铺设软体排

6.5 铺设软体排

6.5.1 软体排的铺设工艺

（1）首先将护底软体排分为排布和压载两部分，陆上预制。排布采用厂家生产的单幅土工织物在陆上加工厂拼成整幅（宽30～40m，长度根据不同堤段设计护底宽度确定）。

（2）接着将整块排布卷存于专用船的卷筒上，然后展铺在甲板及滑板上，用砂肋在甲板上充砂成型。

（3）再利用滑板倾斜进行导铺，随着船体沿铺设方向的平移，使排体反向同步入水。

按上述程序，排体成型与移船铺设交错进行，实现整张软体排连续铺设。工艺流程如下图：

6.5.2 排体布缝制工艺

6.5.2.1软体排型号

根据护底位置和施工工艺不同，软体排分为A、B、C型三种。

A型:余排为复合布砂肋压载，堤身无砂肋压载的软体排；

B型:余排为复合布砂肋压载 + 堤身为编织布砂肋压载的加筋软体排；

C型:复合布砂肋加筋软体排。

6.5.2.2 材料要求

（1）、A、B、C型软体排底布均采用380g/m2的编织无纺复合布制作，即230g/m2，编织布与150g/m2短纤涤纶无纺布针刺复合。B、C型在排体底布上加缝宽5cm的丙纶加筋带，加筋带间距为1m。土工布及加筋带指标见施工图设计说明及施工技术要求表3-3、3-4。

（2）、B型软体排余排部分和C型软体排的压载砂肋采用380g/m2

编织无纺复合土工布 (230g/m2编织布 + 150g/m2无纺布)，砂肋间距

1.Om。380g/m2复合土工布指标见施工图设计说明及施工技术要求表3-3。

（3）、B型软体排在堤身以下部分的压载砂肋采用150g/m2编织布，砂肋间距1.5m，150g/m2编织布指标见施工图设计说明及施工技术要求表3-5。

6.5.2.3 排体布缝制

（1）、制作工艺流程

（2）、加工方法

根据设计尺寸在单元片体上划线，标示出加筋带、砂肋套环的位置，用GB4-1工业缝纫机将加筋带及砂肋套环缝制在单元片体上，采用包缝法将单元片体逐一总拼成一幅排体。

（3）、施工技术措施和技术要求

①原材料

原材料进料应严格按照材料计划确定的尺寸、数量及进料时间执行，材料应覆盖，避免紫外线照射。

原材料进料后及时取样复验，按质量检验标准规定：随机抽样每10000m2一个，并且每批不少于一个。检测合格后才能用于加工施工。

②单元片划线

根据设计要求加筋带的间距，砂肋固定环的间距，在土工布上用彩色笔逐一划出加筋带、砂肋固定环的位置。

加筋带末端预留直径50mm的加筋环，将于铺排船卷筒上的绳扣相接，为确保足够的拉力，必须在加筋环内垫L=100mm的加筋带重叠加固。

③加筋带、砂肋固定环缝制

a、根据加筋带划线位置，将加筋带缝制在土工布上，缝制线用35支三股锦纶线，双线缝制，针脚的间距要均匀、顺直，采用链式针脚，每10cm缝10～14针，接缝强度不低于原织物强度的80%。

b、砂肋固定环采用50mm宽加筋带做成直径280mm圈套，缝制在加筋带上，缝制时四道线固定，应有足够的数量和缝制强度，缝制强度不低于原织物强度的80%。

④砂肋袋缝制

直径300mm砂肋袋用幅宽1.07m的排布采用丁缝缝制，缝线三道，线缝顺直均匀，每10cm 10～14针，砂肋袋长度比排体宽度长1m。

⑤土工布单元片总拼

将加工好的土工布单元片采用包缝法拼织在一起，采用双线缝制，针脚密度每10cm 10～14针，针脚顺直均匀，缝制强度不低于原织物强度的80%。

⑥验收包装

①排体验收

加工好的土工布依据质量检验标准进行检验验收，合格后才能准予出厂。

②排体包装

排体验收合格后，人工将排布每米一层折叠好，并每2～3m一道用细绳捆扎好，贴好标签和出厂合格证，使用黑色塑料包装保护。

（4）、质量检验

①土工织物的品种、规格和质量必须满足设计要求和有关规定。

②土工织物拼接、缝制和缝合强度，必须符合设计要求和有关规定。

③拼制用的土工织物，不应有破损，如有破损之处，必须进行修补，再用于缝制。

④土工织物缝制允许偏差控制在设计和规范规定范围内。

6.5.3 软体排铺设工艺

为了使软体排在受控状态下铺设下滑，并防止其扭曲，采用可俯仰变幅的沉排滑板将排体由船上引人水中。合理调整滑板倾角和每一移船步距内甲板外缘成型砂肋的条数，始终保证滑板上的排重产生的下滑力

能克服排体与甲板间的静摩擦力，使排体成型与移船铺设实现连续流水作业。该软体排铺设工艺如图(a)～(d)所示。

6.5.3.1专用铺设船

（1）、沉排滑板

滑板是一种大型平面钢结构，设置在船舷一侧，外缘以钢丝绳—滑轮组悬吊于甲板边的将军柱上，可在一定角度内变幅。该滑板不但可提供对悬垂排体的支撑，引导软体排水下定位，而且对排首水下就位和为在船甲板上进行排体压载物与排布的固定作业提供了十分有利的作业面积和工作条件。

（2）、卷筒与导梁

铺排船上配置有土工布贮存卷筒，卷筒设置在船舶的中段，靠近右舷的甲板上。施工中土工布从卷筒中拉出，在甲板和滑板上展平，然后充砂形成砂肋软体排。该卷筒采用双向变速驱动装置和可调节制动力矩的制动器，既作为排体土工布的贮存装置，又在排体铺设过程中起到控制铺排速率和制动的作用，使排体铺设速度得到有效控制。用以控制软体排沉放速度，使排体受力得到改善，确保铺排质量。

导梁与卷筒平行布置，为箱型结构。土工布由卷筒拉出后经导梁引向甲板。导梁的主要作用是改善卷筒的受力状态，当软体排拉力增大时，其与导梁的摩阻力亦随之增大，可保证排体均匀沉放及卷筒受力的稳定性。

（3）、定位系统

每艘铺排船上配备2台GPS接收仪和专用计算机，使设计船位、实时船位、定位误差等均可实时、准确、直观地在终端显示屏显示出来。施工人员可根据显示屏上的位置指挥铺排作业，做到定位准确，使用方便，提高了施工效率。

6.5.3.2 软排体土工布上卷筒

将一块成捆的土工布排体吊到铺排船卷筒前的甲板上拆封展开，验证排体的尺寸与设计是否相符，符合要求后才能开始卷排。

卷筒上每米设有吊鼻一个，吊鼻设钢丝绳，Ф12每根钢丝绳长度为20m,钢丝绳另一端吊扣通过Ф15卡环与双股Ф20丙纶绳（长30m×2双抽）连接，丙纶绳另一端与排尾预缝的直径50mm的加筋环连接，缝制时加筋环已进行加固，启动卷筒开始卷排。卷排时铺排操作人员将布两边