船舶融资中外银行沪上交锋
产融结合经典案例
产融结合经典案例产融结合是指产业和金融两大领域的融合发展，是实体经济和金融业相互融合、相互促进的一种发展模式。
产融结合的核心是通过金融手段为实体经济提供支持，促进产业升级和创新发展。
下面我们将通过几个经典案例来解析产融结合的实践和效果。
第一个案例是中国航空工业集团公司（简称中航工业）与中国银行合作的民机融资租赁项目。
中航工业是中国航空工业的骨干企业，拥有完整的航空工业产业链和自主研发能力。
中国银行是中国最大的商业银行之一，拥有雄厚的资金实力和丰富的金融服务经验。
两者合作成立了民航融资租赁公司，通过金融手段为中航工业提供融资支持，帮助其加快民机研发和生产，推动中国民用航空产业的发展。
第二个案例是上海浦东发展银行与上海国际航运中心合作的航运融资项目。
上海国际航运中心是中国重要的航运物流枢纽，而浦东发展银行是中国具有国际竞争力的大型商业银行之一。
双方合作成立了航运融资公司，通过金融手段为航运企业提供融资支持，助力上海国际航运中心建设成为全球领先的航运物流中心。
第三个案例是华为公司与中国建设银行合作的5G产业链融资项目。
华为是全球知名的通信设备供应商和电信解决方案提供商，中国建设银行是中国最大的商业银行之一，拥有丰富的金融资源和客户资源。
双方合作开展了5G产业链融资项目，通过金融手段支持华为在5G领域的研发和生产，推动中国在5G领域的技术创新和产业升级。
通过以上案例可以看出，产融结合可以有效促进实体经济的发展和金融业的创新。
产融结合不仅可以为实体经济提供更多的融资支持，还可以为金融机构带来更多的商业机会和盈利空间。
产融结合是实现产业升级、技术创新和经济转型的重要途径，需要政府、企业和金融机构共同努力，共同推动。
希望通过这些经典案例的分享，可以更好地理解和认识产融结合的重要性和价值，促进产融结合在更多领域的深入发展。
民国时期中国金融史
谁主沉浮——近代中国中外银行业的激情碰撞文/宋佩玉在中国金融界，外资势力与中资机构狭路相逢、争夺金融市场主角已非鲜闻，其历史最早或可追溯至清末。
由于实力悬殊，早期的中资机构都须仰外资鼻息才得生存。
然而1920年～1937年间，由于华资银行业整体壮大，间接带动了保险等行业的发展，使得民族金融业面貌为之一新，首次在长期为外资雄踞的金融领域中获得应有席位。
而此时华资银行与外商银行间业务的竞争与协作，集中体现了中外金融的实力消长，及彼此在矛盾中共存的关系。
鸦片战争后，中英签订《南京条约》，开辟上海、宁波、福州、厦门、广州五口为商埠。
随着中外贸易日趋繁盛，外商银行陆续进入中国。
最早设立的英商丽如银行（Oriental Banking Corporation），1847年（另一说为1950年）率先抢滩上海。
进入1860年代，汇丰银行在上海开设分行。
以英资银行为主导，在随后的60年时间里，法、日、德、美、俄、比、荷等国纷纷在华设立分行。
20世纪初，已有15家外商银行在中国营业。
外商银行在华设立地点，多为商业繁盛之区，这些银行于各国在华重要据点设立分支行，使之形成一个庞大的金融网，以便进行汇兑交易。
因为兼具以上特点，外商银行逐渐取代洋行，成为中国通商口岸金融市场上最为主要的力量。
喧宾夺主——外商银行操纵中国金融命脉在华外商银行从设立之始，即肩负着特殊使命，他们享有中国独立债权主地位，操纵中国金融的实权。
雄厚的资金、本国政府强有力的支持，保证了其在华经营中获得巨额利润。
近代外商银行在华霸主地位突出表现在两方面：■控制进出口贸易，垄断国际汇兑一般而言，为满足国际汇兑的需要，各国均设有国际汇兑银行，以免他国银行操纵汇价，然而，在近代中国，外商银行却喧宾夺主，垄断了国际汇兑业务。
在外商银行中，以汇丰银行实力最强。
当时外商洋行大多集中于上海，货物进出口要靠银行汇款，汇丰上海分行的业务通常占上海外汇市场成交量的2/3，在整个汇丰系统所运用的资金总额中占有重要地位，1935年以前，中国的外汇汇率一直由汇丰银行上海分行每日挂牌决定。
船舶的买卖与融资——浅论船舶融资转向资本市场
维普资讯
广东造船
２ ０ 年 第１ （ 第９ 期 ） ０７ 期 总 ６
力或信 用等获取 融资 ，而是 可 以同时凭借 从事 航 运 的经验获 得融资 。融资租赁／ 租购 的船舶融 资方式 已经影 响到 了船 舶 的运营模 式 ，实践 中 的 光 租 就 是 可 以 与 融 资 租 赁 相 配 合 使 用 的 船 舶 经 营模式 。 ２３ 证 券 市 场 集 资 ． 通 过 证 券 市 场 进 行 直 接 融 资 的 方 式 包 括 公 司上 市 和 发 行 债 券 。 ①公 司上市 上 市集资 是传统 的直接 融资 方式 ，航运 企 业 同样也可 以通过公 司上 市 的方 式获得 融资 。 通 过 公 司 上 市 获 取 的 融 资 ，航 运 企 业 可 以 自主 支 配 ，没 有 资 金 用 途 上 的 刚 性 限 制 。但 是 ， 航 运 企 业 需 要 面 对 上 市 准 人 条 件 、公 司 运 作 模 式 、融 资 频 率 等 方 面 的 挑 战 ，而 按 照 证 券 市 场 的 对 上 市 公 司 的 要 求 从 事 船 舶 的 运 营 是 否 与 航 运业 的惯 常做 法 相 一 致 有 待 推 敲 。 ②发行债券 发 行 公 司 债 券 可 以 使 航 运 企 业 不 定 期 的 获 得 相 应 的 融 资 ，实 时 地 解 决 企 业 发 展 过 程 中 的 资 金 需 求 。 因此 ， 巨大 的 证 券 市 场 可 以 使 航 运 企业有 机会较 为主动 地获取 资金 。但 是 ，发行 公 司债券 同样评估 的 是公 司的还款 能力 ，航运 企 业需通 过证 明 自身 的资本实 力等 才能达 到债 券融 资的 目的 ，而且还要控 制融资成本 。 由 于通 过 证 券 市 场 的 融 资 主 要 还 是 考 虑 公 司 的 资 本 实 力 和 还 款 能 力 ，而 且 证 券 市 场 的 公 开性对融 资者 的经营运作 有不 同程度 的干 预 ， 这 都使得航 运企业 难 以通 过证 券市场 以直接 融 资 的方 式 获 取 大 量 廉 价 资 本 。 综上 ，传统 的船舶 融资方 式主要 以融 资者 的资本实 力 、还款 能力 为衡量标 准 ，并没有 完 全 贴 切 地 考 虑 航 运 业 的 行 业 特 点 ，并 不 能 实 时 地 为航 运 业 的发 展 提 供 大 量 的廉 价 资 本 。
船舶融资与投资了解船舶行业的融资和投资机会
船舶融资与投资了解船舶行业的融资和投资机会船舶融资与投资：了解船舶行业的融资和投资机会船舶行业作为国际贸易的重要组成部分，一直以来都是投资者关注的焦点。
对于有意投资船舶行业或者为船舶企业提供融资支持的人士来说，了解船舶行业的融资和投资机会是至关重要的。
本文将介绍船舶融资与投资的相关知识，帮助读者更好地了解船舶行业的融资和投资机会。
一、船舶融资方式船舶融资可以通过多种方式实现，其中比较常见的包括自筹资金、银行贷款、船舶租赁、股权投资等。
1. 自筹资金自筹资金是指企业通过自有资金进行船舶融资的一种方式。
这种方式可以减少企业的负债风险，但对于规模较小的企业来说，可能会存在资金短缺的问题。
2. 银行贷款银行贷款是船舶融资的主要方式之一。
船舶企业可以向银行申请贷款，用于购买新船、维修旧船等。
银行会根据企业的信用状况、抵押品价值等因素来确定贷款额度和利率。
3. 船舶租赁船舶租赁是企业通过租赁船舶来实现融资的一种方式。
租赁方将船舶租给承租方使用，并按约定支付租金。
这种方式对于企业来说可以节约大量的起始资金，但长期来看可能会产生较高的租金支出。
4. 股权投资股权投资是指投资者通过购买船舶企业的股权来实现融资的一种方式。
投资者通过购买股权成为船舶企业的股东，可以分享船舶企业的盈利和增长，并通过股权出售实现投资回报。
二、船舶投资机会除了了解船舶融资的方式，了解船舶行业的投资机会也是投资者需要关注的重要内容。
以下列举几个船舶行业的投资机会，供读者参考。
1. 新船建造随着全球贸易的增长，船舶需求也在逐年增加。
投资者可以关注新船建造领域，选择购买船舶制造公司的股权或者投资新船建造项目，以获取回报。
2. 二手船市场船舶二手市场是一个重要的投资领域，投资者可以通过购买二手船舶并进行修复和改装，然后再出售获取利润。
3. 航运公司投资航运公司作为船舶运营的重要环节，也是投资者可以考虑的投资机会。
投资者可以选择购买航运公司的股权，分享船舶经营的收益。
国际船舶融资面临的金融风险及对策
国际船舶融资面临的金融风险及对策
Ｆ ｎ ｎ ｉｌ ｉｋ ｎ ｏ ｎ ｅ ｍｅ ｓ ｒ ｓｏ ｔ ｒ ａ ｉ ｎ 【 ｈｐ ｉａ ｃ ａ ｓ ｓａ ｄ ｃ ｕ ｔ ｒ ａ ｕ ｅ ｆ ｎｅ ｎ ｔ ａ ｓ ｉ ｒ ｉ ｏ ｆ ａ ｃｎ ａ ｅ ｉ ｎ ｉｇ ｌ ｓ ｎ ｅ
船舶总融资额削减至１０亿美元 ，比去年信贷总额缩减了 ００
１３ ／。据欧洲专业 银行统计 ，２ ０ 年全球 银行对船 公司总 ０７ 融资额达 １０ 亿美元 ，而北方银行是 向船东融资最多的银 ５０
行 。安德森预计 ，全球船公司在未来３ 年至少需要３ ０ —４ ００
＝ 新形势下国际船舶融资面临的金 融风险
（ ） 一 利率风险 利率风 险是 指 由于 国际国 内政 治 、经济 、军事 等原
因，促使银行利率 的变动致使借贷双方遭受经济损失 。决 定或影响利率有许多因素 ，主要是平均利润率 、借贷资金
上慎之又慎 ，而且提高 了开具保 函的 门槛 。而 目 中国只 前 有 中国船舶工业集 团和 中国船舶重工集团有资格获得国 内 银行的保函抵押贷款 ，这对于许多新兴民营船企来说无异
－
Ｉ ——
ｂ ｕｌ１ｎｕ ｌｎｎ，］ｎＨ ｌ ｌ ｒ ｌ ，
很大 ，导致财务风险。国际航运企业在船舶投资的资金筹
在以下几个方面 ：
措方式上有 国际银团贷款 、在国际证券市场上集资 ，以及 船舶融资租赁等 。在利用国际商业贷款 时，企业遇到的问
题往往是 ，得到的贷款 币种与将 来要支付 的造船投资的 币
成风险。 由于航运企业船舶融资 的周期一般都 比较长 ，在融资 存续期间 ，国际和 国内的利率市场可能会经历一个甚至好 几 个 波动周 期 。航 运企业 的融资成 本随 利率 的波动 而波 动 ，还本 付息 的资 金额上下浮动对航 运企业的现金 流影响
船舶租赁艰难起步
・ 手删自单．４８ 载 吨砒下 持 订１ ３ 亿重 降
２９ ９ ． ％
般 是 国企 或 民企 的下属 投 资机 构 ， 比
如远东租 赁 。
但 也 有 观点认 为 ，供求 失 衡 的情
况并不 这么糟 糕 。
还有 一 种情 况 ，曹嘉 音 说 ： “ 一
・ 船 工 ５ ９ 载 吨同 下 造 完 ３ ４ 万 重 ，比 降
年后船厂没有订单了， 资金链也断裂
了， 那他们也 就将 面临倒 闭危险了＾
２１ ９ ５中 经 和 息 ４５ ０２０ 国 济 信 化 ２
些 船 厂 出于现状 下 维持 工厂 生产 或 投
中 国船 舶 工业 行 业 协会 会 长张 广
钦 日前 就指 出 ，行 业 的产 能过 剩不 如 市场 想象 得 那般 严 重 。他表 示 ，造 船 业 是周 期 性 比较 强 的行 业 ，当前 的低 迷 状态 还 会延 续 一段 时 间 ，下半 年 不
单 ，加之 很 多船东 弃船 导致 现 金流 越
来越紧 张。”
近
要 篙 奎
内多家船 厂 纷纷 宣告 破产 倒 闭 ，那 些
在 上海 、深 圳 、香 港特 区 和 台北 上 市 的７ 中 国造 船 企业 中 ，只 有 在 家 中 国 台 湾 交 易 所 上 市 的 扬 子 江船 业
机构 也并 没有 对其 另眼 相看 。 以２ １ ０２ 年上 半年 为例 ，扬 子 江只 向银行 等金
太平 洋 造船 Ｃ Ｏ梁小 雷 其 实早 已 Ｅ
最大 民营船企惠港造船早在２ １年底 ０ １
就 已宣告 破产 。
认 识 到融 资租 赁对 于解 决船 厂 危机 的
重要 性 ，３ 月２日，梁 小雷 在 “ 香港 航
船舶融资PPT课件
“把钱借给向不需要钱的人”
16
银行贷款
贷款银行 (long-term loan)
单一银行提供贷款 单一银行提供的贷款在船舶融资中并不多见 贷款银行和船东已建立的长期的良好合作关系 贷款银行大多为专业的船舶融资银行
银团贷款 (syndicate) 较大金额的贷款一般采取银团贷款的方式 银团贷款有利于贷款银行分散风险
8
航运市场的周期性 航运市场和世界经济的关系 航运市场和船舶供需状况的关系
航运业收入和支出的货币特征 租金和运费 船舶购置和经营开支
贷款银行的专业性
船舶融资大多由专业银行或金融机构提供 船舶融资对银行的要求
对航运业的了解 对船东经营特征的了解 参与船舶融资的国内外银行
9
借贷关系的长期性
借款人对银行的选择 相互间的信任及了解
上市船东公司的市场地位和影响 船东公司在上市公司中的地位 上市船东公司在航运业的地位
私 募 (private placement)
私人投资者 航运基金
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船厂信用 (builder’s credit) 船厂信用仅适用于新建船 船厂所在国支持本国发展造船业的手段
银行贷款 (borrowing) 最为常见的船舶融资方式 较为稳定、成熟和统一的船舶融资方式
最少的债务担保 尽可能减少对自有资产设定的负担 有利于船东在项目发生问题时对损失的控制
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最长的融资期限 理想的是和船舶使用寿命相同的融资期限 船东只需通过项目船舶的营运收入偿还融资
最低的融资成本 最低的利率 最少的费用
最佳的服务 银行提供免费的或收费低廉的配套金融服务 银行提供免费的或收费低廉的专业意见
还款保障
船舶的抵押 第三人的保证和赔偿 船舶保险的转让
金融危机下船舶融资现状及发展船舶开放式基金
船 舶是 指能航 行 或停泊 于水 域进 行运 输或 作业 工 具 ， 不 同 的使 用要 求 而具 有 不 同的技术 性 能 、 按 装
涂媛 婷
（ 海 海 事 大学 经 济 管 理 学 院 ， 海 上 上 ２０３ ） ０ １５
摘 要 ： 球金 融 风 暴使 得 船 舶 市场 一 蹶 不振 。 由 于银 行 纷 纷 陷入 困境 和 全 球 投 资 者 对 船 泊 投 资 的热 情 剧 减 ， 全
国际船舶基金 面临 巨大的经营 困境 ， 船舶 市场 出现 了融资 难的僵局 。文章 重点 阐述 在危 机 面前 ， 船舶投 资仍然 存 在 巨大的机遇 ， 该从 理论和 实践 中谋求船舶融 资方 式的创新 。船舶 开放 式基金在收 益的稳 定性和风 险的 可控 性 应 上拥有较大的优势 。鉴 于此 ， 发展 船舶开放 式基金是船舶 融资模 式创新 的有效途径 。
住 房抵 押 贷 款 银 行 （ ｙ ｅｌＥｔｔ Ｈ ｌｉ ） Ｈ ｐＲ ａ ｓ ｅ ｏ ｎ ａ ｄ ｇ 是 德 国最大 的银 行 之 一 ， 是 德 国航 运 债 务 的 主要 也
（ 资料来源 ：ｃ ｐ ） Ｓｏｅ
尽 管银 行 目前愿 意考 虑 各种方 案 来帮 助受 困企 业 ， 新 投 资 者 的 资金 似 乎 正 在 枯 竭 。据 Ｋ 但 Ｇ基 金
评 级 机 构 Ｓ ｏ ｅ报 告 ， Ｇ 公 司 的 封 闭 式 航 运 基 金 ｃｐ Ｋ
行业新法规 ， 令船舶贷款 回报率低 ， 传统银行业将 面 临严 峻考验 ， 因此更 多 船 东 转 向 债 券 及 资本 市 场 融 资 。２０ ０ ６年和 ２０ ０ ７年 ， 球 新 增 船 舶 及 船 舶 买 卖 全 等 融资项 目总额 分别 达到 约 １０ ０亿 美元 和 １０ １ ８０亿 美元 ， 比增 长 ４ ％ 和 ６ ％ 之 多 。然 而 ， ２ ０ 同 ８ ３ 自 ０ ８年 ９月 以来 ， 随着 金融 危机 的 影 响 ， 国际 船 市低 迷 下 行 的状 况逐 渐 明 朗。受 此影 响 ， 目前全 球 ５ ０ ５ ０亿 美元 的船 舶融 资 订单 中 ， 只有 ３０ ００亿美 元 有较 为详 细 的 资金安排和来源 ， 船企的融资难度 和履约风险都在 加大。
船舶金融与融资了解船舶行业的金融和融资方面的关键知识
船舶金融与融资了解船舶行业的金融和融资方面的关键知识船舶金融与融资：了解船舶行业的金融和融资方面的关键知识船舶行业作为全球贸易的重要组成部分，对金融和融资的需求与日俱增。
了解船舶金融和融资方面的关键知识，对于从业者和投资者来说至关重要。
本文将介绍船舶金融与融资的基本概念、主要方式以及相关的挑战和机遇。
一、船舶金融与融资概述船舶金融是指与船舶相关的金融交易和服务。
它包括船舶买卖、租赁、保险以及相关金融产品的开发和销售。
船舶融资则是指为购买或租赁船舶而进行的资金筹集活动。
船舶金融与融资的目的在于降低船舶行业的投资风险，提供资金支持，促进船舶市场的发展。
二、船舶金融的主要方式1. 船舶贷款：船舶贷款是最常见的船舶融资方式之一。
船舶的购买成本巨大，船主通常需要向银行或其他金融机构申请贷款。
贷款的利率和期限根据市场条件和借款人的信用状况而定。
2. 船舶融资租赁：船舶融资租赁指的是船舶的长期租赁，租赁期一般为数年至数十年。
与传统的船舶租赁不同，船舶融资租赁允许承租人在租期结束时购买船舶，或者将其归还给出租人。
3. 船舶股权融资：船舶公司可以通过发行股票或债券来筹集资金。
这种方式可以吸引更多投资者，并为船舶公司提供灵活的资本结构。
4. 船舶衍生品合同：船舶衍生品合同常用于对冲船舶运输合同中的风险，如燃油价格波动和货币汇率变动等。
常见的船舶衍生品合同包括远期合同和期权合同。
三、船舶金融与融资的挑战和机遇1. 挑战船舶行业的金融和融资面临诸多挑战。
首先，全球经济动荡和贸易战争等因素会对船舶行业的融资环境造成不利影响。
其次，船舶市场波动大，船舶的投资回报周期较长，给金融机构和投资者带来不确定性。
此外，船舶行业的法律法规复杂，需要专业的法律和金融知识。
2. 机遇尽管面临挑战，船舶金融和融资也带来了机遇。
首先，全球船舶市场的增长和船舶技术的不断升级，为船舶金融和融资提供了更多的发展空间。
其次，船舶行业的可持续发展和环保意识的增强，为绿色船舶金融和融资带来了新的机遇。
船舶融资市场何时回暖
●
从 需 求面 来看 ，造船 资 金需 求仍 在继 续上 升 。２ １ ００ 年 上半 年 ，世 界船 舶 完 工 总 量 达 到 ６ ４ 万 载 重 吨 ，预 ９０ 计 全 年 完 工 量 可 达 到 １ 亿 载 重 吨 ，２ １ 年 预 计 完 工 ５ ０ １
量 也将 接 近 １ 亿载 重 吨 ，而且 其 中绝 大部 分 订单 均 是 ５
半 的 时 间里 将保 持 刚 性上 升 的趋 势 ．融 资 需 求也 将保 持 同样 的趋 势 。 从 供 给 面 来 看 ，资 金 供 给 量 仍 难 以满 足 需 求 的 增 长 。 据 统 计 ．２ １ 年 上 半 年 航 运 银 团贷 款 总量 仍 然 在 ００
持 续 下 滑 ．仅 ９ 亿 美 元 ．比 ２ ０ 年 同期 下 降 了 ４ ％ ． ８ ０９ ８
史低 点 ．６ Ｌｂｒ 期 处于 １ 的水 平 之 下 ，考 虑 到 通 月 ｉ 长 ｏ ％ 胀 因素 实 际利 率接近 于 零 。由此 ．世 界造船 市场 出现 较 为 明显 的 回暖迹 象 。今 年 １～ ６ 新船 投 资 总额达 到 月 ２ ８ 美元 ，相 当于 ２ ０ 年全年 投资金 额 的８ ％ 。 ２亿 ０９ ４４ 融 资市 场 的 解冻 是 船 东投 资 得 以上 扬 的关 键 因素 。
船舶 融资市场也感 受到 一丝暖意。那 么 ，这是否 意味着船舶 融资市场
已经解冻？资金供给量能否满足市场需求 呢？
●圈 ｌ 后
目前来 看信 贷条款 比之 ２０ 年有 所宽 松 。２０ 年很 少船 ０９ ０９ 舶 贷 款 项 目会 提 供 高 于 ６％ 的贷 款 比例 ．而 ２１ 年 初 Ｏ ００
机最 严 重 时银 行 多要 求船 东 提供 ３０ 点甚 至 更高 的风 ０基 险溢价 ，而 如今 溢价 水平 普遍 在 ２０～ ３０ 点 问浮动 ， ０ ０基
国际航运市场及船舶融资方式
二十世纪六十年代后,技术的革新发展促进了生产效率的提高,资源和产品在全球范围的生产和交换促进了全球贸易的融合。
以跨国公司经营为主要特征的第二轮贸易全球化发展迅速。
国际贸易在各国间大量开展,与之相适应的是国际航运业兴起繁荣,并在经营模式上进入了真正的现代航运时代。
船舶融资开始在欧洲和北美地区发展起来。
船舶融资业务本身的历史较长,殖民时代开始就已经出现了带有冒险性质的船舶融资行为。
随着航运业的不断发展,船舶融资也逐步形成了比较稳定的操作模式。
进入新世纪以来,为发展本国运输实力,赚取优厚航运利润,很多国家纷纷出台鼓励发展本国船队和航运业的政策,除了英国、希腊等传统的航运强国外,我们看到了德国、挪威、新加坡、香港等新兴航运国家和地区也通过不断的制度和政策创新,促进本国航运业的发展。
各国金融机构也根据新形势,不断设计推出新的融资方式和结构,使传统的船舶融资业务不断焕发出新的生机。
另一方面,随着科学技术的日新月异,船舶建造工艺技术也不断提升,现代化船舶的吨位、运载能力、技术含量不断越升,以满足市场规模化的需求,实现规模经济。
以超大型油船(VLCC)、液化天然气运输船(LNG)、超大型集装箱船(1万TEU以上)为代表的新船型不断投入市场。
而这些新船的巨额造价也对传统的融资方式提出了新的课题。
特别是在过去的几年中,船价飙升,市场风险不断累积,对船舶融资的方式和风险管理提出了新的挑战。
一般来说,船东对资金的需求主要是购买、租赁新船或者二手船舶,扩充自身船队规模。
使用的资金主要来自于自有资金(Equity)和负债(Debt)。
除公司运营产生的利润外,船东通过在市场发行股票、获得基金投资等方式获得自有资金。
通过在债券市场发债、向银行贷款等方式获得借款。
因此,船东传统的船舶运营方式是:结合自有资金和借款购买船舶,通过船舶产生的运营收入偿还贷款和分派股东利润。
随着船东融资需求的增加,船舶银行融资技术不断创新,新的融资方式不断呈现,以满足市场需求并与风险相匹配。
船舶融资与投资探讨船舶行业的融资和投资机会
船舶融资与投资探讨船舶行业的融资和投资机会船舶行业一直以来都是全球贸易和经济发展的关键部分。
为了推动航运业的发展，船舶融资和投资成为该行业中不可或缺的一环。
本文将探讨船舶融资和投资机会，并介绍一些常见的融资方式。
一、船舶融资和投资机会的重要性船舶融资和投资是船舶行业发展的重要推动力量。
首先，船舶融资能够帮助船舶企业购买、建造或修复船舶设备，提高运输能力和效率。
其次，投资船舶行业可以为投资者提供良好的回报，因为航运业的全球需求稳定增长，且市场前景广阔。
二、船舶融资的方式1. 银行贷款银行贷款是最常见的融资方式之一。
船舶企业可以向银行申请贷款来购买新的船舶设备或进行维修。
这种方式具有较低的利息成本和较长的偿还期限，适用于大型企业或规模较大的船舶项目。
2. 租赁船舶租赁是一种灵活且常用的融资方式。
租赁公司将船舶租给船东，船东只需支付租金而无需购买。
这种方式对于那些不想承担船舶所有权的企业较为适用。
此外，租赁可以根据市场需求灵活调整船舶规模。
3. 股权融资船舶企业还可以通过发行股票吸引投资者进行股权融资。
这种方式可以为企业提供大量的资金，并将投资者变成持有者之一，享有相应的利润分红权。
4. 债券发行债券发行是一种利用企业信用募集资金的方式。
船舶企业可以发行债券来融资，投资者则可享受债券利息，并在到期时收回本金。
这种方式对于那些信用较好且需要大量资金的企业较为适用。
三、船舶投资机会1. 新建船舶投资随着全球贸易的增长和船舶技术的发展，新建船舶投资呈现出巨大的发展潜力。
投资者可以投资新建船舶项目，以满足全球对航运能力的不断增长需求。
2. 二手船舶投资除了新建船舶，二手船舶市场也是一个值得关注的投资机会。
投资者可以购买低价的二手船舶并进行改装或出租，获得良好的投资回报。
3. 船舶燃料和环保技术投资随着环保意识的增强，航运行业对绿色燃料和环保技术的需求也在增加。
投资者可以关注这些领域的船舶燃料和环保技术公司，以获得长期的投资回报。
船舶行业的船舶租赁与融资策略
船舶行业的船舶租赁与融资策略船舶租赁和融资是船舶行业关键战略和运营活动中的重要组成部分。
本文将讨论船舶租赁和融资的策略，以帮助船舶行业在竞争激烈的市场中取得成功。
一、船舶租赁策略船舶租赁是指将船舶出租给他人或公司使用，以获取租金的方式。
船舶租赁的策略可以帮助船舶拥有者最大化回报，并在市场中维持竞争力。
以下是一些船舶租赁策略的示例：1. 选择合适的租赁方式：根据市场需求和船舶使用者的要求，船舶拥有者可以选择不同的租赁方式，如固定期租赁、时间租赁和航次租赁等。
这样可以灵活地满足不同租赁需求，提高船舶利用率。
2. 确定合理的租金：租金是船舶租赁的重要考虑因素。
船舶拥有者应根据船舶价值、市场需求和竞争状况等因素综合考虑，确定合理的租金水平，以提高租户的吸引力。
3. 提供增值服务：为了吸引更多租户和提高船舶利润，船舶拥有者可以提供增值服务，如技术支持、维护服务和培训等。
这些服务可以提高租户的满意度，促进长期合作关系。
二、船舶融资策略船舶融资是指通过借款、股权融资或其他金融工具，为船舶购买、建造和维护提供资金支持。
以下是一些船舶融资策略的示例：1. 多元化融资渠道：船舶拥有者可以通过多元化的融资渠道，如商业银行贷款、债券发行和股权融资等方式，获取融资资金。
这样可以降低融资风险，提高融资效率。
2. 建立合作伙伴关系：船舶拥有者可以与金融机构、保险公司和船舶制造商等建立紧密合作关系，共同开展融资活动。
这种合作可以提供更多的融资选择和更有竞争力的利率条件。
3. 关注融资成本：在选择融资方式和渠道时，船舶拥有者应关注融资成本，并选择最佳的融资结构。
通过合理的融资结构和控制融资成本，船舶拥有者可以提高盈利能力并降低风险。
结论船舶租赁和融资策略对于船舶行业的成功至关重要。
通过制定合适的租赁策略，船舶拥有者可以最大化船舶利润并满足市场需求。
同时，通过多样化的融资渠道和关注融资成本，船舶拥有者可以获取资金支持并降低融资风险。
航运金融渐次布局
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ■ 明 悦
项 目公 司获颁营业 执 照 ，由此 ，长期
被境 外机构 垄断 的船舶 、飞机等高 端 金融服务市场走进 了 “ 中国身影”。 国 际 通 行 的 单 机单 船 融 资 租 赁 模式在 上海取 得的这一 实 质性 突破 ， 被 称为 “ 上海 国际金融 中心 、国际航 运 中心 建设又一 重要里 程碑 ”。它表 明 ，上海 国际航运 中心 建设对船 舶的 需 求潜 力和 对航运 资源 的配置服 务能 力开始进一步提升。 春 江水暖 鸭先知 。去年 以来 ，建 设银行 、交 通银行 、浦发银 行 、中国
区 ，是 中国 内 地 第 一 个 同 步 开 展飞
机 、 船 舶 单 机 单船 租赁 业 务 的综 合
性 Ｓ Ｐ Ｖ特 殊 项 目载 体 与 项 目运 作
平 台 。 据 了 解 ，随 着 在 全 国 率 先 进
立。在渐次吹来的航运金融之风里 ，从 上半年交通银行组建成立国内第一家融 资租赁单船公司，到即将宣告诞生的上 海航运产业 基金 ，人们分 明 已经感觉
中 ，航 运股 权 及 债权 融 资规 模 约 １ ０ ５ 亿美元 ，船舶租 赁交易规模约 ７ ｏＬ ｏ ｉ 美
元 ，船 舶 贷 款 规 模 约 ３ ｏ ｉ 元 ， 伦 ｏ ｏＬ美 敦 、汉 堡 和 纽 约 等 世 界 三 大 船 舶 融 资 业 务 中心 几乎 垄 断 了上 述 业 务 的９ ％。 ０ 航 运 金 融 的 破 冰 ， 成 为 后 危 机 时 代 打 破 国 际 巨头 垄 断 的 契 机 。 交 通 银 行 董 事 长 胡 怀 邦 表 示 ： “ 通 银 行 大 交 力 发 展 航 运 金 融 ， 取 得 了首 单 突 破 ， 我 们 为 一 些 港 口 企 业 提 供 长 期 稳 定 的 资 金 支 持 。 近 期 ，我 们 的 租 赁 业 务 也 专 门 为 国 内 外 的 优 质企 业 提 供 有 竞 争 力 的 融 资 服 务 。 下 一 步 我 们 将 大 力 发
船舶融资案例：上海国电海运十八艘巴拿马型散货船的融资租赁案
船舶融资案例：上海国电海运十八艘巴拿马型散货船的融资租赁案船舶融资案例:上海国电海运十八艘巴拿马型散货船的融资租赁案船舶融资案例:上海国电海运十八艘巴拿马型散货船的融资租赁案上海国电海运有限公司简介:为了缓解“煤电油运”紧张局面，经交通部批准，福建国航远洋运输(集团)股份有限公司于2004年12月合资组建了上海国电海运有限公司。
公司经营业务是以沿海、沿江电厂的电煤运输为主，兼营其他散货运输。
注册资金从刚组建时的2000万元到人民币1亿元，2007年注册资金又扩大到4亿元。
经过三年多的运作，无论运力、市场知名度和经济效益都达到了一定水平。
公司的业务范围和企业规模得到了迅速发展，拥有和控制了巴拿马型和灵便型等各类船舶达到100万吨，运输能力超过2800万吨。
上海国电海运公司2006年被上海航运交易所评为信誉良好企业;2006年度，被上海市虹口区评为纳税大户和先进纳税企业;2007年度，被上海市虹口区评为民营企业20强，又被命名为上海市民营百强企业(综合实力排在第62位、商业服务业排在第37位)。
2007年9月，上海航运交易所在对全国267家国内水路运输企业的资信评估中，国电海运被评为最高等级AA_。
上海国电海运有限公司是专门从事国际、国内沿海及长江中下游货物运输(重点是电厂煤炭运输)的航运企业。
公司始终坚持“服务优质、成本优势”的原则，积极开拓国内外海运市场。
公司目前注册资金1亿元人民币。
案例分析:2008年8月31日，上海外滩茂悦大酒店，民生金融租赁股份有限公司、中国船级社、福建国航远洋运输集团三方“战略合作协议书”暨“十八艘巴拿马型散货船租赁战略合作协议”签署仪式。
根据协议，民生金融租赁未来三年内除了为福建国航控股的上海国电海运有限公司提供十八艘巴拿马型散货船的融资租赁服务外，还将与其在船舶委托经营管理、金融政策以及航运市场信息互换等方面开展全方位合作。
此间中国船级社则将全面提供信息及技术支持。
船企与银行联手打造航运金融
船企与银行联手打造航运金融
旭莲
【期刊名称】《航海》
【年(卷),期】2015(0)1
【摘要】中国外运华东有限公司和北京银行上海分行年前在沪签署战略合作协议,并共同举办＂海运订舱网＂金融产品推介会暨物流电商与供应链金融论坛,联手推出＂信运通＂航运供应链金融服务产品,首次为中小货代企业提供量身定制的金融
解决方案。
关注中小货代＂融资难＂困局多年来,融资难、融资贵一直是困扰货代
企业特别是中小货代企业的顽症。
【总页数】1页(P10-10)
【作者】旭莲
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
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船舶融资市场响起“中国声音”
船舶融资市场响起“中国声音”
陆亦恺（编写）
【期刊名称】《海运纵览》
【年(卷),期】2013(000)001
【摘要】2012年12月3日，“中国进出口银行2012年船舶融资国际论坛”在北京金融街威斯汀酒店隆重举行。
与会代表们表示，对于在国内船厂建造大型集装箱船、大型液化天然气船、海工船和环保船的船东，中国各大银行将给予贷款方面的大力支持。
在与会嘉宾的共同见证下，中国进出口银行现场与五家客户签署了贷款协议，合同总金额近70亿元人民币。
【总页数】3页(P31-33)
【作者】陆亦恺（编写）
【作者单位】SIMIC
【正文语种】中文
【中图分类】U664.121
【相关文献】
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2.中国声音在瑞士响起 [J], 高鑫;
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4.船舶融资市场:分化加剧创新求变 [J], 董壮志
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中国船舶报/2006年/10月/20日/第009版
华东新闻
中国造船市场的繁荣，吸引了外国银行的进入。
针对这一动向，中资银行加大授信额度，力守市场。
船舶融资中外银行沪上交锋
记者胡晓峰
作为一个正在兴起的市场，我国船舶融资的发展前景不能不令人关注。
一方面是世界海运业的繁荣和旧运力的淘汰，一方面是我国进出口总量增长的强劲拉动，都造成了新船需求量的大幅增加。
有关研究表明，就我国船队而言，201(1年前仅油船的需求就高达7500万吨，到2020年，这个数字将增至1.3亿吨。
据挪威船级社预计，我国船公司在未来5年内将至少订购50艘超大型原油运输船。
庞大的新船增量需要庞大的资本市场，面对巨大的市场空间，一时群雄纷争。
外资银行抢摊急
9月20日，挪威银行上海分行成立。
这不仅意味着世界最大的船舶融资银行落户中国，同时意味着外资银行与中国船东“亲密接触”的机会将越来越多。
作为世界上最大的船舶融资银行，挪威银行拥有超过150亿美元的船舶融资贷款承诺。
截至2006年上半年，挪威银行受理船舶融资贷款总额达48.8亿美元，其中，非挪威船东的融资业务量占了大约一半。
挪威银行上海分行是第一个在中国获得全面外汇银行业务营运许可的外资专业船舶融资银行，同时，它还开创了在华外资银行推出以中国籍船只作为抵押品的船舶融资服务先河。
该分行的开设，将便利挪威银行向中国国内更多的船东和船公司提供船舶融资服务，在竞争中国船舶融资市场这场战役中，取得先人为主的优势。
为表达该行对于开通中国籍船只作为抵押品的船舶融资业务的决心，当日，挪威银行与上海时代航运有限公司正式签订了3840万美元的双边贷款协议。
协议约定以两艘悬挂中国旗的干散货运输船作为本次贷款的抵押品。
不过，挪威银行上海分行行长刘世鹏坦言，该行放贷主要视申请贷款公司的具体情况而定，而对于以挂中国旗船只作为抵押的风险，该行也作过分析和评估，认为风险在可控范围内。
上海时代航运有限公司属中海集团与华能集团的合资公司，两家都是超大型国有企业，这是挪威银行放心的缘由。
事实上，除了挪威银行，Nordea银行、Ness、Risan & Partners等诸多外资银行这几年亦纷纷为我国船东提供资金支持。
中资银行初长成
在此之前，不少中资银行也已看到了中国船舶融资市场的巨大前景。
今年6月7日，中国长航曾与招商银行签订了总金额为37亿元人民币的银行授信合作协议书，授信额度主要用于中国长航“十一五”期间干散货运、油运、船舶工业、贸易及其他相关产业的发展。
8月8日，中海集运与工商银行、招商银行、农业银行、深圳发展银行签约贷款14.8亿元人民币，全部用于建造4250TEU集装箱船。
此外，浙江、江苏等地的中小银行也纷纷向造船企业、船公司提供船舶融资贷款。
然而，这些融资贷款还远不能满足造船企业、航运企业的需要。
据业内人士介绍，制约造船企业融资的主要问题大致可以归结为以下三个方面：一是企业融资大多采取贷款方式，资金来源不足和融资方案较少，可选择余地很小，且资产负债率高；二是金融机构自身专业性不强，与船舶相关专业机构的合作不密切，难以防范船舶融资项目中的技术、市场和财务风险；三是缺乏资
本雄厚的船舶融资租赁公司作为融资主体为船舶工业吸纳大量资金。
对于航运企业来说，中资银行在船舶融资领域迈出的步伐还不够大。
一位业内人士称，这一是由于缺少船舶融资业务的经验和专才；二是船舶融资业务所需的资金量大、回报周期长；三是中资银行的船舶融资产品匮乏，不少船公司都愿意采用外资银行的船舶融资产品；四是我国政府对船舶融资业务的关注度不够高。
强大的航运业和造船业，必须有强大的资金做后盾。
业内人士建议，发展和完善我国的船舶融资市场，一方面国内银行应认识到跟进船舶融资业务，不仅是支持我国造船、航运业的大好事，也是发展自身业务的契机；另一方面，我国造船及航运企业应建立扎实的商业模式、高度透明的会计制度、良好的风险管理体系、严谨的企业管理制度，具备满意的投资回报率，以赢得更多的国际资本。