启动系统的故障分析与诊断
汽车启动系统线路故障诊断流程
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一、检查电池。
1. 确认电池电量充足（电压通常在12.6伏以上）。
汽车点火系统故障排查的基本步骤与顺序
汽车点火系统故障排查的基本步骤与顺序汽车点火系统是保证引擎正常启动和运行的重要部件。
当汽车点火系统出现故障时，可能导致发动机无法启动或者正常运转。
因此，了解汽车点火系统故障排查的基本步骤与顺序，可以帮助我们快速定位并修复问题。
以下是汽车点火系统故障排查的基本步骤与顺序。
1. 确定故障表现- 指示灯：观察仪表盘上的故障指示灯是否亮起，如发动机故障灯、点火系统故障灯等。
- 引擎启动问题：确认发动机是否无法启动、启动困难或者无法保持稳定运转。
- 运行异常：发现发动机运转时的异常声音、抖动、失速等症状。
2. 检查点火线圈- 引擎失火：如果发动机启动后立即熄火，可能是点火线圈故障。
使用点火测试仪检测点火信号是否正常。
- 高压电线：检查高压电线是否完好无损，排除破损或接触不良的情况。
- 点火线圈电压：使用万用表测量点火线圈的电压是否符合规范，以确定是否需要更换。
3. 检查火花塞- 拆卸火花塞：逐个拆卸每个火花塞，检查是否出现积碳、磨损、电极间隙异常等情况。
- 清洁或更换火花塞：根据检查结果，可以选择清洁火花塞或者更换新的火花塞来解决问题。
4. 检查点火开关- 启动电路：检查点火开关的启动电路是否通畅，观察是否无法启动或者发动机启动后立即熄火的情况。
- 线束接触：检查点火开关线束的接触是否良好，排除线路断开或者接触不良的问题。
5. 检查点火控制模块- 外观检查：检查点火控制模块是否受损、破损或者烧毁。
- 故障码读取：使用故障诊断工具读取点火控制模块的故障码，以确定具体故障点。
- 替换或修复：根据故障码的诊断结果，可以选择替换或者修复点火控制模块。
6. 检查电瓶电压- 电瓶电压：使用万用表测量电瓶的电压，确认电压是否在正常范围内。
- 充电系统：检查发电机和充电线路是否正常工作，以确保电瓶的充电状态。
7. 其他可能原因- 燃油供应：检查燃油泵、喷油嘴和燃油过滤器是否正常运作，以保证燃油供应充足。
- 气缸压力：检查各缸气缸压力是否均匀，以确定是否存在气缸密封不良的问题。
汽车启动系统故障诊断与排除
汽车启动系统故障诊断与排除作者：谭小锋来源：《科学与财富》2018年第26期摘要：文章概述了汽车启动系统常见的故障，分析了汽车启动系统各种故障的现象以及造成故障的原因，并进一步论述了汽车启动系统各种故障的排除方法。
关键词：汽车启动系统；起动机故障汽车启动系统由蓄电池、起动机和启动控制电路等组成，启动控制电路包括启动按钮或开关、启动继电器等。
汽车启动系统常见的故障有：接通启动开关起动机不转；起动机运转无力；起动机空转和驱动齿轮与飞轮齿圈不能啮合而发生撞击声等。
汽车启动系统经常发生故障的部位有：启动开关接触不良；电动机电刷磨损过量，与换向器接触不良，弹簧弹力不足，电刷卡滞；接触盘烧蚀、脏污、翘曲不平；启动继电器触点烧蚀、启动继电器线圈短路、断路或搭铁不良；单向离合器失效；电枢线圈断路、断路等；换向器脏污、断路、短路；蓄电池正负极柱损坏、接头松动或氧化。
1接通启动开关起动机不转（丄）故障现象：当点火开关旋至启动档时，起动机不转。
（二）故障原因蓄电池自身严重亏电；蓄电池正负极粧接头松动或其它杂物油渍导致接触不良；蓄电池内部损坏。
匕点火开关自身构造或启动继电器内部有故障。
&起动机电磁开关的两个触点严重烧蚀导致两触点接触不良，或者因为开关上的两触点高度调整不当而导致触盘不能将两个触点接通。
丄换向器烧蚀损坏引起电动机换向器与电刷之间导电不畅。
I电刷碳棒磨损量过多引起电刷弹簧压力减弱过多，从而导致电刷和换向器导电不良；电刷在电刷架内卡住与换向器不能接触；电刷所接线路故障。
电动机励磁绕组或电枢绕组有搭铁、短路或断路故障。
^电枢轴的衬套磨损过多，使电动机电枢轴偏心引起电枢铁芯无法正常旋转。
匕线路故障，导线断路、接触不良或连接错误。
^故障诊断与排除检查蓄电池存电是否充足和电源线路有无故障。
用高效放电计等检查蓄电池技术状况，再开大灯或按喇叭检查电源线路是否有故障。
匕检查启动系统熔断丝是否被烧断；若烧断，需更换熔断丝。
汽车一键启动系统的原理和对故障的诊断
Internal Combustion Engine &Parts0引言现如今，汽车已经成为了人们生活出行必不可少的交通工具，汽车舒适度和功能便利性不断提高和创新，很多智能化技术与电子技术应用到了汽车系统中。
其中，一键启动系统又称为无钥匙进入启动系统，顾名思义就是不需要钥匙进入就可以启动汽车，该系统技术的广泛应用彰显出了汽车智能化特点。
因此文章深入研究汽车一键启动系统功能和原因，对汽车的发展也起到了一定的意义。
1汽车一键启动系统概念及组成1.1具体概念汽车一键启动系统是指驾驶员只需手持钥匙，在距离车门0.8m 范围内就可以向车内控制器做出指令，实现车门智能开启。
当驾驶员进入车内时，不需要插入钥匙，一个按键就可启动汽车发动机。
一键启动系统与传统汽车钥匙操作系统相比，其有着非常突出的优势。
一是无钥匙系统杜绝了车内钥匙不小心触碰驾驶员膝盖而导致的损坏情况；二是一键启动系统具备的防盗功能。
该系统具备的加密算法认证必须要有智能卡才能操作方向盘和车辆，极大避免了车辆被盗的问题；三是一键启动系统还能有效控制车窗，后备箱门，从而带给了驾驶员很大的便利。
1.2汽车一键启动系统组成和功能汽车一键启动系统组成部分包括遥控钥匙、无钥匙进入及启动、电子反向锁、启动开关、防盗线圈、感应开关和天线等，详细见图1。
汽车一键启动系统的主要功能有以下几方面：①无钥匙解锁功能，一键拉动前门车门，实现行李箱的自动解锁；②无钥匙启动功能，驾驶员无需插入钥匙，直接一键启动汽车发动机；③无钥匙闭锁，关闭车门后可以一键上锁汽车；④应急启动，在无法实现遥控钥匙或遥控钥匙电能耗尽时，将钥匙靠近一键按钮旁就能应急启动汽车发动机；⑤应急关闭，驾驶员在一秒内连续按两下或者持续按一秒，则可以执行应急关闭功能。
2汽车一键启动系统工作原理2.1汽车一键启动系统原理汽车的一键启动系统主要通过钥匙和汽车之间相互传达信号来实现一系列控制操作。
驾驶员手持钥匙发送信号时，汽车控制器就能快速接收到信号，从而实现车门自动解锁。
汽车发动机无法启动的原因及诊断
汽车发动机无法启动的原因及诊断1.电路问题：汽车的发动机需要电力来启动，如果电路有问题，就会导致发动机无法启动。
首先要检查电池是否没有电或者电池接触不良，这可以通过检查电池是否正常充电以及检查电池接触点的干净度来判断。
如果电池正常，可以进一步检查发动机的起动电机、点火线圈、点火开关等电路元件是否工作正常。
2.燃料问题：发动机无法启动通常与燃料供应有关。
可能的原因包括燃油泵故障、燃油滤清器堵塞、供油管路漏气等。
可以通过检查燃油泵是否工作正常、燃油滤清器是否清洁以及检查供油管路是否有漏气情况来诊断。
3.点火问题：发动机无法启动还可能与点火系统有关。
可能的原因包括火花塞损坏、点火线路故障、点火时序不准确等。
可以通过检查火花塞是否工作正常、点火线路是否有短路或开路情况，以及检查点火时序是否正确来进行诊断。
4.气缸压缩问题：如果发动机气缸的压缩不足，也会导致发动机无法启动。
气缸压缩不足的原因可能包括活塞环磨损、气门间隙过大、气缸垫片破裂等。
可以通过进行压缩测试来检查气缸压缩情况，从而诊断出是否存在气缸压缩问题。
在进行诊断时，有几个步骤是常用的：1.检查电路：检查电池电压是否正常，是否有电流输出。
检查电池接触点是否干净良好，是否接触良好。
检查点火线圈和点火开关是否工作正常。
2.检查燃料系统：检查燃油泵是否能正常工作，是否有燃料供应。
检查燃油滤清器是否干净，是否需要更换。
检查供油管路是否有漏气情况。
3.检查点火系统：检查火花塞是否干净，是否正常工作。
检查点火线路是否有短路或开路情况。
检查点火时序是否正确。
4.进行压缩测试：使用压缩测试仪检查每个气缸的压缩情况。
如果发现一些气缸的压缩明显低于其他气缸，可能存在气缸压缩问题。
在诊断时，需要使用适合的工具和设备，并根据具体情况进行分析和判断。
如果自行无法解决问题，建议寻求专业人士的帮助。
启动机不运转故障的诊断与排除——以大众迈腾B8发动机为例
852024/02·汽车维修与保养栏目编辑：高中伟******************◆文/山东 吴明达 鲁学柱 栾敏大众迈腾是一汽大众旗下的畅销B级车型，市场保有率较高。
该车配备大众经典EA888发动机，此款发动机在速腾、迈腾、途观、A4L、Q3、Q5等车型上都有配置。
启动机不运转是该款发动机常见的典型故障之一。
当今汽车电子技术发展迅速，启动系统已不再是单纯的，由点火开关控制的简单电路，而是由防盗系统、启动条件、启动相关线路等构成的复杂系统。
对于汽车维修人员来说，必须掌握启动系统控制逻辑，才能有效进行故障诊断。
本文将从防盗系统、启动条件、启动机相关线路等方面进行详细说明，并通过具体故障案例加以分析。
——以大众迈腾B8发动机为例图1 启动系统工作原理摘要：本文以大众迈腾B8发动机为例，介绍发动机启动系统工作原理及其常见故障。
通过不同故障案例，总结启动系统故障排除方法和诊断思路。
在诊断过程中，严谨的诊断思路对于维修人员极为重要，本文从故障现象描述、分析故障可能原因、故障诊断、故障机理分析4个方面进行详细说明。
通过分析，建立起诊断思路，为职业院校师生和汽车维修从业人员提供一定的参考信息。
栏目编辑：高中伟******************一、启动系统工作原理1.防盗系统工作过程迈腾B8防盗系统主要包括智能钥匙、无钥匙进入及启动系统J965、一键启动开关E378、低频天线、车载电网控制单元J519、仪表控制单元J285(内设防盗锁止系统控制单元J362)、电子转向柱锁J764、发动机控制单元J623、双离合变速器控制单元J743、数据总线诊断接口J533、FAZIT中心数据库等。
如图1所示，驾驶员携带智能钥匙进入车内，按下一键启动开关E378，无钥匙进入及启动系统J965接收到接地信号，通过舒适CAN总线向仪表控制单元J285发送上电请求信息，后者询问其是否有合法钥匙，无钥匙进入及启动系统J965激活车内低频天线(125kHz)，发送一个查询码给已匹配的钥匙，同时通过硬线唤醒车载电网控制单元J519。
汽车发动机启动困难故障分析及检测方法
汽车发动机启动困难故障分析及检测方法摘要：随着我国经济的不断发展，汽车行业的发展也非常迅速。
发动机作为汽车最重要的组成部件，也是汽车正常运行的重要动力。
但是发动机在实际运行的过程中，非常容易出现启动困难的故障。
如果未能及时地修理或检查，将导致危及生命和财产损失。
鉴于此，本文对汽车发动机启动困难的故障检修进行了分析，以供参考。
关键词：汽车发动机；启动困难；故障分析及检测引言汽车发动机启动困难故障是开车人最为痛苦的一件事，因为它一旦启动困难，就意味着汽车要罢工了，因此，我们在日常的汽车驾驶中，一定要注意发动机的情况，以便我们能及时排除故障。
一、汽车发动机的工作原理进气冲程：进气冲程时进气阀打开，排气阀闭合，曲柄连杆机构驱动活塞，活塞从上止点移向下止点，可燃混合气通过进气管道和进气阀进入气缸内。
压缩冲程：进气口和排气口同时关闭，在曲柄连杆机构的作用下，活塞从下至点向上至点移动，使可燃混合气气体在活塞的顶端受到挤压。
做功冲程：进、排气阀处于关闭状态，在压缩行程接近上止点时，电火花点燃可燃气体，由混合气的燃烧引起的高压将活塞推向下止点，通过连杆带动曲轴转动作功，将动力输出到外部。
排气冲程：排气阀开启，进气阀闭合。
活塞在曲柄连杆机构的带动下从下至点移向上至点，在活塞和排气本身的压力的作用下，废气通过排气阀从气缸中排放出来。
二、汽车发动机启动正常的条件（一）油发动机所需的燃油，燃油是发动机运转的动力源，发动机的本质是将燃油的化学能转化为汽车所需的动能。
燃油系统的正常运行是保障发动机燃油供给的基本条件，燃油及燃油系统任何环节出问题，都会影响发动机的启动。
例如，燃油加错油品会导致发动机无法启动或运行不良甚至会损坏发动机;燃油系统油路不通会导致发动机完全无法启动，油路不畅会导致发动机启动困难和运行不稳。
（二）电发动机从静止状态到运行起来，需要靠起动机的带动，而起动机的运转需要电力带动。
无论是柴油机还是汽油机都离不开电。
汽车启动系统故障诊断
汽车启动系统故障诊断在日常生活中，汽车作为出行工具的重要性不言而喻，汽车作为一个复杂的机械结构，由许多不同的部件组成，其中最重要且使用频率最高的就是汽车的启动系统。
然而，有时候汽车在启动的时候会出现一些突发性故障，这些故障可能会导致汽车无法启动，对于人们的正常出行会带来很大的不便。
因此，本文将介绍汽车启动系统故障的诊断方法，帮助人们在遇到这种情况的时候能够及时解决问题。
一、检查电池当汽车无法启动时，最常见的原因就是电池不足或损坏。
因此，我们首先要检查的是电池。
当我们打开车门的时候，一般会有车内灯亮起，如果打开车门后灯光变暗甚至完全熄灭，则说明电池问题较大。
此时我们可以尝试通过充电器给电池补充电量或者更换新的电池。
如果更换电池后问题依然存在，则需要考虑其他原因。
二、检查电路系统如果汽车启动后仪表盘亮灯但是没有发动机响动，则可能是由于电路问题导致，这时候需要对电路进行检查。
首先要检查的是电路的保险丝，有时候保险丝因为老化或者其他原因会烧断，导致电路失效。
此时需要更换新的保险丝。
如果保险丝正常则需要检查发电机和起动马达。
发电机的主要作用是给汽车的电路系统供电，同时也会为电池充电。
如果发电机出现故障，则会导致电池电量不足，汽车无法启动。
而起动马达则是帮助发动机启动的部件，如果起动马达失效则也会导致汽车无法启动。
此时需要将车辆拖到汽车修理厂检查电路并及时更换发电机和起动马达。
三、检查燃油供应系统如果汽车的电路系统正常，但是发动机依然无法启动，则需要检查燃油供应系统。
燃油供应系统的主要作用是供应燃油给发动机，如果燃油供应不足或者被污染，则会导致发动机无法正常启动。
此时需要检查燃油泵和燃油油管是否正常，如果燃油不足，则需要给油箱加油。
如果燃油供应管损坏，则需要更换新的管路。
四、检查发动机机械系统如果汽车启动时发动机发出了奇怪的声音或者动力明显减少，那么在这种情况下需要检查发动机机械系统。
时常需要检查的就是汽车的机油是否充足，在检查的时候，需要将汽车停在水平地面上，然后拉出油尺，如果油面低于标志线，则需要添加机油。
汽车点火系统故障的检修与维修
汽车点火系统故障的检修与维修一、概述汽车点火系统是发动机正常运行的基础，其主要作用是在适当的时机将高压电流引导至火花塞，引发燃烧室内的混合气体，使发动机正常工作。
然而，汽车点火系统也存在故障的可能，本文将针对汽车点火系统故障的检修与维修进行探讨。
二、故障检修流程1. 故障现象观察与分析当车辆发生点火系统故障时，驾驶员往往能感受到发动机抖动、动力减弱、启动困难等异常情况。
在检修时，应首先观察并分析故障现象，确定是否属于点火系统故障。
2. 故障代码扫描诊断现代汽车配备了OBD系统，通过连接扫描工具可以读取车辆电脑中的故障代码。
通过故障代码，可以初步判断出点火系统故障的具体位置和原因。
3. 点火线圈测试点火线圈是点火系统中的重要组成部分，负责产生高压电流。
通过使用万用表或点火线圈测试仪进行测试，可以检测点火线圈的电阻、绝缘状况是否正常。
4. 火花塞、高压线缆检查检查火花塞和高压线缆是否磨损、老化，是否有脱落现象。
这些问题都有可能导致点火系统工作不正常。
5. 点火控制模块检测点火控制模块是控制整个点火系统工作的核心部件。
通过使用专门的检测设备，可以检测点火控制模块的工作状态和输出信号是否正常。
三、故障维修措施1. 更换火花塞如果火花塞出现了磨损或电极间隙不正常的情况，应及时更换新的火花塞。
在更换火花塞时，要注意遵循制造商的推荐换芯周期和规格要求。
2. 更换点火线圈当点火线圈测试发现其电阻或绝缘异常时，需要将其更换。
在更换点火线圈时，要选择与原装配件相符的产品，以确保点火系统的正常工作。
3. 修复或更换高压线缆如果高压线缆磨损、老化或脱落，应及时进行修复或更换。
确保高压线缆的良好连接和绝缘状态，以保证点火系统的正常工作。
4. 更换点火控制模块当点火控制模块出现故障时，需要将其更换。
在更换点火控制模块时，要选择与原装配件相符的产品，并根据制造商的要求进行正确的安装和调试。
5. 进一步检查如果以上措施都不能解决问题，还应进一步检查其他相关部件，如曲轴传感器、气阀传感器等，以确定根本原因并采取适当的维修措施。
汽车点火系统常见故障诊断与维修毕业论文
汽车点火系统常见故障诊断与维修毕业论文一、引言汽车点火系统是现代汽车的一个重要组成部分，它是汽车发动机工作的保证，在汽车行驶过程中扮演着至关重要的角色。
汽车点火系统出现故障时，不仅会导致汽车不能启动，还会引起一系列后续问题，给汽车的正常行驶带来极大的困扰。
因此，对汽车点火系统常见故障的诊断与维修具有重要的意义。
本文将对汽车点火系统常见故障进行分析和总结，并提供一些常见的故障排除方法和维修策略，以便更好地解决汽车点火系统问题，提高其可靠性和稳定性。
二、汽车点火系统的组成部分汽车点火系统是由点火线圈、点火开关、点火模块、火花塞等部分组成。
不同类型的汽车点火系统存在一定的差异，但大致包括以下部分：1.点火线圈：点火线圈是一个小型变压器，主要功能是将低电压的电能转换为高电压的能量，用于点火塞的火花初始化。
2.点火开关：可以将发动机的电源切换到点火线圈上，控制火花塞的着火时间和燃烧速度。
3.点火模块：根据发动机的速度信号，向线圈提供高电压信号，控制火花塞的点火时间和点火顺序。
4.火花塞：通过点火线圈提供的高电压信号点燃混合气体，从而在气缸中完成燃烧作用。
三、汽车点火系统常见故障及解决方法1. 火花塞故障火花塞受损或熔断是汽车点火系统故障的最常见原因。
如果火花塞的电极磨损严重或零件损坏，将会导致钝化和不充分的燃烧，影响汽车性能和燃油效率。
此时，需要检查并更换损坏的火花塞。
2. 点火线圈故障点火线圈是汽车点火系统中的重要部分，如果发生故障则会导致汽车无法正常启动。
如果系统中的电路断开，点火线圈的输出电压将不能供应到火花塞上，因此，需要检查电路是否有故障。
此外，如果发现线圈短路或受损，需要更换线圈。
3. 点火模块故障点火模块的故障也会导致点火系统出现问题。
如果点火模块工作不正常或损坏，将会导致点火延迟或点火失败。
此时，需要进行模块测试并及时更换故障模块。
4. 点火开关故障如果发现点火开关失灵或损坏，可以直接导致点火系统中的电源耗尽，汽车无法正常启动。
起动机运转不正常及发动机不启动故障分析
起动机运转不正常及发动机不启动故障分析运转不正常,发动机不启动一、不转1、现象：点火开关转到启动档,不能转动,且无任何动作迹象;2、原因：1电源;蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等,蓄电池极桩与线夹接触不良,启动电路导线连接处松动而接触不良等;2防盗系统起作用;3自动变速器操纵杆没有置于“P”位或“N”位;操纵杆置于任何行驶档位前进挡或倒档时,均不能启动;4;换向器与电刷接触不良,励磁绕组或电枢绕组有断路或短路,绝缘电刷搭铁,电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触电烧蚀而接触不良等;5启动继电器,启动继电器线圈断路、短路、搭铁或其接触点接触不良;6点火开关;点火开关接线松动或内部接触不良;7启动系统线路;启动系统线路断路、接触不良或松脱等;3、诊断与排除1观察自动变速器操纵杆位置,应置于“P”位或“N”位,否则,不能启动;2检查汽车防盗系统,如果防盗系统已起作用,应予以解除防盗系统检测见后;3检查电源;按喇叭,如果喇叭声音小或者嘶哑,说明电源有问题,应先检查蓄电池极桩与线夹以及启动电路导线接头处是否有松动,触摸导线连接处是否发热;若某连接处松动或发热则说明该处接触不良,如果线路连接无问题,则应对蓄电池或充电器系统进行检查;4检查;如果判断电源无问题,用起子将电磁开关上连接蓄电池和电动机导片的连接柱短接,如果不转,则说明时电动机内部有,应拆除；如果空转正常,则进行以下步骤检查;5检查电磁开关;短接启动机电磁开关,若不转,则说明电磁开关有,应予以更换；如果运转正常,则说明在启动继电器或有关的线路上;6检查启动继电器;将启动继电器上的“电池”和“”两接线柱短接,若转动,则说明启动继电器内部有;否则应再做下一步检查;7检查点火开关以及线路;将启动继电器的“电池”与点火开关用导线直接连接,若启动机能正常运转,则说明在启动继电器至点火开关的线路中,可对其进行检修;若启动不转,还可以通过测量开关接柱上的电压来确定部位,其检测流程参见图二、转动无力1、现象：启动时,转动缓慢无力,带动困难,或接通启动开关,只有“咔哒”声却不能转动;2、原因：1蓄电池电量不足或连接导线松动,接触不良;2轴承过紧或松旷,电枢轴弯曲有时擦碰磁极,整流子和电刷之间脏污或者电刷磨损过短,弹簧过软,电枢和磁场线圈断短路;3启动开关触点烧蚀或电磁开关线圈短路;4电枢移动式串联辅助线圈断路或短路;5导致转动阻力太大;3、诊断与排除：启动机转动无力与不转这两种的产生因素基本一样,只是程度不同,因此其检测过程基本相同;三、空转1、现象：接通启动开关后,只有快速旋转而不转;2、原因：空转,表明电路正常,而其驱动小齿轮不能啮入飞轮齿圈带动转动,部位在的传动装置和飞齿轮圈,具体原因如下：1机械强制式的拨叉脱槽,不能推动驱动小齿轮,或其进行程调整不当,不能进入啮合;2电磁控制式的电磁开关铁芯行程太短;3电枢移动式启动机辅助线圈短路或断路,不能将电枢带到工作位置;4启动机单向啮合器打滑;5飞轮齿严重磨损或打坏;3、诊断与排除空转实际有两种情况：一种是驱动小齿轮不能与飞轮齿圈啮合的空转,主要在的操纵和控制部分；另一种是驱动小齿轮已和飞轮齿圈啮合,由于单向啮合器打滑而空转,主要在单向啮合器;1若在空转的同时伴有齿轮的撞击声,表明飞轮齿圈牙齿或小齿轮牙齿磨损严重或已损坏,致使不能正确啮合,视情进行更换和飞轮齿圈;2若单向啮合器打滑空转,应分解启动机惊醒检修或更换;3有的传动装置采用一级行星齿轮减速装置,其结构紧凑,传动比大,效率高;但使用中常会有出现载荷过大而烧毁卡死;有的采用摩擦片式离合器若压紧弹簧损坏,花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑,也会造成空转;启动系统检查汽车启动系统有、传动机构和控制装置三部分组成,将蓄电池的电能转换为机械能,再通过传动机构将转动启动；传动机构在启动时,使驱动齿轮啮入飞轮齿环,将启动机转矩传给曲轴,而在启动后,使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开；控制装置用来接通和切断与蓄电池之间的电路;一、典型启动控制电路目前,大多数的启动系统控制电路设置有启动继电器;安装启动继电器的目的是减小通过点火开关的电流,防止点火开关烧损;启动继电器有四个接线柱分别标有启动机、电池、搭铁和点火开关,点火开关与搭铁接柱之间是继电器的电磁线圈,和电池接柱之间时继电器的触触点,接线时,点火开关接柱接点火开关的启动档,电池接柱接电源,搭铁接柱直接搭铁,启动机接柱接电磁开关上启动机接柱;蓄电池的检测与维护汽车蓄电池属于启动型蓄电池,能在短时间5S~10S内向提供大量电流,通常汽油机启动电流为200A~600A,柴油电流可达1000A;蓄电池由电解液、极板、、隔板、外壳等组成;1、电解液页面高度的检测检测液面高度判断电解液量是否充足;检测时可用玻璃管测量,将玻璃管从加液孔垂直插入蓄电池内,直到与保护网或隔板上边缘接触为止；用大拇指按紧玻璃管关口提起,玻璃管内液体的高度即为蓄电池电解液液面高度;一般电解液液面应高出极板上沿10~15mm,若液面过低,应及时补充蒸馏水；若液面过高,应用密度计吸出部分电解液;对于透明塑料外壳的蓄电池在壳外上刻有两条高度指示线,从外部观察液面高度,正常液面高度应介于两线之间;液面过低时应加入蒸馏水使之符合标准;2、电解液小队密度的检测检测电解液密度可以判断蓄电池放电程度;电解液密度可用专用的吸式密度计测量;首先,捏住密度计的橡皮球,将密度计下端的吸管插入单个电池的的加液孔内,慢慢放开橡皮球,使电解液吸入到玻璃管中,吸入的电解液的量以能使密度计浮子浮起而不顶住为宜,使密度计的浮子浮在玻璃管中央不要与管壁接触,眼睛与密度计刻度线保持平齐,读出电解液密度值;3、蓄电池放电电压的检测检测蓄电池放电电压可以判断蓄电池的技术状况、放电程度和启动能力,检测时可用高效率放电计检测或就车启动检测;高率放电器检测;高率放电机是模拟启动机工作状态,检测蓄电池容量的仪表;检测时将高率放电计的正、负放电针分别压在蓄电池的正、负极柱上,保持15s,如果电压在以上,并保持稳定,说明性能良好;蓄电池的维护1保持蓄电池外表的清洁干燥;2保持加液孔盖上通气孔的流畅,定期疏通;3蓄电池充电时应打开加液孔盖,使气体顺利溢出,以免发生事故;4定期检查并调整电解液液面高度,液面不足时,应补加蒸馏水;5汽车夏季行驶5~6天,冬季行驶10~15天,应检查蓄电池的放电程度,当冬季放电超过25％,夏季放电超过50％时,应及时将蓄电池从车上拆下进行补充充电;6根据季节和地区的变化及时调整电解液的密度;7冬季蓄电池应经常保持在充足电的状态,一方电解液密度降低而结冰;8冬季向蓄电池内补加蒸馏水时,必须在蓄电池充电前进行,以免水和电解液混合不均而引起结冰;一、交流发电机的检测交流发电机是汽车的主要电源;1、交流发电机工作状况的检查交流发电机应进行定期的检查和维护,以保证电源系统的正常工作,减少,延长各部件的使用寿命;1发电机驱动皮带的检查,检查驱动皮带时,应检查其外观、挠度和张力;2检查导线连接;检查各导线的连接部位是否正确、发电机“B”端子连接是否紧固、连接器插座与线束插头是否锁紧等等;3检查发电机运转有无噪声;4检查发电机能否正常发电;发电机能否正常发电,直接影响蓄电池的启动性能和使用寿命,检查方法如下：1、观察充电指示灯的熄灭情况2、用万用表直流电压挡测量电压2、交流发电机的解体检测;若交流发电机内部有可视情况进行检测;1转子的检测;2定子的检测;3 二极管的检测;二、电压调节器的检测交流发电机由通过皮带驱动,其转速变化范围非常大,将引起发电机的输出电压发生较大变化,因此交流发电机必须装配电压调节器,以保持其输出电压基本恒定,由于交流发电机有内搭铁、外搭铁之分,因而调节器也有内搭铁、外打铁之分;1、调节器搭铁形式的检测2、调节性能检测三、常见充电的诊断与排除常见充电有不充电、充电电流异常、充电指示灯;一不充电诊断1、现象：发电机以中速以上速度运转时电流表指示不充电或充电指示灯不熄灭;2、原因1传动带过松打滑;2接线错误、电流表等元件或线路断路、短路;3发电机;1硅二极管击穿、短路或断路;2定子或转子线圈断路、短路或搭铁;3碳刷在其构架内卡滞与集电环接触不良;4电枢和磁场接线柱绝缘损坏或其接线不良;5集电环绝缘击穿;6转子爪极松动;4调节器或调节器与发电机不匹配;3、诊断1检查发电机皮带的挠度,若大于10~15厘米;则为皮带过松,造成打滑;2 检查各连接导线是否良好以及发电机接线是否正确；接通点火开关,将试灯一端与发电机“F”接柱相接,而另一端搭铁;若试灯点亮,则磁场外电路正常;若试灯不亮,则将试灯的火线端依次接调节器的“B”柱,若是灯点亮,则为调节器或调节器和发电机之间连线的断路或者短路；若试灯不亮,则为调节器和蓄电池之间的元件损坏或电路断路或短路;3若磁场外电路正常,可拆下发电机“F”接柱导线,检测“F”接柱与“-”之间的电阻是否正常,若不正常,则为磁场内电路,若正常,则重新连接好“F”导线并拆下发电机“B”上的连线,将试灯一端接触电枢接线柱,另一端搭铁,启动发电机应使发电机稍高于怠速运转不允许高速运转,若试灯不亮或者亮度暗红,说明是发电机内部;若试灯亮度正常,则为调节器;二充电电流过小的诊断1、现象蓄电池经常存电不足,照明灯光暗淡,电喇叭声音小,运转缓慢无力;1充电线路接触不良,接触电阻大;2风扇皮带打滑,发电机转速过低;3发电机整流子个别二极管损坏;4发电机集电环脏污、碳刷与集电环接触不良,致使励磁电流过小;5发电机定子绕组某相连接不良,有短路或断路,转子绕组局部短路,转子与定子刮碰或气隙不当;6电压调节器;3、诊断1检查导线连接情况都和风扇皮带的挠度,确定其工作状况是否良好;2如上述检查良好,可拆下发电机“B”接线柱导线,用试灯的两根导线分别和发电机的接线柱“B”和“F”相连,然后启动,逐渐提高转速进行试验,并观察试灯亮度;三充电电流过大的诊断1、现象1在蓄电池不亏电的情况下,充电电流仍在10安培以上;汽车行驶2~3小时,电流表始终指示5安培充电电流;2蓄电池的电解液消耗过快,需经常添加;3照明灯泡,分电器断电触点经常烧损;4点火线圈或发电机有过热现象;2、原因1电压调节器电压调整过高;2电磁式电压调节器低俗触点粘结或告诉触点脏污、接触不良、搭铁电阻增加,使励磁绕组布恩那个及时短路;3磁化线圈或温度补偿电阻断路;4发电机绝缘电刷或正电刷与元件板短路;5电子调节器的大功率三极管集电结和发射结之间漏电过大,不能有效截止;3、诊断用万用表直流电压挡测试发电机电压,即红标笔触及发电机“B”接线柱;黑表笔搭铁,逐渐提高转速,检查发电机电压;1如果电压偏低,应检查蓄电池是否严重亏电或内部短路;2如果电压过高,可能是电磁调节器高、低速触点接触不良;3如果人为闭合高速触点,电压下降,则为电磁线圈、温度补偿电阻短断路;4如果人为闭合高速触点,电压仍不下降,则为高速触点氧化、脏污而存在闭合电阻、以致不能合理短路励磁电路;四充电电流不稳定1、现象在怠速以上运转时,时而充电,时而不充电,电流表指针不断摆动或充电指示灯频繁点亮;2、原因1风扇皮带打滑;2蓄电池至发电机电枢接线柱导致接线不良;3发电机转子或定子线圈局部断路或短路;4集电环脏污或碳刷与集电环接触不良,碳刷弹簧过软;5电磁振动式电压调节器触点烧蚀或脏污,触点臂弹簧过软;3、诊断诊断时应首先排除风扇皮带传动不良,导线接线不良等影响因素,然后对下述三种情况进行诊断;1电流表指示充电且指针在各种转速范围内均匀摆动;这说明电压控制不平稳,可在稍高于怠速运转时,用起子搭接电压调节器低速触点,如电流表指针稳定,说明该触点接触不良,或气隙、弹簧张力调整不当;2电流表指针仅在高速范围内摆动;这说明电压调节器高速触点接触不良,可检查该触点是否烧蚀;脏污或者接触不良;3某一转速范围充电不稳;此多为电压调节器间隙调整不当所致;4经上述诊断检查仍无效,则在发电机内部,一般为集成环脏污或碳刷接触不良;五接通点火开关,指示灯不亮1、现象接通点火开关后,指示灯不亮或发暗红;2、原因1熔断器烧断,接线松动;2指示灯泡烧毁;3充电指示继电器触点接触不良,触点粘结;3、诊断1检查熔断器是否溶断,接线是否松动;2如良好,可将调节器的接线插头拔开,取出指示灯引线,接通电源开关,用此引线接铁实验;3如指示灯亮,说明只是灯泡良好,是指示继电器的触点接触不良或调节器内部搭铁不良;。
操作系统的故障诊断与问题排查
操作系统的故障诊断与问题排查随着科技的发展，电脑已经成为我们生活中不可或缺的一部分。
然而，由于各种原因，我们可能会遇到操作系统故障的情况。
操作系统的故障会给我们的工作和生活带来很大的困扰，因此，掌握故障诊断与问题排查的技巧是非常重要的。
一、故障诊断的基本原则故障发生时，我们首先要做的是冷静下来，并采取正确的方式来排查问题。
以下是故障诊断的基本原则：1.记录问题：在解决问题之前，我们需要将故障的表现、时间和问题的详细描述记录下来，以便后续的排查和分析。
2.逐个排查：从最简单的问题开始排查，逐步缩小故障位置范围。
例如，首先检查硬件设备是否正常工作，然后再检查软件配置是否正确。
3.排除假设：在进行排查过程中，我们需要持怀疑态度，不断验证和排除假设，直到找到准确的故障原因。
二、常见操作系统故障及解决方案1.操作系统启动问题当操作系统无法正常启动时，我们可以采取以下措施进行排查：-检查硬件连接：确保电源线、数据线等硬件连接正确可靠。
-检查启动设备顺序：在BIOS设置中，确认启动设备顺序设置正确。
-尝试安全模式启动：如果无法正常启动，可以尝试进入安全模式进行故障诊断。
2.蓝屏或死机问题操作系统蓝屏或死机的原因可能是多种多样的，我们可以采取以下方法进行排查：-查看错误代码：当出现蓝屏或死机时，系统会显示错误代码。
根据错误代码进行排查，可以更快地找到解决方案。
-检查硬件兼容性：某些硬件设备与操作系统不兼容可能导致蓝屏或死机问题。
更新或替换硬件设备可能解决问题。
-检查驱动程序：驱动程序的问题也是蓝屏或死机的常见原因。
升级或回滚驱动程序可能解决问题。
3.应用程序崩溃或运行缓慢当应用程序崩溃或运行缓慢时，我们可以采取以下方法进行排查：-检查系统资源：检查系统的CPU、内存和硬盘等资源使用情况，确保足够的资源供应。
-升级或修复应用程序：如果应用程序版本较旧，可能存在与操作系统不兼容的问题。
更新或修复应用程序可能解决问题。
汽车启动系统的常见电路故障分析
启动系统典型故障启动系统的典型机械故障诊断排除一、启动机空转1．故障现象与故障原因接通启动开关后，只有启动机快速旋转而发动机曲轴不转。
这种症状表明起动机电路畅通，故障在于启动机的传动装置和飞轮齿圈等处。
2．故障诊断方法(1)若在启动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈牙齿或启动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。
(2)启动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀，这些故障会阻碍小齿轮的正常移动，造成不能与飞轮齿圈准确啮合等。
(3)有的启动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑，传动比大，效率高。
但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。
有的采用摩擦片式离合器，若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机空转。
汽车启动系主要由启动机和启动控制电路所组成，其故障有机械方面的，也有电器方面的。
常见的故障现象有启动机不转，启动机运转无力，启动机空转而发动机不能启动，发动机启动后启动机运转不停，驱动齿轮与飞轮齿圈不能啮合且有异响等，下面就此逐一分析一下。
—故障现象：打启动机时，有时能运转将发动机启动、有时不运转不能将发动机启动。
故障检修：故障现象是打启动机时，有时启动机转动能将发动机启动；有时则不转动。
在启动机不转动时，其电磁开关有吸动的“嗒、嗒”声。
检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。
然后把启动机从发动机上拆下来，解体检查。
检查中发现它的四只电刷过度磨损，整流子表面有明显的烧痕。
由于电刷和整流子接触不良，造成了启动机时转时不转的故障。
用车床把整流子表面修复，再更换四只新的电刷，将启动机修复后装车试验。
此时打启动机，启动机正常驱动发动机，发动机也顺利着车。
故障完全排除。
二、启动机不转1.在启动机不能正常转动时，表现为动力下降。
检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。
然后把启动机从发动机上拆下来，在拆卸过程中发现启动机的前滑动轴承已从发动机后瓢上的轴承孔中脱出。
发动机点火系统故障分析与排除方法
发动机点火系统故障分析与排除方法目录发动机点火系统故障分析与排除方法 (1)一、低压电路短路的诊断与排除 (2)二、汽油机高压无火的诊断与排除 (3)三、汽油机点火错乱的诊断与排除 (4)四、汽油机发动机不能起动的诊断与排除 (5)五、汽油机发动机不易起动的诊断与排除 (6)六、汽油发动机爆燃诊断与排除 (7)七、汽油机化油器回火的诊断与排除 (7)八、汽油机发动机振抖的诊断与排除 (8)一、低压电路短路的诊断与排除1故障现象（1）打开点火开关，电流表指“0”不动或小于正常值不摆动。
（2）发动机不能起动2故障原因（1）供电系统故障：蓄电池存电严重不足。
，桩柱接线松动或接触不良。
（2）线路故障：蓄电池至分电器触点之间断路。
2故障排除（1）打开点火开关，电流表指“0”不动，其他仪表也不摆动,则为蓄电池至点火开关间断路或蓄电池搭铁松脱。
蓄电池存点严重不足Q（2）打开点火开关，转动曲轴时，电流表指示小电流放电，表明点火开关至断电触点间断路。
用搭铁试火法确定故障部位。
（3）拆下分电器接柱上，若无火花，则此故障在此导线与点火开关之间。
（4）测试附加电阻，若附加电阻输入端有火花，附加电阻输出端无火花，可用万用表检测附加电阻的阻值。
（5）测试点火线圈低压电路，若点火线圈低压输入端有火花，输出端无火花，应检测其初级线圈是否断路。
（6）分电器低压输入端有火花，用此线刮擦接线柱无火花，此时应打开分电器盖，摇转曲轴，看断电触点是否闭合。
不能闭合，表明触点间隙过大，应检查调整触点间隙。
能闭合，应检查接线柱到活动触点弹簧的导线是否断路或接触不良，触点是否严重烧蚀或脏污。
二、汽油机高压无火的诊断与排除1故障现象(1)打开点火开关，起动发动机，电流表动态正常。
(2)发动机无着火证兆，不能起动。
2故障原因(1)点火线圈次线圈断路或短路。
(2)分火头漏电。
(3)分电器盖漏电或中心碳极脱落。
(4)高压线断路。
(5)火花塞不良或淹死3故障排除(1)打开点火开关，从分电器盖上拔下中心高压线，使其端头距汽缸体约5~7mm,拨动触点试火，若无火花应检查点火线圈。
起动机故障诊断流程
起动机故障诊断流程
一、检查启动条件
1.以一定速度启动发动机。
在检查过程中，有必要确定发动机是否能保持启动所需的速度。
2.当达到足够的速度时，继续检查点火、燃油和压缩系统，这是发动机的三个要素。
3.如果由于起动系统故障导致发动机不能达到足够的转速，即使发动机处于正常状态也不能起动。
二、更换电池后检查启动情况
在某些情况下，无法找到故障原因是因为以下恶性循环：发动机不启动→用户启动车辆需要很长时间→电池没电→车速不够。
在这种情况下，首先更换电池，然后检查速度和启动性能。
如果更换后电池仍然不正常，不能达到足够的速度，检查起动系统和发动机的旋转阻力。
三、检查发动机旋转阻力
如果发动机旋转异常，可能是由两个原因引起的：起动系统故障和发动机旋转阻力过大。
如果发动机的旋转阻力正常，启动系统出现故障，启动系统的启动能力下降，那么发动机就无法获得足够的转速。
如果启动系统正常，但发动机转动阻力过大，也会使发动机无法获得足够的转速。
四、与故障诊断码输出结果的一致性
虽然DTC的输出结果显示异常，但DTC显示的故障与用户指出的故障不同。
在这种情况下，有必要检查故障诊断码和故障症状之间的关系。
五、确认“发动机起动困难”的症状
“发动机起动困难”这一表述并不能说明故障原因。
发动机在不同情况下难以启动的原因不同，比如发动机是否有初燃或启动时间长。
汽车检测与维修毕业设计(论文)-汽车启动系统电路故障分析[管理资料]
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江西理工大学南昌校区毕业设计（论文）开题报告机电工程系汽车检测与维修专业09 级（2112届）汽车班学生胡才宝题目：汽车启动系统电路故障分析本课题来源及研究现状：1、自选2、伴随着科技的发展，汽车上的电器设备越来越多，也越来越复杂，现代汽车发动机在进入正常运转之前必须借助外力来启动。
所以启动系统是发动机正常工作必不可少的组成部分。
启动系统的正常工作能保证发动机正常工作使其具有较长的使用寿命。
启动系统的基本组成有:蓄电池，点火开关、启动继电器、启动机等，启动系统的基本功用有：通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。
启动系统的工作原理有：，以使电磁开关通电工作。
汽油发动机的启动开关与点火开关组合在一起。
（常开型）控制启动机电磁开关电路的通断，启动开关只是控制启动继电器线圈电路，从而保护了启动开关，有单联型（保护启动开关）和复合型（既保护启动开关又保护启动机）。
启动电路是控制起动机运行不可缺少的部分。
各种电路检测设备相继出现，电路故障很复杂，单单靠经验是不能完全解决问题的。
要通过使用检测仪器对车辆进行电路检测，懂得电路图基本的分析，这样才能够方便、快捷地找出车辆故障，避免盲目地拆装。
在检修时一定要了解车辆的构造，因为车辆的整体是相互联系的。
课题研究目标、内容、方法和手段；1.研究目标：本课题是讲解汽车启动系统电路故障分析与故障诊断排除。
2.研究内容：阐述汽车启动系统组成，日常使用的基本维护，启动系统电路故障与故障的分析，通过实例的讲解来深入研究汽车启动系统的电路故障诊断。
总结出启动系统电路的典型故障与诊断排除等知识。
3.研究方法和手段：根据所学的专业知识和维修单位的实践，借助大量相关电路故障诊断的书籍，期刊，对启动系统电路故障进行探讨。
通过直观法：直观诊断通过人的感觉器官对汽车进行故障诊断。
电路分析法：电路分析法既以故障车的电路原理图为基础，在电路上进行故障分析和判断，推断出可能的故障原因和故障部位的方法。
汽车启动系统故障维修的案例（冷启动故障现象及故障的排除过程）
汽车启动系统故障维修的案例（冷启动故障现象及故障的排除过程）车启动系统故障维修的案例（故障现象与快速诊断排除过程）本⼈从事汽车维修⾏业⼗余年,囊括汽车:从维修检测,汽车检验检测,竣⼯出⼚、多种国产品牌车⼚售后特约维修服务专员。
等。
今天,本着照顾⼴⼤车友司机群体的观点出发,不过去深⼊地去研究讨论技术层⾯,根据经验能够在⼒所能及的范围下,让⼴⼤司机朋友车友快速实现⾃⼰的动⼿和创新能⼒,简单分析处理各型号车辆间互通⽤型”病症”之⼀:冷车启动困难的⼀些典型案例(以汽油机为题)。
其中多篇幅讲⾄引发故障的原因与⼈的因素，是⾃⼰多年的⼀些看法想法的总结，⼀个合格的修理技师，不应只放在技术解答攻尖⽅⾯，同时注重⼈素养的提⾼与责任⼼的增强，其实这才是决定⽇常车辆修理故障排除与事故率的关键因素。
如果有耐⼼，不嫌我罗索，就往下看吧。
（⼤部分晚上所写，匆忙与不头脑不清楚会造成多处错误，凡请更正与谅解）。
前⾔：1、维修⼈员不仅⾃⾝要注意，还有责任时刻提醒驾驶者，养成良好的驾驶习惯，遵规守纪，重视⾃⼰⽣命的同时也是关爱其他个体或群体的⽣命安全。
驾驶员时刻保持清醒头脑2、平时正确的保养也很重要,时间与公⾥数是⼀个标志,以任⼀先到条件期限为准，就算车辆没有移动,时间到了仍然要进⾏正确的底盘与动⼒的维修保养,各⽣产⼚家各车型均配备有服务与使⽤⼿册，严格按其规定的进⾏保养与维修。
遇到⼩问题,及时修复恢复,不要”积少成多”,等到⼤问题来了就晚了.3、正确的选择发动机润滑油与离合器和杀车系统专⽤油，并⾮价格越⾼油质越好，选择合适的品牌合适的粘度级别及国家标定参数等对车辆的运⾏有很⼤的影响关键。
如发动机润滑油，并⾮价格越贵质量越好，⽽要根据⽓候的环境影响，南北的温差，⼤⽓压⼒等多⽅⾯考虑，再决定使⽤购买。
所以平时的⼀些知识的积极是很重要的。
4、交通法律法规的掌握，汽车常识的掌握，遇突发事件（如突然没有杀车）的处理能⼒，都是需要平时的学习与积。
汽车起动机运转故障诊断及排除
汽车起动机运转故障诊断及排除汽车起动系统是由汽车起动机、电磁开关、启动继电器、蓄电池等结构组成。
在汽车起动系统中任何结构的故障都会导致汽车停止正常运转，发动机无法运行。
为此，通过分析汽车起动系统中存在的任何故障讨论研究，分析故障发生原因，并制定相应的故障排除措施。
标签：汽车起动系统;故障分析;排除措施TB0 引言随着我国经济的飞速发展，我国汽车工业方面也取得了显著成果，就2014年上半年来看，我国汽车持有量已达到1.1亿辆，就相关数据表明，我国私有汽车持有量已超越日本，世界排名第二，仅次于美国。
同时随着我国汽车数量的飞速增加，在带给人们便捷方便的同时，汽车电气故障问题也随着产生，作为直接影响汽车发动机正常运转的汽车启动系统，其质量的好坏决定了汽车电气系统的整体结构是否稳定，常见的汽车起动系统故障有汽车启动机出现空转、不转、无力，起动机齿轮异常、电磁开关出现异常响动等，本文就是通过对上述各故障进行故障分析，并结合实际情况，制定出相应的故障诊断措施和维护模式。
1 汽车起动机空转现象1.1 空转情况汽车发动机在接通电源后，汽车起动机出现空转现象，齿轮不能带动发动机运行。
1.2 故障分析汽车起动机中的单向啮合器由于搭扣不紧而造成啮合器打滑或起动机飞轮齿出现严重磨损或损坏现象;起动机电磁控制系统的电磁开关较短或起动机电磁枢纽中的辅助线圈出现短路现象或短路现象，从而导致电磁枢纽偏离原有的工作位置;起动机出现拔叉脱槽现象，致使小齿轮不能正常驱动，无法达到啮合模式。
1.3 具体排除措施产生起动机空转现象大致可分为以下两种情况，一种是启动机内部的小齿轮不能与其齿圈相结合，从而造成起动机出现空转现象，其故障主要来源于汽车起动机内部的控制中心和操作中心;另一种是汽车起动机内部的小齿轮与其齿圈结合在一起后，致使啮合器出现打滑现象而使汽车起动机空转现象的存在，其故障的主要来源于汽车起动机内部的啮合器结构。
因此，针对上述出现的故障可知，若是故障原因出现在汽车内部小齿轮不能和齿圈相结合，就机械强制模式下的汽车起动机来说，则应先仔细检查汽车传动叉行程是否合乎指定标准，若偏离指定标准，小齿轮与齿圈结合时，啮合器的主接触头就已经与主接触盘相接触从而造成汽车起动机出现空转情况。
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江苏省无锡交通高等职业技术学校毕业论文启动系统的故障分析与诊断姓名严江伟学级121513系别汽车工程系专业汽车检测与维修指导教师江玉婷提交时间2015 年01 月 05 日目录摘要 (01)关键词 (01)一、启动系统的简介 (02)1.1起动机的启动类型 (02)1.2启动机的组成 (02)1.3直流电机的组成 (02)1.4传动机构 (03)1.5电磁快关 (04)二、启动系统的使用和护 (05)三、启动机的典型故障 (05)3，1起动机空转 (05)3．2启动机不转 (06)3．3启动机运转无力 (07)3．4启动机有异响 (08)四、启动系统电路的典故障分析与排除实例 (09)4.1、启动系统典型电路工作原理 (09)4.2、启动系统电路的典型故障诊断分析与排除 (10)五、动系统电路的发展未来 (10)六、小结 (11)七、参考文献 (12)八、致谢 (13)启动系统的故障分析与诊断姓名：严江伟班级：121513指导老师：江玉婷摘要静止的发动机进入工作状态，必须先用外力转动发动机曲轴，使活塞开始上下运动，气缸内吸入可燃混合气，并将其压缩、点燃，体积迅速膨胀产生强大的动力，推动活塞运动并带动曲轴旋转，发动机才能自动地进入工作循环。
发动机的曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动怠速运转的全过程，称为发动机的起动过程。
完成起动所需要的装置叫起动系。
通过发动机起动机的电路故障的检测和诊断的讲述。
让我们知道启动系统的组成和其功用。
并对启动系统的常见故障现象、故障部位、故障机理、故障的检测、诊断和排除有了一定的认识。
明确了检测和诊断的基本思路。
通过理论与实践结合，把启动系统常见的故障检测与诊断作了说明。
关键词：启动机启动系的维护启动电路启动系统的典型故障一、启动系统的简介：1.1起动机的启动类型：1.按驱动齿轮啮合方式（1）惯性啮合式启动时，依靠驱动齿轮自身旋转的惯性与飞轮齿环啮合。
惯性啮合方式结构简单，但工作可靠性较差，现很少采用。
（2）电枢移动式靠磁极产生的电磁力使电枢作轴向移动，带动固定在电枢轴上的驱动齿轮与飞轮齿环啮合。
电枢移动式启动机其结构较为复杂，在欧洲国家生产的柴油车上使用较多。
（3）磁极移动式靠磁极产生的磁力使其中的活动铁心移动，带动驱动齿轮与飞轮齿环啮合。
磁极移动式启动机其磁极的结构较为复杂，目前采用此种结构形式的启动机已不多见。
（4）齿轮移动式靠电磁开关推动电枢轴孔内的啮合杆而使驱动齿轮与飞轮齿环啮合。
齿轮移动式其结构也比较复杂，采用此种结构的一般为大功率的启动机。
（5）强制啮合式靠电磁力通过拨叉或直接推动驱动齿轮作轴向移动与飞轮齿环啮合。
强制啮合式启动机工作可靠、结构也不复杂，因而使用最为广泛。
2. 按传动机构结构（1）非减速启动机启动机与驱动齿轮之间直接通过单向离合器传动。
一直以来，汽车上使用的启动机其传动机构均为这种机构。
（2）减速启动机在启动机与驱动齿轮之间增设了一组减速齿轮。
减速启动机具有结构尺寸小、重量轻、启动可靠等优点，在一些轿车上应用日渐增多。
1.2启动机的组成：启动机一般由直流电动机、传动机构和电磁操纵机构三部分组成，其各部分功用：直流电动机：产生电磁转矩。
传动机构：在发动机启动时，使启动机小齿轮与飞轮齿圈啮合，将启动机转矩传给发动机飞轮；在发动机启动后，使启动机自动脱开飞轮齿圈。
电磁操纵机构：控制启动机的运转和传动机构的啮合与分离。
1.3直流电机的组成：汽车用启动电动机一般为直流电动机，主要由磁极、电枢、换向器以及机壳等部件组成。
电枢绕组与磁场绕组串联，称此种直流电动机为串励式直流电动机。
1. 磁极。
由固定在机壳上的磁极铁心和缠绕在铁芯上的磁场绕组组成，磁场绕组所产生的磁极应该是相互交错的。
一般采用四个磁极，功率大于7.35KW的启动机个别采用6个磁极。
2. 电枢与换向器。
电枢由外圆带槽的硅钢片叠成的铁芯、电枢轴和电枢绕组等组成，启动机工作时，通过电枢绕组和磁场绕组的电流达几百安或更大，因此其磁场绕组和电枢绕组一般采用矩形断面的裸铜线绕制。
向器由许多换向片组成，换向片的内侧制成燕尾形，嵌装在轴套上，其外圆车成圆形。
换向片与换向片之间均用云母绝缘。
3. 电刷与电刷架。
用来联接磁场绕组和电枢绕组的电路，并使电枢轴上产生的电磁力矩保持固定方向。
刷用含铜石墨制成，装在端盖上的电刷架中，通过电刷弹簧保持与换向片之间具有适当的压力。
电动机内装有四个电刷架，其中两个电刷架与机壳直接相连构成电路搭铁，称为搭铁电刷架。
1.4传动机构：通启动机传动机构又称啮合机构或啮合器，其主要组成部分是单向离合器。
其作用是：启动时将电枢的电磁转矩传递给发动机飞轮，而在发动机启动后，就立即打滑，以防止发动机飞轮带动启动机电枢高速旋转而造成飞散事故。
启动机常见的单向离合器有：滚柱式、磨擦式、扭簧式、棘轮式等几种式。
柱式单向离合器材滚柱式单向离合器的结构，如图3—3所示，驱动齿轮1与外壳2连接成一体，外壳内装有十字块3，十字块3与花键套筒10固定连接，在外壳2与十字块形成的四个楔形槽内分别装有一套滚柱4及压帽与弹簧5，外壳2与护盖6相互密封，在花键套筒10外面套有移动衬套9及缓冲弹簧8。
整个单向离合器总成利用花键套筒10套 [x1] 在电枢轴的花键上，单向离合器总成在传动拨叉作用下，可以在电枢轴上轴向移动，也可以随电枢轴转动。
柱式单向离合器工作原理如图3—4所示，发动机启动时，电枢轴通过花键套筒带动十字块旋转，这时滚柱8在摩擦力作用下，滚入楔形槽的窄端，将十字块1与外壳4形成一体，于是将转矩传给了驱动齿轮5，带动飞轮齿圈6转动，启动发动机。
动机启动后，随着曲轴转速升高，飞轮齿圈将带动驱动齿轮高速旋转，当其转速大于十字块转速时，在摩擦力作用下，滚柱滚入楔形槽的宽端而打滑，这样转矩不能从驱动齿轮传给电枢轴，从而防止了电枢超速飞散。
滚柱式单向离合器结构简单，工作可靠，但传递转矩受限制。
1.5电磁开关:磁开关安装在启动机的上部，用来控制启动机驱动齿轮与飞轮的啮合与分离，以及电动机电路的接通和关断，电磁开关主要由吸引线圈、保持线圈、活动铁芯、接触盘、触点等组成。
对于汽油发动机用启动机、电磁开关内还有点火线圈附加电阻短路触点，通过电磁开关外壳上的接线柱与点火线圈初级绕组相连。
图3—5所示，接通启动开关后，吸拉线圈和保持线圈通电，在吸拉线圈和保持线圈电磁力的共同作用下，使活动铁芯克服弹簧力右移，活动铁芯带动拨叉移动，将驱动齿轮推向飞轮，当驱动齿轮与飞轮啮合时，接触盘也被活动铁芯推至与触点接触位置，使启动机通入启动电流，产生电磁转矩启动发动机。
接触盘接触后，吸拉线圈被短路，活动铁芯靠保持线圈的电磁力保持其啮合位置。
启动机启动后，断开启动开关，此时流经电磁线圈电流为：蓄电池正极→接线柱12→接触盘11→接线柱14→吸引线圈6→保持线圈5→搭铁→蓄电池负极。
由于吸引线圈产生了与保持线圈相反方向的磁 [x2] 通，两线圈电磁力相互抵消，活动铁心在弹簧力的作用下回位，使驱动齿轮退出啮合状态；接触盘同时回位，切断启动机电路，启动机便停止工作。
二、启动系统的使用与维护：为了延长启动机的使用寿命，并保证能迅速、可靠、安全地工作，启动机的正确使用和维护要求如下：1. 启动机是按短时间大电流工作设计的，其输出功率也是最大功率。
因此，使用启动机，每次工作时间不得超过5s，重复启动必须间隔15s 以上。
2. 在低温下启动发动机时，应先预热发动机后再启动。
3. 启动机电路的导线连接要牢固，导线的截面积应满足要求。
4. 使用不具备自动保护功能的启动机时，应在发动机启动后迅速松开启动开关。
在发动机正常工作时，切勿随便接通启动开关。
5. 应尽可能使蓄电池处于充足电的状态，保证启动机正常工作时的电压和容量，减少启动机重复工作的时间。
6. 应定期对启动机进行全面的维护和检修。
三、启动系统的典型故障：3.1起动机空转1故障现象接通起动开关，起动机空转，小齿轮不能齿入飞轮齿圈带动发动机转动。
2故障原因（1）机械强制式起动机的拨叉脱落，不能推动驱动小齿轮，使之不能进入齿合状态。
（2）电磁控制式起动机的电磁开关铁芯的行程太短。
（3）电枢移动式起动机的辅助线圈短路或短路，不能将电枢带到工作位置。
（4）起动机的单向齿合器打滑。
（5）飞轮齿圈磨损严重或损坏。
3故障诊断与排除起动机空转有两种情况：一种是起动机的驱动小齿轮不能与飞轮齿圈相齿合而导致起动机空转，故障主要在起动机的操纵和控制部分；另一种是起动机驱动小齿轮已经和飞轮齿圈相齿合，致使单向齿合器打滑而导致起动机空转，故障主要在起动机的单向齿合器。
下面分别介绍这两种情况的排除方法。
若是驱动小齿轮不能与飞轮齿圈相齿合，则应进行如下检查、诊断。
a对于机械强制式起动机，应先检查传动叉行程是否调整适当。
若调整不当，在起动机的驱动小齿轮未与飞轮齿圈相齿合时，起动机电磁开关内的接触盘已与主触头接通而导致起动机空转；如调整适当，则可能是传动叉脱出嵌槽。
B对于电磁控制式起动机，则应检查起动机电磁开关内的接触盘行程是否过小。
如过小会使起动机主电路提前接通，造成电枢提前高速运转。
C对于电枢移动式起动机，主要是扣爪块上阻挡限制板的凸肩磨损，不能阻挡限制板的移动，致使活动触点提前闭合，并使电枢高速选装。
若活动触点与固定触点的上下两点的间隙调整不当，即下触点间隙太小时，也同样会引起电枢提前高速旋转。
若是单向齿合打滑，应分解起动机进行检修或更换起动机的单向齿合器。
3.2启动机不转1故障现象启动时，接通起动开关，起动机不转动，无动作迹象。
2故障原因（！）电源故障：蓄电池严重亏损或极板硫化、短路等；蓄电池极桩与线夹接触不良，或起动电路导线连接处松动而接触不良等。
（2）起动机故障：换向器与电刷接触不良，磁场绕组或电枢绕组有短路或断路，绝缘电刷打铁，电磁开关线圈断路、短路、打铁或其触点因烧蚀而接触不良等。
（3）起动机电磁开关故障：电磁开关中吸拉线圈、保位线圈断路、短路或打铁。
（4）组合起动继电器故障：起动继电器线圈断路、断路、搭铁或其触点接触不良。
（5）点火开关故障：点火开关接线松动或内部接触不良。
（6）起动系控制线路故障：线路有断路、导线有接触不良，熔丝烧断等。
（7）防盗系有故障。
3故障诊断与排除对于有防盗系的汽车，将点火开关转到“ON“位置，观察防盗系统警告灯是否有异常，若有异常应先排除系统的故障，否则按下述故障诊断流程诊断;1按喇叭或开大灯。
如果喇叭声音小而嘶哑或不响，大灯的灯光比平时暗淡，说明电源有问题应先检查蓄电池极桩与夹线、起动电路导线的接头处是否有松动，并可用手触摸导线连接处检查该处是否发热。
若某连接处松动或发热则说明该处接触不良，应先检查线路；若线路连接无问题，则应对蓄电池进行检查。