工、通风照明等相关技术规范。
*掌握:公路隧道工程质量检测的内容;公路隧道的质量检验评定标准及竣(交)工验收相关规定。*一.公路隧道的类型
*1.隧道按其所处的位置不同分可为山岭隧道、水下隧道(河底和海底)以及城市隧道等。
*2.按其横断面形状分为圆形、椭圆形、马蹄形、眼镜形(孪生型)等。
*3.按其用途可分为交通隧道(包括公路隧道、铁路隧道、城市地铁、人行隧道等)和运输隧道(包括输水隧道、输气隧道、输液隧道等)。
*4.公路隧道按其长度的不同又分为四类,如表4-1-1所示。
*公路隧道按长度分类表表4-1-1
*隧道分类(m)
*特长隧道长隧道中隧道短隧道L﹥3000 3000≥L1000 1000≥L500 L≤500
*
*隧道按跨度分类
*小跨度中跨度大跨度超大跨度
*B<9 9≤B<14 14≤B<18 B≥18
*二.公路隧道的工程组成
*隧道按其构造分为主体建筑和附属建筑物两大部分。
*1.隧道主体建筑物隧道主体建筑物包括洞口和洞身。
*1)洞口
*洞口工程是隧道出入口部分的建筑物,包括洞门、洞口通风及排水设施、边、仰坡支挡构造物和引道等。
*洞口应修建洞门,并应尽量与隧道轴线正交。隧道洞门有翼墙式、端墙式、柱式、环框式、遮光或遮阳式等不同形式。公路隧道一般采用翼墙式。
*2)洞身
*洞身是隧道工程的主要组成部分,按其所处地形、地质条件及施工方法的不同,分为隧道洞身、明洞洞身和棚洞洞身。
隧道的基本概念
隧道的基本概念
一、隧道概述
1970年,国际经济合作与发展组织在召开的隧道会议上将隧道定义为:“以某种用途,在地面下采用任何方法,按规定的形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。”根据这个定义,隧道是一种修建在地下的工程结构。我国山地和丘陵在国土面积中占有很大的比重,公路、铁路穿越山岭,修建城市地铁,都需要通过开挖隧道来实现。此外,在水力发电、农田灌溉、西气东输、南水北调、国防工程等工程建设中,隧道也得到了广泛的应用。本教材以交通隧道为主。
施工时,按照设计的形状和尺寸,开挖地层,为防止隧道变形、坍塌和水的涌入,沿隧道的周边修建的支护结构,称为“衬砌”;隧道端部外露,为保护洞口和排水而修筑的结构物,称为“洞门”。此外,为保证隧道能正常使用,还需设置一些附属建筑物,如:为工作人员在进行维修和检查时能及时避让列车而在隧道两侧开辟的“避车洞”,为保证车辆正常运行而设置的照明设施,为排除渗入隧道的地下水而设置的防排水设施,为排除隧道内车辆排放的有害气体和烟尘而设置的通风系统,等。这些附属建筑与设施是保障车辆安全运行,改善洞内工作条件必需的。
二、隧道的作用
交通隧道的作用主要体现在以下几个方面:
(1)通过隧道工程可以避免远距离绕行,缩短线路里程、提高路线技术等级和行车交通效率。
(2)修建隧道可以保护原有的自然原貌,保护环境,避免地面公路铁路建设引起的许多地质灾害。
(3)修建隧道可以充分利用地下空间,节省工程建设用地。
(4)修建城市地下快速道路、地铁、过街地下通道等更有利于城市地面环境美化。
在我国近年实施西部大开发战略、加快基础设施建设的大背景下,隧道修建数量越来越多,在交通建设事业中发挥着越来越重要的作用。
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第一章总则
第一条为加强专养公路隧道养护管理工作,提高隧道养护质量,根据交通运输部《公路隧道养护技术规范》(JTG H12-2003)等有关行业标准要求,结合我省实际,制定本暂行规定。
第二条本规定所称的专养公路是指由各市公路局管理养护的国道、省道、县道、乡道,专养公路隧道(以下简称专养隧道)是指在专养公路上且由各市公路局管理养护的公路隧道。
第三条本规定适用于专养隧道养护管理工作,对于:
(一)改建路段上的专养隧道,开工前由设区市交通局(委)协调市公路局与项目建设业主签订隧道管养协议,明确改建期间隧道养护管养单位和工作职责。
(二)专养公路上未移交接养的隧道,由各设区市交通局(委)督促县(市、区)交通局协调建设单位开展隧道养护管理工作。
第四条隧道养护的范围包括土建结构、机电设施以及其他有关设施。
土建结构主要是指隧道的各类土木建筑工程结构物,如洞门、衬砌、路面、防排水设施、斜(竖)井、检修道及风道等结构物。
机电设施主要是指供配电设施、照明设施、通风设施、消防及救援设施、监控设施等。
其他有关设施包括环保设施、房屋设施等。
第五条省公路管理局(以下简称省公路局)为全省专养隧道
养护管理工作的行业管理单位,负责全省专养隧道养护行业管理和技术指导工作;设区市交通局(委)(以下简称市交通局(委))为辖区内专养隧道养护管理工作的监管责任单位,负责辖区内专养隧道养护管理监管工作;设区市公路局(以下简称市公路局)为辖区内专养隧道养护管理工作的管养责任单位,负责辖区内专养隧道养护管理的具体组织实施工作。
各管养单位应明确专养隧道养护的行政分管领导和隧道养护工程师,行政主要领导对隧道养护管理负总责,行政分管领导、总工程师、部门负责人和隧道养护工程师分别承担相应责任。
第六条各管养单位应在年度养护预算中安排专门的专养隧道养护资金,用于专养隧道日常运营管理、维护和维修改造,任何单位和个人不得挤占、截留和挪用隧道养护经费。
第二章隧道养护工程师制度
第七条专养隧道养护管理工作实行隧道养护工程师制度。省公路局、市公路局、公路分局应分别设置隧道养护工程师(或技术员),负责隧道养护管理工作,人员名单报备省公路局养护处,并保持人员的相对稳定。
第八条省公路局总工程师负责全省专养隧道养护管理技术指导工作,养护处负责人负责组织全省专养隧道定期检查工作,养护处设省级隧道养护工程师,负责全省专养隧道养护具体业务管理工作。省级隧道养护工程师在省公路局总工程师的指导下,主要履行以下工作职责:
(一)负责全省专养隧道养护管理技术工作,监督检查市级
隧道养护工程师职责履行情况。
(二)审核并组织实施专养隧道特殊检查和专项检查工作计划,审定专养隧道特殊检查和专项检查报告,依据检查报告提出专养隧道维修加固、改造、改建工程建议。
(三)组织制定全省专养隧道养护工作计划,审批专养隧道维修加固、改造设计方案,并监督实施。
(四)负责提出专养隧道养护管理工作的科研计划,参与审定科研成果。
(五)负责督促全省专养隧道技术档案的补充完善、更新和保密工作,定期对专养隧道技术状况进行综合评价和分析。
(六)组织下级隧道养护工程师及有关技术人员的技术业务培训。
第九条市公路局设市级隧道养护工程师,在本单位总工程师和省级隧道养护工程师的指导下,负责本辖区内专养隧道养护管理的具体工作,主要履行以下工作职责:
(一)负责审核辖区内专养隧道小修保养年度计划,监督、检查分局隧道养护管理职责的履行情况;负责提出辖区内专养隧道养护大中修、改善工程项目年度建议计划,并组织实施。
(二)制定和组织实施辖区内专养隧道定期检查计划,并在检查完成后10个工作日内向市交通局(委)、省公路局及本单位领导提交定期检查报告,提出专养隧道养护、维修、改善方案和对策措施,提出须进行特殊检查和专项检查隧道的申请报告。
(三)参与辖区内专养隧道新改建工程及大、中修工程的中间检查和交(竣)工验收。
(四)协助实施辖区内专养隧道的特殊检查和专项检查工作。
(五)负责督促辖区内专养隧道技术档案的补充完善、更新和保密工作,定期对隧道技术状况进行综合评价和分析。
第十条公路分局设县级隧道养护工程师(或技术员),在市级隧道养护工程师的指导下,负责具体开展本辖区内专养隧道的养护管理工作。
(一)主持辖区内专养隧道日常检查与评定工作,详尽记录检查结果,并在每月25日前向市级隧道养护工程师和本单位领导报告隧道的养护情况。
(二)负责上报辖区内专养隧道小修养护年度工作计划,主持专养隧道小修保养和抗灾抢险工作,考核专养隧道养护质量,制定应对突发险情的抢险方案。
(三)监督辖区内专养隧道养护大、中修和改善工程的实施,协助做好隧道大、中修和改善工程的中间检查和交(竣)工验收,及时收集归档隧道技术档案资料。
(四)协助市级隧道养护工程师开展工作。
第十一条公路站(道班或公路养护公司)设隧道检查员,在县级隧道养护工程师的指导下,负责所管养路段隧道的检查工作。
(一)负责管养隧道的经常检查,做好检查记录,并于每月20日前向县级隧道养护工程师报告。
(二)负责管养隧道的日常巡查工作,及时向县级隧道养护工程师报告隧道突发性病害。
(三)协助县级隧道养护工程师执行隧道检查和观测工作。
第十二条隧道养护工程师实行定期培训制度。省级每两年组织一次隧道养护工程师技术培训,市级每年组织或参加一次隧道养护工程师技术培训。
第三章隧道检查制度
第十三条专养隧道检查与评定应符合《公路隧道养护技术规范》(JTG H12-2003)的规定,检查结束后及时更新隧道管理系统相关数据。
第十四条专养隧道土建结构的日常检查和定期检查由公路分局组织实施,特别检查和专项检查由公路分局提出,市公路局组织实施。
专养隧道特别检查可由市公路局组织有关技术人员和专家开展相应工作。
专养隧道专项检查应委托具有相应检测资质的专业机构实施,做出检查报告,对结构整体性能、功能状况作分析鉴定,完整描述病害的成因、范围、程度等详细信息,为病害处治措施提供技术依据。检查报告应组织专家论证,以确保检查结论可靠。
第十五条专养隧道日常检查和定期检查应在检查当天做好检查记录,逐座隧道对照上个月的日常检查记录表,并在表上人工填写完整的病害发展情况,现场签字确认,并及时整理形成文档装订成册,检查原始记录和电子文档由检查单位(公路站、公路分局和市公路局)负责保管,期限至少三年。
第十六条各级公路管理部门应定时上报专养隧道养护管理