我国港口工程现有的项目管理模式
浅谈港口企业的建设工程项目管理
２ ０ 年 ６月 ０８
【 国港湾建设 ｌ 】
Ｃ ｉａＨａｂ ｕ ｎ ｉｅ ｒ ｇ ｈｎ ｒ ｏ ｒＥ ｇｎ ｅｉ ｎ
Ｊ ｎ ，０ ８ ｕ ．２ ０
Ｔｏａ １ ５， ｔｌ ５ ＮＯ． ３
第 ３期 总第 １５ ５ 期
浅谈港 口企业 的建设 工程项 目管理
与此 同时 ， 在港 口扩建过程 中出现 的由于盲 目建设 、 违规建
低、 数量少 ， 货场面积狭小 ，００ 以前仅有 ４ 泊位 ， ２０ 年 个 货场
面积ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 有十 多万 ｍ ， 货种结构单 一且没有特 色货 种 ， 货物吞 吐量仅 为 ２ ０ ｔ ０ 万 ，市场 竞争 能力非常弱。如何给 自己定好 位 ， 高港 口的市场竞争 力 ， 提 对岚 山港的长远发 展起着极 为
随着全球经济一体化 ， 生产要 素的跨地 区流通和 国际贸 易的蓬 勃发展 ， 作为对外开放 的主要 口岸和综 合交通运输体 系中的枢纽 ， 口在 区域经济 和地方经 济的龙头带动作用 日 港 益受到重视。为 了进一步完善港 口的综合功能 ， 不断提高港 口的市场竞争力 ，近期全 国掀起 了港 口建设新 的一轮高潮 。
尚金 瑞
（ 日照港 （ 团 ） 山港务有限公司 ， 集 岚 山东 日照 ２ ６０ ） ７ ８ ８
摘 要： 文章从做好 前期港 口定位 和总体规划 ， 严格控制工程造价以及 人才 培养 的角度 ， 阐述 了岚 山港在激烈 的市场竞 争 中发展成拥有 ９个 生产？ 位 ， 白 货物吞 土量 达 ３２ ０万 ｔ已成 为山东最 大的液体石化集散 基地 及木材进 口基地 ； 国 ６ ； 全
Ｃｏ ｓｒ ｃｉｎＥ ｇｎ ｅｉｇＰ ｏｅ ｔ ｎ ｔｕ ｔ ｎ ｉｅ ｒｎ ｒｊ ｃｓ ｏ
(项目管理模式)EPC、PMC、DB、DBB、CM、BOT、PPP
工程总承包(E P C)模式EPC工程总承包即Engineering Procurement Construction模式，又称设计、采购、施工一体化模式。
是指在项目决策阶段以后，从设计开始，经招标，委托一家工程公司对设计-采购-建造进行总承包。
在这种模式下，按照承包合同规定的总价或可调总价方，由工程公司负责对工程项目的进度、费用、质量、安全进行管理和控制，并按合同约定完成工程。
EPC有很多种衍生和组合，例如EP+C、E+P+C、EPCm、EPCs、EPCa等。
优点1、业主把工程的设计、采购、施工和开工服务工作全部托付给工程总承包商负责组织实施，业主只负责整体的、原则的、目标的管理和控制，总承包商更能发挥主观能动性，能运用其先进的管理经验为业主和承包商自身创造更多的效益；提高了工作效率，减少了协调工作量；2、设计变更少，工期较短；3、由于采用的是总价合同，基本上不用再支付索赔及追加项目费用；项目的最终价格和要求的工期具有更大程度的确定性。
缺点1、业主不能对工程进行全程控制；2、总承包商对整个项目的成本工期和质量负责，加大了总承包商的风险，总承包商为了降低风险获得更多的利润，可能通过调整设计方案来降低成本，可能会影响长远意义上的质量；3、由于采用的是总价合同，承包商获得业主变更令及追加费用的弹性很小。
即设计-建造模式(Design And Build)，在国际上也称交钥匙模式(Turn-Key-Operate)。
在中国称设计-施工总承包模式(Design-Construction)。
是在项目原则确定之后，业主选定一家公司负责项目的设计和施工。
这种方式在投标和订立合同时是以总价合同为基础的。
设计-建造总承包商对整个项目的成本负责，他首先选择一家咨询设计公司进行设计，然后采用竞争性招标方式选择分包商，当然也可以利用本公司的设计和施工力量完成一部分工程。
避免了设计和施工的矛盾，可显著降低项目的成本和缩短工期。
地主港模式
地主港模式Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】1什么是地主港模式地主港模式是指政府委托特许经营机构代表国家拥有港区及后方一定范围的土地、岸线及基础设施的产权，对该范围内的土地、岸线、航道等进行统一开发，并以租赁方式把港口码头租给国内外港口经营企业或船公司经营，实行产权和经营权分离，特许经营机构收取一定租金，用于港口建设的滚动发展。
地主港模式中的港口管理当局实际上相当于一级政府机构，它统一对港口地区的码头设施、临港工业以及其他设施的用地进行管理，拥有很大的管理自主权和土地使用权。
但不以赢利为目的，不参与港口经营的市场竞争，而是通过规划和建设来实施政府对港口的管理职能。
港口管理当局主要负责港口的规划，制定法律法规，码头租赁管理，建造和维护港口基础设施，保障港内安全，监督船舶动态，监督装卸质量及环境保护等工作。
企业在租用码头和相应的土地后，可以建设其他设施和配置必要的生产设备，如起重设备、仓库、办公房屋等。
但租期到时，要以原样交还给港口管理当局或者将所租用土地上所有财产都交还给港口管理当局。
目前，美国纽约一新泽西港、巴尔的摩港，荷兰鹿特丹港、德国汉堡港等世界上最大的100个集装箱码头/港口中的大部分都是按地主港模式的原则来管理的，这种模式代表着当今世界港口发展的方向。
地主港模式是由政府出资兴建港口(码头)，以解决因港口建设资金较大，回收期较长所带来的港口发展的困难，国家为发展经济而使企业有偿地使用国家资源，这是一种国际港口行业比较通行的做法。
2地主港模式的特点(1)港口土地、岸线、基础设施的所有权属于当地政府，并规划港口布局、长远发展及界定港口区域的范围。
(2)港务局或政府主导的公司制企业拥有港区内土地所有权或使用权(永久或一定时期)，负责港口开发、基础设施建设和日常管理工作，如港口规划、计划、经营租赁、保障港内安全和装卸质量、维护港口基础设施以及环境保护等。
BOT模式应用于港口建设的风险管理研究
摘要BOT模式是一种应用于基础设施建设和运营的新型项目融资模式，因为它能缓解政府建设和维护基础设施资金不足的问题，并且能提高管理效率，故在我国有着广泛的应用前景。
BOT模式是一项复杂的系统工程，其潜在的风险也相当巨大，要成功的运作BOT项目，就必须全盘考虑项目中的风险问题。
本文结合港口建设的实际情况，根据BOT模式的特点，运用项目管理、风险管理、技术经济学等理论和方法，对港口建设BOT项目的风险，从风险识别、风险度量和风险防范三方面进行了全面深入的分析研究。
在风险识别中，本文首先分析研究了采用BOT模式进行港口工程项目建设时所能遇到的风险因素，并对这些风险因素进行了系统的归类，将这些常见风险分为自然风险、社会风险、政治风险、经济风险、管理风险、建造风险和法律风险七大类，然后对每一类的风险的具体表现作了进一步的分析，最后根据这些港口建设风险的特点，找到了一些有效的风险识别方法。
在风险度量中，本文在分析和总结传统的定性、定量风险评价方法的基础上，针对港口建设BOT项目的风险特点以及其特有的技术经济特征，本文应用了“多层次模糊分析法”对风险进行度量，该方法是层次分析法和模糊综合评价法的有机结合，比较适合港口建设BOT项目的风险评价，它考虑了港口建设BOT项目风险的复杂性和模糊性，很好的结合了风险定性研究和定量分析的方法，能够比较准确的度量出BOT项目的风险程度，为准确度量港口建设BOT项目的风险找到了一种有效的评价方法。
在风险防范方面，主要是结合港口建设BOT项目风险的特点，重点研究了各种风险因素的防范控制方法，主要包括：风险防范的基本方法，风险分担的原则，风险防范的具体措施，项目各参与方的风险管理等内容。
本部分首先系统完整的研究了港口建设BOT项目中常见的风险因素的防范和控制，这些防范措施不但有风险的事前防范研究，还包括风险的事后处置方法研究，为工程项目的全面风险管理提供了帮助。
最后，论文还就各项目参与方所能面临的风险进行了专门的分析研究，并为其提出了切实可行的风险控制和防范方法。
EPC、DB、EPCM、PMC四种典型总承包管理模式的介绍和比较
一
般 定 义 认 为 ，业 主 将 设 计 和建 造 的任 务 同 时 发 包 给 同
项 目总 承 包 商 ，承 包 商 负 责组 织 项 目的 设 计 和 施 工 ，业 主
型 的模 式，同时根据特 定的业主需求和参与能力 ，功能增减
而 转 变 出来 的其 他模 式 ，如 Ｔ ＫＭ、 Ｆ Ｅ Ｃ、 Ｂ 、 Ｂ ＋Ｐ Ｔ ＯＴ。
立在 “ 业化契约精神”及 “ 商 信托责任理念”基础 上的总承
包管理模式 。
本 文 中 ， 笔 者根 据 一 体 化 资 源 整 合 的 方 式 ，将 总 承 包 项
目分 为 实 施 类 和 管 理 类 。
实 施 类 的 总 承 包 ，是 承 包 商 整 合 各 类 实 施 主 体 形 成 一 个
（ Ｃ）／ ＥＰ 交钥 匙 工程 合 同条件 （ 银皮书）就 是对这一模
式 的最 好 诠 释 和 应 用 ；项 目投 资 人 与 Ｅ Ｃ 承 包 商 签订 Ｅ Ｃ Ｐ Ｐ 合 同 ，Ｅ Ｃ承 包 商 负责 从 项 目的设 计 、采 购 到施 工 进 行 全 面 Ｐ 的 严格 管 理 ，在 总 价 固定 （ ｕ — ｕ Ｐ ｃ ） 的前 提 下 ， Ｌ ｍｐ Ｓ ｍ ｒ ｅ ｉ 投 资人 基 本 不参 与 项 目的管 理 过 程 ， 主 重 点 只 在 竣 工 验 收 、 业 成 品交 付 使 用 ，ＥＰ 承 包 商 承 担 项 目建 设 的大 部 分 风 险 。 Ｃ
计价 ，即单价合 同。相对于工程承包 商而言 ，这种模式管理 最简单 ，风 险最少 ；反之 ，相对于 业主 而言 ，管理要求最复
杂 、 最 高 ，风 险 承担 也 最 多 。
间的转化 ，为 项 目投资 人 （ 或业主）在对大型、综合性、一
谈港口企业的建设工程项目管理
谈港口企业的建设工程项目管理摘要：本文结合日照市岚山港口的发展实际，简要阐述港口企业的建设工程项目管理，有一定参考价值。
关键词：港口企业；建设工程项目管理；中图分类号：c29 文献标识码：a 文章编号：1 做好定位和总体规划, 使港口得到了快速发展岚山港是一个地理位置较差的港口，货场面积狭小，货种结构单一，市场竞争能力较弱。
专家们对岚山港的经营和发展方向进行了定位, 经过调研分析和综合论证, 结合港口现状、地理位置和腹地产业经济的发展特点, 将岚山港定位为区域性货物分流港, 服务的主要对象是临港工业和鲁南经济带, 提出了以液化为龙头, 煤炭、矿石、木材、粮食、矿建、钢材等多种经营的发展战略。
根据定位以及腹地经济发展的特点, 协同港航管理部门, 编制了一个适合岚山港发展的总体布局规划, 使港口建设项目的实施有根据、有计划、有步骤的进行, 避免了盲目投资, 同时为港口的可持续发展留足了空间。
目前岚山港已经拥有 9 个生产泊位, 货物吞吐量达 3 260 万 t, 已经发展成为山东省最大的液体石油化工品集散基地和山东省最大的木材进口基地, 全国最大的木薯干进口基地和全国最大的镍矿进口基地。
从近几年腹地经济的发展状况和岚山港的快速发展状况来看, 所提出的港口定位和港口规划布局是完全成功的。
2 坚持基本建设程序, 努力做好项目前期工作建设程序反映了建设过程的客观规律, 对各建设行为主体和监督主体在每个阶段应该做什么、如何做、何时做、由谁做等一系列问题都做了明确的规定, 项目前期是工程建设过程中最重要的阶段, 前期工作的好坏直接决定了项目的投资和质量。
为此在这方面应着重抓好以下三个方面的工作。
一是重视项目决策阶段的工作。
港口项目建设一般周期长、投资大, 动辄上亿元, 且具有不可逆转性, 一旦投资下去,即使发现错了也很难更改, 损失很难挽回, 因此项目决策非常关键, 它对投资项目能否取得预期的经济、社会效益起着关键作用。
我国港口工程项目管理模式及选择策略
我国港口工程项目管理模式及选择策略作者：王春华来源：《集装箱化》2014年第03期随着全球经济一体化进程加快，港口在促进地方和区域经济发展中的作用越来越重要。
港口工程建设牵涉面广，关系到邻近城市交通建设及国家工业布局和工农业生产的发展；因此，有必要按照统筹安排、合理布局、远近结合、分期建设的原则，制定我国沿海港口建设规划，贯彻深水深用、浅水浅用的原则，科学合理地开发、利用和保护港口资源。
在制定港口建设规划时，要做好港口腹地社会经济调查，选择自然条件良好的地域，合理规划工程规模。
在对港口建设规划进行可行性研究后，制定港口工程项目建设实施规划，促进港口工程建设健康发展。
1 我国港口工程项目管理模式概述港口工程项目管理模式受国家政治、历史、经济、文化等诸多因素的影响，具有多样化、多角度的特点。
从业主投资管理的角度来看，目前我国港口工程项目管理模式分为指挥部管理模式、项目代建管理模式和建设集团管理模式。
1.1 指挥部管理模式指挥部管理模式指由政府直接投资，由港口所属省市政府分管领导担任总指挥，由各部门领导、各县区政府领导、项目业主等共同参与领导的港口工程项目管理模式。
在该管理模式下，勘察设计单位、施工单位和聘任的项目管理人员共同参与工程项目管理，能够实现统一指挥以及对工程项目全过程、全方位的管理和协调，便于解决工程项目管理过程中出现的各种矛盾和困难，提高管理效率和水平。
目前，指挥部管理模式广泛应用于大型港口工程，如上海港、青岛港等。
不过，这种管理模式存在以下缺点：无法充分体现港口企业的需求和意见，容易忽略工程项目的长远利益；对工程项目的专业化、社会化和市场化进程产生一定阻碍作用；缺乏激励和约束机制，无法充分调动各部门和管理人员的积极性和主动性。
1.2 项目代建管理模式在项目代建管理模式下，由业主方委托专门的管理机构管理港口工程项目，即通过招投标方式选择有资质的管理机构进行专业化、社会化的管理以及组织工程项目的勘察、设计、招标、采购、监理、施工等，按照建设和设计计划开展工程项目建设和管理工作。
港口建设工程项目管理(3篇)
第1篇一、引言港口建设工程作为我国经济发展的重要基础设施，对于促进国内外贸易、提高物流效率、增强区域竞争力具有重要意义。
港口建设工程项目管理是确保工程顺利进行、提高工程质量、降低工程成本的关键环节。
本文将从项目背景、项目目标、项目管理组织、项目管理内容、项目风险管理等方面对港口建设工程项目管理进行探讨。
一、项目背景随着我国经济的快速发展，港口建设规模不断扩大，港口建设项目的数量和规模逐年增加。
港口建设工程具有投资大、工期长、技术复杂、涉及面广等特点，对项目管理提出了更高的要求。
为了确保港口建设工程的顺利进行，加强项目管理具有重要意义。
二、项目目标1. 工程质量目标：确保港口建设工程达到国家及行业规定的质量标准，满足使用功能。
2. 工期目标：按照合同约定的时间节点，确保工程按时交付。
3. 成本目标：在保证工程质量的前提下，合理控制工程成本。
4. 安全生产目标：确保施工现场安全，防止事故发生。
5. 环境保护目标：严格执行环保法规，减少工程对环境的影响。
三、项目管理组织1. 项目组织结构：根据工程特点，设立项目经理部，下设工程管理部、技术管理部、合同管理部、物资管理部、安全管理部等部门。
2. 项目管理团队：项目经理部负责组织、协调、监督项目实施，各部门负责人及专业技术管理人员组成项目管理团队。
3. 项目管理制度：建立健全项目管理制度，明确各部门职责，规范项目管理流程。
四、项目管理内容1. 工程设计管理（1）组织工程设计招标，选择合适的工程设计单位。
（2）监督工程设计进度，确保设计质量。
（3）组织工程设计评审，提出修改意见。
2. 施工管理（1）组织施工招标，选择合适的施工单位。
（2）监督施工进度，确保工程按计划推进。
（3）对施工过程中的质量问题进行整改。
（4）对施工过程中的安全事故进行查处。
3. 物资管理（1）组织物资采购，确保物资质量。
（2）监督物资使用，防止浪费。
（3）对物资供应进行跟踪管理。
4. 合同管理（1）签订合同，明确双方权利和义务。
(项目管理模式)EPC、PMC、DB、DBB、CM、BOT、PPP
工程总承包(E P C)模式EPC工程总承包即Engineering Procurement Construction模式，又称设计、采购、施工一体化模式。
是指在项目决策阶段以后，从设计开始，经招标，委托一家工程公司对设计-采购-建造进行总承包。
在这种模式下，按照承包合同规定的总价或可调总价方，由工程公司负责对工程项目的进度、费用、质量、安全进行管理和控制，并按合同约定完成工程。
EPC有很多种衍生和组合，例如EP+C、E+P+C、EPCm、EPCs、EPCa等。
优点1、业主把工程的设计、采购、施工和开工服务工作全部托付给工程总承包商负责组织实施，业主只负责整体的、原则的、目标的管理和控制，总承包商更能发挥主观能动性，能运用其先进的管理经验为业主和承包商自身创造更多的效益；提高了工作效率，减少了协调工作量；2、设计变更少，工期较短；3、由于采用的是总价合同，基本上不用再支付索赔及追加项目费用；项目的最终价格和要求的工期具有更大程度的确定性。
缺点1、业主不能对工程进行全程控制；2、总承包商对整个项目的成本工期和质量负责，加大了总承包商的风险，总承包商为了降低风险获得更多的利润，可能通过调整设计方案来降低成本，可能会影响长远意义上的质量；3、由于采用的是总价合同，承包商获得业主变更令及追加费用的弹性很小。
即设计-建造模式(Design And Build)，在国际上也称交钥匙模式(Turn-Key-Operate)。
在中国称设计-施工总承包模式(Design-Construction)。
是在项目原则确定之后，业主选定一家公司负责项目的设计和施工。
这种方式在投标和订立合同时是以总价合同为基础的。
设计-建造总承包商对整个项目的成本负责，他首先选择一家咨询设计公司进行设计，然后采用竞争性招标方式选择分包商，当然也可以利用本公司的设计和施工力量完成一部分工程。
避免了设计和施工的矛盾，可显著降低项目的成本和缩短工期。
浅谈港口工程建设项目管理
摘要 ：文章通过对国内港 口工程项 目管理模式的深入研究，从投资方管理的角度 ，选择适合的管理模式。并 结合 某港 口具体 的 工程 项 目 管 理 的 实例 ，对 项 目管理 的方 法进行 了深 入分 析与研 究 ，并提 出 了一 些建议 ，以
期为其他 同类港 口建设 项 目管理提 供借鉴 。
当然对 于特 别复 杂 的大 型港 口工程 建设 项 目，单凭 政 府部 门或业 主单 位 的 自有人 员 与资源 不 可 能全 部满足
工程对管理人员的要求 ，借助社会的中介力量 ，推广工
程 项 目代建 模 式也 是港 口工程 建 设领 域发 展 的方 向 ，大
１ ６４
作 为 保证 ，按照 工程 项 目的 内在 规 律和 业 主要 求 合理 配 置生 产要 素 ，对 工程 项 目的质量 、工 期 、成本 、 安全 等
接 参与 项 目管 理更 有利 于 提高 工程 的 管理 效率 ，有 利于
综 合效益 的实现 。
术过硬、管理水平高、社会信誉好的优秀的承包商与监
理单位 ，为工 程项 目建 设管 理起 到 良好 的组织 保 证 。 （ ２ ） 建立 以项 目经 理承 包 责 任 制 为 核 心 的 项 目班 子 ，组织 高效 的项 目管 理体 系 。项 目经 理承 包 责任 制 是 以工 程项 目为对 象 ， 以项 目经理 负 责制 为 中心 ， 以项 目 承包 责任 制 为基 础 ， 以经济 合 同为 手段 ，以政 治 思想 工
３ 港 口工程项 目管理 的创 新 与实 践
我 们 在港 口工程 项 目管 理 中主要 着 重 正确 处理 好 工 程 建 设 项 目管理 体 系 中 的 四个 主体 关 系 的协 调 ，控 制 好组 织 、技术 、质 量 、 费用 四个 关键 系统 ，它们 直接 影 响 、制约 着项 目管理 的水 平和 效 果 。它们 从项 目的不 同 侧 面 对整 个项 目管理 产生 效应 ，同时 又密 切相 关 、相 互
港口工程管理模式与建议
港口工程管理模式与建议作者：张以禄来源：《中国科技纵横》2013年第21期【摘要】本文从以下几个方面探讨港口工程管理模式：一是我国港口工程管理模式概述，具体分析了指挥部模式、项目代建模式和建设集团模式这三种港口工程管理模式；二是港口工程管理模式的选择，综合考虑多方面的影响因素，采用适宜的港口工程管理模式，提高港口工程管理的经济效益与社会效益。
【关键词】港口工程管理模式建议随着全球经济一体化进程的加快，港口在促进地方经济发展和区域经济发展中的地位越来越重要，由于港口的规模不同、用途不同、地理位置不同，港口工程管理模式也存在着很大的差异。
因此，只有全面分析现有的港口工程管理模式，根据港口自身的特点构建完善的港口管理体系，才能够促进港口工程的健康发展。
1 我国港口工程管理模式概述港口工程管理模式的形成受国家的政治、历史、经济、文化、等多种因素的影响，港口工程的管理呈现出多样化、多角度的特点。
从业主投资管理这一角度来说，我国目前的港口工程管理模式可以分为指挥部模式、项目代建模式和建设集团模式三类。
这种划分模式可以清晰地反映出我国港口工程的建设管理模式与组织结构，也可以对目前我国的港口工程管理模式进行准确地总结。
1.1 指挥部模式指挥部模式是指由政府直接投资参与项目建设的，由市政府分管领导担任总指挥，有各部门领导、各县区领导、项目业主等共同参与领导的港口工程管理项目。
在这种管理模式下，勘察设计单位、施工单位和聘任的项目管理人员共同参与工程项目的管理，可以做到统一指挥，对港口工程实施全过程、全方位的管理，协调和解决工程项目管理过程中出现的各种矛盾和困难，提高管理的效率与水平。
现阶段，指挥部模式在很多大型的港口工程中得到了运用，如上海港、青岛港等。
但是，这种管理模式不能充分体现港口公司的需求和意见，忽视了项目工程的长远利益。
此外，指挥部管理模式也对工程项目的专业化、社会化和市场化进程起到了一定的阻碍作用，由于激励机制和约束机制的缺乏，也不能充分调动各部门和管理人员的积极性与主动性。
浅谈港口建设工程项目管理
浅谈港口建设工程项目管理作者：祁桂祥来源：《城市建设理论研究》2013年第17期摘要：随着全球经济一体化进程的加快，港口建设在我国国民经济中占据的地位越来越重要。
项目管理作为企业运行的有效管理手段，对港口工程建设中具有十分重要的意义。
本文主要针对天津港国际邮轮码头二期工程分析了港口建设工程项目管理，并对港口建设工程项目的验收管理和保修管理进行了探讨，以提高我国港口工程项目管理水平。
关键词：港口建设工程；项目管理；控制中图分类号： TU71 文献标识码： A 文章编号：引言天津港国际邮轮码头二期工程位于已建邮轮码头的东侧，码头岸线总长度为442米，前沿底标高-11.5米，最大可停靠22.35万总吨客轮，根据使用功能不同，划分为标准段，重载通道段及滚装段，其中标准短线长度为297米，重载通道段长度为60米，滚装段长度为85米。
一、港口实施管理的必要性港口工程建设管理是社会性、系统性工作，目前实行“业主负责，社会监理，企业自检，政府监督”体系，参与各方要形成有机的整体。
港口工程往往在水深浪大的海上或水位变大的江河上施工，水上工程量大，质量要求高，施工周期短，一些海港还受台风或其他风暴的袭击。
工程项目复杂，在项目管理的框架内可以比较高效、安全运行。
港口建设投资大，质量要求高，工期要求一般也较紧张。
要有强有力的系统组织按照规范、科学的方式有序运作。
有效的管理可以使工程建设处于良好的运行、可控状态。
由于管理失控而导致严重问题的教训颇多，常见的工程质量事故有高桩码头桩基工程中的坍孔、埋钻、断桩、错位等；上部结构中的预埋件遗漏、构件衔接尺寸误差、安装构件意外脱落、高程控制有误等；边坡施工中的整体滑坡，运行检测中的构（管）件意外损毁等。
工程进度滞后引起的索赔，工程款严重透支引发的社会问题等。
所以说，没有科学规范的管理，就不可能产生优良的工程。
二、港口建设工程项目管理港口建设是港口快速发展的前提和基础，其港口建设工程项目的施工管理包括成本控制、进度控制和质量控制，这三个控制没有轻重之分，同等重要并有机结合。
港口工程施工管理要点分析
港口工程施工管理要点分析发布时间：2022-11-24T00:55:53.486Z 来源：《城镇建设》2022年第7月第14期作者：肖道标[导读] 随着经济全球化进一步推进，世界贸易经济的飞速发展，肖道标广西南宁航道养护中心 530021摘要：随着经济全球化进一步推进，世界贸易经济的飞速发展，港口作为贸易的重要枢纽，近年来我国的港口建设迅猛发展。
本文主要通过对港口工程施工管理要点进行分析，指出港口工程施工管理应注意的问题，为港口工程的顺利实施提供参考。
关键词：港口工程；施工管理；要点分析一、港口工程施工管理存在的问题分析1、质量管理问题质量管理是港口工程管理的重要组成内容，也是确保工程质量的重要措施。
在当今的市场经济大环境中，每个施工企业作为市场主体，都面对着自负盈亏的发展境遇，在港口工程施工的过程中，部分施工企业为了达到经济利益的最大化，对施工管理工作不够重视甚至忽视，更多的是关注工程施工进度以及施工效益，在具体工作中，部分施工管理人员往往没有严格执行和落实管理制度，也未能明确质量管理人员具体职责，对工程质量控制产生不利影响。
此外，不重视材料质量的检测与验收，忽视施工现场质量控制，工序质量管理得不到足够重视。
没有严格按要求进行工程质量检测与验收，对存在的质量缺陷未能及时处理。
这些问题的存在，都制约港口工程建设质量的提升。
2、人员的素质问题在港口工程的施工管理中，管理人员掌握着工程的管理权。
管理人员的整体素质决定着港口工程的整体管理水平。
在个别港口工程管理中，管理人员的自身素质不高，从某种意义上限制了港口工程的发展。
由于管理人员的专业技术水平有待提高，在施工过程中缺乏管理人员的专业性指导，不能及时发现工程施工中存在的问题，比如在材料的选择上，选择了不合格的施工材料，直接影响到港口工程的施工质量。
还存在管理人员对施工的监督不够重视，只是进行口头上的说教，没有实际行动，甚至对存在的问题视而不见等问题。
港口企业的建设工程项目管理研究
港口企业的建设工程项目管理研究【摘要】近年来，我国的港口建设取得了显著进步，一大批港口企业也有了发展壮大。
在建设现代化的港口工程时，应做好工程项目的综合管理。
本文结合笔者多年的工作经验，针对港口企业建设工程中的项目管理，对其管理的特点和存在的问题进行了探讨，并提出了一些在今后的建设工程项目管理中改进建议。
【关键词】港口企业；建设工程项目；管理前言近些年来，随着全球经济一体化和航运业结构的调整，以及生产要素的大范围跨地区流通和国际贸易的高速发展，港口可以说是对外开放的主要口岸和综合交通运输体系中的主要枢纽，其在区域经济和地方经济的龙头带动作用日益受到重视。
为了进一步完善港口的综合功能，不断提高港口的市场竞争力，近期全国掀起了港口建设新的一轮高潮。
这就要求，在港口建设大跨步向前发挥的同时要做好建设项目的管理工作，结合项目特点完善管理机制，科学有效地组织管理实施，以期取得工程项目的圆满成功。
1. 港口企业建设工程项目管理的概况1.1 项目管理的定义项目管理是一个管理学分支的学科，是指在项目活动中运用专门的知识、技能、工具和方法，使项目能够在有限资源限定条件下，实现或超过设定的需求和期望。
项目管理是对一些与成功地达成一系列目标相关的活动（譬如任务）的整体。
这包括策划、进度计划和维护组成项目的活动的进展。
1.2 现今，我国港口建设工程项目管理的现状及问题二十世纪八十年代以来，我国建设工程项目管理取得突破性进展，项目管理制度（诸如合同承包制、建设监理制、法人负责制等）在许多大中型工程中得到应用。
在除港口工程的其他领域，项目管理也在试探中前行。
在实行项目管理30多年的时间里，我国已取得重要进步，但在工程项目中出现的质量事故、拖延工期等问题仍然时有发生，这与发达国家还有很大的差距。
目前，工程项目管理中存在的问题主要有以下几个方面：第一，项目管理专业及行业范围内缺少一个指导性的实施准则。
其次，在国家1997年新修订的学科目录中仍不包括项目管理，致使项目管理研究会仍然不能列入一级学会，缺少一个正式的发刊项目管理专业的平台。
EPC管理模式在码头项目建设中的应用探究
个人都能将自己的工作执行到位，做好本职工作，为自己的工作负责。
管理人员要加强管理和巡视，做好人员和设备的协调准备，避免安全事故突发。
只有这样，才能尽量降低石油企业的管理成本和意外事故发生率。
4结语石油机电设备的良好运行，不仅能减少危险事故的发生，还能有效提升石油企业的经营效益。
为此，作为管理人员，有必要加强机电设备的标准化管理和维护，同时深化标准化改革，不断更新标准内容，并将标准执行到基层。
在实践中，要加强各部门之间的联系，完善部门人员的培训工作，做好信息采集、审核、分类工作，及时形成信息反馈，加强标准化内容在各个部门的执行力度。
标准化的管理和维护，还能延长机电设备的使用年限，从而降低企业成本，是有利于企业可持续发展的重要手段。
对于石油企业的一员来说，实现机电设备的标准化管理和维护，是一项终身事业。
参考文献［1］张勇.浅议石油工程项目管理中的标准化与质量安全［J］.中国石油和化工标准与质量，2012，32（2）：210-211.［2］刘春玲.浅议企业标准化工作在质量管理中的应用［C］.石油工业标准化学术论坛，2006：139.［3］邱鸿恩.浅谈电气设备维护与管理措施［D］.三亚：海南大学，2005.［4］孙晶，徐铮.电气设备管理过程中的问题与解决方案探讨［J］.电力环境保护，2008，24（1）：5-7.〔编辑吴建卿〕EPC管理模式在码头项目建设中的应用探究陈修家（焦作科瑞森重装股份有限公司，河南焦作454400）摘要：以马来西亚沙马拉祖港为例，分析码头项目建设内容以及EPC总承包模式在码头项目中的应用以及组织实施策略。
关键词：EPC管理模式；码头项目建设；应用；组织实施中图分类号：U653.2文献标识码：B DOI：10.16621/ki.issn1001-0599.2019.02D.130引言EPC（Engineering Procurement Construction）项目总承包模式是当前比较先进的项目管理模式之一，在各个项目建设管理方面具有广泛的应用。
基于EPC模式下的港口工程项目管理要点分析
基于EPC模式下的港口工程项目管理要点分析摘要：港口项目施工中存在着许多不确定性因素，其中涉及的问题比较复杂，给项目质量造成了很大的影响。
在 EPC模式下，可以对港口工程进行全面地管理，利用持续优化和改善施工工艺，引入新型的设备和技术，采用符合标准的建筑材料，实时监控施工进度，合理降低施工投资成本，保持施工安全等措施，可以有效地保证港口工程建设的顺利进行。
关键词：EPC模式；港口工程；项目管理；要点分析1EPC模式的含义目前，我国的各类工程建设都呈现出了标准化、规模化和复杂化的发展态势，不管是基础的建设施工，还是比较复杂的港口工程，都在持续地与各种新型的建筑技术相结合。
在工程建设的全过程中，对材料，设备，技术，人员等各方面的要求也越来越高。
因此，施工单位要对工程项目展开合理的管理，以降低工程成本为前提，逐步引进各种新型的施工技术，严格遵守施工标准，于是，就有了目前的 EPC模式。
2EPC模式发展在2003年2月13日，住建部发布了《关于培育发展工程总承包和工程项目管理企业的指导意见》（建市〔2003〕30号），其中明确指出了 EPC总承包是一种新的施工方式，并提出了大力推广的建议。
同时，《关于进一步推进工程总承包发展的若干意见》（建市〔2016〕93号）也在2016年5月20日发布，提出要推动工程总承包，将项目的每一个环节都纳入一个新的体系中，这样才能更好地利用项目的技术、管理等方面的优势，提升项目的质量。
《住房城乡建设事业“十三五”规划纲要》于2016年8月发布。
各项文件的发布，都是为了促进工程总承包，并要求各个建设单位在进行工程项目的时候，要优先选择这种模式。
在 EPC模式下，施工单位在进行建筑设计的时候，应该对施工条件以及各种复杂的影响因素进行全面地考虑，这样可以避免在后续的环节中产生各种各样的矛盾和失误，降低事故的发生概率，还可以极大地降低建设投资费用，方便对每一个施工细节展开综合管理，这对提升建筑工程的总体质量是有帮助的。
BOT模式应用于港口建设的风险管理
法律风险
法律风险主要包括合同违约 、知识产权纠纷和法律诉讼 等，可能对项目的声誉和经 济效益产生不良影响。
03
bot模式应用于港口建设 的风险管理
风险识别与评估
政治风险
经济风险
技术风险
自然风险
由于港口建设项目通常涉及国家 或地方政府政策，因此政治稳定 性、法律环境、政府支持等因素 都会影响项目的成功率。
基础设施建设
BOT模式被广泛应用于基础设施建设领域，如公路 、桥梁、隧道、铁路、港口、机场等。
公共事业
BOT模式也被用于公共事业领域，如供水、供电、 供气、医院、学校等。
城市开发
BOT模式还可以用于城市开发领域，如新城建设、 旧城改造等。
02
bot模式在港口建设中的 应用
bot模式在港口建设的可行性
案例二：某港口bot项目的风险管理实践
总结词
详细描述
该项目通过科学的风险管理方法，有效地降 低了建设过程中遇到的风险，确保了项目的 稳定进行。
该港口bot项目在风险管理实践中，采用了 以下方法：1）风险评估工具，对项目进行 全面的风险评估；2）制定风险应对计划， 明确应对措施和责任人；3）实施风险监控 ，及时发现和处理风险事件；4）对风险事
01
bot模式概述
bot模式的定义
Build-Operate-Transfer的缩写，意为“建设-经营-转让”，是私营机构参与基础设施建设，向社会 提供公共服务的一种方式。
在BOT模式中，政府与私营机构签订特许经营协议，授权私营机构承担基础设施项目的建设、经营和 维护，并在协议规定的特许期内向社会提供公共服务，获取投资回报，并在特许期满后将项目设施交 回政府。
在项目前期对技术更新、工程设 计变更、设备故障等因素进行深 入调查和分析，选择可靠的合作 伙伴和供应商。同时，加强项目 管理，确保项目进度和质量符合 要求。
港口工程设计阶段项目管理服务中的绩效评估与改进
港口工程设计阶段项目管理服务中的绩效评估与改进作为港口工程设计阶段项目管理服务中的一项关键任务，绩效评估与改进对于确保项目的高效运行和顺利完成至关重要。
在这篇文章中，我将探讨绩效评估与改进在港口工程设计阶段项目管理中的重要性，并提出一些建议来实现优化项目绩效。
首先，绩效评估是确保项目按照计划顺利进行的重要手段之一。
通过对项目进展、质量、成本等关键指标的评估，可以及时发现问题并采取相应的纠正措施。
例如，若发现工期延误，则可以调整资源分配或优化工作流程，以确保项目按时交付。
绩效评估还可以帮助提前发现潜在的风险和障碍，从而减少项目风险并提高工作效率。
其次，绩效评估是改进项目管理过程的重要依据。
通过对项目绩效的跟踪和评估，可以发现潜在的问题和瓶颈，并提出改进措施。
例如，若发现设计人员在某个阶段的工作效率低下，可以通过培训或调整工作流程来提高效率。
绩效评估还可以帮助识别项目管理中的最佳实践，以便在将来的项目中加以应用。
要进行绩效评估与改进，港口工程设计阶段项目管理团队首先需要确立合适的评估指标。
这些指标应涵盖项目进展、工作质量、成本控制、风险管理等关键方面。
例如，可以使用里程碑进展比率（Milestone Achievement Ratio）来评估项目的进展情况，使用错误率（Error Rate）来评估设计质量，使用预算偏差（Budget Deviation）来评估成本控制情况。
根据具体项目需求，也可以制定其他的评估指标。
在评估指标确定后，项目管理团队需要建立一个有效的数据收集和分析机制。
通过收集项目相关数据，如进度报告、工作记录、财务报表等，可以对项目绩效进行量化分析。
这样的分析可以提供可靠的依据，在识别问题和瓶颈的同时也为绩效改进提供参考。
此外，对项目管理团队成员进行定期的交流和讨论也是非常重要的，以便及时了解项目的实际情况和发现潜在问题。
在进行绩效评估的基础上，项目管理团队需要制定相应的改进计划。
改进计划应详细描述将采取的具体措施和实施时间表，并明确责任人和监控机制。
(项目管理)港口项目投资效益分析
第二节案例分析一、概述（一）项目概况某港是改革开放以后国家确定重点开发的国际深水中转港之一，是未来我国口岸发展的重点。
根据我国港口战略布局规划和功能拓展的要求，该港将以国际集装箱干线运输为目标，全面拓展现代港口的服务功能，快速发展现代化综合性国际大型深水港，成为国际集装箱干线港和国际区域性物流中心的主要载体。
为了满足日益增长的集装箱运量需求，拟建新的集装箱码头，该工程建设规模为3个3万吨级集装箱泊位、3个7万吨级集装箱泊位、水深兼顾10万吨级集装箱船，设计年吞吐量300万标准箱。
该建设项目为中外合资项目，其可行性研究包括集装箱吞吐量预测、船型论证、港区总平面布置、装卸工艺、水工建筑物、陆域形成和基础处理、道路堆场、供电照明、通信、给排水、计算机管理及自动控制、消防、施工条件、环保、节能、劳动安全卫生、投资估算和经济效益分析等。
项目在完成前期工作的基础上进行财务评价，财务基准收益率为8%。
（二）编制依据（1）国家发展和改革委员会与建设部共同发布的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；（2）项目可行性研究报告推荐的技术方案、建设条件、建设工期；（3）国家现行财税政策、会计制度与相关法规。
（三）项目的计算期及运营计算期包括建设期和生产经营期，根据项目实施计划，本项目的计算期为30年。
其中，建设期4年，营运期26年，达产期为3年，达产比例分别为设计能力的65％，80%，100%。
二、集装箱吞吐量预测综合考虑该地区基础设施状况、航线航班密度、与腹地集疏运通道及港口间的竞争关系，预测该港集装箱吞吐量结果见表5-2-1。
表5-2-1 集装箱吞吐量预测结果汇总表单位：万TEU三、费用与效益估算（一）投资估算1．建设投资估算该项目建设投资估算总额为524103万元，建设投资估算见附表5-6——财务分析辅助报表1。
2．建设期利息估算项目建设期工程总投资的65%为债务资金，其余35％企业自筹。
本项目债务资金拟使用银行贷款，贷款年利率为6.12%，据此估算建设期贷款利息为43990万元。
浅谈港口工程施工成本管理方法
浅谈港口工程施工成本管理方法发布时间：2021-03-16T02:18:31.346Z 来源：《中国科技人才》2021年第4期作者：吴逸霏[导读] 自改革开放，国内的航运业得到快速的发展，我国已经成为了一个制造大国，国内的产品向全世界销售。
上海海事大学 201306摘要：在国内的交通体系中，航旅业发挥着至关重要的作用，港口为船舶提供停泊、中转服务，承担着航运物资的重要运输任务。
在当前国内国际对外贸易活动频繁的背景下，港口的数量日益增加，港口的工程建设会耗费大量的资金，就会给项目建设单位带来很大的成本管理压力。
建设公司通过降低港口工程建设中的成本费用，来拓宽公司的利润空间，需要公司选择合适的成本管理方法，避免再降低成本，使用一些伪劣的建材，而使工程质量受到较大的影响。
关键词：港口；成本管理方法；工程施工引言：自改革开放，国内的航运业得到快速的发展，我国已经成为了一个制造大国，国内的产品向全世界销售。
通过发达的航运体系来实现物资的快速运输，在航运中港口起着关键的作用。
在当前国内大规模的港口工程建设中，通过降低工程建设成本，实现优化施工成本结构方式，来控制港口工程建设的费用激增问题。
一、港口工程施工成本管理的概述港口工程建设中的成本管理包含了对材料、设备、人员工资费用、资金等各方面的综合控制，通过优化资源的使用，来保证工程质量达标。
立足于当前整个工程的建设角度，由于港口工程的特殊性，因此工程管控工作也有较大的特殊性。
无论是在管控的方法、管理的工具方法手段，都与其他的建筑施工有较大的区别，因而深入单位就应该立足该项工程的实际，聚焦的成本管理方法。
在实际工程项目建设中，会花费大量的物资，而且港口投资巨大、施工时间长、施工环境比较复杂。
在施工时，会消耗很多的设备器材，因而就应该在项目建设全过程，去做好充分的细致把控，节约资金、节约材料，避免使整个项目建设工程费用超出相应的预算目标。
二、施工成本管理的途径在工程建设的组织层面，通过优化组织，实现组织的变革，制定组织部门的成本管理目标，将公司内整体的成本管理目标细致的分解到各个岗位。
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诌议我国港口工程现有的项目管理模式
王志远中交广州航道局有限公司广州市 510000
【摘要】近些年随着我国改革开放事业的不断深化以及伴随着全球经济一体化的到来，港口在区域经济和地方经济发展中的作用将越来越重要。
因此，做好港口工程的建设以及港口工程项目管理对促进经济社会的发展具有重要的意义。
当前，我国港口工程现有的项目管理模式主要有指挥部模式、项目代建模式以及建设集团模式三种不同的项目管理模式，本文主要就以上三种港口工程现有的项目管理模式进行分析。
【关键词】港口工程项目管理指挥部模式项目代建模式建设集团模式
一、指挥部模式
1、指挥部模式的运作机制
指挥部模式的主要做法是在组织重大港口工程项目开发建设时，根据实际需要，将所有与项目有关的市区两级政府及其有关职能部门，组成一个可以全权指挥的精干的建设工程指挥部，涉及工程建设的所有审批手续就地受理，建设过程中涉及的所有问题在指挥部就地解决。
指挥部模式的运作机制主要体现在如下两点：
（1）高效的组织机构
按照“集中领导、统一协调、分工负责”的原则，着眼于形成条块结合、富有弹性、上下联动的工作体制，指挥部一般由三个层次构成：第一层次是总指挥，由分管市领导担任；第二层次是副总指挥，由各职能部门和项目所在区的主要领导担任；第三层次是若干工作小组，如规划设计组、建设管理组、施工协调组、用地保障组、港口环境整治组、办公室等。
指挥部模式在组织管理上的科学性主要在于，它将传统的条、块分散式的政府职能化为总体的集约式的优势，最大程度地发挥公众权力的服务作用，把市、区、镇（街）的管理和服务有效链接起来，把业主、建设单位、施工单位、监理单位的工作有机协调起来。
其优势主要在于：能够坚决、迅速、直接地贯彻落实市委市政府的决策意图；能够最有效地形成工作合力，最大限度地调动一切积极因素；能够形成责权一致的工作机制，落实责任制，快速推动工作。
（2）健全的管理机制
指挥部建立了一整套封闭、紧密衔接、健全的管理机制。
一是决策机制。
由指挥部会议来完成。
分为日常例会和临时会议两种情况。
其核心内容就是研究协调和解决工程建设过程出现的各种问题和矛盾；二是服务机制。
日常工作由办公室负责协调，办公室是连接决策和服务对象的桥梁和纽带；三是监督机制。
为防止项目建设过程中出现以权谋私、工作效率低等问题，由市纪检委、市效能办组成项目监督组，进驻建设现场，对工程建设管理、施工、监理等单位工作人员的廉政情况实施实时监督、同步预防，为指挥部在廉洁高效上构筑一道“防火墙”，着力打造廉政工程。
2、指挥部模式下的效益
指挥部模式在其组织特征上具有鲜明的“扁平组织”的特点。
这种管理组织具有较大的管理跨度，较少的管理层次。
其主要优点在于：有利于缩短上下级的距离，信息的纵向流通速度快，管理费用低。
以最低的行政成本获取最大的行政效益，以高效率实现高速度，正是“指挥部模式”追求的目标之一。
我国不少进行大规模港口工程项目的建设，政府所承担的任务翻了几番，但并没有增加人员编制，没有增加行政负担。
奥秘就在于，过去繁琐的行政手续和重重叠叠的行政机构，不知无端地消耗了多少宝贵的时间。
而今实行指挥部模式，极大地调动了各个方面、各个部门的积极性，形成一个以人为本的鲜活的科学流程和工作体系。
以最低的行政成本获取最高的效益，是指挥部模式特别耐人寻味的地方。
二、项目代建模式
1、项目代建模式的运作机制
所谓的项目代建模式就是与合作方对接，由合作方承担全部或部分资金，港口工程建设企业承担建设任务，通过管理为已获得项目的委托方提供港口工程项目全过程的管理。
在这个过程中，委托方负责筹措项目开发所需全部资金，拥有项目建设中的投资决策权、监督权、建议权和知情权享有项目的投资收益，承担项目投资风险。
项目代建模式下，管理组织构成一般是由港口工程建设企业负责项目管理团队组建，项目总经理及主要专业负责人由港口工程建设企业派遣，财务负责人由委托方派遣。
项目管理团队根据合同约定、项目公司董事会的授权，以及项目公司管理制度行使项目运营管理权，履行项目委托管理的职责和义务。
2、项目代建模式下的效益
港口工程建设企业的收益来自三个方面，派驻团队基本管理费、委托开发管理费、项目业绩奖励。
首先，派驻团队基本管理费。
港口工程建设企业将根据委托项目规模以及开发计划，派驻相应数量的管理团队。
管理团队的基本管理费包括工资、社会保险、福利等，一般采用包干制的方式予以约定，由委托方承担，在项目公司列支。
其次，委托开发管理费。
委托开发管理费取费结合项目实际类型、收益总额等因素确定；最后，项目业绩奖励。
双方按一定标准提取工程项目建设业绩奖励，具体奖励方案根据工程项目实际情况协商确定。
一般要根据工程施工进度，并结合部分关键工程节点，分批支付。
三、建设集团模式
1、建设集团模式的运作机制
所为的建设集团模式就是指由政府独立出资建成国有的港口建设集团，经港口所在地市委、市政府相关部门的批准并予授权，来由港口建设集团负责港口工程的投融资以及建设管理等各项工作。
由于港口建设集团是由政府独资建立起来的，而且集团在运行的过程中要履行企业的职责，接受各方的监督。
因此，基于建设集团模式的港口工程项目管理模式有效的避免了指挥部复杂的行政管理模式和片面追逐业绩的情况。
2、建设集团模式下的效益
建设集团模式最显著的特点就是组建了政府独资的专业化港口建设集团，不仅在很大程度上实现了港口工程项目投资、建设管理的一体化，而且非常有利于综合效益的实现。
结语：对于复杂的港口工程项目的建设和管理而言，仅仅依靠政府部门提供的资源或建设单位自身所具备的资源不可能全部满足对工程管理的各项要求，因此，借助中间的社会力量，不断创新我国港口工程的项目管理模式将是港口工程建设领域发展的必然趋势。
参考文献：
[1]赵琳. 我国港口工程项目管理模式分析[J].交通科技与经济，2010（5）.
[2]徐胜科. 浅谈港口企业的建设工程项目管理[J]．中国港湾建设，2007(13).
[3]贾亮. 国外港口管理模式和我国港口改革思路[J]．中国物流与采购，2011(12)．。