论温拌沥青混合料技术在公路工程中的应用
温拌沥青混合料在高寒高海拔公路中的应用
＃仓 ： ３ ｝ ｝仓 ： ２ ＃仓 ： １ ＃仓 ： 矿 粉 ＝ ４ ４ ． ０ ％： １ ８ ． ０ ％： 市温 拌沥青 混合料路面技术指南》 、 河北 省地 方标准《 温拌 例 为 ４ ０ ． Ｏ ％： ２ ４ ． ０ ％： ４ ． ０ ％， 沥青用量 为 ３ ． ９ ３ ％， 试 件 成 型 温 度 采 沥青混合料施工技术指南》 （ Ｄ Ｂ １ ３ ／ Ｔ １ ０ １ ４ — ２ ０ ０ ９ ） 、青海省 １ 地 方标 准 《 寒 区温拌沥 青 混合料路 面技 术规 范》 （ Ｄ Ｂ ６ ３ ／ 用１ ３ ５ ｃ 《 ＝ ， 各项指标均 满足《 公路沥青路面施 工技术规 范》
中图分 类号 ： Ｕ ４ １ ６ ． ２ １ ７
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ： １ ０ ０ ６ — ４ ３ １ １ （ ２ ０ １ ３ ） ３ ０ — ０ ０ ８ ６ — ０ ３
全一致 ） 。Ｅ — ＷＭＡ 配 合 比设 计 方法 除 拌和 、 成 型 温 度 跟 我 国温拌沥青混合料技术研究起步于 ２ ０ ０ ５年 ，主要 Ｈ Ｍ Ａ有所区别外 ， 其余跟 Ｈ ＭＡ并 无不 同。
ｒ ｅ ｓ ｕ ｌ ｔ ｓ ｓ ｈ ｏ ｗ ｔ ｈ ａ ｔ ｗ ａ ｒ ｍ ｍｉ ｘ ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ｍｉ ｘ ｔ ｕ ｒ ｅ ｈ ａ ｓ ｃ ｅ ｒ ｔ ａ ｉ ｎ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ｌ ａ ａ ｄ ｖ ａ ｎ ｔ ａ ｇ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｏ ｓ ｐ ｅ ｃ ｔ ． Ｉ ｎ ａ ｄ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ， ｈｅ ｔ ｍａ ｉ ｎ ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍｓ ｏ ｆ ｈｅ ｔ
温拌沥青混合料的技术现状与应用前景
３ ６・
北 方 交 通
２ ０ １ ３
温 拌 沥青 混 合 料 的技 术现 状 与应 用 前 景
王 丹
１ １ ０ ０ ４ ８ ） （ 沈 阳鑫通公路工程监理咨询有限公 司 ， 沈阳 摘
要： 温拌 沥青混合料能够 降低混合料 生产和施工温度 、 增加有 效压 实时 间、 延 长施工期 、 节约资 源、 保护环
目前 ， 热拌沥青混 合料 （ Ｈ ＭＡ） 因其 路 用 性 能 好， 作 为 主流技术 长期 应用 于道 路建设 中 ， 但 其 释放
特 别是长 隧道 沥青 路 面 施 工 中， 热拌 沥 青 混 合 料 在 隧道 内所 造 成 的高 温 和有害 气体环 境对 施工 人 员和 设 备 的危害 就更 大 。冷 拌沥 青混合 料 ， 尽管 在环 保 、
境， 性 能可与热拌料相媲 美。介绍 了温拌 沥青混合料技术的研究与发展状况 ， 分 析 了其配制原 理 ， 对 比 了温拌 沥青
混合料与热拌沥青混合料的路 用性能及环保效果 ， 指 出了温拌 沥青混合料 目前存在 的问题及应用前景。 关键词 ： 温拌 沥青混合料 ； 温拌 ； 热拌 中图分类号 ： Ｕ ４ １ ４ ． ０ １ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ６ ７ ３— ６ ０ ５ ２ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ５— ０ ０ ３ ６— ０ ３
２ 实现 温拌 的途径 目前 沥 青混 合 料 实现 温 拌 的途 径 有 四 种 ， 分 别
粉尘 ， 影响周围的环境质量和施工人员的身体健康 ， 同 时沥青 老化 还会 产 生 热 老 化而 影 响 其 路 用性 能 。
Ａｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｏ ｎ ｔ ｈｅ Ｅｍｕ ｌ ｓ ｉ ｉｅ ｆ ｄ Ａｓ ｐ ｈａ ｌ ｔ Ｐｌ ａ ｎ ｔ— — ｍｉ ｘ ｅ ｄ Ｃｏ ｌ ｄ Ｒｅ ｃ ｙ ｃ ｌ ｉ ｎ ｇ ｏ ｆ Ａｖ ｅ ｒ ａ ｇ ｅ Ｈｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ
浅谈温拌沥青混合料的应用
补ＨＭＡ的不足， 人们研制出了温拌沥青混合￣ ４ Ｗ ＭＡ （ Ｗａ ｒ ｍ Ｍｉ ｘ Ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ） 这种新的环保节能产品。 Ｗ ＭＡ 首先是在欧洲由ｓ ｈ ｅ ｌ 痢Ｋ ０ １ ｏ — ｖ ｅ ｉ ｄ ｅ ｋ ｋ ｅ 于１ ９ ９ ５ 年联合研 制出来 ， 并在１ ９ ９ ６ 年进行了现场 试验『 １ ， 随后 ， 日本和 欧洲等国开始大量使 用ＷＭＡ ， 我国温拌技术的研 究 始于２ ０ ０ ５ 年， 并已成功应用于多条路段。
可以明显降 低沥青 的高温粘度 ， 但增 加沥青 的低 温
（ ６ ０ ￣ （ ２ ） 粘度。 在 ＷＭＡ 里， Ｓ ａ ｓ ｏ ｂ ｉ ｔ 的通常 掺 量为沥 青的２ ％～ ４ ％， 不宜超过４ ％， 以免影响沥青的低温性
能。 Ｓ ａ ｓ ｏ ｂ ｉ ｔ 的应用有两种方法 ： 加入热沥青中简单搅 拌大 约３ ０ ￣ ６ ０ ｍｉ ｎ ， 即可均匀溶解于沥青 中； 或直接
天
工 柱
２ ０ １ ３ 年 第 １ 期（ 总 第 ９ ５ 期）
浅谈温拌沥青混合料 的应用
张卫 忠
（ 天津市市政 工程研 究院 ）
摘
要 ：温 拌沥 青 混合料 是 一种 节能 环保 型新 材 料 ，它料 的施 工温度 。本文 详细 介绍 了温 拌
对于有机降粘 技术 ， 主要是往沥青或沥青混合
４ ０
浅谈温 拌沥青混合 料的应 用
张 卫忠
属于微 发泡 ， 水 的释放可以持续 到１ ０ ０ ℃， 可 以持续 发泡， 长 时间维 持混 合料 的工作性 。 前者需 要一个 专 门的沥 青发 泡装 置 ， 而后者不需要 ， 利 用拌 和站
术或添加 剂， 使拌 和及施工温度 介于热拌 沥青混合 料（ １ ５ ０ ￣ （ ２ ￣ １ ８ ０ ￣ （ ２ ） 和冷拌 （ 常温 ） 沥青混合料之间，
温拌沥青混合料在道路施工中的应用
２温拌 沥青 混合 料 的运 输
在 运输 的过 程 中要保 证 降低热 量 的损 失 ， 拌 和站 一定 要 建立 在施 工 现 场 沥青 混合 料 的第 一个 优点 ， 温拌 沥青 混合 料较 传 统 的沥青 混 合料 的拌和 温 度 附 近 ， 在气 温较 低 的情 况下 进行 施工 ， 对 运 输温 拌料 的车辆 使用 棉 被覆 盖 ， 在 低３ ０— ５ ０ ℃，所 以在其 拌 和与 摊铺 过程 中有 害 气体 的 排放 量 会大 量 的减 少 ， 进 行摊 铺作 业 时要保 证运 输 车 的覆盖 密实 。要 对 出料 的温 度进 行 监控 ， 对 运
二、 公路 施工 中温拌 沥青 混合料 的质量 控制
温 拌沥 青混 合料 在施 工工 艺 上与热 拌 沥青 混合 料基 本 相 同 ， 在进 行 温拌 染的施 工 技术 之 一 ， 现 阶段很 多 国家 都重 视温 拌技 术 的发 展 ， 由其 衍 生 的“ 温 沥青 混 合料 施工 时我 们会 做 到如 下的 质量 控制 。 拌沥 青 混合 技 术 ” 可 以 有效 降低 沥 青 在拌 和 时 产生 的粘 度 ， 并 在 相 同 的拌 和 １ ． 温拌 沥青 混合 料 的拌 和 环境 下 可 以增 强 对沥 青集 料 的附着 力 ， 使 沥青 降 低在 生 产 和施工 中降低 的 温
使 用性 能 的沥 青混 合料 技 术 ， 也 称为 温拌 沥青 技术 。其技 术 关键 是 在不 损 伤 进行 通 常条 件下 要先 将集 料 干拌２ ｓ ， 加入 浓缩 液 时 间为 １ ２ Ｓ ， 然后 进行 湿 拌６ ｓ 先进 的 温拌 沥青 技 术完 全 可 以使 温 拌 沥青 混 合料 达 到 热拌 沥 青 混合 料 的性 后 加入 矿粉 再进 行湿 拌 。在拌 和 中要保 证 沥青 混合 料不 出现 白料 ， 温拌 料 的 能， 但 由 于其 较低 的 拌 和及 压 实温 度 ， 使 其 与 热拌 沥 青 混合 料 相 比还 有 许 多 总 体拌 和时 间 与热拌 时 间相 等 。 在拌 和 完成 后要对 混 合料 的均 匀程 度进 行 观
温拌沥青混合料技术在高速公路中的应用研究
绿色交通LOW CARBON WORLD 2017/12温拌沥音混合科技米在高連公路中的应用研究肖玉荣(广东省长大公路工程有限公司，广东广州510000)【摘要】温拌沥青混合料技术具有低碳、节能、环保的优势，本文以广佛肇高速创建绿色公路为契机，对温拌沥青混合料技术在高速公路中的 应用进行研究，从温拌沥青混合料的设计标准、配合比设计方法及路用性能方面进行试验研究，并铺筑温拌沥青试验路。
通过室内试验和试验 路的检测表明，温拌沥青混合料具有良好的使用性能，能满足高速公路的设计要求。
【关键词】温拌沥青混合料;高速公路;应用研究【中图分类号】U414 【文献标识码】A【文章编号】2095-2066(2017)36-0262-03目前，国内外沥青路面主要是采用热拌沥青混合料，其路用性能好，但存在高能耗、污染环境、沥青老化等缺点。
随着交通运输部提出推进绿色公路建设的战略目标，具有节能、低碳、环保优势的温拌沥青混合料技术在公路建设领域越来越受到重视。
但目前，温拌沥青混合料技术主要用于隧道沥青路面、环保要求高的城市道路、高性能超薄罩面等部位，在高速公路中并未得到大面积推广应用。
本文以广佛肇高速公路为依托，对温拌沥青混合料技术在高速公路中的应用进行研究。
1项目概况广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段公路工程是广东省高速公路网四十条加密联络线中重要的一条，是西江北岸的又一出省通道。
项目起于四会市大沙镇，与二广高速相接，终于广东与广西交界处，往西延伸接括州环城高速。
广佛肇高速公路作为交通运输部绿色公路主题性项目，在项目施工中，开展了大量节能减排项目。
其中温拌沥青混合料技术作为低碳、环保、耐久型沥青路面进行研究。
根据项目安排，在K156+900~K157+100右幅上面层实施掺E C-120温拌改性剂的W AC-16试验路。
2原材料检测2.1集料根据试验路设计方案和施工现场实际情况，广佛肇高速公路路面试验段W A C-16的1裕料（10~18m m)、2*料（5~10m m)、3#料(3~51皿1)、4#料(0~3111111)采用变质砂岩。
温拌沥青混合料在市政工程的应用
浅谈温拌沥青混合料在市政工程的应用权明 邱吉春 宝鸡市市政工程管理处,陕西宝鸡摘 要：温拌沥青混合料指的是通过一定的技术措施降低沥青的粘度，在温度较低的环境中进行沥青的拌合和施工，并且这种沥青混合料的各种性能不能低于热板沥青混合料。
本文主要对其优缺点进行了分析，并且对其在市政工程中的应用情况进行了相关的探讨。
关键词：温拌沥青混合料；市政工程；环境保护在以往我国都是使用热拌沥青混合料，但是它在温度较低的情况中没有将很好的使用效果，并且产生的各种废气会对环境造成很大的污染，所以在目前主要使用的温拌沥青混合料，它不仅能在温度较低的环境中使用，而且对环境产生的污染也较少。
目前我国市政工程建设进程不断加快，温拌沥青混合料在工程中的使用也越来越普遍。
1 温拌沥青混合料及其优缺点温拌沥青混合料指的是通过一定的技术措施降低沥青的粘度，在温度较低的环境中进行沥青的拌合和施工，并且这种沥青混合料的各种性能不能低于热拌沥青混合料。
温拌沥青混合料的最大特点就是要在降低沥青拌合粘度的基础上不损伤热拌沥青性能。
在目前很多工程建设中都能用到这种技术，实现温拌沥青混合料的方法有很多，例如添加有机添加剂，温拌泡沫沥青法等等。
在目前很多道路工程建设中大量使用了这种技术，主要是因为与普通的沥青比较的话，它具有以下优点：第一，能源消耗比较低。
在沥青混合料的拌制中，由于对温度的要求比较低，那么对生产沥青混合料的过程中使用的各种能源也能不断降低。
第二，空气污染较少。
在普通的沥青混合料的拌制中，如果温度较高的话，产生的各种废气相对比较多，一般来说，在沥青混合料的生产中如果生产时的温度上升一度，那么产生的二氧化碳就能增加 900g。
在温拌沥青混合料的生产中由于温度比较普通沥青生产的低大概 30°，所以在生产中能减少大量的二氧化碳，尤其是在当前全球变暖的时期，温拌沥青混合料的使用能最大限度的减少废气的排放。
第三，有效改善施工环境。
在温拌沥青混合料的使用中，由于排放的废气较少，对施工人员的身体影响也比较小了。
温拌厂拌再生技术在公路工程中的应用
法 。添 加适 当的 温拌 剂 可 以大 大 降低 混 合 料 拌 和 的温 度 ， 提 高 旧料 的利 用 率 ， 使 得路 面再 生 的 经 济
效 益 更 加显 著 。本 文 以 ２ ３ ７省 道 宝 应 段 为 例 ， 通 过对温拌厂拌再 生 Ｓ ｕ ｐ一２ ０的 室 内 配 合 比设 计 ， 总结 了生产 和 施 工过 程 中 的一些 注 意 要点 。
《 江苏交通科技》２ ０ １ ３年 第 ６期
温 拌 厂 拌 再 生 技 术 在 公 路 工 程 中 的 应 用
丁泽民 凌 定祥 余 晖
（ 扬州市公路 管理处 扬州 ２ ２ ５ ０ ０ ２ ）
李雪峰
（ 扬 州 润 扬 Байду номын сангаас 面 工 程有 限公 司 扬州 ２ ２ ５ ０ ０ ２ ）
初选 粗 中细 ３个级 配 ， 计 算 各级 配 的沥青 用 量 ， 用旋 转压 实 仪成 型试 件 ， 求 出各 级配 的 沥青用 量 ， 具 体见 表 ３ 。在基 质 沥 青 最 佳 用 量 的 基 础 上 ， 添 加 固 体温拌 剂 ， 击实 次数 为正反各 ７ ５次 ， 沥青 加热温度 为
的， 从 而实 现较低 温度 下 的施 工 。 本项 『 Ｊ 采 用 浙 江某 公 司生 产 的 液态 沥青 再 生
（ 收 稿 日期 、 编 号： ２ ０ １ ３— ０ ７—１ ７ ／ ７ ２ ２ ９ ）
・
剂 。再 生剂 添加前 ， 先对 旧料 进行抽 提试 验 ， 并 与新
沥青混 合后 进行 沥青 胶 结 料 的再 生 试 验 ， 旧沥青 混 合 料 和新集 料 的 比例 为 ４ ０ ： ６ ０， 换 算 比例 旧沥 青 － 新 沥青 为 ４ ２ ． ９ ： ５ ７ ． １ ， 再 生 剂按 旧沥 青 质 量 百 分 比掺 加， 不同再 生剂掺 量 的试 验结 果见 表 ２ 。
温拌橡胶沥青混合料路用性能及应用研究
车辆工程技术180 工程技术温拌橡胶沥青混合料路用性能及应用研究马新博（郑州航空港兴港投资集团有限公司,郑州 450000）摘 要：作为一种新兴的绿色筑路工艺，相比传统的热拌沥青技术，温拌沥青技术对拌和、压实温度要求较小，且不会排放过多有毒有害气体，路用性能良好。
近年来，随着人们环保意识的不断增强，“节能、环保”成为了社会发展的主题。
本文以某工程实际情况为研究对象，对温拌沥青混合料的技术性能、施工技术等内容进行了分析，以此为温拌沥青技术在公路建设施工中的广泛应用提供技术支持。
关键词：温拌沥青混合料；路用性能；工程概况0 引言 随着工业化程度的不断提升，温室气体与废气排放量日益增加，环境保护已成为了全世界的发展共识。
在当今能约紧缺、全球变暖的背景下，如何采取科学、有效地措施推进绿色工程建设的发展具有重要意义。
公路工程作为国民经济建设的基础设施，在公路事业发展的历程中，涌现了大量新技术、新工艺、新材料，温拌沥青混合料因其具有良好的路用性能而得到了大力推广。
当前，我国汽车行业发展迅猛，每年都有大量废旧轮胎产生，被称为“黑色污染”。
如何将废旧轮胎变废为宝，充分利用成为了人们关注的热点。
将其用作筑路材料，与温拌技术结合，可大大提升技术的应用效果，不仅能够充分利用废旧橡胶材料，还能起到节能、环保，降低成本的目的。
为此，开展温拌橡胶沥青混合料技术研究具有重要的现实价值与应用意义。
1 温拌橡胶沥青混合料路用性能分析 相比一般改性沥青混合料，温拌橡胶沥青混合料掺加了一定量的温拌剂与橡胶粉，势必会改变温拌橡胶沥青混合料的性能，为了验证温拌橡胶沥青混合料的施工效果，必须对其路用性能有一个深入的了解，具体如下：1.1 高温稳定性 沥青路面抵抗高温变形能力的评价多通过高温稳定性，在车辆长期荷载影响下，沥青路面若高温稳定性较差，极易引发病害，如车辙、拥包等，甚至会对路面行车质量造成不利影响。
尤其是高温的夏季，伴随温度的提升，沥青路面的刚度与强度也将受到影响不断下降，从而促使路面变形，随着时间的推移，部分变形无法恢复，将变为永久变形。
温拌混合料在市政工程中的应用
浅析温拌混合料在市政工程中的应用[摘要]温拌沥青混合料既能保持热拌沥青混合料优良的路用性能，而且具有施工温度低、能耗低、环保等优点。
通过对温拌沥青混合料技术、性能及经济效益的分析，指出温拌沥青混合料在市政道路中具有很好的应用前景。
[关键词]市政道路温拌混合料性能效益中图分类号：tu528.062文献标识码：a文章编号：1009-914x （2013）21-0000-010 引言过去的十多年，我国市政道路得到了飞速的发展，最近修建的市政沥青路面大多数仍采用采用传统的热拌沥青混合料，但热拌沥青混合料在拌制、运输以及摊铺的过程中会出现热老化、有害气体排放以及过多的能耗等问题[1]。
与热拌沥青混合料相比，温拌沥青混合料由于其拌和及压实温度较低，可以显著降低能源消耗和生产设备的损耗，还能大大减少烟熏及其它有害气体的排放，同时降低沥青的老化程度，使得路用性能得到提高[2]。
因此，在市政道路的施工过程中使用温拌沥青混合料，既能保持热拌沥青混合料优良的路用性能，又能产生良好的经济效益和社会效益，具有很好的应用前景。
1 温拌沥青混合料技术温拌沥青混合料具有施工温度低、能耗低、环保且混合料性能并不亚于热拌混合料等诸多优点，在同样原材料条件下，温拌拌合温度和压实温度一般比热拌低30～60℃。
温拌技术的核心就是采用物理或化学手段，增加沥青混合料的施工操作性，在完成混合料碾压成型后，这些物理和化学添加剂不对路面使用性能构成负面影响[3]。
温拌技术通过降低出料温度与摊铺施工温度，大量减少沥青烟气排放，改善施工作业环境，促进压实程度，提高施工质量。
另外，温拌沥青混合料较热拌沥青混合料具有更为宽泛的碾压温度区间范围，在低于热拌或接近热拌出料温度出料的情况下，为低温季节沥青路面摊铺施工提供了更长的碾压时间，便于施工组织安排，保证路面压实程度，从而提高路面使用性能。
2 温拌沥青混合料的性能分析为检验温拌sma-13沥青混合料的路用性能，对135℃、125℃、115℃温拌沥青混合料分别进行水稳定性能、高温稳定性能和低温抗裂性能进行了试验测定。
温拌沥青混合料技术在沥青道路中的应用
够 满足 施工 和易 性 ． 其 操 作 过程 是 在 热 沥青 中喷 洒 少 量掺有发 泡 剂 的水 ， 水 分遇 到 热 沥 青后 会 产 生水蒸 气 ， 水 蒸 气依 靠 膨 胀 压 力进 入 到 沥 青 的连
续相中 ， 形成中空的薄膜膨胀腔 ， 产生大量亚稳定
的泡 沫 ， 使得 沥 青胶 结 料 体 积 膨胀 并 在 短 时 间 内 降低 沥青 的粘 度 ， 从 而实 现 沥 青混 合 料 在 较 低 温 度下 的拌 合．
２ 温拌沥青混合料技术的优 势
２ ． １ 减 少环 境污 染 。 降低 能 源消耗
其原理就是通过一定的发泡技术来降低沥青胶结 料 的粘 度 ， 从 而保 证 沥青 胶 结 料 在较 低 温 度 时 能
温拌沥青混合料技术可 以有效降低生产及摊
收稿 日 期： ２ ０ １ ３ － ０ １ — ０ ８ ； 修回 日 期： ２ ０ １ ３ － ０ ３ － ２ ９ 作者简介 ： 孙海 明（ １ ９ ７ ９ 一） ， 男， 山东海阳人。工程 师． 主要从事公路 、 桥梁材料应用研究。Ｅ — ｍａ ｉ ｌ ： ｓ ｈ ｍ１ ８ ５ ０ ０ １ ＠１ ６ ３ ． ｃ ｏ ｎ ｌ 。
融 化后 还能起 到 一定 的润滑 作用 ． １ ． ３ 表面活 性剂 法
１ 温 拌 沥 青 混 合 料 技 术 的 种 类 和
原 理
温拌 沥青 混合料 技术 就是指 拌合 温度 介 于热 拌 沥 青混 合 料 （ １ ５ ０ ℃ ～１ ８ ０ ℃） 和 冷 拌 沥 青 混 合
料（ 常温） 之间的一种沥青混合料拌合技术 ， 温拌 技 术 最早起 源 于欧洲 … ， ２ ０ ０ ０年 开始 铺 筑试 验 段
１ ． ２ 有机 添加 剂法
温拌沥青混合料技术在隧道沥青路面施工中的应用
黑龙江交通科技HEILONGJIANG JIAOTONG KEJI202)年第5期(总第328期)No . 6,202)(Sum No . 328)温拌沥青混合料技术在隧道沥青路面施工中的应用罗永仙(贵州省公路工程集团有限公司，贵州贵阳550004)摘要:在隧道工程施工中，很多隧道工程需穿越地势起伏较大区域，包括山岭、河谷等,在隧道工程沥青路面施工中铺筑沥 青材料，可产生大量烟雾,对施工环境造成污染，同时影响施工人员身体健康°对此，可采用机械发泡温拌技术，改善施工作业环境。
首先对机械发泡温拌技术作用机理进行介绍,然后以某山区隧道工程为研究对象，对隧道工程沥青路面施工中机械 发泡温拌技术的应用要点进行详细探究,以期为类似工程提供参考。
关键词：隧道;沥青路面;机械发泡温拌技术中图分类号:U433 文献标识码:A 文章编号：108 -3383(242))46 -41)-021机械发泡温拌技术的特点1.2 生产过程与现有工艺无差别发泡沥青的生产过程不会对热拌沥青混合料 产生较大影响，无需添加温拌剂并对沥青混合料配 合比进行调整，因此施工方式简单。
13 经济效益明显在发泡装置的实际应用中,可在热沥青中加入微 量水，因此在隧道路面施工中,只需增加发泡设备应用 成本。
与掺加温拌剂施工方式相比，机械发泡温拌技 术只需一次投入，后续产量较大,经济较好° 1.8成｛料中无水分残留发泡 程中只 加 量 , 生产 程中,在沥青混合料搅拌、运输以及碾压过程中，发泡所加 水分几乎消失。
通过应用机械施工方式制作泡沫沥 青，有利于对粗集料进行充分搅拌，并且对于粗集料 无需加热至高温,能耗少，施工方式快速便捷°2工程概况在某山区隧道工程路面施工中,路面中层面和 上层面为6 cmSUP - 22 +2 cmSUP - 13，采用机械 泡 温拌沥青 合 铺 施工 °3隧道沥青路面拌沥青混合料施工3.2泡沫沥青混合料配合比设计HMA 配合比设计方法主要有GTM 设计法、Su- 设计法以及马歇尔设计法等，在本工程施工中，采用马歇尔设计法。
温拌沥青混合料在施工中的应用
第11卷第1期中国水运V ol.11N o.12011年1月Chi na W at er Trans port Janury 2011收稿日期：作者简介：王文兵（）男，河南罗山人，河南省罗山县公路管理局工程师，主要从事道路与桥梁施工技术工作。
温拌沥青混合料在施工中的应用王文兵（河南省罗山县公路管理局，河南罗山464200）摘要：文中就温拌沥青混合料这项施工新技术产生的必然性、生产过程、混合料性能验证、混合料运输及施工控制、应用前景及意义，作了翔实全面的论述，对道路施工企业具有很好的借鉴作用。
关键词：温拌沥青混合料；配合比设计；路用性能；对比中图分类号：U 414文献标识码：A文章编号：1006-7973（2011）01-0249-02一、温拌沥青混合料道路施工应用温拌沥青混合料是一类拌和温度介于热拌沥青混合料（100℃~180℃）和冷拌（常温）沥青混合料之间，性能达到（或接近）热拌沥青混合料的新型节能减排沥青混合料。
1．热拌沥青混合料隧道施工的主要问题（1）施工环境恶劣：隧道施工空间封闭，通风条件差，通风成本高。
由于摊铺温度高，释放出大量的热量和烟尘，对施工人员的健康状况产生较大影响。
（2）路面施工质量难以控制：在施工中，摊铺和碾压设备因各种原因造成停机，导致路面的压实度和平整度较差。
隧道封闭潮湿，热拌混合料摊铺时，界面存留水分会迅速蒸发，带走大量的热量，造成混合料底部温度迅速下降，压实不足。
2．温拌沥青混合料的技术特点温拌沥青混合料的施工温度在100℃以下时，沥青胶结料的物理和化学性质仍然稳定，基本实现了施工无烟化，提高能见度。
同时，环境温度比使用热拌沥青混合料有所下降，改善了工人和施工机械的工作环境。
温拌沥青混合料有效压实时间显著延长，有利于在照明不利的条件下提高施工质量。
3．推广应用温拌沥青混合料的原因（1）针对隧道内相对封闭的空间，温拌沥青混合料比热拌沥青混合料释放出更少的热量和有害气体，保证现场施工机械连续作业，同时减轻有害气体对现场施工人员的影响。
RH温拌沥青在国道219线新藏公路工程中的应用
施工碾压工艺 ：英格索兰 １０ 静压一遍 ，振动碾压一遍 ，胶轮２ ｔ ２ ６胶轮碾压２ 。 遍
４ ２ 常规 “ ． 热拌 热压 ”施 工
“ 拌热压” 段温 度监测 。试验 段Ｋ３ １ ０ ０ Ｋ３ ２ ３ ０ 热 ６ ＋ ８ ６ ＋ ２ 表面层上实施 常规 “ 热拌热 压” 。出厂温 度设计
控制在１ ０ ５￣ Ｃ～１０ ６ ℃。
通 过表 ｌ 的检测 数据可知 ，由于温 差越大 降温速 度越 快 ，导致与 环境 温度发生剧 烈的温度热量 交换剧 烈 ，
下降速度较快 。复压温 度达不 到室内击实温度 （３ ￣ １５ Ｃ）。根据碾 压经验可知 ，现 场碾压工艺不变 的情况下 ，
ｌ０ 级沥青混 合料 压实度不能完全 可保证 。 １号Ｂ “ 热拌 热 压” 室内试 验参数 。 １ ０ Ｂ 号 级沥 青混 合料马 歇尔击 实温 度采 用烘箱 恒温２ 的 “ １ ｈ 精确控 制 ”方
Ｒ 温拌 沥青在 国道２ ９ Ｈ １ 线新藏公路工程 中的应用
马军锋
（ 新疆路桥 总公 司第 一公 路工程处
新 疆 １０ ０ ） ０ ６ ５
摘
要 ： 本文通 过描述Ｒ１ Ｉ 温拌沥青在 省道 ２ 线的应 用，验证Ｒ 温拌技 术 用于解决 高海拔 沥青路 面低温施工 １ ９ Ｈ
的 可行 性 ；并 通过 试 验段 施 工 确 定 Ｇ １ 新 疆 段 沥 青路 面低 温施 工 的 工 艺 参数 ，供 大 家进 行 探 讨 。 ２９
２ ２ 配 合 比 情 况 ．
本 试验段 主要 对 比ＲＨ温 拌与热拌 区别 ，直接 采用生产 配合比 。因此 ，在试 验段进行 同等级 配和沥青用量 下ＲＨ温拌 沥青的施工可压性验证 。
３ 试 验段低温施工 方案 的拟 定
浅谈温拌沥青混合料在道路养护工程中的应用
的拌和及 碾压 功能 ，并 且拌和温拌沥青混合料 对搅拌设备没 有
太高要求 ， 只需增加一套输送系统 。本文以太原市大王路道路养 护工程 为例 ， 对温拌沥青混合料生产 和施 工工艺进行 总结 ， 同 供 行参考 。
工温度 降低至少 ３ Ｏ℃。 在试验路 的基础上 ， 允许最大降低 幅度为 ６ ０℃， 缺乏黏度一温度曲线数据时 ， 宜按表 １的范 围选择 。
表 １ 温拌石油沥青混合料的施工温度范围 （ ℃）
施 工工序
５ Ｏ号
石 油沥 青标号
７ Ｏ号 ９ ｏ号 １０号 １
２ 温 拌沥青 混 合料拌 和流 程
（ ） 荐采用 矿粉后加法 ， １推 具体 添加顺 序为 ： 料（ 矿 纤维 ） 一 沥青 （ 延时 ２ ～ 添加 Ｄ Ｔ —延 时 ５ｓ６ｓ ３ ｓ ｓ Ａ ） ～ 加矿粉一湿拌—结 束。其中 ， 如果需要加纤维 ， 则需保证纤维 与矿料干拌时 间不 少
汽， 拌和锅需打开孔 径不小于 ５ ｌ 的排气 口， 气 口的设置高 ０ＣＩ Ｔ 排
究和应用 已有 近 １ ０年的历史 ， 它最大 的优点是 减少了施工过程
中对环境的污染。 温拌沥青混合料 ， 顾名思义 ， 是指介于热拌 沥青 混合料和 常
温拌混合料之 间的沥青混合料技术 。在 同样原材料条件下 ， 温拌
第 ２ 期 ６
收稿 日期：０ １ ０— ３ ２ １— ７ １
浅谈温拌沥青混合料在道路养护工程 中的应用
刘 明 杰
温拌改性沥青混合料在路面大修工程中的应用
・ ２ ２ ５ ・
温拌改性沥青混合料在路 面大修工程中的应用
柳青江
ｆ 大连 力和公路工程有 限公 司， 辽 宁 大连 １ １ ６ ０ ３ ４ ） 摘 要： 随着 国民经济的发展 ， 改性沥青混凝土 已成为我 国高速公路 建设 中的主要路面材料之一。经过二 十多年的发展与研 究， 这种 施工技术在逐步满足 了各种不 同的使用标准和技 术要求 ， 与此同时 国家相 关单位也颁布 了多种改性 沥青混合料 的施 工管理规 范和标准 。 近年 来， 以温拌 改性 沥青混合料为主的新型施 工技 术和方法逐 步受到人们的重视 ， 也成为 目前 工程施 工的主要方 法与措施 ， 尤其是在路 面的 大修工程项 目中， 其应 用更 为广泛。结合 实际工程案例 ， 对其在路 面大修 工程 中的应用优越 性和施 工要点进行 了探讨与阐述 ， 以供 同 行工作参考。 关键词 ： 沥青 混合料 ； 温拌沥青 ； 路 面大修 工程 ； 施 工技 术
３ ． １ 路用性能检验 近年来 ， 在科学技术 的带动下 ， 交通事 业 出现 了前所未 有的发 展。 随着 我国交通 运输 流量 的不 断增加 ， 各种路面病害不断涌现 ， 成 根据《 公路沥青路 面施 工技术规范》 Ｊ Ｔ Ｇ Ｆ ４ ０ — ２ ０ ０ ４的要 求 ， 对 设 为影 响交通事业发展 与行 车安 全的关键环节。 目 前， 我们常常需要 计的沥青混合料性能应进行检验 ， 针对温拌 Ａ Ｃ 一 １ ６ Ｃ型沥青混合料 对一些路面裂缝较大 ，且容易 出现质量问题的路面病害进行处理 ， 的结构特点和在沥青面层 中的层位及其受力特点 ，对温拌 Ａ Ｃ 一 １ ６ Ｃ 这就使得路 面大修工程逐渐 出现在人们 的眼前 ， 成 为维 护道路病害 型沥青混合料进行 高温稳定性 、 水稳定性检验和渗水情况等检验 。 在室内试验中 ， 一般 以动稳定度 和马歇尔稳定度为评价指标来 的主要手段和方法 。路面大修工程 时间的推移而逐步扩大 ， 与此 同 时 以温 拌改性沥青 混合料为 主的施工技术逐 渐得到人 们的重视 与 检验 混合料 的高温稳定性 ， 而其 中最直观地体现混合料 高温条件 下 抗 车辙能力 的指标是混合料的动稳定度 。 认可 ， 成 为路 面大修工 程施 工的主要技术手段 和方法 。 ３ ． ２温拌沥青 混合料 的拌制 、 运输 和摊铺 １温拌改性沥青混合料 １ ． １ 温拌改性沥青混合料概念 本 次温 拌沥青混合料的拌制温度控制在 １ ２ ０ １ ３ ０ ％． 运输按照 所谓 的温拌沥青混合料 就是通过 在混合料 拌合 的过程 中加入 《 公路沥青路 面施 工技术规范｝ （ Ｊ Ｔ Ｇ Ｆ ４ ０ — ２ ０ ０ ４ ） 对热拌沥青混合料 的 定量的温拌剂和改性剂 ， 并在 工程 项 目中采取相关技术措施与方 相关规定执行 。 ３ ． ３温拌 沥青混合料 的压实 法进行处理， 使得沥青能够在相对较低的温度下进行拌和、 施工， 同 时能够保持其施 工性 能不低于一般工程施工技术要求 ， 这种施工技 为达到 良好 的压 实效果 ， 使用大 吨位 的双钢轮 振动压路机和大 术便是 我们பைடு நூலகம்常说的温拌改性沥青技术 。 温拌改性沥青混合料是对沥 吨位 的胶轮压路机。一般情况下 ， 单 幅摊铺 （ 不超过 ６ ｍ） 需要配置 １ １ １—１ ３ ｔ ） ， １台复压胶 轮 压路 机 青 混凝 土施 工技 术的进一 步升华与完善 ， 由于其在施工 的过程 中具 台初压 双 钢轮 振 动钢 轮压 路 机 （ ２ ５ ３ ５ ０ ， １台终压双钢轮振 动钢 轮压路机（ １ ０—１ ５ ０ ｏ如果采取双机 备 着 良好 的节能 、 环保和施 工方便 的优势 而受到各企业 、 各 单位 的 ｆ 广泛关 注 ， 同时对于其 中存在的社会经济效益也提出了新 要求 】 。 梯 队或者一次性摊铺宽度超 过 ６ ｍ摊铺作业 时 ， 至少需要 配置 ２台 初压 双钢轮振 动钢轮压路 机 （ １ １ ～１ ８ ｔ ） ， ２台复 压胶轮压 路机（ ２ ５～ １ ． ２温拌改性沥青混合料的特点概述 ３ ５ ０ ， １ 台终压双钢轮振动钢轮压路机（ １ ０—１ ５ ０ 。在不产生严重推移 温拌改性沥青在施工 的过程 中存在着 以下特点 ： 和裂缝 的前 提下 ， 初压、 复压 、 终压 都应紧跟摊铺机 ， 并在尽可 能高 １ ． ２ ． １ 节能 、 环保优势 温拌改性沥青混合料 与传 统的沥青混合料相 比较而言 ， 其拌和 的温度下进行 。 ４温拌改性沥青混合料在路面大修工程中的应用 温度 降低 了 ３ ０ ～ ５ ０ ￣ Ｃ ， 这就减少 了其在拌合过 程中造成 的有 害气体 目前 国内的温拌改性 沥青混合料 技术还未 得到推广 应用 尚处 排放量 ，同时也 避免 了在施 工摊 铺的过程 中造成 的有害气体排 放 于试 验研究 阶段 。 温拌改性沥青混合料及乳化 沥青混合料 由于其 性 量 。由于其在施工 的过程 中温度有效 的降低 ， 这对 于其节 能优势也 能的原因也通常只用于路面养护及修补时使用 ， 而对 于路 面大修 工 有着重要 的作用与意义 。 １ ． ２ ． ２ 有效 的避免 了沥青混凝土施工 中存在 的容易老化问题 程的应用还存在着一定 的不足。 因此在我国为了温拌改性沥青混合 般情况下 ， 沥青混合 料在拌合 的过程 中温度都是 在 １ ６ ０ ℃左 料的应用尤其是在 高等级公路大修 中的应用还需要做 大量 的研究 温拌沥青混合料 由于其较低 的拌 和及压实温度使其 与 右 ，而温拌 沥青混合料在施工 的过 程中其温度仅仅 是 ３ ０ ￣ ５ ０ ％， 这 及推广工作 。 较低 的拌 和及摊 对于能源的消耗控制十分有利 ，同时在储运 的过 程中其温度更低 ， 热拌热铺沥青混合料相 比有许多显而易见的优点 ： 这就大大的降低和减少 了混凝土结构 中存在 的老化程度 ， 同时也促 铺 温度会大量减少 烟熏及其他有 害的散射 物质 这将极 大的减轻混 合料 生产过程 中可 能对 人造成 的潜在 伤害维护施工建设人 员的身 进 了混合料性能 的发挥 。 这对我 国能源短缺 的社会现状有着 良好 的 １ ． ２ ． ３ 在工作 的过程 中是完全利用 目前热板 沥青 混合料拌合设 体健康 。降低能源消耗 ， 备 和摊铺设备进行施工的过程 ， 在施工的过程 中不需要我们进行改 缓 冲作用 。 结束语 造 和处 理 。 通过本次某路大修工程 中对温拌沥 青的合理使用 ， 及对其性能 ２温拌沥青混合料性能研究 为验证 温拌沥青 混合 料的路用性能 ， 本次大修对其性能特点进 指标 的检 测 ， 使 我们对其有 了更进 一步的认识 ， 该工程在通 过交工 至今未 出现 因沥青混合料原 因而引发的早期病 行 了研究 。 温拌沥青混合料拌和温度一般为 １ １ ０—１ ３ ０ ￣ Ｃ。 采用温拌 验收后即投入使用 ， 害 。证明了温拌沥青混合料不仅在节能 降耗 、 环境保护方面有着显 沥 青混合料 可很好地缓解 热拌沥青混合料 由于 高温拌和 而导致 的 著 的效益 ， 而且它 的路用性能也不低 于热拌 沥青混合料 ， 为今后 的 几个 问题 ： ａ ． 高温下 的有害气体排放 问题 。据 国外的检测报告 ， 沥青
温拌沥青混凝土技术在公路施工中的应用
温拌沥青混凝土技术在公路施工中的应用摘要：温拌沥青混合料是指利用在沥青中添加辅助材料，从而实现在120°c左右均匀沥青和拌合级配骨料，获得的成品沥青混合料与170°c热沥青混合料性能相近，是一种新型的沥青混合料。
温拌沥青混合料技术的成功应用，实现了公路建设中资源成本的节约，同时也降低了对环境的污染，成为近年来沥青路面材料领域又一项很有前景的新兴技术。
文中对几种温拌沥青混合料技术作了简述。
关键词：温拌沥青；公路；应用abstract: warm mix asphalt mixture successful application of resources in the highway construction cost savings, but also reduces the pollution of the environment has become the field of asphalt pavement materials in recent years a promising emerging technology. several warm mix asphalt technology was described.keywords: warm mix asphalt; road; application中图分类号：tu528.42 文献标识码：a一、引言温拌沥青混合料的拌合温度介于热沥青混合料和冷沥青混合料之间，成品混合料性能良好，节约能源和环保的特性十分明显。
温拌沥青混合料与热拌沥青混合料相比拌合温度降低了50°c， co2的排放将降低50%左右，生产1吨混合料将节省1-1.5公斤燃油。
近些年来，交通部对节能减排技术研究十分重视，现已将温拌技术的研究纳入西部交通科技项目计划。
我国的温拌沥青混合料技术研究起步于2005年，根据国际上温拌沥青混合料技术的研究和应用实践经验，我国将乳化沥青温拌法和有机添加剂温拌法作为研究重点。
温拌沥青混合料在东青路路面维修工程中的应用
Ａ ７ Ｈ一 ０一Ａ级沥青
１ ０ｏ ～１ ０℃ ５ Ｃ ６
１ ０℃ ～１ ５℃ ３ ５
温拌沥青混合料的运输按照《 公路沥青路面施 工 技术规范》 Ｊ Ｇ Ｆ０— ０４ 对 热拌沥青混合料 的相 （Ｔ ４ ２０ ）
关规 定 执 行 ， 能满 足 到 场温 度 即 可 。 ３ ４ 温 拌 沥 青混 合 料 的摊 铺 ．
通过在对温拌 Ａ １ Ｃ一 ３型沥青混合料进行 车辙试
验， 试验得 到的动稳定度结果见表 ４ 。
表 ４ 温拌 ＡＣ一１ ３型沥青 混合 料生产 配合比检 验结果
温拌沥青混合料在碾压的作用下 ， 沥青胶浆 的挤 出效
应与热拌时有显著的不同， 在复压 阶段采 用轮胎 压路 机部分或全部 替代钢轮 振动压路 机碾压 。为保证 压 实过程 中不出现粘轮现象 ， 振动压路机水 箱中加 入了 少量的表 面活性 剂 ， 并尽可能减 少洒水量 ， 确保 了终 压温度始终控制在 ７ ℃ 以上。 （ ） ０ ３ 开放 交通 ： 温拌沥
ｅ ｐ ｅ ｓ ｙ ｐ ｖ ｍｅ ｔ ｒ ｐ ｉ ｎ ｉ ｅ ｒ ｇ ｏ ｓｒ ｃ ｉｎ ｉ ｘ ｒ ｓｗａ ａ ｅ ｎ ｅ ａｒ ｅ ｇｎ ｅ ｉ ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｎ ｎ ｏ
２ ２ 混合料配合比设计 ． （ ）矿料的筛分及材料组成设计 １ 最佳沥青含量 ：． ％ ； ４ ８ 毛体积 相对 密度 ： ．９ ； ２ ３１ 空隙率 ：． ％ ； ４ ４ 矿料 间利率 ：４ ７ ； １ ． ％ 饱和度 ：９ ８ ； ６ ．％ 稳定度 ：． Ｎ； ９ ９ｋ 流值 ：． ｍ。目标配合 比各热料仓 ２６ｍ
表 ３ 温拌沥青混合料的施工温度范围 施工工序 沥青加热温度 （ ） ℃
集料加热温度 （ ） ℃ 出料 温 度 （ ） ℃
道路施工中的热拌沥青混合料技术
道路施工中的热拌沥青混合料技术随着城市化的发展，道路建设已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
随着城市的快速发展，交通的增长导致对道路的需求也越来越大。
为了满足人们的出行需求，道路建设的规模也在不断的扩大。
为了保障道路建设的质量和效率，一种名为热拌沥青混合料技术在城市道路建设中得以广泛应用。
本文将从技术原理、工程应用、优势及未来展望等方面详细介绍热拌沥青混合料技术。
一、技术原理热拌沥青混合料技术是在路面基层上铺垫沥青混合料，再利用加热设备加热该混合料，以达到提高密实度和耐久性的目的。
该技术主要有以下几个步骤:1. 破碎与筛分：将大块的石料进行破碎，并按照比例混合后进行筛分，确保颗粒大小的均匀性和比例的准确性。
2. 干燥：通过干燥设备将筛分好的石料进行干燥，使其在热拌过程中**的含水率达到最佳状态。
3. 加沥青：将已准确称量好的沥青加入干燥的石料中，再进行充分的混合，使沥青被均匀地涂覆在石料上。
4. 热拌：将搅拌均匀的沥青混合料通过热拌设备进行加热，使混合料温度达到最佳状态，以提高密实度和耐久性。
二、工程应用热拌沥青混合料技术在道路建设中的应用逐渐增多，尤其在城市道路和高速公路上使用的更为广泛。
与传统的冷拌料相比，热拌沥青混合料技术具有以下优势：1. 施工过程简单：热拌沥青混合料施工工艺简便易行，施工人员不需要过多的技术操作，能够快速上手。
2. 施工速度快：采用热拌沥青混合料技术可以快速完成施工，有效提高了道路建设的进度和效率。
3. 品质稳定：热拌沥青混合料采用合理比例和加热后的沥青混合，能够大大提升沥青对道路的黏着性和水稳定性，从而更好的延长道路的使用寿命。
4. 环保性强：热拌沥青混合料技术在施工过程中会产生少量尾气和噪声，但相较于传统的冷拌料，它具有更好的环保性，对周边环境的影响较小。
5. 经济效益高：采用热拌沥青混合料技术进行道路施工，可以大大降低施工成本，提高经济效益，也更符合可持续发展的要求。
温拌沥青混合料超薄罩面技术在道路工程中的应用
温拌沥青混合料超薄罩面技术在道路工程中的应用摘要：温拌沥青混合料属于环保节能型产品之一，由温拌沥青混合料技术结合超薄罩面技术而产生，兼顾两者优势，使热拌沥青混合料的不足得到弥补，形成一种节能环保且经济的路面技术，这与新时期道路建设需求相符合。
本文对道路工程中温拌沥青混合料超薄罩面技术的应用进行分析。
关键词：温拌沥青混合料；超薄罩面技术；道路工程伴随公路工程的进步和发展，公路网密度随之提升，路网功能不断完善。
对于道路工程而言，道路养护施工效果是确保其功能的关键。
在公路养护施工中，温拌沥青混合料超薄罩面技术作为主要技术，其施工技术水平对工程施工整体质量有直接影响，因此应对此项技术进行分析[1]。
一、温拌沥青混合料超薄罩面技术施工机理与热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料的拌合温度相比，温拌沥青混合料拌合温度比热拌低，比冷拌高，在相同的设计条件下，适量掺入温拌剂，可以使混合料拌合温度降低，降低幅度在30℃左右，但不会对沥青混合料使用性能产生影响。
在公路工程中，超薄罩面技术可以在路面养护中应用，还可以在路面病害处理中应用，其不仅可以使路面抗滑性能提升，使行车更加安全，还可以校正路面缺陷，使路面强度提升[2]。
二、温拌沥青混合料超薄罩面技术准备工作温拌沥青混合料超薄罩面技术的准备工作主要涉及到以下几个方面：第一，沥青。
以经济性原理为依据，可以选择使用高强沥青，以其作为补充材料。
超薄沥青混凝土材料可选用改性沥青（PG76-22SBS）。
第二，粗集料。
粗集料的应用应满足坚硬、无风化的基本要求，同时要确保其清洁，且要求颗粒均匀，通常情况下可以选择粒径在4.75毫米以下的辉绿岩和玄武岩作为粗集料。
第三，细集料。
细集料的选择应满足坚硬、无杂质的基本要求，同时要确保其洁净，且处于干燥状态，可以选用石灰岩和玄武岩作为细集料。
第四，矿粉。
温拌超薄罩面矿粉应选择经过磨细处理的石灰岩碱性石料，矿粉的主要选取特征为清洁和干燥，在拌制过程中，不可使用拌合机回收的粉料[3]。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
２ 、 施 工 设备
沥青 混合料不仅可 以使有害气体的排放量得到有效 的降低 ， 还 可以使能耗 得到一 定的降低 。对于传统 的热拌沥青混合料来说 ， 当热拌沥青 混合料进 行生产和施工 时， 必须要确保较高的温度， 并且会 消耗大量 的能源 。 根据探 究表 明 ， 沥青混凝土能够 消耗大量 的燃油 ， 而温拌沥青 混合料可 以有 效地
国公路 工程 中的应用越来越广泛 ， 在很大程度上提高了公路 工程 的质量 ， 确保 了公路投入使用后 的稳定 性和安全性， 延长 了公路 的使用寿命 ， 同时获得了 良 好 的社会 效益和经济效益 。该文章将对对温拌沥青混合料技术的优 缺点进 行具体 的分析 ， 并对温拌沥青混合料技术在公路工程 中的应用进行论述 。 关键词： 温拌沥青混合料技术： 公路 工程 ； 应用
一
、
温拌 沥青混合料技术 的优点
１ 、 减少有 害物 的排放 由于沥青含有大量 的碳 、 氮 以及硫等元素 ， 在公路施工过程 中， 会释放 大量 的有害气体 ， 这样 以来就会对环境造成污染。 根据调查显示， 在进行沥 青 混合 料 的生 产 时 ， 随 着 温 度 的提 高 ， 二氧化碳的排放量就会增 加， 而 温 拌
１ 、 技 术 成 本 较 高
由于温拌沥青混合料所 需要的温拌剂大部分是 国外 的产 品， 且 温拌剂
的价格较高 ， 导致温拌 沥青混合料 生产成本的提高 ， 从 而 使 温 拌 沥 青 混 合 料难 以 得 到进 一 步 的推 广 。 因此 ， 相 关 研 究 人 员 应 不 断地 加 强对 温 拌 沥 青 混合 料 的研 究 力度 ， 对 其生 产 成 本 的 降低 加 以重 视 提 高温 拌 沥青 混 合 料 的
４ 、 温 拌沥 青 混合 料 的摊 铺 和 压 实 结 合 温拌 技 术 的类 型和 温 拌 沥 青 的粘 温 曲线 来 确 定 摊 铺 碾 压 的温 度 。 在 摊 铺 过 程 中 尽 量采 用 两 台 以上 的摊 铺 机 ，采 用 梯 队方 式 进 行 同 步 摊 铺 。
由于温拌沥青混合料 的摊铺和压实施工对温度的要求较低 ， 可以有效 地 降低 有害气体和粉尘 的排 放量 ， 在很大程 度上改善 了施 工的环境 ， 这 样 以来施 工效率就会得 到有效 的提高 ， 便于施工操作 ， 提 高施工 的安全系数。 同时， 温拌沥青混合料 易于储存 ， 并且 其技术能够使沥 青温度与外 界环境 温度之 间的差距得 以减小 。因此 ， 公路施工依然能够在较寒冷 的季节里进 行作业 ， 以此可 以降低施工的季节局限性。 另外 ， 由于温拌沥青混合料的施 工温度较低 ， 在高温工作环境下 ， 可 以有效地降低施工设备 的损 耗， 从而 延 长设备 的使用寿命 ， 降低施工成本 。 除此之外 ， 当温拌沥青混合料的温度降 到一定程度时 ， 进行摊铺 、 压实后 ， 可 以减 少对公路 的限制， 有效地缩 短 了 施工工 期， 以此使施工对交通 的干扰得到了大大的降低 。 因此， 在公路施工 中， 采用温拌沥青混合料技术 ， 不仅可 以延长公路 的使用寿命 ， 还 可 以减缓 沥青 的老化程 度， 提高 公路施工 的整体质量 。 二、 温拌 沥青混合料技术 的缺点
降低 能源的消耗 ， 以此能够实现我国的可持续发展。
２ 、 改善 施 工环 境
目前我国大豆采用 的是 间歇式拌和楼 ， 由于温拌技术和热 拌沥 青混合 料的拌 和有所不 同， 需要对拌和设备进行适当 的改进 。如果采用泡沫 温拌 沥青要添 加发泡机 。如 果添加 的是降粘剂 ， 就要在拌和楼添加 必要的泵送 设备， 以保 证添加剂 能够添加准确 的用量 。对于乳化沥 青和浓 缩液需要装 置乳化沥青胶体磨和 浓缩液 的稀释装置 。适当调整燃 烧器 和烘干筒 的设 置， 保 证燃油 能够充分 的雾化燃烧 ， 尽量采用干净 的燃油 ， 否则产生 的一些 杂物会对温拌沥青混合料的质量造成不必要 的影响 。另外 ， 要结合温拌沥 青混合料拌和 站和施工 现场 的聚合合理的安排施工车辆 的数量 。 车厢要保 持清洁。对温拌沥青混合料要进行适 当的遮盖也变保持混合料 的温度 。 ３ 、 温拌沥青混合料 的拌和 在 温拌 沥 青 混 合 料 正式 大 规 模 摊 铺 之 前 要铺 筑 ２ ０ ０ ｍ 左 右 的 试 验 段 以 便检验生产配 合比的实 际效果 。对拌和站的各项参数进行 实际 的校 正， 确 定松铺 系数。 对铺设的试验段进行取芯， 检 测各项 马歇尔指标是否合格 。 要 按照温拌沥青混合料 的实际要求 ， 确 定合理的加热和拌 和温度 ， 要尽 可能 的选择 含水量 小的集料 。改进烘干筒的加热干燥 效果 。拌和缸要及时的进 行 清洁 和检 测 确 保 拌 和 能够 连 续 有 效 的 进 行 。要 防 止 出现 花 白料 ， 发 现这 种情况要及时的查找原 因。 有条件时要对生产温拌沥青混合料的全过程进 行烟尘的检测 ，为温 拌沥青混合料 的推广提供技术 支持和技术 改进的依 据。
科 学 研 究
论温拌沥青 混合料 技术在 公路工程 中的应 用
张 帅 军 ，靳 玉 龙
（ 河 南省未来路桥工程有 限公司， 河南 许 昌 ４ ６ １ ０ ０ ０ ） 摘 要： 目前， 沥青路面 已经成 为了我 国公路路面 的主要形式之一 。由于温拌沥青混合料技术能够对传统热拌沥青混合料在拌制、 运输和摊铺过程中 产生 的热老化 以及有 害气体 、 耗能多等 问题进行有效的解决， 并且具有燃料消耗少 、 环境污染 小以及老 化程 度小等特点。 因此 ， 温拌沥青混合 料技 术在我