浅谈IOC_1200在_澜沧江_湄公河_航道无线电安全中的应用_刘建光
浅析OPPC光缆在110kV线路的应用
浅析OPPC光缆在110kV线路的应用随着电力系统的不断发展和改善，人们对输电线路的要求也越来越高。
110kV线路作为电力系统中的重要组成部分，其安全运行和可靠性受到了广泛关注。
而在110kV线路中，光纤预应力混凝土(OPPC)光缆的应用，为线路安全运行提供了有效的保障，受到了广泛的关注和使用。
本文将就OPPC光缆在110kV线路的应用进行浅析，探讨其优势和适用范围，以及在实际工程中的应用效果。
一、OPPC光缆的优势1. 抗雷击能力强OPPC光缆采用光纤预应力混凝土作为主要材料，具有良好的抗雷击能力。
传统的电缆容易受到雷击而损坏，给输电线路的安全运行带来隐患，而OPPC光缆在材料上具有优势，对雷击有更好的抵抗能力，提高了线路的抗雷击能力，保障了线路的稳定运行。
110kV线路常常遭遇风载的考验，如果线路材料不具备足够的抗风载能力，容易造成线路倒塌和损坏。
而OPPC光缆以其独特的材料和结构，具有较强的抗风载能力，能够保证线路在恶劣天气条件下的安全运行。
传统的电缆在长时间湿润环境中容易受到腐蚀，影响了线路材料的使用寿命。
而OPPC 光缆采用的光纤预应力混凝土材料，具有良好的抗腐蚀能力，能够有效延长线路的使用寿命。
4. 光纤传感技术OPPC光缆具有光纤传感技术的优势，能够实现对线路的实时监测和故障定位，提高了线路的安全性和可靠性，为线路运行和维护提供了更多的技术支持。
1. 地质条件复杂的地区110kV线路通常会穿越各种地质条件复杂的地区，如山区、沼泽地、沙漠地等，这些地区对线路材料的要求较高。
采用OPPC光缆可以保证线路在这些特殊地质条件下的安全运行。
2. 跨越河流湖泊的线路110kV线路常常需要跨越河流湖泊，这就对线路的材料和结构提出了更高的要求。
OPPC光缆具有较强的抗水性能，可以保证线路在水域环境中的安全运行。
3. 环境恶劣地区三、OPPC光缆在实际工程中的应用效果OPPC光缆在110kV线路中的应用效果已经在一些工程中得到了验证和应用。
数字航道技术在内河航道管理中的应用分析
数字航道技术在内河航道管理中的应用分析摘要：随着我国科技的不断发展，计算机数字技术得到了非常广泛地运用，在各个领域中都应用上了这一技术，使得工作效率以及质量得到了很大的提升。
当前，我国正在加大信息化建设，使用数字航道技术来对内河航道进行管理，可以提高航道管理的整体效能，更好地指挥水上交通，促进水上交通运输得到更好的发展。
本文就此展开了相应研究，旨在促进我国内河航道管理工作的进步。
关键词：数字航道技术；内河航道管理；应用分析引言：当下计算机数字技术得到了非常快速的发展，通过在行业中运用该项技术，可以让行业发展效果提升，同时也会推动产业的可持续发展。
从内航河道管理来看，还存在着内河航道管理系统不完善等问题，在这一系列问题的影响之下，必定会导致内河航道管理的质量下降，无法适应行业的发展需求。
在计算机数字技术的支持之下，数字航道技术得以在内河航道管理工作中得以运用，切实提高了我国内河航道管理的效果以及内河运输的效率。
1.数字航道技术及其工作流程1.1数字航道技术在相关法律法规的背景之下，使用现代化的网络信息技术，根据内河航道的实际情况，对航道及其附属设备的资源进行整合，从而给航道管理提供更加数字化以及智能化的技术支持，这就是数字航道技术。
数字航道技术的综合性较强，其中还融合了其他多种先进技术。
当下，我国的网络信息技术发展迅速，运用数字航道技术，能够根据内河航道以及水文数据等等情况，进行相应的数据采集分析工作，然后对内河航道管理方案进行进一步的优化，由此来提升数字航道技术的运用效果，促进内河航道运输行业的稳定发展[1]。
1.2数字航道技术工作流程数字航道技术工作流程分为数据采集、数据应用以及数据管理三个流程。
首先，根据数字航道技术的特点，将其充分的使用到内河航道管理工作中去，使用数据采集，将各项数据采集调整以及分类，由此来确定数据信息是从何处而来，为后续数据的管理工作奠定基础。
在软件处理方案的构建之下，能够结合自动与手动的方式来对内河航道的数据进行采集，确保数据的有效。
高密度电法在澜沧江水下隧道勘察中的应用
高密度电法在澜沧江水下隧道勘察中的应用作者：刘小光吕宝辉来源：《科技与创新》2014年第14期摘要：高密度电法具有点距密、数据采集密度大、施工效率高和分辨率高的特点，是在工程地质勘察、管线探测、物探找水、岩溶和地质灾害调查等工程物探中的常用方法。
介绍了高密度电法的基本原理，并通过测区高密度电法的工作结果和钻孔验证的实例证明了高密度电法的应用效果。
该次现场应用的成功对今后类似的工程有一定指导作用。
关键词：高密度电法；管道工程；水底隧道；勘察中图分类号：P631.3 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）14-0149-02高密度电法是一种常用的工程物探勘探方法，原理上属于电阻率法的范畴，是电测深与电剖面方法的组合。
其观测点密度高，获得的信息量丰富，是一种可较详细探测水平和垂直方向上电性变化的电法勘探方法，被广泛应用于探测浅部不均匀地质体的空间分布，例如管道工程、公路、铁路工程、水利水电工程、矿产、环境和工程地质等诸多领域。
拟建澜沧江水下隧道穿越断面地处云南省保山市与永平县交界处的保山市隆阳区水寨乡，穿越断面位于澜沧江中游，穿越处澜沧江流向约为S 30°E，河谷狭窄深切，两岸为中低山峡谷地貌，地势较陡，平均坡度为45°，部分地段达60°～80°，相对高差达600 m以上。
1 拟建区域地质概况1.1 地形地貌澜沧江穿越处地貌单元属侵蚀中山峡谷。
山脉主要呈北西—南东走向，区内地形切割比较剧烈，最大相对高差达到1 170 m，一般为300～600 m，区内山峰海拔一般为1 800～2 300 m，最高处为澜沧江右岸的大顶山，海拔高度为2 378.5 m，最低处澜沧江河谷，海拔高度为1 165.3 m。
因为小湾电站水库蓄水，勘察期间水位约为海拔1 205 m，水面宽220～250 m，最大水深45～47 m。
1.2 地层岩性根据工程地质测绘和钻探揭露，场区表层主要为第四系全新统坡、崩积混冲积层、冲洪积层，主要由耕土、含黏性土块石、含碎石粉质黏土等组成，下伏基岩为泥盆系深灰、黑灰色泥质板岩、凝灰砂质板岩。
澜沧江-湄公河流域可分配水量计算与水利益共享
第５１卷第８期２０２０年８月㊀㊀人㊀民㊀长㊀江Ｙａｎｇｔｚｅ㊀Ｒｉｖｅｒ㊀㊀Ｖｏｌ.５１ꎬＮｏ.８Ａｕｇ.ꎬ２０２０收稿日期:２０１９－１１－０４基金项目:国家重点研发计划项目(２０１６ＹＦＡ０６０１６０２)ꎻ国家自然科学基金项目(９１７４７１０３ꎬ５１６７９１４５ꎬ５１７７９１４６)ꎻ中央级公益性科研院所基本科研业务费专项项目(Ｙ５１８００７)作者简介:刘艳丽ꎬ女ꎬ教授级高级工程师ꎬ博士ꎬ主要从事气候变化对水文水资源的影响研究工作ꎮＥ－ｍａｉｌ:ｙｌｌｉｕ＠ｎｈｒｉ.ｃｎ㊀㊀文章编号:１００１－４１７９(２０２０)０８－０１１１－０７澜沧江－湄公河流域可分配水量计算与水利益共享刘艳丽１ꎬ２ꎬ３ꎬ孙周亮１ꎬ４ꎬ刘㊀冀５ꎬ王国庆１ꎬ２ꎬ３ꎬ关铁生１ꎬ２ꎬ金君良１ꎬ２ꎬ３ꎬ鲍振鑫１ꎬ２ꎬ３ꎬ刘翠善１ꎬ２ꎬ３ꎬ贺瑞敏１ꎬ２ꎬ３(１.南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室ꎬ江苏南京２１００９８ꎻ㊀２.水利部应对气候变化研究心ꎬ江苏南京２１００２９ꎻ㊀３.长江保护与绿色发展研究院ꎬ江苏南京２１００９８ꎻ㊀４.武汉大学水资源与水电工程科学国家重点实验室ꎬ湖北武汉４３００７２ꎻ㊀５.三峡大学水利与环境学院ꎬ湖北宜昌４４３００２)摘要:与传统的水量分配相比ꎬ基于水利益共享的跨境水资源分配理念ꎬ由于其更能体现公平合理原则和流域可持续发展要求ꎬ自提出以来受到了广泛关注ꎬ但由于跨境流域的水利益计算和分配机制等问题非常复杂ꎬ为此开展了专项研究ꎮ结果如下:①针对跨境流域的可分配水量以及水利益计算等核心问题ꎬ以澜沧江－湄公河流域为例ꎬ阐释了澜湄流域可分配水量的计算过程ꎬ指出以往将流域多年平均径流量(入海口流量)作为流域可分配水量的误差之处ꎻ②针对跨境流域全流域水利益难以计算的问题ꎬ从流域的水资源开发利用或保护活动对水利益的影响角度ꎬ通过水利益的变化来度量全流域水利益和水利益分配ꎬ创新性地解决了跨境流域水利益计算的难题ꎬ并初步提出了基于水利益共享的水资源分配原则ꎮ研究成果将有利于推动基于跨境流域水利益共享理念的水资源分配模式的实施ꎬ实现跨境流域各国水利益共享ꎬ共同应对气候变化风险㊁保护河流健康和促进全流域水资源可持续开发利用ꎬ以澜湄水资源合作助推 一带一路 倡议ꎮ关㊀键㊀词:跨境流域ꎻ可分配水量ꎻ水利益共享ꎻ澜沧江－湄公河中图法分类号:ＴＶ２１３㊀㊀㊀文献标志码:ＡＤＯＩ:１０.１６２３２/ｊ.ｃｎｋｉ.１００１－４１７９.２０２０.０８.０２０１㊀研究背景国际河流涉及全球１５０多个国家㊁６０％可利用淡水和９０％人口(ＵＮＥＰꎬ２０１５)[１]ꎬ其水资源与国家资源主权㊁粮食安全和能源安全等密切相关ꎬ是国家间对话与合作㊁影响持续发展的中心议题(ＵＮ－Ｗａｔｅｒꎬ２０１３)[２]ꎮ随着世界人口和经济的快速发展ꎬ各国对水资源的需求均呈现出增长趋势ꎬ以气候变化为主要标志的全球变化带来的水资源变化情势的不确定性ꎬ更是加剧了各国对水资源安全保障的诉求ꎮ跨境水资源的分配和开发利用越来越受到流域各国的密切关注ꎬ出现了很多对跨境水资源的竞争性利用ꎬ使得跨境水资源分配的争端和矛盾也更为突出ꎮ传统的国际河流(跨境流域)的水分配是基于河流的水资源共享理念ꎮ国际水法规定: 各国享有公平合理利用跨境水资源的权利并有责任防止实质性危害 ꎮ历史上的国际河流水分配多是遵守这一准则ꎬ并依据河流的水文特征㊁社会经济发展和流域各国的实际用水需求ꎬ确定流域各国的水资源分配份额ꎮ这种分配标准主要有贡献说㊁均分说㊁需要说和能力说等[３]ꎬ但各有劣势ꎮ比如 贡献说 不顾需求㊁ 均分说 不考虑效率㊁ 需要说 可能超越河流本身水资源的供给能力㊁ 能力说 可能牺牲普遍人权等ꎬ很难真正实现 公平合理 地进行分配ꎬ世界范围内跨境河流水的分配依然冲突不断ꎮ此外ꎬ因河流是一个连续体ꎬ将水资源量分配到各个国家的作法ꎬ也不利于河流的整体开发利用和河流健康㊁生态环境保护等ꎮ水利益共享的理念起源于１９６１年美国和加拿大㊀㊀人㊀民㊀长㊀江２０２０年㊀签署的哥伦比亚河水资源条约ꎮ该条约的核心为 应公平地享有因合作带来的下游利益 [４]ꎬ并没有一个统一的定义ꎮ但水利益共享一般包括 通过合作改变成本和利益分配 重分配和补偿形式 等ꎬ一般是指对于因上游的开发或保护行为对下游带来的水利益(例如减少洪灾和输沙量)进行支付ꎬ即上游享有因上游的行为带来的水利益ꎬ下游有义务分担为了产生下游水利益的上游成本[５]ꎮ这就将全流域的水利益和成本联系起来ꎬ各流域国家作为全流域水资源管理的组成部分ꎬ共同承担成本和分享利益ꎬ更能在兼顾全流域水资源可持续利用的前提下实现全流域水利益的最大化ꎬ也更能真正地体现公平合理的原则ꎮ在哥伦比亚水资源条约中ꎬ主要是发电和防洪效益的共享ꎬ相对比较单一ꎬ包含了货币共享方式和利益交换等多种方式ꎬ是利益平等分享ꎮ但这种水利益共享模式在跨境河流中的实践应用还比较少ꎬ很多研究只是指出了水利益计算的理论或者分析框架ꎬ并没有具体的计算方法[６－８]ꎮ主要原因是很多跨境河流涉及水量㊁发电㊁防洪㊁灌溉㊁航运等复杂的水利益ꎬ尤其是可分配水量㊁流域水利益的计算ꎬ是进行跨境流域水利益共享的主要技术障碍之一[９]ꎮ本次研究将以澜沧江－湄公河流域为例ꎬ研究流域可分配水量㊁水利益的分析计算ꎬ探讨澜湄流域水利益共享机制ꎮ２㊀澜沧江－湄公河流域澜沧江－湄公河(澜湄)是中南半岛最大的河流(见图１)ꎬ是中国西南地区及半岛五国赖以生存繁衍生息的基础ꎮ它发源于中国青藏高原唐古拉山脉ꎬ流域面积为８１万ｋｍ２ꎬ全长４８８４ｋｍꎬ多年平均径流量约４７５０亿ｍ３(入海口)ꎬ平均流量为１０５６０ｍ３/ｓꎻ按河流长度计ꎬ它是东南亚第一大河㊁亚洲第三大河和世界第七大河ꎬ连接了中国及东南亚缅甸㊁老挝㊁泰国㊁柬埔寨㊁越南共６国ꎮ澜沧江－湄公河既是一条重要的国际经济发展纽带ꎬ也是支撑国民生存发展的重要支柱ꎮ由于各种历史原因ꎬ流域国家同属发展中国家ꎬ基础设施建设薄弱ꎬ现代化程度不高ꎬ但各国之间合作发展的意愿强烈ꎬ而且该流域的区域合作基础成熟ꎬ有东盟 湄公河流域开发合作㊁大湄公河次区域经济合作㊁湄公河委员会等合作机制ꎮ澜湄水资源合作主要是流域内各个国家之间水资源的合作开放管理及水资源公平合理地可持续利用ꎮ具体项目包括水电㊁灌溉㊁养殖㊁防灾㊁航运等ꎮ在电力方面ꎬ湄公河段流域的水能开发还不到５％ꎬ合作开发潜力巨大ꎮ２００９年３月ꎬ世界银行公布的新的水电政策意味着利益分享成为此轮水资源开发投资浪潮中的核心概念[１０]ꎮ在湄公河三角洲地区ꎬ引水灌溉和淡水养殖是投资与合作的重点ꎮ在防灾方面ꎬ澜沧江－湄公河流域各国可通过合作有效地规避或减轻灾害ꎬ比如东南亚地区２０１５年年末罕见的严重干旱灾害ꎬ２０１６年３月中国通过云南景洪水电站持续向下游紧急补水ꎬ大大缓解了下游国家的旱情[１１]ꎮ在航运方面ꎬ自湄公河委员会成立以来ꎬ实施了疏浚湄公河航道㊁维护和改善航道通航条件的措施ꎬ改变了原来由于巨大的上下游落差而导致澜湄流域不能通航的状况ꎻ同时ꎬ在促进贸易和旅游方面也取得了一定的成效ꎮ图１㊀澜沧江－湄公河流域示意Ｆｉｇ.１㊀ＴｈｅｌｏｃａｔｉｏｎｏｆｔｈｅＬａｎｃａｎｇ－ＭｅｋｏｎｇＲｉｖｅｒＢａｓｉｎ综上所述ꎬ澜湄流域国家具有合作意愿和较大的合作潜力ꎬ通过流域各国合作实现全流域水利益最大化及水利益共享在理论上是可行的ꎮ同时ꎬ受全球气候变暖的影响ꎬ近年来ꎬ澜湄流域厄尔尼诺气候现象频繁出现ꎬ使得澜湄流域出现了较为严重的用水矛盾或冲突ꎮ澜湄次区域因地缘战略优势突出ꎬ经济发展潜力巨大ꎬ是实施 一带一路 衔接的重要门户[１２]ꎮ澜湄流域跨境水资源合作开发问题是大湄公河次区域合作开发的难点ꎬ也是影响 一带一路 战略下打造 大湄公河次区域经济合作新高地 和建设 中国－中南半岛经济走廊 的重要因素[１３]ꎮ因此ꎬ澜湄流域亟需整体流域规划与合作开发ꎬ在农业灌溉㊁航运及水电开发等方面对水资源进行合理的分配和利用ꎬ实现全流域整体利益最大化ꎬ达到流域各国水利益共享和流域水资源的可持续利用ꎮ尽管研究跨境水资源及澜湄流域水资源合作的项目已有不少ꎬ然而对于其中大多数而言ꎬ从法律㊁政治㊁政策㊁环境㊁框架或某一具体方面来进行定性分析ꎬ尚缺乏具有可执行性的研究方案ꎮ２１１㊀第８期㊀㊀㊀刘艳丽ꎬ等:澜沧江－湄公河流域可分配水量计算与水利益共享３㊀澜湄流域可分配水量计算３.１㊀分析方法图２给出了澜湄流域水资源可分配水量计算的示意图ꎮ流域多年平均水资源总量包括流域消耗的水量和河口入海口的水量ꎮ同时ꎬ从具体的消耗和河道流量上进行分类ꎬ则流域多年平均水资源总量包括水资源可分配基数㊁生活和工业用水量㊁用于航运和生态保护的水量(两者均为河道剩余流量ꎬ有交叉ꎬ取其最大值)以及农业灌溉用水量ꎮ需要说明的是:此处的水资源可分配基数是指扣除流域各国用水量和河道生态需水量之后的结余水量ꎬ也就是维持现有运行之下多余的可供再次分配的水资源量ꎮ图２㊀澜湄流域水资源可分配水量计算示意Ｆｉｇ.２㊀ＴｈｅｓｋｅｔｃｈｄｉａｇｒａｍｏｆａｖａｉｌａｂｌｅｗａｔｅｒｒｅｓｏｕｒｃｅｓｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｉｎｔｈｅＬａｎｃａｎｇ－ＭｅｋｏｎｇＲｉｖｅｒＢａｓｉｎ关于流域水资源总量ꎬ一般以多年平均径流量作为计算基准或者可分配水量ꎬ比如澜湄流域按其多年平均径流量４７５０亿ｍ３计算[１３－１４]ꎬ但该流量是河口也就是入海的多年平均径流量ꎬ并没有包括流域消耗的生活㊁农业灌溉和工业用水量等ꎮ因而在分析流域水资源总量时ꎬ应将这部分消耗的流量还原ꎮ即Ｗ＝Ｗｓｅａ＋ＷＣ(１)ＷＣ＝ＷＣｌｉｆｅ＋ＷＣｉｎｄ＋ＷＣａｇｒ(２)式中ꎬＷ为流域多年平均水资源总量ꎬＷｓｅａ为河口(入海口)多年平均径流量ꎬＷＣ为流域各国消耗的水量ꎬ包括生活用水量ＷＣｌｉｆｅꎬ工业用水量ＷＣｉｎｄ和农业灌溉用水量ＷＣａｇｒꎮ流域可分配水量包括可利用的地表水资源量和地下水资源量两部分ꎮ可利用的地表水资源量包括蓄水工程控制的水量和引水工程引用的水量ꎻ可利用的地下水资源量是指技术上可行ꎬ而又不会造成地下水位持续下降的可开采地下水量ꎮ考虑到地下水资源量计算的复杂性ꎬ在跨境流域的水量分配中ꎬ所分配的水量主要是指地表水资源量ꎮ地表水资源量中有一部分是难以利用或需留给生态环境的水量ꎬ需要扣除自然损耗㊁生态环境用水量和难以利用的洪水ꎮ自然耗损水量是指在河道汇流过程中由于蒸发或渗漏引起的耗损水量ꎬ它受流域气候和下垫面的影响ꎬ自然耗损水量从另一方面也补给了生态环境用水ꎮ河道除了满足人类生产和生活需要外ꎬ自身需要一定的水量来维持河流及通河湖泊㊁湿地的正常生态功能ꎬ这部分为河道内生态环境需水量ꎮ此外ꎬ由于河川径流的年内和年际变化很大ꎬ难以通过有限的调蓄工程将河川径流全部调蓄起来ꎬ这部分不能控制利用而下泄的水量应作为难以利用的洪水等扣除ꎬ但可作为生态环境用水的一部分ꎮ因此ꎬ自然损耗水量㊁生态环境用水量和难以利用的洪水可作为生态保护用水统一计算ꎮ航运不消耗水量ꎬ因为与河道内生态环境需水量有重叠ꎬ可以求取航运指标和生态保护用水的最大值作为河道内需要保留的本底流量ꎮ从全流域和全年的尺度上ꎬ假定水电站运行不消耗流量ꎬ以流域多年平均水资源总量为总值ꎬ扣除本底流量㊁城镇生活用水量以及农业灌溉用水量ꎬ即为流域水资源可分配水量ꎬ也就是可分配的水资源量ꎮ图２给出了澜湄流域水资源可分配水量计算的示意图ꎬ即Ｗａｌ＝Ｗ－ＷＣｌｉｆｅ－ＷＣｉｎｄ－ＷＣａｇｒ－ｍａｘ(ＷＳꎬＷＥ)(３)㊀㊀亦即Ｗａｌ＝Ｗｓｅａ－ｍａｘ(ＷＳꎬＷＥ)(４)式中ꎬＷａｌ为流域水资源可分配的水量ꎬＷＳ为保障河道航运需要的流量ꎬＷＥ为流域生态保护用水量ꎮ同时ꎬ生态环境用水量还要考虑到河口地区防止海水倒灌的临界点水量等ꎮ可见ꎬ跨境流域的水资源可分配水量并不能等同于入海口的水量ꎮ如果直接按照入海口多年平均径流量来计算ꎬ总分配水量就会超过流域的承载能力ꎮ近年来ꎬ由于澜湄流域各国对旅游业等行业的重视ꎬ使得景观等用水量激增ꎬ因此这部分用水量也不容忽视ꎮ３.２㊀总径流量还原与可分配水量计算３.２.１㊀总径流量还原目前ꎬ澜湄流域的水资源开发利用主要有发电㊁航运㊁灌溉㊁旅游㊁工业和生活供水(城镇生活用水)等ꎮ假定水电运行不消耗用水ꎬ航运和旅游等不影响总径流量ꎬ那么重点需要还原的是灌溉和城镇生活用水ꎮ表１给出了澜湄流域各国用水情况ꎮ其中ꎬ中国的数据来自２００８年统计ꎬ下湄公河国家的数据来自２００７年湄委会和世行资料整理(农业用水为２００４年数据)ꎮ基于流域各国的生活用水量㊁工业用水量和农业灌溉用水量ꎬ由于缺乏澜湄流域下游各国的用水效３１１㊀㊀人㊀民㊀长㊀江２０２０年㊀率等数据ꎬ参照２０１７年云南省水资源公报(ｈｔｔｐ://ｗｗｗ.ｗｃｂ.ｙｎ.ｇｏｖ.ｃｎ/ａｒｔｉｉｄ＝６６７１３)数据换算ꎬ按生活用水耗水率４６.０％㊁工业用水耗水率３４.６％和农业灌溉用水耗水率６９.６％计ꎬ澜湄流域共消耗水量约为３６８亿ｍ３ꎬ这部分消耗水量应计算在总径流量内ꎬ从而澜湄流域总的径流量为５１１８亿ｍ３ꎬ并不是以往研究中所用的４７５０亿ｍ３ꎮ表１㊀澜湄流域各国用水情况Ｔａｂ.１㊀ＴｈｅｗａｔｅｒｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎｏｆｒｉｐａｒｉａｎｃｏｕｎｔｒｉｅｓｉｎｔｈｅＬａｎｇｃａｎｇ－Ｍｅｋｏｎｇｒｉｖｅｒｂａｓｉｎ亿ｍ３国家生活用水工业用水农业灌溉用水总用水量中国４.０９２.１５２１.４３２７.６７柬埔寨５.２００.２０８９.５４９４.９４老挝２.３９０.２０３９.４４４２.０３泰国１１.２３１.４０９８.０９１１０.７２越南５.４５１.２２２５９.１４２６５.８１合计２８.３６５.１７５０７.６４５４１.１７３.２.２㊀可分配水量计算澜湄流域航运保障用水一般认为是河道流量为５０４ｍ３/ｓꎬ折算多年平均水量为１５８.９亿ｍ３ꎻ最小生态流量一般按多年平均天然流量的１０％计[１５－１６]ꎮＢｏ等[１７]的研究表明:澜沧江上游的生态流量占河道天然流量的１８.６３％ꎬ综上保守估计ꎬ按河道天然流量的２０％计算澜湄流域生态流量需求ꎬ则计算结果为１０２３.６亿ｍ３ꎻ河口处最小生态流量涉及河口地区防止海水倒灌的临界点水量ꎬ尽管被很多文献作为水量分配的约束指标提及ꎬ但目前并没有一个具体的数据ꎬ那么水资源分配基数为４０９４.４亿ｍ３ꎮ需要说明的是ꎬ此处生态流量计算只是按照河流健康的标准做出的初步估计ꎬ实际的生态流量还包括流域范围内为维护景观等的引水量等ꎬ所以实际水资源分配基数要小于４０９４.４亿ｍ３ꎮ可见ꎬ以往澜湄流域水资源可分配总量按照４７５０亿ｍ３来计算ꎬ得出的结果偏大ꎬ可能导致各国获得的水资源份额都偏大ꎬ从而对流域生态安全造成风险ꎮ４㊀水利益分析及共享机制４.１㊀水利益分析水利益除了生态环境保护是其自然利益以外ꎬ其他是由对河流的开发利用产生的ꎮ澜湄流域水资源的主要开发利用目标ꎬ根据其利用方式的不同可分为以下６种形式:发电㊁航运㊁灌溉㊁防灾(防洪和抗旱)㊁城市生活用水和旅游等ꎮ但这些利益是相互依存和相互制约的ꎬ当澜湄流域内某一国家为某一水利益目标进行水资源开发利用时ꎬ可能会改变整个流域内水资源的总量和分布状态ꎬ也会对流域内其他国家的水资源开发利用产生影响ꎮ而全流域水利益共享的关键ꎬ就是在兼顾各国公平合理地利用水资源的基础上ꎬ统筹整个流域的水资源开发ꎬ使全流域总的水利益最大化ꎮ受流域各国各种水资源利用方式以及水资源量统计方法的影响ꎬ流域总的水利益很难估算ꎮ但是ꎬ可以通过评估流域水资源开发利用活动带来的全流域的水利益变化量来予以估算ꎮ具体阐释如下ꎮ发电效益主要是指水电站修建前后的经济差别ꎮ假设流域内各国水电的处理不会相互影响ꎬ则发电效益为Ｅｆ＝ Ｎｉ＝１ΔＶＥｉ(５)式中ꎬΔＶＥｉ为水电站修建前后的效益差ꎬＮ为流域国家数ꎮ航运效益主要体现为通航里程Ｌ㊁保证率ＧＳ和通航吨位Ｔ发生的变化ꎮ假定航运效益Ｓｆ与Ｌ㊁Ｓ㊁Ｔ成线性比例关系[１３ꎬ１８]ꎬ其系数是Ｌ㊁ＧＳ㊁Ｔ变化率的指数函数ꎬ那么:Ｓｆ＝λｓˑΔＶＳλｓ＝(ＬᶄＬ)αｓ(ＧＳᶄＧＳ)βｓ(ＴᶄＴ)γｓ－１(６)式中ꎬΔＶＳ为流域在水电工程开发㊁疏浚等工程之前的航运效益ꎬＬᶄ㊁ＧＳᶄ㊁Ｔᶄ分别为流域在水电工程开发㊁疏浚等之后的通航里程㊁保证率和通航吨位ꎬαｓ㊁βｓ㊁γｓ分别为归一化后的边际效应常数ꎮ灌溉效益是指在灌溉工程修建和上游水源涵养(水土保持)前后ꎬ农作物产品交易后所增加的产值ꎮ水利工程开发㊁上游流域水土保持等可增加灌溉面积和提高保证率ꎬ从而增加灌溉效益ꎮ类似地ꎬ假定灌溉效益Ｉｆ与灌溉面积Ａ㊁灌溉保证率ＧＩ成线性比例关系ꎬ那么:Ｉｆ＝λＩˑΔＶＩλＩ＝(ＡᶄＡ)αＩ(ＧＩᶄＧＩ)βＩ－１(７)式中ꎬΔＶＩ为水电站建设㊁上游水土保持等流域开发或保护活动后增加的灌溉效益ꎮＡᶄ㊁ＧＩᶄ分别为流域开发或保护活动后的灌溉面积和灌溉保证率ꎬαＩ㊁βＩ分别为归一化后的边际效应常数ꎮ防灾效益包括防洪效益和抗旱效益ꎮ防洪效益表现为流域内各国多年平均洪灾损失的减少值ꎬ与淹没损失平均值和洪水频率平均值可变换成积分累积关系ꎮ在此采用频率法来计算防洪效益ꎬ用ｆ１㊁ｆ２分别表示有㊁无水电工程时流域所能抵御的洪水频率ꎬ相对应４１１㊀第８期㊀㊀㊀刘艳丽ꎬ等:澜沧江－湄公河流域可分配水量计算与水利益共享的淹没损失为ｕ１㊁ｕ２ꎬ那么流域的年平均防洪效益为Ｆｆ＝(ｆ２－ｆ１)ˑ(ｆ１＋ｆ２)２ˑ(ｕ１＋ｕ２)２(８)㊀㊀类似地ꎬ抗旱效益为水电工程建设后同等旱灾频率下所能减少的旱灾损失ꎬ与旱灾频率和旱灾损失差值也是积分累积关系ꎬ抗旱效益为Ｄｆ＝(ｄｆ２－ｄｆ１)ˑ(ｄｆ１＋ｄｆ２)２ˑ(ｈ１＋ｈ２)２(９)式中ꎬｄｆ１㊁ｄｆ２分别表示有㊁无水电工程时流域所能抵御的干旱频率ꎬ相对应的旱灾损失以ｈ１㊁ｈ２来表示ꎮ旅游效益包括酒店㊁景点门票㊁餐饮和交通等与旅游相关的收入ꎮ客流量的大小是关键因素ꎬ因而应用客流量的变化来反映旅游效益的变化ꎬ则旅游效益为Ｔｆ＝λＴˑΔＶＴλＴ＝(ＰᶄＰ)αＴ－１(１０)式中ꎬΔＶＴ表示水电站建设㊁上游水土保持等流域开发或保护活动后增加的旅游效益ꎮＰ㊁Ｐᶄ分别表示流域开发或保护活动前后的客流量ꎬαＴ为归一化后的边际效应常数ꎮ工业用水和生活用水效益的增加体现在供水量增加和供水保证率提高ꎮ与灌溉效益类似ꎬ工业用水效益的增加可表示为Ｃｆ＝λＣˑΔＶＣλＣ＝(ＷＣᶄＷＣ)αｃ(ＧＣᶄＧＣ)βｃ－１(１１)式中ꎬＷＣ㊁ＷＣᶄ表示流域开发或保护活动前后的供水量ꎬｍ３ꎻＧＣ㊁ＧＣᶄ表示流域开发或保护活动后的工业供水量和供水保证率ꎻαＣ㊁βＣ分别为归一化后的边际效应常数ꎮ生活用水效益的增加可表示为Ｌｆ＝λＬˑΔＶＬλＬ＝(ＷＬᶄＷＬ)αＬ(ＧＬᶄＧＬ)βＬ－１(１２)式中ꎬＷＬ㊁ＷＬᶄ表示流域开发或保护活动前后的供水量ꎬＧＬ㊁ＧＬᶄ表示流域开发或保护活动后的生活用水供水量和生活用水保证率ꎬαＬ㊁βＬ分别为归一化后的边际效应常数ꎮ流域水资源的开发利用活动对生态环境保护造成了影响ꎬ主要是为保护水生动植物和珍稀物种所支付的社会成本之和ꎬ即ＣＴ＝ Ｎｋｉ＝１ＣＳｉ＋ Ｍｋｊ＝１ＣＲｊ(１３)式中ꎬＣＳｉ表示为保护第ｉ种不可自行修复的普通物种付出的社会价值ꎬＮｋ表示不可自行修复的普通物种数ꎬＣＲｊ表示为保护第ｊ种不可自行修复的普通物种付出的社会价值ꎬＭｋ表示不可自行修复的珍稀物种数ꎮ综上所述ꎬ考虑到发电㊁航运㊁灌溉㊁防洪和抗旱效益的互相依存和制约ꎬ这些利益存在着博弈关系ꎬ生活用水和工业用水是需要优先保障的水利益ꎻ为保护水生动植物和珍稀物种所支付的社会成本之和是必须要支出的成本ꎮ那么全流域对水资源的开发利用或保护活动带来的总体水利益(变化)为ＢＷｆ＝(ＥｆꎬＳｆꎬＩｆꎬＦｆꎬＤｆꎬＴｆ)＋(Ｃｆ＋Ｌｆ)－ＣＴ(１４)式(１４)中的各项水利益的计算ꎬ具体是转换为货币形式的ꎮ利益计算中的单位效益即是其市场价格的体现ꎮ最优决策是实现式(１４)的利益最大化ꎬ也就是求得的极大值ꎮ应用水利益的变化量来表达全流域水利益ꎬ不仅解决了流域整体水利益难以计算的难题ꎬ也可以用于评估流域的水资源开发利用和保护活动ꎬ以推进全流域水资源可持续管理的决策ꎮ同时ꎬ也便于计算流域各种活动的效益和成本ꎬ促进全流域水利益共享ꎮ４.２㊀基于水利益共享的水资源分配原则跨境流域合作是水利益共享的重要前提ꎬ包括冲突解决和利益协调ꎮ其本质是要实现流域各国的共同利益最大化ꎬ彼此之间拥有的共同利益越多ꎬ开展流域合作的可能性就越大ꎬ越容易实现流域各国因合作而产生的收益共享与责任分担ꎬ从而能降低潜在的冲突程度[１９]ꎮ哥伦比亚河的开发就是美国和加拿大两国寻求共同利益的典型ꎬ美国有防洪需求ꎬ加拿大需要电力ꎬ两国于１９６１年达成了«共同开发哥伦比亚河水资源条约»ꎬ更好地开发了哥伦比亚河的防洪和发电效益ꎬ基于合作共赢的目的ꎬ在满足双方各自利益的同时实现了共同利益最大化ꎮ据统计ꎬ２００３年之后ꎬ加拿大平均每年可分得５０万ｋＷ装机的相应电量ꎬ约合２亿美元ꎻ１９７２年ꎬ哥伦比亚河洪水中由于上下游水库联合调度ꎬ使下游范库佛市(ＶａｎｃｏｕｖｅｒꎬＷａｓｈｉｎｇｔｏｎ)安全度过了洪水期[２０]ꎮ水利益共享并不是要将全流域所有的水利益共享ꎬ基于水利益共享的水资源分配主要遵循以下原则: (１) 不造成重大损害 和 公平合理利用 原则下ꎬ共享的是流域国水资源的使用权ꎮ(２)作为第一重要次序的生活用水利益要优先得到保证ꎮ(３)承认已有的水资源利用ꎮ(４)基于水利益共享的水资源分配ꎬ主要是共享由于一国的水资源开发为流域带来的水资源利益ꎬ通５１１㊀㊀人㊀民㊀长㊀江２０２０年㊀常是指上游的水资源开发利用对下游河道流量产生的积极影响ꎮ(５)水资源的开发利用或者保护活动ꎬ需要利益获取方对利益受损方给以补偿ꎮ跨境流域的水资源分配ꎬ除了工农业和生活用水等消耗性用水以外ꎬ更多的是水资源利益的分配ꎮ对流域内的水资源开发利用或用水规划ꎬ可通过使式(１４)中ＢＷｆ最大来实现流域利益最大化ꎬ在兼顾流域各国用水基本需求的前提下ꎬ求得流域的最佳水资源分配方案ꎮ值得注意的是:使得式(１４)中ＢＷｆ最大化ꎬ求得的是各种在原有基础上水资源分配增量的变化ꎬ并不是水资源分配的绝对量ꎮ目前ꎬ国际上并没有通用的跨境水的分配方案[２１－２２]ꎬ主要原因是流域国之间的社会经济和环境差异[２３]ꎮ上游国家㊁后开发国家主张 公平合理已用原则 ꎬ而下游国家㊁先开发国家则力主 不造成重大损害 的原则ꎮ大多数情况下ꎬ由于水的流向是单向的ꎬ人们往往认为只有上游损害下游ꎬ但实际ꎬ上下游国家特别是冲积平原地区的国家ꎬ由于其优越的自然条件ꎬ其在灌溉㊁城市建设和经济发展等方面对水资源的开发历史较长ꎬ具有先期优势ꎬ这种对既得用水权的保护有可能对上游国家的水资源利用权益亦造成损害ꎮ因而ꎬ上述提出的基于水利益共享的水资源分配原则ꎬ主要在兼顾上㊁下游水资源利用权益的前提下ꎬ尽可能地在流域内的水资源开发利用或保护活动方面求得全流域水利益最大化ꎬ通过相应的水利益分配和补偿等措施ꎬ实现全流域公平合理利用ꎮ５ 结论在澜湄流域各国水资源用水需求增长和气候变化对澜湄流域水资源不利的影响下ꎬ如何更加公平㊁合理和有效地利用澜湄流域水资源ꎬ已成为澜湄流域国家面临的重要的水问题ꎮ相比于传统的水量分配ꎬ基于水利益共享的水资源分配更符合流域可持续发展的要求ꎮ但是在世界范围内ꎬ跨境河流的水利益共享一直处于概念和起步阶段ꎬ要实现全流域的水利益共享ꎬ涉及到全流域的水利益计算和优化问题ꎬ其中ꎬ流域可分配水量以及各种用水指标是其计算的关键ꎮ由于跨境流域水利益计算涉及到流域各国复杂的用水类型和指标ꎬ很多数据难以具体统计ꎬ导致完整的水利益计算一直是难以解决的问题ꎮ本次研究阐释了澜湄流域可分配水量的计算过程ꎬ指出了以往将流域多年平均径流量(入海口流量)作为流域可分配水量的误差之处ꎻ基于水利益共享理念ꎬ针对跨境流域全流域水利益难以计算的问题ꎬ从流域的水资源开发利用或保护活动对水利益的影响角度ꎬ通过以水利益的变化来度量全流域水利益和水利益分配ꎮ这种方式有以下两个优势:(１)可评估对流域的某种水资源开发利用活动的水利益效应ꎻ(２)在保障流域国基本用水的前提下ꎬ可通过计算全流域的水利益并使其最大化ꎬ再反过来推算哪种水资源利用方式更为合理和有效ꎮ这些研究只是部分解决了水利益共享中科学计算分析方面的基本难题ꎬ然而仍将对澜湄流域水利益共享的水资源可持续利用方式的实施具有推进意义ꎮ需要说明的是:在可分配水量计算中ꎬ应扣除的生态流量应该比本文中计算的要多ꎬ这主要取决于为减轻入海口盐水入侵对径流的流量要求ꎻ此外ꎬ对水利益的变化量计算还比较简单ꎬ如何在水利益的变化量计算中更加明确地扣除需要优先保障的水利益等问题ꎬ还需要在未来研究中开展进一步探索ꎮ参考文献:[１]㊀ＵＮＥＰ＆ＵＮＥＰ－ＤＨＩ.ＴｒａｎｓｂｏｕｎｄａｒｙＲｉｖｅｒＢａｓｉｎｓ:ＳｔａｔｕｓａｎｄＦｕｔｕｒｅＴｒｅｎｄｓ.ｈｔｔｐ://ｔｗａｐ－ｒｉｖｅｒｓ.ｏｒｇ/＃ｇｌｏｂａｌ－ｂａｓｉｎｓ[Ｚ].Ｎａｉｒｏｂｉ:ＵＮ￣ＥＰꎬ２０１５.[２]㊀ＵＮ－Ｗａｔｅｒ.Ｄｅｌｉｖｅｒｉｎｇａｓｏｎｅｏｎｗａｔｅｒｒｅｌａｔｅｄｉｓｓｕｅｓ:ＵＮ－ＷａｔｅｒＳｔｒａｔｅｇｙ２０１４－２０２０[Ｚ].Ｇｅｎｅｖａ:ＵＮ－ｗａｔｅｒＴｅｃｈｎｉｃａｌＡｄｖｉｓｏｒｙＵ￣ｎｉｔꎬ２０１３.[３]㊀何艳梅.国际河流水资源分配的冲突及其协调[Ｊ].资源与产业ꎬ２０１０ꎬ１２(４):５３－５７.[４]㊀ＰＡＩＳＬＥＹＲ.Ａｄｖｅｒｓａｒｉｅｓｉｎｔｏｐａｒｔｎｅｒｓ:Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌｗａｔｅｒｌａｗａｎｄｔｈｅｅｑｕｉｔａｂｌｅｓｈａｒｉｎｇｏｆｄｏｗｎｓｔｒｅａｍｂｅｎｅｆｉｔｓ[Ｊ].ＭｅｌｂｏｕｒｎｅＪｏｕｒｎａｌｏｆＩｎ￣ｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＬａｗꎬ２００２(３):２８０－３００.[５]㊀ＳＡＤＯＦＦＣＷꎬＧＲＥＹＤ.ＣｏｏｐｅｒａｔｉｏｎｏｎＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＲｉｖｅｒｓ:ＡＣｏｎ￣ｔｉｎｕｕｍｆｏｒＳｅｃｕｒｉｎｇａｎｄＳｈａｒｉｎｇＢｅｎｅｆｉｔｓ[Ｊ].ＷａｔｅｒＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌꎬ２００５ꎬ３０(４):４２０－４２７.[６]㊀ＬＥＥＳ.ＢｅｎｅｆｉｔｓｈａｒｉｎｇｉｎｔｈｅＭｅｋｏｎｇＲｉｖｅｒｂａｓｉｎ[Ｊ].ＷａｔｅｒＩｎｔｅｒｎａ￣ｔｉｏｎａｌꎬ２０１５ꎬ４０(１):１３９－１５２.[７]㊀ＱＡＤＤＵＭＩＨ.Ｐｒａｃｔｉｃａｌａｐｐｒｏａｃｈｅｓｔｏｔｒａｎｓｂｏｕｎｄａｒｙｗａｔｅｒｂｅｎｅｆｉｔｓｈａｒｉｎｇ[Ｚ].Ｌｏｎｄｏｎ:ＯｖｅｒｓｅａｓＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔＩｎｓｔｉｔｕｔｅꎬ２００８. [８]㊀ＥＳＣＯＢＡＲＭꎬＣＡＲＶＡＪＡＬＢＳꎬＲＵＢＩＡＮＯＪꎬｅｔａｌ.Ｂｕｉｌｄｉｎｇｈｙｄｒｏｌｉｔｅ￣ｒａｃｙａｍｏｎｇｓｔａｋｅｈｏｌｄｅｒｓｆｏｒｅｆｆｅｃｔｉｖｅｗａｔｅｒｂｅｎｅｆｉｔｓｈａｒｉｎｇｉｎｔｈｅＡｎ￣ｄｅｓ[Ｊ].ＷａｔｅｒＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌꎬ２０１６ꎬ４１(５):１－１８.[９]㊀刘艳丽ꎬ赵志轩ꎬ孙周亮ꎬ等.基于水利益共享的跨境流域水资源多目标分配研究:以澜沧江－湄公河为例[Ｊ].地理科学ꎬ２０１９ꎬ３９(３):３８７－３９３.[１０]㊀王恒伟ꎬ孙雯.湄公河流域水资源合作开发利益协调机制研究[Ｊ].重庆理工大学学报(自然科学版)ꎬ２０１７ꎬ３１(８):１０３－１０８. [１１]㊀李妍清ꎬ李中平ꎬ戴明龙ꎬ等.２０１６ᶄ澜沧江梯级水库对湄公河应急补水效果分析[Ｊ].人民长江ꎬ２０１７ꎬ４８(２３):５６－６０.[１２]㊀卢光盛ꎬ段涛ꎬ金珍.澜湄合作的方向㊁路径与云南的参与[Ｍ].北京:社会科学文献出版社ꎬ２０１８.[１３]㊀文云冬.澜沧江－湄公河水资源分配问题研究[Ｄ].武汉:武汉大学ꎬ２０１６.６１１。
云南澜沧江大桥在线安全监测系统案例
云南澜沧江大桥在线安全监测系统案例1项目背景介绍澜沧江大桥是连接云南省大理洲和临沧地区的重要交通枢纽，大桥全长716米，是国内首座钢—混凝土叠合梁悬索桥，是云南省跨度最大的悬索桥，施工中采用索塔张拉纠偏、拼装固定式索塔偏心距、边跨52根散索套、钢混叠合梁等四项先进技术。
2桥梁目前存在的问题该桥建设建成时间较长，作为重要交通枢纽，过往大型车辆、超载车辆较多，对桥梁的损害很大；且大桥地处南盘江大峡谷，受风力大等环境影响较为严重。
对于大跨度桥梁，更容易受到风力、车辆荷载的影响，这给桥梁管理者带来了难题。
原有系统监测项不够全面，功能不足，操作困难，难以真实全面反映桥梁目前的实际状况。
江西飞尚科技有限公司面对澜沧江大桥的存在诸多问题，江西飞尚科技有限公司多次组织内部专家会，针对该大桥的实际情况及原有监测系统的一些缺陷进行探讨研究，最后我公司为其建立了一套智能在线监测系统，弥补了之前监测系统的不足，对桥梁进行全方位的实时在线监测，远程数据查看，实时掌握桥梁的安全运行状态。
3系统运营风险及应对措施澜沧江大桥运营期间主要的风险事件有桥梁整体或局部倒塌、桥体挠度过大、地震或大风自然环境破坏事件等。
面对众多运营安全隐患，该系统可以实现重点内容重点监测，提出有针对性的解决方案。
4飞尚在线监测系统概述经过多次实地勘察、多名专家分析讨论，我司针对澜沧江大桥建立了一套在线监测系统，系统具有集成化、一体化、数据远程传输、实时在线监测预警、网络化功能，对保障云南澜沧江大桥的运营安全起到了至关重要的作用。
澜沧江大桥在线安全监测系统包括环境监测、索力监测、应力应变监测、变形监测、锚固端监测、振动监测、视频监测等内容。
，具体监测系统topo 如下图：江西飞尚科技有限公司5客户利益5.1验证原始设计原始设计是在理想环境下模拟进行的，考虑了普遍情况下以及多种极限状况下结构的承载情况，但实际工况的复杂程度是设计难以覆盖的。
监测系统采集的数据与原始设计相辅相成，相互参照验证，根据原始设计可以设定监测系统的相应参数。
澜沧江—湄公河航道项目坐标系的建立
２������ ５ ｃｍ ∕ｋｍꎬ 若采用统一的高斯投影 ３° 带平面直 角坐标系ꎬ 其成果无法满足长度变形要求ꎬ 需对 本项目采用特殊的方法建立坐标系统ꎮ
１ 坐标系系统方案选取 １������１ 坐标系统建立常见方案
１) 采用统一的高斯投影 ３° 带平面直角坐标 系统ꎮ
２) 采用高斯投影 ３°带ꎬ 投影面为测区抵偿高 程面或测区平均高程面的平面直角坐标系统ꎻ 或 任意带ꎬ 投影面为 １９８５ 国家高程基准面的平面直
ＬＩ Ｙｏｎｇ ＺＨＡＮＧ Ｗｅｎ￣ｈｕａｎ ＣＣＣＣ Ｓｅｃｏｎｄ Ｈａｒｂｏｒ Ｃｏｎｓｕｌｔａｎｔｓ Ｃｏ. Ｌｔｄ. Ｗｕｈａｎ ４３００６０ Ｃｈｉｎａ
Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｉｎ ｖｉｅｗ ｏｆ ｔｈｅ ｐｒｏｂｌｅｍ ｏｆ ｔｈｅ ｐｒｏｊｅｃｔｉｏｎ ｄｉｓｔｏｒｔｉｏｎ ａｎｄ ｐｒｅｃｉｓｉｏｎ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔ ｗｈｅｎ ｅｓｔａｂｌｉｓｈｉｎｇ
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ Ｇａｕｓｓ￣Ｋｒｕｅｇｅｒ ｐｒｏｊｅｃｔｉｏｎ ｄｉｓｔｏｒｔｉｏｎ ｏｆ ｐｒｏｊｅｃｔｉｏｎ ｅｌｅｖａｔｉｏｎ ｐｒｏｊｅｃｔｉｏｎ ｐｌａｎｅ ｐｒｏｊｅｃｔｉｏｎ ｐｌａｎｅ
ｗｉｔｈ ｃｏｍｐｅｎｓａｔｉｏｎ ｅｆｆｅｃｔ
在各种工程平面控制网的建立过程中ꎬ 为满 足测图和后期施工放样的精度要求ꎬ 必须设法消 除投影变形对坐标成果的影响ꎬ 特别是长距离跨 带、 高海拔地区ꎬ 投影变形应特别注意ꎮ 如澜沧 江—湄公河航道二期整治项目ꎬ 位于东经 １００°０４′ ５１″ ~ １０２°１４′３８″ꎬ 北纬 １９°４８′３０″ ~ ２１°４６′２５″ꎬ 全长 约 ６３１ ｋｍꎬ 整个航道属于高海拔山区航道ꎬ 上下 游落差达 ２２０ ｍꎬ 南北方向跨度达 ２００ ｋｍꎬ 东西 跨度达 ２３０ ｋｍꎬ 属于典型的大跨带、 大高差测绘 项目ꎮ 其平面控制网需满足 １������５００ 地形测图以及后 期施工放样的精度要求ꎬ 投影长度变形应不大于
澜沧江—湄公河流域水文化遗产数字化保护的必要性与可行性
澜沧江—湄公河流域水文化遗产数字化保护的必要性与可行性澜沧江-湄公河是亚洲重要的国际河流，沿岸国家众多，流域内水文化遗产丰富多彩，无论是对中国，还是对沿岸其他五国都具有重要的保护意义。
本文基于澜沧江-湄公河特殊的地理位置和水文化遗产的保护现状分析了其数字化保护的必要性与可行性，以期为该流域内水文化遗产的保护与传承提供参考借鉴。
标签：澜沧江-湄公河；水文化遗产；数字化保护水文化遗产是历史上所形成的并且在今天仍然存在的水文化因子，包括人类治理水环境的物质建设成果、水管理的制度和社会规范、关于水的观念和认识等不同构成要素。
发源于我国青藏高原唐古拉山的澜沧江-湄公河是亚洲流经国家最多的河流，其流域覆盖233.19万平方公里，由北至南纵贯中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南6个国家，流域内人口众多，并在漫长的历史过程中形成了独具特色、丰富灿烂的水文化遗产，无论是对各国物质文明的发展，还是对精神文明的建设都具有重要意义。
然而，随着生态环境的破坏和现代文化、市场经济的全面冲击，如何通过进一步措施保护澜沧江-湄公河流域的水文化遗产成为沿岸六国共同面对的问题。
一、澜沧江-湄公河流域水文化遗产数字化保护的必要性分析（一）水文化遗产自身发展的需要澜沧江-湄公河流域水文化遗产是沿岸国家文化领域的重要成就，同时也是了解各国不同历史时期环境变迁的重要载体，具有突出的历史文化价值、生态价值、经济价值、科技价值和水利功能价值等。
在面临气候变化、现代文化冲击等多种威胁背景下，澜沧江-湄公河流域水文化遗产只有与时俱进、吸收现代因素才能永葆生命力。
数字化保护澜沧江-湄公河流域水文化遗产，利用数字化技术进行水文化遗产的采集、整理和存储，通过多元传播路径促进水文化遗产的宣传传播，正是水文化遗产在新的时代背景下发展自身的需要。
通过数字技术与水文化遗产的结合，一方面可以打破地域限制，促进水文化遗产的挖掘整理和整体性保护；另一方面数字化宣传方式如PC网络平台、智能移动设备等，对水文化遗产的国际化传播也具有独特优势。
浅谈澜沧江国际边境河流船舶监管系统解决方案
高频单 边 带 通 信 系 统 用 于远 距 离 和 应 急通
信； ＶＨＦ通信 系统 用 于 港 区 和船 舶 间 通信 ， 弥 以
补高频 单边 带通 信 系 统 的 盲 区 ； 船舶 定 位 及 监 管 系统用 于对 流域 重点 区段 （ 如码 头 、 口和 险滩等 渡 事故 多发点 ） 进行 视频 监控 ； 信息 网络 系统是 整个
澜 沧江 发源 于青 海 省 南 部唐 古 拉 山脉 ， 经 流
青 海 、 藏 、 南 ３省 （ ） 于 云 南 省 西 双 版 纳 勐 西 云 区 ， 蜡 县 出境 ， 境后被 称为 湄公 河 ， 经 老 挝 、 甸 、 出 流 缅
得 通” 的建设 目标 ， 澜沧 江 国际边境 河流 船舶监 管 系 统 由 以下 子 系 统 构 成 ， 要 包 含 高 频 单 边 带 主
（ Ｓ ） ＨＦ Ｓ Ｂ 通信 系统 、 ＶＨＦ通 信系统 、 船舶 定位 及
监 管 系 统 、 频 监 控 系 统 、 息 网 络 系 统 以 及 相 关 视 信 的 配套 系统 。
泰 国、 埔寨 、 柬 越南 。 自中 、 、 、 ４国于 ２ ０ 老 缅 泰 ０１ 年 ６月 正式通 航 以来 ， 国船 舶 可 以 自由进 行 贸 各 易 运输 ， 沧江 一 湄公 河 也 成 为 一条 重 要 的 国 际 澜
沧江航 运经 济平 稳 发展 和边 界 稳定 、 维护 祖 国利
益和形 象 。
布在 ６个轨 道平 面 内的 ２ ４颗卫 星组成 ， 地球 任何
地 方 至 少 同 时 可 看 到 ４颗 卫 星 ［ 。 １ ］
北 斗卫 星定位 导航 系统 是我 国独立 开发研 制
澜沧江-湄公河商船通航协定与安全类国际海事公约的比较
河国际航运合作不断深化 ，各缔约国船旗的国际航
行船舶 不 断增多 ，据悉 ，截 至２ ０ １ ５ 年底 ，仅老 挝波 乔省 注册 的 国际航 行船 舶就 已达３ ０ ０ 艘 ，外 籍船 舶 的主 尺度 也 越 来 越 大 ，很 多货 船 船 长 已近５ Ｏ 米。
操作以及其他几项重大控制措施 ，诸如滞留、拒绝 查行使控制措施的权力 ，才使得其对外籍船舶具有
中国海 事主 管机关监 管 ，使得澜 沧江上外 籍船舶 监 管压力 越 来越 大 。
查 依据 和范 围限于本 协定 及其 谅解 备忘 录 附则 。
通过对协定及其谅解备忘录附则的分析研究 ，
主 要有 二 。
一
海事主管机关对澜沧江上外籍船舶的安全监管依据
是协定及 其谅解 备忘 录的六项规则 、办法 和
衡 以及公共 秩序 和 同家 安全 的法律 和法规 ” 。笔 者
协定及其谅解 备忘 录附则 与安全类 国际海事公 约存在一 定 相同点 ：一是 都是 际性 法律 文书 ；二 是都有调 整船 舶及其航 行安 全关 系的条款 ； 是都 有 多个 国家 参 ｊ 缔 约 。１ ４ － ５ １ 但 二 者 间因 分属 开放 海
有 关规 定 ”的 条款 。
建造 榆验 、发证等 做法 卜 不一致 ，有 的缔 约 旧的船 舶 证书未记 载船舶技 术状 况和配 员信息 ，导致我 国
海事丰管机关对抵港外籍船舶安令监管难度大 ；ｐ １ ｛
是 澜 沧 江 ｆ 外籍 船舶ｇ Ｃ Ｊ Ａ Ｉ Ｓ 等 信 息 设 备普 及 率 低 、船舶 交管 中心 （ Ｖ Ｔ Ｓ）尚未 建 立等 原 因 ．船舶
动 态监管 难 以实现 二 二 者 比较
二 是 按照 协 定第 八 条规 定 ，“ 缔 约 一 方的船舶 及 其船 员 和旅 客 在 缔 约 另一 力 境 内停 留和通 过 期 间 ，应遵守 共 同航行规 则及该缔 约另一 方 的法律 和 法规 ，特 别是有 关海关 、移 民 、环境 保护 、生态平
浅谈澜沧江国际边境河流船舶监管系统解决方案
浅谈澜沧江国际边境河流船舶监管系统解决方案王一峰;黎广宇;任勤雷【摘要】澜沧江是我国云南省一条重要的通航河流,也是我国连接东盟的一条重要渠道,具有显著的经济价值和政治地位.2001年,中、老、缅、泰4国正式通航以来,航行于澜沧江(湄公河)上的船舶越来越多,航运越来越繁忙.澜沧江流域上游航道狭窄多弯,两岸多丘陵,自然条件恶劣,移动公网和GPS系统都不能对其进行无缝覆盖,使得航行于澜沧江(湄公河)上的船舶常年处于"看不见、叫不通"的状态,无法对其进行有效的监管.通过对澜沧江国际边境河流船舶监管系统的研究,构建了一套全方位、数字化跨区域监管系统,集成了语音、视频、网络等多种信息化技术,完全达到了"看得见、叫得通"的建设目的.【期刊名称】《交通信息与安全》【年(卷),期】2010(028)006【总页数】5页(P61-64,103)【关键词】澜沧江;监管;北斗;内河【作者】王一峰;黎广宇;任勤雷【作者单位】交通运输部水运科学研究院,北京,100088;交通运输部水运科学研究院,北京,100088;交通运输部水运科学研究院,北京,100088【正文语种】中文【中图分类】U692.3+7澜沧江发源于青海省南部唐古拉山脉,流经青海、西藏、云南3省(区),于云南省西双版纳勐蜡县出境,出境后被称为湄公河,流经老挝、缅甸、泰国、柬埔寨、越南。
自中、老、缅、泰4国于2001年6月正式通航以来,各国船舶可以自由进行贸易运输,澜沧江-湄公河也成为一条重要的国际航运河流。
澜沧江流域人烟稀少,两岸多丘陵,自然条件恶劣,地面移动通信公网和甚高频(VHF)等无线通信网等都无法对澜沧江进行良好的全流域覆盖[1],使得我国水上监管(海事)部门对于航行于澜沧江—湄公河之上的船只“看不见、叫不通”,从而无法对其构成有效的监管。
并且,澜沧江—湄公河一江连5国,不仅是我国的一条水上经济通道,也是我国连接东盟的一条政治通道,故其政治地位也相当突出。
数字航道综合监控系统在航道维护管理中的应用研究
数字航道综合监控系统在航道维护管理中的应用研究
摘要：数字航道综合监控系统是一种基于数字化技术的航道维护管理工具，它可以通
过数字化监测和管理航道的状态，提高航道维护管理的效率和准确性。
本文将通过对数字
航道综合监控系统的功能和特点进行介绍，探讨数字航道综合监控系统在航道维护管理中
的应用研究，以期为航道维护管理提供新的思路和方法。
关键词：数字航道综合监控系统；航道维护管理；数字化技术；效率；准确性
一、引言
二、数字航道综合监控系统的功能和特点
1. 功能
数字航道综合监控系统主要包括航道水位监测、航道水质监测、航道气象监测、航道
物联监测等功能。
通过这些功能，可以实现对航道状态的实时监测和实时数据的采集，为
航道维护管理提供了重要的信息支持。
2. 特点
（1）数字化技术的应用
数字航道综合监控系统采用了先进的数字化技术，可以实现对航道状态的数字化监测
和数字化管理。
这种数字化技术的应用，大大提高了航道维护管理的效率和准确性。
（2）实时监测和实时数据采集
数字航道综合监控系统能够实现对航道状态的实时监测和实时数据的采集，可以及时
发现和处理航道的异常情况，保障航道的安全畅通。
（3）多元化监测功能
1. 航道维护管理模式的优化
2. 航道维护成本的降低
传统的航道维护管理工作主要依靠人工巡视和手工记录，这种方式存在着工作效率低、信息准确性差等问题，导致了航道维护成本较高。
数字航道综合监控系统的应用，可以通
过实时监测和实时数据采集，大大减少了人工巡视的工作量，降低了航道维护的成本。
中泰澜沧江——湄公河流域跨界水资源管理问题
国内刊号C N61-1499/C2020年06月（下）江”。
这六个国家共享这片跨界水域，而泰国是受湄公河上游水游产品比较单一，层次低，难以对游客产生持续吸引力。
甚至某些景区景点经营者以短期内回收投资成本为目的，缺少能够让游客真正融入其中的参与性、娱乐性、体验性项目及有轰动效应和市场带动力的产品，乡村生态旅游产业链不长。
生态旅游没有与文化企业、产品等有机整合，相关产业经济没有形成。
三、提升金华生态旅游与特色文化深度融合发展路径选择文化为旅游创造了良好的资源环境，旅游又为文化传播提供了便利的途径。
促进生态旅游和文化融合的深度发展，一方面使传统文化资源得以保护和延续，另一方面也能够吸引游客、开辟商机，实现文化保护和产业开发的双赢，对加快区域经济发展起到推动作用。
1.以文旅整合为纽带，实现旅游精品化文化是旅游的灵魂。
只有将文化资源与旅游资源的有机结合，景区才能百看不厌、经久不衰。
在资源的整合开发中，可充分发挥产业的联动作用，拉长产业链，开发相关产品，丰富旅游业。
旅游相关产业的发展和产品的开发销售应纳入旅游业发展的大系统之中，实现产品整体开发、整体宣传、整体促销，与文化旅游业形成有机发展的整体。
金华兼具山水之优，绿色、生态应该成为金华城市的主色调。
以金华山、三江六岸、古子城、环城生态游憩带等为重点，发展都市旅游。
重点打造了三江六岸景观带工程、古子城历史文化区、金满湖文化创意园、仙源湖旅游度假区、九峰达摩文化主题园等精品旅游项目，提升改造了金华山（双龙）景区、九峰山景区、积道山景区等传统旅游景区，探索发展了金东源东万亩桃林乡村音乐田园景区、中国（东方）牛城境，完善生活设施，吸引城市游客来这里放松小憩，找回老家记忆、留住美好乡愁；金华旅充分借助文化产业大发展的时机，依托大项目进行周边开发，形成规模化、特色化的空间及专题规划。
通过丰富和拓展文化内涵不断满足游客更高层次的精神需求，提升旅游产业素质。
3.加快旅游与产业融合发展，实现旅游全域化产业是旅游的保障。
澜湄合作：制度设计的逻辑与实践效果
澜湄合作：制度设计的逻辑与实践效果卢光盛2021年是澜沧江—湄公河合作（简称“澜湄合作”）全面启动5周年。
5年来，澜湄国家在澜湄合作框架下多领域合作取得显著成果，澜湄合作机制也成为区域内最具活力的国际制度之一。
澜湄合作强劲的生命力及其赋予区域发展的巨大能量，与其制度设计的前瞻性、科学性和实效性密不可分。
澜湄合作制度设计的特点作为新兴的区域性国际制度，相较于区域内其他国际制度，澜湄合作在制度设计上有着鲜明的特点。
一是以构建命运共同体为导向。
湄公河地区被视为“制度拥堵”的区域，在区域内众多的国际制度中，大湄公河次区域经济合作（GMS）和湄公河委员会（MRC）是影响力较大的两个。
前者的目标在于推进地区经济一体化，后者则致力于加强地区水资源管理、推动可持续发展。
这些目标决定了二者的制度设计是以功能性、技术性的区域合作为导向，其匹配的具体合作机制更多是问题解决机制和单一部门的功能性合作机制，这也是区域内其他既存国际制度的共性。
在澜湄合作首次领导人会议中，“打造澜湄国家命运共同体”被明确为澜湄合作的目标，这一以构建命运共同体为导向的目标，使澜湄合作从启动之初即具有超越性。
功能性合作及单一部门的一体化和共同体建设是澜湄合作的阶段性目标，澜湄合作在制度设计上涵盖了实现上述目标相应的具体机制，同时围绕打造利益共同体、责任共同体、命运共同体建立了相应的制度运行机制，形成了“领导人引领、全方位覆盖、各部门参与”的合作格局。
二是合作框架覆盖多领域。
以命运共同体为导向，决定了澜湄合作的框架设计不局限于单一部门或单一领域。
澜湄国家命运共同体是人类命运共同体构建的重要一环，实现区域持久和平、普遍安全、共同繁荣、开放包容、清洁美丽，也是构建澜湄国家命运共同体的必然要求。
澜湄合作的框架设计即以此为纲，构建了以政治—安全、经济和可持续发展、社会—人文为三大支柱，以互联互通、产能、跨境经济、水资源、农业和减贫为优先合作方向，进一步拓展合作领域的“3+5+X”合作框架。
浅谈某大型水电厂AGC_控制功能优化与应用
1）2）参数说明：：代表第i台机组的有功上限（额定功率，该电106研究与探索Research and Exploration ·工艺流程与应用中国设备工程 2024.05 (上)随着城市化建设进程的加快，城市中的人口越来越多，随之交通拥挤越来越严重，城市轨道交通成为人们出行的首选。
城市轨道交通列车的运行线路按照在运营中功能不同分为正线、辅助线和车场线3类。
其中，辅助线是辅助正线行车的线路,涉及列车的转线、折返、临时待避等,这里就需要用到道岔这种线路设备。
1 工程案例某城市轨道交通道岔主要铺设在车站，用于车辆的进出站，道岔采用50kg/m 的钢轨制作而成。
该道岔目前存在的问题包括老旧、使用年限较长，还有一部分道岔使用的是木岔，由于该木岔岔枕使用年限已长，出现了明显的腐烂、掉块等的现象。
此外，该道岔还时有爬行问题产生；辙岔由高锰钢制作而成，岔芯磨损严重。
2 优化与设计的原则2.1 道岔长度与站场主流道岔型号一致道岔的长度与站场的主流道岔型号相同，因为城市轨道交通道岔是铺设在站场上的，该区域内的土地资源有限、价格昂贵，同时，由于一些站场涉及多项物业，一旦站场竣工后很难再进行改扩建。
因此，道岔的设计应考虑这一因素才能方便以后的维护和更换。
近年来，设计人员也针对此问题进行过多次的优化设计，比如，更换扣件类型、调整轨枕间距等，在线型上依然保持一致，所以，本次设计的道岔前、后以及总长一致，并对浅析城市轨道交通道岔结构优化与设计李乔木（中国土木工程集团有限公司，北京 100038）摘要：城市轨道交通的发展对道岔结构的优化与设计提出了更高的要求，要求道岔能够利用转辙区域的可动部分向列车提供转向的可能性。
同时，在轨道平面设置的交叉点，必须满足双向通过的要求。
此外，道岔具有构造复杂、病害多、维修难度大等特点，与曲线、接头并列称为轨道线路三大薄弱环节。
所以，对轨道交通道岔结构进行优化与设计具有极其重要的现实意义。
浅谈山区急流航道人字形操纵技术之创新应用
浅谈山区急流航道人字形操纵技术之创新应用作者：谭建华来源：《中国水运》2020年第11期摘要：山区河流航道滩多、流急、弯大，船舶驾引难度高，危险性大，船毁人亡之事故时有发生。
澜沧江--湄公河，一江连六国，自20世纪90年代初期航道开发以来，局部航段经过整治与建设，国际航运出现了百舸争流的大好形势，运量持续增长，船舶吨位逐年增大，有力地促进了经济社会的发展。
目前，中国景洪港至泰国清盛码头344公里航道航行条件虽有改善，但滩多，流急，航道弯、窄、浅、险，碍航礁石密布等自然特点并没有根本解决。
因此，船舶航行仍然十分困难，船舶触礁、搁浅事故时有发生，以澜沧江-湄公河行船操纵技术为例探索创新，供同行借鉴。
关键词：山区航道;人字形;船舶操纵;创新中图分类号：U698 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2020）11-0056-03随着国家经济快速发展和航道建设、水电开发步伐的加快，全国范围内高等级航道逐年增加，航道条件日趋好转，但澜沧江--湄公河、金沙江、赤水河、乌江等山区河流在个别航段或部分水期，依然存在着急流航道，船舶驾引操纵技术对这些河段的航行安全起着至关重要的作用。
澜沧江--湄公河部分航道由于受河槽、水流等因素的影响，保持着天然状态，航行条件恶劣，成为制约澜沧江-湄公河国际通道水运开发与发展的卡口河段。
尤其是其中的弯、窄、浅、险恶航道水域狭窄、弯曲度大、呈S形、夹杂明礁暗浅。
传统理论行船，为了克服弯道扫湾水势致使船舶漂移、扫湾等影响，在下行过程中常采用“挂高取矮”的操纵方法，即“以主流为依据，使船位沿程处于主流上侧，凸岸高流势一侧，为下方航道提高船身，取好船向，乘迎横流腾出舷角，以抗拒强力横流的冲压及船舶在弯道作曲线运动时产生的离心惯性力。
同时为防止在突嘴处大角度急转弯，采取扩大航迹曲度半径”[摘录1]的操作，在实际操作中，常因驾引人员引航时机不易准确把握，造成挂高取矮操纵不当，船位摆不到位，致使下行船舶航迹曲度半径偏离主流过远或抬向挂高时机不当发生背脑落湾，引发触礁、搁浅事故。
谈谈如何提高南海海域通信履约服务能力
遇险报警情况 遇险报警总次数 转送RCC总次数
2012年 2013年 2014年
28954 29111 33372
112
179
150
我台近五年来收到船舶的遇险报警情况
2015年 50131
315
2016年 52232
283
足船舶航行安全需求。
2.增开高频数字选择性呼叫业务 南海是国家重 要的战略区域 ,南
81 学术
ACADEMIC
学术
ACADEMIC
息，警 告 船 舶 注 意 强 风 、风 暴 和 热 带 气 旋”。广州海岸电台作为南海区域 中心台，实 现 海 洋 气 象信息 在 南 海 海 域的有效覆盖，确保船舶航行安全， 是职责所在。同时，通 过走访船舶等 用户得 知，目前 我台 通 过 N AV T E X、 FEC、SSB和V H F播发海上安全信息， 仍无法满足广大航船获取海上安全 信息 的 需 求 。实 时了解 他 们 的服 务 需 求，他们 对 气 象传真 的 需 求 很 迫切， 对船舶航行安全起到十分重要作用。 所以申请增开海上无线电气象传真业 务，是非常必 要的，而且 时不 可待，也 将提高我台在南海海域通信履约服务 能力。
关键词：增开 业务 船舶需求 服务能力
1.引言 广州 海岸电台代 表国 家参 与国际
海上 人命 安 全公 约（S O L A S），履 行 国际 海 事 组织（I M O）规定的责任和 义务，承 担着 整 个南中国海 域 的 船 舶 遇 险 安 全 通信 值守 任 务，负责 对 国际 和国内海上航行船舶安全信息播发、 遇险搜救通信、船舶运输生产调度及 船 岸之 间的日常公 众 通信 等 任 务。在 全球海上遇险与安全系统（G M DSS） 体系中，广州 海 岸电台 是 我 国 沿 海 1 8 座国际 数 选 值 班台之一，是 国际 海 事 组 织 注 册公布 的中频、甚 高 频 国际 数 选 值 班 台、国 际 N A V T E X 播 发台。目 前，我台还不能很好地满足南海海域 广大航船遇险报警需求及获取海上安 全 信息需 求，需申请 增 开 高 频 数 字选 择 性呼叫(D S C)业务、海上无 线电气 象传真业务和高频海事巡航飞机应急 通 信 业务，同 时 在 相 关岛 礁 建 设 中 英 文 N AV T E X 播 发台，提高 我台在 南 海 海 域 的 通信履 约服 务 能 力，更 好 地 满
景洪电厂处理发电与航运关系的思考
景洪电厂处理发电与航运关系的思考
鲁俊兵
【期刊名称】《水电站机电技术》
【年(卷),期】2010(033)001
【摘要】针对景洪电厂处于澜沧江下游通航河段上、离城市较近等特点,分析了电厂安全生产需要综合考虑的影响因数,阐述了电厂发电运行的限制条件及需要重视的外部关系,提出了应急管理方式.可以为同类电站实现电航等和谐统一提供参考.【总页数】3页(P53-55)
【作者】鲁俊兵
【作者单位】华能景洪水电厂,云南,景洪,666100
【正文语种】中文
【中图分类】TV737
【相关文献】
1.实现景洪水电站发电与下游航运双赢的措施和建议 [J], 冯嘉
2.景洪电厂5号机组发电机转子联接键键槽变形分析及处理 [J], 高文军;曲岩
3.关于景洪电厂4号发电机失磁保护误动作分析及功能完善的探讨 [J], 吴炼
4.景洪电厂5号机组发电机转子联接键键槽变形分析及处理 [J], 高文军;曲岩
5.华能景洪水电厂日发电超过3000万kW·h [J],
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
澜沧江-湄公河国际货物运输专题研究
云南大学本科生学年论文题目：澜沧江-湄公河国际货物运输专题研究系别：经济学院外贸系专业班级：国际经济与贸易学号： 20101030193 姓名：王树明完成时间： 2013-6-20摘要澜沧江发源于中国青藏高原，在西双版纳中缅边境243号界碑处出境后称湄公河。
澜沧江－湄公河流经中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南六国，是六国进行友好交往，促进经济、商贸旅游发展的“黄金水道”。
随着国际贸易全球化进程的不断推进，国际货物运输这一重要贸易流程也日益凸显出它的重要性。
随着中国-东盟自由贸易区的建立，中国与东南亚国家之家贸易往来日益密切，这对于澜沧江-湄公河这一水上运输通道来说，航运问题也越来越被人们所重视。
但是，这一国际航道在实际开发使用中，依然存在着很多的问题：自然条件的限制，政策影响，通航条件，运输安全等。
这些无不在影响着这条黄金水道发挥着它应有的作用。
正因为如此，相关各方应从具体方面下手，研究问题所在，制定规划，使流域各国人民从中获益。
关键词：澜沧江-湄公河；国际航道；国际航运；区域经济合作；AbstractLancang River rises in China Qinghai-Tibet Plateau, in Xishuangbanna, China-Burma border marker No. 243 after leaving office, said the Mekong River. Lancang - Mekong flows through China, Myanmar, Laos, Thailand, Cambodia, Vietnam, six countries, six countries are friendly exchanges and promote economic, trade and tourism development of the "golden waterway." As international trade continues to advance the process of globalization, the international transport of goods in this important business processes are increasingly highlighting its importance. With China - ASEAN Free Trade Area, China and Southeast Asian countries increasingly close trade house, which for the Lancang - Mekong River that water transport channels, the shipping issue has become increasingly valued by the people. However, in the actual development of this international waterway use, there are still many problems: natural conditions, policies, navigation conditions, transportation safety. These are all affecting the golden waterway of this play its due role. Because of this, specific aspects related parties should start to study the problem and make plans. People of all countries to benefit from the basinKey words：Lancang - Mekong River ；International waterwayInternational shipping；Regional Economic Cooperation目录摘要 (2)Abstract (3)引言 (5)一、澜沧江-湄公河概述 (5)（一）澜沧江-湄公河自然情况概述 (5)（二）过去二十年澜沧江-湄公河国际货物运输概述 (6)（三）、澜沧江-湄公河国际货物运输现状 (6)二、澜沧江-湄公河国际货物运输的战略意义 (7)（一）政治意义 (7)1、对保卫边疆，巩固国防将发挥重大作用。
保持澜沧江——湄公河国际航运 健康安全有序发展
保持澜沧江——湄公河国际航运健康安全有序发展
丘江;傅志明
【期刊名称】《党的生活（云南）》
【年(卷),期】2012(000)001
【摘要】澜沧江一湄公河,发源于我国青藏高原唐古拉山,流经中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南六国,在中国境内称澜沧江,经云南西双版纳出境后称湄公河,从越南胡志明市注入南中国海,全长4880公里。
在中国境内长2130公里,其中云南境内长1247公里,河流长度居世界大河第10位,
【总页数】2页(P55-56)
【作者】丘江;傅志明
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】F127.74
【相关文献】
1.关于澜沧江—湄公河国际航运健康安全有序发展的思考 [J], 傅志明
2.澜沧江-湄公河国际航运发展规划磋商会在昆明召开 [J], 刘书含
3.澜沧江-湄公河国际航运发展研究 [J], 孟慧;刘润华
4.中国、老挝、缅甸和泰国澜沧江——湄公河国际航运现状及未来发展趋势研究[J], 李睿; 肖克平
5.澜沧江—湄公河国际航运发展规划磋商会在昆召开 [J], 佚名
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
澜沧江流域电站卫星通信网络建设方案
澜沧江流域电站卫星通信网络建设方案澜沧江流域作为我国西南地区主要的水电发电基地之一，电站的数量和规模不断增长，对于电站管理和运营调度的要求也越来越高。
为此，建设一套完善的卫星通信网络，对于提升电站管理效率和减少事故损失具有重要意义。
首先，为了能够实现较高的网络通信速度和稳定性，需要选择适合的通信卫星系统，建议选用高通量地球同步轨道卫星系统（HTS），实现高速、低延迟的数据传输，以保证实时传输数据和信息的可靠性。
其次，在卫星通信地面站建设方面，应该统筹规划，明确网络的覆盖范围和通信主要区域，考虑到澜沧江流域地势复杂，距离遥远，建议在各个电站、沿江地区和重要调度控制点建设专业地面站，便于实现数据的快速传输和信息的实时处理。
建设地面站不仅仅需要考虑通信性能，还需要考虑到设备的安全防范等方面，以保证设备的运行安全。
第三，卫星通信网络建设涉及的数据传输、存储和处理等问题也需要予以考虑，可以针对性地选取合适的技术手段，如数据分发系统、分布式存储系统和云计算等技术手段，实现对数据和信息的快速处理和存储，以满足对数据处理和使用的需求。
最后，在卫星通信网络建设方案的实施中，需要考虑到成本和可持续性的问题。
在选用通信卫星系统时要兼顾技术的先进性和成本的可控性，地面站建设和运行维护的成本也需要进行科学测算和控制。
同时，可持续性也是电站卫星通信网络能否长期有效运行的重要保障，因此，网络系统的维护和技术升级等问题也需要予以考虑。
总之，澜沧江流域电站卫星通信网络建设方案的实施需要综合考虑多种因素，如通信卫星系统、地面站的建设、数据存储处理和可持续性等方面，以期实现高速、稳定和可靠的数据和信息传输和处理，提高电站管理和运营调度的效率，为经济社会发展和人民生活提供更加可靠的电力保障。