线路工培资料训提纲
输配电线路工理论常识培训资料(一)
输配电线路工理论常识培训资料（一）（12课时）第一章电、发电与输送原子结构见示意图：圆圈表示原子核，圈内的数字表示质子数目，“+”号表示质子带正电荷；弧线表示电子层，弧线上的数字表示该层上的电子数。
铁原子的原子核有26个带正电的质子，核外有4个电子层，K层有2个电子，L层有8个电子，M层有14个电子，N层有2个电子。
氦原子由原子核与核外电子构成，核内有2个质子（带正电）、2个中子（电中性），核外有绕核高速运动的2个电子（带负电）。
原子核的半径约占原子半径的几万分之一。
K L M N 氦原子结构示意图物质（物体）是由许多基本微粒组成的，这些基本微粒就是分子；分子是由原子组成的，原子是由原子核和电子组成的，原子核是由中子、质子组成的。
中子不带电，质子带正电荷，核外电子是带负电荷的。
电是一种自然现象。
电是像电子和质子这样的亚原子粒子之间的产生排斥和吸引力的一种属性。
它是自然界四种基本相互作用之一。
电或电荷有两种：我们把一种叫做正电、另一种叫负电。
通过实验我们发现带电物体同性相斥、异性相吸，吸引或排斥力遵从库仑定律。
自然界的放电现象国际单位制中电荷的单位是库仑。
古代发现，在中国，古人认为电的现象是阴气与阳气相激而生成的，《说文解字》有“电，阴阳激耀也，从雨从申”。
《字汇》有“雷从回，电从申。
阴阳以回薄而成雷，以申泄而为电”。
在古籍论衡(Lun Heng，约公元一世纪，即东汉时期)一书中曾有关于静电的记载，当琥珀或玳瑁经摩擦后,便能吸引轻小物体，也记述了以丝绸摩擦起电的现象，但古代中国对于电并没有太多了解。
西元前600年左右，希腊的哲学家泰利斯（Thales,640-546B.C.）就知道琥珀的摩擦会吸引绒毛或木屑，这种现象称为静电(static electricity)。
而英文中的电（Electri city）在古希腊文的意思就是“琥珀”(amber)。
希腊文的静电为(elektron) 。
近代探索，18世纪时西方开始探索电的种种现象。
线路知识培训
（1）铝绞线：集镇和村庄为40~50m；田间 为50~70m；
（2）架空绝缘线：一般为30~40m；最大不 超过50m。
7、导线的固定应牢固、可靠且应符合下列规 定：
（1）直线转角杆：导线应固定在针式绝缘子 转角外侧的槽内；
（2）直线跨越杆：导线应双固定，导线本体 不应在固定处出现角度。
二、混凝土电杆安装前应进行外观检查，且 应符合下列规定：
1、表面光滑平整，壁厚均匀，无露筋、跑浆 等现象；
2、应无纵、横裂缝；
3、杆身弯曲不应超过杆身长度的1/1000。
三、底盘、拉线盘表面不应有蜂窝、露筋、 纵向裂缝等缺陷。
第二节：电杆组立及基础埋设
1、电杆埋设深度应符合设计规定，按下表所列数值：
防震锤型号 FD——1
适用导线型号 LGJ——30～50
防震锤重量 （kg）
1.5
FD——2 LGJ——70～95
2.4
FD——3 LGJ——120～150
4.5
（5）防震锤与导线连接部分的缺口方向，两边线 向内，中线向右，下表给出按导线型号和档距长 度确定安装防震锤的个数：
安装个数
1
2
3
导线直径D(mm)和型 号
禁在一个耐张段内连接； （2）在一个档距内，每根导线不应超过一个接
头； （3）导线接头位置与导线固定处的距离应大于
0.5M，有防震装置者其应在接头以外 （4）防震锤的安装距离：LGJ-35（0.47m）、
LGJ-50（0.5m）、LGJ-70（0.65m）、 LGJ-95（0.87m）。
防震锤型号规格及适用导线
2、损伤截面占总截面5%~10%时，应用同型 号导线的股线绑扎，长度不应小于60mm；
铁路综合维修工培训教材(线路工)
铁路综合维修工培训教材丛书铁路线路工2020年6月前言为适应国铁集团的发展变化和综合维修一体化改革需要，满足设备维护生产组织模式改革和劳动力布局优化调整，促进员工队伍技术素质和劳动生产率提高，呼和浩特公司（以下简称：呼和公司）对基础专业的员工进行新职、转岗、晋升培养，取得一个及以上其他专业作业资质并通过呼和公司内部鉴定，使之成为综合维修工以满足现场实际势在必行。
培训教材是劳动者终身教育和职业生涯发展的重要学习工具,教材建设是职业教育培训工作的重要组成部分,是提高教育培训质量的关键。
加快铁路综合维修工岗位培训教材建设,已成为加强和改进铁路员工教育培训工作的当务之急。
为适应呼和浩特公司根据改革发展对技能人才队伍建设的需要,建立健全铁路员工岗位培训教材建设,参照铁路特有工种技能培训标准及铁路行业相关标准要求,组织编制了适合现场实际需要的铁路综合维修工相关专业员工岗位培训教材。
本书为呼和浩特公司铁路综合维修工铁路线路工专业岗位培训教材之一，全书分安全、理论、实作和综合四大部分：安全部分分为劳动安全和专业安全，理论部分包括基础知识、专业知识和相关知识，实作部分分为基本技能、专业技能和相关技能，综合部分分为法律法规及职业道德等共八章。
按铁路综合维修工按所承担的作业项目和安全风险分为I、II、III三个技能等级，以理论（脱产）和实作（脱产/师带徒）相结合的形式，全部完成培训学时、培训内容学习、考试合格后，通过呼和浩特公司组织的内部技能鉴定后，应达到铁路特有工种职业技能初级工同等的业务技能水平。
本书针对铁路综合维修工铁路线路工岗位培训及职业技能鉴定编写，是呼和公司各单位组织综合维修工岗位培训及参加技能鉴定的必备用书。
请各单位在实施过程中认真总结经验，敬请及时反馈意见和建议给呼和公司职教科（路电：081-43159），供今后修订时参考。
本书编撰总负责：高怀玉于世勋主要起草人员：刘伟主要审查人员：陈林峰王宏安李振海胡长发张俊飞孙明靓贾德刚韦红召铁路综合维修工培训教材编写组 2020年7月第一部分安全 (6)第一章安全知识 (6)第一节专业安全 (6)行车安全基本要求 (6)第二部分理论 (11)第一章基础知识 (11)第一节轨道结构 (11)轨道组成及类型 (11)第二节轨道电路基本知识 (13)轨道电路 (13)第二章专业知识 (15)第一节电气化铁路基本知识 (15)电气化基础知识 (15)第二节道岔基本知识 (16)道岔基本知识............................................................................ 错误!未定义书签。
工程线施工安全教育培训提纲
工程线施工安全教育培训提纲（分为十个章节进行讲解）一、总体情况兰渝铁路兰广段工程线施工涉及主要工作内容，具体如下：1.线下（站前）施工单位主要作业内容如下：隧道整修、克缺整治、临近工程线施工、各类测量、路肩上电缆槽安装和埋设、桥上角钢支架及电缆槽安装、绿化作业、路基附属施工等，以及其他各类妨碍行车和影响人身安全的施工。
2。
线上（站后）施工单位主要作业内容如下：上碴、补碴、整道、电缆铺设、机械上道作业等，以及其他各类妨碍行车和影响人身安全的施工。
二、工程线作业准则及相关要求（8个方面）1.工程线内的行车组织工作由线路铺设单位（中铁二局LYS-10标项目部第三分部）调度指挥中心负责，实行24 小时值班制。
任何人未经调度指挥中心同意不得随意变更施工及行车作业计划。
2。
凡影响或妨碍正常行车的施工（包括无动力小车间隙上道作业），施工作业前必须与负责线路铺设的单位签订施工安全协议。
遵照相关规定，服从线路铺设单位(中铁二局LYS-10标项目部第三分部）的指挥调度。
3。
各施工单位制定运输及施工安全管理实施细则。
建立安全管理制度、岗位职责.明确分工，做到定人、定岗、定责。
4。
无论是封锁施工还是临近工程线施工过程中，现场必须配置施工负责人(或带班员）1名，专职防护员3名（两端800m外各1名、现场1名），驻站联络员1名。
现场3名专职防护员要严格按规定配齐防护用品（如对讲机、移动手机、喇叭、信号旗、配戴防护袖标及背包等）。
5。
参与工程线施工的作业人员上岗前必须经过岗前安全培训，认真学习《铁路技术管理规程》、《铁路行车线上施工技术安全规则》、《铁路行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《轨道车管理规则》及《兰渝铁路工程线安全管理办法》（兰渝铁安质〔2014〕7号）等相关文件,使之熟悉兰渝铁路工程线施工运输特点,经考试合格后，方准上岗作业。
6。
进入工程线施工的各单位必须建立登和销记制度；因工程线行车采用不定时制，无固定运行图，凡办理了进人工程线施工手续的施工单位必须在施工现场两端800米处设置防护牌和防护人员，安排调度值班，并保持通信畅通.在施工前1小时向已建成车站值班室派驻联络员，对施工地点两端车站的，向线路铺设单位调度室派驻联络员，同时办理施工登记手续.对未办理登记手续的严禁上道施工。
铁路新工人培训资料
一、工务设备基础知识1、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
正线：连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路。
站线包括了到发线、牵出线、调车线、货物线及站内指定用途的其他线。
到发线：供接发旅客和货物列车的线路。
工务设备图表中用来表示到发线的线条是细朱红。
段管线：铁路机务段、车辆段、工务段、电务段等专用并管理的线路。
特定用途线：为保证安全而设置的安全线和避难线。
货物线：用于货物装卸作业的货车停留线路。
调车线、牵出线：用于车列解体和编组并存放车辆的线路。
岔线：在区间或站内接轨，通向路内、外单位的专用线路。
2、站界、股道和道岔的编号及股道有效长（1）站界及警冲标为了保证行车安全和分清工作责任，车站和它两端所衔接的区间应有明确的界限。
在单线铁路上，以车站两端进站信号机柱的中心线为界，外方是区间，内方则属于车站范围，通常称为“ 站界”。
在复线铁路上站界是按上下行正线分别确定的，即一端以进站信号机柱中心线，另一端以站界标中心线为界（设有逆向进站信号机的以此信号机为准）。
警冲标是信号标志的一种，设在两会合线线间距为 4 米的中间，用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲撞（下图）。
4m 是根据机车车辆限界再加一些安全余量确定的。
警冲标（2）、股道和道岔编号为了作业和维修管理上的方便，站内线路和道岔应有统一的编号。
a、股道编号方法站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ……），站线用阿拉伯数字编号（ 1 、2 、3 ……）。
在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左、右或后方的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离正线顺序编号，如下图所示。
单线铁路车站线路、道岔编号在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线向外顺序编号，如下图所示。
双线铁路车站线路、道岔编号大站上股道较多，应分别按车场各自编号。
b、道岔编号方法用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号，上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数。
铁路线路工培训材料
铁路线路工培训材料1.引言1.1 概述铁路线路工培训材料的概述部分主要介绍了本文的主题和内容。
本文旨在为铁路线路工的培训提供必要的材料和指导，帮助工人们更好地理解和掌握铁路线路工作所需的知识和技能。
铁路线路工作是一项重要的职业，他们负责铁路线路的建设、维护和保养。
铁路线路的质量和安全状况直接影响着列车的运行和乘客的出行安全，因此，铁路线路工作的重要性不可忽视。
本文将分为引言、正文和结论三个部分，以帮助读者系统地学习和了解铁路线路工作的相关知识。
在引言部分，我们将对本文的结构和目的进行简要介绍，为读者提供一个整体的思路。
在正文部分，我们将介绍铁路线路工作的关键要点。
其中，第一个要点将重点介绍铁路线路的基础知识，包括线路的组成、工程标准和规范等。
第二个要点将聚焦于铁路线路的施工和维护技术，包括道岔、轨道、道床等的安装与维护方法。
在结论部分，我们将总结本文的要点，并对未来的铁路线路工作提出展望。
铁路线路工作是一个不断发展和创新的领域，我们希望通过本文的学习和探讨，能够为读者提供一些启示和思考，促进铁路线路工作的进一步提升。
通过本文的学习，读者将能够了解铁路线路工作的基本知识与技能要求，为今后的实际工作奠定坚实的基础。
我们希望这份铁路线路工培训材料能够起到指导和帮助的作用，为铁路事业的发展做出贡献。
1.2文章结构文章结构部分的内容描述了整篇文章的组织结构和各个部分的内容概要。
在本篇长文"铁路线路工培训材料" 中，文章结构分为引言、正文和结论三个主要部分。
引言部分包括概述、文章结构和目的三个要点。
首先，我们将概述本篇长文的主题和背景，即介绍铁路线路工培训的相关背景信息，以便读者能够了解文章的整体内容。
接着，我们将介绍文章的结构，即引导读者了解文章各个部分的内容和安排。
最后，明确本篇长文的目的，即阐述铁路线路工培训的重要性、目标和意义。
正文部分是本篇长文的核心部分，共包括了第一个要点和第二个要点。
线路管理规范培训大纲维护
工程维护质检要求
• 四、障碍处理要求
• 障碍处理中介入或更换的光缆，其长度一般应不小于200 米，尽可能采用同一厂家、同一型号的光缆。
• 单模光纤的平均接头损耗应不大于个；障碍处理后光缆的 弯曲半径应不小于15倍缆径。
• 如测试光缆接头的损耗大于个，则应重新接续。
工程维护质检要求
• 五、障碍时限管理
• 本地网光缆全年每千公里中断时长不超过21小时； • 一干、二干光缆全年每千公里中断时长不得超过18小时。
谢谢各位领导，同仁！
欢迎批评指正！
传输基础维护作业要求
• 一、传输基础维护作业
• （一）传输机房、骨干网SDH、DACS设备日常巡检
•
1.机房环境
•
2.设备状况
• （二）每季例行工作
•
1.基站传输设备巡检
•
1.更换光缆
•
2.接头盒处理
•
3.光缆调垂
架空光缆维护作业要求
• 更换拉线、地锚：
• 换角杆拉线、地锚时，必须先安装好临时拉线后，才可拆 换原拉线、地锚。装设的临时拉线必须牢固、可靠。待新 的拉线、地锚装设完备后，再将临时拉线拆除。
• 架空吊线作业：
• 在拆换挂钩时，光缆接头盒两侧“滴水湾”内缆线不得承 受拉力，可先将接头盒吊箍移至新吊线上紧固后，再用铝 芯塑料线将接头盒两侧“滴水湾”紧紧改扎在新吊线上。
• （6）协助新设备、扩容设备的验收入网。
维护基础管理
• 一、值班与交接班
• 通信值班室实行24小时专人值班制度。
• 二、交通、城建等部门走访
• 走访单位为线路所经过的市（州）、县（市、 区）交通、规划、市政、建设等部门以及乡镇 人民政府相关部门。
铁路线路工技能培训资料
目录第－部分初级工一、铁路线路工初级练习题 (1)（一）选择题 (1)（二）判断题 (27)二、铁路线路工初级练习题参考答案 (35)（一）选择题 (35)（二）判断题 (36)第二部分中级工一、铁路线路工中级练习题 (38)（一）选择题 (38)（二）判断题 (67)二、铁路线路工中级练习题参考答案 (75)（一）选择题 (75)（二）判断题 (76)第三部分高级工一、铁路线路工高级练习题 (78)（一）填空题 (78)（二）选择题 (82)（三）判断题 (93)· 1 ·（四）简答题 (101)（五）计算题 (103)（六）论述题 (105)（七）绘图题 (105)二、铁路线路工高级练习题参考答案 (107)（一）填空题 (107)（二）选择题 (108)（三）判断题 (108)（四）简答题 (109)（五）计算题 (114)（六）论述题 (119)（七）绘图题 (125)第四部分技师一、铁路线路工技师练习题 (132)（一）填空题 (132)（二）选择题 (138)（三）判断题 (145)（四）简答题 (150)（五）计算题 (152)（六）论述题 (152)（七）绘图题 (153)二、铁路线路工技师练习题参考答案 (154)（一）填空题 (154)（二）选择题 (155)（三）判断题 (155)（四）简答题 (156)（五）计算题 (160)（六）论述题 (161)（七）绘图题 (166)第五部分高级技师一、铁路线路工高级技师练习题 (168)（一）填空题 (168)（二）选择题 (173)（三）判断题 (187)（四）简答题 (191)· 2 ·（五）计算题 (193)（六）论述题 (194)（七）绘图题 (195)二、铁路线路工高级技师练习题参考答案 (196)（一）填空题 (196)（二）选择题 (197)（三）判断题 (198)（四）简答题 (198)（五）计算题 (203)（六）论述题 (205)（七）绘图题 (213)第六部分共性规章类（适用本工种的所有等级）一、铁路线路工共性规章类练习题 (214)（一）选择题 (214)（二）判断题 (249)二、铁路线路工共性规章类练习题参考答案 (262)（一）选择题 (262)（二）判断题 (263)第七部分职业道德类（适用本工种的所有等级）一、铁路线路工职业道德类练习题 (265)（一）选择题 (265)（二）判断题 (266)二、铁路线路工职业道德类练习题参考答案 (268)（一）选择题 (268)（二）判断题 (268)· 3 ·第一部分初级工一、铁路线路工初级练习题（一）选择题1．交通运输是生产过程在流通过程中的继续，是独立的物质（）部门，它参与社会物质财富的创造。
(整理)线路工安全技术培训大纲
线路工安全技术培训大纲基础部分1教学目的与要求通过培训对《中华人民共和国安全生产法》中对单位负责人及员工的权利、义务、职责及相关法律法规有所了解，通过对铁路基础知识学习，进一步掌握相关铁路基础知识。
2、教学重点与难点2.1 安全生产法2.1.1 总则2.1.2 生产经营单位安全生产保障2.1.3 从业人员的权利和义务2.1.4 安全生产的监督管理2.1.5 生产安全事故的应急救援与调查处理2.1.6 法律责任2.1.7 附则中华人民共和国安全生产法（2002年6月29日第九届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议通过）第一章总则为了加强安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，促进经济发展，制定本法。
在中华人民共和国领域内从事生产经营活动的单位（以下统称生产经营单位）的安全生产，适用本法；有关法律、行政法规对消防安全和道路交通安全、铁路交通安全、水上交通安全、民用航空安全另有规定的，适用其规定。
安全生产管理，坚持安全第一、预防为主的方针。
生产经营单位必须遵守本法和其他有关安全生产的法律、法规，加强安全生产管理，建立、健全安全生产责任制度，完善安全生产条件，确保安全生产。
生产经营单位的主要负责人对本单位的安全生产工作全面负责。
生产经营单位的从业人员有依法获得安全生产保障的权利，并应当依法履行安全生产方面的义务。
工会依法组织职工参加本单位安全生产工作的民主管理和民主监督，维护职工在安全生产方面的合法权益。
国务院和地方各级人民政府应当加强对安全生产工作的领导，支持、督促各有关部门依法履行安全生产监督管理职责。
县级以上人民政府对安全生产监督管理中存在的重大问题应当及时予以协调、解决。
第二章生产经营单位的安全生产保障生产经营单位的主要负责人和安全生产管理人员必须具备与本单位所从事的生产经营活动相应的安全生产知识和管理能力。
危险物品的生产、经营、储存单位以及矿山、建筑施工单位的主要负责人和安全生产管理人员，应当由有关主管部门对其安全生产知识和管理能力考核合格后方可任职。
线路工-应知应会作业技能培训资料
线路工-应知应会作业技能培训资料一、单选（共30题）1.混凝土枕无缝线路起道捣固作业时,作业轨温条件，按实际锁定轨温计算，直线及R≥2000m的地段：连续扒开道床不超过25m，起道高度不超过30mm，作业轨温范围为（）℃；A.20B.+15，-20C.+10，-15D.±10★标准答案：A★考生答案：2.混凝土枕无缝线路起道捣固作业时,作业轨温条件，按实际锁定轨温计算，直线及R≥2000m的地段：连续扒开道床不超过50m，起道高度不超过40mm，作业轨温范围为（）℃；A.20B.+15，-20C.+10，-15D.±10★标准答案：B★考生答案：3.混凝土枕无缝线路起道捣固作业时,作业轨温条件，按实际锁定轨温计算，直线及R≥2000m的地段：扒道床、起道与普通线路相同，作业轨温范围为（）℃；A.20B.+15，-20C.+10，-15D.±10★标准答案：D★考生答案：4.混凝土枕无缝线路起道捣固作业时,作业轨温条件，按实际锁定轨温计算，直线及800m≤R≤2000m的地段：连续扒开道床不超过25m，起道高度不超过30mm，作业轨温范围为（）℃；A.20B.+15，-20C.+10，-15D.±10★标准答案：B★考生答案：5.混凝土枕无缝线路起道捣固作业时,作业轨温条件，按实际锁定轨温计算，直线及800m≤R≤2000m的地段：连续扒开道床不超过50m，起道高度不超过40mm，作业轨温范围为（）℃；A.20B.+15，-20C.+10，-15D.±10★标准答案：C★考生答案：6.混凝土枕无缝线路起道捣固作业时,作业轨温条件，按实际锁定轨温计算，直线及800m≤R≤2000m的地段：扒道床、起道与普通线路相同，作业轨温范围为（）℃；A.20B.+15，-20C.+10，-15D.±5★标准答案：D★考生答案：7.混凝土枕无缝线路起道捣固作业时,作业轨温条件，按实际锁定轨温计算，直线及400m≤R≤800m的地段：连续扒开道床不超过25m，起道高度不超过30mm，作业轨温范围为（）℃；A.20B.+15，-20C.+10，-15D.±10★标准答案：C★考生答案：8.混凝土枕无缝线路起道捣固作业时作业轨温条件，按实际锁定轨温计算，直线及400m≤R≤800m的地段：连续扒开道床不超过50m，起道高度不超过40mm，作业轨温范围为（）℃；A.20B.+15，-20C.+10，-15D.+5，-10★标准答案：D★考生答案：9.混凝土枕无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减( )℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业；A.30B.20C.15D.10★标准答案：A★考生答案：10.木枕地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减( )℃以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业；A.30B.20C.15D.10★标准答案：B★考生答案：11.电动镐捣固扒砟,起道量在20mm以上时,扒出轨枕盒( )石砟。
电工作业培训提纲
特种作业安全技能培训讲课提纲第一章电工基础知识第一节电路的组成与基本物理量一、电路1、基本组成：电源、负载（用电器）、导线、开关。
2、电路的三种状态：通路、短路和断路。
二、基本物理量1、电流A、电流是电荷定向移动形成的。
规定正电荷定向移动的方向为电流方向，所以自由电子和负离子移动的方向与电流方向相反。
B、电流强度指单位时间内通过导体横截面的电量。
A、电流基本单位为A，应用中还有kA、mA、μA。
2、电压A、电压是形成电流的原因，其单位是：伏特（V）。
B、常见的电压值：干电池—1﹒5V，蓄电池每节---2V，安全电压---不高于36V，照明电路—220V，动力电压---380V。
3、导体、绝缘体容易导电的物体叫导体，常用的导体是金属，如银、铜、铝等。
不容易导电的物体叫绝缘体，如橡胶、塑料、陶瓷、变压器油、空气等。
但是导体和绝缘体并没有绝对的界限，例如干燥的木头是很好的绝缘材料，但木头弄湿后，它却容易导电。
4、电阻1）导体对电流的阻碍作用的大小叫电阻。
2）决定电阻大小的因素有：材料、长度、粗细和温度。
3）电阻的单位是欧姆。
4）电阻有固定电阻和变阻器两种。
5、欧姆定律1）部分电路的欧姆定律具I=U/R2）全电路欧姆定律I=U/（R0+R）（其中R0是电源的内阻）。
6、电功1）电流的三效应：热效应、磁效应和化学效应。
2）将电能转化为其它形式的能时，电流所做的功叫电功。
3）计算电工的公式：A=UIt4）单位：焦耳、度（千瓦时）。
7、电功率1）电功率表示电流做功的快慢、即单位时间里电流所做的功。
2）公式：p=A/t=UI单位：瓦。
100瓦的灯泡表示每秒钟消耗100焦耳的电能。
1000瓦的电炉每小时耗电1度。
8、电流的热效应1）电流经过任何导体都发热，这种现象叫电流的热效应。
2）公式：Ｑ＝ＩＲt 又称焦耳定律。
由此可见：电炉工作时，电炉温度高而导线的温度并不高。
第二节串联与并联电路一、串联电路1、两个或两个负载按逐个顺次的方式排列起来组成的电路叫串联电路。
电力线路工学习资料讲课讲稿
电力线路工学习资料电力线路工学习资料1．铁路供电电压等级有哪几种？答：110KV 35 (63) KV 10KV 380/220V。
2．铁路供电设备一般可分为哪两种？答：高压设备和低压设备。
3．在运行的高压设备上作业可分为哪几类？答：可分为全部停电作业、邻近带电作业、不停电作业、带电作业四大类。
4．哪类负荷属于一级负荷？答：中断供电将引起人身伤亡、主要设备损坏、大量减产,造成铁路运输秩序混乱的负荷。
5．哪类负荷属于二级负荷？答：中断供电将引起产品报废, 生产过程被打乱，影响铁路运输的负荷。
6．采用架空引入方式对室内用电设备供电的分管范围如何划定？答：以建筑物第一横担分界。
横担以外由供电段负责管理，横担至屋内侧（包括建筑物上的横担、绝缘子、导线），由用电单位或建筑物产权单位管理。
7．采用电缆引入方式对室内用电设备供电的分管范围如何划定？答：以电缆终端头分界。
端子至引入电缆由供电段管理，开关（包括开关箱）至负荷侧，由用电单位管理。
8．对区间用电设备的供电采用单回路供电区段分管范围是如何规定的？答：以电杆上电缆盒分界。
电缆盒以上的引线和电线路由供电段负责管理；电缆盒及以下由用电单位管理。
9．对区间用电设备的供电采用双回路供电区段分管范围是如何划定的？答：两路电源应分别引致用户电源箱。
原则上以电杆上电缆盒分界（无电缆盒处以电源箱进线端子分界）。
电缆盒（或电源箱）以上的引线由供电段负责管理；电缆盒或电源箱)及以下由用电单位管理。
两路电源转换由用电单位负责。
10．对臂板信号、路签授受机．道岔标志和其他信号标志的供电，分管范围如何划定？答：以电缆终端熔断器分界。
熔断器、电缆桩由供电段管理；熔断器以下至标志侧，由用电单位或使用部门管理，熔丝可由使用单位更换。
11．停电检修时应如何进行?答：(1)停电检修时，必须把各方面的电源完全断开(运用中的星形接线设备的中性点应视为带电设备)。
(2)断开断路器、隔离开关的操作电源。
标准线路施工培训大纲
套
2.8.1标准线路施工培训
1）培训对象
适用于从事飞机上导线、电缆等线路施工的维修人员、检验员，要求：
（1）具有电子/电气专业基础知识；
（2）有一定的飞机维修工作经历，能阅读英文手册；
2）培训目标
通过本课程的学习，学员应能够：
（1）掌握飞机上常用线路标准施工方法；
（2）熟练使用手册查找有关施工技术数据；
3）培训内容/课时
4）教学方式
课堂理论教学、车间实习
5）教材
-《线路标准施工培训》
6）培训机构与教员
-机务训练中心教员
7）考核
课程结束后进行考试，考试分笔试、实作，笔试70分及格，实作80分及格，出勤时间达不到总课时90%者不予考试。
本项培训适用于培训证书制度及学分制。
8）教学设备:
（1）教室：工程部培训教室
（2）投影仪和投影胶片
（3）录像机和电视
（4）实习教室
9）课程代码：JS0016。
2015-2016培训手册(电力线路工)要点
前言电力线路工日常培训理论学习内容，包含了铁运[1999]103号、铁总运〔2015〕49号、铁总运〔2015〕51号、广供函[2015]38号及《铁路技术管理规程》电力部分、《铁路职工岗位培训教材（电力线路工）》、《高速铁路岗位培训教材（高速铁路电力线路维修岗位）》。
习题内容以填空题、选择题、判断题为主，加入了部分问答题。
每月安排有实作项目、综合测验以及事故案例学习，本学习资料涉及习题题目将作为季度或年度抽考题库。
高铁电力线路工需学习本手册中理论部分所有内容及高铁实作部分，普铁电力线路工需学习本手册中理论部分除注明“高铁（高速铁路）”字样的所有内容及普铁实作部分。
理论及实作部分均由陈斯编写，事故案例部分由安全调度科张旭提供素材。
由于时间仓促、拥有的资料有限，缺点和不足之处，敬请提出宝贵意见。
1.1 2015年8月学习内容1.1.1 2015年8月1日至8月7日学习内容1、《铁路电力安全工作规程》在线路带电情况下，砍伐靠近导线的树木时，工作负责人应向工作人员说明线路有电。
工作人员不得使树木和绳索接触导线。
上树砍剪树枝时，工作人员不应攀抓脆弱和枯死的树枝，应站在坚固的2、铁总运〔2015〕49号《高速铁路电力管理规则》高速铁路电力工作实行统一领导、分级管理的原则。
中国铁路总公司（以下简称总公司）：对全路高速铁路电力工作统一规划，依照国家的政策、法规，制定铁路相关的规章、制度；调查研究、检查督导、总结和推广先进经验，不断提高电力设备技术管理水平。
负责组织各局确定局分界处的运行方式，指挥、协调事故（故障）处理。
铁路局：贯彻执行国家和总公司有关的规章和命令，结合具体情况制定有关细则、办法和标准；负责管内各供电段（维管段）的技术管理、岗位设置、职责分工；做好供用电的管理工作和专业培训；掌握电力设备状态；组织、安排年度检修、基建大修、更新改造项目和供用电计划；核定事故备品储备定额；组织电力试验、能力查定和设备鉴定工作；编制规划、提出增强能力和改善供电条件的措施；组织《电力设备履历薄》等报表的填报工作；领导本局管内电力调度工作。
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公用部分1、《安规》第三章第一节第3.1.1条第3.1.5条；第二节第3.2.1条第3.2.2条第3.2.3条第3.2.4条第3.2.5条第3.2.6条2、《安规》第二章第三节：线路胀轨跑道与钢轨折断的处理第2.3.1条第2.3.2条第2.3.3条3、《电气化铁路安全普及读本》第三章第一节：人身安全常识、有关人身安全的一般规定、有关作业安全的一般规定部分；4、《铁路营业线施工安全知识》第八章第一节：人身安全一、人身安全基本要求；二、避车；5、《宁波工务段天窗修实施细则（试行）》、《宁波工务段天窗修管理办法》等文件的学习专业部分：线路工一、填空题:1.铁路技术设备的养护维修工作应坚持以_预防为主_、_防治结合_、_养修并重_的原则。
2.绝缘接头的最小轨缝不得小于6㎜,最大轨缝不得大于构造轨缝。
3.线路上发现钢轨重伤,应及时处理,必要时可_降低线路允许速度;不能及时处理又不能保证行车安全时应_封锁线路_。
4.处理线路故障采用乙炔切割或烧孔的钢轨必须在_24小时更换。
在更换前应_派人昼夜监视_，限速不超过_45km/h。
5.上下班行走,通过桥梁、道口或横越线路时,应做到一停、二看、三通过,严禁来车时抢越。
6.下道避车要随身携带好机具，不得侵限、站在限界以外，面向列车尾部，防止车门或坠落物及绳索伤人。
7.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲藏。
8.轨道类型的划分有两种方法：一种是按铁路等级划分，另一种方法是按运营条件划分。
9.轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线相垂直时的距离。
10.水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上，两股钢轨的高差称谓水平。
11.作业休息时，不准坐钢轨、枕木头及道心。
12.铁路线路是由路基、桥隧建筑物和铁路轨道组成。
13.无缝线路钢轨在温度变化的情况下，不能自由伸缩时产生的力叫温度力。
14.机车、车辆、动车、重型轨道车（包括）拖车的车轮落下轨面即为脱轨，同时构成脱轨事故。
15.保证安全生产是工务部门的基本职责，必须认真贯彻执行安全第一，预防为主的方针。
16.线路作业和巡检人员，必须熟悉管内线桥设备情况，地形条件，列车运行速度、密度和各种信号显示方法，注意了望，发现本线或邻线来车，及时下道避车。
掌握列车通过时间，特别是旅客列车（快速列车）的通过时间。
上道作业人员必须熟记作业时间内快速列车的通过时间。
17.天窗分为施工天窗和维修天窗两种。
18.铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。
按使用时间分为昼间信号、夜间信号和昼夜通用信号。
19.工务“五防”内容是：防胀、防断、防洪、防撞、防伤。
20.工务非正常情况下的处理原则是：“先防护、后处理”，“宁停勿撞”。
21.线路发现重伤钢轨必须做到处理不过夜、汇报不过夜。
如有特殊困难不能立即更换时，必须采取临时加固措施并派人看守。
22.铁路防洪工作必须以“全员防洪”为指导思想，加强集中领导，统一指挥。
贯彻“预防为主，确保安全，积极抢修，当年复旧”的方针。
23.钢轨接头应采用相对式连接方式。
24.铁路线路维修分为综合维修、经常保养和临时补修。
25.在接触网支柱及接触网带电部分 5 米范围内的金属结构上均需装设接地线。
26.钢轨伤损分三类，即轻伤、重伤和折断。
27.可动心轨道岔钢轨接头应用 10.9级螺栓，扭矩应保持700～900N·M。
28.如发现钢轨接头夹板双断时，应按断轨处理。
29.影响行车设备施工必须由列车调度员调度命令批准方可进行。
30.在钢轨断面的单位面积上所产生的温度力称为温度应力。
二、选择题:1.施工地段放行列车,当列车限速运行时,起道顺坡不得小于起道高度的( C )。
A 400倍B 300倍C 200倍2.工务人员在区间发现线路胀轨，将列车拦停不超过30分钟，按《事规》规定为（ C ）。
A 工务部门责任一般事故B 险性事故C 不列事故3.在线路上使用直轨器调直钢轨（ A ）。
A应办理封锁施工手续，设置移动信号防护，放行列车不限速 B 应办理限速施工手续，设置移动减速信号防护，放行列车不超过15～25km/h C 在车站与施工地点分别设专人防护，利用列车间隔施工，放行列车不限速。
4.应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护。
（ A ）A 钢轨、辙叉和夹板折断后的紧急处理B 利用列车碾压调整无缝线路应力C 在线路上焊接钢轨5.绕行停留车辆时的距离应不小于（ C ）。
A 2ｍB 3ｍC 5ｍD 10ｍ6.个别更换夹板后，放行列车（ A ）。
A 不限速B 限速5 km/hC 限速25 km/h D限速45 km/h7.轨头下颏透锈长度超过（ B ）为重伤钢轨。
A 20㎜B 30㎜C 40㎜D 50㎜8.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（ B ），并不得连续插入2根及以上。
A 4ｍB 6ｍC 8ｍD 10ｍ9.无缝线路连续出现（ A ）的碎弯时，必须加强巡查，派人监视，观测轨温和线路方向的变化。
A 3～5㎜B 4～7㎜C 5～9㎜D 9～11㎜10.多人分组捣固时，其距离应不少于（ B ）根枕木。
A 2B 3C 4D 511.线路抢修的方法主要有改线和（ C ）两种。
A 起道B 拨道C 修复D 换轨12.( C )不是25M钢轨曲线标准缩短轨。
A 24.96短轨B 24.92短轨C 24.88短轨D 24.84短轨13.无缝线路锁定轨温规定左右股相对轨温差（ C ）。
A 为零B 小于5℃C 不得大于5℃D 不得大于±5℃14.无缝线路钢轨温度的升高或下降的温度变化值影响钢轨内部的（ B ）A 温度力B 温度应力C 剪切力D 剪切应力15.曲线某点的拨量为6MM，其前后两点正矢的影响量为（ D ）A前后两点和为6MM B前后两点各为-6MMC前后两点和为3MM D前后两点各为-3MM16.混凝土枕环裂裂缝宽度超过（ A ）为失效轨枕。
A 0.5MMB 1.0MMC 1.5MMD 2.0MM17.曲线超高顺坡坡度，最大不得大于（ A ）。
A 2‰B 2.5‰C 3‰D 3.5‰18.轨距是在钢轨踏面下（ C ）两股钢轨工作边之间的最小距离。
A 14MM处B 14MM范围内C 16MM处D 16MM范围内19.起道时放置起道机，（ C ）不正确。
A接头放在接缝下 B直线放在钢轨里口C曲线上股放在里口 D曲线上股放在外口20.线路爬行量超过（ C ）时，应对轨缝进行调整。
A 15毫米B 18毫米C 20毫米D 25毫米21.每段无缝线路应设位移观测桩不少于（ B ）对。
A 4B 5C 6D 722.线路拨道，一次拨道量超过100毫米，应办理（ A ）手续。
A封锁施工 B施工慢行 C车站登记 D车站值班员承认23.矫直钢轨后用1米直尺测量，矢度不得大于（ A ）A 0.5毫米B 1.0毫米C 1.5毫米D 2.0毫米24.曲线钢轨磨耗是随着（ B ）。
A 曲线长度增大而增大B 曲线半径的减小而增大C 曲线半径的增大而增大D 曲线转角的增大而增大25.曲线半径为500米的正线曲线，圆曲线容许正矢最大最小差为（ B ）A 9毫米B 12毫米C 15毫米D 18毫米26.无缝线路在锁定轨温以上时，钢轨内部产生（ B ）A 拉应力B 压应力C 剪应力D 拉应力与压应力27.在电气化铁路的线路上起道高度单股不超过 ( C )A 7mmB 10mmC 30mmD 40mm28.扣件涂油应 ( B )A隔一松一，流水作业 B隔二松一，流水作业C隔一松二，流水作业 D隔二松二，流水作业。
29.弹条扣件扭矩应保持 ( A )A 80 ～ 150 N.M B120 ～ 150 N.mC 150 N.m以下D 150 N.m以上30.使用单机小车载运混凝土枕时，一次不得超过 ( A ) 。
A 一根B 二根C 三根D 四根三、是非题:1.在车站内的线路、道岔上进行作业时，事先须在“行车设备检查登记簿”上登记后方可作业。
（×）2.指派的防护员，必须是经过考试合格的路工或临时工担任。
（×）3.在桥上的轻伤钢轨要注意观察，一旦发展要立即更换。
（×）4.维修作业单根抽换轨枕来车时，允许每隔4根有1根不穿入。
（×）5.司机鸣笛标应设在距离道口、曲线500处的线路左侧。
（×）6.在车站内使用单轨小车，不得在靠站台一侧的钢轨上推行。
（√）7.曲线外股最大超高不应大于125mm。
（×）8.无缝线路的铝热焊缝距轨枕边缘距离不得小于40MM。
（√）9.尖轨左右可以互换。
（×）10.25M钢轨，每千米线路轨缝总误差不得大于±160MM。
（×）11.已知水准高程和实测水准点高程相较之差值，称闭合差。
（√）12.钢轨的温度应力与温度变化幅度有关，也与钢轨的长度有关。
（×）13.直线线路方向用10M弦测量。
（√）14.符号“←△△△→”表示钢轨重伤。
（√）15.轨钢头部总磨耗量为垂直磨耗量与侧磨量之和。
（×）16.在线路上进行钢轨焊接时的轨温不应低于0℃。
（√）17.钢轨钻孔作业时，螺栓孔与轨底距离，各螺栓孔与轨端距离皆不得超过2毫米。
（√）18.、轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
（√）19.遇有暴风雨雪，线路情况不明而采取措施拦停列车，查明情况后列车又继续运行时，不列事故。
（√）20.养路工区主要设备状态标准包括：路基、道床、轨枕、钢轨、道岔、曲线、接头综合状态、道口。
（√）21.一旦发生灾害，积极组织抢修尽快修复，争取不中断行车或减少中断时间设备修复后，须达到规定标准。
（√）22.综合维修三大程序是：焊补打磨，道床轮筛，全面起道捣固综合作业。
（√）23.18号道岔侧向通过列车的速度可大于80Km/h （×）24.听觉信号中，如听见连续短声，即是停车信号。
（√）25.辙叉心轨两工作边所形成的夹角，称为转辙角。
（×）26.无缝线路地段，每个缓冲区需备用标准钢轨不少于2根。
（×）27.木枕，每千米最多铺设1840根。
（×）28.我国的钢轨标准长度有6.25m,12.5m,25m三种。
（×）29.曲线上进行水平整治作业时，以上股为基准股。
（×）30.无缝线路是将钢轨连续焊接超过200m的轨道。
（√）四、简答题:1、行车事故分为哪几类？答：行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故、一般事故五类。
2、无缝线路钢轨折断时应怎样进行紧急处理？答：立即通知运行列车和车站，并在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，还应点燃火炬。
当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。