起动机不工作故障检修(精)
迈腾1.8T发动机起动异常(起动机不转)的故障检修
迈腾1.8T发动机起动异常（起动机不转）的故障检修作者：宋博睿郑世界来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2018年第02期摘要：本文主要是通过分析迈腾1.8T轿车发动机起动异常的故障排除流程，梳理故障诊断思路，倡导通过故障树原理进行故障诊断，提升维修人员的汽车故障诊断和排除故障的能力。
关键词：迈腾;起动异常;故障诊断;诊断流程中图分类号：U472 文献标示码：A1故障现象打开点火开关解锁方向盘，但仪表不亮，起动发动机时，起动机不转，发动机无法起动。
初步分析：由于打开点火开关时，防盗解锁、仪表不亮，可以推断整车15#异常（图1）。
利用汽车专用解码器，采用扫描网关进入读取故障代码，解码器与发动机控制模块的通讯异常;解码器与其他控制模块的通讯异常。
2诊断思路由于这些模块都是靠J329供电[1]，因此判断J329工作异常。
造成该種原因的可能性[2]为J329线路故障或J329自身故障。
进一步分析：由于J329输出连有熔丝，这些熔丝均接到J329的5#，可以通过测量SC10的电压来判断J329的输出是否正常。
3故障排除流程（1）测试J329继电器的输出电压，测试条件将点火开关置于起动挡，测试J329-5#输出电压，标准值为0 V→+B，实际测量值为0 V→0 V，测试结果说明J329继电器输出异常。
故障原因可能：J329继电器自身故障;J329继电器触点供电电路故障;J329继电器电磁线圈供电及搭铁电路故障。
（2）测试J329的电源和控制信号，测试条件将点火开关置于起动挡，测量1#电压，标准值为0 V→+B，实测值0 V→+B，结果正常;测量2#电压，标准值为0V，实测0V，结果正常;测试3#电压，标准值为+B，实测值+B，结果正常。
分析得出测试结果正常，说明继电器损坏。
故障可能原因：继电器电磁线圈存在故障;继电器触点存在故障。
（3） J329继电器电磁线圈电阻，测试条件关闭点火开关，拔下继电器，测量1#～2#之间电阻，标准值为60～200 Ω，实际测量值∞，结果异常，故障为继电器线圈存在故障。
汽车起动机继电器的工作检修方法
汽车起动机继电器的工作检修方法
汽车起动机继电器是汽车电气系统中非常重要的一个部件，其主要作用是控制起动机的启动和停止。
汽车起动机继电器的故障会导致发动机无法启动或起动困难等问题，因此及时检修维护起动机继电器是非常有必要的。
一般来说，汽车起动机继电器的故障主要有两种类型，一种是接触不良，另一种是电路故障。
检修汽车起动机继电器时，首先需要检查继电器的接触情况，包括继电器的触点和触点座的接触情况，是否有氧化或损坏等情况。
如果是接触不良导致的故障，可以用砂纸或钢丝刷清洁继电器的触点和触点座，然后再进行测试。
如果经过清洁后仍然无法正常工作，就需要检查继电器的电路情况了。
可以用万用表测量继电器的继电线圈电阻和触点电阻，以确定继电器是否正常工作。
如果继电器的电路出现故障，可以依据汽车电路图进行排查，找出故障点进行修复。
总之，检修汽车起动机继电器需要一定的技术和经验，如果不熟悉汽车电气系统的维修，建议找专业的汽车维修技师进行检修。
- 1 -。
汽车工程系电气教研组成果：起动机不工作故障检修的课程设计
1、学生讨论，试着分析故障原因，并制定故障排除方案；
2、把小组讨论的维修方案画到展示纸上
指导学生查阅学材、维修手册；巡回指导
学材
维修手册
白板
纸张
油画笔
60分钟
三、交流展示、做出决策
交流展示、做出决策
1、各小组选派代表向全体师生汇报本组制定的维修方案，说明其亮点及制定的维修方案的根据。
组织教学5分钟
情景引入15分钟
二、信息收集、制定计划
信息收集100分钟、
制定计划60分钟
三、交流展示、做出决策45分钟
四、任务实施270分钟
五、检查评估30分钟
六、评价反馈15分钟
教学后记
教学过程策划
教学
活动
教学环节
学习内容
学生活动
教师活动
学习资源
时间
分配
考核方法与
考评材料
一、明确任务
教学组织
课堂纪律，安全意识
学情分析：学生电工基础太差，学习本模块知识较为吃力，应该加强电工基础教学。
学材分析：知识内容较少，不便于学生自主学习，教师应该多提供学习资料；教学设备陈旧不堪，并且损坏较为严重。学校要及时更新设备。
学习重点：起动机的检修。
学习难点：起动机的工作原理
学习目标（包含：专业能力、方法能力、社会能力）
专业能力：能描述起动机组成、作用及工作原理，会检修起动机。
教师演示讲解各个电气元件
教师巡回指导
起动机
电源设备
拆装工具
万用表
265分钟
教学过程策划
教学
活动
教学环节
学习内容
学生活动
教师活动
汽车起动机故障排查与修复方法
汽车起动机故障排查与修复方法随着汽车的普及和使用频率的增加，很多车主们经常会遇到汽车起动机故障的问题。
起动机是汽车发动机的重要组成部分，它的正常工作直接影响着车辆的启动能力和行驶安全。
本文将介绍几种常见的汽车起动机故障，并提供相应的排查和修复方法，以供大家参考。
一、无法启动当汽车按下启动按钮或者转动钥匙时，无法听到起动机的工作声音，汽车无法启动，可能存在以下几种故障原因：1. 电源供应故障：首先需要检查电瓶的电压是否稳定，电瓶是否正常充电，电瓶电量是否充足。
如果电瓶电量较低，可以使用其他车辆进行启动辅助，或者使用专用的电瓶充电器进行充电。
2. 异常继电器：起动机的启动过程是通过继电器来实现的，如果继电器出现故障，起动机就无法正常工作。
检查继电器线路是否连接紧固，是否受损或老化，如有问题需及时更换。
3. 起动机线路故障：检查起动机线路是否完好无损，起动机线圈是否短路或开路。
可以通过使用万用表进行线路测试，找出故障点并进行修复或更换。
二、起动机异常响声当汽车启动时，起动机发出异常的响声，可能存在以下几种故障原因：1. 齿轮磨损：起动机内部的齿轮组件会随着使用时间的增加而磨损，导致起动机工作时发出异常的金属摩擦响声。
此时，需要将起动机拆解检查，更换磨损的部件。
2. 绕组松动：起动机的绕组在工作时会受到振动和冲击，如果绕组松动，或绕组固定螺栓松动，就会导致起动机发出嘎吱嘎吱的响声。
此时，需要紧固螺栓或者更换绕组。
3. 起动机钢珠断裂：起动机内部的钢珠在长时间使用后可能会断裂，导致起动机工作时发出异常咔咔的响声。
此时需要更换钢珠并进行必要的维护和调整。
三、起动机工作不稳定在起动机工作时，车辆无法连续启动，或者启动过程中起动机工作不稳定，可能存在以下几种故障原因：1. 钥匙开关故障：对于使用钥匙启动的汽车，钥匙开关质量不良或老化导致的接触不良，会使得起动机无法持续工作。
此时，需要更换合适的钥匙开关组件。
2. 碳刷磨损：起动机内部的碳刷随着使用时间的增加会磨损，导致起动机无法持续工作。
简述起动机不运转故障诊断排除步骤
简述起动机不运转故障诊断排除步骤起动机是汽车发动机的重要组成部分，起到启动发动机的作用。
但是有时候，起动机可能会出现不运转的故障，导致汽车无法启动。
在这种情况下，我们需要进行故障诊断和排除，以下是一些常用的步骤。
第一步：检查起动机电源和电路我们需要检查起动机电源和电路是否正常。
我们可以用万用表测量起动机的电源电压，确保电源电压达到要求。
同时，还需要检查起动机电路是否有短路或断路现象，如果有，需要修复或更换受损的电路。
第二步：检查起动机继电器起动机继电器是起动机工作的关键部件之一，如果继电器损坏，起动机就无法正常工作。
我们可以使用万用表来检查继电器的工作状态。
首先，将万用表的正极连接到继电器的电源端，将负极连接到继电器的触点端，然后将钥匙拨到起动位置。
如果万用表显示电压为0，那么继电器可能损坏，需要更换新的继电器。
第三步：检查起动机驱动齿轮和传动装置起动机驱动齿轮和传动装置是起动机正常工作的关键部分。
如果驱动齿轮损坏或传动装置出现故障，起动机就无法正常工作。
我们需要检查驱动齿轮是否磨损或损坏，并检查传动装置是否松动或断裂。
如果发现问题，需要修复或更换受损的部件。
第四步：检查起动机电机起动机电机是起动机的核心部件，如果电机损坏，起动机就无法正常工作。
我们可以使用万用表来测试电机的工作状态。
首先，将万用表的正极连接到电机的正极，将负极连接到电机的负极，然后将钥匙拨到起动位置。
如果万用表显示电压为0，那么电机可能损坏，需要更换新的电机。
第五步：检查起动机绕组和碳刷起动机的绕组和碳刷是起动机正常工作的关键部分。
如果绕组损坏或碳刷磨损严重，起动机就无法正常工作。
我们可以使用万用表来测试绕组的电阻值，确保绕组正常。
同时，还需要检查碳刷是否磨损，如果磨损严重，需要更换新的碳刷。
第六步：检查起动机定子和转子起动机的定子和转子是起动机正常工作的关键部分。
如果定子或转子损坏，起动机就无法正常工作。
我们需要检查定子和转子是否有断裂、磨损或其他损坏现象。
起动机不能正常工作故障原因分析
大， 两者无 法啮 合 ， 动 机也 就 不 能启动 。 发
（ ） 源 总 开 关 一 接 通 ， 动 机 驱 动 齿 轮 就 和 飞 ５ 电 起
轮 齿 圈啮合 在 一起 转 动 。 出现 这种 故 障 ， 一是 起 动机 电磁 开 关的保 持 线 圈错 接 在 了 电源接 线柱 上 ； 是 点 二
协调 气压 差值 的调 整
在 前 、 制 动 气 室分 别 披 后
片及 弹簧； 盖上 的进 、 气 阀松 动 、 缸 排 缸垫 压不 紧（ 坏） 或
上 气 压 表 ， 下 制 动 踏 板 后 ， 察 前 、 腔 （ 近 拉 臂 踏 观 后 靠
的腔 为 后 腔 ， 接前 制 动 气 室）两 腔气 压 差 为 ２ ￣ ０千 ， ０３
首 次启 动 时起 动机 带动 曲轴 缓 转 几下 ， 而 出现 启 动 继
电磁 开 关 “ 咯咯 ” ， 曲轴 却 不转 动 ， 现 象一 般 属 响 但 此 于蓄 电池“ 断格 ” 障。 故
（ 焊 锡膏） 。 或 后 再把 管子 放 到溶 器 内镀锡 ， 后甩 去管 然
内多余 的锡 ， 此办 法快 捷 、 焊锡 牢 固。口
入 面 变 形 ； 是 起 动 机 驱 动 齿 轮 与 飞 轮 齿 圈 的 间 隙 太 二
（ ） 动 时只 有轻 微 “ ” ７启 嗒 的一 声 ， 无 任何 反 应 ， 再
这是 启动 继 电器发 卡 所致 。 时只要 按 一 下 电磁铁 尾 这 部， 迫使 电磁 铁 前 移 ， 即可将 启 动 电路 接 通 ， 而使 发 从
用 螺母 锁 紧 螺杆 ， 检 查制 动 气 室推 杆 行程 是 否 符合 并 标准 ， 以确 保试 车成 功 。
就 车调 试制 动 元件 此法 适 合气 路 的一 级 维 护 ， 制 动踏 板 的 自由行 或 换 修 某气 路 元 件 、 管 及 门泵 后 的试 验 ， 于制 动 气 对 阀也可 就 车调 整各 行程 间隙 。 大客 车 制动 系 中有一 在 些 细 空气 管 易堵 且不 易 拆装 ， 可用 橡 胶 管接 气 源 吹通 该 管（ 有 关 接 头松 去 ） 畅 通后 接 好 ， 无 漏 气 现象 。 把 ， 应 对 于一 些漏 气 较 小 的管 子及 制 动元 件 结合 部 ， 时难 一 找 到 漏气 点 ， 利 用 浓 肥 皂 水 或 熏 烟 检查 ， 油 污 的 可 有 接 头就 可 能有 漏 气 ， 气 部 位就 会 有气 泡 产 生 或把 烟 漏 雾 吹散 。 拆 下 的气 路 管子 若有 螺 帽 滑丝 及 喇 叭 口松 动 ， 管 口磨 细 现象 ， 可把 管子 夹 在 台钳 上 锯去 ２ ０毫 米 ， 并用 砂 布砂 管 子 ， 装 螺母 及 喇 叭 口 ， 后 用 铳 子 铆 铳 紧 换 然
起动机不工作故障检修流程
1.启动发动机时，打开大灯或扬声器，观察灯光亮度和扬声器声音是否正常。
如果微弱，检查电池是否缺电，电路连接是否松动；
2.将起动机的电磁开关短接到蓄电池正极，观察起动机的工作情况。
如果工作正常，检查点火开关；
3.将起动机开关短接到转向柱上，观察起动机的工作情况。
如果工作正常，检查起动机的电磁开关；
4.从车上取下起动机，然后取下起动机电刷，检查起动机电刷和换向器的表面状况。
换向器表面应无烧蚀，电刷应在刷握中自由移动，无卡涩。
电刷与换向器的接触面积不应小于4/5，电刷长度不应小于新电刷的2/3。
5.以上检查都正常。
如果起动机不转，故障是励磁线圈开路；
6.如果起动机不转，故障是励磁线圈短路；
7.如果外电路碰出大火花，故障是励磁线圈或刷握接地；
8.如果有运行不均匀，故障是励磁线圈和电枢线圈短路；
9.如果输出扭矩小，故障可能是电刷接地不良；
10.故障确认排除后，将起动机放回发动机；
11.再次启动发动机，发动机能正常启动，确认系统正常无故障。
启动困难故障分析
发动机启动困难故障原因及故障诊断起动机启动困难故障原因及故障诊断（一）故障现象发动机启动困难是指起动机能带动发动机按正常转速转动，有明显的着车征兆，但很难启动；或需要连续多次启动，或长时间转动起动机才能启动发动机。
（二）常见故障原因1. 进气系统漏气2. 燃油压力太低或保持压力不正常。
3. 油路中有大量空气而产生气阻。
4. 回油管或燃油滤清器滤芯堵塞。
5. 空气滤清器滤芯堵塞。
6. 冷却温度传感器故障。
7. MAF/MAP传感器故障。
8. 怠速控制阀或附加空气阀故障。
9. 废气再循环阀工作不良。
10. 喷油器工作不良（漏油、积碳、胶质堵塞等）。
11. 点火正时不准确（正时带轮连接键磨损）。
12. 启动开关电脑的接线断路。
13. 气缸压缩压力太低。
14. 进气管和进、排气门积碳过多（气门关闭不严）。
15. 点火线圈、火花塞工作不良或高压线有破损之处等。
16. 冷启动喷油器不工作。
（三）故障诊断的一般程序对于启动困难的故障，应分清是在冷车时出现还是在热车时出现，或者不管是冷车还是热车均出现。
检查步骤如下：1. 进行故障自诊断。
如有故障码则按故障码查找相应故障原因。
可用仪器读取启动时的数据流，根据数据流分析故障原因。
2. 检查怠速时进气管的真空度。
若真空度小于66.7KPa，或怠速运转时进气管附近有“嘶嘶”的漏气声，则说明进气系统有空气泄漏，应检查进气管各个管接头、衬垫、真空软管处等，以及废气再循环系统、燃油蒸发回收系统。
3. 检查空气滤芯器。
如果滤芯堵塞则应进行清洁或更换。
4. 如果节气门在1/4开度左右时发动机能正常启动，而节气门全关时启动困难，则应检查怠速控制阀及附加空气阀工作是否正常。
在冷车怠速运转中，拔下怠速控制阀线束插头，或在冷车怠速运转时将附加空气阀进气软管用钳子夹住。
如果发动机转速没有下降，则说明怠速控制阀工作不正常，应检查怠速控制阀及控制电路。
5. 检查燃油压力6. 检查冷却温度传感器和进气温度传感器。
起动机不工作的故障原因
起动机不工作的故障原因起动机是汽车发动机启动的关键部件，它负责将电能转化为机械能，通过驱动发动机的曲轴来完成汽车的启动。
然而，有时候起动机可能会出现不工作的故障，这可能会给车主带来困扰和不便。
本文将详细阐述起动机不工作的故障原因，帮助读者更好地了解和解决这类问题。
首先，起动机电路故障可能是起动机不工作的一个常见原因。
起动机需要通过电路才能正常工作，如果电路存在故障，起动机将无法启动。
这种故障可能是由于电瓶电压不足、电路接触不良或线路短路等引起的。
当电瓶电压不足时，起动机无法获得足够的电能启动发动机；而当电路接触不良或线路短路时，电能无法正常传输到起动机，导致起动机无法工作。
因此，及时检查和修复起动机电路故障是解决起动机不工作的第一步。
其次，起动机维修不当也可能导致起动机不工作。
起动机是一个复杂的机械装置，它由电机、齿轮和传动机构等组成。
如果在起动机维修和维护过程中存在错误操作，比如零部件装配不正确、齿轮磨损或传动机构失效等，都可能导致起动机无法正常工作。
因此，保证起动机的正确维修和维护对于起动机的正常工作至关重要。
另外，起动机过载也是引起起动机不工作的原因之一。
起动机在启动发动机时需要承受较大的负载，如果负载过大，起动机可能会过热或损坏，从而无法正常工作。
这种情况可能是由于发动机部件故障、曲轴转动不畅或起动机自身问题等引起的。
当发动机部件故障导致曲轴转动不畅时，起动机需要承受更大的负载，从而无法正常工作；而当起动机自身出现问题，比如磨损的电刷或励磁线圈故障等，也会导致起动机的过载和不工作。
因此，及时检修发动机和起动机，确保其正常工作，可以有效预防起动机过载的问题。
此外，环境条件也可能影响起动机的工作。
比如，低温环境下，发动机的启动会变得更加困难，因为低温会降低电池的电能输出和起动机的工作效率。
当气温低于零度时，一般的电瓶容量会减少约20%，从而影响起动机的启动能力。
此时，可以通过加热电瓶或使用加热器等措施来提高起动机的工作效率。
柴油机起动马达常见故障
柴油机起动马达常见故障柴油机起动马达是柴油机启动过程中至关重要的组成部分。
它用于提供足够的起动力，使柴油机能够启动并正常运行。
然而，柴油机的起动马达常常会遇到一些常见故障，这些故障可能导致启动困难、启动时间过长或完全无法启动。
本文将深入探讨柴油机起动马达常见的故障原因，并提供一些解决方法。
1. 电源问题在处理柴油机起动马达故障时，首先应检查电源是否正常。
电源问题是导致柴油机启动困难的常见原因之一。
可以通过检查电池电压及终端连接情况来确定是否存在电源问题。
如果电池电压过低或终端连接松动或腐蚀，则可以导致起动马达无法正常工作。
解决此问题的方法是充电电池或清洁终端，并确保良好的电气连接。
2. 起动马达故障柴油机起动马达本身的故障也是导致启动困难或无法启动的原因之一。
常见的故障包括起动马达过热、起动马达损坏或起动马达电机电缆松动等。
过热可能是由于电路过载、长时间启动或起动马达设计不当等原因导致的。
损坏的起动马达需要被替换。
松动的电缆可以通过重新连接来解决。
另外，定期检查起动马达的工作状态和温度也是预防故障的有效方法。
3. 起动马达不正确的维护柴油机起动马达需要定期进行维护和保养，以确保其正常工作。
如果忽视维护工作，起动马达可能会出现各种问题。
其中常见的问题包括起动马达内部零件磨损、起动马达绝缘材料老化或腐蚀等。
定期更换维护所需的零件，如刷子、弹簧等，对于延长起动马达的使用寿命至关重要。
4. 环境因素柴油机起动马达的故障可能还与环境因素有关。
在极端寒冷或过热的环境中，起动马达的性能可能会受到影响。
寒冷天气下，润滑油的粘度增加，电池的电荷率下降，都会导致起动马达的效能下降。
在过热环境中，起动马达可能会过热并增加启动难度。
在恶劣环境中使用柴油机时，需要采取适当的措施保护起动马达，如使用加热套、定期更换润滑油等。
总结回顾：柴油机起动马达常见故障主要涉及电源问题、起动马达故障、不正确的维护和环境因素。
为了解决这些故障，需要定期检查电源和终端连接情况，及时更换或修复损坏的起动马达，定期维护起动马达并采取恰当的措施应对恶劣环境条件。
简述起动机不工作故障诊断方法
简述起动机不工作故障诊断方法起动机不工作是汽车常见的故障之一，而正确的故障诊断方法可以帮助我们快速找到问题所在并解决。
本文将从简述起动机不工作的原因入手，逐步深入探讨故障诊断方法，并总结个人观点和建议。
1. 起动机不工作的原因起动机不工作的原因多种多样，主要包括电路故障、起动机本身故障和机械传动故障。
在遇到这种情况时，首先我们需要检查电瓶、电路和起动机本身是否存在故障。
1.1 电瓶是否正常电瓶是汽车起动的能量来源，如果电瓶电量不足或者电瓶老化导致输出功率不够，就会影响起动机的正常工作。
1.2 电路是否通畅汽车起动机的工作需要依赖电路，如果电路有短路、断路、接触不良等问题，就会导致起动机无法正常工作。
1.3 起动机本身是否故障起动机内部的电机、齿轮和接线等部件如果损坏或者老化，也会导致起动机不工作。
1.4 机械传动是否顺畅起动机通过齿轮传动与发动机连通，如果传动部件损坏或者卡死，也会影响起动机的正常工作。
2. 起动机不工作故障诊断方法在确定起动机不工作的原因后，下面将介绍一些常见的故障诊断方法。
2.1 电瓶测试通过电瓶测试仪对电瓶进行测试，查看电压和电流是否正常，以确定电瓶是否存在故障。
2.2 电路检查使用万用表对汽车电路进行检查，排除短路、断路、接触不良等问题，保证电路通畅。
2.3 起动机检测对起动机进行电机、齿轮和接线的检测，确认起动机本身是否存在故障，需要修复或更换部件。
2.4 机械传动检查检查起动机与发动机之间的传动部件，确保传动顺畅，及时清洁和润滑传动部件。
3. 个人观点和建议在面对起动机不工作的故障时，我们需要有一套完整的故障诊断方法，以便快速找出问题所在。
定期对电瓶、电路和起动机进行检查和维护，可以有效预防起动机不工作的故障发生。
总结回顾：起动机不工作的故障可能由电瓶、电路、起动机本身或机械传动故障引起。
我们可以通过电瓶测试、电路检查、起动机检测和机械传动检查等方法来诊断故障，并及时进行维修和保养，以保证起动机的正常工作。
汽车起动机的检修与维护
一、起动机部件的检修
5.单向离合器 的检测
二、起动机的试验
❖ 1． 空转试验测试 nmax ： 试验目的：检查 起动机内部是否有 电路故障和机械故 障。 试验电路：
二、起动机的试验
1.空转试验：
试验现象分析：
1)若空载电流基本符合标准，转速低， 是机械故障；
2)若空载电流大于标准，是磁场或电枢 有短路
桑 塔 纳 起 动 系 电 路
起动系故障诊断
发动机不能起动这一故障现象是一个 非常复杂的综合故障。产生这一故障的原 因很多，包括起动系统、点火系统、燃油 供给系统、点火正时、配气相位、压缩比 及其他的机械故障等原因，都可导致发动 机不能起动。
当起动系出现故障时，故障的原因可
能是蓄电池、起动机、起动继电器、点火 开关、起动系线路等出现故障引起的，通 过故障诊断，能准确判断故障在哪个部位。
一、串励式直流电动机 二、传动机构 三、控制装置（电磁开关）
一、直流电动机的工作原理
（一）、 工作 原理
串励式直流电动机 的构造
串励式直流电动机由磁极、电枢、 换向器、电刷等组成。
直流电动机------构 造实物
电枢
磁极 电刷及 电刷架
换向器
1、直流电动机----电 枢
❖ 组成：
电枢轴 电枢绕组 铁心 换向器
作用：通电后产 生转动力矩
照片
2、磁极
机壳
铁心
励 磁 绕 组
2、磁极
由铁心、励磁 线圈、外壳组 成。 作用：是产生 磁场
磁极的连接方式
励磁绕组与电枢绕组的接线方法（直流串激）
图 3-7
四励磁绕组串联
励磁绕组先串后并
3、电刷与电刷架
电刷的作用是将电流引入电枢使之产生定 向转矩。
大众迈腾起动机不转故障检修方案毕业设计
目录
前言 (1)
一、故障现象 (1)
二、起动系统概述 (1)
三、起动机不转故障诊断流程
1故障可能原因分析 (5)
2故障诊断流程图 (6)
3检查步骤 (7)
四、起动机不转故障排除流程 (7)
1准备工作 (7)
2拆卸步骤 (8)
3安装步骤 (8)
五、毕业设计总结 (8)
六、致谢 (9)
参考文献 (9)
图一起动机工作原理
图二迈腾电路图
4.起动机的组成分类
（1）组成：
直流电动机－－产生电磁转矩传动装置（啮合机构）－－起动时，啮合传动；起动后，打滑脱开控制装置（电磁开关）－－接通切断电动机与蓄电池之间的电路。
（2）分类
○1按控制装置分为：
直接操纵式
电磁操纵式
○2按传动机构的啮合方式分为：
惯性啮合式－－已淘汰
强制啮合式－－工作可靠、操纵方便、广泛应用
电枢移动式－－结构较复杂，大功率柴油车
齿轮移动式－－电磁开关推动啮合杆
减速式－－质量体积小，结构工艺复杂
5.起动机型号
（1）产品代号：
QD－－表示起动机
QDJ－－表示减速起动机
QDY－－表示永磁起动机
（2）电压等级：1－12V，2－24V
（3）功率等级：1－0~1KW，2－1~2KW 9－8~KW
（4）设计序号
（5）变型代号：拼音大写字母表示，多表示电气参数的变化。
起动机故障诊断流程
起动机故障诊断流程
一、检查启动条件
1.以一定速度启动发动机。
在检查过程中，有必要确定发动机是否能保持启动所需的速度。
2.当达到足够的速度时，继续检查点火、燃油和压缩系统，这是发动机的三个要素。
3.如果由于起动系统故障导致发动机不能达到足够的转速，即使发动机处于正常状态也不能起动。
二、更换电池后检查启动情况
在某些情况下，无法找到故障原因是因为以下恶性循环：发动机不启动→用户启动车辆需要很长时间→电池没电→车速不够。
在这种情况下，首先更换电池，然后检查速度和启动性能。
如果更换后电池仍然不正常，不能达到足够的速度，检查起动系统和发动机的旋转阻力。
三、检查发动机旋转阻力
如果发动机旋转异常，可能是由两个原因引起的：起动系统故障和发动机旋转阻力过大。
如果发动机的旋转阻力正常，启动系统出现故障，启动系统的启动能力下降，那么发动机就无法获得足够的转速。
如果启动系统正常，但发动机转动阻力过大，也会使发动机无法获得足够的转速。
四、与故障诊断码输出结果的一致性
虽然DTC的输出结果显示异常，但DTC显示的故障与用户指出的故障不同。
在这种情况下，有必要检查故障诊断码和故障症状之间的关系。
五、确认“发动机起动困难”的症状
“发动机起动困难”这一表述并不能说明故障原因。
发动机在不同情况下难以启动的原因不同，比如发动机是否有初燃或启动时间长。
教学能力大赛现场演示讲课-项目二-任务2-起动机不工作故障检修
项目二：汽车发动机常见故障诊断与排除
项目二 ：汽车发动机常见故障诊断与排除
任务2：起动机不工作故障检修
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制定方案 实施方案
归纳评价
任务描述
某 4S 店前台接待了车主李先生，其座驾是 2015 款SA汽车，里程表显示已行 驶46000 公里。据客户反应，发动机无法起动，按一键起动按钮时，发动机无 转动迹象。经班组长初步检查，判断为起动系统故障（排除线路故障），需要 对该系统进行检修，安排你完成该汽车的检修任务，完成方案制定、填写工单。
02.小组互评
小组互评
归纳评价
03.教师点评
点评职业素养
04.归纳总结
总结知识技能点
谢谢观看
任学务习描目述标
知识目标 １. 汽车启动系统的组成及工作原理； ２. 能够就车确认汽车起动机不工作故障现象； ３. 制定起动机不工作故障诊断方案； ４. 规范操作，准确快速诊断起动机不工作故障点。 技能目标 １. 能查询、收集和整理汽车起动系统的相关资料能制定； ２. 能运用电路识图法、数据对比法、汽车电气维修质量检验法，检修起动机不 工作故障； ３. 能正确选择和使用万用表、汽车故障诊断仪等常用检测设备判断起动系统 不工作的故障部件；
任搜务集描资述料
发动机起动系统工作原理、过程 观察故障现象
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任制务定描方述案
制定诊断方案
造成起动机不工作的可疑故障
故障诊断排序原则
可疑故障的诊断方法
起动机不工作诊断方案表
任实务施描方述案
操作规范
7S要求.
工、量具使用
起动机常见故障现象及诊断
起动机的常见故障现象原因及其诊断起动机是短时间断续工作的电器设备，且工作电流很大。
每次连续工作不能超过5秒，重复起动时应停歇2分钟。
冬季和低温地区冷车启动时，应先使发动机预热后再使用起动机。
起动机在连续几次起动不着时，不可继续启动，这时应对起动机、蓄电池以及连接线分别进行检查，找出其故障并予以排除，然后方可继续使用起动机。
起动机的常见故障大致有如下几种:一、起动机不运转1故障现象将点火钥匙旋至点火开关启动位置时，起动机不运转。
2故障原因(1).蓄电池亏电，或连接导线断路、接头松脱。
(2).起动继电器触点严重烧蚀或其线圈断路。
(3).起动机电磁开关的触点严重烧蚀或其吸拉线圈断路。
(4).起动机直流电动机内部绕组断路或短路。
(5).起动机电枢轴弯曲，轴与轴承间隙过紧。
(6).换向器严重烧蚀，电刷磨损过多，电刷在刷架内卡住或压刷弹簧过软。
3故障诊断按下起动机开关起动机不转时，开大灯或按喇叭，检查电路是否有电。
若大灯不亮，喇叭不响，则应检查蓄电池及导线是否无电或断路。
若大灯亮、喇叭响，说明蓄电池有电，这时可用螺丝刀将起动机开关两接柱搭接，若起动机空转，则系起动机开关有问题；如果起动机不转，并伴有强烈火花，则系起动机内部有短路或搭铁处。
如果既不转动，也无火花，则说明起动机内部有断路处。
对于电磁操纵式起动机，若点火开关旋至起动位置，起动机不转并且听不到活动铁芯移动的声音，此时应首先检查起动继电器，看继电器几个接柱上的导线是否完好和牢固，然后用“试灯”或“划火”方法检查继电器与蓄电池接线柱是否有电。
若无电，则系接至该接线柱上的常通导线断路。
如果有电，用螺丝刀把蓄电池接线柱与起动机接线柱短接，如果起动机或电磁开关立即工作，则系继电器的电路有故障，但不能接通起动机电磁开关线圈的电路。
因此，应进一步检查:把点火开关旋至起动位置，检查继电器的点火接线柱是否有电，如果无电，则说明该接线柱至点火开关的导线断路、接触不良，或点火开关的起动档不通；若有电，用螺丝刀将继电器的电枢接线柱与机壳连接搭铁，如果继电器仍无反应，系内部线圈断路、短路、接触不良；若继电器“嗒”地一声微响，触点闭合，起动机接线柱通电，系继电器线圈搭铁不良，回路不通(如继电器的电枢接线柱至直流发电机电枢的导线断路、接触不良、整流子太脏等)。
更换发电机引起起动机不工作
由于进气歧管水道内漏造成了发动机工作不稳
定 尾气 冒白烟 的“ 刺缸 垫子 ” 象 ． 内漏 位 置正处 于 假 而 四缸位 置并 且 接近 三 缸所 以叉 造成 了三 四缸 串水 的
缸盖， 、 三 四缸气 门发 白显 然是 被蒸 气洗 的 ， 四缸 尤为 水 原 用 好 歧 漏 回 剂 议 进 气 严 重， 门 和新 的一样 。擦 干净气 缸 垫再仔 细 检查 发 气
出大量的白烟冰 蒸气１ 。
故 障检查 与排 除 ：
根据 故 障的 现象 判断 是 “ 缸 垫子 ” ． 剌 了 因该 车在 大修 前并 没有 这方 面 的故 障现 象 。 显然 是我们 在 装配 的过 程 中 出现 的 问题 ． 无奈 之下 将 发动 机缸 盖从 车上 抬 下 检查 ， 检查 中发 现气 缸 垫子 上三 、 四缸 处 有 串水
吴定才
一
赵
刚
台 Ｅ １９ 汽车原有不充电放障 ． Ｑ ０２ 经检查为充电 下 。再二 次将 缸 盖螺 丝 转 ９ ０度 最 终 检 查 拧 力 指示灯损坏 ． 并且发电机有故障。修复的发电机装车后 起动 机不工 作 １ ０ ｍ 的方 法上 紧 。 ２Ｎ ） 不过这 次 为防止 再剌缸 垫将最 终 故 障检查 ：１ 换一 台修 复 的发 电机 ， 测 试发 电 （） 更 经 拧 力 提高 到 了 １０ ｍ左 右 次试 车在发 动机 运转 ５ ４Ｎ 再 装车后 起动 机不 工作 。再进 行起 动 机短路 分 钟后 尾气 中又 冒起 了 白烟 。 且 随着发 动机 的持 续 机发 电正 常 ， 并 工作正 常 ． 疑为起 动机组 合继 电器故 障 ． 更换 新 的 运 转 ． 障现象 反 而更 加严 重 了 。故 障排 除遇 到 了困 试验 ， 放 起动机组合继电器， 故障仍未排除。再更换（ １１ Ｊ ３） Ｄ ￣起 境。 到底是什么原因使发动机在这么短时问内连续剌 动 机继 电器后 ， 动 系工 作正 常 ， 起 电流表 指 示充 电。（） ２ 缸 垫子 呢？ 点火 开关 置于 １ ． 档 测试 中性 点 电压 为 在连续“ 刺了两个新缸垫子” ． 后 我们仔细分析排 不启 动发 动 机 ， ２ 判断为发电机中性接柱与散热板搭铁 。 除了气缸垫本身及拧力不紧不匀的问题 ． 最终将问题 １Ｖ， 故 障排 除 ： 换发 电 机 中性接 柱 与 散 热 绝缘 垫 后 ． 更 锁定 在 了气 缸盖 上 。再 次 抬下 缸盖 仔细 检查 ． 发现 这 次气 缸 垫并 没 有 损 坏渗 水 的痕 迹说 明确不 是从 缸 垫 装车 试验故 障排 除。 故 障分析 ：１ （）修复 后 的发 电机 未对 中性 点进 行测 处 进 的水 ．但 从 气 门颜 色上 看 四 缸有 明显 的蒸 气 现 试 。（１ 动继 电器 不工 作 ， 维修 工 产生 错 觉 ． ２起 使 疑为继 象． 检查其 周 围却 没有 发现 有 裂纹漏 水 之处 。于是 将 电器 故障 。（ 该 车充 电指 示灯 损坏 未及 时修 复 ， ３ ） 造成放 四缸气 门拆 下检 查 ． 现进 气 门上 和进气 道 口内有 少 发 许 防动液的痕迹 ．由此可以肯定确是 由气 门处进的 障 的排除 困难 。
发动机不着车故障诊断与排除(起动机工作)
测量状态
ON档
1号点火线圈 2号端子与搭铁电阻
OFF档
说明：蓄电池正常电压+B
标准值
+B ＜1Ω
测量值
+B
结 论 维修建议
正常
＜1Ω
正常
检查点火线圈供电
测量
1号点火线圈 3号端子电压
测量状态
ON档
1号点火线圈 2号端子与搭铁电阻
OFF档
1号点火线圈 1号端子波形
说明：蓄电池正常电压+B
ST档
标准值
+B ＜1Ω 0-5V的方波
测量值
+B
结论
正常
维修建议
＜1Ω
正常
0-5V的方波
正常
检查点火线圈供电
测量
1号点火线圈 3号端子电压
1号点火线圈 2号端子与搭铁电阻
1号点火线圈 1号端子波形
测量状态
ON档 OFF档 ST档
1缸是否有高压火 说明：蓄电池正常电压+B
ST档
标准值
+B ＜1Ω 0-5V的方波 火花正常
标准值
+B
＜1Ω
0-5V的方波 火花正常 正常压力
350Kp±7Kp 0-+B
测量值
+B
＜1Ω
0-5V的方波 火花正常 小于200KP （2bar） 0
结论
正常
正常
正常 正常 异常 异常
维修建议
检查燃油泵继电器
测量
1号点火线圈 3号端子电压
1号点火线圈 2号端子与搭铁电阻
1号点火线圈 1号端子波形
350Kp±7Kp 0-+B +B +B +B-0
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汽车电气、电子系统故障诊断与修理
起动机不工作的故障诊断与分析
• 故障现象
点火开关打至起动挡时，起动机不转动。
• 故障原因
① 供电系统。②起动机故障。③组合继电器故障。④点火开关。
• 故障诊断与分析
①在未接通起动开关前，打开前照灯，观察灯光亮度。
②螺丝刀连接起动机两个主接线螺栓，若起动机不转动，说明起动机电机或蓄电 池存在故障。 ③用螺丝刀连接起动机两个主接线螺栓，若起动机转动正常，应检查启动国际电 磁开关。 ④上述检查后若电磁开关正常，应检查组合继电器与点火开关及有关连接导线。
汽车电气、电子系统故障诊断与修理
起动机运转无力故障诊断与分析
• 故障现象
点火开关打至起动挡时，起动机能够带动发动机转动，但转速过低。
• 故障原因
① 供电系统故障。②起动机故障。③发动机故障。
• 故障诊断与分析
①摇转发动机看其装配是否过紧。
②检查蓄电池的导线连接情况。 ③若导线正常，应检查蓄电池容量。低于规定值，应更换蓄电池或进行充电。 ④若上述检查均正常，说明起动机存在故障，应拆检、修复。
汽车电气、电子系统故障诊断与修理
情境三
பைடு நூலகம்
汽车起动系统检修
任务二 起动机不工作故障检修
汽车电气、电子系统故障诊断与修理
学习目的
能过通过起动机的学习，基本掌握起动机的故障诊断及维修方法。
学习要求
1、重点掌握起动机的基本构造、功用以及起动机的使用与维护； 2、理解起动机的工作原理；了解它的工作特性、类型和型号。
学习内容
构造、工作原理、工作特性、类型、型号以及常见故障分析等等。
汽车电气、电子系统故障诊断与修理
带电源总开关的起动电路
汽车电气、电子系统故障诊断与修理
点火开关直接控制的起动电路
汽车电气、电子系统故障诊断与修理
CA1091型汽车起动系统电路
汽车电气、电子系统故障诊断与修理
无起动继电器的起动控制电路