2012年山东省专升本交通运输综合二试题(A)答案

QQ:996853828 山东交通学院2012年专升本
交通运输专业综合二（A）卷答案
汽车构造部分:
一、词句解释（20分）
1．压缩比－气缸总容积与燃烧室容积之比。

2．活塞环背隙－活塞环装到气缸后，活塞环开口处的间隙。

3．配气相位－用曲轴转角表示的气门开闭时刻及持续时间。

4．过量空气系数－燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧所需的空气质量之比。

5．喷油泵的速度特性－在柱塞转动到某一位置不动时，喷油量随转速升高而泵油量增多的现象，称为喷油泵的速度特性。

6．离合器踏板自由行程－消除推杆与活塞之间的间隙对应的踏板行程为离合器踏板自由行程。

7．变速器互锁装置－防止同时挂上两个档的装置
8．差速器的转矩特性－左驱动轮与右驱动轮扭矩相等，且等于输入扭矩的一半，即：
Ｍ1＝Ｍ2＝Ｍ0／2
9．全浮式半轴－只受转矩不受弯矩的半轴称为全浮式半轴。

10．主销后倾－主销轴线不是垂直，而是轴线向后倾斜，这种现象称主销后倾。

二、填空（20分）
1. 曲柄连杆机构在工作时所受的力有（摩擦力）、（离心力）、（惯性力）、（气体压力）。

2. 曲轴轴瓦的定位是靠（过盈）和（突缘）。

3. 蜡式双阀节温器在水温大于860C时（主阀门）开，冷却水进行（大）循环。

4. 电喷燃油系统一般由（供油系统）、（供气系统）、（控制系统）、（点火系统）四大部分组成。

5. 在柴油机全速调速器中，当离心力大于弹力时，供油拉杆向（减）油方向移动。

6. EQ6100Q型发动机润滑油路中（粗）滤清器与主油道串联，其上设有（旁通）阀。

7. 普通载重汽车传动系由（离合器）、（变速器）、（万向传动装置）、（主减速器）、（半轴）和（差速器）等组成。

8. 普通万向节等角速度传动排列的原则是：（１）传动轴的万向节叉在一个平面上）、（２）输入轴与传动轴、输出轴与传动轴之间的夹角相等）。

9. 液压制动真空助力器安装在(踏板)和(制动主缸)之间，通常在（进气歧管处）处取真空源。

10. 车轮制动器，一般有（鼓式）和（盘式）两种形式。

三、判断改错（10分）
1.偏置活塞销座的轴线与活塞轴线垂直但不相交，并偏于作功受侧压力的一面。

√
2.下置凸轮轴式配气机构的气门传动组零件主要有正时齿轮、凸轮轴、挺柱、气门和气门弹簧等。

×推杆
摇臂
3.润滑系中转子式机油泵内、外转子是同心、不同向转动，外转子快于内转子。

×
不同向内转子快与外转子
4.喷油器调压弹簧压力越大，喷油压力越小。

×
大
5.干式缸套的上平面高出缸体上平面，它依靠缸盖压紧定位。

×
不过盈
6.半球汽油机型燃烧室有挤气激冷面，一般用一个摇臂轴驱动气门。

×
无两
7.悬架中的筒式减振器，伸张时阻尼力小，压缩时阻尼力大。

×
大小
8.转向系中的循环球式转向器，在转向时螺杆旋转带动螺母旋转，从而实现转向。

×
轴向移动
9.常见的盘式车轮制动器的轮缸活塞是靠其橡胶密封圈使其回位的。

√
10.感载比例阀的作用是让后轮的制动油压小于前轮的制动油压死。

√
四、问答题（50分）
１．叙述四冲程汽油机工作原理。

答：（１）进气冲程──活塞在曲轴的带动下下移，进气门开，排气门关，在真空吸力的作用下混合气进入气缸。

（２）压缩冲程──活塞在曲轴的带动下上移，进气门、排气门均关。

混合气被压缩。

（３）作功冲程──在气体压力的作用下，活塞带动曲轴旋转对外输出作功。

（４）排气冲程──活塞在曲轴的带动下上移，进气门关，排气门开，废气被派到大气中去了。

2．分析进气门早开晚关为什么会多进气。

答：（１）在进气行程结束和压缩行程开始时，气缸压力仍然低于大气压，不关进气门仍然能进气。

（２）进气有惯性，在惯性力的作用下进气。

（３）延长了进气时间。

3．膜片弹簧离合器有何特点？
1)当压盘磨损后，膜片弹簧弹力基本不变；
2)离合器操纵轻便；
3)高速时弹力稳定；
4)结构简单，轴向尺寸小；
4．简述主销后倾使车轮自动回位的工作原理。

主销轴线与路面的交点位于轮胎与地面的接触点之前，主销轴线与轮胎与地面的接触点之间的距离为L，当汽车行驶过程中，由于某种外力使车轮偏转，由于离心力的作用，路面将给车轮一反作用力Y，Y*Y即为车轮的回正力矩。

在此力矩的作用下车轮自动回正。

5．参见图简述真空助力器的工作原理
1）不制动时
助力器推杆弹簧将推杆推向右端，带动空气阀右移，空气阀抵靠到真空阀上，关闭了大气与右气室之间的空气通道，打开了左、右气室之间的通道，当发动机工作时，真空单向阀被吸开，左右两气室的空气被吸走，两气室的真空度绝对值与发动机进气管处相同。

膜片连同阀体在膜片回位弹簧的作用下右移到极限位置上，此时制动主缸推杆不受力，制动主缸不工作。

2）制动时
踩下制动踏板时，助力器推杆克服其回位弹簧作用而左移，当真空阀左移到阀座上时，关闭了左右气室之间的通道，此时空气阀对反作用圆盘产生一个向左的推力，反作用圆盘将此力传给制动主缸推杆，制动主缸推杆将推动活塞左移产生制动液压，车轮制动器将产生制动力矩而使汽车产生制动，此时的制动是由驾驶员体力所产生的制动，反作用圆盘在推力的作用下中部产生下凹变形。

制动主缸推杆左移，推动活塞左移产生足够大的制动液压使汽车制动。

3）持制动
当踩住制动踏板不动时，制动踏板推杆不动，膜片右腔继续进气，膜片左继续左移，反作用圆盘开始反拱，空气阀关闭，真空阀继续关闭，出现了双阀关闭现象，轮缸的油压即不增大也不减小，保持不变，实现维持制动。

4） 除制动
抬起踏板，空气阀关闭，真空阀打开，Ａ、Ｂ腔又同时处于真空状态，回位弹簧使膜片回位，推杆在活塞回位弹簧的作用下回位，解除制动。

汽车理论部分
一、单项选择（10分，每小题2分）
1.B
2.C
3.B
4. D
5. A
二、判断题（10分，每小题2分）
1．× 2. √ 3. ×4. × 5. ×
三、简答题
1．答案要点：
（1）最大通过能力 (4分)
()T
tq g i T r f G i ηαα0max max max sin cos +≥I （2）不致滑转 (4分)
头档发出最大驱动力时，不产生驱动轮滑转现象，则满足
ϕηz g tq F r i i T T
≤I 0max
（3）保证最低稳定车速 min
min max 377
.0a t v r n i = (2分) 2．答案要点：
F t =F f +F w +F i +F j
F t －驱动力
F f －滚动阻力
F w －空气阻力
F i －坡道阻力
F j －加速阻力
3．答案要点：
1）尺寸相同的子午轮胎比斜交轮胎的侧偏刚度大；同一类型尺寸大的轮胎其侧偏刚度大。

（3分）
（2）型号、尺寸相同，帘布层数越多，帘线与车轮平面的夹角越小，气压越高，侧偏刚度越大。

(3分)
（3）垂直载荷增加，侧偏刚度增大，但载荷达到额定载荷时，载荷增大，侧偏刚度减小。

（4分）。