起动系统与充电系统的故障诊断
第七节 充电系常见故障及诊断(王字号)
发电机的拆 装与维修
第七节 充电系故障诊断
学习内容 充电系故障诊断基本方法 充电系常见故障诊断与排除 空载与负载性能诊断 交流发电机常见故障部位及检修
一、充电系故障诊断基本方法 1、利用充电指示灯诊断 （1）先预热发动机，起动发动机后，使其怠 速或将发电机转速控制在1200r／min左右运转 概述 10min，然后断开点火开关，使发动机停止运转； 交流发电机的结构 （2）再接通点火开关（将点火开关转到 交流发电机的工作原理 “ON”位，并不起动发动机），观察充电指示灯 交流发电机的工作特性 是否发亮。此时放电警告灯应当发亮，如果不亮， 交流发电机的电压调节器 说明充电指示灯线路或充电指示控制器有故障； 充电警告指示灯控制电路 （3）再次起动发动机，并逐渐升高发动机转 充电系故障诊断 交流发电机与调节器使用与维护 速（即逐渐加大油门），当发动机转速升高到 600r／min～800r／min（即发电机转速升高到 1200r／min～2000r／min）时，充电指示灯自动 熄灭，说明充电指示灯线路正常，发电机能够发 电。此时调节器工作是否正常，还需用电压表或 万用表进行检测诊断。
第七节 充电系故障诊断
学习内容 充电系故障诊断基本方法 充电系常见故障诊断与排除 空载与负载性能诊断 交流发电机常见故障部位及检修
3 充电电流过大 （1）故障现象 ① 在蓄电池不亏电的情况下，充电电流仍在10A以 概述 上； 交流发电机的结构 ② 蓄电池电解液损耗过快； ③ 分电器断电器触点经常烧蚀，各种灯泡经常烧 交流发电机的工作原理 交流发电机的工作特性 坏。 交流发电机的电压调节器 （2）判断步骤与方法 充电警告指示灯控制电路 充电电流过大的故障，一般都是调节器失调所致， 充电系故障诊断 所以在检查时，主要是对调节器进行检查。 交流发电机与调节器使用与维护 ① 对于装有晶体管调节器的充电系统，应检查发 电机与调节器是否匹配，如果无匹配问题，则应更换调 节器。 ② 对于装有触点式调节器的充电系统，应进行弹 簧弹力及衔铁间隙的调整，使之符合要求。
汽车充电与起动系统常见故障诊断
汽车充电与起动系统常见故障诊断汽车充电系统由蓄电池、发电机、调节器及充电状态指示装置组成。
发电机作为汽车运行中的主电源，担负着向起动系统之外所有用电设备供电和向蓄电池充电的任务;由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。
启动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。
标签：汽车;充电;起动;系统一、充电系统的故障诊断与修复充电系统常见故障有不充电、充电电流过小、充电电流过大、充电指示灯及发电机异响等。
（一）不充电故障1.故障现象发电机中高速运转时，充电指示灯不熄灭，电流表始终指示不充电，电压表指示11V以下或蓄电池经常亏电等。
2.原因分析（1）充电电路断路或线路接触不良。
（2）发电机传动带过松打滑。
（3）硅整流发电机（或调节器）工作不良。
（4）蓄电池工作性能不良。
3.诊断思路（1）检查充电电路导线连接情况。
（2）检查发电机传动带松紧度是否合适。
（3）确认发电机工作性能。
①用图1试探磁力法，检查励磁回路。
方法是：接通点火开关，用螺丝刀靠近发电后端盖，探测转子电磁吸力，若有明显吸力，说明励磁回路正常。
若无吸力，则说明发电机励磁电路有故障。
②用图2方法检查电枢电路。
方法是：用试灯一端搭铁，另一端接触发电机“电枢”接线柱。
灯亮，表明蓄电池到发电机连接导线良好，故障在发电机内的二极管、三相绕组等元件;若试灯不亮，表明蓄电池到发电机“电枢”线路有断路。
通过以上方法检查，基本能确认发电机的好坏。
（二）充电电流过小故障1.故障现象（1）在蓄电池亏电的情况下，发动机在低速以上的充电电流均小。
（2）蓄电池经常存电不足，前照灯灯光暗淡，电喇叭声音小，起动机运转缓慢、无力。
2.原因分析（1）充电线路接触不良，致使电阻增大。
（2）风扇皮带打滑。
（3）個别二极管损坏。
（4）滑环脏污，电刷与滑环接触不良，导致励磁电流过小。
（5）发电机定子绕组某相连接不良，有短路或断路故障。
（6）转子绕组局部短路，转子与定子相刮碰或气隙不当。
电动汽车充电系统故障诊断与排除
电动汽车充电系统常 见故障原因与分析
一．电动汽车充电系统组成
车载充电器
一．控制单元，采样输出电流和电压，经过处 理后将实时值传递给PID控制器，由控制器 比较测量值与期望值之间的差距，再将调节 要求传递给PWM回路（PWM脉冲宽度调制 技术），实现输出电流和电压尽量接近于主 控系统要求的数值。
电动汽车充电系统常见故障原因与分析
电动汽车充电系统常见故障原因与分析
1.电动汽车充电系统组成
充电接口
民用电220V交流电源
电器 动力电池
慢充电口
车载充
交流充电接口（慢充口）
电动汽车充电系统常见故障原因与分析
序号 标识 额定电压和额定电流
1
CP
250V 10A/16A/32A L1
440V 16A/32A/63A
L2 440CVC16A/32A/63A
《电动汽车高压系统故障诊断与排除》
内容提要
一．电动汽车故障诊断概述 二．电动汽车驱动电机与控制系统常见故障原因与分析 三．电动汽车动力电池与电源管理系统常见故障原因与分
析 四．电动汽车DCDC系统常见故障原因与分析 五．电动汽车整车控制系统常见故障原因与分析 六．电动汽车充电系统常见故障原因与分析
低压辅助电源正极，连接非车载充电机为电动汽车提供的低压辅助 电源
低压辅助电源负极，连接非车载充电机为电动汽车提供的低压辅助 电源
六、电动汽车充电系统常见故障原因与分析
BY226
1. 电动汽车充电系统组成
1)直流充电接口低压连接器端子定义（快充口）（荣 威ERX5）
快速充电口连接器端子说明 BY226-1：快充CAN高电平 BY226-2：快充CAN低电平 BY226-4：快充唤醒 BY226-5：接地 BY226-6：快充枪连接 BY226-7：快充口正极温度传感器信号 BY226-8：快充口负极温度传感器接地 BY226-9：快充口正极温度传感器信号 BY226-10：快充口负极温度传感器接地
汽车启动系统故障诊断
汽车启动系统故障诊断在日常生活中，汽车作为出行工具的重要性不言而喻，汽车作为一个复杂的机械结构，由许多不同的部件组成，其中最重要且使用频率最高的就是汽车的启动系统。
然而，有时候汽车在启动的时候会出现一些突发性故障，这些故障可能会导致汽车无法启动，对于人们的正常出行会带来很大的不便。
因此，本文将介绍汽车启动系统故障的诊断方法，帮助人们在遇到这种情况的时候能够及时解决问题。
一、检查电池当汽车无法启动时，最常见的原因就是电池不足或损坏。
因此，我们首先要检查的是电池。
当我们打开车门的时候，一般会有车内灯亮起，如果打开车门后灯光变暗甚至完全熄灭，则说明电池问题较大。
此时我们可以尝试通过充电器给电池补充电量或者更换新的电池。
如果更换电池后问题依然存在，则需要考虑其他原因。
二、检查电路系统如果汽车启动后仪表盘亮灯但是没有发动机响动，则可能是由于电路问题导致，这时候需要对电路进行检查。
首先要检查的是电路的保险丝，有时候保险丝因为老化或者其他原因会烧断，导致电路失效。
此时需要更换新的保险丝。
如果保险丝正常则需要检查发电机和起动马达。
发电机的主要作用是给汽车的电路系统供电，同时也会为电池充电。
如果发电机出现故障，则会导致电池电量不足，汽车无法启动。
而起动马达则是帮助发动机启动的部件，如果起动马达失效则也会导致汽车无法启动。
此时需要将车辆拖到汽车修理厂检查电路并及时更换发电机和起动马达。
三、检查燃油供应系统如果汽车的电路系统正常，但是发动机依然无法启动，则需要检查燃油供应系统。
燃油供应系统的主要作用是供应燃油给发动机，如果燃油供应不足或者被污染，则会导致发动机无法正常启动。
此时需要检查燃油泵和燃油油管是否正常，如果燃油不足，则需要给油箱加油。
如果燃油供应管损坏，则需要更换新的管路。
四、检查发动机机械系统如果汽车启动时发动机发出了奇怪的声音或者动力明显减少，那么在这种情况下需要检查发动机机械系统。
时常需要检查的就是汽车的机油是否充足，在检查的时候，需要将汽车停在水平地面上，然后拉出油尺，如果油面低于标志线，则需要添加机油。
充电系统电路故障诊断与分析
充电系统电路故障诊断与分析充电系统是电动车辆等电池供电设备的重要组成部分。
电动车辆充电系统由充电器、电池组和充电连接电缆等组成。
在使用过程中，充电系统可能会遇到各种电路故障，如充电器无法正常工作、充电速度过慢或过快、电池充电不充足等问题。
因此，对充电系统电路故障进行诊断与分析是非常重要的。
充电系统电路故障通常可分为硬件故障和软件故障两大类。
其中，硬件故障包括电源故障、线路接触不良、电池异常等；软件故障主要是充电控制系统的操作失误或程序出错等。
诊断与分析充电系统电路故障需要掌握以下几个关键步骤：第一步，检查电源供电情况。
充电系统的电源供电质量直接影响充电器正常工作，因此，首先要检查电源电压是否符合要求，电源线是否有损坏或断裂等。
如果电源供电正常，则需要进一步检查充电器的工作状态。
第二步，检查充电器工作状态。
使用充电器的工作指示灯或LED显示屏等，观察充电器的工作指示是否正常，如指示灯是否亮起、显示屏是否显示正常等。
如果充电器工作正常，则需要进一步检查充电电缆和电池组的连接情况。
第三步，检查电缆和连接器的接触情况。
由于充电系统使用频繁，电缆和连接器的接触可能会出现松动或脱落的情况，导致充电器无法正常工作。
因此，需要仔细检查电缆和连接器的接触是否牢固，有无损坏或断裂等。
如果连接情况良好，则需要进一步检查电池组的状态。
第四步，检查电池组的状态。
电池组是充电系统的核心组件，因此，需要检查电池组的充电状态和电压是否正常。
可以通过使用多用途电流电压表等工具对电池组进行检测。
如果电池组正常，则可以确定故障可能出现在其他地方。
最后，如果以上步骤均无法确定故障原因，需要进一步采用故障排除的方法，如检查充电器的电路板、替换故障组件等。
此外，还可以通过充电控制系统的故障代码等信息，结合电路图来进行深入的故障诊断与分析。
总之，充电系统电路故障的诊断与分析需要综合考虑硬件和软件等多个方面的因素。
只有通过系统性的检查和分析，才能找到故障的具体原因，并采取相应的修复措施。
汽车充电系统的故障诊断与排除
汽车充电系统的故障诊断与排除作者：汤泽容来源：《商情》2016年第42期【摘要】汽车充电统的作用就是向汽车用电设备损供低压直流电能，以保证汽车在行驶十和停车时的用电，因此，汽车充电系统的故障分析与诊断是极为重要。
本文将阐述汽车充电系统的故障诊断与排除。
【关键词】汽车充电系统故障诊断一、充电系统故障的诊断与排除交流发电机充电系统常见故障有充电指示灯不亮、充电系统不充电、充电电流不稳（指示灯时亮时灭）。
1.充电指示灯不亮的排除充电指示灯不亮和充电系统不充电对驾驶员和普通修理工来说，都是十分伤脑筋的问题。
轿车的充电指示灯采用的是发光二极管，其电路为发电机的预励磁电路（发电机电压低于蓄电池电压时的励磁电路）的一部分，当充电指示灯不亮时，可能导致发电机不发电，因此，了解其故障原因，掌握其排除方法很有必要。
（1）故障诊断判断充电系统能否充电最有效的方法是用万用表检测判断。
方法是：先将点火开关断开，用万用表检测发电机“B+”端子与发电机壳体间的电压应为12 V左右（如电压为零或过低，说明“B+”端子至蓄电池正极柱间线路断路、端子接触不良或蓄电池故障），然后启动发动机并将其转速逐渐升高到比怠速稍高（3000r/min左右），如万用表指示的电压高于点火开关断开时测得的电压（12V），说明充电系统能充电；如电压低于或等于点火开关断开时测得的电压，则说明充电系统不能充电，判断程序如图1所示。
（2）故障排除当接通点火开关时充电指示灯不亮，启动发动机后发电机又能发电，说明磁场电路能接通，电流经电阻向发电机预励磁，故障原因是充电指示灯或电阻断路。
当接通点火开关充电指示灯不亮，启动发动机后发电机又不发电时，排除故障的方法如下。
①断开点火开关，检测其“30”端子与发电机壳体间的电压，如电压为12 V左右，则继续检查；如“30”端子电压为零或过低，说明该端子至蓄电池正极柱之间连线断路、端子松脱或蓄电池故障。
检查断路故障时，可用12V试灯（该车仪表灯亦可）一端搭铁，另一端接检测部位进行检查。
汽车充电系统的故障分析与诊断
汽车充电系统的故障分析与诊断随着电动汽车的普及，汽车的充电系统已成为其关键的部件之一，而充电系统也因此成为了车主们关注的重点。
然而，由于充电系统包括多个部件，类似于电池、电机、控制器、电子元件、电线、插头、充电桩等，一旦出现故障，诊断和维修都变得困难。
本文将分析汽车充电系统的故障分析与诊断方法，以帮助车主了解汽车充电系统的故障及其处理方法。
1. 故障分析汽车充电系统的故障原因较多，如电池损坏、插头接触不良、配件损坏、充电桩过载等。
不同种类故障的原因和表现是不同的。
如下图所示，对于不同的故障原因及其表现，我们需要采取不同的处理方法。
a. 电池故障电池故障常见于电缆连接不良、电极片触点损坏或老化、电池内部短路等。
当电池故障时，车辆充不了电甚至不能启动。
此时，需要通过检查电池的电压是否正常来判断故障原因。
如果电池电压正常，说明可能是电缆连接不良或插头接触不良，此时需要对电缆和插头进行检查和更换。
b. 充电桩故障充电桩故障最常见的原因是过载，其他因素还包括输电电源问题、充电桩本身损坏等。
当充电桩故障时，充电速度变慢甚至停止。
此时，需要检查充电桩的电源是否正常，并检查充电器是否正常工作。
如发现充电桩本身存在问题，则需要进行更换或维修。
c. 控制器故障控制器故障包括电子元件损坏、电路烧坏、接线不良等。
当控制器故障时，会导致充电状态异常、控制板亮灯异常、信号异常等。
需要对控制器进行检查和更换。
d. 电线、插头等故障电线、插头等配件故障通常是由于接触不良、接头松动、线路破损等原因引起。
当出现这种情况时，应检查所有连接点，查找损坏点，并进行维修或更换。
2. 诊断方法对充电系统进行诊断除了人工检查以外，还有一些专业的方法能更准确地检测和定位故障。
a. OBD检测方法OBD是车载故障诊断系统的缩写，它包括专门的硬件和软件，在车辆运行过程中随时检测车辆各个系统的状态，并记录错误代码。
当出现故障时，OBD会自动诊断问题，提供故障码和问题的详细信息。
充电系统的故障诊断与分析
充电系统的故障诊断与分析充电系统的故障诊断与分析是指在电动汽车、混合动力车辆或其他电动设备中，对充电系统出现的故障进行排查和分析，确定故障原因，并采取相应的修复措施。
下面将从故障诊断方法、故障分析步骤、常见故障及处理方法等方面进行详细阐述。
一、故障诊断方法1.观察法：通过对充电系统进行细致观察，包括外部线路的连接状态、充电接口的物理损坏情况、充电装置的指示灯显示等，从中判断是否存在故障。
2.测量法：利用万用表、直流电压表、电流表等电子测量仪器，对充电系统相关参数进行测试，比如输入电压、输出电压、输出电流等，以判断是否符合正常值范围。
3.计算机诊断法：在较新的充电系统中，设计了故障自诊断系统，可以通过连接计算机进行在线诊断，比如读取错误码、检查传感器数据等。
二、故障分析步骤1.确认故障现象：通过用户反映或者故障灯的亮起等方式，明确故障的具体现象。
2.检查外部线路状态：包括充电连接器、充电线、插头等，确保其结构完好、连接稳固，无损坏或松动现象。
3.检查充电设备：对充电桩、充电器等充电设备进行检查，包括其工作状态、指示灯状态、物理损坏等。
4.测试参数数值：利用电子测量仪器对充电系统各项参数进行测试，判断其是否符合规定范围。
5.判断故障原因：根据测试结果和经验判断，确定故障原因，比如连接线路断开、设备损坏等。
6.修复措施：根据故障原因，采取相应的修复措施，比如调整连接线路、更换充电设备等。
三、常见故障及处理方法1.充电接口损坏：导致无法正常连接充电线，此时需要更换充电接口。
2.充电桩输入电压不稳定：导致输出电压无法保持恒定，此时需要检查电网供电情况，或者更换充电桩。
3.充电器输出电流过大：可能是充电器内部故障导致，需要更换充电器。
4.充电线路断开：导致无法正常传送电能，需要重新连接或更换断开部分。
5.输电线路过热：可能是输电线路负载过大或损坏导致，需要检查线路负载情况，或者更换线路。
6.充电设备指示灯异常：可能是故障指示灯亮起，表示故障，需要根据故障指示灯表明的故障原因进行排除。
充电系统工作原理及故障分析
随着国家政策的调整，新能源汽车越来越普遍，其中纯电动汽车就占据了很大的比例。
纯电动汽车的充电也逐渐成为大家关注的内容，为了使用方便，纯电动汽车一般配有2个充电口，即交流充电口（慢充）和直流充电口（快充），本文简要介绍了2种充电系统的接头端子含义，阐述了大致的充电过程，同时列出了充电系统常见故障及检修方法，谨供参考。
一、充电系统简介纯电动汽车充电系统可以分成2大部分，分别为充电设施主要包括充电桩、充电线束，和车载充电装置，包括车载充电器、高压控制盒、动力电池、DC/DC转换器、低压蓄电池以及各种高压线束和低压控制线束等。
充电系统的结构组成如图1所示。
纯电动汽车动力电池出现电量不足时的处理方法主要有直流快速充电、交流慢速充电以及更换电池的方式等。
直流充电系统和交流充电系统的区别在于：直流充电系统（快充）主要是通过充电站的充电桩将直流高压电直接通过位于汽车车身前部的直流充电口给动力电池充电，但由于充电方式的限制，只能解决应急，快速充电到动力电池恢复80％左右的电量，并且对动力电池损伤较大。
交流充电系统（慢充）主要是将交流充电桩的充电接头接入位于车身后部侧边的交流充电口，通过车载充电器将220V交流电转为直流电给动力电池进行充电，这种方式能将动力电池的电量充满，并且对动力电池损伤小，时间允许时，推荐使用交流充电方式。
二、交流充电系统工作过程交流充电系统的接口按国标GB/T 20234.2-2011使用7针接口，端子分别是CP、CC、N、L、NC1、NC2和PE，其接口形状及含义如图所示。
交流充电系统与车载充电机之间的接口及端子含义，如图所示。
该端口使用6针接头，其中端子CC、CP、PE、L、N等端子与车辆充电接口的相应端子分别相连，但4号端子是空脚。
交流充电系统工作电路，如图所示，充电桩中的供电控制装置通过检测CC连接确认信号后，把S1开关从12V端切换到PWM端；当检测点1电压降到6V时，充电桩控制K1、K2开关闭合输出电流。
简述汽车电气系统故障诊断的一般流程
简述汽车电气系统故障诊断的一般流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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汽车充电系统的故障分析与诊断
汽车充电系统的故障分析与诊断随着新能源汽车的普及，汽车充电系统故障的问题也逐渐浮现。
这些故障出现的原因可能是由于设备老化、短路或接线不良等原因引起的。
因此，准确分析和诊断故障对于保证汽车正常运行至关重要。
本文将从故障分析、诊断工具和维修处理等方面介绍汽车充电系统的故障分析与诊断。
一、故障分析：1.电池组故障：电池组故障可能是由于电池的寿命逐渐消耗、电池的充放电不平衡、电池电解液流失等原因引起的。
可以通过检查电池电量和电压、电池充电器和充电线路等查找故障原因。
2.电动机故障：电动机故障可能由于线圈的损坏、电机轴承的磨损或电机控制系统故障等原因引起的。
可以通过检查电动机的转子、换向器、线圈的电阻和电阻范围、电机散热系统的散热器、冷却风扇和水泵等来查找故障原因。
3.控制系统故障：控制系统故障可能由于控制器的损坏、电动机传感器信号不良或车辆系统与控制系统不匹配等原因引起的。
可以按照车辆制造商的建议检查控制器、传感器、软件和插头等来查找故障原因。
二、诊断工具：诊断故障可以通过使用一些专业的诊断工具来帮助快速定位问题，并防止误诊。
以下是几种比较常用的诊断工具：1.OBDII诊断仪：汽车电子控制系统和电气线路故障诊断的标准设备。
OBDII诊断仪可以读取故障码、数据流和检查状态等信息以快速诊断故障。
2.DSO示波器：DSO示波器用于检查电子和电气线路，可以检查传感器、车辆电路耦合以及信号损失情况，是发现电子和电气故障的最佳工具之一。
3.热像仪：热像仪可以检测电子元器件或连接器组件的局部温度分布，防止温度过高的元器件损坏电路。
可用于诊断电池的损坏，因为过热的电池可能会燃烧或爆炸。
三、维修处理：一旦发现故障，需要采取措施来解决问题。
具体维修措施可能包括以下几个方面：1.更换损坏的零部件：查明故障的原因是什么，如果是零件的损坏，就需要将它更换为新的工作状态。
2.重新连接线路：有时故障是由短路、断路或不正确的连接造成的。
浅析汽车电气系统典型故障诊断与维修
浅析汽车电气系统典型故障诊断与维修汽车电气系统包括车辆电器、电子控制系统和发动机的点火、充电系统等内容。
故障诊断是汽车维修中最复杂、最难以处理的问题之一，并且需要经过多次实践和探索才能熟练掌握。
因此，本文将介绍汽车电气系统中的典型故障，以及如何进行简单、快捷的诊断和维修。
1.电瓶失效电瓶是汽车电气系统的核心，经常出现问题。
经过一段时间的使用后，电瓶会逐渐丧失容量，直到无法支持车辆起动。
如果电瓶已失效，则需要更换为新的电瓶。
2.发电机故障发电机是汽车的充电系统的关键部件。
发电机故障通常表现为电池电量过低，电压不稳定或显示充电警告灯。
可以通过检查车辆的电池电压和充电电流来确定是否存在故障。
3.点火系统故障如果车辆发动困难或无法启动，则可能是由于点火系统故障引起的。
这种故障可能是由于点火线路的损坏、点火塞的受损或点火控制模块的故障引起的。
诊断点火系统故障需要使用万用表和点火控制器，以检查各个组件是否有电流和信号。
4.开关和继电器故障汽车电气系统中的开关和继电器也经常出现故障。
例如，车灯开关、风扇继电器和方向盘控制器等等。
如果发现这些组件无法正常工作，则需要使用万用表以及正确定位故障所在的线路来确定需要更换哪个组件。
5.传感器故障传感器是汽车电气系统的一个重要组成部分。
例如，发动机控制单元（ECU）需要多个传感器来监测来自发动机的数据，例如氧气传感器，水温传感器和空气流量传感器等。
如果传感器无法正常工作，则可能会导致车辆工作不正常或造成损害。
在进行故障诊断时，需要使用专门的扫描工具来读取故障代码并定位故障。
总之，汽车电气系统的故障诊断和维修需要熟练的技巧和经验。
因此，如果您无法确定故障所在或无法处理故障，则最好寻求专业的汽车维修服务。
模块三新能源汽车充电系统的故障诊断与排除
将退针拆除，更换新针重新插入。将低压插头与高压电控总成紧固好后，连接蓄 电池负极，再次进行交流充电。考虑到维修成本问题，可以通过拆除退针更换新针的 方式，但是如果再次出现退针情况，就只能更换整条低压线束。
44 模 块 三 新 能 源 汽 车 充 电 系 统 的 故 障 诊 断 与 排 除
（1）辅助蓄电池故障 比亚迪 e5 汽车所使用的辅助蓄电池是磷酸铁锂离子电池，简称磷酸铁锂电池，是 用磷酸铁锂（LiFePO4）材料作电池正极的锂离子电池。
7 模块三 新能源汽车充电系统的故障诊断与排除
2. 故障分析
（1）辅助蓄电池故障 磷酸铁锂电池的内部结构 （ 如 图 所 示 ） 。左边 是橄榄石结构的 LiFePO4 作为电池的正极，由铝箔 与电池正极连接；中间是聚合物隔膜，它把正极与 负极隔开，使锂离子（Li+）可以通过，而电子（e）不能通过；右边是由碳（石墨）组成的电池负极 ，由铜箔与电池的负极连接。电池的上、下端之间 是电池的电解质，电池由金属外壳密闭封装。
续表
32 模 块 三 新 能 源 汽 车 充 电 系 统 的 故 障 诊 断 与 排 除
续表
33 模 块 三 新 能 源 汽 车 充 电 系 统 的 故 障 诊 断 与 排 除
续表
34 模 块 三 新 能 源 汽 车 充 电 系 统 的 故 障 诊 断 与 排 除
续表
35 模 块 三 新 能 源 汽 车 充 电 系 统 的 故 障 诊 断 与 排 除
27 模 块 三 新 能 源 汽 车 充 电 系 统 的 故 障 诊 断 与 排 除
28 模 块 三 新 能 源 汽 车 充 电 系 统 的 故 障 诊 断 与 排 除
电动汽车充电系统故障诊断及检修
电动汽车充电系统故障诊断及检修摘要：随着，我国经济的快发展，电动汽车应用越来越广泛。
车载充电系统为电动汽车提供了能源供给，如果电动汽车充电系统出现故障，汽车就会无法正常使用。
文章主要就电动汽车充电系统故障诊断及检修进行讨论。
关键词：电动汽车；充电系统；故障诊断；检修引言电动汽车的充电系统和充电设备故障会造成无法充电，文章针对插入充电枪后充电口指示灯不亮、不充电的故障进行分析，具体介绍了电动汽车故障诊断方法和排故流程。
1电动汽车充电系统构成及原理分析纯电动汽车充电系统主要是由充电设施和车载充电装置两部分构成的，充电设施主要包括充电桩、充电线束等，车载充电装置主要囊括了车载充电器、高压控制盒、动力电池等在内的多个部分。
纯电动汽车如果出现电量不足时，主要可以采取直流快速充电、交流慢速充电和更换电池等三种处理方式。
直流快速充电即快充，直流充电口和动力电池等是其重要组成部分。
其中直流充电接口是接收并聚集直流充电桩电能的关键所在，之后会以高压线束为载体实现电能向动力电池总成的输送，从而保证充电的顺利完成。
具体来讲，其工作过程可以细分为以下几个阶段：首先，准备阶段。
在直流充电接头和汽车充电口连接基础上，U1在经过电阻R1、R4以及端子CC1后会实现与车身的连接并形成回路，而U2则经过子R5、R3、端子CC2后实现与充电桩设备连接形成回路，之后借助非车载充电机控制装置对检测点1的电压值予以检测确保其达到4V，这也是线路完成连接的重要标志。
其次，自检阶段。
基于上述基础上充电桩会对K3、K4予以闭合，供电回路在低压辅助下实现导通，而12V低压电会在A+、A-端子支撑下实现与车辆连接并形成通路。
之后对检测点2电压进行检测，当其到达6V时，车辆控制装置会进行通信信号的发送，并在关闭K1、K2控制开关的同时对其绝缘进行测试，待测试完成将K1和K2处于断开状态。
再次，充电阶段。
K5、K6在车辆控制装置下实现闭合后，需要对充电桩充电条件是否满足进行验证，之后，由充电桩控制开关将K1、K2调整到闭合状态，直流充电回路由此形成。
低压蓄电池充电系统故障诊断流程
低压蓄电池充电系统故障诊断流程1.首先，检查充电器的工作状态和连接线路是否正常。
First, check the working status of the charger andwhether the connection lines are normal.2.确认充电器是否正常工作，观察充电状态指示灯是否亮起。
Confirm if the charger is working properly and observe if the charging status indicator lights up.3.如果充电器正常工作，但蓄电池未充电，请检查蓄电池连接线路是否松动或损坏。
If the charger is working properly but the battery is not charging, check if the battery connection lines are loose or damaged.4.检查蓄电池的接线端子是否生锈或腐蚀，清洁端子并重新连接。
Check if the battery terminals are rusted or corroded, clean the terminals and reconnect.5.使用多用途电表测试充电器输出电压和电流是否正常。
Use a multimeter to test if the charger output voltage and current are normal.6.若充电器输出异常，请检查充电器主要元件和电路是否受损或烧坏。
If the charger output is abnormal, check if the charger main components and circuits are damaged or burnt out.7.检查蓄电池的电压和电解液是否正常，需要注意安全防护。
汽车充电系统的故障诊断
4 结语学、训、赛一体化教学模式将知识内容与技术、技能培养相融合，理论和实践教学场所相融合，实训内容与竞赛内容相融合，将理论教学和实践教学的功能相互交叉，知识、技术和技能培养的落脚点相互交叉，竞赛评价反馈、实训评价反馈对理论学习的促进作用相互交叉，通过设置模块化的“专业核心教学与训练项目”实现理论学习和实训学习、竞赛的统一，实现了多元整合。
（收稿日期：2019-12-27）图2 学、训、赛一体化教学模式1 汽车充电系统的功能与组成汽车上装有大量的用电设备，例如起动机、灯光系统、后窗加热系统及导航系统。
充电系统为这些用电设备提供电能，同时还为蓄电池充电。
充电系统通常由发动机、发电机、蓄电池、点火开关和充电警告灯组成。
发电机由发动机驱动，所产生的电能输送给用电器，发电机输出电量的多少取决于用电器的电量消耗和蓄电池的电量亏损。
一般来说，发电机至少要输出100 A 的电流才能满足所有车载用电器的工作及为完全放电的蓄电池充电。
蓄电池充满电后，如果车上的用电器全部关闭，发电机的输出电流几乎为零。
如果车上有用电器在工作，则发电机向蓄电池输出的能量相应减少，如图1所示，鼓风机工作时发电机流向蓄电池的充电量小，鼓风机不工作时充电量大。
2 充电系统故障诊断如果发动机出现无法起动，或起动后充电指示灯常亮的情况，很可能是充电系统出现了问题。
充电系统的故障可能位于以下部件：蓄电池、发电机和电缆等处。
通常在诊断开始前应先阅读维修手册，了解充电系统的诊断操作和系统参数。
汽车充电系统的故障诊断温州好德宝汽车服务有限公司 叶 友2.1 发电机的结构组成发电机是电能的输出端，是整个充电系统的关键部件。
发电机一般有3个接线端，如图2所示，其中正极输出端（B+）与蓄电池正极相连；转子励磁电压控制端（D+）连接励磁绕组用于控制转子的磁场强度，进而控制发电机的输出电压；第3个是发电机负极接地端（D-）。
2.2 充电指示灯当点火钥匙转到“ON ”挡但发动机未起动或发动机工作时的充电指示灯状态可以帮助判断充电系统的故障类型。
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检查轨槽
检查单向离 合器
课题一 起动系统的故障诊断
一、起动系统常见故障现象及原因分析
1）故障现象
4.电磁开关吸合不牢
起动时发动机不转， 可听到驱动齿轮轴向来回 窜动的声响。
课题一 起动系统的故障诊断
一、起动系统常见故障现象及原因分析
2）故障原因
（1）
蓄电池亏电或 起动机电源线 路有接触不良
之处。
课题一 起动系统的故障诊断
一、起动系统常见故障现象及原因分析
1）故障现象
5.起动机起动时出现异常声响
接通起动开关，起动 机转动时有撞击声，且不 能带动发动机运转。
课题一 起动系统的故障诊断
一、起动系统常见故障现象及原因分析
2）故障原因
1 起动机驱动小齿轮或飞轮齿环磨损严重或损坏。 2 起动机开关接通时间过早。 3 小齿轮端面被齿环平面挡住，齿轮不能迅速推入飞轮。 4 起动机固定螺栓或离合器壳松动。
课题一 起动系统的故障诊断 课题二 充电系统的故障诊断
知识目标
1．熟悉起动系统与充电系统常见故障产生的原因； 2．熟悉起动系统与充电系统的相关电路图及控制原理； 3．学会对所操作汽车电路图的正确识读； 4．能够对所排除的故障进行分析与总结。
技能目标
1．针对所操作的汽车，进行起动系统与充电系统的实 物与图纸对应关系的正确查找；
课题一 起动系统的故障诊断
一、起动系统常见故障现象及原因分析
1）故障现象
2.起动机运转无力
起动时，驱动齿轮能啮 入飞轮齿环，但起动机转速 明显偏低甚至停转。
课题一 起动系统的故障诊断
一、起动系统常见故障现象及原因分析
2）故障原因 （1）起动机开关触点烧蚀严重，因调整不当而不能接触。 （2）电动机炭刷磨损过多或炭刷弹簧压力不足，使炭刷接触不良。 （3）激磁绕组或电枢绕组局部短路，使起动机功率下降。 （4）起动机轴承过松，致使电枢铁芯与磁极相碰。 （5）换向器脏污严重，使接触电阻变大。
课题一 起动系统的故障诊断
一、起动系统常见故障现象及原因分析
（6）电磁开关线圈有短路处。 （7）起动线路导线有接触不良处。 （8）蓄电池亏电或极板硫化、短路，起动电源导线连接处接触不良 等。
课题一 起动系统的故障诊断
一、起动系统常见故障现象及原因分析
3）故障分析诊断与排 除
起动机运转无力首先应检查 起动机电源，如果起动机电源无 问题，则应检查起动机与电源之 间的接触情况，如接触良好应拆 检起动机。
课题一 起动系统的故障诊断
一、起动系统常见故障现象及原因分析
2）故障原因
（1） 电源故障
（5） 起动系统 控制线路
故障
（4） 点火开关故障
（2） 起动机
故障
（3） 起动继电器
故障
课题一 起动系统的故障诊断
一、起动系统常见故障现象及原因分析
3）故障分析诊断与排 除
（1）按下喇叭或打开大灯，如果喇叭声音嘶哑或不响，或者灯光比 平时暗淡，说明电源有问题，应先检查蓄电池极桩与线夹、起动电路导 线接头处是否有松动，触摸导线连接处是否发热。
5 减振弹簧过软。
课题一 起动系统的故障诊断
一、起动系统常见故障现象及原因分析
3）故障分析诊断与排 除
检查起动机开关是否闭合过早。
排除螺丝钉(栓)松动的可能。
（2）
起动时，起动机发出“嗒、嗒”声 响，起动不连续，很难使发动机起动。
（3）
（1）
课题一 起动系统的故障诊断
对于异常声响故障，也可根据撞击声响的特征来大 致判断故障原因。一般行程调整不当或带有空转的撞击 声是连续的。而起动机固定螺栓或离合器壳松动，或飞 轮齿环损坏引起的撞击声是不连续的，且有时可以啮入 起动发动机。
（2）
起动继电器的 断开电压过
高。
（3）
电磁开关保持 线圈断路、短 路或搭铁。
课题一 起动系统的故障诊断
一、起动系统常见故障现象及原因分析
3）故障分析诊断与排 除
先检查起动机电源线路连接是否良 好，若无问题，可将起动继电器连接蓄 电池的接柱和连接起动机的接柱短接。 如果起动机能正常转动，则为起动继电 器断开电压过高，应予以调整；如果故 障仍然出现，则应对蓄电池进行补充充 电。如果蓄电池充足电后故障仍不能消 除，则应拆检起动机电磁开关。
课题一 起动系统的故障诊断
一、起动系统常见故障现象及原因分析
1）故转。
课题一 起动系统的故障诊断
一、起动系统常见故障现象及原因分析
2）故障原因
（1）直接操纵式的拨叉脱槽，不能拨动驱动小齿轮；或其行程调整 不当，不能进入啮合状态。
（2）单向离合器打滑或损坏。 （3）电磁控制式电磁开关铁芯行程太短，使电动机开关闭合时间过 早。 （4）起动机固定螺栓松动。
课题一 起动系统的故障诊断
一、起动系统常见故障现象及原因分析
（5）电枢移动式辅助线圈短路或断路，不能将电枢带到工作位置。 （6）飞轮齿环磨损严重或损坏。
课题一 起动系统的故障诊断
一、起动系统常见故障现象及原因分析
3）故障分析诊断与排 除
排除调整不 当原因
（1）
检查飞轮齿 环是否
（2） 损坏
（4） （3）
2．针对汽车的故障现象，可初步判断起动系统与充电 系统故障的原因或方向；
3．掌握汽车起动系统与充电系统零部件的检测方法； 4.能对起动系统与充电系统的故障进行正确的诊断与排 除。
课题一 起动系统的故障诊断
一、起动系统常见故障现象及原因分析
1）故障现象
1.起动机不转
起动时，接通起动开关， 起动机不转动，且无动作迹象 。导致此类故障的原因较多， 归纳起来主要分为蓄电池和起 动机两方面。
（4）用旋具将起动继电器上连接蓄电池和连接起动机的两接线柱短 接。如果起动机不转，则应检查连接这两个接线柱的导线；如果起动机 能正常运转，再作下一步检查。
（5）将起动继电器上连接蓄电池和连接点火开关的两接线柱短接。 如果起动机不转，则说明是起动继电器不良，应拆修或更换起动继电器； 如果起动机能正常运转，则故障在起动继电器至点火开关的导线或点火 开关本身，应对其进行检修。
（2）如果判断电源无问题，用旋具将起动机电磁开关上连接蓄电池 和连接内部电动机的两接线柱短接。如果起动机不转，则说明是电动机 内部有故障，应拆检起动机；如果起动机空转正常，则进行下一步检查。
课题一 起动系统的故障诊断
一、起动系统常见故障现象及原因分析
（3）用旋具将电磁开关接线柱与起动机电源接线柱相连，如果起动 机不转，则说明起动机电磁开关有故障，应拆检电磁开关；如果起动机 运转正常，则说明故障在起动继电器或有关的线路。