沥青混合料类型
沥青混合料
半开级配沥青混合料
由适当比例的粗集料、细集料及少量填料（或不加填料） 与沥青拌和而成，压实后剩余空隙率在10%～15%之间
按矿质集料
连续级配沥青混合料
沥青混合料合料。
用于沥青混凝土的石料（碎石）其形状应近似立方体、表面粗糙、并带 棱角，要求清洁、干燥、无风化、不含杂质，沥青面层用粗集料质量要求按 GB 50092—1996执行。
4 特殊路面对粗集料的要求
对于有抗滑性要求的路面的粗集料（石料）应选用坚硬、耐磨、抗冲击 性能好的碎石或破碎砾石，不得使用筛选砾石、矿渣及软质集料，具体要求 参照教材表12-3。
一、沥青混合料的结构类型 1 悬浮密实结构
优点：密实度与强度较高，水稳定性、低温抗裂性、 耐久性都比较好，是最普遍使用的沥青混合料。
缺点：高温稳定性较差
2 骨架空隙结构
优点：高温稳定性较好 缺点：透水性、耐老化性、低温抗裂性、耐久性较差
3 骨架密实结构
这种结构兼备上述两种结构的优点，是一种较为理想 的结构类型。现在国际上得到普遍重视是沥青玛蹄脂碎石 混合料（SMA）是典型的骨架密实结构。
二、高温稳定性
定义：指其在夏季高温条件下，经车辆荷载反复作用后不产生车辙和波 浪等病害的性能。
1 温度对沥青混合料的影响
沥青混合料是一种黏弹性材料，其强度随温度升高而急剧下降。
2 提高高温稳定性的措施
① 使用温度稳定性好的沥青（主要措施） ② 在条件允许的情况下，增加碎石用量 ③ 使用碱性岩石 ④ 使用碱性岩石（石灰岩、冶金矿渣）磨成矿粉
（2）粉煤灰作为填料使用时，烧失量应小于12%，塑性指数应小 于4%，其余质量要求与矿粉相同，其用量不宜超过填料总量的50%。
沥青混合料的组成结构形式种类及其特点
沥青混合料的组成结构形式种类及其特点
沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素；由这些不同质量和数量的材料混合形成不同的结构，并具有不同的力学性质。
按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类，种类及特点具体如下：
一、悬浮-密实结构。
这种由次级集料填充前级集料（较次级集料粒径稍大）空隙的沥青混合料，具有很大的密度，但由于各级集料被次级集料和沥青胶浆所分隔，不能直接互相嵌锁形成骨架，因此该结构的特点是：具有较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差。
二、骨架-空隙结构。
此结构粗集料所占比例大，细集料很少甚至没有。
粗集料可互相嵌锁形成骨架；但细集料过少容易在粗集料之间形成空隙。
这种结构的特点是：内摩擦角较高，但黏聚力也较低。
三、骨架-密实结构。
较多数量的粗集料形成空间骨架，相当数量的细集料填充骨架间的空隙形成连续级配，这种结构的特点是：不仅内摩擦角较高，黏聚力也较高。
三种结构的沥青混合料由于密度、空隙率、矿料间隙率不同，使它们在稳定性上亦有显著差别。
道路工程材料-第3章沥青混合料
试件尺寸：
（1）Ф101.6mm×63.5mm（±1.3mm，两侧高度差不大于
2mm）。适用于公称最大粒径<26.5mm的混合料，试件成型
击实次数根据公路等级、混合料类型、气候条件选择，一般
为75次或50次。试验中一组试件需平行试件通常为4个。
（2） Ф152.4mm×95.3mm(±2.5mm，两侧高度差不大于
1.6 沥青混合料的结构强度理论
影响φ 和 C 的因素
沥青性质对粘结力的影响： 沥青粘结性↑（粘度↑）→粘聚力C↑→抗剪强度τ↑ 沥青与矿料相互作用 矿粉对涂敷于周围的沥青分子有吸附作用→靠近界面处粘度↑
→ 扩散溶剂化膜(10um) 膜内—结构沥青：粘度高 → C大 膜外—自由沥青：粘度小 → C小
道路工程材料
第三章沥青混合料
全自动车辙试验机
道路工程材料
第三章沥青混合料
车辙试验试模及成型试件
道路工程材料
第三章沥青混合料
道路工程材料
第三章沥青混合料
道路工程材料
第三章沥青混合料
道路工程材料
第三章沥青混合料
道路工程材料
第三章沥青混合料
道路工程材料
第三章沥青混合料
2 沥青混合料的技术性能
摩阻角就愈高。
道路工程材料
第三章沥青混合料
1 沥青混合料的类型与组成结构
1.6 沥青混合料的结构强度理论 影响抗剪强度τ的因素
温度及形变速率对沥青混合料抗剪强度的影响 随温度升高，沥青的粘聚力 C 值减小，而变形能力增强。
温度降低，可使混合料粘聚力提高，强度增加，变形能力降 低。温度过低会使沥青混合料路面开裂。
1、库仑理论：在常温或较高温度下，粘结力不足引起的变 形，及抗剪强度不足引起的推挤波浪、拥包等破坏。
沥青混合料特点和性能
二． 低温抗裂性
定义：抵抗低温收缩裂缝的能力
破坏形式：裂缝
横向裂缝 纵向裂缝 网状裂缝
荷载型横向裂缝 非荷载型横向裂缝
温缩裂缝 反射裂缝
沥青低温抗裂性的机理： 沥青路面低温时强度增大，但变形能力降低。急骤降温产
生温度梯度，面层受到下部约束产生拉应力，降温也使得沥青 混合料劲度增加，导致混合料拉应力大于抗拉强度而开裂。
定义：高温稳定性是指沥青混合料在高温条件下, 能够抵抗 荷载的反复作用, 不发生显著永久变形(不可恢复变形如车 辙、波浪及推移拥包等) , 保持路面平整的特性。
破坏形式： ① 车辙（车辆在路面上留下的永久压痕）； ② 泛油（沥青面层中的自由沥青受热膨胀，直至沥青混凝
空隙无法容纳，溢出路表的现象） ③ 推移，拥包，搓板。 我国最常用评价实验方法是：马歇尔试验和车辙试验
混合料
荷载 环境 条件
表面纹理 形状 尺寸 劲度 用量 粘度
空隙率 矿料孔隙率
VMA 大小 作用次数 温度 湿度
光滑→粗糙 圆角→砾
最大粒径增加 增加 增加 增加 增加 增加
增加 增加 增加 增加
减小 减小 减小 减小 增加 减小 增加 增加
增加 增加 增加 一般增加
a.马歇尔稳定度（三项指标）
1. 马歇尔稳定度（MS）：指标准尺寸试件在规定温度和加荷 速度下，在马歇尔仪中最大的破环荷载（KN）反映混合料 的强度指标。
3. 施工方便，速度快，养护期短，能及时 开放交通
4. 沥青混合料可分期改造和再生利用
沥青混合料的性能
（The performance of asphalt mixture ）
一． 高温稳定性 二． 低温抗裂性 三． 耐久性 四． 疲劳性能 五． 水稳定性 六． 抗滑性 七． 施工和易性
沥青混合料—沥青稳定碎石混合料ATB
内容回顾
沥青稳定碎石混合料是由矿料和沥青组成具有一定级配要求的混合料。
按空隙率、集料最大粒径、添加矿粉数量的多少，分为密集配沥 青稳定碎石（ATB）、开级配沥青碎石（OGFC表面层及ATPB基 层）、半开级配沥青碎石（AM）。
沥青稳定碎石混合料的分类：
内容引入
• 受温度、水分等环境影响减小 • 有效防止反射裂缝产生
总结
采用密级配沥青稳定碎石基层结构，可以解决我国沥青路面之前“强基薄面”的 半刚性基层沥青路面固有的缺陷。
• 连续级配沥青混合料
分类
设计空隙率一般为3%~6%，常见类型： ATB25
ATB30
ATB40
2 与其他沥青混合料的区别
与沥青碎石的区别
• 以AM表示，是由适当比例粗集料、细集料及少量填料与沥青 结合料拌和而成，压实后剩余空隙率6%~12%。属于连续半开 级配沥青混合料。
与排水式沥青稳定碎石 的区别
2 与其他沥青混合料的区别
3 使用ATB的意义
1 密级配沥青稳定碎石混合料（ATB）概念及分类
概念
矿料n
矿料 1
沥青
按密实级配原理设计 设计空隙率较小 密实式沥青混合料—
ATB
分类
按矿料最大粒径 • 粗粒式或特粗式沥青混合料 分类
按混合料密实度 • 密实式沥青混合料
分类
按矿料级配类型
分类
• 以ATPB表示，矿料主要由粗集料组成，细集料和填料较少，采 用高粘度沥青结合料粘结而成，压实后空隙率在18%以上。
与密实式沥青混凝土的 区别
• 以AC表示。与ATB二者比较接近，ATB级配比AC偏粗，ATB油 石比AC略低。
沥青混合料
②当缺乏沥青黏度测定条件时，试件的拌和和压 实温度可按下表选用，并根据沥青品种和标号作 适当调整。针入度小，稠度大的沥青取高限，针 入度大，稠度小的沥青取低限，一般取中值。
沥青混合料种类 石油沥青 改性沥青 拌和温度（℃） 140～160 160～175 压实温度（℃） 120～150 140～170
2、各组成材料的性质要求 （1）适宜的沥青标号选择方法 参照沥青的技术性质（表4-6），考 虑环境温度对沥青混合料的影响作用选 择适合的沥青标号。（例如：在较热的 气候区、针对较繁重的交通、使用细粒 式或砂粒式的混合料应选用稠度较高的 沥青。）
（2）粗集料级配及其与沥青粘附性改善方法 ①级配：符合气候和交通条件的需要，完成 矿料配比的设计 ②改善与方法： 采用碱性材料处理酸性石料表面（掺消石灰 、水泥或用饱和石灰水处理）； 掺加耐热、耐水、长期性能好的抗剥落剂； 掺加外加剂 (其剂量由沥青混合料的水稳定 性检验确定)
（4）稳定度：标准尺寸试件在规定温度和 加荷速度下，在马歇尔仪中最大的破坏 荷载(单位：KN) （5）流值：达到最大荷载时试件的径向压 缩变形(单位：0.1mm) 。马歇尔模数即 为稳定度除以流值的商。 这两者反映沥青混合料的高温稳定性
沥青混合料马歇尔试验试件制作方法
大纲要求： 了解：马歇尔试件组成材料计算方法；马歇尔 沥青用量范围确定方法；SGC和GTM试件制作方 法 熟悉：沥青混合料中沥青用量表示方法；沥青 含量和油石比的定义及二者之间的换算方法 掌握：影响试件制备的关键因素；制作沥青混 合料马歇尔试件的条件；制作一个标准马歇尔 试件所需拌和物用量计算方法
沥青混合料耐久性
大纲要求：熟悉：评价沥青混合料耐久性的指 标——空隙率、饱和度、残留稳定度。 1、空隙率（VV）：压实沥青混合料内矿料与沥 青体积之外的空隙（不包括矿料本身或表面已 被沥青封闭的孔隙）的体积占试件总体积的百 分率
沥青混合料三大结构分类
沥青混合料三大结构分类
标题：沥青混合料的三大结构分类
一、引言
沥青混合料，是道路工程中广泛使用的材料，其性能直接影响到道路的质量和寿命。
根据混合料内部颗粒之间的相互作用和排列方式，我们可以将其分为三种主要的结构类型：骨料骨架-沥青胶浆结构、密实结构和悬浮结构。
本文将详细介绍这三种结构的特点和应用。
二、骨料骨架-沥青胶浆结构
骨料骨架-沥青胶浆结构是最常见的沥青混合料结构类型。
在这种结构中，较大的骨料颗粒形成一个稳定的骨架，较小的颗粒填充在骨架的空隙中，而沥青则作为粘结剂将所有的颗粒粘在一起。
这种结构具有良好的抗压强度和抗疲劳性能，适用于交通流量大、荷载重的道路。
三、密实结构
密实结构的沥青混合料，其内部的颗粒紧密排列，几乎没有空隙。
这种结构的混合料具有良好的抗水性和耐久性，但其弹性较差，不适合用于需要承受高冲击力的地方。
因此，密实结构的沥青混合料常用于低交通量的道路或停车场。
四、悬浮结构
悬浮结构的沥青混合料，其内部的颗粒完全被沥青包裹，形成了一个均匀的混合物。
这种结构的混合料具有良好的流动性，易于施工，但其抗压强度和抗疲劳性能较差。
因此，悬浮结构的沥青混合料常用于路面的表面层，以提供良好的行驶舒适性。
五、结论
总的来说，骨料骨架-沥青胶浆结构、密实结构和悬浮结构各有优缺点，适用于不同的道路条件。
选择合适的沥青混合料结构，可以有效地提高道路的使用性能和使用寿命。
沥青混合料组成材料
沥青混合料组成材料
沥青混合料：沥青、粗集料、细集料、矿粉（聚合物、木纤维素）
1、基本分类
2、沥青结构组成
3、沥青主要材料性能：粘结性、感温性、耐久性、塑性、安全性
注：（1）、当需要满足高低温性能要求时，应优先选择考虑高温性能的要求（2）、针入度指数（PI）表征沥青感温性的一项指标
（3）、抗老化检测项目：沥青质量变化、残留针入度比、残留延度（4）、低温延度越大，抗开裂性能越好
（5）、沥青越软闪点（加热安全温度界限）越小
4、粗集料技术参数：压碎值26％，吸水率％，磨光值36～42
5、SMA、OGFC不宜使用天然砂
6、城市快速路、主干路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料
7、纤维稳定剂不宜使用石棉纤维，温度不超过250℃。
8、热拌沥青主要类型。
沥青混合料报告
沥青混合料报告1. 引言沥青混合料（Asphalt Concrete）是一种由沥青和矿料按一定比例和一定温度混合制成的道路铺装材料。
本报告旨在对沥青混合料进行详细的介绍和分析。
2. 沥青混合料的组成沥青混合料主要由以下几个组成部分构成：•沥青：沥青是沥青混合料中的粘结剂，能够将矿料牢固地黏结在一起。
沥青可以根据原料和生产工艺的不同分为沥青和改性沥青两种类型。
•矿料：矿料是沥青混合料中的骨料部分，可以分为粗骨料和细骨料两种。
粗骨料通常是由石料碎石等原料制成，细骨料通常由河砂、机制砂等制成。
•沥青混合料添加剂：沥青混合料中的添加剂可以改善沥青混合料的性能，如增强黏结力、提高耐久性等。
3. 沥青混合料的生产过程沥青混合料的生产过程主要包括以下几个步骤：1.骨料处理：首先将粗骨料和细骨料进行混合，并通过筛分、洗涤等工艺进行初步处理，以保证骨料的质量和粒径分布。
2.沥青生产：沥青可以通过石油加工或从天然沥青中提取得到。
在生产过程中，需要控制沥青的温度和黏度，以满足混合料的要求。
3.混合料配制：根据设计要求，将骨料和沥青按一定比例进行混合。
混合的过程需要控制温度、时间和搅拌速度等参数。
4.施工和养护：混合料在施工前需要进行均匀铺装，然后经过压实和养护等工序，以确保混合料的稳定性和耐久性。
4. 沥青混合料的性能测试为了评估沥青混合料的质量和性能，需要进行一系列的测试，常见的测试包括：•含沥青饱和度：用于评估沥青在混合料中的含量是否满足要求。
•稳定度和流动度：用于评估混合料的抗变形能力和流动性。
•标准贯入度：用于评估混合料的粘性和黏结性。
•压实度：用于评估混合料在压实过程中的变形和稳定性。
•耐久性：用于评估混合料在长期使用过程中的耐久性和疲劳性能。
5. 沥青混合料的应用领域沥青混合料广泛应用于道路铺装领域，主要包括以下几个方面：•高速公路：沥青混合料被广泛应用于高速公路的铺装，因其良好的耐久性和承载能力而得到广泛认可。
沥青混凝土分类及等级
沥青混凝土分类及等级不同类型的沥青混凝土材料适宜的厚度不同，是由其粒径和级配、结构性能、施工工艺以及道路功能和使用环境等多方面因素决定的。
一、砂粒式密级配沥青混合料1.1砂粒式AC-51)最大粒径：9.5mm2)公称最大粒径：4.75mm3)最小压实厚度：15mm4)适宜厚度：15~30mm5)适用范围：砂粒式AC-5适用于对铺装层厚度要求较薄的路段。
其小粒径特性使其易于铺设和压实，但适宜厚度不宜超过30mm。
二、细粒式密级配沥青混合料2.1细粒式AC-101)最大粒径：13.2mm2)公称最大粒径：9.5mm3)最小压实厚度：20mm4)适宜厚度：25~40mm5)适用范围：细粒式AC-10常用于车行道和城市主干道的表层铺设。
适宜厚度范围较广，可根据具体需求进行调整。
2.2细粒式AC-131)最大粒径：16mm2)公称最大粒径：13.2mm3)最小压实厚度：35mm4)适宜厚度：40~60mm5)适用范围：细粒式AC-13适用于重载交通道路。
较大的粒径和较厚的压实厚度提供了更好的耐久性和抗变形能力。
三、中粒式密级配沥青混合料3.1中粒式AC-161)最大粒径：19mm2)公称最大粒径：16mm3)最小压实厚度：40mm4)适宜厚度：50~80mm5)适用范围：中粒式AC-16常用于高速公路和一级公路的结构层。
较大的厚度范围保证了路面的强度和稳定性。
3.2中粒式AC-201)最大粒径：26.5mm2)公称最大粒径：19mm3)最小压实厚度：50mm4)适宜厚度：60~100mm5)适用范围：中粒式AC-20适用于更高等级的道路结构层，其更大的粒径和压实厚度提供了更高的承载能力。
四、粗粒式密级配沥青混合料4.1粗粒式AC-251)最大粒径：31.5mm2)公称最大粒径：26.5mm3)最小压实厚度：70mm4)适宜厚度：80~120mm5)适用范围：粗粒式AC-25多用于机场跑道和特重载交通道路。
沥青混合料
沥青混合料第一节沥青混合料概述一、定义：将一定级配的矿质混合料与具有一定粘度和适当用量的沥青结合料，经充分拌和而形成的混合料。
二、分类：1、按矿质集料级配类型分类：1）连续级配沥青混合料：矿料级配组成中从大到小各级粒径都有，按比例相互搭配组成的沥青混合料。
2）间断级配沥青混合料：矿料级配组成中缺少1个或几个粒径档次而形成的沥青混合料2、按矿料级配组成及空隙率大小分类：1）密级配沥青混合料：按密实级配原理设计组成的各种粒径颗粒的矿料与沥青结合料拌合而成、设计空隙率较小（3%-6%）的密实式沥青混凝土混合料（以AC表示）和密实式沥青稳定碎石混合料（以A TB表示）。
2）半开级配沥青混合料：由适当比例的粗集料、细集料及少量填料（或不加填料）与沥青结合料拌和而成、压实后剩余空隙率在6%-12％的半开式沥青碎石混合料（以AM表示）。
3）开级配沥青混合料：矿料级配主要由粗集料嵌挤组成，细集料较少，设计空隙率不小于18％的沥青混合料。
3、按集料公称最大粒径分类：最大粒径：指要求集料100％通过的最小的标准筛筛孔尺寸。
公称最大粒径：混合料中筛孔通过百分率为90%-100%的最小标准筛孔尺寸。
分类：1）、特粗式：公称最大粒径大于31.5mm。
2）、粗粒式：公称最大粒径为26.5mm或31.5mm。
3）、中粒式：公称最大粒径为16mm或19mm。
4）、细粒式：公称最大粒径为9.5mm或13.2mm5）、砂粒式：公称最大粒径小于9.5mm。
4、按制造工艺分类：1）热拌沥青混合料：经人工组配的矿质混合料与粘稠沥青在专门设备中加热拌和而成，保温运输至施工现场，并在热态下进行摊铺和压实的混合料。
2）冷拌沥青混合料：在常温下拌和、铺筑的沥青混合料，所用结合料通常为液体沥青或乳化沥青。
3）再生沥青混合料：把由路面上清除下来的旧沥青混凝土进行加工处理后的混合料。
第二节沥青混合料的组成结构与强度理论2.1沥青混合料组成结构的现代理论表面理论认为，沥青混合料是由粗、细集料和矿粉，大小不同粒径组成密实矿质混合料的骨架，利用沥青胶结料的粘聚力，在加热状态下施工，使沥青包裹在矿料的表面，经过压实固结后，将松散的矿质颗粒胶结成具有一定强度的整体。
沥青混合料的种类及应用
沥青混合料的种类及应用沥青混合料是一种由沥青和骨料按一定比例混合而成的复合材料，广泛应用于道路建设、机场跑道、停车场、桥梁等工程中。
根据沥青混合料的不同组成和性能，可以分为以下几类：1. 沥青混合料按骨料类型分：沥青混合料可由粗骨料、中骨料和细骨料组成，其应用领域和承载能力有所不同。
- 粗骨料型混合料：由较大的骨料和适量的细骨料组成，适用于道路基层的建设，能够提供较大的承载能力，增强路面的稳定性。
- 中骨料型混合料：由中等粒径的骨料和细骨料组成，适用于道路层和基层的建设，能够有效抵抗疲劳裂纹的产生，提高路面的耐久性。
- 细骨料型混合料：由较细的骨料和适量的沙子组成，适用于表层的建设，能够提供较好的平顺性和抗滑性，提高道路的行车平稳度。
2. 沥青混合料按沥青类型分：沥青混合料可根据使用的不同沥青类型进行分类，常用的有常规沥青、改性沥青和高黏度沥青。
- 常规沥青：也称为原生沥青，是从石油提炼过程中得到的天然沥青，适用于常规道路和低交通量道路的建设。
- 改性沥青：通过添加聚合物、橡胶等改性剂使沥青的性能得到改善，具有较好的抗老化和耐久能力，适用于高速公路和高聚集道路的建设。
- 高黏度沥青：具有较高的粘度和抗变形能力，适用于特殊需要的场合，如机场跑道、大型码头等。
3. 沥青混合料按密度分：沥青混合料可根据骨料密度的不同进行分类，常用的有普通密实型、高密实型和超高密实型。
- 普通密实型：骨料相对较松散，容易形成孔隙，适用于一般道路和低交通量的场所。
- 高密实型：骨料相对较致密，能够形成较小的孔隙，适用于高速公路和中高级道路的建设，能够提供较好的抗水透性和耐久性。
- 超高密实型：骨料密实度较高，孔隙率较低，适用于大型机场、高污染地区等特殊场合，能够提供卓越的承载能力和耐久性。
沥青混合料的应用范围广泛，主要包括以下几个方面：首先，在道路施工领域，沥青混合料可用于建造各种类型的道路，包括市区道路、乡村道路、高速公路和机场跑道等。
沥青混合料种类·分类·典型级配曲线
沥青混合料的分类
⑴ 按级配组成和曲线类型分类见图
➢连续级配：密级配、半开级配、开级配 ➢间断级配
⑵ 按公称最大粒径分类
➢特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式
⑶ 按照制造工艺分类
➢热拌沥青混合料 ➢冷拌沥青混合料 ➢再生沥青混合料
矿质混合料的3种典型级配曲线
沥青混合料的分类 ⑴ 按矿质混合料的级配组成分类
② 半开级配沥青混合料 half(semi)-open-graded bituminous paving mixtures(英)
➢ 沥青碎石混合料（以AM表示）
设计空隙率在6%~12%
沥青混合料的分类
⑴ 按矿质混合料的级配组成分类
③ 开级配混合料 open-graded bituminous paving mixtures(英) open graded asphalt mixtures (美)
5.1.2.2 低温性能的评价方法与指标
1) 评价方法
⑴ 预估断裂温度确定方法 抗拉强度[σ] ～温度应力计算值σT
⑵ 低温弯曲蠕变试验试验方法 蠕变速率
⑶ 受限试件的温度应力试验试验方法 转折温度 破裂温度
⑷ 低温弯曲试验 破坏应变
① 抗拉强度[σ] 直接抗拉强度 劈裂抗拉强度试验
② 温度应力σT
筛孔尺 寸(mm)
级配范 围(mm)
16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 100 90~100 70~88 48~68 36~53
0.6 0.3 18~30 12~22
0.075 4~8
沥青混合料的分类
⑵ 按照集料的最大公称粒径分类
沥青混合 料类别 特粗式
粗粒式
密级配沥 青混凝土
— －
沥青混合料名词解释
沥青混合料名词解释1.沥青混合料定义沥青混合料是一种由沥青、骨料（沙、石）、填料（石灰、水泥等）及其他添加剂组成的混合料。
它经过一定的工艺加工，形成具有一定性能的建筑材料，主要用于道路建设。
2.沥青混合料组成沥青混合料主要由沥青、骨料和填料组成。
其中，沥青是粘结剂，将骨料和填料粘结成一个整体；骨料是构成沥青混合料主体的主要成分，分为粗骨料和细骨料；填料通常为石灰石粉或水泥等，用以改善沥青混合料的性能。
3.沥青混合料分类根据不同的分类标准，沥青混合料可分为不同类型。
按骨料的粒径可分为粗粒式、中粒式和细粒式沥青混合料；按骨料的材质可分为碎石沥青混合料和砂沥青混合料；按施工温度可分为热拌热铺沥青混合料和常温沥青混合料。
4.沥青混合料性质沥青混合料具有良好的弹性和耐久性，能在温度变化、水分和紫外线作用下保持其性能稳定。
同时，它还具有良好的抗压强度、抗滑性能和低噪音性能，适用于各种道路建设。
5.沥青混合料应用沥青混合料广泛应用于道路建设，包括高速公路、城市道路、桥梁、隧道等。
此外，它还可用于制作防水材料、建筑材料等领域。
6.沥青混合料性能测试为保证沥青混合料的性能，需要进行一系列的性能测试，包括抗压强度、抗弯强度、耐久性、摩擦系数等。
这些测试旨在评估沥青混合料的各项性能指标，以保证其在道路建设中能满足工程要求。
7.沥青混合料配合比设计为达到最佳的路用性能，需根据不同的使用要求和环境条件，设计出合理的沥青混合料配合比。
配合比设计过程中需综合考虑骨料的级配、沥青的用量、填料的种类和用量等因素，以确定最佳的配合比。
8.沥青混合料制备工艺沥青混合料的制备工艺主要包括骨料的破碎、筛分、搅拌和熔炼等环节。
根据不同的配合比要求，将各种骨料和填料进行比例配合，再加入适量的沥青进行搅拌熔炼，最终形成所需的沥青混合料。
9.沥青混合料养护制备完成的沥青混合料需进行适当的养护，以保证其性能稳定。
养护过程中需控制好温度和湿度，并定期进行质量检测，以确保其满足工程要求。
沥青混合料种类·分类·典型级配曲线
③ 再生沥青混合料：现场再生、场拌再生
主要内容
沥青混合料的技术性质和技术要求 沥青混合料的组成材料和配合比设计
5.1 热拌沥青混合料HMA （Hot Mix Asphalt）
5.1.1 沥青混合料的组成结构和强度形成原理 5.1.2 沥青混合料应具备的技术性质及其评价方法 5.1.3 沥青混合料组成材料的技术性质 5.1.4 热拌沥青混合料配合比设计方法
沥青混合料的分类
集料最大粒径与公称最大粒径
最大粒径：通过率为100%的最小标准筛筛孔尺寸
公称最大粒径：是指全部通过或允许少量不通过的最 小标准筛筛孔尺寸，通常比最大粒径小一个粒级
例如：混合料在16mm筛孔的通过率为100%，筛余量为0%；
在13.2mm筛孔上的筛余量小于10%，则此集料的最大粒径 为16mm，公称最大粒径为13.2mm。
开级配沥青碎石OGFC表面层
——（Open Graded Friction Course）
排水式开级配沥青碎石ATPB基层
——（ Asphalt-Treated Permeable Base） 设计空隙率≥18％
排水式沥青路面
沥青混合料的分类
⑴ 按矿质混合料的级配组成分类
④ 间断级配沥青混合料 gap-graded bituminous paving mixtures(英) gap-graded asphalt mixtures(美)
② 半开级配沥青混合料 half(semi)-open-graded bituminous paving mixtures(英)
沥青碎石混合料（以AM表示）
设计空隙率在6%~12%
沥青混合料的分类
⑴ 按矿质混合料的级配组成分类
沥青混合料结构类型
沥青混合料结构类型沥青混合料是道路建设中常用的材料之一，它的结构类型主要包括矿料骨料、沥青胶结料和沥青混合料结构。
下面将分别介绍这三种结构类型的特点和作用。
一、矿料骨料矿料骨料是沥青混合料的主要组成部分，它由不同粒径的石料组成。
矿料骨料的类型和配比是影响沥青混合料性能的关键因素之一。
常用的矿料骨料类型有碎石、砂石和矿渣等。
不同类型的矿料骨料具有不同的物理和力学性质，可以根据道路使用的要求选择合适的矿料骨料类型。
矿料骨料在沥青混合料中的作用主要有以下几个方面：1. 提供沥青混合料的强度和稳定性：矿料骨料通过相互间的填充和相互作用，形成了沥青混合料的骨架结构，提供了沥青混合料的强度和稳定性。
2. 分散和传递荷载：矿料骨料在沥青混合料中起到分散和传递荷载的作用，能够有效承受车辆荷载的作用，保证道路的正常使用。
3. 提供排水功能：矿料骨料之间的空隙可以起到排水的作用，防止水分积聚在沥青混合料中导致损坏，提高道路的抗水性能。
二、沥青胶结料沥青胶结料是将矿料骨料黏结在一起的材料，它由沥青、添加剂和溶剂等组成。
沥青胶结料的类型和配比同样对沥青混合料的性能有重要影响。
常用的沥青胶结料类型有常规沥青、改性沥青和聚合物改性沥青等。
不同类型的沥青胶结料具有不同的黏结性和抗剪强度，可以根据道路使用的要求选择合适的沥青胶结料类型。
沥青胶结料在沥青混合料中的作用主要有以下几个方面：1. 提供黏结和胶凝功能：沥青胶结料能够将矿料骨料黏结在一起，形成坚固的沥青混合料结构。
同时，沥青胶结料通过胶凝作用，使得沥青混合料具有一定的柔性和变形能力。
2. 提高沥青混合料的抗水性能：沥青胶结料具有一定的防水性能，能够有效阻止水分渗入沥青混合料中，从而提高沥青混合料的抗水性能。
3. 提高沥青混合料的抗老化性能：改性沥青和聚合物改性沥青等特殊类型的沥青胶结料具有良好的抗老化性能，能够延长沥青混合料的使用寿命。
三、沥青混合料结构沥青混合料结构是指矿料骨料和沥青胶结料在沥青混合料中的排列方式和形成的空隙结构。