电动汽车充电终端
EVC系列电动汽车充电机
６）效 率高 ， 谐波 含量低 。
２２直 流 充 电机 ＿
直流充 电机采 用模 块化设计 ， １ ｋ ０ Ｗ 为 以 Ｖ『 ｋ ０ ２ 功率单 元 ， 多个 功率模块 并机输 出 ， 可实现 输 出功 率
１ ｋ ２ ０ Ｗ 的需 求 ，其最高充 电电压可 在 ８ Ｖ Ｗ～ ０ ｋ ０ ０～
功补 偿 与谐波 治理 综合 装 置（ 源 滤波 器 ） 电力线 有 、
急停机等功能 ， 满足商业化运营要求。同时装置具
有过 载 、 过流 、 浪涌 、 电等保 护 功能 。 漏
性能 特点 ：
１ ）良好 的可靠 性 、 扩展 性 和易维 护 性 ； ２）简 洁美观 的人 机 交互界 面 ； ３）充 电安全 防 护功 能和 防窃 电功 能：
节 能 技 术 和 产 品
Ｅ ＶＣ系列 电动汽车充 电机
上 海 久 隆 电 力科 技 有 限公 司
１ 公 司 介 Байду номын сангаас
或三 相 ３ ０ ８ Ｖ交流 输 出 ， 满足 带车 载 充 电机 电 动 可 汽车 的充 电需 求 。 产 品具 有 身份 识 别 、 量 、 费 、 计 计 票据 打 印 、 紧
机 交互界 面 和充 电接 口。
一
体 式充 电机 集充 电控 制 与管理 、人 机 交互 、
计 量计 费 、 电接 口管理 等 功 能于 一 体 ， 够 长 期 充 能
２ ＥＶＣ 充 电 机 产 品
户 外运 行 ， 通 过 Ｃ 可 ＡＮ总 线 与车 辆 电池管 理 系 统 （ ＭＳ） 讯 ， 据 Ｂ Ｂ 通 根 ＭＳ给定 参 数运 行 ， 设 定 不 可 同充 电运 行 模 式 ， 实现 充 电控 制 的 智能 管理 ， 提 并 供 多种对 外通 信接 口 ， 实现 设备 的统 一管理 。
电动汽车充电桩网络管理系统
电动汽车充电桩网络管理系统随着社会的发展和人们对环保意识的提升，电动汽车的使用逐渐增多，因此电动汽车充电桩的建设也成为了重要的基础设施之一。
然而，传统的充电桩管理方式已经无法满足日益增长的需求，因此需要一个高效而智能的电动汽车充电桩网络管理系统来解决这一问题。
电动汽车充电桩网络管理系统是一个基于互联网技术的智能管理系统，它能够实现对充电桩的远程监控、运营管理、用电数据分析等功能，从而提高充电桩的使用效率和服务质量。
本文将从系统架构、功能特点和应用前景等方面进行探讨。
首先，我们来了解一下电动汽车充电桩网络管理系统的基本架构。
该系统通常由三个主要部分组成：充电桩终端、云端服务器和管理终端。
充电桩终端负责采集电动汽车的充电数据并上传至云端服务器，同时还能接收来自管理终端的指令进行对应操作。
云端服务器充当中枢，负责接收和处理充电桩的数据，同时提供各种服务和功能，如远程监控、支付功能等。
管理终端则是操作和管理系统的主要界面，通过它可以实现对充电桩的实时监控、故障处理、用户管理等操作。
其次，电动汽车充电桩网络管理系统的功能特点是其重要的一部分。
首先，该系统能够实现充电桩的远程监控和运营管理。
管理员可以通过管理终端实时了解充电桩的使用情况，包括充电桩的数量、位置、充电状态等，从而能够调整充电桩的布局和管理策略。
此外，该系统还可以实现对用户的管理和数据统计分析。
管理员可以通过管理终端对用户进行注册、充值等操作，同时可以通过数据分析模块获取用户的用电习惯和需求，从而优化整个系统的运营效率。
除了基本的功能，电动汽车充电桩网络管理系统还可以提供一些增值服务。
比如，它可以集成支付功能，用户可以通过手机App等方式完成支付，避免了传统支付方式的繁琐和不安全性。
此外，该系统还可以与第三方平台对接，通过丰富的数据资源提供更多的服务，比如提供电动汽车的实时位置和导航功能，为用户和管理者提供更好的使用体验。
最后，展望电动汽车充电桩网络管理系统的应用前景。
EVQC30-电动汽车快速充电机使用说明书(许继)
许继集团･许继电源有限公司XU JI POWER CO.,LTD.EVQC30电动汽车快速充电机使用说明书许继电源有限公司2014-9-12版本：V1.001、概述EVQC30系列一体式电动汽车整车直流充电机主要用于电动大巴的日常充电和电动轿车的中快速充电，适合安装于电动汽车充换电站、公共停车场、住宅小区停车场、大型商厦停车场等场所，可为电动汽车动力电池提供直流电能，操作简便，是各类电动汽车的快速充电设备。
2、环境条件a)环境温度：正常工作环境温度-20℃～+50℃，存储温度-40℃～+70℃；b)海拔高度≤2000 m；c)相对温度：5％～95％，无凝结。
充电机外形图信号指示灯人机界面急停按钮键盘与刷卡区充电枪及插座充电枪及插座急停按钮图2 充电机外形图4.3直流充电机接口4.3.1 接口定义充电机与电动汽车充电接口定义应能满足GB/T 20234.3-2011的要求，如下图3所示：SR2非车载充电机189车辆插头R32直流电源正（DC+）直流电源负（DC-）34567设备地（ ）R418923654车辆插座电动汽车 底盘地（ ）充电通信CAN_H （S+）充电通信CAN_L （S-）充电连接确认（CCI ）充电连接确认（CC2）低压辅助电源正（A+）低压辅助电源负（A-）直流电源正（DC+）直流电源负（DC-）充电通信CAN_H （S+）充电通信CAN_L （S-）充电连接确认（CCI ）充电连接确认（CC2）低压辅助电源正（A+）低压辅助电源负（A-）7图3 直流充电机充电接口定义示意图4.3.2 接口要求车辆插头、车辆插座包含了9对触头，其电气参数值及功能定义如表1所示。
表1 触头电气参数值及功能定义触头编号/标识额定电压和额定电流功能定义1-（DC+）750V 125A/250A 直流电源正，连接直流电源正与电池正极2-（DC-）750V 125A/250A 直流电源负，连接直流电源负与电池负极3-（）—保护接地（PE），连接供电设备地线和车辆底盘地线4-（S+）30V 2A 充电通信CAN_H，连接非车载充电机与电动汽车的通信线a)5-（S-）30V 2A 充电通信CAN_L，连接非车载充电机与电动汽车的通信线a)6-（CC1）30V 2A 充电连接确认1 7-（CC2）30V 2A 充电连接确认28-（A+）30V 20A 低压辅助电源正，连接非车载充电机为电动汽车提供的低压辅助电源9-（A-）30V 20A 低压辅助电源负，连接非车载充电机为电动汽车提供的低压辅助电源a)非车载充电机控制装置和车辆控制装置应有CAN总线终端电阻，建议为120Ω。
电动汽车单相交流充电桩使用说明书
团?许继电源有限公司ZCJ31-32A-220V-V20 系列单相交流充电桩用说明1概述1.1适用范围ZCJ31 系列单相交流充电桩适用于为具有车载充电机的电动汽车提供交流电能。
ZCJ31 系列单相交流充电桩的系统简单，占地面积小，可以很方便地安装于各种公共、单位内部及小区内部停车场内，同时也可安装在各种大、中、小型电动汽车充电站中。
它采用自助方式操作，适用于无人管理的各种停车场，用户可自主完成充电、付费等操作。
是小型电动汽车主要的充电设备。
1.2型号说明产品型号定义如下：ZCJ31：31 系列为单相交流充电桩。
V20 ：充电桩版本代号R01：充电桩功能配置（详见附表）S01：充电桩结构代号（S01：P1型；S02：W1 型；S03:P3型）1.3产品系统构成交流充电系统由A 型漏电流检测保护开关、电能表、交流控制单元ACCU、辅助电源、充电插座、人机交互单元组成。
国网版交流充电桩，人机界面配置“计费认证单元EVIU801+ 全触摸屏”，EVIU801 进行交易与电度信息采集，并与充电控制单元ACCU 通讯；充电控制单元ACCU 与车辆BMS 进行信息交互进行充电控制。
社会版交流充电桩，人机界面可配置“计费认证单元EVIU801+ 全触摸屏”或者“单色液晶+键盘”。
产品系统框架构成如图1-1 所示：辅助供电单元计费认证单元A型剩余电流保护开关交流输入电源图1-1 交流充电桩产品组成框架1)A 型剩余电量保护开关：根据GB/T 18487.1-2015 要求设计。
2)充电接口：与车辆的耦合接口，根据GBT 20234.3充电接口设计标准设计。
人机交互单元输入／输出过、欠压保护过温保护急停保护电子锁止保护电流采样交流充电控制单元ACCU电压采样防雷保护输出控制过流保护交流充电接口3)充电控制单元：该控制单元具备控制交流输入通断、与车辆进行数据传递等功能，以保障用户、设备和车辆的安全。
4)计费认证单元：该模块单元采集用户用电信息并传输给用户终端，且数据经过加密处理可通过无线传输方式上传至运营管理中心。
电动汽车直流快速充电机使用说明书
许继集团･许继电源有限公司XU JI POWER CO.,LTD.EVQC31-120A500V-D1-G001电动汽车直流快速充电机使用说明2016-7-15版本：V1.00目录1 概述 (1)1.1 适用范围 (1)1.2 型号说明 (1)1.3 产品概述 (1)1.3.1 产品构成 (2)1.3.2 产品原理 (3)1.4 使用环境 (3)1.5 性能参数 (3)1.6 外形结构尺寸 (4)1.7 充电机接口 (5)1.7.1 接口定义 (5)1.7.2 接口要求 (6)1.7.3 触头布置方式 (7)2 功能特点 (7)2.1 基本功能 (7)2.2 安全保护功能 (7)2.3 计量消费功能 (8)2.4 通讯功能 (8)2.5 定位功能 (9)2.6 语音提示功能 (9)2.7 历史记录功能 (9)2.8 环控功能 (9)3 操作使用说明 (9)3.1 充电操作流程 (9)3.1.1 充电卡支付操作流程 (9)3.1.2 二维码支付操作流程 (13)3.1.3 手机验证码支付操作流程 (18)3.1.4 账号密码支付操作流程 (22)3.2 充电信息查询 (26)3.3 充电状态指示灯 (28)3.4 其他操作 (28)3.4.1 下载手机客户端APP (28)3.4.2 获取设备信息 (29)3.4.3 充电卡查询 (30)3.4.4 充电卡解锁 (32)3.5 使用注意事项 (33)4 安装说明 (34)5 异常处理 (35)6 运输、贮存 (37)7 开箱及检查 (37)8 随机文件及附件 (37)9 保修服务 (37)9.1 保修条件 (37)9.2 保修期限 (38)9.3 保修办法 (38)10 原理附图 (33)1 概述1.1 适用范围EVQC31-120A500V-D1-G001电动汽车直流快速充电机主要用于电动乘用车的快速充电，适合安装于电动汽车充换电站、公共停车场、住宅小区停车场、大型商厦停车场等场所，可为电动汽车动力蓄电池提供直流电能。
电动汽车交流充电终端的研究与设计
靠连接后 ， 控制导 引电路 闭环 ， 检测点 的电压减半为 ６ 。若 回 Ｖ
路 中出现任意 断点 ， 检测 点的电压将改变 为 １Ｖ， 电终端及 ２ 充 时断开负荷开关 ， 中断充电过程。检测点的电压信 号的采集是
由 ＡＤ采样电路实现的 ，充电终端提供的 １Ｖ的 占空 比信 号 ／ ２
是利用 主控芯片 Ａ ８Ｓ １ Ｔ ９ ５ 控制 光耦器件 以控制 三极管导 通 、 关闭来实现的 。
而实 现电动汽 车充 电的开始 或结束 。
３２２控 制 引导 电路 ．．
控制 引导 电路 是防止充 电接 口被误插拔 的保护装置 。充 电终端与 电动汽车的充 电连接状态判 断是 由 ２个控制确认触
点 Ｃ 、Ｐ组 成 的控 制 引导 电路 来 完 成 的１ 如 图 ４所 示 。 ＰＰ ４ ） ，
图 ３从控平 台的结构 图
３２１充 电监 控 硬 件 设 计 ＿＿
充 电 回路 保护 装 置 的状 态 受 从 控 平 台核 心 控 制 单 元 Ａ ８ Ｓ １的检测与控 制。浪涌保护器 、 Ｔ ９５ 断路器 、 交流接 触器等 保 护装 置通 过 自身带有 的指 示部 件将 通 断状态 传给 控制 单 元 ，使 得 Ａ ８ Ｓ １ Ｔ ９ ５ 能够对这些 装置 的状态进行 检测 。同时 ， Ａ ８ Ｓ １ 以通 过对继 电器进行 操作来 控制交 流接 触器 ， Ｔ９５ 可 从
Ｒ 一 ５ 口 ， 寸 的四线 电阻触摸屏接 口 ， ｊ４ 接 ７ 如图 ２所示 。 核心板
可 连 接 电 能 表 、 卡 单 元 、 摸 屏 、 印 机 、 台监 控 Ｐ 刷 触 打 后 Ｃ机 以 及从控平台 。
Ｒ１ Ｒ 和 ２的阻值相 同 ， 当车辆没有连接 或连接不好时 ， 检 测点 为 １Ｖ，当电动汽车充 电插 头与充 电桩供 电插座完成 可 ２
电动汽车整车充电机使用说明手册
电动汽车整车充电机使用说明书许继电动汽车充电站事业部1.概述电动汽车整车充电机可以用来为纯电动汽车充电，蓄电池不用从车上拆卸下来，充电快捷方便。
充电机可与电动车上的电池进行通讯，按照电池的信息，自动、快速、安全地完成充电，无需人在旁边看守和手动操作。
充电机主要由交直流功率变换和直流输出控制两部分组成，按组合形式分为一体式和分体式两种。
一体式充电机指交直流功率变换和直流输出控制两部分组合为一体的形式，适用于室外安装使用。
分体式充电机指交直流功率变换和直流输出控制两部分分立为两个单体的形式，它们之间通过电缆连接组成一套完整的充电机。
分体式充电机中完成交直流功率变换的部分称为整流器柜，一般采用标准机柜形式提供，适用于室内安装；分体式充电机中完成直流输出控制的部分称为直流充电桩，提供用户交互界面和直流输出接口，在室外安装使用。
2．使用环境条件1)工作温度：－10℃～＋40℃（室内）；－20℃～＋50℃（室外）。
2)相对湿度：5％～95％。
3)海拔高度：≤2000米。
特殊地区使用时，根据当地的环境条件确定。
如西北与东北地区的室外工作温度满足－30℃～＋50℃。
3．规格型号充电机系统由充电功率模块、充电监控模块和保护开关、接触器、用户终端设备等组成，其型号规格定义如下。
ZCD10-□/□标称输出电压（单位：V，指最高输出电压）额定输出电流（单位：A）产品系列号智能充电机产品系列号定义如下：11――指充电机由ZCD11系列充电模块和ZCDK-11监控模块构成；12――指充电机由ZCD12系列充电模块和ZCDK-12监控模块构成。
4．技术参数1)输入电压：三相五线；电压范围380VAC±20%；频率50HZ±2%2)输入功率因数：≥0.94。
3)输入谐波电流总畸变率：≤27％。
4)额定输出功率：N×10kW（N=1、2、3......）。
5)输出电压范围：100～200V；200～400V；250～500V；350～700V。
电动汽车对充电设备的基本要求
电动汽车对充电设备的基本要求
随着电动汽车的普及和需求的增加，充电设备的功能和性能要求也越来
越严格。
以下是电动汽车对充电设备的基本要求：
1. 安全性：电动汽车充电设备必须经过严格的安全测试和认证，确保使
用过程中不会对用户或周围环境造成安全隐患。
充电设备应具备防漏电、防
过电流、防过热等安全保护功能，并应采用优质材料和稳定可靠的电气元件。
2. 兼容性：充电设备应与不同类型和品牌的电动汽车兼容，以满足用户
的需求。
充电设备应支持不同的充电标准，如直流快充和交流慢充，以及不
同的充电接口，如CCS、CHAdeMO和Tesla Supercharger等。
此外，充电设备还应能够适应不同电压和电流要求，以方便用户在不同地方充电。
3. 效率：充电设备应具备高效率的充电能力，以减少充电时间和能源浪费。
设备应具备智能调节电流和电压的功能，以匹配电动汽车的电池特性和
充电需求，同时保持高效率的充电过程。
4. 可靠性：充电设备应具备稳定可靠的性能，能够长时间连续运行而不
发生故障。
设备应经过严格的质量控制和测试，以确保在各种工作条件下都
能正常运行。
5. 易用性：充电设备应具备简单易用的操作界面和功能。
设备应提供清
晰的充电状态显示，方便用户了解充电进度和状态。
此外，充电设备还应具
备自动停止充电的功能，以防止电池过充或过放。
电动汽车对充电设备的基本要求包括安全性、兼容性、效率、可靠性和
易用性。
只有满足这些要求，充电设备才能有效地支持电动汽车的充电需求，并提供安全可靠的充电体验。
电动汽车直流充电桩(快充)设计难点与解决方案
电动汽车直流充电桩（快充）设计难点与解决方案引言随着电动汽车的普及，充电技术的发展成为推动电动汽车行业发展的关键因素之一。
在电动汽车充电技术中，直流快速充电被广泛应用，其充电速度快、效率高，能够满足用户对充电时间的需求，但其设计中也存在一些难点。
本文将重点讨论电动汽车直流充电桩（快充）设计中的难点，并提出相应的解决方案。
难点一：供电电网功率限制直流快速充电对供电电网的功率要求较高，通常需要较大的电流来满足快速充电的需求。
然而，供电电网往往在某些地区存在功率限制，无法满足直流快速充电的需求。
为了解决这个问题，可以采用以下方案：1.升级供电电网：与供电部门合作，对供电电网进行升级，增加功率容量。
2.电网优化：通过优化电网负荷分配，合理调整直流充电桩的使用时间和充电速度，最大限度地利用已有的供电功率。
3.分时段充电：根据电网的负荷情况，制定分时段充电策略，避免高峰期集中充电，以平稳消耗供电电网的功率。
难点二：充电桩稳定性和安全性直流快速充电桩的设计要求稳定性高，充电过程中需保证安全性，这对硬件和软件方面的设计提出了一定挑战。
以下是解决这个问题的方案：1.硬件设计：采用高质量的电子元件和稳定的电源，确保充电桩的正常运行。
同时，充电桩的结构设计要坚固，能够经受恶劣环境和外力的冲击。
2.安全保护机制：在充电桩中加入多重安全保护机制，如过压保护、过流保护、过温保护等，确保充电过程中不会对电动汽车及其使用者造成安全隐患。
3.软件控制：采用先进的软件控制系统，监测充电桩的工作状态，及时发现问题并采取相应措施。
此外，软件应具备强大的故障检测和自诊断功能，以提高充电桩的可靠性和稳定性。
难点三：兼容性与标准化目前，不同品牌的电动汽车存在不同的充电接口和充电协议，这给直流充电桩的设计带来了一定的挑战。
为了解决这个问题，可以考虑以下方案：1.多接口支持：在设计充电桩时，考虑支持多种充电接口，以满足不同品牌、不同型号的电动汽车的充电需求。
电动汽车的充电桩设备
电动汽车的充电桩设备随着环保意识的增强和科技的发展，电动汽车越来越被人们所青睐。
然而，电动汽车的充电便捷性成为普及电动汽车的一个重要因素。
充电桩设备作为电动汽车的充电基础设施之一，在电动汽车普及进程中发挥着重要的作用。
一、充电桩设备的分类根据电动汽车充电桩设备的不同用途和充电方式，可以将其分为公共充电桩和家用充电桩两种。
1. 公共充电桩公共充电桩是为公众服务的电动汽车充电设备，常见于停车场、加油站、商场等公共场所。
公共充电桩通常具有较快的充电速度，能为电动汽车提供大功率的充电。
此外，公共充电桩还需要支持多种充电标准，以满足不同车辆的充电需求。
2. 家用充电桩家用充电桩是用于个人家庭的电动汽车充电设备。
它一般安装在住宅的停车场或车库中，用于给车主方便地在家中充电。
家用充电桩一般具有较低的充电功率，通常满足普通电动汽车的日常充电需求。
二、充电桩设备的重要性充电桩设备在电动汽车普及中扮演着重要的角色，下面从以下几个方面分析其重要性。
1. 提供便捷的充电服务充电桩设备的建设和完善可以为电动汽车提供便捷的充电服务，让车主可以轻松地充电，不再受充电距离的限制。
无论是在路上还是在家中，电动汽车的充电桩设备都能提供稳定、安全的充电服务，为用户带来更好的使用体验。
2. 推动电动汽车的发展电动汽车的普及需要充电桩设备的支持。
只有充电桩设备建设完善，才能为更多的电动汽车提供充电服务，进一步推动电动汽车的发展。
充电桩的建设还能激发人们对电动汽车的兴趣，增加购买电动汽车的动力，从而加速电动汽车市场的发展。
3. 促进可持续能源利用充电桩设备的普及和使用能够促进可持续能源的利用。
通过将充电桩与可再生能源（如太阳能、风能等）相结合，可以实现电动汽车以清洁、可再生能源为动力的充电过程，减少对传统能源的依赖。
这不仅有利于减少环境污染和碳排放，还有助于可持续能源的发展和利用。
三、充电桩设备的未来发展趋势随着电动汽车市场的快速发展，充电桩设备也呈现出不断创新和发展的趋势。
EVQC30-电动汽车快速充电机使用说明书(许继)资料
许继集团･许继电源有限公司XU JI POWER CO.,LTD.EVQC30电动汽车快速充电机使用说明书许继电源有限公司2014-9-12版本：V1.001、概述EVQC30系列一体式电动汽车整车直流充电机主要用于电动大巴的日常充电和电动轿车的中快速充电，适合安装于电动汽车充换电站、公共停车场、住宅小区停车场、大型商厦停车场等场所，可为电动汽车动力电池提供直流电能，操作简便，是各类电动汽车的快速充电设备。
2、环境条件a)环境温度：正常工作环境温度-20℃～+50℃，存储温度-40℃～+70℃；b)海拔高度≤2000 m；c)相对温度：5％～95％，无凝结。
充电机外形图信号指示灯人机界面急停按钮键盘与刷卡区充电枪及插座充电枪及插座急停按钮图2 充电机外形图4.3直流充电机接口4.3.1 接口定义充电机与电动汽车充电接口定义应能满足GB/T 20234.3-2011的要求，如下图3所示：SR2非车载充电机189车辆插头R32直流电源正（DC+）直流电源负（DC-）34567设备地（ ）R418923654车辆插座电动汽车 底盘地（ ）充电通信CAN_H （S+）充电通信CAN_L （S-）充电连接确认（CCI ）充电连接确认（CC2）低压辅助电源正（A+）低压辅助电源负（A-）直流电源正（DC+）直流电源负（DC-）充电通信CAN_H （S+）充电通信CAN_L （S-）充电连接确认（CCI ）充电连接确认（CC2）低压辅助电源正（A+）低压辅助电源负（A-）7图3 直流充电机充电接口定义示意图4.3.2 接口要求车辆插头、车辆插座包含了9对触头，其电气参数值及功能定义如表1所示。
表1 触头电气参数值及功能定义触头编号/标识额定电压和额定电流功能定义1-（DC+）750V 125A/250A 直流电源正，连接直流电源正与电池正极2-（DC-）750V 125A/250A 直流电源负，连接直流电源负与电池负极3-（）—保护接地（PE），连接供电设备地线和车辆底盘地线4-（S+）30V 2A 充电通信CAN_H，连接非车载充电机与电动汽车的通信线a)5-（S-）30V 2A 充电通信CAN_L，连接非车载充电机与电动汽车的通信线a)6-（CC1）30V 2A 充电连接确认1 7-（CC2）30V 2A 充电连接确认28-（A+）30V 20A 低压辅助电源正，连接非车载充电机为电动汽车提供的低压辅助电源9-（A-）30V 20A 低压辅助电源负，连接非车载充电机为电动汽车提供的低压辅助电源a)非车载充电机控制装置和车辆控制装置应有CAN总线终端电阻，建议为120Ω。
电动汽车交流充电系统工作原理
电动汽车交流充电系统工作原理随着电动汽车的普及，充电设施建设也越来越完善，而交流充电系统是电动汽车主要的充电方式之一。
本文将介绍电动汽车交流充电系统的工作原理，包括充电桩、交流充电机和电动汽车之间的工作原理及通讯协议。
一、充电桩充电桩是电动汽车交流充电系统的重要组成部分，通常包括电源接口、充电控制器和用于收费、监控的通讯模块。
充电桩的电源接口接通交流电源，经过充电控制器处理后，输出交流电源供电给电动汽车充电。
充电桩中的充电控制器主要功能是进行充电流程的控制和监测。
它可以通过与电动汽车通信得知电池的充电状态，根据电池的接收能力和当前的充电功率进行调节，确保充电过程的安全和高效。
充电桩还通过通讯模块与外部服务器进行连接，将充电电量信息和用户付费信息传输给管理平台。
二、交流充电机交流充电机是充电系统中的关键设备，负责将来自充电桩的交流电源转换为适合车载电池储能的电源。
交流充电机内部包括整流器、直流-交流变流器和控制器等组件。
交流充电机将输入的交流电源经过整流器转换为直流电源。
接着，直流-交流变换器负责将直流电源再次转换为交流电源，并根据电动汽车的需求和充电桩的控制信号进行功率调节和输出控制。
控制器则负责监测充电机的运行状态，保证充电过程的安全和稳定。
三、电动汽车电动汽车是交流充电系统的充电终端，其电池系统接收来自交流充电机的电源，并进行电池充电。
在充电之前，电动汽车通过充电接口与充电桩进行通信，协商充电功率和通讯协议等参数，并确保充电的安全和稳定性。
在充电过程中，电动汽车会根据充电桩的控制信号调节接收电源的功率，防止过充或过放，同时监测电池的温度和电压，确保充电过程的安全和可靠。
四、通讯协议为了保证充电系统中各组件之间的协调运行，交换信息和实现远程监测，充电系统中使用了一系列的通讯协议。
包括充电桩与电动汽车之间的通讯协议，充电桩与后台管理系统之间的通讯协议等。
电动汽车和充电桩之间的通讯协议主要用于传递充电参数、充电状态和控制信号等信息，确保充电过程的安全和高效。
EVQC30-电动汽车快速充电机使用说明书(许继)
EVQC30电动汽车快速充电机使用说明书许继电源有限公司1、概述EVQC30系列一体式电动汽车整车直流充电机主要用于电动大巴的日常充电和电动轿车的中快速充电，适合安装于电动汽车充换电站、公共停车场、住宅小区停车场、大型商厦停车场等场所，可为电动汽车动力电池提供直流电能，操作简便，是各类电动汽车的快速充电设备。
2、环境条件a）环境温度：正常工作环境温度-20 C〜+50 C,存储温度-40 C〜+70 C；b）海拔高度w 2000 m ;c）相对温度：5%〜95 %，无凝结。
充电机外形图信号指示灯人机界面急停按钮键盘与刷卡区充电枪及插座4.3直流充电机接口 4.3.1接口定义充电机与电动汽车充电接口定义应能满足 GB/T 20234.3-2011的要求，如下图3所示：图3直流充电机充电接口定义示意图4.3.2接口要求车辆插头、车辆插座包含了9对触头，其电气参数值及功能定义如表1所示 表1触头电气参数值及功能定义图2充电机外形图非车载充电机急停按钮充电枪及插座车辆插头直流电源正（DC+） 直流电源负（DC-） 设备地（.） 充电通信CAN_H （S+） 充电通信CAN_L （S-）充电连接确认（CCI ） 充电连接确认（CC2） 低压辅助电源正（A+）低压辅助电源负（A-）车辆插座电动汽车直流电源正（DC+）直流电源负（DC-） 底盘地（工）充电通信CAN_H （ S+） 充电通信CAN_L （ S-）充电连接确认（CCI ）充电连接确认（CC2）低压辅助电源正（A+）低压辅助电源负（A-）车辆插头、车辆插座的触头布置方式如图4和图5所示图4车辆插头触头布置图图5车辆插座触头布置图1、充电机的构成和电气原理充电机主回路包括输入交流进线开关、充电机模块、输出控制接触器和充电接口连接器；二次回路包括“启停”控制继电器、“急停”按钮、直流智能电能表、充电机智能控制器、读卡器、运行状态指示灯和人机交互设备（液晶、键盘或触摸屏（选配））。
电动汽车动力电池充电设备及充电基础设施
• 2A（DC）（用于信号、控制）
• 20A（DC）（只用于低压辅助电源）
电动汽车充电接口
电动汽车充电接口
交流充电接口
• 满足充电模式1、充电模式2和充电模式3使用要求的交流 充电接口，其额定工作电压为250V/440V(AC)，额定工作 电流不超过32A。
• 在充电连接过程中，首先连接保护接地端子，最后连接控 制确认端子与充电连接确认端子。在脱开的过程中，首先 断开控制确认端子与充电连接确认端子，最后断开保护接 地端子。
充电连接装置充电导引原理
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新能源汽车
电动汽车动力电池充电设备及充电基 础设施
议题
电动汽车充电技术及相关设备 电动汽车充电系统的组成
电动汽车充电系统的工作原理 电动汽车充电通讯协议 充电站及其建设形式
动力电池充电的作用
放电
电 量 释 放 过 程
充电
电 量 补 充 过 程
充电Charge ：从外部电源供给蓄电池直流电，将电能 以化学能的方式贮存起来的过程。
电动汽车充电设备
直流充电桩
交流充电桩
充电桩 Charging Point
• 交流充电桩 AC Charging Point ：固定安装在 电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车 载充电机提供交流电源的供电装置。
• 直流充电桩 DC Charging Point ：固定安装在 电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车动 力电池提供小功率直流电源的供电装置。
电动汽车整车充电机使用说明书
电动汽车整车充电机使用说明书许继电动汽车充电站事业部1.概述电动汽车整车充电机可以用来为纯电动汽车充电，蓄电池不用从车上拆卸下来，充电快捷方便。
充电机可与电动车上的电池进行通讯，按照电池的信息，自动、快速、安全地完成充电，无需人在旁边看守和手动操作。
充电机主要由交直流功率变换和直流输出控制两部分组成，按组合形式分为一体式和分体式两种。
一体式充电机指交直流功率变换和直流输出控制两部分组合为一体的形式，适用于室外安装使用。
分体式充电机指交直流功率变换和直流输出控制两部分分立为两个单体的形式，它们之间通过电缆连接组成一套完整的充电机。
分体式充电机中完成交直流功率变换的部分称为整流器柜，一般采用标准机柜形式提供，适用于室内安装；分体式充电机中完成直流输出控制的部分称为直流充电桩，提供用户交互界面和直流输出接口，在室外安装使用。
2．使用环境条件1)工作温度：－10℃～＋40℃（室内）；－20℃～＋50℃（室外）。
2)相对湿度：5％～95％。
3)海拔高度：≤2000米。
特殊地区使用时，根据当地的环境条件确定。
如西北与东北地区的室外工作温度满足－30℃～＋50℃。
3．规格型号充电机系统由充电功率模块、充电监控模块和保护开关、接触器、用户终端设备等组成，其型号规格定义如下。
ZCD10-□/□标称输出电压（单位：V，指最高输出电压）额定输出电流（单位：A）产品系列号智能充电机产品系列号定义如下：11――指充电机由ZCD11系列充电模块和ZCDK-11监控模块构成；12――指充电机由ZCD12系列充电模块和ZCDK-12监控模块构成。
4．技术参数1)输入电压：三相五线；电压范围380VAC±20%；频率50HZ±2%2)输入功率因数：≥0.94。
3)输入谐波电流总畸变率：≤27％。
4)额定输出功率：N×10kW（N=1、2、3......）。
5)输出电压范围：100～200V；200～400V；250～500V；350～700V。
电动汽车充电桩数据采集终端设计
电动汽车充电桩数据采集终端设计作者：秦鑫来源：《中国电气工程学报》2020年第08期摘要：现如今，随着我国经济的飞速发展，人们生活水平不断提高，电动汽车的逐渐普及，电动汽车充电桩的大规模接入会对电网的运行规划产生重大影响。
提出了一种以预约为前提条件，面向用户端的电动汽车智能充电控制策略。
根据充电桩实时运行状态，结合对电动汽车充电时间的预测，并充分考虑用户需求，建立了电网控制端—计算机处理终端—智能充电桩终端—电动汽车用户端之间的信息反馈系统数学模型。
通过算例分析，结果表明：采用所提出的充电控制策略，可显著提高充电系统运营效率，适用于大规模电动汽车智能充电系统。
关键词：电动汽车;充电桩;数据采集;终端设计引言针对电动汽车充电桩缺少有效状态监测的情况，设计了基于嵌入式ARM平台的数据采集终端。
终端采用模块化设计，包括数据采集处理、ARM处理平台和数据远传等三部分。
数据采集部分采用CAN/RS485通讯，抗干扰能力强。
通过ARM和无线技术的有效结合，系统能够独立完成充电站系统运行分析所需主要参数的采集、存储和转发工作。
该方案对于提高电动汽车充电站运行维护效率，降低运维成本，具有一定的参考价值。
1充电桩数据采集终端设计方案电动汽车数据采集终端主要由充电桩数据采集模块、ARM数据处理模块和后台数据远传模块三大部分组成。
其中，充电桩数据采集模块通过CAN通讯或RS485通讯与充电桩控制器连接，以通讯方式从充电桩控制器中获取充电桩实时数据;ARM数据处理模块则依靠ARM微控制器的强大处理能力，对不同厂家和型号的充电桩数据进行协议解析、数据转发和存储;后台数据远传模块根据现场的网络布线环境，可选择有线或无线方式将采集数据远传至后台主站系统。
系统设计结构如图1所示。
1.1充电桩运行工况数据采集通过充电桩数据采集终端，获取充电桩运行工况数据，包括设备状态、电气信息、故障告警、开关状态、通讯报文、温度湿度、计量信息共七类数据，以此作为充电桩状态评价数据分析、模型构建的基础。
充电桩的介绍
方法/步骤
快速为1小时充电方式（针对不同电池类型选择）； f)实现智能IC管理； g)每个充电桩（栓）自带操作器，以供用户进行充电方式选择和操作指导，并显示电动车电池状 态和用户IC卡资费信息，实现无人管理； h)充电桩（栓）接口应符合GB/TXXXXXXXX电动汽车传导式充电接口(暂行)中直流充电接口的相 关规定； i)充电桩（栓）通讯接口采用CAN通讯接口，通信协议按照GB/TXXXXXXXX电动汽车电池管理系统 与非车载充电机之间的通信协议(暂行)的规定执行（充电对象为锂电池电动车）； j)充电桩（栓）对充电过程中的非正常状态应具备相应的报警和保护功能； k)充电桩（栓）对电池的状态要监控，根据电池的温度，电压对充电曲线，充电电流，
方法/步骤
工业串行总线（RS485、RS232、CAN总线）优点是数据传输可靠，设计简单，缺点是布复杂、扩 展性差、施工成本高、灵活性差、通信容量低。 （2）无线方式 无线方式主要采用移动运营商的移动数据接入业务，如：GRPS、EVDO、CDMA等。 采用移动运营商的移动数据业务需要将电动汽车充电桩这一电内部设备接入移动运营商的移动数 据络，需要支付昂贵的月租和年费，随着充电桩数量的增加费用将越来越大；同时数据的安全性 和络的可靠性都受到移动运营商的限制，不利于设备的安全运行；其次，移动运营商的移动接入 带宽属共享带宽，当局部区域有大量设备接入时，其接入的可靠性和每个用户的平均带宽会恶化， 不利于充电桩群的密集接入、大数据量的数据传输。
方法/步骤
外形特点 1、人体工学设计，充分考虑中国人特点，安装后整机高度、屏幕高度、键盘高度、充电接头安 放槽高度，适宜操作； 2、上出线口的形式，节省操作者一半的体力； 3、考虑人的使用习惯和耐用性，采用触摸和键盘互为备份的操控，触摸屏和键盘采用防雨、防 尘的设计； 4、具备紧急停机的急停开关；具备充电接头安放槽，安放槽可防水；5米长的软电缆。
直流充电终端维护说明书
直流充电柱维护说明一、充电桩使用注意事项1、充电桩的充电电压不得高于600V,充电电流不得高于300A。
2、充电桩的工作温度不得低于-20℃，高于50℃。
3、充电桩使用的环境湿度在5%~95%，雷雨天气不得使用，如果充电桩内部进水，请确定充电桩内部完全干燥时再使用。
4、充电桩出现故障，需要打开后盖检查器件和连线时，需要断开充电桩电源，禁止带电检测。
二、充电桩作用说明请严格按照充电桩使用说明的操作流程为电动汽车充电。
注意一下几点：1、开始充电前，将充电插头与电动汽车连接好。
2、输入密码错误不能超过三次，超过三次则不能再次刷卡充电，需要联系操作人员。
3、充电结束后，一定将充电插头与电动汽车断开。
4、在充电结束后，请结帐，如不结账将不能再充电。
5、保持充电设备包括充电插头的干燥。
6、在异常情况发生时，及时通过紧急停止开关中止充电。
7、日常要注意保持机壳和液晶屏的清洁。
8、非专业维修人员，请勿打开机箱进行操作。
三、维修保养说明每台充电桩在出厂前，都进行了严格的检验，以保证每台充电桩出厂时都是无故障的。
但是充电桩可能在长期使用的过程中出现内部故障，建议进行定期的检查和保养。
1、线路问题：在充电桩长时间运行过程中可能出现线路松动的情况，此时可以通过外部观察查看；2、硬件故障：充电桩在使用过程中可能出现内部器件故障，根据现场故障状态查出相应故障；3、软件更新：充电桩有软件更新时，根据协议要求，由本公司派人进行软件版本更新；四、常见故障及解决方法充电桩常见故障，均会在触摸屏上显示出来，一般常见故障为通信故障：包括充电机通信故障，充电桩控制板通信故障，POS通信故障。
遇到相应故障时，检查对应设备是否已经启动，如果已经启动，则检查对应的通信线和通信小板是否连接有松动。
如出现设备硬件故障请联系厂家。
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基于STM32的电动汽车快速充电机监控
终端的设计
摘要
随着物联网时代的到来，实现对快速充电机的智能远程管理，其监控终端的设计是其中的关键技术。
结合单片机STM32和实时操作系统μC/OS-Ⅱ，介绍了快速充电机监控终端的整体设计方案，研究了大功率充电机CAN总线及GPRS数据发送的协议制定及软件设计方法，并对GPRS流量费用进行了经济性分析。
结果表明该监控终端保证监控网络工作稳定，实现对充电机的运行状态的监测及其远程管理。
随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的方向，发展电动汽车将是解决这两个难题的最佳途径。
我国高度重视电动汽车的发展，国家相继出台了一系列标准来扶持和规范电动汽车的发展。
但要实现电动汽车大面积普及我国还有很长的路要走，需要解决的问题还有很多。
关键词：STM32；电动汽车；发展
Abstract
With the advent of the era of Internet of things, to achieve quick charger of intelligent remote management, the monitoring terminal design is one of the key technologies. Combined with the STM32 MCU and real-time operating system UCOS II, the overall design scheme of fast charger monitoring terminal is introduced in this paper, to study the high power charger can bus and GPRS data transmission protocol and the design method of software, and analyzes the economy of GPRS traffic charges. The results show that the terminal to ensure monitoring network is stable and the running state of the charger monitoring and remote management. With the global energy crisis deepening, petroleum resources increasingly depleted and atmospheric pollution, the dangers of global warming intensifies, governments and automobile enterprises generally realized energy saving and emission reduction is the future direction of the development of automobile technology, the development of electric vehicles will be the best way to solve the two problems. China attaches great importance to the development of electric vehicles, the state has issued a series of standards to support and regulate the development of electric vehicles. But to achieve a large area of electric cars popular in our country still has a long way to go, there are a lot of problems need to be solved.
Keywords: STM32; Electric Vehicle;Development
目录
引言 (1)
1 监控网络的整体方案 (1)
2 监控终端功能模块 (2)
2.1监控终端的总体设计 (2)
2.2 CAN总线模块 (4)
2.3数据发送模块 (5)
3 交流充电桩系统方案 (6)
4 控制系统单元电路 (6)
4.1 主控制器选择 (6)
4.2 串行接口电路 (7)
4.3 CAN总线接口电路 (7)
4.4 充电电压测量电路 (7)
4.5 控制导引电路 (8)
5 桩体电气部分设计 (8)
6 软件设计 (9)
6.1 μC/OS-Ⅱ的多任务管理 (9)
6.2 ZWG-23A模块的配置 (10)
6.3测试及结果 (10)
6.3.1 JTAG仿真器介绍 (10)
结论 (12)
主要参考文献 (13)
致谢 (15)
引言
随着国家对新能源技术的大力扶持，电动汽车逐渐成为国家在新能源汽车产业大力发展的对象，而电动汽车充电站、快速充电机是电动汽车大规模化后不可或缺的服务基础设施之一。
大量分布于各住宅小区、停车场的电动汽车用非车载智能快速充电机，实现高效、安全、智能化的管理必定成为主流。
针对目前快速充电机群实行无人值守的运行情况，这就要求快速充电机须具有较高的可靠性和自动化程度，功能更加完善，可远程维护等功能。
这样，使得分布式、模块化、智能化成为快速充电机的发展方向，而高性能、低成本的充电机监控终端是其中的关键技术。
为管理区域多台充电机的资源优化利用与管理的智能化，监控终端与Internet网的交互成为一种必然。
1 监控网络的整体方案
图一的充电机的监控网络结构图所示，监控终端作为充电机与监控中心之间的一个重要网关。
其有效的通信链路有：监控中心-监控终端;监控终端-充电机
(或电池管理系统(BMS)、电动汽车等)。