路基试验段施工方案
路基试验段方案范文
路基试验段方案范文一、引言路基试验段是公路工程中非常重要的环节，主要用于测试和评估不同材料的适应性、工程技术的适用性以及路基工程的可行性和稳定性。
本文将通过分析路基试验段的目的、实施步骤和设计要求，提出一种合理的路基试验段方案。
二、目的1.评估材料的适应性：在路基试验段中，可以选择不同种类和比例的材料进行试验，通过测量和观察不同材料的力学性能和变形特点，评估其对路基工程的适应性。
2.评估工程技术的适用性：在路基试验段中，可以采用不同的工程技术和施工方法，通过对比不同技术的效果和成本，评估其在实际工程中的适用性和可行性。
3.评估路基工程的可行性和稳定性：通过对路基试验段的监测和分析，可以评估路基工程在长期使用和不同外界条件下的可行性和稳定性，为实际工程提供参考和指导。
三、实施步骤1.选取试验段位置：根据实际工程条件和要求，选取合适的位置作为路基试验段。
试验段应具备代表性，能够模拟实际工程中的不同地质条件和场地情况。
2.设计试验段结构：根据设计要求和实际工程需求，设计试验段的结构形式和尺寸。
试验段应包括路基、路面、排水系统和边坡等，以保证试验的全面性和真实性。
3.选取试验材料：根据设计要求和实际工程需求，选取合适的试验材料进行试验。
试验材料应具备代表性，能够模拟实际工程中使用的材料。
4.进行试验施工：根据设计要求和实际工程需求，采用相应的施工方法和工程技术进行试验施工。
施工过程中应严格控制参数和质量，以确保试验效果的准确性和可靠性。
5.进行试验监测：在试验段施工完成后，进行试验监测和数据采集。
监测内容包括沉降、变形、应力、渗透性和排水性等，通过长期监测和数据分析，评估路基试验段的性能和稳定性。
四、设计要求1.试验段的长度：试验段的设计长度应具备代表性，能够全面反映材料和工程技术的适应性和可行性。
一般来说，试验段的长度不应少于50米。
2.试验段的宽度：试验段的设计宽度应能够模拟实际工程中的不同车道布置和工程技术要求。
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案1. 背景在公路工程建设中，路基施工是非常重要的一项工作。
为了确保公路的安全性和稳定性，需要在施工前进行路基试验。
本文档将为路基试验段的施工提供具体方案。
2. 施工目标路基试验段的施工目标是在真实环境下，对路基工程进行试验和评估，以验证设计方案的可行性和有效性。
通过施工及试验，获取相关数据和经验，为后续路基工程的施工提供依据。
3. 施工准备在进行路基试验段施工前，需要进行以下准备工作：3.1. 施工场地确定根据试验要求，确定路基试验段的施工场地。
场地应具备代表性，充分模拟实际施工环境，包括土壤类型、地貌特征、地下水位等。
根据场地情况，确定施工范围和布局。
3.2. 监测设备安装在施工前，需要安装必要的监测设备，以监测路基变形和应力等关键参数。
监测设备的安装位置、数量和类型应根据设计要求确定，并进行相应的校准和检测。
3.3. 原材料准备根据设计方案的要求，准备好所需的原材料，包括土壤、石料、混凝土等。
材料的采购应符合相关标准和规范，并进行质量检验，确保材料的合格性和稳定性。
3.4. 施工人员培训组织相关施工人员进行培训，了解施工方案的内容和要求，掌握相应的施工技术和操作规程。
培训内容包括安全操作、质量控制、监测设备使用等。
4. 施工步骤4.1. 路基开挖根据设计要求和标高要求，对路基试验段进行开挖。
开挖应按照正确的顺序和方法进行，避免对周边环境和结构造成不必要的影响。
开挖过程中应进行地质勘察和土壤采样，确保土壤的物理力学性质符合要求。
4.2. 土方填筑根据设计要求，对路基试验段进行土方填筑。
填筑应按照分层压实的原则进行，确保填筑土的密实度和稳定性。
在填筑过程中，可以根据需要进行相应的加固和处理，如设置加筋土工格栅等。
4.3. 路面铺设在土方填筑完成后，进行路面的铺设。
根据设计要求和材料性质，选择合适的路面材料进行铺设。
铺设过程中应注意材料的均匀性和平整度，避免出现明显的不平整和松散情况。
道路试验段施工方案
道路试验段施工方案一、前期准备1.召开施工前动员会议，明确各参与单位的职责和任务，确保施工进展顺利。
2.制定详细的施工计划和时间表，包括施工区域划分、工序安排和施工顺序等。
3.进行现场勘测和测量，确定试验段的起止点和标志物位置，并进行标示。
二、材料和设备准备1.根据试验段的规模和要求，准备所需要的道路材料，包括沥青、砂石、碴子等。
2.确保现场设备齐全，包括挖掘机、平地机、压路机等。
三、施工流程1.挖掘和开挖首先，在试验段的起点进行挖掘和开挖工作，确保道路路基的稳固和平整，保证道路的安全使用。
2.路基填筑将砂石、碴子等材料进行填筑，保证路基的均匀和稳定，使用压路机进行压实，确保道路的承载能力。
3.路面铺设在路基上铺设沥青，保证道路的平整和光滑。
同时，在沥青表面刷上合适的涂料，提高道路的耐久性和抗滑性。
4.标线和标志物设置根据交通管理的要求，在道路上进行标线和标志物的设置，包括车道划分、限速标志等，确保道路的交通安全。
5.环境清理施工结束后，对施工场地进行清理，清除杂物和废料，保持环境整洁和安全。
四、质量和安全管理1.严格按照相关规范和标准进行施工，确保道路的质量和安全。
2.施工期间，保证施工现场的安全秩序，设置安全警示标志，防止事故的发生。
3.根据施工进度和情况，及时进行质量检查和巡视，及时解决施工过程中出现的问题和隐患，确保施工质量。
4.保证施工人员的个人安全和劳动保护，提供必要的安全防护措施，如安全帽、防护鞋等。
五、试验段使用和维护1.施工结束后，对试验段进行检查和测试，确保道路的质量达到相关要求。
2.开始试验段的使用阶段，根据实际情况进行维护和修复，保持道路的良好使用状况。
3.定期对道路进行检查和维护，及时修复破损和裂缝，保证道路的安全和舒适性。
六、环境保护1.在施工现场设置防尘设施和防尘帘，防止粉尘扩散和污染环境。
2.合理安排施工时间，避免影响周边居民的生活和工作。
3.对施工过程中产生的废弃物进行分类和回收，最大限度地减少废弃物对环境的影响。
路基工程试验段方案
路基工程试验段方案一、试验段背景随着交通基础设施的不断完善和城市化进程的加快，路基工程的建设和维护日益受到重视。
为了保障路基工程的质量和安全，需要对路基材料和结构进行充分的试验和评估。
本试验段旨在对路基工程中常用的材料和结构进行性能测试和评价，为优化设计和施工提供依据。
二、试验段范围和目的1. 试验范围：本试验段主要涉及路基工程中常用的材料和结构，包括路基土、路基石、路基加固材料、路基结构等。
2. 试验目的：通过对路基材料和结构的性能测试，了解其力学特性、变形规律、抗压抗剪能力等指标，为合理选择材料和设计结构提供参考。
三、试验段内容1. 路基材料试验（1）路基土试验：对不同类型的路基土进行密度、含水率、抗压强度、抗剪强度等指标的测试，评价其力学性能和变形规律。
（2）路基石试验：对路基石的抗压强度、抗剪强度、吸水性能等指标进行测试，评价其适用范围和使用效果。
（3）路基加固材料试验：对常用的路基加固材料如碎石、砂土等进行筛分、强度、稳定性等方面的测试，评估其加固效果和使用性能。
2. 路基结构试验（1）路基厚度试验：对不同路基结构的厚度进行测量和分析，了解其变形规律和承载能力。
（2）路基结构性能试验：对路基结构如路堤、路基填料等进行变形监测和抗压抗剪性能测试，评价其稳定性和结构强度。
（3）路基荷载试验：通过车辆荷载模拟试验，对路基结构的受荷性能进行评价，了解其承载能力和变形规律。
四、试验段方法和标准1. 试验方法：本试验段将采用国家标准和行业标准相关试验方法，如《公路工程路基试验规程》、《道路基层材料力学性能试验方法》等，确保试验的科学性和规范性。
2. 试验标准：试验将严格按照国家标准和行业标准的要求进行，对试验条件、试验装置、采样检测等方面进行统一规范，确保试验结果的可靠性和准确性。
五、试验段环境和条件1. 试验地点：本试验段将选择几个具有代表性的路段作为试验地点，包括高速公路、城市主干道、乡村道路等，以提高试验结果的普适性和可比性。
路基试验段施工方案及方法要点
路基试验段施工方案及方法要点一、施工前准备1.确定施工目标和要求：根据设计要求和规范，确定试验段的设计参数和施工要求。
2.制定施工方案：根据工程地质条件、试验段长度和试验项目的要求，制定详细的施工方案，确定施工方法和工序。
二、路基试验段的布置1.选址：选择平坦且无显著变形的区域作为试验段，避免有较大的倾角、沉降或地表变形的区域。
2.试验段长度：根据试验要求和施工条件，确定试验段的长度，一般不少于100米。
3.横断面形状：试验段的横断面形状应与实际工程一致，包括路基的宽度、边坡的倾角等。
三、土石方开挖施工1.开挖方法：选择适宜的土石方开挖方法，根据试验段的土质情况和开挖深度，采用机械开挖或人工开挖。
2.边坡处理：根据边坡稳定性分析，确定边坡的设计坡度和斜坡系数，采取适当的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等。
3.路基平整：在开挖过程中，保持路基的平整度，确保施工质量，避免开挖不均匀或堆积过高造成的试验结果偏差。
四、路基填筑施工1.填筑材料：选择与实际工程相同或相似的填筑材料，保证试验段的填筑质量与实际情况相符。
2.填筑层厚度：根据试验要求和设计要求，确定填筑层的厚度，保持填筑层的均匀性和稳定性。
3.填筑方法：采用合理的填筑方法，如定点填筑、分层填筑等，确保填筑层的均匀性和密实度。
五、路基强夯施工1.强夯设备：选择适宜的强夯设备，如单锤处、双锤处等，根据试验要求确定强夯设备的参数和作业方式。
2.夯击次数和密实度：根据试验要求和设计要求，确定强夯的夯击次数和要求的密实度，保证路基的稳定性和承载能力。
3.夯击方法：按照设计方案和夯击要求，采用适宜的夯击方法，保持路基左右夯击的均匀性和一致性。
六、路基边坡处理1.边坡处理方法：根据试验要求和设计要求，采取合适的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等，确保边坡的稳定性和安全性。
2.边坡防护材料：选择适宜的边坡防护材料，如草皮、护坡砖等，保证边坡的美观性和耐久性。
七、路基试验段的检测和监测1.路基安全监测：在施工过程中，及时对路基的变形、沉降和应力进行监测，并采取相应的措施修正，保证路基的稳定性和安全性。
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案一、工程概况路基试验段选择的位置为桩号K21+100~K21+300，长度200m。
该试验段地段全部为填方，平均填土高度在6.5米左右，试验段所用填料均取自古村取土场。
试验时间：2017年3月 15日～2017年3月 20 日。
二、试验段的试验目的在填料给定的前提下，通过试验路段施工，确定劳动力、碾压机具、运输设备、摊铺机械、试验、检测、设备人员的最佳组合，求出填筑料的最佳碾压遍数和相应的松铺厚度和压实系数，并以此为依据指导全施工段路基填筑施工，确保路基填筑工程质量。
试验所要获得的各项参数：行驶速度、松铺厚度、压实遍数与相对应的压实度等。
三、施工设备及劳动力配置拟投入该试验段施工的机械设备、人员计划2017年3月14日到达工地。
试验段施工机械设备及配置，见下表。
试验段施工机械设备配置表根据试验段施工机械设备配置，劳动力需求计划见下表。
四、施工道路布置该试验段拟定于施工三处K21+100~K21+300(东朱路旁)，从乡村主干道—东朱路可到达工地。
施工机械设备可沿乡村主干道—东朱路到达。
五、施工方法1、实验准备1.1、拟从古村取土场调运合格土源进行试验段填筑，首先对土源在不同部位取多个土样进行试验。
《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）规定，挖方、借土场用做填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》（JTGE40-200）办理：(1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数：(2)颗粒大小分析试验：(3)含水量试验：(4)密度试验：(5)相对密度试验：(6)土的击实试验：(7)土的强度试验（CBR值）；其中重型击实试验的最大干密度和最佳含水量以同个土场的不同部位的多个土样的平均值为标准。
上述试验均在监理工程师旁站取样完成的。
1.2、含水量填料的含水量按最佳含水量±2%控制。
碾压前，现场取土料测定其实际含水量，如含水量偏大，则可在路基上晾晒；如含水量偏小，可用水车洒水补充，使填土达到试验含水量的要求。
路基填筑试验段施工方案最新版样本
目录1.编制根据 (1)2.工程概况 (1)3.实验段实验目和范畴 (2)4.施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入状况 (3)5.路基实验段施工准备 (5)6.填筑施工办法 (8)7、实验成果.................................... 错误!未定义书签。
8、施工进度安排................................ 错误!未定义书签。
9、质量保证办法................................ 错误!未定义书签。
10、安全保证办法............................... 错误!未定义书签。
11.环保办法 (26)12.文明工地管理办法............................ 错误!未定义书签。
路基填筑实验段施工方案为保证高速铁路路堤填筑质量, 为后续大面积施工提供可靠资料及相应沉降参数, 避免盲目施工给工程带来损失, 找出适合本地区施工最佳施工方案, 指引本段路基施工, 特编制本方案。
1.编制根据（1）《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-；（2）《客运专线铁路路基工程施工质量验收原则》铁建设[]160号；（3）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行原则》铁建设[]085；（4）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ211-；（5）《高速铁路设计规范（试行）》TB10621-、J971-；（6）《新建铁路杭州至长沙客运专线初次设计技术交底资料》；（7）《新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图》路基工程设计详图集；（8）沪昆赣鹰指安发[]8号；(9) 沪昆赣工发[]79号文；（10）《中交股份沪昆客专HKJX-3标项目经理部二分部路基施工组织设计》；2.工程概况2.1概述我项目部承建新建杭州至长沙铁路客运专线施工里程为DK453+000～DK477+301.5,全长24.3km。
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案路基试验段施工方案一、施工目标路基试验段施工的目标是为了验证设计的科学性和可行性，验证施工方案的合理性，以及评估施工过程中可能出现的问题，并采取相应的措施进行解决。
二、施工过程1. 准备工作（1）确认路基试验段的具体位置和长度，并进行标志。
（2）清理施工现场，确保施工区域干净整洁，没有障碍物。
（3）组织施工人员进行安全培训，确保操作人员具备必要的安全意识和技能。
2. 示范工程（1）按照设计图纸要求，进行土方开挖和填筑，确保路基的平整度和稳定性。
（2）进行路基强度试验，包括静载试验和动态荷载试验，评估路基的承载力和稳定性。
（3）进行路基防水试验，采用水压试验和渗透试验，评估路基对水的渗透性和防水效果。
（4）进行路基土壤试验，包括颗粒分析试验和含水量试验，评估路基土壤的物理特性和工程性质。
（5）进行路基排水试验，包括浸水试验和渗透试验，评估路基排水性能。
3. 数据处理与分析（1）对试验期间所测得的各项数据进行整理和处理。
（2）分析数据，评估路基试验段的性能和工程可行性。
（3）根据分析结果，提出相应的建议和改进措施。
4. 结果与总结（1）根据数据分析的结果，对路基试验段施工的科学性和可行性进行评估。
（2）总结施工过程中出现的问题和不足之处，并提出改进建议。
（3）编写试验段施工方案的总结报告，包括试验过程、数据分析和结论等内容。
三、施工注意事项1. 安全第一，做好安全防护工作，确保施工人员的人身安全。
2. 严格按照设计要求和规范进行施工，确保试验段的建设质量。
3. 合理安排施工工期和施工序列，确保施工进度和施工质量。
4. 在实施试验前，进行试验设备的校准和调试，保证试验结果的准确性和可靠性。
5. 施工过程中及时记录试验数据和观察情况，确保数据的真实性和完整性。
6. 对试验结果进行合理解读和分析，及时采取相应的措施进行调整和改进。
通过科学合理的路基试验段施工方案，可以全面了解路基工程的性能和工程可行性，从而为道路工程的设计和施工提供科学依据和技术支持。
路基灰土试验段施工方案
路基灰土试验段施工方案一、背景介绍路基灰土试验段施工方案是针对路基施工的特殊情况制定的一套施工方案，旨在确保路基施工过程中的安全性、高效性以及质量可控性。
路基灰土试验段施工方案在实际工程中起着至关重要的作用，可以有效指导施工人员的操作，保障施工质量。
二、施工准备工作1. 人员准备确保施工团队具备相关技能和经验，保证施工质量。
根据工程的要求，合理配置施工人员，包括项目负责人、技术人员、操作人员等。
2. 设备准备准备必要的施工设备和工具，包括挖掘机、铲车、压路机等机械设备，确保设备运转正常，以保证施工进度。
三、施工流程1. 前期准备在路基灰土试验段开工前，需对工作区域进行清理，确保施工区域干净整洁。
同时，对需要采用的材料和设备进行检查确认。
2. 挖掘和填方根据设计要求和工程实际情况，开始挖掘路基，进行填方工作。
施工人员需要根据设计要求，合理控制挖掘和填方的深度和坡度，保证路基的稳定性。
3. 压实在填方完成后，将路基进行压实处理，以提高路基的承载能力和稳定性。
压实工作需要使用适当的压路机和振动器进行操作，保证路基的密实度。
4. 面层处理最后，对路基进行面层处理，确保路基平整、光滑。
此过程包括对路基进行修整、整平和表面处理，提高路面的使用性能和外观质量。
四、施工质量控制1. 监测与检查在施工过程中，需要定期对施工现场进行监测和检查，保证施工质量符合工程设计要求。
同时，及时发现并解决施工过程中的问题和不合格品，确保施工质量。
2. 质量验收施工完成后，进行路基灰土试验段的质量验收工作，确保施工质量达到设计要求。
对施工过程中的资料和数据进行汇总整理，以便后续的工程验收和结算。
五、安全措施1. 安全意识培训在施工过程中，要加强安全意识培训，确保施工人员了解并遵守相关安全规定，做好个人防护措施。
2. 安全设施设置在工程现场设置必要的安全设施，包括警示标识、防护栏杆等，保障施工安全。
六、总结路基灰土试验段施工方案是路基施工过程中的重要指导文件，能够有效保障施工质量和工程安全。
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案1. 引言本文档旨在提供一份路基试验段施工方案，以确保施工过程顺利进行，并达到预期的试验目标。
路基试验段是道路工程中关键的施工环节，通过对不同路基材料和路面结构的试验，可以评估其性能和适用性。
本方案将介绍施工前的准备工作、施工过程中的关键步骤、施工材料和设备要求以及安全措施。
2. 施工前准备在开始施工前，需要进行以下准备工作：1.设计确定：根据试验要求和设计要求，确定路基试验段的布置方式、路基材料和路面结构。
2.场地准备：选择合适的试验段位置，并清理所选区域的毛坯地。
3.资材采购：根据试验要求，准备所需的路基材料、路面结构材料和试验设备。
4.施工组织：确定施工人员的组织结构，并分配各项任务。
3. 施工步骤路基试验段的施工步骤如下：3.1 路基材料铺设1.根据设计要求，将路基材料运输到施工现场。
2.在试验段区域内设置参考线或标定点，用于控制路基材料的铺设厚度。
3.使用推土机或挖掘机将路基材料均匀地铺设在试验段区域上，并使用压路机压实。
3.2 路面结构施工1.在已铺设的路基材料表面，按设计要求进行不同层次路面结构材料的铺设。
2.使用铺装机或其他合适的设备，将路面结构材料均匀地铺设在路基材料上，并进行初步压实。
3.3 路面平整和压实1.使用铺装机或其他合适的设备，对路面结构进行平整处理。
2.使用压路机对路面结构进行最终的压实，确保路面结构的密实度。
4. 施工材料和设备要求1.路基材料：根据试验要求和设计要求，选择合适的路基材料，包括土壤、砂石等。
2.路面结构材料：根据试验要求和设计要求，选择合适的路面结构材料，包括沥青、混凝土等。
3.试验设备：根据试验要求，准备合适的试验设备，包括压路机、铺装机等。
5. 安全措施在进行路基试验段施工时，需要采取以下安全措施：1.安全培训：施工人员应接受必要的安全培训，了解施工过程中的安全注意事项。
2.个人防护：施工人员应佩戴适当的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋等。
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案1 路基填筑施工1.1填筑准备：（1）路基施工前，施工人员对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查。
试验室人员通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近建筑物对特殊土的处理方法。
（2）试验室人员通过挖方区、借土场和料场的路堤填料进行取样、试验确定其性质和范围，以此确定其土料能否作为填方区填料。
（3）施工测量上料前，根据施工设计图将填筑路基中桩、路堤坡脚线及控制标高事先测量定位。
在路基两侧用木桩设置底基层的宽度控制桩，并在各桩上控制各摊铺层对应位置的标高（单层摊铺标高=路基底的设计标高+相应层土方路基的厚度×松铺系数1.25），并靠尺挂线以保证每填筑层的松铺厚度。
用石灰将桩与桩间连线，填筑边线为路基填方坡脚加宽50厘米。
（4）场地清理：在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定（不低于30cm），清出的种植土应集中堆放优化设计的弃土场。
填方路段在清理完表面后，应平整压实，按规定要求达到85%的压实度。
（5）路基处理：路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实；路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实，在深耕地段，必要时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。
路基基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm，并予以分层压实，压实度应符合表1-1。
表1-1注：1.为保证路肩的稳定，对土路肩培土的压实度＞90%。
（6）路基填料：不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐配物质的土，液限大于50、塑限大于26的土，不得直接作为路堤填料。
含水量超过规定的土，必须经过处理，经检查合格后才能作为路堤填料。
填石石质强度不小于15MPa，填石料粒径不大于层厚的2/3。
1.2 路基填筑1）土方路基填筑采用三阶段（准备、施工、整修验收）、五区段（填筑、整平、晾晒、碾压、检测）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修）工艺进行作业。
路基施工技术方案(3篇)
路基施工技术方案永丰至得莫利段是同三公路佳哈段的一部分，是___年已建成部分封闭，部分立交的汽车专用二级公路。
现采用左侧加宽至___m，将其改扩建成四车道、全封闭、全立交的高速公路。
我单位现负责永丰至得莫利段第十四合同段中K370+500-K378+500段计___km的路基施工任务，该段地处松花江流域，地形多变，沟谷交错，起伏连绵，地质构造复杂，但地质稳定性较好，填挖工程量较大。
一.特殊路基处理施工技术方案1、恢复定线施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，首先___本单位工程测量人员对路线的主要导线点、路基中线点、水准点等施工控制点使用比较先进的测量仪器进行恢复、复测，放出路基用地界桩、弃土堆位置。
对全线左幅原地面进行定点测量，重新绘制横断图对全线工程量进行复核。
同时与两侧施工单位___进行联测，建立公用水准点、导线点，避免路基错位或竣工后的台阶现象的发生。
2、人员、机械设备的准备在我单位接到哈同公路改扩建指挥部下达的施工任务后，我们马上根据工程实际情况，___相关人员进场，目前技术人员进场：___人，后勤人员进场：___人，管理人员：___人；随着人员的进场，我单位又积极从其他项目调遣机械设备，目前完全满足施工生产的需要。
3、清基挖槽针对本段路线地处山岭重丘区鸡爪岗较多的特点，在清基挖槽前首先对沿线的地形进行详细调查，选择小的鸡爪岗较多的沟底进行开挖，这样小的不良地段处理和路槽处理可以连成片，有利于作业面的展开。
开挖时根据设计图纸首先进行挖台阶，然后根据测工放样尺寸，进行清基挖槽，在开挖过程中适当配备民工做清边处理，清基的原则是挖掘机挖到原地面以下承重层为止。
4、路槽清基验收路槽清基结束后对槽底进行碾压，然后___测量人员进行自检，自检合格后报高监办进行路槽验收，抽检合格后方可进行煤矸石回填。
5、路槽回填路槽回填时需按照正常路基填筑程序分层填筑，分层碾压。
正式回填前要做进行试验段铺筑，以便确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数,最佳的机械配备和施工___,松铺厚按30cm试验。
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案一、总说明1.1编制依据1.1.1招标文件、施工图纸、施工合同及其它有关资料。
1.1.2现行《公路工程技术标准》、《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等。
1.1.3现场调查、采集、咨询所获取的资料、质量手册、程序文件等。
1.1.4公司拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。
1.1.5当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求。
1.2编制原则1.2.1根据工程实际情况,制定切实可行的施工主案,确定路基填筑的各项技术参数,合理安排施工顺序,确保施工目标的圆满实现。
1.2.2合理布置施工现场,尽量减少工程消耗,降低生产成本。
1.2.3积极采用、推广工艺、新技术和新材料，增加产品的科技含量。
1.2.4采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织施工，进行有序均衡、连续的施工。
1.3工程概况路基试验段K66+240～K66+400段，全长160m位于填方段,属整体式路基，路基填料取自K66+859～K67+060段路堑挖方。
1.3.1沿线地形、土质、地貌与水文气象属亚热带季风性湿润气候，夏长冬短，全年无霜期长达300多天，年平均气温31.5℃~27.2℃，气温适宜。
多年平均降雨量1779.7mm，降雨量季节分配不匀，每年3~9月为雨季，占全年降雨量的85%左右。
风向具明显的季节性，平均风速1.4 m/s~ 20m/s，较大的风力相当于7级风力。
二、试验目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套丘陵洼地路基填、挖方施工的合理施工组织和机械设备的配置方式；2、找出路基填筑的压实工艺主要参数，包括机械组合、压实机械规格、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等；3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段；4、总结施工过程质量控制方法和质量控制指标；5、优化施工组织方案及工艺；6、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工；三、施工组织和施工安排1、试验段管理路基试验段施工技术管理由项目部负责，施工由路基施工队实施。
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案
一、施工前的准备工作。
在进行路基试验段的施工前，首先需要对施工现场进行勘察，确定路基试验段的位置和范围。
同时，还需对施工所需的材料和设备进行清点和准备，确保施工所需的一切条件都已经具备。
二、施工方案的制定。
1. 施工方案的制定需要根据路基试验段的具体情况来确定，包括施工的时间、施工的方法、施工的步骤等内容。
在制定施工方案时，需要考虑到施工的安全性、经济性和环保性，确保施工过程中不会对周围环境造成影响。
2. 施工方案的制定还需要对施工人员进行培训和指导，确保施工人员具备相关的技能和知识，能够熟练地进行施工操作。
三、施工过程中的注意事项。
1. 在施工过程中，需要对施工现场进行严格的管理和监督，确保施工过程中不会发生安全事故。
2. 同时，还需要对施工材料和设备进行定期检查和维护，确保施工过程中不会因为材料和设备的问题而导致施工质量不达标。
3. 在施工过程中，需要对施工人员进行安全教育和培训，确保他们能够严格遵守施工规范和操作规程，保障施工的安全和质量。
四、施工结束后的工作。
1. 施工结束后，需要对施工现场进行清理和整理，确保施工现场的环境整洁和无污染。
2. 同时，还需要对施工的质量进行检查和评估，确保施工的质量达到预期的要求。
3. 最后，还需要对施工过程进行总结和反思，找出存在的问题和不足之处，为今后的施工工作提供经验和借鉴。
总结，路基试验段的施工方案需要经过认真的制定和严格的执行，确保施工过程中不会出现安全事故和质量问题，为今后的工程建设提供可靠的数据和经验。
希望通过我们的努力，能够为道路建设和交通运输的发展做出贡献。
路基工程试验段方案
1、前言1.1编制依据5、《城市道路路基设计规范》CJJ194-20136、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20047、《建筑地基基础设计规范》GB50007-20118、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-20129、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-200810、我公司施工技术力量、管理能力、长期积累的成熟技术、科技成果、施工方法以及多年来从事同类工程的工法和施工经验。
1.2编制原则（1）符合性原则符合性原则包括两层含义，首先是要求施工组织设计的编制要符合招标文件安全、质量、进度、环保等的要求，其次是要符合路基土方工程施工程序和客观规律及本工程的特点要求。
（2）先进性原则先进性原则是要求在符合性原则的基础上，以本公司的技术、装备、员工素质为前提，采取科学的方法，先进的管理，优化的配置，完善的措施，实现既定的目标。
（3）经济性原则在安全可行的基础上，选择造价低的施工措施，降低工程成本。
2、工程概况2.1工程简介1、两幅路形式，机动车道路面横坡度2.0%，路拱采用直线接抛物线形式，拓宽渠化段按2.0%的坡度延伸，道路红线外区域按1.0%向道路坡向带平。
2、本工程道路等级城市主干路，双向八车道。
设计速度：50千米/小时。
沥青混凝土路面。
边坡设计3、道路沿线多为农田，为节省投资，道路边坡拟采取放坡处理，由道路西侧红线外15.5m和道路东侧绿线向外放坡，填方坡度为1:1.5，挖方坡度为1:1，为保护边坡稳定，建议坡面进行植被防护。
4、清表处理道路全线种植土全部清除，采用符合路基填料要求素土回填，均厚50cm。
种植土可作为中央分隔带、行道树树池等种植草皮的备用土。
3、施工总体部署3.1施工组织机构3.2施工现场便道、围挡策划及布置1、进场施工便道便道路面为20cm灰土+30cm厚砖渣。
路面单侧宽度不小于6.0m，路面标高保证高于原地面50cm，以满足工程车辆进出现场需，在便道外侧挖宽1米深0.5米排水沟排除雨水保障雨季道路畅通。
道路工程试验段方案
道路工程试验段方案道路工程试验段是指为了验证道路工程设计方案、材料和施工工艺的可行性及优化效果而设置的一段道路工程建设试验路段。
通过对试验路段进行系统性的监测和分析，可以为道路工程的设计、施工和维护提供科学的数据支撑，有利于提升道路工程建设质量和效益。
本文将就道路工程试验段的方案进行详细阐述。
二、试验段位置选择1、试验段位置的选择需要考虑到试验段所处工程施工条件、环境条件及交通条件，应选择能较好地代表实际工程状况的路段。
2、试验段的选址应尽量避开地质灾害、水文灾害、环境敏感区等危险区域，确保试验过程的安全可靠。
3、试验段的选址应尽量避开城市交通密集区域，以免对交通造成不必要的影响。
三、试验段设计1、试验段应符合道路工程设计规范，包括道路线形、路基结构、路面结构等。
试验段设计应充分考虑工程实际情况，并可根据试验需要进行适当调整和优化。
2、试验段应设置相应的试验标志、监测点和监测设施，以便对道路运行状态、材料性能和施工工艺等进行全面监测和评价。
3、试验段建设应遵循环保要求，保护周边生态环境和地下水资源，确保道路工程试验过程对环境的最小影响。
四、试验段监测与评价1、实施试验路段监测，应确保监测数据的真实可靠性，可借助现代化监测设备，并进行实时监测和远程数据传输。
2、试验段监测数据应全面、准确和可靠，包括路面坡度、平整度、纵横坡、车辙深度、陷坑情况、能见度、路面摩擦系数、材料变形和应力分布等。
3、试验段监测数据应进行多元化分析及综合评价，对于异常情况应及时采取措施予以解决。
五、试验段改进优化1、根据试验段监测数据和其他相关信息，进行试验工程质量、安全等方面的分析。
2、对于试验发现的问题和不足，采取相应的技术措施进行调整和改进，以不断优化道路工程设计、材料和施工工艺，提高工程质量和可靠性。
3、逐步完善试验段管理制度和技术规程，形成可行、科学、规范的管理和操作流程。
六、试验段试验成果应用1、试验段试验成果应及时总结和发布，对于试验效果好的技术、材料和施工工艺等方面，可及时向行业内外进行推广。
路基填筑试验段实施性施工方案
路基填筑试验段施工方案一、目旳适应范围及工程概况1、目旳明确土方路基填筑施工作业旳工艺流程、操作要点和对应旳工艺原则，规范路基填筑作业施工。
2、编制根据《公路工程质量评估原则》JTC F80/1-《公路路基施工技术规范》JTG F10-黄延高速公路扩能工程施工设计图第一册3、合用范围LJ-4标路基ZK11+970、YK11+923～K20+100路基填筑施工段。
4、工程概况黄陵至延安高速公路扩容工程是国家高速公路网规划G65在陕西境内旳重要构成路段，路线起于起于王村隧道中段（ZK11+970、YK11+923）处，止于隆坊镇（K20+100）处。
全长8.2km，路基宽度为33.5m。
路基土石方施工共5.7km，其中挖方214万方，填方22.3万方，路基填料选用路基挖余方，挖机开挖，自卸汽车运至路基填筑段掺拌为灰土填筑。
5、试验段选择本次试验段里程为：K16+960~K17+140，长度180m，填料选用路基挖余土，挖机开挖，装载机装车、自卸汽车运至路基填筑段掺拌为3%灰土填筑。
二、准备工作为了做好路基填筑施工，在动工前，我部组织管理人员和技术人员对招标图纸、施工设计图、路基施工技术规范、路基验收评估原则进行认真学习，并做好试验段技术交底、现场施工放样工作，对路基土质各项指标按规定进行试验检测。
三、试验目旳通过试验段所获得旳数据，确定3%灰土路基压实旳各项指标：机械最佳组合方式、碾压遍数和碾压速度、工序、每层松铺厚度和最佳含水量、灰土含量等参数作为施工根据。
详细如下：1、通过试验段获得压实机械碾压速度和遍数；2、确定最佳旳机械，整平机具、压实机具以及压实次序和压实遍数，挖土、运送、整平、压实机具旳协调与配合；3、确定灰土旳含量；4、确定路床及其如下部分路堤施工工艺和素土松铺厚度参数；5、确定路床及其如下部分路堤施工工艺和素土松铺厚度参数。
6、确定机械组合旳合理性。
7、确定灰土最佳含水量。
8、提出试验总结，作为后续路基填筑施工旳指导性资料。
路基工程试验段施工方案
（K0+420－K0+620段）一、编制依据及执行规范、标准1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》、《公路路基施工技术规范》2、滨河东路南延道路工程施工设计图纸及资料、国家规范文件。
3、国家、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
二、实施试验段的目的根据本工程的具体条件，选择地质条件、断面型式具有代表性的地段（K0+420－K0+620段路基）做工艺试验路段。
按施工规范要求做填筑、压实的试验，以确定合理的铺填厚度、压实遍数和填筑工艺。
试验时记录好压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等。
试验完成及时整理写出书面材料，实验结果报请指挥部、监理工程师批准，作为该种填料施工时使用的依据。
三、主要技术标准：1、本工程路基模量值主干路机动车道E0≥35mpa，非机动车道E0≥35mpa。
2、路基必须分层填筑碾压。
每层虚铺厚度不大于30cm，路床顶面层最小压实厚度不小于8cm，含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。
路基压实度及路基填料最小强度按下表。
四、施工准备1、材料采购及检验路基填料由施工主管技术人员与试验人员到现场勘察取样试验，试验报告经审核批签认后，作为路基填筑压实密度检验及评定路堤各部位质量的标准。
2、劳力及机械安排试验段主Array要管理人员组成五、施工工艺及方法1、测量准备施工准备阶段我们用全站仪进行导线控制测量，并与本工程外控制导线联测，且均满足测规要求。
用全站仪沿线置中支导线及中线控制桩并进行中线加密工作。
施工过程中将每3个月进行一次导线测量，以保证整个测量控制网稳定可靠。
利用水准仪与本工程外高程控制点进行高程联测，且均满足测规要求，并布置了高程控制网。
施工过程中利用水准仪进行施工测量。
高程控制网每2个月进行一次联测，以防有部分控制点被破坏，从而保证高程控制网的可靠性。
2 、施工安排（1）已组织人员进行施工调查。
路基试验段
目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (1)第三章试验段目的 (1)第四章施工准备 (2)4.1 技术准备 (2)4.2 材料试验准备 (2)4.3 测量准备 (3)4.4 安全准备 (4)4.5 人员准备 (4)4.6 机械准备 (4)第五章主要施工工艺及过程控制 (5)5.1 试验段选址 (5)5.2 施工放样 (5)5.3 填前压实 (5)5.4 运输和摊铺 (6)5.5 最佳含水量控制 (6)5.6 碾压 (6)5.7 路基检测 (7)5.8 流程图 (10)第六章施工注意事项 (11)第七章质量保证措施 (15)第八章安全保证措施 (17)第九章冬、雨施工措施 (18)第十章文明施工 (19)路基试验段施工技术方案第一章编制依据1、烟海高速公路乳山段第6合同段施工合同；2、有关的国家法律法规和地方行政法规；3、本工程项目施工技术规范；4、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等；5 、山东省交通规划设计院《第6合同段施工图设计》及地质资料；6、现场踏勘的实际情况和乳山地区社会经济情况；7 、烟海高速公路乳山段第6合同段《施工组织设计》。
第二章工程概况烟台至海阳高速公路是山东省“五纵四横一环八连”高速公路网规划中一连的组成部分，是山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的重要基础设施。
它的建设对于完善山东省公路网主框架，优化山东半岛城市群区域路网布局，改善行车条件，强化青岛“龙头”辐射作用，加快山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的发展，为2012年亚洲沙滩运动会顺利召开提供交通支撑，对适应改革开放和区域经济发展，发展旅游业，都将起到很大的推动作用。
本段为第六合同段，桩号K40+300—K50+200，计9.913km，位于乳山市境内。
全线采用高速公路标准，双向四车道，计算行车速度100Km/h，路基宽度26m。
第三章试验段目的试验路段施工的主要目的是通过试验和检测，确定土方工程施工的经济性、合理性、可行性，且达到标准化工艺流程，实用性工艺参数，为达到规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的松铺厚度等，以便指导今后土方施工提供可行性依据。
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目录1、编制依据及编制范围 (1)1.1、编制依据 (1)1.2、编制范围 (1)2、试验目的 (1)3、工程概况 (1)3.1、试验段位置及概述 (2)3.2、试验段工期安排 (2)3.3、试验段工程数量 (2)3.4、自然条件 (2)3.5、工程施工条件 (2)4、试验段施工方案 (3)4.1、施工前的准备 (3)4.1.1、测量、试验 (3)4.1.2、施工机械 (3)4.1.3、施工人员 (4)4.1.4、原地面处理 (5)4.1.5、备料 (5)4.2、施工方法 (5)4.2.1、施工工艺 (5)4.2.2、施工过程 (6)4、施工注意事项 (9)5、质量保证措施 (9)5.1质量目标 (9)5.2质量保证体系 (9) (10)、安全施工保证措施6．6.1安全目标 (10)6.2安全生产保证体系 (11)6.3安全保证措施 (14) (17). 、文明施工和环境保护措施7．钱江通道及接线工程南接线段02合同段路基试验段施工技术方案1、编制依据及编制范围1.1、编制依据1.1.1钱江通道及接线工程南接线段02合同段两阶段施工设计图；1.1.2钱江通道及接线工程南接线段02合同段施工合同文件；1.1.3《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；1.1.4《公路路基设计规范》JTG D30-2004；1.1.5《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；1.1.6《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；1.2、编制范围本次试验段编制范围为钱江通道及接线工程南接线段02合同段K16+685.5～K18+455.5段互通区I、G、H、F匝道,四个匝道合并处，里程范围IKO+440~IKO+502.821；GKO+000 ~GKO+080；HKO+810~HKO+874.657；FKO+000~FKO+080，长80米。
2、试验目的①、通过试验确定适合本标段填料满足均匀布灰条件下的最佳松铺厚度。
②、通过试验确定适合本标段填料填筑达到设计要求时的最佳机械匹配和压实遍数。
③、通过试验确定适合本标段填料填筑满足规范要求的最佳含水量的控制范围。
3、工程概况钱江通道及接线工程南接线段02合同段K16+685.5～K18+455.5，路线长度1770m，包括非互通高架桥、互通区主线高架桥及匝道工程。
本工程所选试验段位为互通区I、G、H、F匝道，每个匝道路基标准宽度8.5 。
0.75m米，土路肩各宽3.1、试验段位置及概述根据现场实际情况，拟将试验段位置选择在地质条件具有代表性的地段I、G、H、F匝道四个匝道合并处，里程为IKO+440~ IKO+502.821；GKO+000 ~GKO+080；HKO+810~HKO+874.657；FKO+000~FKO+080，长80米。
属于低填浅挖段，填筑高度0.5～2.2米，填筑宽度34～40米。
填方边坡坡比为1:1.5。
3.2、试验段工期安排计划开工日期：2011年3月28日计划完工日期：2011年3月30日3.3、试验段工程数量试验段主要工程项目包括地基表层处理；土石混合料的填筑；鱼塘排水清淤及宕渣回填；土工材料施工。
主要工程数量见表3-1：3.4、自然条件本试验段地势平坦，较开阔，地面高程一般在3.2m～7.5m。
表层有厚度不一的耕填土，多以粉土出现。
场地浅部地层为灰色、灰黄色、灰绿色粉土、粉砂，稍密～中密，厚约 19.0～23.8米；中部为海积流塑淤泥质土，厚度约 27.2-38.5米，底部为冲积粉细砂、砾砂、圆砾等，灰色、灰黄色，中密～密实，埋深约51.0-57.5米。
河流呈网状，密度大，水流平缓，合同段内河流有六工段横河、七工段直河，河流内水质良好，水质类型为C1.HCO3-(K+Na)，地下水PH值为7.7。
、工程施工条件3.5．（1）交通运输条件本合同段沿线公路网分布较均匀，杭甬高速、钱塘江、杭甬运河等与地方道路相连接，交通方便，运输条件较好。
为本工程的主要设备、主要施工用料等提供了便利的运输条件。
（2）水、电、燃料供应本合同段有六工段横河、七工段直河和大面积的鱼塘，水源丰富，施工过程中施工用水经试验检测合格的六工段横河内水。
生活用水接入当地自来水。
在试验段工程实施时，就近分别在FK0+050右100m“T”接沿线10KV电力线。
同时，施工过程中配备1台350KW，以保证供电的连续性。
施工用燃料：施工所需燃料由地方石油公司供应。
4、试验段施工方案4.1、施工前的准备4.1.1、测量、试验根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料进行恢复定线测量，对于永久性坐标点、中线控制桩、转点桩、交点桩、水准点等认真核对，牢固栓桩，并将结果保留到交工验收。
根据A匝道逐桩坐标表，从控制点用全站仪在实验段每20米放出中桩，用水准仪逐桩测量原地面高程。
根据绘出的路基横断面图，算出左右两侧边桩位置后，在实地放出试验段边桩。
为保证进场材料的合格，首先从宕渣生产地取样进行试验检测。
4.1.2、施工机械我项目部根据施工方案确定的施工方法中对施工机具配备的要求、数量及试验段的进度计划，编制了施工所需主要机具需用计划，见表4-1。
4.1.3、施工人员综合试验段的实际情况，设技术负责人1名，试验室负责人1名，试验员2名，道路工程师1名，测量工程师1名，安全员1名，质检员1名，并配备足够的技术力量和施工人员。
土方工程是一个季节性很强的工程，特别是现在这种季节，为了保证试验段优质高速，每台机械配备两名司机。
主要管理人员见表：4-2主要管理人员进场表按图纸范围确定现场清理的范围，标出施工现场外围线。
土路基填筑前，必须将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐植土、垃圾等全部清除，疏干地面积水。
路堤填筑高度＜0.8m(不包括路面厚度)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松0.3m，然后整平压实，压实度同路堤土方压实度标准；路堤填筑高度＞0.8m(不包括路面厚度)时，将路堤基底整平处理并在填筑路堤前碾压，压实度不小于94%。
4.1.5、备料借鉴其他标段的试验数据及我公司以往的施工经验，初步确定松铺厚度为30cm，并根据松铺厚度计算每试验块所需宕渣量进行备料。
沿线路基填料从绍兴、上虞等地就近料场外购宕渣。
直接用作路基填筑的填料，其液限不大于50，塑性指数不大于26。
路基填料最大粒径和最小强度（CBR）值必须满足设计规范的要求。
路床填料均匀、密实，强度高，最大粒径小于100mm，路床顶面横坡与路拱一致。
4.2、施工方法4.2.1、施工工艺路堤填筑施工工艺流程图见图4.2-1。
路堤填筑施工工艺流程图图4.2-1、施工过程4.2.2初步确定施工机械为1台18 T中型压路机、1台20 T重型压路机、1台推土机、1台平地机、1台洒水车、2台挖掘机、3辆自卸车。
1、基底处理基底先用推土机初平再用平地机平整作成向两侧４﹪的横向排水坡后，采用振动碾压的方法处理基底，达到基床以下路堤填筑压实标准后方可进行路基填筑。
2、作好临时汇水、排水措施本地区雨量充沛，为了防止路基被水浸泡，必须作好临时汇水、排水措施，在两侧挖设临时排水沟。
3、填料、摊铺、平整。
填土区段按照网格化布料，用推土机摊铺平整，30cm填料填筑厚度不得大于使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。
推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。
初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。
4、松铺厚度确认为确定施工工艺参数，首先确定松铺厚度为30cm,然后用上述施工工艺进行施工，采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实的方法填筑。
分层松铺厚度通过现场工艺试验确定，最终使压实合格后厚度不超过30cm，同时记录此时松铺厚度，反复验证，待验证合格后整理成正式文件用来指导其他段路基施工4、碾压遍数确定的试验进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。
施工过程中用环刀法、K荷载板联合跟踪检测路堤实30际压实度。
压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止。
压路机走行先两边后中间，曲线段先内侧后外侧，相邻两行碾压轮迹至少重叠40cm，保证不漏压。
压路机的行走路线如下图压路机压路机走行路线（1）压路机组合为:中型压路机初压→重型压路机复压→中型压路机终压。
（2）按初压慢速、复压中速、终压快速三个步骤进行。
碾压遍数由6遍开始，遍开始进行组合，具体为：静压2遍开始，强振由1遍开始，弱振由1静压遍数由．遍进行。
遍、静压2～４遍、弱振111遍、弱振1遍、强振）每一次组合施工完成后，由试验室负责对路基压实度、孔隙率、及变形模3（量进行检测，记录其数据，检查碾压结果是否满足规范要求，收集相关试验数据。
直至满足规范和设计要求为止。
记录此时各种机械作增加机械作用遍数，（4）用遍数。
）碾压试验安排要点：按初压慢速、复压中速、终压快速三个步骤进行。
碾（5遍进遍、静压1-21遍、弱振遍、强振2-4遍、弱振16-8压遍数为遍，静压1-2行，若实测含水量超出最佳含水量范围，须予晾晒或洒水。
压实层纵向施工顺序示意如下图第一步：布填料第二步：摊铺图4.2-2 压实层纵向施工顺序示意图5、最佳含水量范围确定的试验（1）按照上述填筑方法施工，由试验室负责对路基压实度、孔隙率、及变形模量进行检测，记录其数据，检查碾压结果，收集相关试验数据。
（2）在最佳含水率上下浮动±2﹪进行含水率控制试验，当含水率较小时，及时洒水湿润；当含水率过大时，将填料翻开晾晒至试验含水率数值。
．5、施工注意事项（1）填筑应确保分层压实，严格执行分层检验制度。
（2）填筑过程中发现的不适宜材料由机械或人工配合及时清除。
（3）路堤填土前应先在两侧挖排水沟，且每次填筑时都应按2%～4%的横坡进行施工，以免形成积水。
（4）施工范围内树立安全警示标记，特别是旧道路两旁。
6、质量保证措施6.1 质量目标主体工程质量零缺陷。
单位工程一次验收合格率100%，确保钱江杯优质工程；各单位工程交工验收的质量评定：98分及以上；各单位工程竣工验收的质量评定：98分及以上。
6.2 质量保证体系建立质量保证体系和工程质量监控程序，设立质量保证机构。
施工严格按图纸、技术规范的要求，执行监理工作程序，内部实行“三级自检体系”，即每道工序工班自检合格后报分管技术员检查，技术员检查合格再报质检工程师复检，质检工程师具有质量否决权。
项目经理负责工程全面质量控制；项目总工程师具体负责组织质量计划、工程创优规划的编制和实施；项目经理部设专职质量检查工程师，负责对原材料、半成品及工序的抽检，以及对特殊工序、关键工序和隐蔽工程的全面检查验收；各分部负责人对本分部所施工的工程质量负责；同时各分部配置专职质量检查工程师，负责所有工序的质量检查和验收；经理部和分部的工程部、安质部、物机部等均在相应的职责范围内对工程质量负责。